Видалення гальмівного барабанного седана Volkswagen Polo. Статті аналогів

Volkswagen Polo гальмо

На задніх колесах Volkswagen Polo, на відміну від передньої осі, барабани встановлюються для гальмування. Ця гальмівна система має певні переваги та недоліки перед дисками гальм.

• Значна площа контакту, через яку скорочується час гальмування.
• Збільшення терміну служби завдяки надійному захисту робочої поверхні барабана з пилу та бруду.
• Під час нагрівання зниження ефективності, саме тому він не підходить для гальмування з високою швидкістю та спортивним стилем водіння.
• Незалежна заміна вимагає певних навичок.

На ринку є кілька систем гальмування барабанів для Volkswagen Polo. Вони відрізняються відносно року виробництва та модифікацій автомобіля: седан, фургон, купе, фургон, хетчбек. Існує 4 основні типи барабанів:

Для точного вибору ви можете використовувати такі параметри:

Крім того, під час заміни прокладки є варіанти з котлом (1 кк) і без доларів (1 кР).

Високоякісна гальмівна система.це гарантія безпеки, тому ви не повинні заощадити на ній та придбати запасні частини бідної чи сумнівної якості. Барабани польського, німецького, чеського та італійського виробництва виявилися добре на ринку. Сюди входять такі виробники компаній: ABE, Bosch, LPR, ABS, Meyle, TRW, прибуток. В середньому для пари.

Заміна

Згідно з даними служби, термін експлуатації задніх прокладок, ретельно обігу, становить 40-50 тисяч кілометрів. Попередня заміна може знадобитися при перегріті, фізичні травми та набряк барабана. Заміна потрібно негайно з двох сторін, незалежно від доброго стану одного з них.

В іншому випадку можливе нерівномірне гальмування, а машина поштовху в бік.

Перед тим, як зняти барабан, необхідно виробляти невелику підготовку.

• Покладіть машину на рівну поверхню
• Опустіть ручне гальмування вниз, інакше прокладки будуть затиснуті.
• Зніміть заднє колесо.
• Якщо можливо, промийте диск і відкривач, щоб сміття не виливався зверху.

Далі наведено метод того, як видалити барабан для подальшого відновлення або заміни прокладок, якщо їх товщина менше 2,5 мм, використовуючи приклад PR-1 KH Polo Sedan.

• Ззаду, використовуючи молоток і дошку, потрібно трохи постукати на барабан. Це пов’язано з уважно розташованими деталями, які, завдяки роботі, трохи один для одного.
• Після цього необхідно зменшити прокладки, коли вони виривають барабан зсередини і не дозволяють йому зняти його. Для цього з задньої сторони знімається гумова підкладка, в отворі якого є спеціальний гвинт з храпочкою. У нього вставляється плоска викрутка, а рухи зверху вниз повертають храпочку, що зменшує прокладки, а гальмівний барабан знімається.

Заміна барабанних гальм на дискове седан

Лівий калоперт trw bhn 180. 1sh t. Правий суппорт TRW BHN 181. 1 ПК. Sawport Leva TRW BDA 589. 1 PCS. Правий кронштейн TRW BDA 590. 1 ПК. TRW PFK 405 PADS. 1 ПК. Їли 24 гальмівні диски.0309-0123.1. 2шт. З’їв 13 гальмівних прокладок.0470-2820.2. 1 ПК. Ліва гальмівна трубка Vag 1J0 611 763 AD. 1 шт. Права гальмівна трубка Vag 1J0 611 764 AD. 1 ПК. Захисний щит Зліва Ваг 1J0 615 611 D. 1 ПК. Захисний щит Правий Ваг 1J0 615 612 D. 1 PCS. Browner tag vag 1j0 609 721 aq. 2 шт. Кронштейн кронштейна Вагі 1H0 609 747. 2 ПК. Болт.болти Ваг n 907 403 02. 4 ПК. Гальма рідина крапка 4. 1 літр

Якщо ви використовуєте другий штангенциркуль, можливо, вам знадобиться комплект для ремонту для гальмівного супорта Vag 1J0 698 671

Якщо ви не використовуєте оригінальний набір прокладок, то також знадобиться металеві прокладки 1J0 615 231 або TRW PFK 405

Дискові гальма потребує більш тривалого удару кабелів ручної роботи. Для того, щоб ручне гальмо працювало так, як очікувалося (це не відчувається, “енергійність”) необхідно встановити для дискового гальма з Polo Hatch 6Q0 711 303 AG або доопрацювати рідне. На Седан Встановлений важіль для барабанних гальм 6Q0711303AF.

Ви можете встановити додаткові пружини на гальмівних супортах 1K0 615 295 та 1K0 615 296, прокладки краще від диска, коли важіль ручного гальма опускаються, що не дозволяє гальм

Щоб замінити дискові гальма, нам потрібен нестандартний інструмент:

Щоб гальмівна рідина не витікала з гальмівної системи, відкрутивши гальмівну трубу, вийміть гальмівний циліндр із щита і затягніть трубку назад

Ми надягаємо захисний щит на Tsapfu і кріпить 4 болти до пучка седана поло

Ступицу Polo Седан одеваем ее на цапфу и через брусок, избегая при этом перекосов

Накручиваем 12-гранную гайку, осаживаем ей ступичный подшипник до конца и окончательно затягиваем

Тормозной диск прикручиваем его на место

Прикручиваем скобу, предварительно установив на нее металлические прокладки для колодок. Устанавливаем тормозные колодки на скобу

Новые трубки повторяю профиль родных, поэтому ничего дорабатывать не надо, просто меняем на новые

Устанавливаем троса ручного тормоза на Polo Седан

Просовываем трос через кронштейн, заводим его за рычаг суппорта и фиксируем скобой

Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

Для выполнения этой работы необходим второй механик:

Повторить этот процесс 5 раз для каждого тормозного суппорта.

После прокачки следует произвести пробную поездку. На автомобиле с ABS при этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

Замена задних тормозных колодок на Volkswagen Polo седан

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи, отвертка с плоским лезвием, медицинский шприц.

Ослабьте затяжку болтов крепления левого заднего колеса, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу. С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры. 2. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен). 3. Снимите заднее колесо. 4. Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

Придерживая опорную стойку нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота.

8 и опорную стоику. 9. Аналогично снимите опорную стойку передней колодки.

Преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, отожмите отверткой переднюю колодку вперед.

11 и выведите ее нижний носок из-за ограничительной пластины нижнего упора.

Аналогично выведите из-за ограничительной пластины нижний носок задней колодки, ослабив тем самым натяжение нижней стяжной пружины.

Снимите нижнюю стяжную пружину, выведя ее отогнутые концы из отверстий в ребрах колодок.

Переместив узел колодок вверх и вправо, выведите верхние носки колодок из прорезей упоров поршней рабочего цилиндра и отведите колодки от щита тормоза.

Сдвиньте вперед распорную пружину заднего троса привода стояночного тормоза.

16 отсоедините наконечник троса от разжимного рычага.

Выведите отогнутый конец верхней стяжной пружины из отверстия в ребре передней колодки.

19 а ее изогнутый конец из отверстия в ребре задней колодки, затем снимите пружину и заднюю тормозную колодку.

Выведите отогнутый конец пружины механизма регулировки зазоров из отверстия в ребре передней колодки.

и снимите пружину, извлекая ее второй отогнутый конец из отверстия клина.

Отсоедините отогнутый конец оттяжной пружины от отогнутого уса распорной планки.

Отсоедините от передней колодки распорную планку и клин механизма регулировки зазоров.

Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма (рис. 9.6). Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

Передняя А и задняя Б колодки заднего тормозного механизма различаются по конструкции. Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые.

Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов. 27. Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

Установите тормозной барабан (см. тут). 29. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 3-5 раз на педаль тормоза. 30. Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения. 31. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса. 32. Отрегулируйте стояночную тормозную систему (см. тут).

Информация актуальна для автомобилей VW Polo седан с бензиновыми двигателями 1.6л. (105л.с.): 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска. Для рестайлинг моделей 2016, 2017, 2018 и иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.

Замена заднего тормозного цилиндра Polo Седан

Если в процессе эксплуатации появились потеки тормозной жидкости на тормозном барабане и внутренней стороне колеса или заклинило поршни в цилиндре, замените рабочий цилиндр.

и специальный ключ «на 11» для гаек трубопроводов.

Ослабьте затяжку болтов крепления заднего колеса со стороны заменяемого цилиндра, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу, С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Снимите тормозные колодки заднего колеса 6. Очистите от грязи место крепления тормозной трубки и болты крепления рабочего цилиндра с обратной стороны тормозного щита. 7. Отверните гайку крепления тормозной трубки к рабочему цилиндру, сдвиньте гайку по трубопроводу, отсоедините трубку и заглушите ее отверстие, например, колпачком клапана выпуска воздуха.

После длительной эксплуатации гайка тормозной трубки «срастается» с трубкой в одно целое, поэтому при попытке отвернуть гайку трубка скручивается и ломается. В этом случае рекомендуем лишь немного стронуть гайку трубки, затем вывернуть болт крепления цилиндра и отсоединить его от трубки, свинчивая цилиндр с ее гайки. После отсоединения цилиндра от трубки подвижность освободившейся гайки можно восстановить, смочив ее тормозной жидкостью и поворачивая гай’ ку ключом попеременно в обе стороны.

Выверните болт крепления рабочего цилиндра к тормозному щиту, придерживая цилиндр с другой стороны.

Обратите внимание на маркировку рабочего цилиндра. Для замены приобретайте цилиндр с аналогичной маркировкой.

Если на клапане выпуска воздуха нового цилиндра нет защитного колпачка, снимите его со старого клапана.

Установите рабочий цилиндр в порядке, обратном снятию.

Удалите воздух из тормозной системы

Несколько раз резко нажмите на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к барабану

Особенности и характеристики тормозных колодок

Существуют передние и задние колодки. Как правило, замена передних образцов куда легче и дешевле обходится автолюбителю, чем ротация задних агрегатов.

Для седана Volkswagen Polo крайний срок эксплуатации задних колодок ограничен 45 000 км, что соответствует плановому третьему ТО. Износ механизмов может наступить и ранее этого срока − все зависит от манеры вождения.

Замасливание колодок, появление глубоких трещин или сколов − главные сигналы, предупреждающие водителя о проведении замены устройств.

Несмотря на то, что замена задних колодок седана Polo − тяжелый и длительный процесс, все работы можно выполнить самостоятельно без помощи сервисных центров, где за услугу возьмут более 10 000 (включая стоимость накладок).

В зависимости от комплектации седана Volkswagen Polo различают два типа тормозных колодок, устанавливаемых на два разных барабана.

Тормозной барабан с буртом имеет размер 230 мм, кодовый номер оригинала − VAG 1J0 609 617 B. Габариты колодок с кодом VAG 1J0 698 525 B составляют 230×32 мм. Это также оригинальные образцы, которые можно приобрести за сумму от 4000

Барабан без бурта обладает размерами 228,5×40 мм. Его номер VAG 6RU 609 617 A. Здесь используются уже другие тормозные колодки − 200×40 мм − VAG 6RU 698 525 A. Экземпляры можно заказать по цене от 4000

Чтобы понять какой тип барабана используется на седане Polo достаточно взглянуть на его форму. Если на нем имеется небольшой выступ, то это барабан с буртом.

Важно: замену тормозных механизмов Polo седана проводить только комплектом − все четыре устройства должны быть установлены на барабаны. Если поменять лишь с одной стороны, то во время торможения автомобиль будет уводить с траектории.

Процесс замены колодок

Для замены потребуются следующие инструменты:

Последовательность действий при замене задних тормозных колодок:

• Перед работой необходимо зафиксировать автомобиль и опустить до упора стояночный тормоз.
• При помощи домкрата поднимаем седан, откручиваем пять креплений, удерживающих колесо, и демонтируем его.
• Берем Torx T-30 и отвинчиваем единственный болт, который крепит барабан к ступице колеса.

Важно: ни в коем случае не нажимать педаль тормоза, чтобы не повылезали поршни колесного цилиндра.

Если возникли трудности со снятием барабана, то можно по нему постучать слегка, чтобы поверхность отслоилась от тормозного щита. В противном случае необходимо будет сдвинуть тормозные колодки. Для этого:

Та же самая методика применяется при замене накладок на втором колесе Polo седана.

Заключительный штрих по настройке работы тормозных механизмов: нажимаем несколько раз на педаль тормоза и «балуемся» рычагом стояночного тормоза − неоднократно опускаем и поднимаем его. При этом кнопка на рычаге должна быть нажатой, чтобы храповик не срабатывал. Появятся странные щелчки − не нужно переживать: так работают устройства автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном. Процедуру выполнять до тех пор, пока щелки не исчезнут.

На этом замена и настройка «тормозов» на Polo седане завершена. Для улучшения эффективности колодок их следует немного «прогреть», проехавшись по свободному участку дороги.

Особенности задней тормозной системы

Устройство тормозного механизма заднего колеса.

Автомобили, выпущенные до апреля 2011 года, комплектовались барабанными тормозами 1КС, в которых устанавливаются колодки VAG 1J0698525B.

После апреля 2011 года Volkswagen Polo получили комплектацию 1КН с колодками VAG 6RU698525A. Кстати все автомобили оцинкованны.

Колодки не взаимозаменяемы и имеют разные размеры (на фото слева колодка для барабана с буртом, справа для барабана без бурта).

Визуально барабаны тормозов отличаются, тип 1КН имеет характерный бурт.

Внимание: некоторые автомобили Volkswagen Polo с двигателями 1.4 TSI и 1.6 MPI укомплектованы задними дисковыми тормозами.

Регламент замены

Производитель рекомендует производить замену задних колодок через 45 тыс. км пробега. Однако, замена может быть произведена и ранее рекомендуемого срока в следующих случаях:

• появление посторонних звуков при торможении;
• сильное замасливание рабочей части колодок;
• образование глубоких трещин;
• частичное разрушение тормозных накладок;
• толщина тормозной накладки менее 2,5 мм.

Колодки заднего колеса изнашиваются неравномерно – толщину накладок всегда измеряют в месте наибольшего износа.

Своевременная замена задних колодок позволит сохранить тормозной барабан от преждевременного износа.

Подготовка автомобиля и инструмента

Механизм барабанных тормозов имеет довольно сложную систему. Самостоятельно заменить задние колодки возможно, только имея некоторые навыки и опыт в проведении подобных работ.

• На автомобиле с механической коробкой включить первую скорость.
• С автоматической трансмиссией перевести рычаг в режим парковки.

Для этого необходимо установить автомобиль на ровной площадке с твёрдым покрытием.

• Под передние колёса подложить упоры.
• Ослабить гайки колеса, на котором будет производиться замена.
• Освободить стояночный тормоз и приподняв автомобиль домкратом под порог установить подставку и снять колесо.

Для проведения дальнейших работ потребуются следующие инструменты:

Обязательно приобретите такой ключ – не стоит пробовать крутить винт какими-либо другими приспособлениями.

Порядок замены

Винт крепления барабана к ступице колеса.

Если на ступице ржавчина, стоит зачистить её шкуркой или сбрызнуть проникающей смазкой.

Очищаем детали механизма от загрязнений.

Снимаем нижнюю стяжную пружину колодок.

Металлической щёткой очистить внутреннюю поверхность пыльника от грязи и продуктов износа тормозных накладок. Нанести смазку на резьбовое соединение саморегулирующего механизма.

Какие колодки поставить?

На Volkswagen Polo седан предусмотрена установка двух видов барабанов и колодок:

Рекомендуется ставить оригинальные детали, указанные в таблице.

Теперь можно приступать к работе, предварительно подготовив инструменты.

Инструменты и материалы

Для снятия и установки колодок понадобятся следующие инструменты:

• Для демонтажа колёс подготовьте баллонный ключ 7.
• Домкрат.
• Монтировка.
• Ключ Torx T-30.
• Плоскогубцы.
• Крестообразная и плоская отвёртка.
• Литиевая смазка G 052150А2.

Если этого материала нет в наличии, рекомендуем использовать пластичную смазку G 000650. Приступим к работе. Алгоритм действий расписан ниже.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Надежно зафиксируем автомобиль и поддомкратим колесо. Ручник у нас должен быть опущен. Откручиваем 5 болтов крепления колеса и снимаем его.

Теперь нам потребуется ключ Torx T-30 для того, чтобы открутить винт крепления барабана к ступице. Барабан держится всего на 1 винте поэтому особых проблем у вас возникнуть при снятии не должно.

Барабан может «туго идти» из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана. Аккуратно равномерно постукивая снимаем барабан.

Очищаем все детали тормозного механизма от грязи и приступаем к снятию колодок

С помощью отвертки снимаем пружину регулировочного рычага как показано на фото

Теперь поддеваем скобу фиксации колодки, убираем ее в сторону и вытаскиваем стойку скобы (см на фото)

С помощью отвертки необходимо отвести нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Тоже самое проделываем и с другой колодкой.

Сдвигаем колодки с цилиндра и снимаем их с щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

С помощью пассатижей, зажимаем тросик стояночного тормоза и снимаем его привод с тросика

Перед установкой новых колодок, очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Сборку производим в обратной последовательности.

Инструменты и материалы

За исключением особо тяжёлых и редких случаев, специнструмент не потребуется, достаточно обычного при такой работе набора:

• ключ для снятия колёс;
• домкрат и страховочная подставка;
• противооткатные упоры для колёс;
• набор инструментов автомобилиста, включающий отвёртки, пассатижи, молоток, головки типа Torx;
• универсальная проникающая смазка, например, популярная WD40;
• медная смазка для предотвращения прикипания деталей;
• ветошь и металлическая щётка.

Специальный съёмник тормозных барабанов не требуется, к тому же он очень специфичен, нужны навыки работы. Почти всегда можно обойтись другими способами.

Снимаем и устанавливаем тормозной барабан Volkswagen Polo

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 231,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров. Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен). Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).​

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору.

Снимите заднее колесо.

Выверните винт крепления барабана к задней ступице и снимите барабан.

Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он больше максимальнодопустимого значения, барабан подлежит замене.

Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра, сжимая тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените тормозной барабан с другой стороны.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.