Замена заднего ступичного подшипника Kia sportage. Замена переднего ступичного подшипника Kia Sportage 3

Замена ступичных подшипников

Подшипники в Kia Sportage отдельная тема. Если вы хоть изредка выезжаете за пределы асфальта или живете не в Вашингтоне, где асфальт положен не “по русски”, ваши подшипники будут страдать всегда. Если автомобиль эксплуатируется вне дорог. замена подшипников, особенно игольчатых. будет очень частым занятием. Также если у вас установлены постоянно заблокированные муфты полного привода. свидания с игольчатым подшипником вам обеспечено.Из личного опыта. За подшипниками необходимо следить очень внимательно. При первых симптомах. к дохтору или в гараж. Симптомы: на небольших кочках, неровностях, выбоинах на дороге из под колеса раздается металлический стук, ровно соответствующий удару и достаточно звонкий; также в режиме 4WD может наблюдатся некий хруст, вибрация (особенно при положении руля отличного от.прямо). Все это относится к игольчатым подшипникам. так как только они начинают “работать” при включении полного привода, остальные подшипники вращаются постоянно (ступечные), также игольчатый подшипник как бы центрует шток ШУРСа относительно муфты. Поэтому, когда игольчатый подшипник разваливается, в системе появляется люфт, который разбивает ступицу, при последующей установке подшипника, зазор в ступице увеличивается, люфт сохраняется, следующий подшипник разбивается еще быстрее предыдущего. Чаще всего подшипник (игольчатый) разваливается из-за часто разваливающегося сальника (закрывающего подшипник от внешних “раздражителей”).

Замена подшипников. Так вот. Замена. Как обычно, или на подъемник или на “коленках”. Последний раз я менял на домкрате, менее удобно, зато быстрее. Внимание! Необходимо подготовить смазку типа. ШРУС, можно и литол, но я бы не советовал его.Подняли машину, сняли колесо, сняли муфты, при необходимости сняли ответные части муфт (если они у вас есть), снимайте все проставочные кольца (кладите все рядом, подписывайте и записывайте порядок демонтажа), снимайте стопорное кольцо, еще проставочные шайбы, затем необходимо снять большую фиксирующую гайку блокировки муфты привода, её можно снять либо с помощью спец. съемника либо при помощи круглозубцев, отворачивать против часовой, резьба мелкая. необходимо терпение. Ах, да, совсем забыл. необходимо также демонтировать колодки тормозные и снять суппорт с тормозного диска. Далее, снимайте сам тормозной диск, либо рывками потягивая его на себя, либо с помощью спец. средства, типа струбцин, диск выйдет вместе с подшипниками ступиц. с каждой стороны их два. Один находится как бы с внешней стороны тормозного диска. он и фиксирует диск, второй нанизан на ступицу и находится с внутренней стороны тормозного диска, игольчатый подшипник находится с обратной сторны ступицы, со стороны моста. И так: подшипники можно вынимать либо с помощью спец инструмента, который выдавливает, либо вытягивает подшибник (спец съемники, струбцины), либо с помощью молотка (кувалды. старые подшипники не жалко) и прочного ударника. Затем освободите ступицу в двух любых местах, можно с шаровой и верхнего рычага. Отгибаете ступицу и выбиваете остатки игольчатого подшипника, предварительно сняв сальник. Внимание! Если вы не обнаружите подшипника. это не значит, что его там нет, он там есть, но все иглы перетерло, а сам подшипник диффузировал со ступицей. ко-вы-ряй-те.Собирайте все в обратном порядке, не забывая смазывать подшипники, запресовывая из очень аккуратно, либо с помощью молотка, деревяшки и старой обоймы (вандальный способ), либо с помощью специального приспособления: длинный болт с одной стороны с упором (шайба), с другой. тоже шайбой, но диаметром под наружний диаметр твоего подшипника. Засад быть не должно. Для удобства снимайте крыльчатку со ступицы, она будет сильно мешать и раздражать вас.Стоимость оригинальный подшипников очень не высокая. Игольчатый около. 200. другие в районе 600-800руб./шт. Поэтому так часто и разваливаются. Я бы рекомендовал покупать подшипники производителей, с именем и высоким качеством, таких как SKF. Можно посмотреть тут.Цены по состоянию на 2005г.

Замена заднего ступичного подшипника Kia Sportage. Замена ступицы Santa Fe

У сына на Kia и без заднего ступичного подшипника куча чем руки занять Ж)) А я на своей газельке шкворни вместе с балкой поменял. Старые из старой выбить не смог. Жаль что ваш видос поздно попался.

Сергей подскажите размер направляющей клапана меньше (точно замерит ь не могу.) клапан.0.01мм и клапан не лезет. развертка 0.1 мм. не будет ли болтать если развёрткой пройти. клапан заходит туго с молотка.

Периодические трудности с задним ступичным подшипником уже задолбали, Спасибо вам. пожалуйста можете снять видео про как сделали контрольную лампочку. Я юный автоэлектрик.хотел от вас учить автоэлектрику от ваших видео я учусь спасибо вам.

ВАСЯ ты лох печальный. На конденсаторе в белой полоске для тебя дебила нарисовали минус, а ты его паяешь на 😉 Мне приятель сказал на Kia и без заднего ступичного подшипника полно чем заниматься ))

Здравствуйте, напишите пожалуйста номер прокладки, которая на неправильную восьмерку похожа. Не могу найти в каталоге её номер.

Желательно в деталях рассказал бы по заднему ступичному подшипнику 🙂 самое интересное передок тоже поднимаеться когда ставиш подставки под задние пружины

молодец?! думаю. для первого время пойдет. Со временем сделаешь все как надо. Я примерно твоего возраста и прекрасно понимаю,что сделать условия идеальные в гараже такого размера не так уж и просто(быстро) У меня и без заднего ступичного подшипника на Kia куча чем заняться можно )

Геморрои с задним ступичным подшипником совсем достали ))) Щиток приборов,что поставить изменил что нибудь в программе компа машины?

Дизер, убейся. ты даже ведь. не понимаешь что я в своих видео что показываю для людей. то о чём никто не говорит либо вообще не пробовали

Приветствую Вас. У моих двоих друзей та же проблема с маслонасосом. Открутились у одного 2 винтак у другого 3 винта поставили, после капремонта, на резьбовой герметик,и затяжка ударной отвёрткой, и проблема ушла. Видимо это проблема производителя.

Как упростить установку подшипников

Впервые проводя обновление подшипников, можно ненароком создать дополнительную проблему с развалом и схождением. Лучше заранее осмотреть втулки в составе, продольный рычаг.

Развал можно привести в норму, доработав детали прокладками или рычагами. С помощью резиновых втулок можно изолировать шасси и обезопасить движение от вибрации и дорожного шума.

Также не забудьте предварительно спрыснуть демонтируемые детали WD-40, чтобы удалить застоявшиеся загрязнения и значительно упростить раскручивание компонентов.

Работая с новым механизмом, ставьте качество работ в приоритет перед скоростью операций, поскольку не редки случаи, когда слишком быстрое проведение манипуляций приводило к поломкам внутри сложных конструкций, вроде датчика ABS.

Лучше располагать детали в порядке проводимой установки, так будет проще. Желаем удачи и успехов.

Меняем задний ступичный подшипник на Kia Sportage

Пошаговая инструкция по демонтажу кулака:

• Работа начинается с удаления колесных гаек, после чего следует вывинтить 2 винта, крепящего диск для тормоза.
• Закрепления суппорта также откручиваются и суппорт снимается с отводом детали в сторону. Так получится провести операцию без снятия шланга цилиндра.
• Диск для тормоза следует демонтировать, используя болты M8, которые можно поместить в отверстия и вывернуть, использовав, подобно съемникам. Иногда полуось нельзя изъять простыми ударами.
• Иногда требуется использование съемника и давления на полуось.
• Снимите гайки с полуоси и переходите к работе с прижимной шайбе.
• Крепления рычагов от цапфы кулака необходимо предварительно ослабить.

Отметим, что демонтаж кулака считается опциональной процедурой.

• Ударным молотком выбиваем ступицу, затем удаляем цапфы кулака и двигаем полуось из кулака.
• Стопорные кольца также необходимо демонтировать, избежав тем самым разбора тормоза стояночного типа и отсоединения тросов.
• Винтовые съемники, то есть удлиненные болты, следует ввернуть в пятак и вставить с тыльной стороны отверстия кулака. Подберите подходящую шайбу-пятак, расположенную на корпусе кулака, напоминающем цилиндр.
• Обратитесь за помощью, поскольку самостоятельно установить ключ с задержкой с тыльной стороны будет трудно.
• Закручивайте винт, наблюдая за смещением подшипника к ступице. Перед полным окончанием пресса, обязательно постучите по изделию с обратной стороны.

Замена подшипника задней ступицы полного привода

На машинах полного привода операции слегка отличаются. Так что давайте углубимся в обновление заднего ступичного подшипника на Kia Sportage полного привода.

• Сперва удаляем колесо, затем удаляем болты с суппорта.
• Отведите последний в сторону, так получится сэкономить время на демонтаже шланга.
• Снимите суппортную скобу.
• Затем удалите диски с тормозов. Допускается легкое воздействие киянкой, если деталь не двигается, используйте вышеприведенный способ с болтами.
• Удаляем гайки, извлекаем шайбы.
• Датчики ABS также извлекаются.
• Рычаги с тягами следует отсоединить.
• После разбираем тормоз стояночного типа, останется лишь снять скобы, выкрутить болты и закончить работу.

Передний привод помогает сэкономить на использовании профильного оборудования. Процедуру можно сделать собственными руками и элементарным инструментарием.

Будьте осторожны, выполняя ремонтные работы, тогда старания увенчаются успехом. Рекомендуем обратить внимание на нижеприведенные советы по обновлению подшипников на собственном авто.

Замена задней тупицы

Когда речь идет о задней ступице Kia Sportage 3 2WD, установке ступичного подшипника, вопрос об использовании пресса не стоит.

Элемент ходовой вмонтирован в ступицу и вся конструкция представляет собой единое целое.

Замена осуществляется по мере исчерпания ресурса (примерно 100 тыс. км). На первом этапе снимается колесо и детали механизма торможения. Ступица Sportage 3 зафиксирована четырьмя болтами, при ее снятии необходимо подпереть рычаг. На ступице выбит номер, благодаря чему можно найти замену. Сборка ведется в обратной последовательности.

Подшипник ступицы задний Kia Sportage 3 цена, выбор по производителю, артикулу

Kia sportage выпускается по типу привода, как 2WD – привод на 2 колеса (передний или задний) 4WD или 4 FWD полно приводной. Автомобили Kia Sportage 3 поколения с полным приводом имеют обслуживаемые подшипники. Ниже приведена таблица, где указаны ОЕМ или артикулы, производители, цены и на какие машины устанавливают. Номера определены через каталог производителя.

эгоиST Я езжу на Ford Focus ST г. Москва

Инженеры поработали на славу. 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с Full HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида и GPS навигатор с 32 спутниками.

Пользуюсь 6 месяцев, и уже забыл про штрафы.

Делюсь ссылкой на официальный сайт этого чуда-регистратора: ПОДРОБНЕЕ

В зависимости от региона, цены могут отличаться. В комплект данныз деталей входят болты, гайка полуоси, стопорное кольцо.

Полезные видео

Замена заднего ступичного подшипника на Kia Sportage SL:

Здесь ступица снята вместе с кулаком, выпрессовка кувалдой еще куда ни шло, а вот запрессовку лучше прессом делать.

Kia Sportage 3. замена заднего ступичного подшипника:

Для первой разборки неплохо, правда лишних болтов открутил, зато выпрессовка и запрессовка на высшем уровне – при помощи пресса. Да и по времени уложился. Работал обычными ключами. Неплохо бы поиметь ударный электроверт с насадками.

Замена подшипника ступицы колеса ILJIN IJ211001 на Kia SPORTAGE

Деталь гарантирует вращение колеса и испытывает в ходу серьезные нагрузки. При грамотной эксплуатации ступичный шарикоподшипник способен выходить до 100 тысяч километров, однако все равно потребуется делать плановую или внеплановую замену. На видео показан правильный порядок замены переднего подшипника ступицы на корейском Kia Черато первого. Купить подшипник ступицы колеса: Автомобиль:. Kia SPORTAGE, 2007 г выпуска. Объем двигател.

Рекомендации по ремонту

— когда вы разбирали и собирали рычаги и тяги — однозначно нарушили схождение и развал колес. Проверьте их обязательно на станции технического обслуживания;

— рекомендую произвести также замену резиновых втулок. Стопроцентно они затвердели и требуют замены;

— аккуратно снимайте сам датчик АВС, чтобы не повредить его;

— при отсутствии динамометрического ключа сделайте так. Закрутите до упора болты и потом ослабьте их повернув обычный ключ на 20 градусов.

Используя эти нехитрые советы, вы облегчите себе ремонт.

И еще, если у вас появятся вопросы в процессе замены подшипника — пишите мне.Я всегда рад вам помочь советом.

Меняем подшипник задней ступицы на Kia Sportage своими руками

Транспортные средства с традиционными коническими подшипниками колес имеют ресурс эксплуатации 40-50 тысяч километров. Замена заднего ступичного подшипника Kia Sportage может превысить этот ресурс.

На моделях последних поколений герметичный подшипник ступицы задний Kia Sportage выдерживает более 100 000 километров, он входит в единый узел со ступицей. Если почувствовали неисправность, необходимо выяснить какая ступица подклинивает при вращении или нагрузке на колесо.

Диагностика и признаки неисправности, причины замены подшипника задней ступицы Kia Sportage

Точно установить причину неисправности заднего ступичного подшипника Kia Sportage можно лишь после разборки. Вот

Это способ определения присущ всем автомобилям, имеющим схожую конструкцию с Kia Sportage. Таким же образом можно определить неисправность передних ступичных подшипников.

Здесь проверку проводят на вывешенных колесах способом вращения и пошатывания в вертикальной и горизонтальной плоскостях.

Устройство узла замена заднего ступичного подшипника Kia Sportage

• Рассмотрим по отдельности схемы полно приводных и переднеприводных Kia Sportage.
• Kia Sportage 1, 2, 3 поколения: переднеприводной и полно приводной.
• Для двух типов приводов замена ступичных подшипников начинается так:

• Фиксируют автомобиль. Снимают колесо.
• Окручивают гайку 5 полуоси.
• Снимают суппорт и скобу с тормозного диска (на схеме нет).
• Демонтируют тормозной диск 7.
• Освобождают цапфы поворотного кулака 1 от рычагов, тяг, опор.
• Если ступичный узел 2 неразборный, то снимают ступицу в сборе (она крепится на 4 болтах). Если это обслуживаемый подшипник 3, тогда снимают кулак вместе со ступицей и выпрессовывают подшипник и ступицу на специальном оборудовании.

В полноприводных кроссоверах Kia спортаж 1 ,2 и 3 установлены обслуживаемые подшипники. Их замена возможна при наличии опрессовочного оборудования. Ниже будут представлены фото разборки ступичного узла.

Инструкция, как заменить подшипник на полно приводном Kia Sportage 1

Здесь показан способ замены не снимая кулака. Для этого способа нужен профессиональный инструмент и набор съемников.

• Откручиваем колесные гайки.
• Вывинчиваем 2 винта крепления тормозного диска.

• Откручиваем крепления суппорта (обозначены стрелками)
• Снимаем суппорт тормозного диска отводим в сторону, подвешиваем, чтобы не снимать шланг цилиндра.
• Затем снимаем тормозной диск. Иногда используют длинные болты М8, как съемники, их вставляют в отверстия и вворачивают.
• Иногда не удается освободить полуось ударами. Приходится применять съемник и выдавливать полуось.
• Расшплинтовываем гайку полуоси и откручиваем. За гайкой стоит прижимная шайба, ее снимаем.
• Ослабляем крепления рычагов от цапфы кулака.

Замена заднего ступичного подшипника Kia Sportage без демонтажа кулака

Надо подобрать выпрессовочную проставку (пятак), чтобы она упиралась на внешнюю обойму подшипника.

Ее будем ставить с обратной стороны отверстия кулака.

• Съемник винтовой – длинный шток-болт, на конце, где стрелка, будет вворачиваться в пятак, который вставляется в отверстие кулака с обратной стороны.

• С передней стороны подбирается шайба-пятак, который будет опираться на цилиндрический корпус кулака. Вот конструкция в собранном виде. Здесь желательна помощь, чтобы поставить ключ на задержку с обратной стороны. Начинаем вворачивать винт, подшипник постепенно будет смещаться к началу отверстия ступицы.
• Когда деталь почти выпрессовалась, нужно постучать с обратной стороны.
• Внешнее кольцо показано на фото. Видно, как деформирована поверхность подклинившими шариками.

Иногда после выбивки кольцо, наружная обойма, остается внутри. Ее тоже извлекают этим же приспособлением. Это ошибка мастера. Необходимо сразу подобрать пятак, который опирался бы на кольцо, а не на внутреннюю обойму. Снаружи требуется подобрать сразу втулку по диаметру отверстия кулака, тогда бы подшипник выпрессовали за один прием.

Только что рассмотрели способ замены без снятия кулака, но если вы не имеете надлежащего инструмента, то надо снять кулак со ступицей в сборе. Как это сделать смотрите ниже.

Инструкция по снятию узла и замене подшипника на полно приводных Kia Sportage 2 2004-2010 4WD

• Снимаем колесо.
• Откручиваем болты крепления суппорта, 2 шт.

• Отводим суппорт с цилиндром и подвешиваем в стороне, чтобы не снимать шланг.
• Снимаем скобу суппорта.
• Разбираем механизм стояночного тормоза: пружинки, колодки, регулировочный механизм, коромысло. Все складываем в порядке разборки.

• Снимаем скобу держатель тросика стояночного тормоза, вытаскиваем тросик.

Задний ступичный подшипник Sportage 2 внутри кулака. Если у вас нет пресса, то можете увезти узел на сервис, там за небольшие деньги выполнят работу.

На фото ниже, замену заднего подшипника ступицы Kia Sportage делают на прессовочном стенде:

• Стягиваем струбциной ступицу, выставляем на стенд, выпрессовываем. И вот она без подшипника. Времени уходит 5-10 минут.

• Снимаем стопорное кольцо, устанавливаем кулак на стенд, выпрессовываем подшипник. Время процесса 5-10 минут.

Сборка узла и замена детали

• Вставляем новый подшипник в гнездо кулака, запрессовываем, ставим стопорное кольцо.