Зустріньте найшвидше заряджання EV ще 124 милі за п’ять хвилин
Вибір електромобілів для вибору споживачів продовжує зростати. Зараз у багатьох є пристойний діапазон щонайменше 300 миль і більш досяжні альтернативи, як Chevrolet Equinox EV.
Але одна область, яка все ще перешкоджає багатьом споживачам перемикатися на EVS. це час, необхідний для зарядки акумулятора. Наповнення газом-це п’ятихвилинна справа, але навіть швидкі зарядні пристрої все ще потребують понад 20 хвилин вашого часу для повної плати.
Ось чому китайський автовиробник Xpeng робить сплеск зі своїм новим флагманським позашляховиком, G9. Зараз найшвидший у світі EV, який може підтримувати швидкість зарядки до 480 кВт. На сумісній станції зарядки 480-кВт-розетка може скласти до 200 км (близько 124 миль) діапазону лише за п’ять хвилин.
Xpeng
Xpeng
Xpeng
Ці номери зарядки, однак, базуються на рейтингу CLTC (China Light Light Test Cycle), який є більш щедрим, що власний стандарт EPA США в США. І все.таки здатність G9 швидко зарядитись може перемогти багатьох покупців; Акумулятор можна поповнити з 10 до 80% за заявлених 15 хвилин.
Один з найшвидших зарядки EVS у Північній Америці, Hyundai Ioniq 5, здатний підключитися до зарядного пристрою 350 кВт. Його акумулятор може бути заряджений від 10 до 80% за 18 хвилин; Це лише на три хвилини довше, ніж G9. П’ятихвилинний заряд додасть близько 68 миль до Ioniq 5. Навіть якщо пристосовано до стандарту EPA, G9, здається, має тут щедру перевагу.
Xpeng стверджує, що G9 проводить шлях у сегменті позашляховика середнього розміру для дальності. Він має максимальний діапазон CLTC 702 км або близько 436 миль, що вказує на те, що його рейтинг EPA все ще буде перемогти рейтинг Tesla Model X, який має максимальний діапазон EPA в 348 миль.
Xpeng
Xpeng
Xpeng
Дизайн, що зменшує перетягування, та система відновлення енергії сприяють твердженню XPeng, що G9 має 5-10% більше корисного реального світу, ніж інші основні EVS.
Звичайно, здатність зарядитись на високих швидкостях означає дуже мало без доступу до сумісних зарядних пристроїв. Electrify America, яка в даний час перебуває в процесі ребрендингу своїх різних точок зарядки, забезпечує лише зарядні пристрої до 350 кВт. Тож навіть якщо тут прийшов XPeng G90, американці не змогли б скористатися своїми здібностями, що швидко заряджаються. Навпаки, XPeng нещодавно представив своє 1000-е місце зарядки, що включає його 480-кВт S4 Superchers.
Нова можливість швидкої зарядки G9 та 800 В масової виробництва карбіду кремнію (SIC)-це нагадування про те, що Китай слід сприймати серйозно в галузі розвитку ЕВ. Ми вже бачили седан P5 Xpeng, який є першим виробничим автомобілем, який постачався з датчиками Lidar.
Xpeng
Xpeng
Xpeng
G9 настільки ж просунутий, як і P5, з власними датчиками Lidar, які покривають 180 градусів, щоб зменшити небезпечні сліпі плями. Камера переднього виду та до 31 датчики дозволяють G9 точно визначити об’єкти та уникати зіткнень.
Всередині є плюшева кабіна з більш високотехнологічними функціями, ніж ви знайдете у багатьох високих німецьких моделях. Звукова система впевненості в Dynaudio постачається з 28 динаміками, а технологія Dolby Atmos надає мешканцям занурюючий 5D досвід.
Масивний цифровий інтеейс розташований на приладовій панелі і розтягується досить далеко, щоб передній пасажир взаємодіяти з ним.
Xpeng
Xpeng
Xpeng
Зовні Xpeng G9 має сучасний чистий дизайн, який відповідає своєму флагманському статусу. Протягом багатьох років ми приїжджали до асоціації дизайну китайських автомобілів з деталями Copycat або липким, найвищим хромом. Але закритий передній кінець G9, стрункі фари та ручки для рум’яних дверей виглядають як елементи преміум-транспортного засобу.
G9 не тільки швидко заряджає, але й швидко йде. Двомоторні варіанти приводу на повному приводі складають цілих 551 кінських сил і досягнуть 62 миль / год лише за 3.9 секунд. Один із семи режимів руху включає спеціальний режим прискорення, який дозволить G9 досягти пікового крутного моменту в 0.15 секунд. Менш потужні версії на задньому колесі займуть 6.4 секунди, щоб досягти 62 миль / год.
Хоча Xpeng каже, що G9 був розроблений для міжнародних ринків, не існує жодних ознак, що приходить до Америки. У Китаї EV коштують від 309 000 мільйонів, що означає приблизно 43 600 за поточними ставками. Перші поставки розпочнуться наступного місяця в цьому регіоні.
Xpeng
Xpeng
Xpeng
Image:carbuzz.com