Volkswagen Polo погано гріє грубка

Чому на Volkswagen Polo седан взимку погано гріє грубка

Що робити з грубкою Volkswagen Polo, якщо вона погано гріє

Сучасні виробники стали зменшувати вагу поршнів, інжектор видає дозовану кількість палива, що позитивно позначається на витраті палива, але погано на прогріваності двигуна. А температура рідини, що охолоджує, безпосередньо пов’язана з температурою повітря, що виходить з дефлекторів. Також не маловажним буде час нагрівання рідини в системі охолодження, оскільки чим швидше вона нагріється, тим швидше в салоні стане тепло. Але якщо повітря з грубки стало холодніше, ніж зазвичай, то потрібно шукати причину такої несправності не тільки в самому опалювачі, але і в системі охолодження двигуна, так як це одне ціле. Для правильної роботи необхідно, щоб рідина охолоджувала двигун та нагрівала салон. Для швидкого прогрівання двигуна до робочої температури система охолодження має два контури. Перехід з малого кола на великий регулює клапан термостат. Він автоматично відкриває прохід для рідини при досягненні нею заданої температури. І від роботи термостата залежить швидкість прогріву двигуна. Нагріта рідина по патрубках потрапляє до радіатора печі, який, нагріваючись, віддає тепло. За розповсюдження тепла по салону відповідає вентилятор, він нагнітає повітря через радіатор, який по повітроводах поширюється по салону. Перед тим як розпочати ремонт, необхідно провести діагностику та системи охолодження та печі, щоб не виконувати зайвої роботи та не міняти справні елементи. Виправляємо проблеми з грубкою на Volkswagen Polo.

Діагностика

Більшість успішного ремонту залежить від правильно проведеної діагностики та точно виявленої причини поломки. Краще витратити більше часу на діагностику і точно визначити, що вийшло з ладу, ніж міняти справні деталі.

Перше, з чого варто почати, це перевірка рівня охолоджуючої рідини. Через низький рівень рідини її не вистачає, щоб омити радіатор обігрівача, і з дефлекторів дме холодним.
Далі потрібно перевірити кришку розширювального бачка. У ній встановлений клапан, який тримає заданий тиск. Якщо клапан виходить з ладу, він пропускає, тому в системі немає достатнього тиску, і обігрівач гріє слабо або дме холодним. Перевірити можна, продувши силою легень через зворотний бік кришки: якщо повітря проходить вільно, то клапан не тримає.
Наступною причиною, через яку з дефлекторів дме не гарячим, може стати несправний термостат. Продіагностувати можна, завівши автомобіль і зачекавши 5 – 7 хвилин, спробувати поверхню до термостату та після нього, вони мають бути різної температури (до термостату теплою, а після холодної).
Ще однією причиною, через яку перестала працювати пічка, може стати забитий радіатор обігрівача. Він забивається дрібними частинками із системи охолодження та перестає віддавати достатню кількість тепла. Через це обігрівач дутиме холодом. Перевірити це можна, спробувавши патрубки входу в нього та виходу, вони мають бути приблизно однієї температури.
Наступною поширеною причиною є вихід з ладу вентилятора. За такої несправності печі повітря не поширюється по салону через те, що мотор не дме, через радіатор. Несправним може бути як сам вентилятор, так і блок керування. Щоб дізнатися, що саме вийшло з ладу, потрібно перевірити, чи приходить харчування до мотора, чи пропадає після блоку управління.
Ще однією несправністю електричної частини обігрівача може стати резистор двигуна. Він служить опором для вентилятора, змінює оберти електродвигуна. Продіагностувати резистор можна, увімкнувши обдув на перше положення. Якщо електродвигун не дме на всіх положеннях, крім останнього, значить, несправний резистор, оскільки в останньому положенні регулятора напруга надходить на електродвигун, минаючи резистор.

Ремонт

Після виявлення причини несправності можна приступити до ремонту або заміни обладнання, що вийшло з ладу.

Знижки на нові автомобілі! Вигідний кредит від 9.9% Розстрочка 0%

При низькому рівні охолоджуючої рідини висока ймовірність утворення «повітряної пробки» в системі охолодження двигуна. У цьому випадку потрібно усунути підтікання рідини та долити до рівня. І видалити пробку наступним шляхом:

завести двигун;
дочекатися включення вентилятора охолодження;
продавлювати патрубки по всій довжині до моменту, коли з розширювального бачка перестануть виходити бульбашки.

Якщо кришка не тримає тиск, її необхідно замінити, даний елемент неремонтопридатний.
Для заміни термостата потрібно:

злити ОЖ із системи охолодження двигуна;
послабити хомут та зняти гумовий патрубок з кришки термостата;
відкрутити кріплення кришки термостату та дістати його;
замінити на новий і зібрати все у зворотній послідовності.

Для вирішення проблеми із забитим радіатором можна скористатися промиванням, а можна заміною. Промивання якщо і дасть позитивний ефект, то ненадовго. Для заміни необхідно демонтувати всю панель приладів або випиляти отвір у її бічній частині. Це вимагатиме великої кількості часу, але результат буде кращим і збережеться довше.
Для ремонту вентилятора його потрібно демонтувати. Щоб дістатися до нього, потрібно зняти речовий ящик з боку пасажира. Після зняття електродвигун необхідно продути стиснутим повітрям і змастити поверхні, що труться, мастилом. Після чого подати на нього харчування та перевірити працездатність. Якщо очищення і мастило не допомогли, необхідно замінити на новий і зібрати все в зворотній послідовності.
Для усунення наступної несправності потрібно дістати резистор, він знаходиться за бардачком. І перевірити запобіжник, якщо він перегорів, спробувати його замінити та перевірити працездатність електродвигуна без складання. Якщо заміна запобіжника не допомогла, необхідно замінити весь реостат.

Дані рекомендації допоможуть вам усунути несправності грубки на Polo седан власноруч і дозволять заощадити кошти та час. Але головна рекомендація у тому, що необхідно вчасно обслуговувати автомобіль. І підтримувати всі деталі в чистоті, а поверхні, що труться, завжди повинні бути змащені, це продовжить термін їх експлуатації і додасть вам впевненості при експлуатації автомобіля в холодну пору року.

Можливі причини, коли погано гріє грубка Polo седан

Влітку, щоб не задихнутися гарячими парами жаркого сонця, стоячи в пробці, перемикаємо режим роботи печі на холодне обдування, викручуючи ручку мало не до кінця, і повністю відкриваємо всі вікна в салоні.

Чому саме з настанням холодів виникає труднощі і грубка перестає гріти? Відповімо питанням на запитання: а що відбувається з електронними пристроями, які довго не експлуатуються? У кращому випадку – розряд акумулятора, у гіршому – пристрій перестає працювати.

З грубкою − та сама історія: хто влітку включатиме систему опалення? Ось і вартує вона весь сезон нікому не потрібна. А коли власник згадує про неї за перших заморозків, то вся образа і пригадується: вона відмовляється гріти.

Говорячи серйозно, система опалення має бути постійно задіяна. Інакше результат один – великі фінансові витрати на ремонт вузла.

Volkswagen Polo седан – це споконвічна боротьба автомобілістів із системою опалення. Численні скарги власників «німця» на погану роботу печі та дуже повільний прогрів салону, і двигуна виклики

Можливі причини, коли погано гріє грубка Polo седан

Volkswagen Polo седан – це споконвічна боротьба автомобілістів із системою опалення. Численні скарги власників «німця» на погану роботу печі та дуже повільний прогрів салону, і двигуна викликають лише подив. Автомобіль, спроектований спеціально для дорожніх умов Росії для погодних коливань, гріє гірше, ніж вазовська «буржуйка». Як таке можливо?

Ремонт 1,2,3 швидкостей вентилятора пічки

Передісторія: навесні я вирішив поставити додатковий фільтр перед пічкою, придбав УАЗівський фільтр, фільтр мені здався дуже щільним, я подумав, що потік повітря зменшиться (в результаті я не помилився), вирізав за шаблоном і приробив на липучки. Влітку я вентилятор до ладу не включав. Прийшла осінь, на вулиці похолодало, пару днів включав грубку, прогріватися салон став повільнішим і неефективним. Я зняв додатковий колгоспний фільтр перед вентелятором, і в салоні стало набагато приємніше.Наступного ранку заводжу машину, включаю грубку а вона не дме, включаю 2-ю, 3-ю швидкість а грубка мовчить, на 4-й швидкості почав крутити, але через секунд 5 замовк, поліз перевірити запобіжник, а він згорілий. Поставив новий, знову перевіряю грубку, на 1,2,3 швидкостях не працює, а на четвертій знову крутить секунд п’ять і вирубується, згоряє запобіжник.

На просторах інтернету, знайшов інформацію, що проблема може бути в резисторі опору обігрівача, а якщо бути точніше то в термозапобіжнику. Знайшов де він встановлений, дістав, продзвонив мультиметром, і насправді не працює, видно перегорів. Ось кілька посилань: стаття 1, стаття 2, стаття 3.Не став нічого колгоспити як пропонують у посиланнях, купив просто аналог Borsehung B11459 (германія) цінник від 749 р Оригінал VAG 6Q0 959 263. На авторозбірці б/у оригігал мені пропонували за 1300р.Замінив резисторі опору обігрівача на аналог, вентилятор пічки продув, почистив, промазав, все поставив на місце грубка запрацювала і не єдиного писку.

Повний розмір там де розташований резистор опору (ліворуч на фото) мало місця, для цього я зняв вентилятор, резистор відвертається проти годинникової стрілки, дістається разом з проводкою

Повний розмір Власне Оригінал, що стояло в машині.

Заміна радіатора печі Polo Sedan якщо не працює чи погано гріє

Причин може бути сила-силенна. Одним із головних винуватців є несправний термостат седана Polo. При заклиниванні пристосування відбувається постійна циркуляція охолоджуючої рідини по великому колу, через що різко знижується температура обігріву в салоні. При русі на низькій швидкості (у пробці, наприклад) пічка ще може видавати певну кількість тепла, але при виїзді на трасу зустрічний вітер охолоджуватиме радіатор, і весь позитивний ефект від печі сходитиме нанівець. Несправність термостата лікується лише одним способом – його заміною.

На Volkswagen Polo в кузові седан в корпусі водорозподільника знаходиться два термостати. Один з них – основний, інший – додатковий.

Процедура заміни пристрою не викликає великих ускладнень навіть у новачків. Для роботи потрібні ключі з головками та пара викруток − плоска та хрестова.

Зливаємо робочу рідину із системи.
Залазимо під капот і знаходимо термостат.
На його кришці розташований шланг радіатора, що відводить, який необхідно відвести в бік, попередньо натиснувши на вільні кінці хомута.

Відгвинчуємо три болти на кришці термостату.Знімаємо кришку.З водорозподільника виймаємо пружину та спеціальний клапан.

Обов’язково змінюємо кільце ущільнення термостата.Такі ж маніпуляції виготовляємо з додатковим термостатом.Перевіряємо, чи працюють пристрої: нагріваємо охолодну рідину до температури 80 ° С і опускаємо в неї термостат. Стежте за змінами показників пристрою. Основні умови, яким повинен відповідати робочий термостат: за 87°С повинен почати відкриватися клапан основного пристрою. На позначці 102°С клапан повинен бути повністю відчинений. Початок відкривання додаткового термостата відноситься до позначки 103°С, а повне розкриття його клапана − 120°С.

Якщо один із пристроїв (або обидва) не відповідає зазначеним показникам, то його необхідно замінити.Збираємо все у зворотному порядку та перевіряємо, чи працює належним чином пічка.

Якщо проблема зберігається, і система опалення не гріє, слід перейти до перевірки радіатора.

Найбільш популярна проблема з обігрівачем седана Polo. утворення повітряної пробки. Вона може виникнути з різних причин: при банальній заміні антифризу, виконаної недоброякісно, а також внаслідок порушення герметичності помпи або кришки розширювального бачка.

Найчастіше звичайне промивання системи охолодження стає головним підґрунтям заповітрювання обігрівача. Перед тим, як почати видаляти пробку, слід перевірити, чи працює на «приборці» сигнальна лампа, яка відповідає за контроль температури рідини, що охолоджує.

Повітря виводиться просто: вимикаємо двигун, даємо йому охолонути, звинчуємо кришку з розширювального бачка і знову заводимо двигун. Хвилин через п’ять кришку можна ставити на місце – пробка видалена. Взагалі при заміні антифризу на седані Polo рекомендується іноді промацувати шланги радіатора рукою, щоб рідина краще розподілялася по системі.

Як замінити пічку чи моторчик

Найпростіше загнати автомобіль на оглядову яму або витяг – спроститься доступ до потрібних елементів. На початку роботи необхідно вимкнути акумулятор. Повністю злити тосол або антифриз у чисту ємність. Якщо рідина каламутна і з осадком, краще її вилити, а потім залити свіжу.

Що потрібно

Краще заздалегідь приготувати хомути, які потрібно підібрати за діаметром патрубків. Якщо потрібно виконати ремонт печі, то потрібно використовувати паяльник (потужністю не менше 100 Вт), флюс та припій для паяння алюмінію. При ремонті проводки знадобляться термотрубки.

При ремонті іноді використовують склади для закладення тріщин.

Покрокові дії

Потрібно зняти підлокітник, центральну консоль, блок подушок безпеки (Airbag). Вони знаходяться під коробом із радіатором. Тепер можна злити охолодну рідину.

За допомогою 12-гранної біти потрібно відкрутити болт кріплення кронштейна-перехідника патрубків радіатора. Це простіше робити знизу машини. Не потрібно знімати шланги з перехідника.

Акуратно витягти перехідник та дужки, які з’єднують частини коробки радіатора.

Демонтувати радіатор разом із нижньою половиною короба.

Кільця ущільнювачів (їх два) потрібно замінити на нові. Краще змастити їх чистою моторною олією.

Тепер можна вставити перехідник із патрубками назад та закрутити болт кріплення.

Зібрати елементи салону.

Мотор пічки змінюють після перевірки дротів. Для діагностики його можна підключити безпосередньо до акумулятора. Якщо електродвигун не працює чи шумить, то ставлять новий.

Проводи потрібно продзвонити тестером, усунути урвища.

Принцип роботи обігрівача салону автомобілів Volkswagen Polo

Печка в автомобілях Volkswagen Polo седан конструктивно об’єднана в одній системі з кондиціонером. Структурна схема системи кондиціонера та опалення салону наведена на малюнку:

На цій схемі безпосередньо до системи обігрівача відносяться вентилятор печі 6, заслінка 8, радіатор печі 9. Радіатор печі підігрівається від контуру системи охолодження двигуна. Таким чином, температура повітря, що обігріває салон, безпосередньо залежить від температури охолоджуючої рідини двигуна.

Під час руху автомобіля через радіатор пічки (при відкритому вентилі) проходить нагріта рідина, що охолоджує. Залежно від положення перемикача швидкості обертання вентилятора печі повз пластини радіатора проходить повітря з салону або навколишнього середовища (також відповідно до обраної опції). Нагріте повітря надходить через спрямовані заслінки у різні області салону.

Система опалення салону Volkswagen Polo, незважаючи на відносну простоту виконання, досить часто виходить з ладу. Насамперед це пов’язано з тим, що в російських кліматичних умовах пічка постійно використовується протягом як мінімум півроку експлуатації автомобіля в річному циклі. Низька якість дорожнього покриття, не дотримання термінів регламентного обслуговування, також зменшують ресурс печі.

У яких випадках потрібна заміна чи ремонт

Найчастіше деталь простіше поміняти. Лише за наявності невеликих отворів, їх можна закласти за допомогою герметика, паяння або зварювання.

Забитий брудом радіатор промити майже неможливо. Визначити несправність легко: потрібно поторкати вхідний та вихідний патрубки. Якщо на виході радіатор холодний, а на вході – гарячий, його доведеться міняти. Зазвичай це відбувається після 100-120 тисяч км пробігу. Новий елемент 8FH351311111 BEHR-HELLA коштуватиме приблизно 70 доларів. Вживана деталь коштує приблизно вдвічі дешевше, але гарантувати її якість досить складно.

Втручання в систему обігріву буде потрібне і при поломці моторчика пічки (кулера).

Він може згоріти, іноді ушкоджуються дроти, окислюються клеми.

Погано гріє грубка. Що робити? Volkswagen Passat B3. B4

Десь є технологічна заглушка, для стравлювання повітря із системи охолодження, знати б де. А пробка може в приципі довго сидіти в системі.

Заміна термостату VW Polo седан

Вибиваємо крильчатку з моторчика. Вибивати тільки затисканням крильчатки між двох паралельних поверхонь, типу стільців або столів, способи типу відпарювання у мене не пройшли. Вставляємо новий моторчик у корпус моторчика. Обидва моторчики в корпус входять з великим люфтом, тому шукаємо способи, як закріпити сам моторчик в корпусі, або стрічкою, або іншими способами.

Я закріплював кількома шматочками тестоліту. Погано гріє грубка Polo 9n3. Січень 23. Потрібно помітити, особливої різниці в грубках з року до однозначно немає, звичайно якщо встановлено напівавтоматичний кондиціонер Climatik.

Наприкінці весни, з першими холодами район 0 градусів був помічений неприємний факт, пічка почала погано нагрівати автомобіль. А якщо докладніше: Розбирати, чистити або займатися ремонтом електродвигуна не рекомендується, так як він йде в зборі з крильчаткою. Найпростіше придбати новий аналогічний агрегат.

На місце старого пристрою в корпус вентилятора ставимо новий моторчик і збираємо всі деталі у зворотному порядку.

Саме засмічення внутрішніх поверхонь радіатора авто стає найчастіше каменем спотикання у справній роботі печі. Такий спосіб ефективніший, оскільки з пристрою змиваються не лише зовнішні відкладення, але й внутрішній бруд.

Volkswagen поло не гріє грубка ?Моє рішення.

Перевірити внутрішні частини радіатора седана Polo на наявність засмічення можна на дотик. Ділянки, куди не надходить обігрів, залишатимуться холодними.

Процедуру потрібно проводити відразу після включення двигуна. Найпомітнішим індикатором наявності забруднень у системі є каламутний колір охолоджуючої рідини.

Він стоїть не далеко від самого двигуна, якщо дивитися з салону на моторчик пічки, то ліворуч від нього.

Витягується просто Після того, як його дістав, зняв роз’єм. Тепер потрібно замінити запобіжник, паяти його не можна, тому що він згорить, адже він термо, а пайка має на увазі нагрівання, правда читав на форумах що паяють, засунувши сам запобіжник у воду, але неясно собі це уявляю, я закріпив його на клемники для проводів, а старий відкусив бокорізами.

Після кріплення термозапобіжника до блоку резисторів, поставив його на штатне місце. Так він тепер виглядає, став трохи нижчим за штатний, але сподіваюся це ні на що не вплине. І від роботи термостата залежить швидкість прогріву двигуна.

Нагріта рідина по патрубках потрапляє до радіатора печі. який, нагріваючись, віддає тепло. За розповсюдження тепла по салону відповідає вентилятор, він нагнітає повітря через радіатор, який по повітроводах поширюється по салону.

Діагностика

Перед тим як розпочати ремонт, необхідно провести діагностику та системи охолодження та печі, щоб не виконувати зайвої роботи та не міняти справні елементи. Виправляємо проблеми з грубкою на Volkswagen Polo. Діагностика Більшість успішного ремонту залежить від правильно проведеної діагностики і точно виявленої причини поломки.

Топ-7 несправностей печі:

ПЕРЕСТАВ ПРАЦЮВАТИ ВЕНТИЛЯТОР ПІЧКИ

При поломці тепле повітря перестає надходити в салон автомобіля: пічка перестає гріти. Найчастішою причиною такої несправності є зношування графітових щіток або поломка підшипників. Необхідна заміна вентилятора печі.

Іноді проблема пов’язана з запобіжником, що перегорів, необхідно просто його замінити на новий.

ЗАБІЛОСЯ РАДІАТОР ПІЧКИ

Печка в автомобілі не гріє, тому що всередину радіатора через захисний кожух потрапило сміття: комахи, листя, інше дрібне сміття. Також система може засмічитися при застосуванні неправильної або неякісної охолодної рідини, а також при використанні як охолодна рідина водопровідної води. Не використовуйте воду замість встановлених виробником охолодних рідин, це призведе до утворення накипу та засмічення радіатора.

ВИЙШОВ З БУДУ ТЕРМОСТАТ

Термостат відповідає за циркуляцію антифризу по малому або великому колу. Його може заклинити у відкритому або закритому положенні:

при закритому термостаті грубка буде працювати нормально, іноді навіть занадто сильно, нагнітаючи температуру вище вказаної. Однак таке становище негативно позначиться на роботі двигуна: він перегріватиметься. Визначити несправність можна з постійної роботі зовнішнього вентилятора охолодження;
при відкритому термостаті грубка гріє слабо. При цьому чим вище передача, тим слабше обігрів.

НЕДОСТАТНИЙ РІВЕНЬ ОХОЛОДЖУВАЛЬНОЇ РІДИНИ

У нових авто є спеціальний датчик, який контролює кількість антифризу, але у вживаних авто його немає та визначити витік складніше. Сигналами стануть постійна робота зовнішніх вентиляторів, що охолоджують, або сторонні звуки під капотом при вимкненому двигуні, наприклад, шипіння.

Важливо виявити недолік антифризу вчасно, інакше це призведе до недостатнього надходження теплоносія до радіатора, через що він може вийти з ладу. Якщо в авто печка погано гріє, перевірте всі патрубки охолодження та радіатор на предмет протікання. Якщо вони виявлені, необхідно закласти пробою або замінити радіатор. Після робіт з радіатором долити антифриз до потрібного для роботи рівня.

ЗАПОВІЩЕНА СИСТЕМА ОХОЛОДЖЕННЯ

Найчастіше повітря потрапляє до системи охолодження під час заміни антифризу. Проблема усувається прокачуванням при знятій кришці радіатора. Також система може завозитися при пошкодженні прокладання блоку циліндрів або при пробої патрубків. Необхідно знайти місце ушкодження і закласти його, потім долити антифриз, після цього грубка повинна гріти нормально.

Забитий салонний фільтр

Ця неполадка зустрічається часто і усувається не так важко, як у попередніх випадках. Салонний фільтр просто перестав пропускати повітря, через це в салоні холодно. Рішення – замінити фільтр на новий. Тимчасовим заходом може стати очищення старого фільтра. Зазвичай він легко знімається, лючок для доступу, як правило, знаходиться в салоні під бардачком або торпедо.

Знайдіть салонний фільтр, зніміть його, очистіть від пилу, вибийте. Цього має вистачити для тимчасового обігріву, доки не купите нову деталь.

Вийшов з ладу блок керування

Складна поломка, при якій можуть спостерігатися різноманітні симптоми. При такій несправності пічка працюватиме неправильно, подаватиметься то холодне, то гаряче повітря та інтенсивність подачі може також змінюватися.

Тимчасового рішення не існує. Поломка досить складна, без консультації спеціаліста виправити навряд чи вдасться. Про всяк випадок, перевірте стан запобіжників, можливо печка не гріє, тому що пошкоджений запобіжник.

Поло седан проблема системи охолодження, не гріє пічка.Можливі причини.

Volkswagen Polo не працює піч відео

Сувора холодна зима і нестерпно спекотне літо. так, чергуючись один за одним цілий рік, панують сезони на кліматичній карті нашої країни. Нам, автомобілістам, доводиться постійно підлаштовуватися під нескінченні забаганки погоди. Взимку якнайшвидше зчищаємо з машини сніг, що випав за ніч, щоб швидше плюхнутися в сидіння, відгородившись від низької температури на вулиці, і насолодитися теплим повітрям від вентилятора системи опалення. Влітку, щоб не задихнутися гарячими парами жаркого сонця, стоячи в пробці, перемикаємо режим роботи печі на холодне обдування, викручуючи ручку мало не до кінця, і повністю відкриваємо всі вікна в салоні.

Але буває і так, що в прагненні якнайшвидше зігрітися теплим повітрям грубки, зауважуєш, що вентилятор або зовсім не крутить, або віддає холодним повітрям. Поломка системи опалення – це поширена проблема для багатьох сучасних іномарок, які не пристосовані до кліматичних умов нашої країни. Причому, як правило, з’являється вона в самий невідповідний момент, коли стовпчик термометра різко опускається нижче нуля. Чому саме з настанням холодів виникає труднощі і грубка перестає гріти? Відповімо питанням на запитання: а що відбувається з електронними пристроями, які довго не експлуатуються? У кращому випадку – розряд акумулятора, у гіршому – пристрій перестає працювати. З грубкою − та сама історія: хто влітку включатиме систему опалення? Ось і вартує вона весь сезон нікому не потрібна. А коли власник згадує про неї за перших заморозків, то вся образа і пригадується: вона відмовляється гріти.

Polo Sedan 2013, повітряна пробка печі, холодне повітря з пічки дме вниз у бік пасажира.

Говорячи серйозно, система опалення має бути постійно задіяна. Інакше результат один – великі фінансові витрати на ремонт вузла. Volkswagen Polo седан – це споконвічна боротьба автомобілістів із системою опалення. Численні скарги власників «німця» на погану роботу печі та дуже повільний прогрів салону, і двигуна викликають лише подив. Автомобіль, спроектований спеціально для дорожніх умов Росії для погодних коливань, гріє гірше, ніж вазовська «буржуйка». Як таке можливо?

Заміна несправного термостату та перевірка антифризу

При русі на низькій швидкості (у пробці, наприклад) пічка ще може видавати певну кількість тепла, але при виїзді на трасу зустрічний вітер охолоджуватиме радіатор, і весь позитивний ефект від печі сходитиме нанівець.

Несправність термостата лікується лише одним способом – його заміною. ЧИТАТИ ДАЛІ: Розбирання викидного ключа від автомобіля Polo седан На Фольксвагені Polo у кузові седан у корпусі водорозподільника знаходиться два термостати. Один з них – основний, інший – додатковий. Процедура заміни пристрою не викликає великих ускладнень навіть у новачків. Для роботи потрібні ключі з головками та пара викруток − плоска та хрестова. Послідовність дій:

Зливаємо робочу рідину із системи.
Залазимо під капот і знаходимо термостат.
На його кришці розташований шланг радіатора, що відводить, який необхідно відвести в бік, попередньо натиснувши на вільні кінці хомута.
Відгвинчуємо три болти на кришці термостату.
Знімаємо кришку.
З водорозподільника виймаємо пружину та спеціальний клапан.
Дістаємо термостат із корпусу.
Обов’язково змінюємо кільце ущільнення термостата.
Такі ж маніпуляції виготовляємо з додатковим термостатом.
Перевіряємо, чи працюють пристрої: нагріваємо охолодну рідину до температури 80 ° С і опускаємо в неї термостат. Стежте за змінами показників пристрою. Основні умови, яким повинен відповідати робочий термостат: за 87°С повинен почати відкриватися клапан основного пристрою. На позначці 102°С клапан повинен бути повністю відчинений. Початок відкривання додаткового термостата відноситься до позначки 103°С, а повне розкриття його клапана − 120°С.
Якщо один із пристроїв (або обидва) не відповідає зазначеним показникам, то його необхідно замінити.
Збираємо все у зворотному порядку та перевіряємо, чи працює належним чином пічка.

Якщо проблема зберігається, і система опалення не гріє, слід перейти до перевірки радіатора. Найбільш популярна проблема з обігрівачем седана Polo. утворення повітряної пробки. Вона може виникнути з різних причин: при банальній заміні антифризу, виконаної недоброякісно, а також внаслідок порушення герметичності помпи або кришки розширювального бачка.

ЧИТАТИ ДАЛІ: Відключення ABS автомобіля Volkswagen Polo седан

Якщо вона справна, тоді прислухаємося до вентилятора. Його некоректна робота свідчить про наявність несправності у радіаторі. Тепле повітря, що йде від обігрівача. зламаний вентилятор, холодне. в системі утворилася повітряна пробка. Повітря виводиться просто: вимикаємо двигун, даємо йому охолонути, звинчуємо кришку з розширювального бачка і знову заводимо двигун. Хвилин через п’ять кришку можна ставити на місце – пробка видалена. Взагалі при заміні антифризу на седані Polo рекомендується іноді “промацувати” шланги радіатора рукою, щоб рідина краще розподілялася по системі.

Заміна електродвигуна вентилятора та перевірка радіатора

Набагато гірше, якщо сіль проблеми поміщена в несправності вентилятора, або повітронагнітача. В цьому випадку доведеться міняти електромотор, який коштує недешево на автомобільному ринку. Послідовність дій із заміни електродвигуна вентилятора:

Зняти «мінус» з клеми акумуляторної батареї.
Демонтуємо речовий ящик і його шумоізоляцію: відкручуємо три гвинти і знімаємо плоскою викруткою накладку на панелі приладів, потім видаляємо шумоізоляційну шторку і, нарешті, зрушуємо з осей кришку ящика.
Відкріплюємо повітронагнітач.
У його корпусі відгинаємо чотири фіксатори і дістаємо електромотор разом із крильчаткою. Якщо необхідно, фіксатори можна легко зняти з пристрою. Розбирати, чистити чи займатися ремонтом електродвигуна не рекомендується, тому що він йде у зборі з крильчаткою. Найпростіше придбати новий аналогічний агрегат.
На місце старого пристрою в корпус вентилятора ставимо новий моторчик і збираємо всі деталі в зворотному порядку.

Якщо після заміни двигуна повітронагнітач радіатор, як і раніше, погано гріє, то вирішення проблеми треба шукати в самій системі. Найжахливіший діагноз – «смерть» радіатора. Слабка тепловіддача та перегрів двигуна – основні критерії несправності.

Причиною їх виникнення є безвідповідальний підхід до експлуатації обігрівача. Як і будь-який інший життєво важливий вузол автомобіля, радіатор потребує ретельного догляду. Періодичне промивання «батареї» – один із важливих кроків, який має зробити кожен автолюбитель. Однак, якщо зовнішній бруд може розглянути будь-яка зряча людина, то про внутрішні «сюрпризи» здогадується не кожен автомобіліст.

Саме засмічення внутрішніх поверхонь радіатора авто стає найчастіше каменем спотикання у справній роботі печі.

Зовнішній бруд із «батареї» седана Polo можна змити звичайною водою під невеликим тиском. При використанні спецтехніки типу «Karcher» важливо дотримуватися дистанції − не менше 15 см від поверхні радіатора та слабкого тиску води. Інший варіант. стандартне замочування у воді з розчином для чищення. Такий спосіб ефективніший, оскільки з пристрою змиваються не лише зовнішні відкладення, але й внутрішній бруд.

Два основні джерела забруднення «нутрощів» обігрівача – наліт іржі та відпрацьована моторна олія, яка може проникнути в систему внаслідок пошкодження силового агрегату. Перевірити внутрішні частини радіатора седана Polo на наявність засмічення можна на дотик. Ділянки, куди не надходить обігрів, залишатимуться холодними. Важлива рекомендація – при такій перевірці в жодному разі не торкатися деталей радіатора після тривалої поїздки, оскільки можна отримати серйозні опіки. Процедуру потрібно проводити відразу після включення двигуна. Найпомітнішим індикатором наявності забруднень у системі є каламутний колір охолоджуючої рідини. Якщо антифриз «зіпсувався», то його слід якнайшвидше поміняти. Під час процедури заміни не варто надмірно старатися: як тільки колір набуде свого початкового відтінку, значить, в систему залитий чистий антифриз. Часте «полоскання» промиванням може порушити захисну плівку, що створюється антикорозійними присадками охолоджуючої рідини.

Пошкодження поверхні може викликати каустична сода, яку часто застосовують у промисловості та для побутових потреб. Осад від лугу роз’їсть внутрішні «органи» радіатора, що спричинить дорогий ремонт.

Нарешті, якщо піч після всіх процедур не гріє або працює погано, то можливий лише найсумніший результат подій для власника «німця» – пошкоджений корпус радіатора. Основний симптом «захворювання» – витік антифризу із системи.

У цьому випадку ремонт охолоджуючого елемента влетить власнику седана Polo у копієчку. Самостійна робота, звичайно, заощадить фінансові засоби, але процес досить трудомісткий: доведеться розбирати передню частину автомобіля – знімати бампер та головні фари, демонтувати повітрозабірник та вентилятор системи охолодження. Робота займе не одну годину вільного часу.

У яких випадках потрібна заміна чи ремонт

Втручання в систему обігріву буде потрібне і при поломці моторчика пічки (кулера).

Він може згоріти, іноді ушкоджуються дроти, окислюються клеми.

Принцип роботи обігрівача салону автомобілів Volkswagen Polo

Печка в автомобілях Volkswagen Polo седан конструктивно поєднана в одній системі з кондиціонером. Структурна схема системи кондиціонера та опалення салону наведена на малюнку:

Послідовність робіт з обслуговування системи опалення салону автомобілів Volkswagen Polo

Послідовність демонтажу органів управління та регулювання тяг.

Послідовність робіт з демонтажу вентилятора пічки.

Послідовність робіт з демонтажу додаткового резистора пічки.

Відключаємо роз’єми

Тепер потрібно від’єднати роз’єми моторчика, щоб можна було дістати сам мотор. Перший роз’єм (цифра 1) клацнув без проблем, а ось другий довелося допомагати викруткою, стиснення лапок (жовті стрілочки) не дало результат, вони не вийшли з зачепа, тому довелося допомогти їм шилом, просто всунути його між лапкою і гніздом.

Ось цей роз’єм для розуміння куди тиснути шилом, щоб його зняти, стрілками показав напрямок шила

Після того, як роз’єми від’єднані, потрібно відкрутити болти корпусу печі, щоб дістати двигун разом з верхньою кришкою корпусу. Жовтими стрілками показав зразкове розташування болтів корпусу (не один із них у кадр не потрапив), там теж «зірочка», але менше ніж на бордачку. Щоб відкрутити нижні два болти, потрібно відгинати нижню пластикову поперечку, показав червоними стрілками на фото.

Відкрутив усі болти, відігнув нижню поперечку, витяг двигун пічки з крильчаткою (vw Polo седан)

Якщо у вас відмовили 1,2,3 швидкості біля печі, на vw Polo, і залишилася тільки 4 швидкість, це означає, що термозапобіжник, який стоїть після моторчика, на потоці повітря, перегорів, але згорів він саме з-за двигуна, а точніше з через те, що він сильно засмічився, і став погано крутитися. Млинець якийсь сумбур, загалом, якщо згорів, однієї заміни запобіжника буде мало, згорить знову, потрібно обов’язково чистити і змащувати моторчик пічки, так як це є причина.

Що робити з грубкою Volkswagen Polo, якщо вона погано гріє

Sources: