Volkswagen Golf Pro і Best of The Car. Рестайлінг і престилінг

Volkswagen Golf Plus. це скромний, але динамічний і практичний компакт

У 2005 році Volkswagen запустив компактуючу під назвою Golf Plus. Автомобіль, побудований на основі покоління V-GO для гольфу, мав майже однакові розміри, але був вище на 14 см. Були й інші відмінності, наприклад, змінена конструкція тіла та салону, а також збільшений зазор до 160 мм. Модель була затребувана в Європі та Росії, але в 2014 році її відлякували, замінивши її на Golf Sportswan. Однак на другому ринку продається багато таких автомобілів. У сучасному матеріалі ми розберемося, чи варто купувати вживаний гольф плюс. У тязі ми вказуємо на основні переваги та недоліки.

На тесті, рестайльна версія 2012 року, яка була виготовлена ​​з 2009 по 2014 рік. Volkswagen позиціонує його як друге покоління. Перше покоління Golf Plus було вироблено з 2005 по 2009 рік. Відмінності знаходяться в дещо зміненому зовнішньому вигляді, декількох ударів у салоні, лінія двигунів та передача.

Поява Golf Plus можна описати одним словом. скромність. Автомобіль не виділяється в потоці, і, можливо, лише закохані занепокоєння Volkswagen привернуть увагу.

Зовні, від хетчбека для гольфу, префікс плюс відрізняється модифікованими фарами, бамперами, капюшонами, крилами, задніми дверима, а на передніх стелажах вікна є вікна.

Передня оптика. галоген. Адаптивні ксенонові фари були доступні як варіант, або в рідкісних рівнях обробки. Задні вогні світлодіодні.

Довжина і ширина, автомобіль такий самий, як і Golf V. 4204 мм і 1759 мм відповідно. Але висота становить понад 142 мм, завдяки якому салон виявився більш просторим, але маси збільшилися на 212 кг, до 1438 кг.

Збільшення до 160 мм зазор. одна з переваг. Ми перевірили. близько до бордюру і навіть піднімалися на них, але лише обережно. Для порівняння, стандартний гольф V має дорожній кліренс 140 мм.

Власник встановив 15-дюймові легкосплавні колеса. Колеса протягом 15, 16 та 17 дюймів були встановлені з заводу, залежно від конфігурації.

Хвороба багатьох автомобілів, що виникають у VAG.турботі. падіння фарби на стику крила та бампера. Багато хто з тих, хто знайомий зі Skoda, Volkswagen та Audi, знають про цю проблему з перших вуст. Це вирішується тонтуванням проблемного місця, або може бути захищений заздалегідь за допомогою антигавельської плівки.

Фарба на стику крила та бампера відлущена

Інтер’єр

Сидячи в салоні, ви відчуваєте високу посадку, простору та звичну ергономіку Volkswagen.

Торпедо. ще одна відмінність від Hold Hatchback Golf V. Модель Plus Prefix отримала ще одну передню панель, яка згодом з’явилася на першому поколінні Volkswaguan Tiguan.

Пластик на панелі м’який, і всі елементи зроблені якісно. Нічого зайвого, але як зручно і приємно використовувати кожен елемент. Ось чому я люблю турботу про фасу. вони можуть робити скромно, але зі смаком.

Пробіг автомобіля становить лише 65 000 км, а салон, звичайно, зберігається у відмінному стані, майже як новий. Завдяки якісному вивченню деталей, навіть на моделях з рунами від 100 000 км, інтер’єр зберігається найкращим чином. Правда, умова залежить від умов експлуатації та ставлення власника до його автомобіля.

Мультимедіа, кліматичний контроль та інші внутрішні елементи.

Вже основна конфігурація тенденцій включає систему проти циркусу, шість подушок безпеки, двозонний клімат-контроль, сидіння для опалення, чотири електричні вікна, електричне регулювання та нагрівання дзеркал. З нюансів. шкіряне кермо без контрольного масла, мультимедіа з допоміжним, але без USB та Bluetooth.

Стандартна акустика грає добре, навіть краще, ніж у сучасному, але бюджетному седані поло та підйомнику.

На задній частині місця більш ніж достатньо для двох дорослих пасажирів. Видно, що автомобіль був створений для сім’ї. Наприклад, чотири власники чашок ззаду, два внизу на центральній консолі, дві на центральній, викладеній броні.

Власники чашок, повітряні протоки та 12В заряди

Відгуки власників

На даний момент я проїхав 95 000 км, проблем не було. Двигун 1.2 дає стільки емоцій, наче в ньому літр 2.0. Будь.яка обганяється з будь.якою швидкістю притискає вас до крісла. Турбіна починає надути від 1500. Змініть олію і лише 95-й-тоді все буде гуде.

Шасі взагалі не створювало проблем, хоча у нас є олово, але все м’яко! Салон шикарний! Моя німецька чиста, все м’яко, нічого брязкає і не скрипає. Шумка на найвищому рівні!

Я забув сказати про споживання зі швидкістю 90-110 км/год, у мене було 4,5 літра, це чудово?! Якщо, звичайно, ви не їдете 150-180 км/год, він досягає 7,0.

Це лише засмучено, що ключ запуску двигуна не є зручним, а датчик рівня масла знаходиться на піддоні і окислюється, коли вологість отримує його, після чого він пише так, ніби невеликий рівень олії. В іншому випадку автомобіль супер!

Рустам Бауазітове подорожує до Volkswagen Golf 5d 1.2 (105 л.З.) MT 2013.

Що гольф однозначно сильне, це як салон. Приємні матеріали, ідеальні деталі, увага до дрібниць. Ночі, що відкриваються, включаючи рукавичку, оснащені мікроліфтами і закінчуються оксамитовим матеріалом або гумовими килимами.

Сидіння досить зручні, є регулювання поперекової зупинки, але олівець поздовжнього регулювання подушки не дуже зручний. Під передніми сидіннями є невеликі коробки. Дуже зручний передній підлокітник регулюється від’їздом і висотою, і було б дуже добре, якби його обшиті зі шкірою або шкірою, щоб не. Така ж претензія на підлокітники на дверях. Рульове колесо прохолодне, обрізано тонко приємною шкірою на дотик, і зі спортивним способом, нанесеним знизу, регулюється у висоті та від’їзду.

Задні матеріали прикраси дверей дешевше, хоча текстура однакова. Є дме дефлектори та підлокітник з власниками чашок. Не так багато місць, але з моїм середнім зростанням це цілком нормально, тим більше, що там тільки дитина їздить.

Автомобіль прогрівається нормально, особливо в русі. Починається добре на холоді для.тридцять. Проблема полягає в тому, що лід часто утворюється на лобовому склі. Зараз на гольфи кладуть підігріті окуляри, але на моєму немає такого.

Автомобіль з таким двигуном їде весело, заводський показник прискорення до сотень. 9,3 секунди, що підтверджується відчуттями. Бо машина дуже гідна. Але ви не повинні очікувати від нього жодних чудес. Десь після 120 км/год прискорення, звичайно, стає не таким жвавим.

Box DSG: для багатьох він став синонімом з ненадійністю. Я думаю, що проблема раніше була дещо перебільшена. У мене немає проблем з нею, це працює швидко, заощаджує пальне.

Огляд Volkswagen Golf 5d 1.4 (122 л.З.) DSG 2014.

Плюси:

Споживання. Найважливіший і величезний плюс. Реальні числа (залежно від рушійного способу): місто-8-9 літрів на 100 км, трек становить 5-6 літрів на 100 км.

Динаміка. Автомобіль хрипкий, настільки, що, не очікувавши цього, ви поспішаєте зі швидкістю, яка не скрізь “вітається”! Турбіна час від часу “підключена” і не займає динаміків машини.

Круїз контроль. Я ніколи не бачив такого чудового “круїзу” ніде більше. Адаптивне, точне. Я задоволений, плюс.

Фари. Блиск дуже добре, повернення світла допомагає в місті в темряві.

Зручні стільці. Їм потрібно сидіти в них, описати слова комфорт, який я не можу.

Салон. Сучасні, всі ручки, кнопки інтуїтивно зрозумілі, все підкреслено без дратівливого ока.

Звук. Крутий звук, є 6 або 7 дзвонів, я не пам’ятаю.

Недоліки:

Нікіта, огляд про Volkswagen Golf 5d 1.4 (122 л.З.) DSG 2015.у.

Всередині гольфу не відрізняється жодною благодаттю. Все суворо, і німецькою є практично. Загалом, нічого зайвого. Правда, мені здається, що з багатокольованим та багатоколірним пластиком у машині, надмірно. І так, панель досить м’яка, приємна на дотик. У мене немає скарг на збори.

Мені було приємно, що за пару хвилин було зручно влаштуватися на роботу. Що стільці, що “бублик” має достатню кількість налаштувань. І тому, з висотою 190 сантиметрів, це комфортно. Оглядові пам’ятки напрочуд хороші. Тільки лише дзеркала з заднього погляду були б більш добре. Але що ні, це не так. Печаль…

Місця в салоні достатньо лише для чотирьох дорослих. П’ятий не підходить. Ні, за бажанням, звичайно, це може бути “засунути”. Але, я боюся радості, це не доставить решті пасажирів. Багажник звичайний. Дві великі сумки, більше, насправді ви нічого не можете поставити.

Мені не сподобалось розташування запальнички сигарети. І чому його поставили перед підлокітником?! Крім того, він занадто малий, отже, наприклад, пробка навігатора може легко вискочити. Коробка рукавичок не порадує розміру. Він знову маленький. Цікаво, дизайнери були притягнуті до мінімалізму?! До речі, Шумка досить добре. На суцільному “чотирьох”.

Часрін виявився страшенно незручним. Під час руху це було б постійно відволікатися на будь.яку дрібницю. На щастя, у мене є мульти.лінія.

Управління є адекватним, гнучким та чітким. Підвіска правильно налаштована, тому дорога “косяки” добре опрацьована. Але мотор, звичайно, слабкий, і кількість «коней» явно недостатня. Тому динаміка така.так. Ви не відчуваєте себе недоліком у міському потоці, але на трасі ви повинні ретельно обчислити кожен маневр. Спочатку це було сильно роздратовано, але вже звик до цього.

Микола подорожує до Volkswagen Golf 5d 1.6 (110 л.З.) На 2015 рік.

Про салон:

Шумка (прямо для класу 4): тихий двигун, тиха підвіска, у салоні теж, як у бункері. Навігація швидка та зручна. Багато місця в салоні та продуманість детально (наприклад, автоматична засувка у власнику чашки).

Що таке ліквідність на вторинному ринку?

VW Golf з усіх поколінь завжди славився високою ліквідністю на вторинному ринку. Автомобілі повільно втрачають ціну протягом багатьох років. Golf 7 не є винятком. Продаж його вигідно, t.до. Навіть з часом і значний пробіг автомобіля все ще дорого оцінити. Вони також добре купуються. адже це назва, якість, надійність. За гольфами використовуваного стану вони завжди переслідували і продовжують переслідувати, вони готові купувати дорого. Отже, з точки зору ліквідності, цей автомобіль дасть головний початок багатьом.

Відгуки Volkswagen Golf VII

Автомобілісти дуже лестять про сьомий гольф. На різних сайтах з оглядами цієї моделі Volkswagen ви можете знайти десятки оглядів, у переважній кількості вони позитивні. Середня оцінка автомобіля становить близько 95% від 100 можливих. дуже висока. Давайте скажемо, які плюси і мінуси відзначають досвідчені власники Golf 7.

Компактність, невеликі розміри. Легко припаркуватися, коричневий автомобіль на дорозі.

Frisky Motor з турбіною, відмінне прискорення.

Висока ліквідність на вторинному ринку.

Тепер давайте опишемо мінуси, які найчастіше звучать у відгуках Golf 7:

Турбіна та двигун не живуть довго з динамічним керуванням на двигуні 1.4.

Висока вартість автомобіля на вторинному ринку.

Зовні автомобіль виглядає скромно для таких грошей.

Як бачите, автомобіль має набагато більше переваг. Однак є дуже жирні недоліки. це постійне занепокоєння для турбонаддувних двигунів невеликого обсягу та DSG. ці найважливіші вузли VW Golf 7 мають репутацію не найнадійніші.

Volkswagen Golf VI одиниці

Гольф прибув на російський ринок залишки атмосферних двигунів. Отже, основні версії мали старі двигуни 1,4 літра (80 сил) та 1,6 літра (102 сили), хоча рік за роком вони систематично змінювались на турбіну. 1,2 TSI в силі 85 та 105 сил.

У верхній частині моторної гами. 1,4 TSI в варіаціях для 122 та 160 сил. Вторинні пропозиції розподіляються приблизно однаково між атмосферною 1.6 та турбо 1.4. Пропозиції Sentenger з дизелем, хоча гольф приноситься приватно від 1,6 TDI у 90 або 105 силах. Споживання таких машин, звичайно, буде сперечатися з іншими гібридами, але послуга не буде простою навіть на рівні витратних матеріалів. очевидно, все на замовлення, і все чекає.

Що стосується передачі Golf VI. типовий VAG з тих років: навіть 1,6 атмосферна поєднана з робототехнічною коробкою, альтернатива. лише механік. Примітно, що вже в наступному сьомому поколінні, почувши безліч невтішних відгуків про DSG, німці повернули поле гідротрансформо для початкових версій з 1.6. Але покупці “шести” не мають вибору.

Болячки та проблеми “гольф

Тут, звичайно, ви можете взяти та скопіювати цілі фрагменти тексту з огляду Jetta, який ділиться всім, крім кузовних панелей. Пройдемо через короткий.

Тіло, як і всі чисті “німці”, страждає від чіпсів і знущань. Беларування на німецьких рослинах VW значно поступається російським, тому гольф з Вольфсбурга буде набагато менш візуально привабливим, ніж Калуга Тігуан або Нижні Новгород Джетта. Дякую, я мушу сказати, що акрилові фарби на водній основі та тонкий шар заради деяких тонких екологічних причин.

Капот, бампер, дах на стику з лобовим склом майже 100% копій із чіпсів з каменів та гравію. Та інші елементи тіла, швидше за все, після того, як 3-4 зими вкриті спіральними розлученнями від жорсткої щітки щетини. Боріться з цим з цього приводу, хоча б лише поліруванням плюс захисне покриття, як кераміка.

Салон більш міцний. Якщо ви бачите його.з водійським кріслом, швидше за все, це пробіг пробігу набагато понад 200 тис. км в не найрізноманітніших руках.

Призупинення потребуватиме уваги не більше одного разу кожні 100 тисяч. КМ за умови, що власник не збирався під повним навантаженням на грунтовку. У більш-менш регулярному режимі лише стабілізатори доведеться змінити (кожні 50-60 тисяч. KM, 1000-2000 за дублікат/оригінал). Важелі-100-150 тисяч. км, підшипники концентратора. 120 тисяч. км. Взагалі, з боку шасі, власник гольфу не варто чекати неприємних сюрпризів. всі вони зосереджені в підводному просторі.

Зовсім не існує жодного вузла, який можна було б взяти, не дивлячись.

• Атмосферна 1,4 літра? Не пощастило, але це робить до 300 тисяч. км без капіталу.
• Атмосферна 1,6 MPI? Офіс кілець, витік олії через ущільнювач з колінчастого вала, масло.
• 1,2 ТСІ? Час бойового ланцюга.
• 1,4 TSI для 122 сил? Те ж саме: короткий ланцюг часу та привод масляного насоса; Слабкі поршні, схильні до аромату.
• 1,4 TSI з подвійним прискоренням 160 сил? Одноразовий привід компресора, слабкі поршні.

Про робот DSG DQ200 також багато сказав і не відразу. Він прославився відмовою зчеплення, пробками включення зчеплення та мехатроніки. контрольного блоку коробки.

Заміна зношених деталей/ремонту для кола. від 20 до 40 тисяч. рублети. Ви можете продовжити життя коробки із звичайною зміною масла (кожні 40-60 тисяч. км) і, якщо можливо, плавне водіння. DSG. це недосконало. км, інші мають 45 тисяч. км. Здавалося б, де старти до підлоги, груба їзда зі чергуванням прискорень та гальмування, довге ковзання та перегрівання?

Слабкі сторони гольфу Volkswagen 7.го покоління

Давайте підемо в порядок і розглянемо двигун. Нікому не секрет, що на ринку можна знайти лише найбільш практичні продукти, це стосується також двигунів. Модель двигуна досить стара, адже це 1.6 двигун з вісьмома клапанами, які навряд чи можуть досягти повного руху. Більше того, це досить надійне і просте в експлуатації. На двигунах нових моделей часті розбиття відбувається з термінами, але в класичній версії в накопичувачі встановлюється пояс, який подає набагато довше.

Варто також зазначити, що необхідно регулярно проводити технічне обслуговування: з позначкою 100 тисяч кілометрів рекомендується замінити ремінь та насос двигуна. Нафту слід змінювати кожні 10-15 тисяч кілометрів, і краще не заощадити в нафті і не змінювати її якомога частіше. Необхідно також звернути увагу на вибір бренду, рекомендується не використовувати популярність, а заповнювати нафту з нижчою швидкістю ворсу, оскільки ви ризикуєте задовольнити таку біль, як поршневі кільця.

Що стосується передачі, то є два варіанти: класичний “автоматичний” або DSG. У першому випадку все досить добре, і немає особливих проблем, головне. замінити масло кожні 50 тис. Кілометрів. Але з новими технологіями це складніше. Зазначається, що прокладки будуть достатньо для більш ніж 200 тисяч пробігу, тоді.

Щодо шасі, ви можете помітити, що це середнього рівня. Не думайте, що вона здатна протистояти всьому, це далеко не випадок. У шасі недоліки гольфу Volkswagen виявляються тим, що він, маючи хороший резерв опору, рідко дає попереджувальні сигнали. Тож якщо ви не хочете переплатити за ремонт, що коштуватиме охайної суми, то вам доведеться регулярно витрачати гроші на експертизи, використовуючи підйом. Звичайно, не можна сказати, що маржа безпеки є досить високою, і під час руху по вітчизняних дорогах він триватиме більше ста тисяч.

Тіло гольфу. його ключова проблема. Справа в тому, що дуже часто, серед моделей з високоякісним покриттям тіла, є також машини, фарба яких відлущується і покрита бульбашками. Крім того, у цій моделі Volkswagen організм має проблеми з корозією. Такі проблеми часто стосуються задніх арк, порогів, а також точок контакту крил із заднім бампером. Часто страждає від дна, тож якщо ви хочете придбати використаний автомобіль, то поради: ретельно огляньте дно на наявність іржі в передній зоні, виберіть транспортний засіб з додатковим захистом від корозії.

Біля кабіни ми можемо лише сказати, що вона не має виражених недоліків. У той же час, у випадку вітчизняних зборів спостерігаються слабкі сторони гольфу Volkswagen. Це можуть бути погано фіксовані панелі або помилки в складі блоку клімату. Часто ви можете знайти витік через пошкодження ущільнення, і якщо врахувати складну електронну мережу, вода на підлозі може спричинити серйозне зриву.

Основні недоліки Volkswagen Golf 2012-2017. звільнення

• Шум ізоляція;
• Слабке світло фари;
• Тверда підвіска;
• Слабкий двигун;
• Низький рівень антикорозійного лікування;
• Споживання палива з невеликим обсягом резервуара.

Варто зазначити, що кожна модель автомобілів має свої плюси і мінуси. Один автомобіль підходить для міських цілей, інший для подорожей, третій для сім’ї. Ось чому ви повинні розуміти, чому вам потрібна машина, і з цього, щоб будувати на своєму виборі. Підсумовуючи недоліки гольфу Volkswagen, слід сказати, що, за умови належного догляду та регулярних перевірок, проблему можна запобігти.

Volkswagen Golf

Гольф Volkswagen сьомого покоління можна вважати для придбання. Головне. не грати з владою та мати запас коштів для можливого ремонту. Не забувайте, що в поточних цінових реаліях вартість доглянутої копії іноді порівнянна з вартістю абсолютно нового автомобіля або навіть класу C. Тому перед покупкою уважно подумайте, можливо, краще взяти новий автомобіль під гарантією.

Силові одиниці

Для Volkswagen Golf 6 доступна велика кількість бензинових та дизельних живлення:

2.0 TSI (211 л.З.). з 2009 року спортивна версія GTI;

2.0 TSI (271 л.З.). Починаючи з осені 2009 року, Golf R 2.0;

2.0 TSI (235 л.З.). З 2011 року обмежений тираж для Golf GTI “Edition 35”.

Недоліки, характерні для всіх двигунів:

Погана герметичність труб системи охолодження. Найчастіше недуга проявляється в холодному сезоні, витік рідини проявляється в області датчика температури. У більшості випадків проблема зникла зі збільшенням температури. Внаслідок боротьби “за екологічність” двигуни втратили звичайне потепління на холостому ходу. Ви можете зігріти мотор протягом години, але не той факт, що він зігріється. Закінчення та незначне тріск з правого боку моторного відсіку після запуску двигуна пов’язані з невдалим розташуванням паливних труб. Щоб позбутися дратівливих звуків, необхідно встановити спеціальну печатку.

Атмосферні бензинові двигуни

Запас двигуна 1.4 добре відомий любителям Volkswagen і стане найкращим варіантом, якщо ви спокійний водій і не очікуйте веселої динаміки від машини. Двигун надійний і не представляє неприємних сюрпризів до 200-250 тисяч. KM, якщо ви не намагаєтесь вичавити всі соки з нього (операція в режимі “Speech On The Place” значно зменшує ресурс цього двигуна). Також атмосферний блок потужності з об’ємом 1.6, цей мотор трохи “веселіший”, ніж 1.чотири. Цей двигун не терпить бензин “бадьогного”, використовуючи паливо низької якості, двигун може працювати нестабільним, також проблемами з запуском запуску. З вираженими симптомами, швидше за все, вам доведеться змінити форсунки палива, оскільки дешевша операція очищає форсунки, двигун не виліковує двигун. Купівля однієї насадки у дилерів обійдеться близько 100 в.Е.

Ще одна особливість характерна для цього моторного. підвищена вібрація на холостому ходу. Також у слабких місцях ви можете записати труднощі з клаптям дросельної заслінки (потрібно регулярне очищення). Загальні проблеми, характерні для атмосферних двигунів витік через дурні тканини колінчастого вала. Середній ресурс двигунів до капітального ремонту становить 300-350 тисяч. КМ, при належному догляді, двигун може тривати 500 000 км.

Турбонаддувні енергетичні одиниці

Двигуни TSI з турбонаддувом мають хорошу динаміку з досить невеликим споживанням палива, але вони не такі гладкі з надійністю. На слабкому двигуні 1.2 не славиться надійністю ланцюгового часу. Необхідність негайно відвідати послугу повідомить дизельний стрижень та збільшив шум при запуску. На більшості примірників тих, що представлені на вторинному ринку, ланцюг змінюється на модернізований. Крім того, поряд з ланцюгом, передня кришка двигуна також була змінена, вона відрізняється тим, що нижня передача має припливи, які запобігають ланцюга через найменше ослаблене. Починаючи з 2011 року, двигуни почали встановлювати модернізований термін з абсолютно новою конструкцією ланцюга та передач. Ще однією поширеною проблемою є невдача електромагнітного виконавчого механізму турбіни. У той же час, сама турбіна може тривати 120-150 тисяч. км.

Багато власників скаржаться на збільшення споживання нафти майже на нових автомобілях, але є такі, хто має навіть через 100-120 тисяч. КМ практично не споживання нафти. Це рідко не є причиною головного болю власників. HTNVD (штовхач та зношування відео) та зношування камери розподільного вала. Також слабкою точкою цього живлення є паливне обладнання прямого впорскування, проблема посилюється складністю діагнозу. Якщо, купуючи, ця недуга “підірвана, в майбутньому вам доведеться платити за це дорого. З плюсів двигуна ви можете відзначити пристойний поршневий ресурс, надійність головки циліндра та незначне споживання палива на шосе. близько 4 літрів за сто.

Двигун 1.4, як і слабший живлення, не позбавлений проблем з ланцюгом часу, збільшенням споживання нафти та паливним обладнанням. Крім того, існують проблеми з надійністю турбіни. Найпотужніша версія оснащена подвійним підсиленням. компресор плюс турбокомпресор, що значно збільшує вартість ремонту. Справедливо кажучи, варто зазначити, що в багатьох примірниках проблема була змінена на модернізовану під гарантією. Часто турбує фазовий регулятор, симптоми У перші секунди запуску холодного двигуна з-під капота чути сильна тріщина. Усунення проблеми не гарантує, що це не повториться через пару тисяч кілометрів пробігу.

Також загальні проблеми включають руйнування поршнів. Причини. це невдала конструкція поршневих кілець та самих поршнів, плюс рідкий розгубник неповно охолоджує бустерне повітря через забруднення теплообмінника в впускному колекторі (засмічений масляним мулом з вентиляційної системи). Крім того, проблема може спровокувати недостатнє охолодження двигуна через відмову електричного насоса (поломка супроводжується сторонніми звуками у дочірньому просторі, подібно до стрибків термінів часу теплоносія, рівень контрольного двигуна знижується ) або забруднений радіатор). Рідко цілком, але, тим не менш, є збої датчиків та несправностей у роботі блоку управління двигуном. Найчастіше ця неприємність розуміє власників, які люблять експериментувати з прошивкою.

Використовуючи паливо низької якості, котушки запалювання передчасно зношуються. Найпотужніший двигун має 160 літрів.З. Випадки відмови лайнерів колінчастого вала є частими, завдяки великому навантаженню вони швидко зношуються. Щоб захистити двигун від більшості неприємностей, вчасно змініть свічки, модулі запалювання, стежте за станом системи охолодження, очистіть перемикач двічі на рік, стежте за станом ланцюга термінів та заправляйте лише на перевірених АЗС.

Двигун 1.8, як і згадані двигуни, мають проблеми з «нафтовим вогнем» та ланцюгом часу, але, на відміну від слабших двигунів, тут ланцюг може стрибати під час вимкнення двигуна. Одиниця живлення Том 2.0 представлений двома типами: стара одиниця серії EA113 з ременем приводу часу та нового EA888 з ланцюжком. Старі двигуни є досить надійними і позбавлені проблем із термінами та збільшенням споживання нафти. І тут нові двигуни не мають найкращої репутації. Традиційно для двигунів серії TSI виникають проблеми з надійністю ланцюга часу (в середньому ланцюг починає турбуватись після 100 000 км пробігу), системи контролю запалювання та впорскування. Крім того, варто відзначити витоки нафти, загортання жалюзі у впускному колекторі та більш високі витрати на обслуговування та ремонт порівняно з менш потужними двигунами.

Спосіб передавання

На вторинному ринку ви можете знайти Volkswagen Golf 6 з механікою та робототехнічною передачею DSG 6 та 7 кроків. Багато було сказано про недоліки DSG, тому в цій статті я перелічу лише найпоширеніші. Невеликий ресурс зчеплення та мехатроніки (70-100 тисяч. КМ під час роботи в мегаполісі ремонт може знадобитися набагато раніше). В обох випадках більше 1000 при ремонті доведеться викладати.Е. Смикання, стрибки в програмах. це симптоми наявності однієї з недуг. Крім того, ми можемо відзначити слабку диференціал, невдача якого часто призводить до знищення автоматичної коробки передач. З несвоєчасним обслуговуванням коробки знос осі супутників та їх передачі прискорюються.

Механіка надійна, але не є бездоганною. З основних недоліків можна відзначити передчасний знос підшипників (проблема не була масовою, і в більшості випадків було ліквідовано за гарантією). Невдача зчеплення 1.го та 2.ї передачі синхронізатора, ця недуга проявляється збільшенням шуму при холостому ходу, коли зчеплення натискається, шум зникає (ті ж симптоми виявляються з несправністю підшипника). Лікування. Заміна з’єднання. Адгезія Sachs з часом починає «виття» (втирання) у 1.й передачі. Ця неприємність є особливістю частини і усувається лише шляхом заміни зчеплення. Не часто, але все.таки на вторинному ринку ви можете знайти Volkswagen Golf 6 з усіма приводом. Повний привід реалізується за допомогою електромагнітної зв’язку Haldex 4, яка встановлюється на більшості кросоверів і добре встановила.

Слабкі місця бігового гольфу Volkswagen 6

Volkswagen Golf 6 має чотири версії суспензії. стандартний, посилений, спорт та адаптивне. Найчастіше на ринку представлені автомобілі зі стандартною незалежною підвіскою: Попереду. Макферсон, ззаду. Мультиполанка. Перші вольові втулки та стабілізатори в середньому їх ресурс становить 50-70. Мисливські підшипники можуть тривати 100-130 тисяч. км, але були випадки, коли заміна задніх підшипників була потрібна після 30 000 км пробігу. Трохи довше, до 1,50 000 км живих мовчазних блоків та підставки для м’ячів. Оригінальні амортизатори з обережністю годували 120-150 тисяч. км. Задня підвіска не потребує інвестицій більше, ніж раз на 100 000 км, незважаючи на це, рекомендується робити діагностику та колапс раз на рік.

Справа в тому, що “вбита” призупинення в більшості випадків не брязкає, а, а швидко закінчує робочі одиниці. Рульова система надійна, ви можете дорікати її, якщо тільки за наявність незначних електричних проблем. Поради щодо керування та тяга, в середньому, пройдуть близько 100-150 тисяч. КМ, використовуючи більший колесо, їх ресурс рідко перевищує 50-70 тисяч. км. Система гальм традиційно надійна, один набір гальмівних прокладок достатньо для 40-50 тисяч. км, є достатньо дисків для 2-3 наборів прокладок.

Салон

Інтер’єр Volkswagen Golf 6 є простим і стислим, але в той же час виготовлений з досить хороших матеріалів. Що стосується звукоізоляції, то це одне з найкращих у класі, лише присутність цвіркунів у салоні засмучена (вони з’являються в автомобілях з пробігом понад 70 000 км). Драйвери з вагою 90 кг або більше, після декількох років роботи, штовхають пінопластову гуму на сидінні, а механізми регулювання виходять з ладу (відповідні для машин у дешевій конфігурації). Крім того, є скарги на стійкість зносу тканинної оббивки сидінь, тому, якщо ви хочете підтримувати їх презентацію, не забудьте використовувати обкладинки.

З недоліків салонного обладнання можна відзначити тенденцію кондиціонера кондиціонування конденсатора до формування корозії, щоб уникнути проблем, його потрібно мити пару разів на рік. Часто вентилятор плитки є додатковою вартістю витрат, найчастіше причиною зриву вентилятора є волога з розплавленого снігу між капюшоном і лобовим склом. Якщо вентилятор обігрівача увімкнено лише з високою швидкістю, для заміни потрібен резистор. Рідко, але, тим не менш, є випадки відмови компресора кондиціонера Delphi. Електроніка, як правило, надійна, але може зловити «глюки»; У більшості випадків система лікується.

Volkswagen Golf 6. це хороший автомобіль за ціною, навіть незважаючи на низку недоліків двигунів TSI та невеликий ресурс DSG Box. Сучасна версія моделі вже давно втратила статус німецького автомобіля, незважаючи на це, ви навряд чи знайдете людину, яка після кількох років власності на шостий гольф скаже, що це погана машина.

Якщо ви є власником цієї моделі автомобіля, опишіть проблеми, з якими вам довелося зіткнутися під час роботи автомобіля. Можливо, саме ваш огляд допоможе читачам нашого сайту при виборі автомобіля.

Volkswagen Golf Plus, огляди власників (22 відгуки). Чи варто купувати?

Відгуки були корисними для вас? Подобається так чи ні для кожного огляду, щоб висвітлити справді корисні.

Клуб крутий і комфортний! Все більше нічого не варто. Навіть двірники повністю зачерпнуті склом! Я ніколи не зазнав невдачі. Опалювання сидінь. найкращий варіант для будь.якої холодної погоди навіть взимку хоча б восени! один.чотири. 80 коней та крутного моменту виконують свою роботу як у місті, так і на шосе! Збереження бензину справжнє, не втягнуто в них. характер. Показати ціле

Хороша машина для жінок. Здається, це маленьке, але насправді дуже просторе. Зручний контроль, висока посадка. Все це з дуже невеликим споживанням палива. З 2008 року невелика технічна проблема становила 1 ! раз. Ціна гольфу також влаштувала, у 2008 році вона коштувала дорожче, але зараз на 600 тисяч цілком можливо знайти (у звичайному салоні).

Я завжди хотів гольф, але навантаження сім’ї дозволило мені взяти гольф, але лише з плюсом. Volkswagen Golf Plus взяв повну конфігурацію, не заощадила на себе, ціна 850 000 на кулемет та 122 коні взяла позику. Тепер я відчуваю себе справжнім гольфом: машина має чудову динаміку та керованість, плюс великий салон і багажник.

Volkswagen Golf Plus, це продовження легендарного гольфу, який з 70.х років минулого століття проходить по всьому світу з неймовірним опором. Якість цих німецьких автомобілів, які ніхто не сумнівається вже багато років. Тому я вирішив перевірити цього коня на силу, і поки що ніколи не пошкодував.

Пару років тому я шукав надійний сімейний автомобіль. Прочитавши огляд власників, я вирішив зупинитися в Golf Plus. Я можу точно сказати, що я не пошкодував про його вибір на весь час роботи.Автомобіль справді надійний, з пробіжкою 70 тонн. км. Я змінився лише біля лампочок та витратних матеріалів під час проходження цього.Я також можу сказати, h. Показати ціле

Я подорожую 5 років на Golf Plus 6 з коробкою з 7.кроквою коробкою передач. П’ять років взагалі без проблем, комфортно, отримуючи, загалом пішов із задоволенням. Але лише термін передачі заводської гарантії на коробці, що йшов рівно 4 тижні, машина встала. Коробка пролетіла, дала 75 тисяч, машини, але тягнеться між собою. 2 і 3, сьогодні я знову поставив його для ремонту. Показати ціле

Volkswagen Golf плюс не дорогий автомобіль і, крім того, на мою думку, дозування стильно! Взяв найновішу модель 2013 за 800 тисяч. R. Дуже задоволений, німці роблять круті машини!

Зовнішній вигляд і ціна Volkswagen Golf Plus мені подобається. Це виявляється хорошим коефіцієнтом якості ціни. Автомобіль за сучасними стандартами дуже практичні та економічні. підходить для поїздок на довгі відстані.Що стосується технічних характеристик, я можу сказати, що Clearance Plus Plus, безумовно, недооцінений, у кабіні просторий двигун володіння. Показати ціле

Гольф плюс ціна дуже приваблива. І сам автомобіль зовні хороший і не поступається характеристикам для інших автомобілів цього класу, а в деяких випадках навіть перевершує їх.

Автомобіль, його клас дуже пристойний 1,6-102 літри. З. збити вільно всередині, їхав без різких поворотів, спокійно виміряний. витончений всередині, попереджає, коли колесо трохи опускається і так з іншого. Підвіска добре налаштована. Вам просто потрібно їздити помірно, а не силою, а не освітлювати, і це буде служити довго.

Залиште свій відгук, чи Volkswagen Golf Plus?

Volkswagen Tiguan, відгуки, я йду другий рік, пробіг 21 т. км. За цей час він додав грам з 200 олій! І все! Машина радує.! Він володів.

Volkswagen Caravelle, відгуки були в компанії New T5 Caravelle 2.0 102 к.с. 2010. Продається з пробігом 176 000 км. Змінився на 56 000 до.

Volkswagen Crafter, друг друга, який працював над ремеслом, кілька років з 2014 року в Білорусі. Розповів усі принади цього автомобіля.

Volkswagen Golf, оглядає, чому все так “проти” 3 дверей? Красива машина! Volkswagen. це дуже хороший автомобіль! Шумоізоляційний.

Volkswagen Touareg, відгуки про мінуси як такі не знайшли. Ну, загалом, двигун слабкий для цієї ваги. Але ця машина. ні.

Volkswagen Passat, оглядає ізоляцію шуму. Приголомшлива динаміка, реакція на педалі. Box DSG (як не дивно), головне. розум.