Заміна вентилятора пічки ВАЗ 2107

ВАЗ 2107. заміна радіатора обігрівача самотужки

вентилятор, пічки, 2107

На ВАЗ 2107 заміна радіатора обігрівача – процедура обов’язкова. Тим більше, якщо грубка не опалює нормально салон автомобіля. Заміна обігрівача радіатора ВАЗ 2107 може стати необхідною в найнесподіваніший час. Так, часто взимку, коли в атмосфері салону не вистачає теплоти і не тільки водій, але і його пасажири починають мерзнути, власник замислюється про це.

Зняття вентилятора

Скориставшись 7-міліметровим ключем, трохи послаблюють хомутик приводного троса регулятора заслінок обігрівача і знімають його петельку з важеля.

Ключом «десяткою» викручують гайку, що утримує фіксатор обігрівача, а також обидва повітряні рукави

Останні вкрай обережно витягають із корпусу власне грубки. Ці елементи дуже легко ушкоджуються. якщо ця неприємність трапилася, то дефекти необхідно негайно усунути або повністю замінити повітропроводи на нові.

Плоский викруткою віджимають засувки, що утримують сам вентилятор на поверхні радіатора. Потім від’єднують клеми, що живлять електродвигун, і лише тоді весь вузол можна витягнути.

Як правило, у вентилятора потрібно ще зняти моторчик. Перед його заміною потрібно видалити крильчатку. Тут знадобляться цілогубці. Ними витягують стопорне колечко, а також регулювальні шайби.

Лопаті після цього утримуватимуться на місці тільки за рахунок щільного прилягання до осі. Їх також слід демонтувати вкрай акуратно, тому що вони досить ламкі. Покінчивши з цим етапом, приступають до вилучення власне вентилятора з корпусу. За допомогою викрутки від’єднайте всі пружинні пластини, і він легко дістанеться.

За повної поломки електромоторчика його не ремонтують, а просто замінюють — коштує він не дуже дорого.

Розбирати його має сенс лише у разі, якщо потрібно:

Заміна моторчика пічки ВАЗ 2107.

Вітаю. Згодом у моторчика грубки висихає мастило у втулках, що є причиною скрипу, свисту чи вию. Або ж пічка взагалі перестає дмухати через те, що обмотки моторчика пічки згоріли. У цих випадках проводиться заміна моторчика печі ВАЗ 2107 і про те як це зробити, Не рекомендую змащувати втулки моторчика печі т.до. ефекту вистачить не довго, а процедура зняття моторчика досить тривала. Краще відразу його замінити, та б не лазити в те саме місце два рази.

Як зрозуміти, що не працює саме двигун пічки, а не зламалася кнопка перемикання або згорів запобіжник, читайте в статті Не працює вентилятор печі ВАЗ 2107

З чого почати

Якщо не працює вентилятор пічки ВАЗ-2107, потрібно, швидше за все, поміняти моторчик. Заміна вентилятора пічки ВАЗ-2107 починається з підготовки потрібних ключів та викруток. Працювати краще у рукавичках.

Насамперед відбувається зняття накладки з лобового скла. Для цього відкриваємо капот і починаємо знімати накладку з кутів: викручуємо гайки кріплення. Після гайок відкручуємо шурупи по всій довжині лобового скла.

Знімаємо ущільнювач, намагаючись його не пошкодити, та прибираємо убік. Акуратно знімаємо накладку. Від’єднуємо шланг від омивача. Нам знадобиться також зняти накладку та жабо, для чого викручуємо всі гвинти під пластиковими заглушками. Знімаємо інші накладки та утеплювач, добираючись до корпусу обігрівача. Далі нам необхідно дістатися до самого електродвигуна.

Як поміняти грубку ВАЗ 2107

З’ясувавши, що обігрівач потребує ремонту, потрібен його повний або частковий демонтаж. Якщо проблема з моторчиком, достатньо зняти нижню частину вузла. При неполадках із радіатором потрібно попередньо злити ОЖ із системи охолодження двигуна. Для проведення ремонтних робіт знадобляться такі інструменти:

Для заміни печі потрібен набір ключів та викруток

Заміна моторчика пічки ВАЗ 2107. Як це зробити швидко. Нюанси.

Демонтаж обігрівача

Після того як стіче ОЖ і буде підготовлений необхідний інструмент, можна приступати до розбирання. Проводять її у такому порядку:

  • Знімаємо мінусову клему з АКБ.
  • У підкапотному просторі послаблюємо два хомути, які кріплять шланги до трубок обігрівача. При стягуванні шлангів витече невелика кількість тосолу.

Відкрутивши хомути, стягуємо шланги із трубок радіатора

Відкручуємо шурупи і знімаємо гумовий ущільнювач.

Відкрутивши шурупи, знімаємо гумовий ущільнювач

Переміщуємося в салон, відкручуємо кріплення полиці під бардачком та знімаємо її.

Для зняття полиці, розташованої під бардачком, відкручуємо кріплення у вигляді шурупів

Знімаємо панель з годинником і прикурювачем, відвертаючи шурупи праворуч, ліворуч і внизу.

Для зняття панелі з годинником та прикурювачем доведеться відкрутити відповідні шурупи

Від’єднуємо дроти від прикурювача та годинника, після чого прибираємо панель убік.

З прикурювача та годинника від’єднуємо дроти

Демонтуємо внутрішню порожнину бардачка, щоб прибрати убік правий повітропровід та забезпечити доступ до крана обігрівача. Також демонтується лівий повітропровід (при повному знятті грубки).

Від обігрівача необхідно від’єднати правий та лівий повітропроводи

Ключем на 7 відвертаємо болт, яким кріпиться трос управління краном.

За допомогою ключа на 7 відвертаємо кріплення троса

Для часткового розбирання печі потрібно демонтувати нижню частину корпусу. Для цього викруткою підчіпаємо металеві засувки (2 праворуч та 2 ліворуч).

Щоб зняти нижню частину обігрівача потрібно підчепити викруткою 4 засувки

Після зняття засувок нижню частину тягнемо на себе та отримуємо доступ до моторчика. Якщо потрібні роботи з ремонту або заміни цього вузла, проводимо їх.

Після демонтажу нижньої частини відкривається доступ до вентилятора обігрівача

Для демонтажу радіатора виводимо його з корпусу назовні разом із краном.

Щоб витягти радіатор, достатньо потягнути його на себе

Щоб повністю демонтувати грубку, знімаємо верхню частину корпусу, яка кріпиться чотирма болтами під ключ на 10.

Щоб повністю зняти грубку необхідно відвернути 4 болти під ключ на 10

Коли кріплення буде відкручено, знімаємо верхню частину корпусу печі

Найчастіше у повному демонтажі обігрівача немає необхідності. Змінюють, як правило, радіатор, кран чи моторчик.

Якщо проводиться тільки заміна радіатора, зовсім не зайвим буде оглянути електродвигун та змастити його.

Як поміняти моторчик пічки на ВАЗ 2107

В окремих випадках у власників ВАЗ 2107 виникає необхідність замінити вентилятор пічки. На відміну від інших моделей, ВАЗ 2107 має більш розгалужену систему обдування, отже, заміна двигуна вентилятора дещо ускладнена. Але не варто впадати у відчай, ускладнена не означає неможлива. Просто заміна вимагатиме зробити кілька додаткових рухів тіла, тільки і всього.

Виконання цього завдання потребує мінімуму інструментів та пристроїв:

Для початку роботи необхідно зняти панель приладів ВАЗ 2107. Без цього отримати доступ до корпусу вентилятора обігрівача неможливо. Далі, піде зняття полиці та речового ящика. Підготовчі заходи виконані, можна переходити до виконання основного завдання.

За допомогою ключа на 7 відпускаємо кожух троса управління повітряними заслінками пічки, знімаємо петлю троса з важеля.

Ключом на 10 відкручуємо гайку кріплення корпусу обігрівача, правий та лівий повітропроводи. Плоский викруткою дуже акуратно виймаємо обидва повітроводи з корпусу печі.

У разі пошкодження одного з елементів системи обдування слід їх відразу ж відремонтувати або поміняти. Тієї ж викруткою слід зняти засувки, які утримують вентилятор на радіаторі пічки.

Тепер можна витягти вентилятор із корпусу обігрівача, попередньо від’єднавши клеми дротів від резистора. Щоб замінити двигун, необхідно попередньо зняти крильчатку. Для цього круглогубцями знімаємо стопорне кільце та регулювальні шайби. Крильчатка тепер тримається на валу лише за рахунок щільної посадки. Акуратно знімаємо її, намагаючись не пошкодити лопаті, адже заміна крильчатки не планувалася.

Плоскою викруткою або круглогубцями виконується зняття пружинних пластин, що утримують вентилятор у корпусі.

Можна виймати його, попередньо просунувши дроти живлення через отвори. Зазвичай, при несправному двигуні вентилятора просто виконується заміна на новий.

У поодиноких випадках може виникнути потреба в його розбиранні, наприклад, для чищення колектора, мастила висохлих підшипників.

Установка нового двигуна проводиться у зворотній послідовності, як і складання вентилятора, корпусу обігрівача, системи повітроводів. Перед установкою вентилятора, рекомендується перевірити його працездатність шляхом підключення безпосередньо до бортової мережі ВАЗ 2107. Це допоможе уникнути зайвої роботи на той випадок, якщо в схемі підключення була допущена помилка або вам дістався вентилятор (неробочий).

У розібраному стані відкривається доступ до радіатора обігрівача та крана ВАЗ 2107. Слід скористатися нагодою та виконати їх огляд та діагностику на предмет відсутності пошкоджень, порушення герметичності, ознак можливого виходу крана з ладу. Це допоможе уникнути зайвої роботи, такої, як зняття панелі приладів, розбирання та складання корпусу печі тощо.д. У разі виявлення проблем з радіатором або краном, виконується їх заміна теж.

За минулі місяці з машиною проведено чимало маніпуляцій, не було часу сісти і написати. Ось зараз вирішив, що бортовий треба колись починати.

Напевно не можна називатися повноцінним власником жигулів, якщо ти не поміняв краник обігрівача і вентилятор :)))) На момент покупки машини вентилятор обігрівача на другу швидкість включати було страшно. лунав скрегіт і тріск, на малій швидкості було терпимо. Кран грубки не закривався, тому що знято трос. Троси взагалі бовталися всі, тобто нічого не регулювалося. На фото видно, що фіксатори оболонок тросиків відкручені (так було на момент зняття панелі, я нічого ще не відкручував) і тому тросики їздили повністю разом з оплеткою.

Почати я вирішив з того, що відновив все. притяг як треба і перевірив, що тепер все рухається, відкривається та закривається. І хоч і закралася в мене в голові думка, що з огляду на те, що кран обігрівача ще рідний, то краще б його не рухати, але було вже пізно. Перша ж поїздка через 10 хвилин виявила правильність тієї думки. Справа щось забулькало, а потім на поличку праворуч полився тосол, а вікна стали запітніти, але до запчастин я доїхав. Крани у продажу бувають кульові, керамічні та штатні (які течуть). Штатний купувати звичайно я не став, а ось суперечки на рахунок відмінності кульового від керамічного і який краще я хоч і прочитав, але який краще так і не з’ясував, тому взяв той, що більше сподобався зовні, був у фірмовій упаковці і був дешевше. кульовий. у комплекті йдуть гумові прокладки). Немає тільки болтика для фіксації троса управління, при цьому болтик від штатного крана не підходить. різний діаметр. Добре, що у коробці з різним кріпленням потрібний болтик знайшовся.

Потім подумав, що їхати назад і продовжувати лити тосол у салон не зовсім правильно, тому купив пластикову трубку відповідного діаметра, зняв із горем навпіл (стрічкові хомути мати їх!) шланги обігрівача в моторному відсіку і з’єднав їх безпосередньо через цю трубку, так і доїхав.

Заїхав у теплий паркінг і півгодини ганчіркою промакував і віджимав у торо тосол, що розлився по килиму. Ну, а потім заміна – зняв поличку, вийняв бардачок, повітропровід… видер разом із заслінкою (мануала під рукою небуло), відкрутив трос, зняв кран. З радіатора вже нічого не виливалося. Прочитати ці два рядки швидко, а так, у неприродній позі, лежачи на порозі у відкритих дверях, це займало трохи більше часу. Тут на фото кран ще старий стоїть:

Коли все зняв, подумав чому не можна було поставити краник у моторному відсіку? Ну трохи далі ось там. Але у всіх машинах так і зроблено! Потік якщо кран, то тосол не в салон ллється, а на дорогу, та й міняти простіше було б, хоча я думаю це питання задають усі, хто хоч раз міняв цей кран.

Ну, а тепер збирання. Прикрутив до нового крана коротку трубочку, просунув її в моторний відсік, приклав кран, а тепер потрібно потрапити болтиками в отвори, причому верхнім потрапити, куди треба заважає сам кран. Тобто треба його якось тримати, іншою рукою потрапляти дивлячись через бардачок або на дотик.

Тут я подумав, ну чому б там не зробити шпильки? Одяг на них кран і гайками загорнув, просто та зручно. Ну чи болти заставні з того боку… але ні, там отвори, у них треба потрапляти.Ну гаразд, верхнім болтом я потрапив, наживив, вставив нижній, благо він на виду, там попадати легко, ось тільки чому він не затягується? А не затягується він тому, що заставна квадратна гайка, яка з того боку стоїть, мати її, випадає і падає вниз на кожух вентилятора, коли ви відкручує болт при знятті крана!

Було сказано багато теплих слів на адресу конструкції та її італійських конструкторів. Радянських конструкторів через патріотизму лаяти не хотілося.

Відщеплюю дві клямки з боку крана, розсовую наскільки можна половинки корпусу обігрівача і пальцем шукаю гайку, знайшов! Тепер потрібно зловчитися вставити через вузеньку щілину гайку на місце, чим її піджати, щоб не випала, а потім вставити болт і наживити його. Скажу так, гайка випадала ще 3 рази, але нарешті я впорався! Мануал радить її обмазати пластиліном і заліпити її туди. Але ось не готовий я виявився до такого, пластиліну з собою не вожу. Ну а далі збирання у зворотній послідовності. І ось я вже їду і регулюю температуру не відчиненням вікна, а ручкою регулятора температури! Зручно чорт забирай!

Якщо вже зробив кран, треба зробити і вентилятор. Почитав інтернети та усвідомив, що найкраще купувати вентилятор у зборі з крильчаткою, обов’язково з підшипниками та краще якщо це буде LUZAR Lfh0101. Відразу скажу, що удосконаленням конструкції, тюнінгом, заміною вентилятора на восьму займатися не хотів, хоча все це в інтернеті знайшов і прочитав. Хочу лише зібрати нормально штатну конструкцію.

Отже починаємо зі зняття сьомої бороди, там все просто і скрізь описано. знімаємо поличку праворуч, потім виймаємо панель з годинником, відкручуємо зверху гайки, знизу саморізи та витягуємо її. Далі потрібно відокремити повітроводи (тут я вже вчений і відклав їх правильно, не видираючи разом із заслінками), від’єднуємо трос регулювання заслінок, потім відщелимо 4 засувки і нижню частину обігрівача можна виймати. Ой, ні, дріт маси від моторчика заважає, його треба відключити. А підключений він десь далеко у надрах за центральним повітроводом. Щоб відкрутити масу, потрібно рукою по дроту намацати цю гайку, потім просунути туди голівку на 10, стругати гайку, а відкручувати її краще рукою. Тому що на дотик довгою трубою з головкою працювати незручно. вона зіскакує. Рукою лізти до речі теж незручно, там тісно, ​​навколо заліза стирчать якісь, але подряпавши руку в кров я таки відкрутив цю гайку. Ближче, мабуть, точки підключення маси не знайшлося.

Було сказано багато теплих слів на адресу конструкції та її італійських конструкторів. Радянських конструкторів через патріотизму лаяти не хотілося.

І ось він кожух разом із вентилятором знятий

і я його тримаю в руках. Відразу зрозуміла причина тріску. крильчатка зачіпає за кожух, на фото у верхній частині сліди цього зачіпання.

Виймаю вентилятор, його посадкове гніздо чомусь овальне і тому моторчик перекошується і починає зачіпати за кожух. Взяв крутнув рукою крильчатку і пролунав вереск, хоча при роботі вентилятора на першій швидкості він не виникав. Але в будь-якому випадку необхідність заміни є очевидною.

Новий вентилятор, встановлений на своє місце, теж став зачіпати крильчаткою за кожух! Ну що ж, підсунемо папірець, якраз ось гарантійний талон для цього підійде.

Тепер вентилятор стоїть рівно, крильчатка чітко в центрі і нізащо не зачіпає. Тепер підключаємо дроти до резистора. Е-моє, що за конструкція. всі дроти вільно висять і запросто можуть випасти назовні, їх можна прищемити нижньою заслінкою, дивне рішення. Ну зробили б там хоч вушко якесь чи хомутик? Загалом удосконалив розташування дротів у міру можливостей. стягнув стяжкою. Кембрик від лузар довелося надрізати, щоб червоний провід дістав до резистора не перегинаючи інші.

Далі складання у зворотній послідовності. Перед встановленням бороди пробне увімкнення і … не працює! Ах ти матір твою, масу то я не підключив! Тут знову згадалися конструктори, подивився на подряпану руку і, що ж робити, поліз рукою в надра прикручувати, прикрутив, вентилятор заробив, тріск і вереск пропав, та й добре, далі залишилося тільки зібрати.

Краник. 270. моторчик вентилятора. 650. Робота. безцінно :)))

Власникам ВАЗ 2107 варто знати, як виконується заміна вентилятора пічки своїми руками, адже часто проблеми, що виникають у цьому вузлі, призводять до втрати працездатності опалювальної системи. Ми розповімо, як зняти неробочий вентилятор та виконати ремонт, а також покажемо послідовність дій на відео.

При вмінні поводитися з інструментом та розумінні процедури, такий ремонт можна виконати самостійно. Щоб заміна вентилятора пічки ВАЗ 2107 своїми руками була проведена правильно, зі схемою розташування пристрою. Це необхідно для того, щоб не порушити структуру комутації.

Як самостійно замінити вентилятор обігрівача на ВАЗ 2107

В окремих випадках у власників ВАЗ 2107 виникає необхідність замінити вентилятор пічки. На відміну від інших моделей, ВАЗ 2107 має більш розгалужену систему обдування, отже, заміна двигуна вентилятора дещо ускладнена. Але не варто впадати у відчай, ускладнена не означає неможлива. Просто заміна вимагатиме зробити кілька додаткових рухів тіла, тільки і всього.

Виконання цього завдання потребує мінімуму інструментів та пристроїв:

Для початку роботи необхідно зняти панель приладів ВАЗ 2107. Без цього отримати доступ до корпусу вентилятора обігрівача неможливо. Далі, піде зняття полиці та речового ящика. Підготовчі заходи виконані, можна переходити до виконання основного завдання.

За допомогою ключа на 7 відпускаємо кожух троса управління повітряними заслінками пічки, знімаємо петлю троса з важеля.

Ключом на 10 відкручуємо гайку кріплення корпусу обігрівача, правий та лівий повітропроводи. Плоский викруткою дуже акуратно виймаємо обидва повітроводи з корпусу печі.

У разі пошкодження одного з елементів системи обдування слід їх відразу ж відремонтувати або поміняти. Тієї ж викруткою слід зняти засувки, які утримують вентилятор на радіаторі пічки.

Тепер можна витягти вентилятор із корпусу обігрівача, попередньо від’єднавши клеми дротів від резистора. Щоб замінити двигун, необхідно попередньо зняти крильчатку. Для цього круглогубцями знімаємо стопорне кільце та регулювальні шайби. Крильчатка тепер тримається на валу лише за рахунок щільної посадки. Акуратно знімаємо її, намагаючись не пошкодити лопаті, адже заміна крильчатки не планувалася.

Плоскою викруткою або круглогубцями виконується зняття пружинних пластин, що утримують вентилятор у корпусі.

Можна виймати його, попередньо просунувши дроти живлення через отвори. Зазвичай, при несправному двигуні вентилятора просто виконується заміна на новий.

У поодиноких випадках може виникнути потреба в його розбиранні, наприклад, для чищення колектора, мастила висохлих підшипників.

Установка нового двигуна проводиться у зворотній послідовності, як і складання вентилятора, корпусу обігрівача, системи повітроводів. Перед установкою вентилятора, рекомендується перевірити його працездатність шляхом підключення безпосередньо до бортової мережі ВАЗ 2107. Це допоможе уникнути зайвої роботи на той випадок, якщо в схемі підключення була допущена помилка або вам дістався вентилятор (неробочий).

У розібраному стані відкривається доступ до радіатора обігрівача та крана ВАЗ 2107. Слід скористатися нагодою та виконати їх огляд та діагностику на предмет відсутності пошкоджень, порушення герметичності, ознак можливого виходу крана з ладу. Це допоможе уникнути зайвої роботи, такої, як зняття панелі приладів, розбирання та складання корпусу печі тощо.д. У разі виявлення проблем з радіатором або краном, виконується їх заміна теж.

Як доробити своїми руками пічку на автомобілі ВАЗ 2107

Слід визнати той факт, що класичні моделі вітчизняних автомобілів, до яких належить ВАЗ 2107, мають певні конструктивні недоліки. Але це, у свою чергу, надає їх власникам широке поле для діяльності у плані доробок відповідно до їхніх потреб. При цьому зроблене своїми руками найчастіше виявляється ефективнішим за заводське.

У багатьох власників викликає невдоволення робота обігрівача салону, або печі. Дійсно, у автомобілів ВАЗ 2107 ефективність печі дуже низька. Але доробка печі своїми руками може вирішити цю проблему. При цьому немає необхідності застосовувати спеціальні навички або інструменти, поліпшення обігрівача виконується за допомогою підручних засобів.

Як показує практика, радіатор печі віддає достатню кількість тепла та його вдосконалення не потрібне. Отже, для підвищення ефективності обігрівача потрібно покращити систему обдуву. Насамперед слід подбати про герметизацію всіх повітроводів, особливо у місцях їх з’єднань. Ця вимога особливо справедлива для автомобілів ВАЗ 2105 – 2107, через особливості конструкції повітроводів.

Найпростіший тюнінг, який не вимагає практично жодних конструктивних змін – заміна стандартного двигуна вентилятора на використовуваний у ВАЗ 2108-2109. Моторчик, що використовується в цих моделях, відрізняється від сімочного більшою потужністю і підвищеним числом оборотів. Для його установки знадобиться невелика доробка корпусу печі – через більший розмір доведеться видалити гребінець, призначений для спрямування потоку повітря вниз, до ніг.

Крильчатку можна залишити рідну, попередньо просвердливши в ній отвір діаметром 7 мм, під вал вісімкового моторчика. Виконати цю операцію своїми руками зовсім нескладно.

Така модернізація пічки вимагатиме також заміни резистора та вимикача. Обидві деталі беремо від тієї ж моделі, що й моторчик. Слід звернути увагу, що тюнінг буде ефективним за дотримання всіх перелічених вимог. Адже вимикач ВАЗ 2107 розрахований на менший струм, і при використанні з потужнішим двигуном може просто розплавитися. А рідний опір ВАЗ 2107 не дозволить використовувати моторчик на повну потужність.

Для автолюбителів, які звикли не боятися труднощів, і для яких тюнінг автомобіля своїми руками став звичною справою, є більш ефективний, але й складніший спосіб покращити грубку. Він полягає в установці замість двигуна з крильчаткою равлика, що використовується в моделях ВАЗ 2108-2109. Такий тюнінг дозволить значно знизити шум і збільшити потік повітря.

Доробка починається з повного розбирання корпусу обігрівача. Після демонтажу, від нижньої частини печі відрізається практично все, крім рамки та кріплень. Далі, необхідно виготовити корпус для равлика. Для цієї мети можна використовувати будь-який підходящий за міцністю матеріал. плексиглас, полікарбонат, пластик і т.п. д. З нього вирізуються всі чотири стінки майбутнього корпусу та прикручуються до нижньої частини печі.

Після цього на нижню частину одягається середня, з попередньо віддаленим дифузором. Розміри необхідно підганяти таким чином, щоб равлик точно увійшов у корпус і не виступав за упори для радіатора, розташовані на середній частині.

Цей етап роботи потребує особливої ​​уваги, тому що занадто великий корпус не дозволить встановити піч на штатне місце. Після ретельного припасування, переконавшись у правильно підібраних розмірах нового корпусу, всі стики промазують герметиком.

Залишилося виконати тюнінг повітроводів. Для цієї мети можна використовувати доступні у вільному продажу сантехнічні манжети та шланги. По обидва боки та в дні нового корпусу пічки вирізаються отвори, що відповідають зовнішньому діаметру манжет. Вони вставляють сантехнічні шланги бічні з’єднуються, відповідно, з лівим і правим повітроводами, нижні ж призначені для виведення теплого повітря у бік від ніг, інакше вони надмірно нагріватимуться прямим потоком повітря.

Для обігріву ніг задніх пасажирів можна додатково врізати пару шланг більшої довжини. Потужності равлика та кількості тепла, що віддається радіатором печі, цілком вистачить на все. Місця з’єднання шлаг та бічних повітроводів необхідно також ретельно загерметизувати, для виключення витоків теплого повітря.

Шумить пічка ВАЗ 2107 усуваємо СВОЇМИ РУКАМИ. Заміна моторчика печі ВАЗ 2107

Такий тюнінг, виконаний своїми руками, дозволить підвищити її ефективність у 2-3 рази, як щодо обігріву салону, так і щодо якості обдування скла. Адже саме недостатній потік теплого повітря не дозволяє запобігати запотіванню вікон у автомобілів ВАЗ 2107. Водночас модернізація не потребує значних витрат та доступна кожному.

Слід пам’ятати, що встановлення равлика, як і заміна двигуна, вимагає заміни вимикача. До того ж необхідно переконатися, що встановлений у ланцюгу печі запобіжник має номінальний струм, достатній для роботи модернізованої печі. Перед остаточним монтажем конструкції рекомендується включити електрообладнання пічки безпосередньо, щоб переконатися в його працездатності та правильності підключення.

Чимало несправностей з автомобілем виникає з приходом холодів і особливо це стосується автомобілів вітчизняного автопрому. Однією з основних проблем є неефективна робота опалювальної системи, внаслідок чого лобове та бічні стекла погано обігріваються. Власники ВАЗ 2107 досить часто стикаються із ситуацією, коли взимку салон машини просто не прогрівається. Ні про який комфорт пасажирів та водія в цьому випадку говорити не доводиться. Щоб зрозуміти, у чому причини та усунути можливу несправність, потрібно для початку розібратися в конструкції обігрівача «сімки».

Основними елементами печі ВАЗ 2107 є:

У міру експлуатації транспортного засобу з піччю можуть виникати ті чи інші несправності, які знижують ефективність роботи вузла або роблять його роботу зовсім неможливою. Ознак основних неполадок не так багато і зводяться вони до наступного:

Щодо терміну служби печі, то будь-які цифри наводити недоречно. Все залежить від якості деталей, застосовуваної рідини, що охолоджує, а також періодичності експлуатації автомобіля.

Течія радіатора

Якщо теплообмінник потік, то виявити це не складе особливих труднощів. Охолоджуюча рідина у вигляді калюжі буде під ногами у водія чи пасажирів. Проте не варто поспішати з висновками та купувати новий радіатор для заміни. Течія може бути пов’язана не тільки з ним, але й з трубками або краником, що схуднели. Для цього потрібно підібратися до цих елементів і уважно оглянути їх із гарним освітленням. Переконавшись, що проблема не в них залишається лише радіатор. До речі, іноді при появі течі, при роботі вентилятора печі, лобове скло запотіває і з’являється характерний запах тосолу. З’ясувавши, що причина криється в теплообміннику, його потрібно зняти, після чого відремонтувати або замінити на новий.

Печка не гріє

Якщо двигун прогрітий, краник пічки відкритий, але із системи опалення йде холодне повітря, то швидше за все, радіатор забитий або в системі охолодження малий рівень тосолу. Для перевірки рівня охолоджуючої рідини (ОЖ) достатньо подивитися на рівень у розширювальному бачку або відкрутити пробку основного радіатора на заглушеному моторі. Якщо з рівнем проблем немає, потрібно розбиратися з теплообмінником, можливо, доведеться промивати його або повністю всю систему охолодження. Щоб уникнути можливого засмічення радіатора обігрівача, не варто додавати різні присадки, які усувають невеликі протікання. Такі засоби можуть легко закупорити трубки печі.

Холодний потік повітря із системи опалення може бути викликаний також повітрям системи. У цьому випадку потрібно видалити повітряний затор і долити ОЖ.

Заповітрювання. поява повітряної пробки в системі охолодження під час проведення ремонтних робіт або при заміні охолоджувальної рідини.

Крім цього, проблема можлива із самим краном, який згодом може засмічитися або утворитися накип, якщо використовується вода замість тосолу. При несправності з краном, деталь розбирають і чистять або просто міняють. Ще однією хоч і рідкісною, але можливою причиною холодної грубки, може бути вихід з ладу помпи. Двигун у цьому випадку прогрівається, але патрубки, що йдуть до радіатора обігрівача, залишаються холодними. У цьому випадку необхідно негайно відремонтувати водяний насос. Тепле повітря може також не надходити в салон через неполадки з вентилятором печі. Проблема може бути як із самим моторчиком, так і його ланцюгом живлення, наприклад, при перегоранні запобіжника.

Влаштування пічки у ВАЗ-2107

Сам обігрівач розташовується в салоні ВАЗ 2107 і кріпиться до перегородки відсіку двигуна 4 шпильками. Місце з’єднання з кузовом авто герметизоване гумовим ущільнювачем. Печка складається з:

Повітря, що проходить через обігрівач, підігрівається, при необхідності, рідинним радіатором, розташованим у кожусі. Тут читайте як замінити кран обігрівача.

Радіатор печі ВАЗ 2107 має патрубки: підвідний та відвідний. Вони виведені у відсік двигуна та приєднані до охолоджувальної системи автомобільного двигуна. Гумовим ущільнювачем герметизовано отвір їх виведення. Він закріплений двома саморізами. Кран обігрівача вбудований в патрубок, що підводить. Він регулює надходження охолодної рідини. А керувати ним можна гнучкою тягою від важеля в блоці керування системою вентиляції. Останній розташований на панелі приладів.

Під радіатором встановлений вентилятор пічки ВАЗ 2107. Його електродвигун із крильчаткою встановлений на 2 еластичних подушках, які поміщені у напрямний кожух. Додатковий резистор вбудований у ланцюг живлення електродвигуна. Він забезпечує двошвидкісний режим обертання вентилятора, який можна вмикати перемикачем на панелі приладів, що має три позиції роботи.

Повітропроводи, що відходять від кожуха вентилятора печі, спрямовують повітря не тільки до дефлекторів, що обдуває бічні стекла, але і до повітропроводу, що обдуває вітрове скло.

Керувати повітряними потоками можна закриттям та відкриттям кришок та заслінок обігрівача. Сама ж кришка повітроприпливу та заслінки повітроводів керуються тягами від важелів на блоці управління. А ось повітророзподільна кришка кожуха керується важелем, що розташований на ній.Схема пристрою печі представлена ​​на фото.

Пічка ВАЗ 2107: пристрій, несправності та ремонт, доробка обігрівача

Печка ВАЗ 2107 створює та підтримує в салоні комфортну температуру повітря та перешкоджає запотіванню стекол у холодну та вологу погоду. Вона складається з:

Зовнішнє повітря через отвір у капоті потрапляє в кожух повітроприймальної камери, розташованої в моторному відсіку під лобовим склом. Потім він прямує до обігрівача, де конденсується більша частина вологи, що міститься в ньому. Однак до повного прогріву радіатора в салон надходитиме злегка вологе повітря.

Радіатор печі нагрівається охолоджувальною рідиною (ОЖ), що надходить із системи охолодження. Температура регулюється спеціальним краном, що частково перекриває потік гарячої ОЖ, що направляється в систему опалення. Чим більше нагрітої рідини надійде в радіатор печі, тим тепліше буде в автомобілі. Положення крана змінюється регулятором із салону за допомогою гнучкої тяги.

В салон повітря надходить за допомогою вентилятора обігрівача, швидкість обертання якого регулюється спеціальним резистором. При русі автомобіля на високій швидкості система опалення може працювати і без увімкненого вентилятора. Повітряний потік, що потрапляє під капот, створює підвищений тиск в коробці повітроприпливу і нагнітає тепле повітря в салон.

Через систему повітроводів підігріте повітря прямує в різні частини салону, а також на лобове та бічні стекла, запобігаючи їх запотіванню в холодну та вологу погоду.

Управління роботою печі здійснюється за допомогою кількох ручок на панелі приладів. Верхня рукоятка регулює положення крана обігрівача (крайнє ліве положення – кран повністю закритий, крайнє праве – повністю відкритий). За допомогою середньої рукоятки змінюється положення кришки притоку повітря. Повертаючи її вправо і вліво, інтенсивність подачі теплого повітря відповідно збільшується і зменшується. Нижня рукоятка регулює заслінки повітроводів обігріву стекол. У правому положенні повітряний потік спрямовується на бічні стекла, у лівому – на лобове скло.

Де встановлено радіатор печі на ВАЗ 2104–2107 та які функції виконує

Радіатор пічки на всіх класичних «ВАЗ» розташовується у спеціальному коробі під передньою панеллю. Виріб є теплообмінником, основна функція якого. передача тепла від теплоносія (тосола) з подальшим поширенням по салону. Цей вузол працює так само, як і основний радіатор силового агрегату. Щоб функціонування пічки було коректним, необхідне постійне нагрівання теплообмінника. Забезпечується він шляхом підключення радіатора до системи охолодження двигуна за допомогою трубок та гумових патрубків та постійної циркуляції рідини за допомогою водяного насоса (помпи).

Радіатор печі на «класиці» розташований у спеціальному коробі під передньою панеллю

Схема та пристрій опалювальної системи у ВАЗ-2107

Влаштування опалювального вузла на «сімках» з карбюраторним двигуном або інжектором ідентичне:

  • Повітроходів. Магістраль спрямована на обдування лобового скла.
  • Кришка припливу повітряного потоку.
  • Радіаторний вузол.
  • Захисний кожух радіаторного пристрою.
  • Тяга краніка опалювального вузла.
  • Відвідна магістраль радіаторного пристрою.
  • Підводний патрубок радіаторного вузла.
  • Кран радіатора. Використовується для зливу хладагента.
  • Повітроходів. Призначений для обдування повітряним потоком скла правого вікна.
  • Сопло для подачі повітряного потоку на бічне скло.
  • Заслінка повітроводу, призначеного для обдування правого скла.
  • Додатковий резисторний пристрій.
  • Кришка, розташована на розподільчому пристрої повітряного потоку.
  • Заслінка повітродува, призначеного для обігріву лобового скла.
  • Електричний моторчик вентилятора опалювальної системи.
  • Крильчатка вентилювального пристрою.
  • Повітродув внутрішньої системи вентиляції.
  • Ручка керування повітряним потоком кришки.
  • Зовнішня ручка управління заслінками повітродувів для спрямування потоку на лобове скло.
  • Кронштейн для фіксації ручок керування повітряним потоком.
  • Важіль для керування заслінками повітродувів системи обігріву скла.
  • Ручка управління кришкою повітряного потоку.
  • Важіль керування краником радіаторного пристрою.
  • Тяга кришки припливу повітряного потоку.
  • Тяга заслінки, призначеної для керування обігрівом лобового скла.
  • Лівий повітродув для прогрівання бокового скла.
  • Сопла вентиляції, розташовані в центрі консолі.
  • Лопатка сопла.
  • Безпосередньо сопло опалювальної системи.
  • Ручка сопла.
  • Зубчастий шків приводного пристрою заслінки.
  • Ущільнювач магістралі припливу повітряного потоку, розташований позаду.
  • Патрубок повітроприпливу.
  • Передній елемент ущільнювача патрубка припливу повітря.
  • Клапан магістралі припливу повітря.
  • Засувка цього шлангу.
  • Заслінка, оснащена зубчастим сектором.

Для керування системою обігріву використовується три важелі:

  • Верхній призначений для подачі холодоагенту в радіаторний вузол. Цей повзунок підключений до краніка за допомогою троса. Він монтується на вхідній магістралі. При крайньому лівому положенні пристрій не працює та опалювальний вузол не гріє. Якщо його перевести в правий стан, він відкриється і холодоагент потрапить в радіаторний пристрій.
  • У середньому положенні можливе управління заслінками припливу повітропотуку. Якщо повзунок переміщається в лівий стан, перекриття подачі повітря з вулиці. Він циркулюватиме тільки в салоні автомобіля. При переміщенні в крайнє праве положення повітря надходить з вулиці всередину автомобіля.
  • У нижньому стані виконується управління заслінкою, яка призначена для розподілу повітряного потоку по повітродувах. У крайньому лівому положенні потік надходить на бічні дефлектори і центр, а правому — на вітрове скло.

Кожен із перерахованих важелів можна встановити в будь-який стан, це дозволить досягти оптимального функціонування опалювального вузла.

Управління

Принцип роботи керування пічкою ВАЗ побудований на чистій механіці. Зовні вузол виглядає як невелика панель з важелями-повзунками та окремою клавішею, що активує вентилятор. Все це знаходиться в області центральної консолі, тобто під рукою водія.

  • верхній важіль відкриває (або замикає) кран, що забезпечує подачу охолоджуючої рідини;
  • повзунок, розміщений посередині, з’єднаний із заслінкою повітроприпливу;
  • нижній – розподіляє тепло по рукавах.

Крайнє ліве положення у перших двох випадках означає, що функція відключена, тобто грубка не гріє, і повітря ззовні не подається. Пересування важелів праворуч забезпечує активацію обігрівача або відкриття заслінки. Так, якщо обігрівач не задіяний, але включений забір повітря, здійснюється вентилювання простору кабіни.

З останнім, найнижчим перемикачем все інакше. Якщо пересунути його в крайнє ліве положення, то тепло надходитиме до бокових вікон і в центр салону. У правій позиції гаряче повітря прямує на лобовушку.

Передбачене конструкторами плавне регулювання всіх трьох повзунків дозволяє максимально точно налаштувати роботу печі.

Модуль керування

Система опалення ВАЗ-2107 керується за допомогою спеціального модуля, розміщеного в нижній частині панелі приладів. У його конструкцію входять три важелі та перемикач режимів вентилятора обігрівача.

Найвищий важіль забезпечує керування краном «пічки». У крайньому лівому положенні він закритий, і охолодна рідина рухається в обхід опалювального радіатора. Якщо перемикач перемістити до упору праворуч, холодоагент почне надходити в нього в повному обсязі, нагріваючи повітря максимально.

Середній важіль дозволяє закривати-відкривати кришку притоку повітря. У лівій позиції вона буде повністю закрита, і зовнішнє повітря не зможе надходити в салон. Кришка повністю відкриється, коли ми перемістимо перемикач у крайнє ліве положення.

Система опалення ВАЗ-2107 передбачає розподіл повітряних потоків для обдування вітрового та переднього бокового скла. Здійснюється воно за допомогою нижнього важеля. У правому положенні повітря спрямоване на бічні стекла, у лівому – на вітрове.

Кран обігрівача, кришка повітроприпливу, а також заслінки, що перенаправляють повітряні потоки, рухаються тросами.

Перемикач режимів вентилятора знаходиться ліворуч від важелів управління. Він має чотири положення, при яких вентилятор:

Призначення опалювального вентилятора на ВАЗ 2107

Головне завдання опалювального вентилятора. обдувати гарячий пічний радіатор і через спеціальні повітропроводи нагнітати тепле повітря в салон ВАЗ 2107, обігріваючи його. Вентилятор виконаний із звичайного пластику та приводиться в дію невеликим електромотором.

Як пластик, так і електромотор не відрізняються високою надійністю, так що автовласникам доводиться старанно стежити за станом цих деталей, щоб вони не відмовили у невідповідний момент.

Розташування пічного вентилятора

Опалювальний вентилятор ВАЗ 2107 розташований під центральною панеллю, за кожухом обігрівача.

Тобто для того, щоб до нього дістатися, автовласнику доведеться розібрати центральну панель машини, а потім витягти пічний кожух. Без цих попередніх операцій заміна опалювального вентилятора неможлива.

Боремося із проблемою

Для того, щоб прибрати неприємний шум, необхідно очистити вентилятор від пилу та бруду. Для цього знімаємо моторчик, проте пам’ятаємо, що ви маєте справу з електромережею машини, тому необхідно перед роботами вимкнути масу.

Якщо моторчик очищений, але все одно пищить піч ВАЗ-2107, треба переходити до усунення осьового люфта двигуна вентилятора.

Щоб усунути осьовий ліфт, можна використовувати шайби з фторопласту або аналогічного матеріалу. Щоб не з’являлося зайвих звуків у вигляді скрипу моторчика, потрібно досягти ситуації, коли між матеріалами не буде тертя.

Заміна радіатора пічки на автомобілі ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107

Автомобілісти про радіатор печі (опалювача), часто згадують тільки при наступі осінні зимового періоду. Ні, трапляються випадки, коли про нього згадують раніше. Наприклад, несподівана поява тосолу чи води (залежно від того, що залито в систему охолодження) під ногами водія чи переднього пасажира. Причина цього явища протікає в системі опалення автомобіля. Але, найчастіше, водій дізнається про несправність радіатора печі, лише при настанні холодів. Коли хочеться тепла та комфорту в салоні автомобіля. Тягнеш ручку перемикача грубки в бік «тепла», включаєш вентилятор і тут, раптом замість теплого потоку повітря з повітроводів отримуєш потік прохолодного повітря або інший варіант – утворення калюжі тосолу в салоні авто. І як наслідок, зіпсований настрій та прохолодна, дискомфортна обстановка в салоні автомобіля.

Але все можна виправити (для будь-якого автомобіля) і досить за короткий проміжок часу (це сказано про ВАЗ-2101 і ВАЗ-2102). В принципі заміна радіатора печі та інших усунення несправностей системи опалення на інших моделях «Жигулів» ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 – несильно відрізняється, трохи більше метушні з панеллю радіоприймача (баром), але в даній статті буде описаний процес ремонту системи опалення та заміни радіатора пічки на автомобілі ВАЗ-2101, ВАЗ-2102.

Причини несправності системи опалення:

  • Причиною течі тосолу в салоні автомобіля, може бути проржавілий радіатор пічки або металевий патрубок, кран пічки. Точну причину можна встановити при візуальному огляді. Якщо вся «біда» криється, наприклад, у крані печі або патрубку, їх можна замінити, не розбираючи кожух радіатора і панелі «Бара». Якщо ж винуватцем витоку охолоджуючої рідини є сам радіатор, то тут два варіанти вирішення проблеми. Перший, якщо у Вас встановлений мідний радіатор (старого зразка), його можна відремонтувати. почистити, запаяти, залудити і т.д.д. Головне знайти майстра радіаторника. Другий варіант, у Вас встановлений алюмінієвий радіатор печі. Тут все простіше, його краще замінити на нове, ремонту він не підлягає.
  • При включенні обігрівача з повітроводів продовжує дмухати холодне повітря. Причина – порушення циркуляції охолодної рідини в системі автомобіля, з вини непрацюючого крана обігрівача (він постійно закритий) або «забитий» сам радіатор. Якщо заклинило кран – його слід замінити, а ось вибрати правильне рішення щодо радіатора нам допоможе пункт «1» цієї статті (див. вище).

Із причинами розібралися. Тепер про головне. як поміняти радіатор пічки на автомобілі ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107?

Необхідний для цього інструмент – пара викруток (хрестова та звичайна), торцеві та ріжкові ключі на «7», «8», «10». Також необхідно купити гумові прокладки (три штуки), літр рідини, що охолоджує, силіконовий герметик.

Далі за пунктами сам процес заміни радіатора пічки на автомобілі ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107.

  • За бажання можете злити з блоку двигуна охолодну рідину, але можна і не зливати, втрати буду незначні. Тим більше, у Вас є в запасі 1 літр охолоджуючої рідини.
  • З моторного відсіку відкручуємо два хомути на патрубках радіатора і стягуємо шланги.
  • Відкручуємо кріплення гумового ущільнювача та знімаємо його (фото 2 та фото 3).
  • У салоні автомобіля знімаємо панель радіоприймача фото 4 (у моєму випадку вона прикручена двома шурупами).
  • Ключем на «7» або викруткою відкручуємо кріплення троса приводу крана обігрівача та від’єднуємо трос від крана.
  • Знаходимо на кожусі вентилятора чотири пружинні скоби і за допомогою викрутки знімаємо їх.
  • Опускаємо кожух вниз і відводить його в ліву сторону. Зняти кожух повністю або відсунути далі Вам не дадуть дроти електродвигуна.
  • Витягуємо радіатор пічки з кожуха.

Далі уважно оглядаємо радіатор, металеві трубки та кран пічки. Металеві трубки повинні бути без явних слідів сильної корозії та підтікання (у моєму випадку довелося замінити трубку, причину добре видно на фотографії 8). Кран печі слід замінити, якщо закушена ручка крана (не відкриває або не закриває) або видно сліди підтікання охолоджуючої рідини. Якщо довелося міняти сам радіатор печі, то кран та трубку зі старого радіатора слід перекрутити на новий радіатор. Не забуваючи встановити нові прокладки. Змастивши прокладки силіконовим герметиком, щільно (без фанатизму, інакше можна роздавити прокладку або зірвати різьблення) прикручуємо відвідну трубу та кран до радіатора. Також, силіконовим герметиком змащуємо трубки радіатора при під’єднанні до них гумових шлангів підведення охолоджувальної рідини.

Складання проводимо у зворотній послідовності. Після збирання, доливаємо тосол в радіатор (при необхідності), заводимо автомобіль і перевіряємо герметичність з’єднання шлангів та патрубків.

заміна моторчика пічки ВАЗ 2107 (ПОДРОБНО)

При використанні статті або фотографій активне пряме гіперпосилання на сайт www.avtorem.info обов’язкова!

Сподобалась стаття? Поділися нею на своїй сторінці!

Доброго вам дня! У мене ВАЗ 2105, нещодавно замінив радіатор печі, так як старий потік. Заодно замінив кран. Справа була навесні, тому наскільки дме тепле повітря не звертало уваги. Але з настанням холодів з’ясувалося, що грубка дме ледве теплим повітрям. Замінив термостат, помпу. Але все без результатів. Може, підкажіть чогось ділового?

Спробуйте рукою патрубки пічки, верхній та нижній. Вони повинні бути однаковою температурою, у нашому випадку однаково гарячі. Якщо вони різної температури (зазвичай верхній патрубок помітно холодніший за нижній), значить проблема в радіаторі або крані печі.

Кран грубки може не повністю відкрити або трохи відкритий. Радіатор печі має властивість, засмічуються (брудний тосол або використання охолоджуючої рідини сумнівної якості, яка швидко перетворюється на коричнево-чорну кашу). Так само, прокладання крана пічки може розбухнути і досить сильно скоротити надходження рідини в радіатор.

Допоможіть, не можу зняти кожух, щось заважає. Начебто все відкрутив, дужки зняв, а його все рівно тримає щось.

Якщо намагаєтесь замінити радіатор опалення або вентилятор на автомобілях ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2107, то проблема зі зняттям кожуха вентилятора може виникнути через трос керування заслінкою. З лівого боку (водійського) до кожуха кріпиться цей самий трос. Якщо його не відкріпити, зняти кожух буде неможливо. Можна підлізти накидним ключем на 7 і відкрутити шуруп (для наочності додав фото).

4 березня 2015 1:25 # Дякую, дуже доступно, буду пробувати.

Іван:

діма: привіт! скажіть радіатор печі я встановив а вентилятор з коробкою встановити не можу, чому пружинки не дістають! не зрозумію вентилятор з коробкою разом засовуватися або окремо з початку вентилятор потім коробка.

Зверніть увагу на заглиблення у верхньому корпусі печі (в нього ви вставили радіатор). У нього повинен зайти нижня частина, разом із вентилятором. Досить точно поставити нижню частину та трохи придавити. Все має стати на свої місця. Так само, варто згадати про пружинні скоби, у верхній частині кожуха для них зроблені спеціальні прорізи, якщо на це не звернути увагу, то можна зачепити їх трохи вище і тоді точно їх довжини не вистачить. І ще невелика порада. При установці важко притискати кожух і чіпляти скоби. Щоб полегшити роботу, слід підібрати невеликий дерев’яний брусок, яким можна знизу підібгати корпус і після цього зайнятися скобами.

дивіться коробку з вінтілятором треба запихати разом з правої сторони від бардачка вона тоді гарно туди стає

діма: привіт! скажіть радіатор печі я встановив а вентилятор з коробкою встановити не можу, чому пружинки не дістають! не зрозумію вентилятор з коробкою разом засовуватися або окремо з початку вентилятор потім коробка.

Зверніть увагу на заглиблення у верхньому корпусі печі (в нього ви вставили радіатор). У нього повинен зайти нижня частина, разом із вентилятором. Досить точно поставити нижню частину та трохи придавити. Все має стати на свої місця. Так само, варто згадати про пружинні скоби, у верхній частині кожуха для них зроблені спеціальні прорізи, якщо на це не звернути увагу, то можна зачепити їх трохи вище і тоді точно їх довжини не вистачить. І ще невелика порада. При установці важко притискати кожух і чіпляти скоби. Щоб полегшити роботу, слід підібрати невеликий дерев’яний брусок, яким можна знизу підібгати корпус і після цього зайнятися скобами.

4 листопад. 2014 22:44 # Здравствуйте! скажіть радіатор печі я встановив а вентилятор з коробкою встановити не можу, чому пружинки не дістають! не зрозумію вентилятор з коробкою разом засовуватися або окремо з початку вентилятор потім коробка.

Андрій77777:

Іван: Напір із патрубка пічки повинен бути досить великим, особливо якщо дати двигуну 2000 оборотів.

Тахометра немає. Дав газу. Натиск збільшився. Патрубок всередині товстий [1/2 [16мм). Напір тосолу має бути на всю товщину труби? Влітку і взимку відкривав важіль холодного повітря, але йде гарячий.

Так, на оборотах, натиск повинен бути на всю товщину. На неодружених трохи слабше. Якщо при відкритті або закриття крана печі (важіль тепло-холод), ні чого не змінюється, то проблема в крані або тросі управління. Спробуйте рукою верхній і нижній патрубки печі, якщо вони однакової температури, то швидше за все радіатор забитий. Його слід зняти, оглянути на предмет витоку тосолу і якщо все ок, промити. Якраз і з краном розберетеся.

Іван: Напір із патрубка пічки повинен бути досить великим, особливо якщо дати двигуну 2000 оборотів.

Тахометра немає. Дав газу. Натиск збільшився. Патрубок всередині товстий [1/2 [16мм). Напір тосолу має бути на всю товщину труби? Влітку і взимку відкривав важіль холодного повітря, але йде гарячий.

3 лют. 2014 06:08 # Здравствуйте на ВАЗ 2106

евгений999: питання якщо радіатор печі мідний а сам великий радіатор алюмінієвий що буде? на жигулі 06

А що може статися? Я впевнений, що все працюватиме чудово!)) Перший, радіатор охолодження, справно охолоджуватиме систему, а другий (радіатор опалення), чудово обігріватиме салон автомобіля! Конфліктувати вони точно не будуть