Volkswagen Polo Заміна задніх гальмівних прокладок диска. Коригування коричневого

Заміна задніх гальмівних прокладок на седан Volkswagen Polo

Вам знадобиться: ключ для коліс, плоскогубців, викрутки з плоским лезом, медичний шприц.

Відкрутіть затягування болтів кріплення лівого заднього колеса, покладіть на передні колеса зупинки протиектексту (“взуття”). Увімкніть програму I. Використовуючи гніздо, підніміть задню частину автомобіля та встановіть його на надійні опори. 2. Переконайтесь, що важіль парковки гальмо опускають до зупинки вниз (автомобіль дезінфікується). 3. Зніміть заднє колесо. чотири. Якщо рівень гальмівної рідини в резервуарі основного гальмівного циліндра на макс. В іншому випадку, замінивши колодки, він може виплеснути.

Тримаючи стійку підтримки, натисніть на чашку кріплення пружини затискання, поверніть її на чверть повороту.

8 та підтримка стоїка. 9. Так само вийміть передню накладку передньої прокладки.

Подолавши опір нижньої розкладної пружини, стисніть передній блок вперед викруткою.

11 і принесіть нижню палець через обмежувальну пластину нижньої зупинки.

Аналогічно, вийміть нижній палець задньої прокладки через обмежувальну пластину, тим самим послаблюючи натяг нижньої подвійної пружини.

Вийміть нижню пружину стяжки, вилучаючи зігнуті кінці з отворів у ребрах прокладок.

Переміщуючи прокладки прокладок вгору і праворуч, вийміть верхні шкарпетки прокладок із прорізів зупинок поршня робочого циліндра і візьміть колодки з гальмівного щита.

Покладіть розпірну пружину на паркувальному гальмовому приводі вперед.

16 Від’єднайте наконечник кабелю від розширеного важеля.

Отримайте зігнуту кінець верхньої подвійної пружини від отвору в краю передньої колодки.

19 та його вигнутий кінець від отвору в краю задньої колодки, потім вийміть пружину та задній блок гальма.

Виведіть шалений кінець механізму регулювання пружини з отвору на передній прокладці передньої прокладки.

і вийміть пружину, витягуючи свій другий зігнутий кінець з клинового отвору.

Від’єднайте зігнуту кінець затримки пружини від зігнутого вуса спейсерної смуги.

Відключіть розкладну смугу та клин механізму регулювання зазору з передньої колодки.

Очистіть забруднення та огляньте деталі механізму гальм (рис. 9.6). Деформовані або сильно корозійні частини замінюють. Сильно розтягнута, втрачаючи еластичність та вигнуті пружини, замініть.

Передні А і задні блоки заднього механізму гальма відрізняються конструкцією. Крім того, задні гальмівні прокладки відрізняються, як ліворуч і праворуч.

Нанесіть на передні та задні гальмівні колодки на гальмівному щиті до щільної жиру для гальмівних механізмів. 27. Звільнити поршні робочого циліндра з фіксаційного пристрою, стисніть поршня робочого циліндра з розсувними ділянками та встановіть гальмівні прокладки у зворотному видаленні.

Встановіть гальмівний барабан (див. тут). 29. Відрегулюйте зазор між гальмівними колодками та барабаном, натискаючи 3-5 разів на педаль гальма. тридцять. Встановіть колесо на місці. Перевірте простоту обертання. 31. Аналогічно, замініть гальмівні колодки гальмівного механізму іншого колеса. 32. Відрегулюйте систему гальмівних паркувань (див. тут).

Інформація є актуальною для VW Polo Cars з бензиновими двигунами 1.6 л. (105 л.З.): 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 Випуск. Для рестайлінг.моделей 2016, 2017, 2018 та інших варіантів двигуна інструкція може змінюватися.

Коли і що змінити?

У правилах технічного обслуговування седана Volkswagen Polo період роботи задніх прокладок не обмежений, але виробник радить їм змінювати їх кожен раз після пробігу, становить 45 тис. км. Причина зміни прокладок також набрякла, глибока пошкодження у вигляді мікросхем, борозни, тріщин або відшарування підкладки з металевої основи. Запасна частина змінюється з усім набором, незалежно від стану інших прокладок, оскільки їх заміна лише на одному колесі призводить до нерівномірного гальмування автомобіля.

Задні прокладки Vwpoloedan мають ресурс до 60 тисяч. KM, і коли заощадження їзди може вийти, хоча необхідно періодично перевіряти рівень їх зносу. Товщина товщини перевіряється за допомогою отвору на задній частині гальмівної панелі, витягування пробки та сяючи всередині ліхтарика. Якщо товщина підкладки менше 2,5 мм, набір прокладок повинен бути замінений.

Поло Встановіть 2 типи прокладок і барабанів, які відрізняються за відсутності та наявності на них бактера:

В діаметрі прокладки також відрізняються залежно від конфігурації автомобіля: 1x та 1kn. Каталоги оригінальних запасних частин для заміни вказані в таблиці.

Дозволено встановлювати прокладки високоякісних неорінгічних запчастин третях.партійних виробників:

Які гальмівні колодки Volkswagen Polo Sedan для придбання

Гальмівні диски з 1.ZG.варіантами мають однакові номери каталогів і, відповідно, однакові розміри. Ці коди варіанту відрізняються конструкцією суппорт і мають різні розміри гальмівних прокладок.

Барабани з гальмами з варіантами 1 кк і 1 кГ не дуже відрізняються, але мають різні гальмівні накладки (колодки).

Як видно з столу, часто, коли передні гальмові прокладки для седана купують продукти TRW або їли продукти. Вони трохи поступаються Brembo, Sangsin, TextAr та оригінальним VAG. Крім того, виходячи з особистих уподобань, таких як довіра до виробника або співвідношення “ціни/якості”, візьміть колодки від Отто Циммерман, Феродо, Бош, Ремса та інших.

Вибираючи задні гальмівні прокладки VW Polo Sedan, диск або барабан, значно більший спектр думок про те, які прокладки краще. Оригінал, завдяки високій вартості, рідко виглядає, де вони часто купують гальмівні колодки у Bosch, Lynxauto, Fenox, Nibk або Pilenga.

Цена тормозных колодок Polo Седан приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона. Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.

Запитайте в коментарях. Ми відповімо обов’язково!

Стаття та вартість оригінальних задніх гальмівних колодок на Volkswagen Polo та їх аналоги

Барабанні гальмівні прокладки зі спиною (1 к) встановлюються на автомобіль Volkswagen Polo і без бактера (1 кН). Можна визначити тип задніх прокладок до року виробництва автомобіля.

Оригінальні задні гальмівні прокладки з бактером мають суглобовий номер 1J0698525B або 6RU609617A за 2013 рік. Їх фірмові задні прокладки без бактера мають каталог RU698525A.

Аналоги оригінальних задніх гальмівних прокладок для автомобіля Volkswagen Polo можна переглянути в таблиці нижче.

Інструменти, необхідні для заміни

Для того, щоб успішно замінити задні гальмівні колодки на Volkswagen Polo, власнику автомобіля знадобиться набір інструментів та матеріалів, який наведений у таблиці нижче.

Заміна задніх гальмівних прокладок на седан поло

Заміна задніх гальмівних прокладок починається з належної установки автомобіля на горизонтальному майданчику та виправте його за допомогою антилегованих зупинок з обох боків для всіх коліс, за винятком піднятих. Краще перестаратися, бо вам доведеться працювати під машиною.

• Підніміть машину гніздом і вийміть одне з задніх коліс.
• Вивільнивши важіль гальмівного гальма, необхідно зменшити прокладки, для яких на внутрішній поверхні гальмівного щита надається овальна діра, закрита гумовою оловом. Якщо колодки не будуть зменшені, то промінь, утворений під час роботи з внутрішньої сторони барабана, буде заважати його видаленню.
• Інформація здійснюється шляхом обертання храпочки регулювальної дошки за зубчастою коронкою, коронка чітко видно через отвір. Для отримання інформації зуби перекладаються вниз.
• Відключивши кріплення болта в кінцевій поверхні барабана за допомогою ключа типу Torx, ви можете спробувати зняти барабан. Якщо він застряг, то його центральний ремінь і площина, що підходить через отвори колісних болтів. Після деякого впливу поверхня барабана навколо центрального отвору акуратно постукується молотком. Тут потрібно зрозуміти два моменти. Підкислення відбувається не уздовж пристосування, а на циліндричній поверхні. І сильні удари впадуть на підшипник концентратора, що різко зменшить його ресурс.
• Тоді його можна видалити.
• Ви можете розібрати механізм прокладок на місці, але простіше зняти його збірку, для якого його достатньо, щоб відключити пружинні кліпи на шпильках.
• Прууйте нижню частину пружини регулювального важеля за допомогою викрутки і демонтуйте її.
• Прокладки видаляються з прорізів щита в нижній частині, вилучені обхід маточиною, після чого кабель ручного руків залишиться лише, злегка стиснувши його пружину.
• Розбирання блоку блоку кипить до видалення пружин, які з обережністю виконують плоскогубці, пружини досить сильні. Ми повинні пам’ятати, які отвори прокладок включають кінці пружин та як автоматичний механізм управління зібрано з храпочкою.
• Після заміни прокладок новими він збирається у зворотному порядку, незначне обертання регулюючої частини розпірної смуги перевіряється, прокладки повинні бути виведені якомога більше, інакше барабан не розміщується на нових товстих накладках. особливо якщо його також довелося замінити.
• Поверхня маточини під барабаном та його центральний втул повинен бути покритий аерозольною мастилом, що містить мідь, щоб уникнути кусання в майбутньому.
• Правильне положення прокладок регулюється шляхом розведення, перш ніж торкатися барабана з подальшою невеликою інформацією. Надалі коригування буде автоматично виконуватися під час роботи гальмування та використання паркування гальма. Кабель ручного русника регулюється окремо, приблизно три клацання з надійним утриманням.

Під час роботи забороняється чинити тиск на педаль гальма під час знятого барабанів, циліндр є самостійним звинуваченням, і рідина витікає.

Усі деталі підлягають очищенню, а нитка механізму регулювання повинна бути злегка змащена, якщо є впевненість у якості існуючої мастила. Кабель ручної гвинта перевіряється на легкість руху в мембранах.

Пошук на сайті виробника

Однак знання про номер каталогу не завжди допомагає, помилки не виключаються. Більш надійно порівнювати з уже встановленим візуально.

Зокрема, для Octavia 1.4 є 6 варіантів для прокладок, 2 типи на задній та 4 на передньому мосту.

• GDB1330, GDB1330DTE. для задньої вісь, без датчика зносу;
• GDB1956. Для переднього мосту, з датчиком зносу, у варіантах гальмівних дисків з діаметром 312 та 288 мм;
• GDB2042, GDB2080. Для переднього мосту, гальмівні диски з димеметром 272 та 276 мм.

З барабанним типом гальм

• Покладіть машину на плоску платформу, заблокуйте передні колеса, перенесення автоматичного селектора передачі для розміщення P або включення 1.ї передачі в ручну коробку передач. Опустіть важіль гальмоного гальма, поки він не зупиниться. Послабте болти на одному з коліс.
• Підніміть задню частину автомобіля, встановіть підставку та вийміть гніздо. Зніміть колесо.
• Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею): знімайте чорну овальну пробку з задньої частини щита і покладіть у вікно викрутку.Впирайте його на зуби механізму передового механізму автоматичного розведення колодок і обертайте його, переміщуючи викрутку зверху вниз.
• Вимкніть кріпильний болт Torx T30 і вийміть барабан.Якщо він притулився до концентратора, то стисніть його:

• Поверніть частину, щоб отвори на ній перестали збігатися з отворами в концентраторі.
• Пориньте 3 колесні болти в барабан, поки він не зупиниться в концентратор, щоб вони утворювали трикутник ізсбейля. Це необхідно для виключення спотворення при стисненні.
• Поверніть кожен болт на 1/2 повороту по черзі за допомогою клавіші циліндра, поки частина не впаде з концентратора.

• Вийміть затискаючу пружину в центрі прокладок, повернувши опорну чашку на 1/4 повороту, утримуючи опорну стійку з задньої частини щита від повороту. Повторити.
• Покладіть викрутку на щит і вийміть нижні краї колодки з обмежувальної зупинки.
• Вийміть пружину нижньої стягнення та від’єднайте кабель для паркування від рухомого важеля.
• Зніміть решту пружин з плоскогубцями.
• Зберіть вузол, замінюючи всі деталі новими. Перед встановленням передайте клин механізму регулювання у верхнє положення. Пружина, зафіксована посередині передньої колодки (без важеля для кабелю для паркування) прикріплена до нього).
• Очистіть щит бруду і змастіть уступами антискриптною пастою.
• Встановіть зібраний вузол і зафіксуйте його на щиті за допомогою затискаючих пружин.

• Вийміть пружину, що з’єднує передній блок та важіль регулювання.
• Покладіть викрутку з викруткою з опорною стійкою в центрі заміненої частини та вийміть її. Вийміть стійку для опор. Повторити
• Зніміть нижній кінець прокладок з обмежувальної зупинки за допомогою викрутки та вийміть нижню тверду пружину.
• Зніміть механізм регулювання зазору та верхню тверду пружину.
• Від’єднайте кабель для паркування.
• Очистіть і змащуйте механізм регулювання зазору з мастилом.
• Очистіть гальмівний щит і нанесіть на виступи анти.скручуючу пасту на виступи.
• Встановіть видалені елементи у зворотному порядку.

Для автомобілів з барабаном 1 кГ (без петлі) процедура така:

• Повісити задню частину машини.
• Натисніть педаль гальма кілька разів.
• Вийміть тримач задньої чашки та облицювання шарніру підлокітника.
• Підніміть важіль на 4 кліки.
• Скрутіть регулюючу гайку для повного блокування обох коліс.
• Опустіть важіль і спробуйте скрутити колеса. Вони повинні вільно обертатися. Якщо це не так, то відкрутіть гайку регулювання на 1/2-1 обороту.

Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею) та гальмами на диску процедура така:

• Виконайте крок 1 з попереднього списку.
• Тримаючи пресу педалі, підніміть/опустіть важіль паркування гальмівного важеля, щоб зупинити клацання з задніх коліс.

Налаштування паркувального гальма завершено на цьому.

Плутатись у різновидах конструкцій задніх гальм та цифр, що використовуються в них, це досить просто, але змінити самі витратні матеріали. це просте завдання. Залежно від спритності, процедура може зайняти від 1 до 4 годин.

З барабанним типом гальм

• Покладіть машину на плоску платформу, заблокуйте передні колеса, перенесення автоматичного селектора передачі для розміщення P або включення 1.ї передачі в ручну коробку передач. Опустіть важіль гальмоного гальма, поки він не зупиниться. Послабте болти на одному з коліс.
• Підніміть задню частину автомобіля, встановіть підставку та вийміть гніздо. Зніміть колесо.
• Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею): знімайте чорну овальну пробку з задньої частини щита і покладіть у вікно викрутку.Впирайте його на зуби механізму передового механізму автоматичного розведення колодок і обертайте його, переміщуючи викрутку зверху вниз.
• Вимкніть кріпильний болт Torx T30 і вийміть барабан.Якщо він притулився до концентратора, то стисніть його:

• Поверніть частину, щоб отвори на ній перестали збігатися з отворами в концентраторі.
• Пориньте 3 колесні болти в барабан, поки він не зупиниться в концентратор, щоб вони утворювали трикутник ізсбейля. Це необхідно для виключення спотворення при стисненні.
• Поверніть кожен болт на 1/2 повороту по черзі за допомогою клавіші циліндра, поки частина не впаде з концентратора.

• Вийміть затискаючу пружину в центрі прокладок, повернувши опорну чашку на 1/4 повороту, утримуючи опорну стійку з задньої частини щита від повороту. Повторити.
• Покладіть викрутку на щит і вийміть нижні краї колодки з обмежувальної зупинки.
• Вийміть пружину нижньої стягнення та від’єднайте кабель для паркування від рухомого важеля.
• Зніміть решту пружин з плоскогубцями.
• Зберіть вузол, замінюючи всі деталі новими. Перед встановленням передайте клин механізму регулювання у верхнє положення. Пружина, зафіксована посередині передньої колодки (без важеля для кабелю для паркування) прикріплена до нього).
• Очистіть щит бруду і змастіть уступами антискриптною пастою.
• Встановіть зібраний вузол і зафіксуйте його на щиті за допомогою затискаючих пружин.

• Вийміть пружину, що з’єднує передній блок та важіль регулювання.
• Покладіть викрутку з викруткою з опорною стійкою в центрі заміненої частини та вийміть її. Вийміть стійку для опор. Повторити
• Зніміть нижній кінець прокладок з обмежувальної зупинки за допомогою викрутки та вийміть нижню тверду пружину.
• Зніміть механізм регулювання зазору та верхню тверду пружину.
• Від’єднайте кабель для паркування.
• Очистіть і змащуйте механізм регулювання зазору з мастилом.
• Очистіть гальмівний щит і нанесіть на виступи анти.скручуючу пасту на виступи.
• Встановіть видалені елементи у зворотному порядку.

Для автомобілів з барабаном 1 кГ (без петлі) процедура така:

• Повісити задню частину машини.
• Натисніть педаль гальма кілька разів.
• Вийміть тримач задньої чашки та облицювання шарніру підлокітника.
• Підніміть важіль на 4 кліки.
• Скрутіть регулюючу гайку для повного блокування обох коліс.
• Опустіть важіль і спробуйте скрутити колеса. Вони повинні вільно обертатися. Якщо це не так, то відкрутіть гайку регулювання на 1/2-1 обороту.

Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею) та гальмами на диску процедура така:

• Виконайте крок 1 з попереднього списку.
• Тримаючи пресу педалі, підніміть/опустіть важіль паркування гальмівного важеля, щоб зупинити клацання з задніх коліс.

Налаштування паркувального гальма завершено на цьому.

Плутатись у різновидах конструкцій задніх гальм та цифр, що використовуються в них, це досить просто, але змінити самі витратні матеріали. це просте завдання. Залежно від спритності, процедура може зайняти від 1 до 4 годин.

Незалежна заміна

Щоб замінити задні гальмівні прокладки, вам знадобиться:

• Джек;
• Фабричні стенд;
• анти.розривні зупинки;
• Клавіші. циліндр, 10, 13, 15 мм;
• прорізана викрутка;
• Torx t30 біт;
• Пристрій для викручування поршня в циліндр (наприклад, лише для дисків, ACPTK12 Thorvik);
• Антисекційна пасти-liqui Moly Bremsen-anti-quietsch-paste 7585;
• Змащення. TRW Break Grease PFG110.

Як змінити задні гальмівні прокладки своїми руками

Перш ніж продовжувати зміну зношених деталей, вам потрібно ретельно вивчити інші механізми, щоб переконатися, що інших “сюрпризів” не буде жодних “сюрпризів”. Разом із системою барабанів вони часто ламаються: барабан, циліндр тече, шарб для кабелів ручного ручки.

• Колесо демонструється.
• Всередині капота знімається кришка бак.бака;
• Деталі очищаються від бруду.
• Посібники з посудом відкручені.
• Колондри відволікаються за допомогою викрутки та змінюються парами.
• Система перевіряється під час запалювання.

Робота з барабанною системою набагато складніше, ніж з дисками. Однак, якщо ви дотримуєтесь правил і не поспішаєте, цей досвід стане корисною навичкою, яка допоможе в майбутньому впоратися з такими проблемами незалежно.

Зверніть увагу! Задні гальма мають середній показник пробігу близько 50 тис. км., Передні служать набагато менше. від 10 до 15 тисяч. км. Перевірка проводиться кожні 10 тисяч кілометрів.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб здійснити ремонт своїми руками, вам потрібно придбати спеціальні інструменти. Купівля на ринку або з рукою збільшує шанси на отримання низької якості продуктів. Підробки, хоча вони схожі на оригінал, але вони триватимуть довго.

Як розрізнити підробку?

Часто нам пропонують купувати товари за дуже спокусливою ціною. Іноді це справді знижка від магазину, але найчастіше. банальний обман покупця. Під назвою фірму ви придбаєте відвертий “Китай”. Придбання нових гальмівних дисків (“Ford

Фокус “2, включаючи), вам потрібно ретельно взяти вибір.

Візуально ви можете розрізнити метод обробки диска. Якщо це варіант піхоти, його робоча поверхня повинна бути покрита невеликими канавками. У виробництві такі елементи виливають у велику форму, а потім заточуються на машині. Підробка відкидається повністю з форми, без подальшої обробки. За допомогою цього методу виробництва надійність елемента значно знижується. Ризик тріщин та інших деформацій значно збільшується.

Наступним фактором є товщина. Якщо порівняти цей індикатор в оригіналі та підробці, то останній має набагато менше. Недобросовісні виробники часто економлять на матеріалах. Вони не зупиняються навіть тим, що такий диск небезпечний для роботи. Основна мета. отримати максимальний прибуток з мінімальними інвестиціями, продаючи Frank сміття за доступною ціною.

Зверніть увагу на перегородку всередині диска. На якісних елементах вони плавно виливають у стіни. Ця конструкція робить диск, стійким до відмінностей у зносі та температурі. На підробці ці перегородки виливаються без плавного переходу. Ну, останній фактор. вага. Так, є легкі диски. Вважається, що чим легше цей елемент, тим краще. Але якщо ви взяте старий диск і порівнюєте його вагу з новим, це не повинно бути простіше, ніж зношуватися. Це фальшива підробка. Неоригінальні диски на 20-30 відсотків простіші, ніж оригінальні (оскільки товщина говорить). Купівля їх навіть за спокусливою ціною надзвичайно небезпечна.

Перевірка та заміна гальмівних прокладок

Пробки встановлені на задній частині гальмівних щитів, після видалення якого ви можете перевірити товщину гальмівних прокладок. На рис.

Ми переміщуємо верхні шкарпетки прокладок з поршня колеса циліндра і видаляємо вузол із гальмівного щита.

Вийміть розкладну смужку за допомогою наконечника та регулюючого важеля автоматичного механізму регулювання прогалин.

Вийміть верхню пружину та передню гальмівну блок.

76-18

і, від’єднавши наконечник кабелю від приводу приводу кабелю для паркування, ми знімаємо задній блок.

Перед встановленням нових прокладок ми очищаємо нитку вежі розкладної смуги та храповик і нанесемо тонкий шар пластикового мастила на нитку. Встановіть прокладки та барабан гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності.

Так само ми замінюємо гальмівні прокладки іншого заднього колеса.

Щоб відрегулювати положення прокладок, натисніть педаль гальма кілька разів, а потім підніміть її багато разів до зупинки і опустіть важіль паркування гальма (при переміщенні важіль Ratchet не працює). У той же час, в гальмівних механізмах задніх коліс, клацання будуть почуті від роботи механізмів автоматичного регулювання прогалин між блоками та гальмівними барабанами. Підніміть важіль паркування гальмування і опустіть його, поки не натиснемо в механізми гальмування.

Кількість блоків: 27 | Загальна кількість символів: 15158 Груча кількість вживаних донорів: 6інформація для кожного донора: