Table of Contents

Заміна підшипника карданного і проміжного вала Kia Cпортейдж 3

Діагностувати проблеми з підшипниками, грунтуючись на досвіді реальних власників автомобіля, можна по характерному шуму при обертанні вала. Можливі вібрації і періодичний скрегіт авто.

опорних, підшипників

Далі наведена інструкція, яка допоможе діагностувати проблем з автомобілем. Визначення неполадок відбувається з попереднього перебування кардана під авто.

Вал розкручується вручну, щоб було зручніше прослухати звук при обертанні осей.

Справний кардан повинен працювати без шумів, скреготом або перекатів. Також не забудьте перевірити підвісні опорні люфти. Несправний підвісний підшипник правого приводу Kia Cпортейдж 3 діагностується таким же чином. Єдина відмінність. необхідність вивісити праве колесо конкретної осі.

Як встановити новий підшипник

Монтаж нового вироби починається з приготування опорних деталей:

  • Беремо опору, в діаметрі складову від 60 до 62 міліметрів, наставляємо деталь на торець і обережно пресуємо компонент до упору. Бережіться перекосів у напрямку осі, це може спричинити проблеми.
  • Встановлюємо і закріплюємо сальник, після чого робота майже закінчена. Не забудьте прокрутити підшипник, щоб виявити перешкоди в русі.
  • Після пресуємо опорник на карданний вал і збираємо виріб, монтуючи деталь на колишнє місце. заміна закінчена.

Інструкція по заміні підшипника кардана

Оновлення підшипників починається з видалення старих компонентів.

  • Спершу деталь потрібно видалити. Для цього заводимо авто на оглядову яму або підйомник, залазимо під машину і відзначаємо місця кріплення карданного валу до роздавальнику і муфті по різних сторонах.
  • Болти, що кріплять кардан, необхідно відкрутити. Обидва болтика від скоби також видаляються. Витягуємо кардан, приступаємо до розбору.
  • Видаляємо болти, отсоединяя фронтальну частину кардана і отримуючи тим самим прохід до підшипників.
  • Пресуємо фланець, відкриваючи так доступ до шліцам.
  • Застосовуючи двухлапчатий знімач, вийде заощадити час і зберегти деталі від непотрібного фізичного впливу.
  • Потім видаляється гофра зі стопорним кільцем. Опора видаляється вищеописаним чином, а елемент кочення потрібно буквально видавити з опори. Будьте обережні, щоб не зламати ту саму опору.

Діагностика несправностей підвісного підшипника на Kia Sportage

Підвісний підшипник вала Kia Sportage 3 досить зносостійкий, проста конструкція рідко ламається, оскільки відсутні велике число компонентів, які можуть виходити з ладу. Крім надійності, дана деталь має такі характеристики як:

  • Температурна стійкість, підшипники можуть працювати навіть в колосальної спеці;
  • Стійкість перед окисленням;
  • міцність;
  • Безпека і ефективність конструкції;

Тим не менш, деякі проблеми все-таки можуть виникати. Частою несправністю є зношування компонентів, розташованих усередині підшипника. Як результат. гуркіт, гул, хрускіт і інші шуми з підшипника.

Причиною може з’явитися старіння деталі, порушення оболонки деталі або корозія. Можливо, свої завдання перестала вирішувати мастило, без якої підшипник працювати не буде.

У рідкісних випадках порушується цілісність тіла підшипника. Причина криється в серйозних фізичних впливу на компонент авто.

Удар по підшипника однозначно не піде на користь автомобілю. Проходження складних ділянок шляху, на зразок річкового броду, також шкодить підшипників.

Ущільнювальні деталі, які відбуваються всередині компонента, також іноді виходять з ладу. Визначити таку проблему можна за рахунок сильних вібрацій, що виходять від кардана і аж до корпусу авто. Складні умови навколишнього середовища найчастіше і призводять до подібних неполадок.

Заміна підшипника проміжного вала

Підвісний підшипник кардана Kia Sportage 3 часом потребує оновлення. У разі виникнення вищеописаних шумів, рекомендуємо відкручувати колесо, а також привід в зборі.

  • Видаливши цікавить колесо, повторюємо процедуру з ступичні гайкою, не забуваючи відкрутити болт подвесочного важеля, шляхом видалення опор.
  • Кілька шліцов з ШРУСа слід вибити.
  • Після відкручуємо кронштейн, застосовуючи подовжений комірець з 17 міліметрової головкою накидного типу.
  • Знявши кришку, витягаємо масло з роздавальника.
  • Після необхідно вийняти приводний вал, вдаючись до допомоги колеги, оскільки компонент громіздкий.
  • Закінчивши видалення осі в проміжку, можна починати витяг підвісного підшипника.
  • Демонтуємо кожух, збиваємо кронштейн, залишаючись максимально делікатним по відношенню до крихкого компоненту.
  • Стопорное колечко видаляється круглогубцами, за допомогою яких також вийде вичавити шарикопідшипник.
  • Зачищаємо посадкову поверхню, після чого вставляємо новий шарикопідшипник. В кінці знову надягає стопорне колечко і привід збирається в зворотній послідовності.
  • Привід поміщається в роздавальник, монтується колесо і роздавальна коробка наповнюється маслом. На цьому робота закінчена.

Будьте обережні, тоді успіх процедуру не встане під сумнів. Однак якщо не впевнені, що робота доведеться під силу, краще довірте власний автомобіль професіоналам.

Неакуратне, мало професійне поводження з вищеописаними деталями неодмінно призведе до серйозних проблем. Так що ми рекомендуємо вам запастися впевненістю і бойовим настроєм, або відразу йти до фахівців. Вибирайте і підтримуйте авто в належному стані.

Вибір найбільш якісних ступичні підшипників

Каталожні номери підшипників передньої маточини для автомобіля Kia RIO другого покоління наступні:

  • Вузол SNR, французького виробництва. Позначення в каталозі. R184.05, середня
  • Вузол FAG, німецького виробництва. Можна знайти під артикулом 713619510. Середня

Посторонний шум при повороте руля. Замена подшипника верхней опоры.

Роликопідшипники для третього покоління корейського автомобіля наступні:

Тепер відкручуємо гайку наконечника рульової тяги. Потім вибиваємо або Випрессовиваемие наконечник.

Далі переходимо до гальмівного супорта. Спочатку відкручуємо болт кріплення кронштейна гальмівного шланга. Відкручуємо два болти кріплення супорта, які знаходяться позаду.

Знання, як поміняти підшипник маточини Kia RIO своїми руками, збереже автолюбителю час і кошти, необхідні для поїздки на сервіс. Тонкощі виконання заміни деталей Kia RIO варто попередньо вивчити на відео. Чим правильніше встановлено підшипник, тим більш тривалий термін він прослужить.

Заміна підшипника передньої маточини Kia RIO (Kia RIO) Москва, заміна підшипників маточини Kia RIO СВАО

Шановні клієнти! Ми працюємо в штатному режимі, щоб виконувати всі санітарні норми!

Криза, але ми з Вами! Ціни знижені на 30% у всіх сервісах нашої мережі!

Ваші персональні дані захищені ФЗ 52

Автопілот. Ремонт Hyundai Kia. Сервіс Hyundai Kia. Kia RIO (Kia RIO) заміна підшипника маточини Kia RIO

Заміна підшипника у автомобіля Kia. складне і не просте заняття. Якщо ви хочете зробити заміну підшипників в Kia, краще довіритися фахівцям нашого автосервісу. Зателефонуйте нам за телефонами: 7 (495) 797-69-06 і отримаєте детальну консультацію.

Якщо під переднім колесом з’явився незрозумілий гул, варто перевірити справність ступичні підшипників відповідного колеса. Якщо проблема з підшипниками дійсно присутня, необхідно підготувати інструменти для її виправлення.

  • Набір головок
  • Гайкові ключі
  • Оправлення (щоб запресувати маточину)
  • Домкрат, міцні опори
  • Викрутка, що має плоский наконечник
  • ударний знімач
  • Бородок
  • Знімач, для кульових шарнірів
READ  Де знаходиться звуковий сигнал на Renault Logan

Як поміняти ступичний підшипник на Kia RIO?

Одночасна заміна обох підшипників не потрібно, можна поміняти тільки той, який вийшов з ладу. Вона проводиться в такому порядку:

  • під задні колеса встановлюються черевики;
  • злегка послабити гайки на колесі, в якому проводиться заміна;
  • після ослаблення гайок передок машини вивішується на домкраті;
  • до кінця знімаються гайки і декоративний ковпак;
  • зафіксуйте колесо, для цього нагвинтіть дві гайки на шпильки;
  • зняти машину з домкрата, заново поставити її на тверду поверхню усіма колесами;
  • використовуючи борідок, розблокувати гайку, яка утримує маточину;
  • гайки маточини і кріплень колеса злегка послабити;
  • автомобіль підняти на домкрат або на опори, після цього можна остаточно відкрутити ступичні гайку і обережно зняти її з колеса поклавши так, щоб випадково не втратити під час ремонту;
  • після того, як ступичні гайки прибрана в сторону, можна зняти кріпильні гайки колеса, відкласти їх;
  • обережно зняти колесо з осі;
  • кульовий палець наконечника рульової тяги забезпечений гайкою зі шплинтом. Вусики шплінта елемента потрібно стиснути, діючи руками в рукавичках, що дозволить дістати сам шплінт з пальця;
  • можна відкрутити саму гайку, що відповідає за кріплення кульового пальця до металевого важеля поворотного кулака;
  • скористайтеся знімачем для шарнірів, його потрібно встановити і випрессовать кульової палець з поворотного кулака;
  • якщо на автомобілі встановлена ​​ABS, на передньому колесі можна буде побачити датчик частоти обертання, що передає інформацію в ЕБУ, його необхідно обережно від’єднати від проводів і демонтувати;
  • до поворотного кулака підвіски підведений гальмівний шланг, його потрібно демонтувати, відкрутивши відповідний болт, і відвести шланг трохи в сторону;
  • тепер можна від’єднати важіль підвіски від кулака;
  • після цього потрібно перейти до гальмівного механізму і відкрутити два болта супорта;
  • супорт можна демонтувати, і, щоб він не заважав у роботі, підвісити його на одній з пружин підвіски, з’єднавши їх звичайним дротом, паралельно потрібно звернути увагу на стан гальмівного шланга, він повинен бути розміщений так, щоб не перегинатися або НЕ переламувати;
  • з маточини потрібно дістати хвостовик кутових швидкостей, для цього буде потрібно відсунути в сторону стійку передньої підвіски;
  • приводний вал підвісити на підходящої дроті;
  • якщо потрібно. зняти гальмівний диск;
  • відкрутити гайки кріплення амортизаційної стійки до куркуля, зніміть болти;
  • демонтувати поворотний кулак в зборі з маточиною;
  • тепер можна перейти до маточини. Стопорне кільце підшипника потрібно підчепити шліцом плоскої викрутки, потім демонтувати;
  • маточину необхідно випрессовать з кулака, для цього потрібно буде використовувати ударний знімач. Якщо внутрішнє кільце розпалася на дві частини, його зовнішню частину доведеться витягувати за допомогою знімача;
  • знімачем ж випрессовать зношений підшипник з кулака. Його повторне використання неприпустимо;
  • всі елементи конструкції очистити від бруду, нанести мастило на внутрішню поверхню гнізда поворотного кулака і на зовнішню поверхню маточини;
  • встановити новий підшипник, при запресовуванні прикладайте зусилля тільки до зовнішнього кільця;
  • запресувати маточину;
  • в зворотній послідовності встановити на місце поворотний кулак і колесо;
  • повернути на місце зняте колесо;
  • автомобіль зняти з підставки і встановити на плоску поверхню усіма колесами, сильно качнути його два-три рази в різні боки;
  • затягнути все зняті гайки передньої підвіски;
  • кілька разів вичавити гальмо. Це потрібно для того, щоб створені при зборі зазори гальм були ліквідовані.

На практиці, в залежності від уміння майстра, робота по заміні підшипника займає 2-3 години. Після її завершення виникає необхідність звернення до кваліфікованого для настройки сходу-розвалу передніх коліс.

Заміна підшипника Kia RIO. Заміна задніх підшипників маточини на Kia RIO

Вивішуємо колесо. Обертатися воно повинно плавно і безшумно, як планета Земля на своїй осі. Якщо є хоча б одне заїдання або люфт, підшипник пора міняти.

Відкручуємо ступичні гайку. Буртик чіпати не потрібно.

Не обов’язково запрошувати асистента, щоб тиснув на гальма, досить включити ручне гальмо і 1-ю передачу, а також підкласти під колесо 2 упору:

Знімаємо колесо. Відразу поливаємо WD-40 все болти і гайки, що будемо відкручувати. Демонтуємо гальмівний супорт і прімативаем дротом до пружини передньої підвіски. Потім знімаємо гальмівний диск. Два гвинта під хрестову викрутку. Викрутка потрібна ударна, інакше попередньо добре обстучать болти. Знімаємо дріт і датчик ABS, ховаємо його подалі.

Расшплінтовиваем гайку пальця шарніра рульової тяги. Гайку Не відвертайтеся до кінця. Під машину ставимо стійку, а під гайку штатний домкрат, яким підпираємо палець шарніра знизу.

1) Ще раз проливаємо ВД-40 палець шарніра зверху, акуратно відсунувши тупий викруткою пильовик, і знизу.

2) наносимо 10 різких ударів молотком по тій частині поворотного кулака, в яку входить палець. Важливо не пошкодити гумовий пильовик наконечника рульової тяги. У якийсь момент палець вискочить з кулака. Якщо не вийшло, повторюємо кроки 1 і 2 з паузою 5-10 хв, щоб подіяла ВД-40.

Відкручуємо гайку болта, що кріпить палець нижнього кульового шарніра до поворотного кулака. Болт страгивает ключем і вибиваємо через вибивання. За допомогою важеля отсоедініняем палець шарніра від поворотного кулака.

Далі відкручуємо 2 болта кріплення кулака до стійки і кулак знятий. За мануалу на RIO кут нахилу стійки не регулюється цими болтами. Втім, не складно зняти стійку з кулаком в зборі.

Якщо підшипник раніше не змінювався, можуть виникнути проблеми з рассоединением шруса і маточини. Можна порекомендувати:

А) Вибити шрус мололтком. Стукати по відвернута врівень з торцем вала шруса ступичні гайки через вибивання з м’якого металу.

Б) Заздалегідь ще на зібраній машині відвернути ступичні гайку на 2 обороту і кілька разів різко рушити на 1-й і задньої передачі. Якщо почуєте стукіт. шлицевое з’єднання стало роз’ємним.

При будь-якому способі без ВД40 не обійтися

Вибиваємо маточину з поворотного кулака.

Великий викруткою вибиваємо з кулака зовнішні кільця.

знімаємо внутрішнє кільце підшипника з маточини. До переваг пристосування слід віднести дружелюбність до маточини і інтуїтивно зрозумілий інтерфейс.

У моєму випадку виявилося, що маточину доведеться купувати нову.

Кувалдою і зубилом пошкоджені поверхні посадки внутрішнього кільця підшипника і ковзання робочої кромки сальника.

Ретельно очищаємо посадочні поверхні в кулаці під зовнішні кільця підшипника від бруду і задирок. Кільця встановлюємо акуратно і до упору, використовуючи в якості проставки старі кільця.

Для підбору дистанційній шайби я використовував пристосування:

Болт і шайби з універсального набору для заміни дворядних кулькових ступичні підшипників. Ізолента і прокладка використовуються для центрування болта. Гайку пристосування потрібно затягувати поступово, контролюючи центрування болта і люфт підшипника.

Заздалегідь були придбані дистанційні кільця через крок 5, 7, 9, 11, 13, 15.

Важливо не перетягнути новий підшипник, тому починаємо з широкого кільця (з більшим номером). Кільця розрізняються по товщині на 0.04 мм. Відповідно, наприклад 7-е кільце ширше 5-го на 0.08 мм

Стояло кільце 0. Методом послідовного наближення було встановлено, що кільце 13 завелике. спостерігається ледь відчутний люфт, а 11-е кільце замало. підшипник обертається туго.

READ  Заміна генератора Priora 16 клапанів з кондиціонером

На наступний день були придбані нова маточина і кільце 2, яке і підійшло найкраще. підшипник обертається легко, плавно і без люфту.

За мануалу, спочатку поворотний кулак в зборі з підшипником встановлюється на машину, а потім запресовується маточина за допомогою пристосування типу інерційного молотка. За ідеєю, штанга пристосування фіксує вал шруса. Оскільки винайти щось подібне в гаражних умовах складно, встановлював маточину на знятому кулаці.

Снятие передней стойки Киа Рио III

Спочатку встановлюємо зовнішні підшипник і сальник. Потім, превернув поворотний кулак і, використовуючи в якості проставки дистанційні кільця і ​​доопрацьоване болгаркою старе внутрішнє кільце, напресовують спочатку внутрішній підшипник на маточину, потім зовнішній.

Для запресовування внутрішньої манжети зручно скористатися підходящої головкою на 10 наступним чином:

Сальники підшипника встановлюються металевою обоймою врівень з проточкою в кулаці. не до упору. Інакше одна з крайок внутрішнього сальника не працюватиме.

Не забудьте закласти в підшипники мастило (до половини обсягу) і змастити робочі кромки сальників маслом.

Ставимо кулак в зборі з маточиною на автомобіль. Збірка, як то кажуть, в зворотному порядку. Є один важливий момент.

Болт, що фіксує палець кульової опори в поворотному кулаці, треба орієнтувати таким чином, щоб палець кульової опори фіксувався безрезьбової частиною болта.

На цей момент варто звернути увагу, щоб палець кульової опори не вискочив на ходу.

Перед установкою колеса включити 1-ю передачу і затягнути ступичні гайку. Остаточно затягуємо гайку так само, як і відкручували.

Момент затягування 16-24 кгм тобто якщо важіль 1 метр, уявіть, що піднімаєте полуторапудовимі гирю. Потім ще раз пробуємо, як обертається колесо. не туго, плавно і без люфту.

Якщо встановлено проставочное кільце більшої, ніж необхідно, товщини, люфт в підшипнику прибрати не вдасться. Бо сталеве кільце не розплющити, затягуючи ступичні гайку. Автомобіль з люфтом в ступиці буде нишпорити по дорозі на високих швидкостях.

Якщо встановлено проставочное кільце меншою, ніж належить, товщини. перетягнутий підшипник довго не проживе. Зменшувати момент затяжки ступичні гайки, щоб колесо оберталося легко, не можна. Виникнуть прогресуючі стуки в трансмісії, в кінці кінців, розіб’є шлицевое з’єднання шрус-маточина.

Залишається закерніть ступичні гайкупрімерно таким чином.

Автомобіль Kalina хетч Kia RIO 2002 року. За корейському провину.2001. Правий заводський ступичний підшипник пройшов до першої заміни 90 тис. Км, лівий 110. На тлі Фольксвагена не рекорд, але, мабуть, прийнятно.

Підшипник передньої лівої маточини змінювався на одному вельми популярному сервісі в грудні 2006. Шуміти став майже відразу, спочатку на швидкостях вище сотні, під кінець скребихал на сорока кмч.

До того ж, після зняття-встановлення КПП в тому ж сервісі в травні 2007 гайка маточини була затягнута належним моментом. Мабуть, намагалися послабити перетягнутий підшипник.

З цієї причини з’явився стукіт у трансмісії при енергійному рушанні на 1-й і задньої передачі, при переході від розгону до гальмування двигуном, а також в момент преключения передач 2-1, 1-2, рідше 3-2 і 2-3.

Самостійний ремонт проводився в серпні 2007. Проблеми були усунені, на сьогоднішній день пробіг нового підшипника близько 5000 км. Коли недавно ставив зимову гуму, спеціально звернув увагу. підшипник відмінно себе почуває

Останній раз внесено зміни octopus 03 дек 2007, 16:59, всього редагувалось 1 раз.

Термін, симптоми і причини заміни

Стандартний термін роботи підшипника. близько 100 000 кілометрів пробігу, але інтенсивна експлуатація ТЗ по нерівних дорогах може цей термін скоротити.

Також неправильна установка деталі з порушенням технології легко призведе не тільки до її швидкого виходу з ладу, але і до проблем з передньою підвіскою.

У міру зношування підшипників маточини з-під передніх крил автомобіля починає доноситися характерний гул. Саме він буде свідчити про необхідність якнайшвидшої заміни деталей.

Основні етапи заміни підшипника Kia RIO

Довідка! Найголовніше, що необхідно запам’ятати: заміну підшипника необхідно проводити в сервісі технічного обслуговування. Самостійно проводити ремонтні роботи не можна!

У нас в сервісному центрі заміна підшипника Kia RIO 3 відбувається наступним чином в два етапи: демонтаж старої деталі; установка нового елемента.

Перший етап включає такі маніпуляції як:

  • демонтуємо маточину, а також знімаємо кільце підшипника;
  • сам підшипник проштовхує всередину деталі. Це потрібно для того, щоб звільнити стопорне кільце;
  • далі знімаємо стопорне кільце, а після вибиваємо і сам підшипник з кулака.
  • виробляємо очищення елементів від корозії і забруднення, також змащуємо спеціальною речовиною маточину і кулак;
  • монтуємо стопорне кільце;
  • упресовують новий ступичний підшипник;
  • монтуємо внутрішнє кільце;
  • встановлюємо стопорне кільце;
  • далі виробляємо монтаж інших деталей в зворотному порядку на свої місця;
  • здійснюємо регулювання коліс.

Незважаючи на простоту дій по заміні підшипника Kia RIO, самостійно проводити цю процедуру не можна. Поміняти цю запчастину можуть тільки кваліфіковані працівники. Вони знають всі тонкощі даного ремонту.

Коли власник автомобіля Kia RIO здійснює заміну самостійно, то він наражається на небезпеку. Під час процедури можна допустити ряд грубих помилок. Регулювання коліс повинна проводитися виключно фахівцями. Інакше є величезні ризики створити аварійну ситуацію на дорозі.

Особливу увагу варто приділити вибору сервісного центру. Необхідно, щоб роботи провели грамотні фахівці, щоб потім не довелося переробляти. З величезного розмаїття сервісів ми пропонуємо нашу СТО. І ось чому:

  • у нас якісні ремонтні роботи проводять кваліфіковані фахівці з великим досвідом;
  • щоб заміна була дійсно якісна, для її здійснення застосовується сучасне обладнання, яким оснащений наш сервісний центр;
  • також варто підкреслити, що терміни проведення ремонтних робіт короткі. Власникам автомобілів Kia RIO не доведеться довго чекати, поки його машина ремонтується;
  • незважаючи на швидкі терміни проведення маніпуляцій, їх якість не страждає. Більш того, ми даємо гарантії;
  • наше ціноутворення прийнятно для більшості клієнтів.

А для того, щоб поломки не були раптовими, необхідно дотримуватися наступних рекомендацій:

  • проходити технічний огляд строго в термін;
  • уважно стежити за поведінкою свого автомобіля;
  • не навантажувати свою машину.

Необхідно дбати про своє автотранспорті, щоб поїздка на ньому була максимально безпечною.

Заміна розподільних валів Kia RIO 3

Моменти затягування см. ТутНеобхідний інструмент: ключі «на 14», «на 17», «на 19», «на 22», «на 30» торцеві головки «на 14», «на 17», «на 19», подовжувач, вороток, викрутка з плоским лезом.

Зніміть кришку головки блоку циліндрів (див. Тут). 2. Встановіть поршень 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення (див. Тут).

Утримуючи від провертання розподільний вал випускних клапанів, виверніть болт кріплення шестерні до розподільного валу.

Аналогічно зніміть шестерню з муфтою системи зміни фаз газорозподілу з розподільного вала впускних клапанів.

Знімати шестерні слід тільки в тому випадку, якщо в цьому є необхідність (наприклад, для заміни).

Виверніть болти кріплення кришок підшипників розподільних валів в порядку, показаному на рис. 5.12.

На кришки підшипників розподільних валів нанесені їх порядкові номери. Запам’ятайте або запишіть розташування кришок, щоб встановити їх на колишні місця: кришки обробляють спільно з головкою блоку циліндрів і знеособлювати їх заборонено.

READ  LADA крос заміна задніх гальмівних колодок

Огляньте розподільні вали. Поверхні опорних шийок і кулачків повинні бути добре відполіровані, без пошкоджень. На робочих поверхнях шийок не допускаються задираки, забоїни, подряпини, наволакивания алюмінію від гнізд підшипника в голівці блоку. Якщо на робочих поверхнях кулачків виявлені сліди заїдання, перегріву, глибокі ризики або знос у вигляді огранки, замініть вали.

Шліфування кулачків розподільних валів для усунення ступеневої зносу заборонена, так як при зміні розмірів профілю кулачків будуть порушені фази газорозподілу.

У майстернях, обладнаних спеціальними інструментами і пристосуваннями, можна перевірити радіальне биття шийок розподільного вала. Якщо биття більше 0,04 мм або шийки Неспіввісність, замініть вал, так як його правка не допускається. 11. Змастіть ліжку розподільних валів чистим моторним маслом і покладіть в них розподільні вали в такому положенні, щоб жоден з кулачків не спирається найвищою частиною свого носка на штовхач клапана. 12. Встановіть кришки підшипників розподільних валів і затягніть болти їх кріплення моментом 13,7-14,7 Н-м в порядку, зворотному їх вивертання (див. Рис, 5.12). Болти кріплення кришки передніх підшипників затягніть моментом 18,6-22,6 Нм. 13. Встановіть шестерню розподільного вала випускних клапанів і шестерню з муфтою розподільного вала впускних клапанів, затягнувши болти їх кріплення моментом 98,1-117,7 Н-м. 14. Встановіть всі раніше зняті деталі в зворотному порядку.

Інформація актуальна для автомобілів Kia RIO 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 року, 2016 2017 року випуску, з кузовом седан, з бензиновими двигунами об’ємом 1.4 л (107 к.с.), 1.6 л (123 к.с.). Для інших варіантів двигуна інструкція може відрізнятися.

Міняємо передній ступичний підшипник Kia RIO 3

Ступичний підшипник Kia RIO 3. деталь, що відповідає за коректне обертання коліс автомобіля, за його керованість.

Ресурс підшипників досить високий, але неякісне дорожнє покриття, часта їзда на великій швидкості скорочують термін їх служби. Заміна потрібно, якщо несправність відкрито заявляє про себе у вигляді характерного шуму при русі.

Міняємо ступичний підшипник Kia RIO 3

Для заміни деталі на Kia RIO 3 будуть потрібні:

  • набір ключів і торцевих головок;
  • тріскачка;
  • борідок;
  • молоток;
  • оправлення (можна використовувати головку на «27»);
  • знімні пристрої (ступичні, підшипникові);
  • викрутки з плоским і хрестоподібним шліцом;
  • WD-40;
  • мастило
  • чисті ганчірки.

Заміна проводиться в кілька етапів: з демонтажем поворотного кулака, витягом (випрессовкі) старої і монтажем (запрессовкой) нової деталі.

Якщо не змінювати підшипник маточини

Ступичний підшипник Kia RIO 3 відповідає за злагоджену роботу автомобіля.

Розбитий елемент вимагає заміни, в іншому випадку зростає ризик заклинювання.

При русі на великій швидкості це загрожує дорожньо-транспортним проісшествіем.Повишается ризик перекидання авто з заклинили підшипником передньої маточини на одній зі сторін.

При виявленні ознак несправності, про які говорилося вище, потрібно найближчим часом звертатися в сервіс. Рухатися до місця ремонту краще на невеликій швидкості (до 40 км / ч).

Ознаки та перевірка підшипника

На що вийшов з ладу ступичні підшипник Kia RIO 3 будуть вказувати наступні ознаки:

  • Звук хрускоту, чітко чутний в салоні авто. Металеві кульки в підшипнику розбивають обойму і починають хаотично перекочуватися. При появі хрускоту, необхідно звернутися в сервіс для заміни деталі.
  • Вібрація, що йде в кермо і на кузов. При появі вібрації ризик заклинювання зростає, оскільки обойма зношена пристойно.
  • Автомобіль веде вбік, оскільки одна сторона не функціонує належним чином. За цією ознакою можна судити про те, яку сторону слід перевіряти в першу чергу. Хоча така поведінка машини може говорити про те, що кут установки коліс неправильний.

Номер (артикул) оригінальної деталі. 5172002000.

Визначити несправність підшипника маточини Kia RIO 3 можна самостійно, є кілька способів перевірки.

  • Авто виставляється на рівній поверхні.
  • Колесо береться у верхній точці і починає сильно розгойдуватися. Наявність люфту і клацань буде говорити про несправності.
  • Більш точний результат вийде, якщо піддомкратити машину і покрутити колесо. Звук хрускоту вкаже на проблему зі ступичні.

перевіряємо

  • Автомобіль піднімається підйомником.
  • Запускається двигун, включається передача і розганяються колеса.
  • Мотор глушиться. На тій стороні, де буде чути сторонній шум (перш за все хрускіт), буде потрібно детальна ревізія і заміна вийшов з ладу елемента.

перевіряємо

Міняємо ступичний підшипник Kia RIO 3

Алгоритм дій при заміні підшипника передньої маточини Kia RIO 3:

  • Стопорне кільце, що фіксує маточинний Kia RIO, поддевается викруткою і знімається.
  • Випресування маточини виробляється знімним пристроєм. Допускається варіант вилучення маточини оправкой.
  • Знімачем з поворотного кулака витягується ступичний підшипник. Допускається варіант вибивання, потрібен лише молоток і оправлення (деталь все одно не можна використовувати в подальшому).
  • Новий ступичний підшипник (артикул. 5172002000), змазується внутрішня поверхня посадкового гнізда на кулаці і зовнішня на ступиці.

новий

  • Деталь запресовується. Прикладається сила повинна бути звернена на зовнішнє кільце нової деталі, інакше вона буде зіпсована.
  • Маточина також запресовується до межі. Внутрішньо кільце підшипника потрібно робити наголос в оправлення. Якщо уперти оправлення під зовнішнє кільце (або в кулак), то підшипник можна пошкодити.
  • Кулак монтується назад.
  • Аналогічні дії виконуються на іншій стороні авто.

    Зняття поворотного кулака

    Витяг пошкодженого підшипника маточини передньої на Kia RIO 3 передбачає демонтаж поворотного кулака. Послідовність дій на автомобілі Kia RIO 3 така:

    • Авто виставляється на рівній поверхні, затягується ручник, упори виставляються під задні колеса.
    • Баллоннік послаблюється колісний кріплення.
    • Машина піддомкрачувати. Гайки відкручуються повністю, знімається захисний ковпак.
    • На дві шпильки знову накручуються гайки, щоб зафіксувати колесо. авто опускається.
    • За допомогою борідка зрушується з місця контргайка (може знадобитися обробка «ведешкой»).
    • Послаблюється кріплення маточини і дві гайки, якими було зафіксовано колесо.
    • Авто піднімається і виставляється на опори. Маточинного і колісні гайки остаточно откручиваются, колесо знімається.
    • Від кулака откручиваются наконечник тяги і кріплення держателя гальмівного шланга. Останній відводиться.
    • Якщо стоїть ABS, демонтується датчик частоти обертання колеса.
    • Демонтується супорт, деталь фіксується на пружині (головне, не допустити перегинів, натягу залишеного на місці шланга).
    • Хвостовик зовнішнього шарніра рівних кутових швидкостей виводиться з маточини і підвішується за допомогою шматка дроту. Телескопічна стійка при цьому відводиться в сторону.
    • Якщо є необхідність, забирається гальмівний диск.
    • Кріпильні елементи амортизаторной стійки откручиваются (потрібно утримувати болти). Болти виймаються з посадочних гнізд.
    • Поворотний кулак витягується разом з маточиною.
    • Наступним етапом буде заміна підшипника Kia RIO 3, докладна інструкція представлена ​​нижче.

    завершення ремонту

    Фінальний етап заміни переднього підшипника Kia RIO 3 передбачає монтаж поворотного кулака і складання вузла. Авто знімається з опор, кілька разів розгойдується. Затягування кріплення деталей підвіски виробляють вже на що стоїть на землі.

    При демонтажі механізму гальмування потрібно знову виставити зазори. Для цього слід пару-трійку раз натиснути на педаль гальма.

    Демонтаж поворотного кулака Kia RIO 3 передбачає, що після ремонтних робіт на автомобілі будуть правильно відрегульовані кути установки коліс. Внести корективи краще в майстерні, оснащеної відповідним обладнанням.