Заміна рульового кардінера E39 (важке кермо). Заміна хрестоподібного хрестового валу BMW E39

Заміна рульового кардінера E39 (важке кермо)

Щоб діагностувати кардан рульового валу і, якщо потрібно, для ремонту, нам потрібна яма або перехід або підйом. Взагалі, є доступ до кардтану з.під капота, але, таким чином, на практиці практично не реалістично його видалити. Зазвичай слоти сильно купуються до рульової стійки.

Якщо ви хочете перевірити кардан без ями/підйомника, вам доведеться зняти частину дросельної заслінки, труби, DMRV та повітряного фільтра.

Якщо навіть на самому кардантах є натяк на ірану, то, безумовно, варто змінити. У нашому випадку не було навіть іржей, але при зняті стало зрозуміло, що хрест вала крутиться щільно.

Вентилятор охолодження радіатора на BMW E39

У цьому розділі нашого магазину автозапчастин BMW ви можете знайти та придбати вентилятор охолодження радіатора для BMW E39, оснащений як бензиновими, так і дизельними двигунами. Для автомобілів з будь.якими параметрами представлено широкий спектр якісних деталей. Виробники запасних частин є лише найкращими та перевіреними, тому магазин надає своїм клієнтам гарантію тривалий час.

Основну інформацію можна легко знайти за допомогою онлайн.каталогу та пошуку статті. Найзручніший варіант доставки для вас може бути вибраний самостійно. Додаткова інформація про частину вентилятора охолодження радіатора на BMW E39, ви можете отримати по телефону або електронною поштою, наші фахівці будуть раді порадити вам у всіх проблемах.

Ноноргінальні аналоги:

Заміна рульового кардана E39

Найпростіший спосіб. придбати хороший вал у японської пили. Cross.Shit не пробивається через каталоги запасних частин, оскільки це не замінено витраченим, але це, звичайно, відповідно до німецьких інженерів.

Підходящий для нас перехресний фукер шукається у каталогах запасних частин під назвою Löbro U-122.

• Перш за все, ми робимо теги на валу, щоб зібрати все в тому ж положенні, що і було. (На місці кріплення до самої рейки вам не потрібно робити позначку, є посібник для встановлення лише в одному положенні.)
• Негайно відкрутіть кожух над ногами водія.
• Тепер ми відкрутимо болт, що прикріплює рульовий вал до рульової стійки. (Болт на 13)
• Потягніть кермо якнайбільше на себе.Ми знімаємо рульовий вал з рейки, у нашому випадку нам довелося досить наполегливо працювати з молотком.
• У той же час, ми трохи штовхаємо рульовий вал у салон, і коли він виходить із стійки.

• Тепер ви можете перейти до повторного використання хреста.забивання рульового кардана, для цього ми відрізали всю закупорку з усіх чотирьох сторін хреста.

• Найкраще користуватися пресою, але ви також можете санити, що підлягають саняжці.
• Крім того, ми перебільшуємо «обкладинки» з голковими підшипниками (номер 3 на малюнку) і витягуємо їх
• Після цього хрест (номер 1 на малюнку) можна витягнути та замінити так само новим.
• Спочатку покладіть новий голий хрест (номер 4 на малюнку), потім ми відмовмося від «кришок» з голковими підшипниками.

• Після цього нам потрібно приховати арбалет назад, щоб він не випадав у майбутньому.
• Найпростіший спосіб. зробити це з зубилом або ядром.

• Тепер ви можете поставити кермовий вал у зворотному порядку, спостерігаючи за тегами, які ми поставили заздалегідь, щоб правильно зібрати кермовий вал. Для зручної установки нам потрібно буде відкрутити та видалити іншу частину валу (номер 2 на малюнку).
• Готовий вал з хрестом (номер 1 на малюнку) спочатку кріпиться до рульової стійки, потім ми вставляємо другу зняту частину валу в нього (номер 2 на малюнку). Тоді ми збираємо повністю рульовий вал, спостерігаючи за тегами.

Після складання ми перевіряємо експлуатацію рульового механізму. Якщо гідравлічний потужний насос справний, кардан працює, система промивається, гуртовий резервуар новий, то варто перевірити рульову стійку.

Ремонт E39, FTO, Servotonik, Додати насос, звіт. (

1 Заміна FTO (фільтр для емболера) пройшла без надмірностей. Фільтр виявився оригінальним, родичі, 10 місяців, 97 років! 9 років, 225 тисяч км бігу. Без заміни фільтра. Природно, його взагалі не підірвали ротом. Дуже потужний і надійний насос в E39. Фільтр Knecht коштував близько 450

2 Ремонт роз’єму насоса живлення. Саме стиснуті ламели були причиною накачування насоса. Тут голка допомогла. Вартість ремонту 0.

3 ремонт сервоприносних каменів. (Це така особливість, що зважує кермо залежно від швидкості та швидкості двигуна, робить контроль зі швидкістю та в режимах «спорту» жорсткішим і точніше) пару місяців тому я прискорився, не відчував звичайного Зважування керма. Він залишився легким, як був на стоянці. Це засмучено, tc servotronik приносить неабияку частку фан-т-драйву на їзді. Зламаний. Я отримав це сьогодні. Я виміряв напругу на клапані. є, 6.3 вольта. Вимірював стійкість до клапана. рівно 8 Ом. Я вирішив зняти клапан. І тут. Він накручується до рейки з болтами під шестикутником на 2.5 мм (дві з половиною міліметри). Дивно, але це було знайдено в нашій службі (єдиний з набору шматочків цінних паперів). І один болт навіть відвернувся. В іншому, одним ударом я забив T15 T15, і він також відвернувся. :)) Видаліть клапан. Вимкнено два T20 T20 T20, вимив клапан, в якому була неабияка кількість лайна, сітка, зібрана, поставлена. Вуаля! Якщо ви виходите на місце, кермо стає дійсно колом! Коли прискорення наливається з приємною вагою. В той же час змінив масло в гідравлічній обгортці. Це було брудно, темно (я впевнений, що його ніхто не змінив). Новий не затемнився, але найближчим часом я заміню гору (це з фільтром всередині), шланги, які будуть сором’язливими, ну і знову маслом. Ремонт поки що коштує 0

Заміна карданів рульової стійки BMW E39

Всім привіт! Я доводжу до вашої уваги невеликий звіт про виконану роботу.

Спочатку я хочу висловити подяку

Людина з Німромка з G. Воронеж, який дав номер каталогу Хреста. Роман, ви будете подорожувати в гості. Дякуємо за photospro_tuner.

Сьогодні була успішна операція з видалення померлого тіла. Т.Е. Хрестовий хрест та введення чужорідного тіла, яке проходить через Ecist під №U122 від MB Sprinter. Коштує 300 проти 14 000 нових нижчих частин рульового валу.

Видалення нижньої частини валу

Кришка педалі видаляється, а доступ до з’єднання верхніх і нижніх частин рульового валу відкривається. Розібрані та зняті з рульової стійки.Лавка та колапс: вам потрібна преса або vise в гіршому випадку. Під однією частиною кардана ми поставили оправку, щоб було більше хрестового хрестового перехрестя, з іншого боку кардан Діаметр трохи менший, ніж підшипник і тиск.

Нові лежать праворуч. [Щоб переглянути посилання/зображення, вам потрібно ввести або зареєструватися]

Вони зняли кермовий вал, трохи відполірували його, щоб він був чистим і в дорозі, спочатку на пресі, потім колапс або навпаки. [Щоб переглянути посилання/зображення, вам потрібно ввести або зареєструватися]