Volkswagen Polo Скільки кг на багажник. Седан. Як щодо відсіку?

Ми організовуємо новий бліц.підйомник Volkswagen Polo

Найпростіший Volkswagen Polo коштує 793 тисяч, обумовлена ​​- з 838 тисяч. З “автоматичним”. з 938 тисяч. Версія ексклюзивна 1.4 TSI (як на фотографії) досягає 1,33 мільйона.

Обурення було майже прийнято. Ми звикли до думки, що замість MQB локалізований Volkswagen Polo проведе ще десять років на старій шасі PQ25. І це буде друге десять років: седан поло в Росії розпочався в 2010 році. Тепер він. це підйом з величезними підйомними дверима багажника, і є так багато змін порівняно зі старим поло, що ми можемо говорити про зміну поколінь. Але ми розуміємо, що новий автомобіль просто став подвійним моделлю Skoda Rapid. З’явився в 2012 році.

За стандартами сегмента бюджету поло, це виглядає надійним, придатним. Stati додає масивний фронт з решітним радіатором, рясно прикрашеним хромом. Блискучі смужки у верхніх версіях з’явилися під бічними вікнами. Весь світ спереду і ззаду є діодом, а туманні вогні інтегровані в основні: це діодні секції, найближчі до решітки. Rapid має тумани галогену, а також виділення в основних версіях. І вгорі обидва автомобілі замінюють звичайну фари на лійку.

Інтер’єр багатих версій виглядає цікавим завдяки накладенню з малюнком виїмки. Відчуття високої вартості додається за допомогою гофритації повзунка дефлекторів. Але в салоні, наповнених салоном.

Салон виглядає набагато сучасніше, ніж у старому поло. хоча в ньому є лише сидіння та підлокітники. Передня панель не від швидкої, але таким же чином, згідно з тенденціями часу, мультимедійна система переноситься наверх. Відмінність від Skoda, можливо, на матовому екрані та дещо іншій графіці. Мене посилює думка, що це найбільш «живий» та зручний медіа.комплекс у класі. І хоча Rapid чекає в черзі, поло вже пропонує електронний щит інструментів. такий же, як і на Jett. Хоч і з мінімальними варіантами дизайну, але конкуренти нічого подібного.

Рульове колесо гідне набагато вищого автомобіля. Дисплей пристрою з невеликими символами. десять дюймів та сенсорним екраном медіа.системи. з діагональною вісім дюймів. Сенсорні екрани та дотики з його боків спрацьовують і з рук у рукавичках.

Рульове колесо добре з товстим, злегка овальним ободом у поперечному перерізі та двадцятьма кнопок, включаючи сигнал. Правда, ключ від помічників водія. це підробка. У поло ще не є система автомобільних перевізників, яка вже розміщується на швидкій, і натискання відображення повідомлення “клавіша не працює” на дисплеї. Volkswagenovites називають це ягня “з восьмого гольфу”, хоча накладка полоцитарного хаба дешевша, ніж у згаданій хатці. Головне, що таке в Росії має лише те, що має пасат. Тримайте це так приємно, що виникає відчуття комфортнішої посадки. Але ні, на жаль, кермо не підтягувало ближче до сидіння.

У середині сидінь є гофрована тканина, а в бокобій є елементи штучної замші. Виглядає круто, добре тримає тіло, але профіль спини не вдалося. Спина стала помітно просторою на колінах: основа виросла на п’ять сантиметрів на п’ять!

Стільці отримали деяку бічну підтримку, порівняно з попереднім поколінням. Однак кадр об’єднується швидким, що означає збій у області нижньої підкладки передніх вершників та відсутність контролю над хребтом у цьому місці. Перехід до Skoda покращив властивості задніх сидінь. Коліна додавали в коліна, містерподібні обмежені голови замість класичного вже не блокують огляд, такі люкс з’явилися, як центральний підлокітник і вилуплювати в багажнику для вантажів довгого розміру. Також рідкість для бюджетних машин.

Оголошено дозвіл на дорогу зростав з 163 до 170 мм, але на живому автомобілі я вимірював не більше 150 мм. Немає жодної потужної захисту карт, ні повних пильних пиляків знизу.

Починаючи з сидіння водія, ви відзначаєте появу безкаркасних склоочисників та синяків дзеркал від Skoda. Однак ліворуч вже не зона розширення. Взагалі, питань для видимості немає, і камера заднього перегляду, захована від бруду в емблемі, в захваті. Але чому задній склоочисник. це варіант для 3000 навіть для максимальної упакованої версії ексклюзивної ціни в 1,1 мільйона?

Камера заднього виду виїжджає з тихим кайфом. Застосування такої конструкції дозволяли переходом до електронної архітектури MQB. Позначення ліній на екрані є статичними, якість картини не найкраща. Задній склоочисник покриває великий сектор.

Загалом, усі відмінності між новим поло та оновленим швидким лежать саме в нюансах наборів. Ми повернемося до цього, тому що я мушу сказати кілька слів про санки. Перший тест був лише 40 хвилин, але мої враження були підтверджені історіями Volkswagen технічно. Потужні одиниці, налаштування шасі, колеса та розміри гальма такі ж, як і швидкі.

Порівняно зі старим поло, це означає трохи м’якші пружини, але стабілізатори далекої стабільності подаються у відставку. Гладкість курсу дійсно покращилася: Volkswagen менш чутливо відзначає всі удари, хоча це все ще не дозволяє забути про них. На жаль, головний недолік платформи PQ25 ніде не має відсутності енергетичної інтенсивності. Гума «лежав міліціонера» зі швидкістю понад 30–40 км/год удари під диханням так, що зараз, здається, стелажі пройдуть через капюшон. Зовнішні міста з плоскими вулицями поло, як і раніше, не боєць.

Паркувальні гальмівні кабелі, що заглядають нижче, деталі підвіски все ще будуть турбувати естети. Не прихований і буксирував олі під заднім бампером.

Шумна ізоляція була вдосконалена частково через те, що щит двигуна тепер покриває оригінальний безперервний килимок. Раніше він був уніфікований з європейським поло, і він мав додаткові дірки для версій з правильним розташуванням керма. Зміцнена та ізоляція даху. Я не відчував радикальних змін, тим більше, що отримав машину з двигуном 1.4 TSI та його характерна порожниста, але сильний тиск на вуха зі швидкістю до 90–100 км/год не помітили. Для остаточних висновків ми будемо чекати повних тестів.

Центральний задній підлокітник покладається двома обладнанням з чотирьох, а задні зарядні пристрої (а також передня, стандарт USB-C) потребують доплати в будь-якому випадку. І подушки, і спинки нагріваються ззаду. На відміну від Skoda, варіанти пропонуються переважно пакетами, а не одним.

Тепер двигун може бути запущений за кнопкою, в Skoda Mande блокування запалювання, розташованого на сайті: У верхніх версіях з’явився безконтактний доступ. Дует турбо-двигуна 125 кінських сил та робот “DSG”-це жваве, це розумно, щоб порівняти з 110-кінською силою 1.6 та “автоматичний”, млявий і швидко посмикується в нашому недавньому тесті і, безумовно, так само, як і робота під капотом поло. У гальмах немає питань, в будь.якому випадку, коли ви використовуєте механізми задніх дисків замість основних барабанів. Але якщо у Skoda є барабани лише з двигуном 90 кінських сил, то тут вони закладені для всіх підйомників у нехвальних версіях, якщо ви не платите за колеса.

Паспортні дані

Поло базується на фабричному коді CK. PQ25 Platform, яка очолює свою історію з 2008 року. Стійки McPherson використовуються спереду, на задній частині. крутяться промінь від першої машини Skoda Octavia. Товщина стабілізатора передньої рептилії. 20 мм, ззаду. 18 мм. Рульовий підсилювач керма встановлюється на рульовому валу. Налаштування шасі уніфіковані за допомогою швидкого автомобіля Skoda, що виробляється на одному конвеєрі в Калузі.

Основний двигун 1.6 MPI з розподіленою ін’єкцією. це сучасний атмосферик, отриманий із сімейства Dudden EA211. У нього також є алюмінієвий блок циліндрів з литими рукавами, алюмінієва головка з інтегрованим витяжним колектором, ременем гайм.ременя, системою охолодження подвійного закладу. Водяний насос вбудований у корпус термостата. Вхідний вал оснащений фазою. Ступінь стиснення. 10,5: 1. Підтримки розташовані так само, як і на суміжних турбо двигунах. Мотор виробляється в Калузі і, залежно від програми управління, розробляє 90 або 110 літрів.З. У старшій версії, крім п’ятиступінчастої «механіки», двигун може бути обладнаний шестиступінчастою гідромеханічною «автоматичною» AISIN AQ-160, що веде історію з 2003 року. У верхній частині гамми. дует підсилювача двигуна 1.4 TSI (125 л.З., На фотографії) з однієї родини та семи.швидкості “робот” DSG DQ200 з сухими клатчами.

Порівняльні характеристики багажних відділень Volkswagen Polo

Розмір відсіку хетчбека “одягу”: висота 0.8 м., Мінімальна глибина 0.7 м., максимум 1.3 м., Ширина вздовж внутрішнього периметра 1.0 м. Розміри моделі седана: висота 1.5 м., Ширина вздовж внутрішнього периметра 1.1 м., Максимальна глибина 1.7 м., мінімум 1.0 м.

Причини несправності замка багажника

До заміни ми діагностуємо, що саме прийшло в непридатному стані. Перевірте механізм, привід. Якщо кришка відкрита кнопкою, але реакції на ключ немає, то ядро ​​підлягає заміні. Коли він відкриває навпаки, вам потрібно замінити кнопку або дефект в електричному кабелі. Третій варіант. замінити запобіжник.

Часто трапляється, що розрив ховається в запаковій або втулках ядра. На центральній консолі пристроїв Volkswagen Polo показник “нещільної” кришки стовбура, яка насправді не відповідає реальності.

Розміри багажного відділення

Значна перевага корпусу підйомника, повна п’ята дверцята замість кришки багажника в седанах, дозволяє транспортувати дійсно загальні речі, аж до холодильників чи меблів.

Ширина тулуба в найвужчому та проблемному місці між колесними арками майже метр, а висота від підлоги. 85 см. Шафа навряд чи підійде, а якась тумбочка цілком.

Довжина багажного відсіку, враховуючи складені задні місця, а штовханий передній перевищує 2 м, t. Е. це виявляється гарним спальним місцем, якщо це необхідно.

Висота краю стовбура (t. Е. Той, до якого ви повинні підняти вантаж з дороги) порівнянна з конкурентами. 72,5 см. Але він потрапить на край п’ятої двері під час завантаження та розвантаження, більшість буде складно, оскільки це на висоті 215,5 см.

Недоліки стовбура

І люди швидко знайшли вихід із ситуації, встановлюючи організаторів із Skoda Rapid або третєпартійних компаній, які швидко відповіли на ринкові запити.

Підтримка рішення про збільшення

Оптимальний вихід із ситуації, коли потрібно розмістити велике навантаження в машину та розширити об’єм Volkswagen Polo, буде придбанням спеціального комплексу для транспортування речей. Дизайн простий, встановлений на даху транспортних засобів. Коробка виготовлена ​​з високоякісного пластику, має кодові замки. Вантажів поміщається в нього, багато сприяючи завданням транспорту. На ринку представлена ​​величезна кількість таких варіантів для будь.якої моделі.

Дно багажника. 999 мм. Відстань між арками коліс. шириною 1344 мм. Дизайн розроблений у висоті з розміром 452 мм, і цей індикатор цілком справляється з розміщенням чотирьох стандартних валізи. В основному в полові Volkswagen, обсяг Luggageman зацікавлений у покупців, які хочуть придбати хетчбек або інше обладнання автоматизації у німців.

Ці цінності цінні для людей, які мають котедж, які часто виїжджають за місто або живуть у приватних будинках. На хетчбеках ємність становить 280 літрів, і вона наділена висотою близько 500 мм, тож ви можете транспортувати розкладну таблицю, наприклад, без проблем.

П’яте покоління VW Polo

У моделі Volkswagen Polo 2018 об’єм багажника набагато приємніший порівняно з «родичами» з цієї колекції. Ось це 520 літрів, що є майже рекордним позначкою для цього транспортного засобу. Салон седана цього класу майже не змінився, він нагадує внутрішню прикрасу хетчбеку. Спеціальних змін не було.

Чим більша машина, тим багатший він

У будь.якому випадку, це підсвідомо сприймається «оленями.пастушками» або людьми, далеко від здатності оцінювати гідність як дизайну зовнішнього, так і внутрішнього дизайну, а також потужності та передачі певних моделей.

Насправді, що стосується поло, підйомник, не відбулося суттєвих нововведень у дизайні або в двигуні порівняно з седаном поло. та сама родина, впізнавані форми тіла (за винятком, можливо, корму).

Та сама гама двигунів у вигляді двох атмосферних 1.6.літрові (90/110 сильних) двигунів і один 1.4.літрові (125 коней) мотор турбонаддув. Ті ж передачі, а саме, перевірені, в тому числі в російській операції, 5 ступінчасті механічні та 6 автоматичних ящиків режиму, а також суперечливі щодо надійності роботів DSG “Сім”.

Престиж моделі також може бути сформований завдяки зовнішньому дизайну як тіла у вигляді різних хромових «булочок» та колеса коліс, креслення яких при русі зачаровує погляди однакових «оленів оленів».

Якщо розмова про колеса коліс вже розпочнеться, то згадка про шини буде логічною. Фабрика розміщується або 15.м, або 16.м розміром гуми. Однак для того, щоб трохи підняти тіло над дорогою, іншими словами, деякі з наших інноваторів гаража явно не пропустять можливість розміщувати колеса на 17 або навіть 18 дюймів з часом. Якби тільки колісні арки дозволяли проводити таку настройку.

На додаток до розмірів тіла та появи коліс коліс на престижу автомобіля також впливає розмір тулуба. Розмір 460 літрів вантажних можливостей Поло Седана поступається в престижному багажному відділенні підйомника Поло 530 літрів.

Чим більше автомобілів, тим безпечніше

Ця аксіом, яка не вимагає доказів, є одним із аргументів для автомобілістів на користь вибору певної моделі. І, як уже згадувалося на початку, слідуючи за аудиторією користувачів, виробники легко переходять до зростання розмірів, лише для підтримки попиту на популярну модель.

Існує багато прикладів в історії пасажирської автомобільної промисловості, що невеликі масштабні машини перших поколінь стають все більш загальними, як з’являються нові версії цих моделей.

Той факт, що розмір важливий для безпеки ще раз може бути складений з прикладу гальмівних дисків того ж підйомника поло. Справа в тому, що для надійності діаметрів гальмівних вентиляційних приводів передні приводи більше, ніж гальмівні диски задніх коліс. Через те, що на передні гальма падає більш інтенсивне навантаження, ніж на задній частині з аварійним гальмуванням.

По дорозі безпека залежить навіть від розміру пензлів склоочисників, а також від області розпилення обприскування форсунками скляної рідини. Іншими словами, чим більше вони охоплюють площу лобового скла, а це означає, що в негоду це буде найкращим оглядом, і це прямий шлях до підвищення безпеки.

Чим більший кузов автомобіля, тим просторіше в кабіні

Саме простора пасажирського відсіку піднімав поло, обґрунтував його вибір одного з новоспечених власників цієї моделі. Мовляв, простора посадки в салоні залишає найбільш наполегливі враження від поло покоління, і це саме результат збільшення розмірів тіла.

І з свіжих вражень, з якими ділиться щасливий власник підйомника поло, є те, що керованість, стабільність і навіть захист від шуму стали кращими, ніж попередня модель із корпусом седана.

Підвіска

Дизайн підвіски залишався незмінним, а саме незалежним з наявністю джерел, іншими словами, Макферсон. попереду і тієї ж пружини, але напівзалежа. ззаду. ззаду. Як і швидке, є елементи стабілізації стабільності, як на передній, так і на задній осі. Або можна стверджувати, що підвіска повністю об’єднана за допомогою моделі Skoda.

У той же час, якщо архітектура підвіски однакова, скажімо, Седановська, то підйомник має певні відмінності, наприклад, у більш м’яких джерелах, а також те, що самі стабілізатори стали більш масивними. Тільки для того, щоб врахувати національні особливості російських доріг. Однак дані модернізації не особливо вплинули на плавність та надійність їзди на дорогах російської глибинки.

Тим не менш, знаходяться поліпшення у зв’язку з модернізацією підвіски, а саме: поводження з поло 2020 року збільшувалося лише на високоякісних треках, які все більше і більше в Росії є в Росії.

У той же час, зазор доріг (кліренс) порівняно з седаном став на 7 мм вище і досяг не такого гарячого, але, тим не менш, 170 міліметрового позначки.

Що стосується гальм, фронт.це вентильована конструкція розряду гальма, а спина вже є класичною або традиційною механізмами типу барабана для гальмування.

З функцій верхньої конфігурації, а саме ексклюзивної. це наявність такого додаткового пакету, як “безпека”, де задні гальма дисків служать окремим варіантом. Хоча такі варіанти, як ABS та ESC (або стабілізація системи) регулярні для всіх зборів поло 2020.

Салон

Багато внутрішніх елементів уніфіковані швидким. Тим не менш, простір салону підйому став просторим, ніж у седана. Хоча розміри нового тіла незначно збільшувались:

Що стосується колісної бази підйомника, то розмір струму становить 2 тис. 591 мм на цілих 49 мм більше, ніж седан.

Однак ми повернемося до внутрішніх приміщень і, незважаючи на наявність впізнаваних особливостей салону седана, внутрішня конструкція Поло 2020, проте, має власну конструкцію, наприклад, як передню консоль, так і кермо, а також панель приладів.

У той же час, дорогі конфігурації оснащені хромованим декором та досить цікавими накладками на елементах передньої консолі.

Що стосується мультимедіа, то дешеві конфігурації оснащені шість.пів дюймові сенсорні екрани з досить чіткою графікою та чутливою чутливістю до намірів.

Найдорожча вже згадана версія ліфта, а саме ексклюзивна має великий вісім дюймів, де є можливість показу з камер заднього виду. Але є значний недолік, що варіанти не надаються навіть елементарною навігацією.

Щодо комфорту, передні сидіння, незважаючи на те, що місця швидкого нагадують форму, проте, краще, як начинка, так і оббивка. Але знову ж таки, як і седан, вони не мають коригування поперекових трусів, які на довгих дорогах Росії в Росії можуть негативно вплинути на швидку допомогу мандрівників.

Потім відносно заднього ряду, за словами перших власників підйому, це найпростіший у класі ряду. Багато місця, як над головою, так і в області колін.

Тіло седана

Класичний кузов автомобіля. це тіло седана. Його обсяг зайнятий 460 літрів. Таке тіло є просторим, зручним. Це прямокутне, що дозволяє легко розмістити речі. Нічого їх не турбує. Вони не можуть спійматись на уступах, коли багажник спустошений.

Петлі, що опускають двері багажника, не розчавлюють у ньому речі, оскільки вони складаються. Але важко розмістити великі товари в седані, бо двері багажника вузька.

Блок на даху автомобіля

Комплекс, встановлений на даху, допомагає транспортувати речі, обладнання. Він виготовлений з пластику. Бокс має блокування коду.

Розмір багажника становить 999 мм. Між колесами 1344 мм. Висота пристрою 452 мм. Цього достатньо, щоб розмістити 4 валізи. Тіло хетчбека розташоване таким чином, що двері відчиняються заднім вікном. Його обсяг. 250 літрів. Його висота. 50 см. Це дуже зручно для транспортування негабаритних товарів, наприклад, дитячої коляски.

Техніка

Шістнадцять.Вальв “чотири” 1.6 MPI (багатоточкова ін’єкція) з розподіленим впорскуванням палива розвиває 105 літрів.З. і 153 нм. Мотор не новий: він також був розміщений на Volkswagen Golf IV. Пара Fabia/Roomster оснащена тим самим. Поло Седан з п’яти.швидкісною «механікою» Цей двигун забезпечує прискорення паспорта до 100 км/год на 10,5 с і максимальну швидкість 190 км/год. З “автоматичним” повільніше: 12,1 с і 187 км/год.

Задня підвіска з скручуючим променем запозичується у четвертому гольфу.генерації (на діаграмі). Такий «крок назад» не лише забезпечив зменшення вартості, але й дозволений збільшити корисне навантаження до 576 кг. Задня доріжка біля седана на 34 мм ширша, ніж передня.

Кабелі для паркувальних гальм, що висять під дном, спантеличені: причина думати про як виробника, так і тих, хто звикли галопом уздовж кордонів. Вражаючий зазор 170 мм. спокуса піднятися туди, де не слід втручатися. Знаючи російський менталітет, ви можете передбачити проблеми з підкисленням “ручного ручного” через кабельну косу, пошкоджену “OffRoide”. І як довго триватимуть дротяні дужки?

Виробництво

Завод у Грабсі (у фоновому режимі) відкрився в 2007 році і виробляє загалом 13 моделей. Volkswagen (Passat, Passat CC, Jetta, Golf, Touareg, Tiguan, Multivan та Caddy Life) та Skoda (Skoda Fabia, Octavia, Octavia Tour, Superb). Поло Седан має найвищий рівень локалізації. 30%, що є третім, що перевищує індикатор, запланований на початок.

Діставшись до рослини поблизу Калуги, я отримав можливість подивитися на нову рибальську лінію пресів гестамп-северсталу, штампування частин тіла для седанів поло для седанів. Правда, якість російського металу не відповідає німцям. Тому спочатку оцинкована оренда для тіл буде винесена з Європи, а боковики тіла будуть з Іспанії (до речі, механічні коробки передач, звідти). Але незабаром метал почне купувати у одного з російських постачальників.

Процес виробництва говорить про те, що німці прийшли серйозно і тривалий час. Завод, призначений для виробництва 150 тисяч автомобілів на рік, оснащений сучасними роботами, і тут приварені лише невеликі елементи рами. Перед зварюванням деталі фіксуються в провідниках, найменші рухи відносно один одного виключаються. Серйозне ставлення до якості продукції також вказується на те, що всі дані про посилення різьблених утворень зберігаються в базі даних заводу протягом 20 років. Іншими словами, для кожного розмотаного горіха хтось відповість.

Через високий ступінь автоматизації 550 працівників та працівників працюють на заводі на заводі. І з відкриттям другої зміни в поточному місяці персонал підприємства Volkswagen поблизу Калуги збільшиться до півтора тисяч людей.

Після перевірки кутів встановлення коліс оселилися з конвеєра, вони їдуть, щоб промокнути в розпилювальній камері, а потім здійснити коротку поїздку на фабричне сміттєзвалище, де перевіряється робота підвіски та гальмівної системи.

Технічні характеристики

Volkswagen Polo зарекомендував себе як незнищенний автомобіль, який працює в без зупинки під таксі, воно проходить багато десятків кілометрів без жодного зриву. Додайте тут естетичний вигляд, технічні характеристики не гірші, ніж однокласники, затишний салон, і стане зрозуміло, чому ця машина настільки популярна в Росії.

Огляд

Замовлення для нового ліфта. Volkswagen Polo після того.

Автомобіль добре додав за розміром. 9,3 см у довжину, висотою 1,7 см і дуже мало в ширину. 0,7 см.

Об’єм багажника значно зросла. 90 літрів. Зазорування також збільшився. зараз між дорожнім днем ​​і дном автомобіля існує аж 17 см і дна автомобіля.

На передній частині багато хрому. нове поло почало виглядати старше і жорстокіше. Фари тепер лише світлодіоди. з модульними лінзами у верхній конфігурації або з відбиваючими, задня оптика також знаходиться на світлодіодах, а два. друга частина розташована на кришці багажника та активна. Туман колготок залишив свої звичайні місця-вони тепер встановлюють датчики паркування та влаштувались у факти блоку.

Квіти тіла 8. додавали червоні та сині. Чотири конфігурації. походження, повага, статус та верхній ексклюзивний.

Лінія двигунів не змінилася. Залежно від конфігурації, вони все ще доступні:

• Атмосферна бензинова атмосферна 90-кінь 1,6 л механічної 5-ступінчастої коробки передач;
• те саме, але змусило до 110 літрів. З. 50-ступінчаста механіка або 6-ступінчаста автоматична;
• бензин турбо 125 кінських сил 1,4 л 7-ступінчаста робота.

Мультимедіа для походження, поваги, набори статусу представлена ​​системою Connect App з 4 динаміками, окремим планшетом з 6,5-дюймовим діагональним екраном, USB Type-C та адаптером Bluetooth. Синхронізація зі смартфоном через Android Auto або Apple Carplay можлива.

Ексклюзивна конфігурація має діагональний екран 8,25.шість стовпців замість чотирьох. Кнопка кнопки. через мульти.лінію або через планшет.

Новий Поло-підйомник стояв на конвеєрі. Перші машини з’являться в нашому автоцесті ближче до кінця літа. Але тепер ви можете скласти попереднє замовлення. Call-We повідомить про всі проблеми, орієнтується на ціни та записує на тестовий драйв.