ВАЗ 2115 на неодружених не гріє пічка

ПОРАДИ

Як зробити так, щоб пічка краще гріла на ВАЗ 2114?

Як варіант, можна встановити додатковий насос, який примусово збільшуватиме циркуляцію антифризу в системі охолодження.

Додаткова помпа встановлюється в моторному відсіку та кріпиться ближче до радіатора печі в салоні. Насос зазвичай береться від Газелі, а шланг від головки блоку до печі переставляється на пряме відведення додаткового насоса. Додатковим Г-подібним шлангом з&єднуємо інший відвід насоса (стоячий перпендикулярно корпусу насоса) з радіатором обігрівача. Шланг підійде від пічки ВАЗ класика. Для роботи додаткового моторчика його мінусовий провід з&єднуємо з масою кузова, плюсовий провід запитуємо через додаткову кнопку в салоні (живлення 12 вольт).

Не завжди гаряче повітря в салоні відсутнє зовсім. Допустимо, опалювальна система не забезпечує тепло до ніг. Тут може просто зіскочити трос перемикання заслінок на блоці управління обігрівачем. Як варіант, можна проклеїти нижні повітроводи поролоном, в ногах тоді стане значно тепліше. Але повітропроводи, що йдуть до ніг задніх пасажирів в салоні, не ефективні, і домогтися подачі теплого повітря по них практично неможливо. Це особливість конструкції ВАЗ 2114.

Не гріє пічка ВАЗ 2114 і при закисані краніка печі. Кран часто закисає через те, що ним рідко користуються. До того ж, заводська деталь має не найвищу надійність. Існують керамічні краніки з пластиковим корпусом, вони менше схильні до окислення. Але й тепловіддача таких пристроїв не найкраща.

Ще однією проблемою є відсутність тепла на бічних повітроводах панелі приладів. Це заводське недопрацювання. Вся справа в тому, що перемикач гарячого та холодного повітря не до кінця перекриває заслінку. Вирішується все переустановкою троса, або трос скидається з важеля управління, а заслінкою вручну перекривається холодне повітря з вулиці.

Взимку у морози не допомагає навіть насос примусової циркуляції у моторному відсіку? Потрібно просто утеплити радіаторні грати, щоб холодне повітря менше проникало в моторний відсік, тоді і в салоні стане тепліше.

Ремонт радіатора печі

Зазвичай при виявленні механічних пошкоджень радіатор пічки змінюють новий. Однак деякі автовласники намагаються усунути тріщини та пробоїни за допомогою паяння. Мідний радіатор досить легко піддається пайці, і відновити його набагато простіше, ніж алюмінієвий. Для ремонту алюмінієвого теплообмінника буде потрібний спеціальний флюс і припій для лудіння, а також потужний паяльник. Пошкоджена ділянка спочатку очищається від бруду та знежирюється. Потім на нього паяльником наносять флюс і припій. Після паяння радіатор рекомендується перевірити під тиском, щоб переконатися у відсутності протікання.

На неодружених погано гріє грубка. Печка не гріє на неодружених оборотах. причини та усунення несправності

Часто проблема в низькому рівні охолодної рідини. Якщо її менше максимуму, на неодружених грубка гріти буде погано. На десятках поширена проблема виходу з ладу перепускного клапана в кришці розширювального бачка. Він перестає стравлювати зайве, розширювальний бачок рапірає, потім при охолодженні навпаки стискає. Від цього пластик тріскається, через ці тріщини поступово йде ОЖ. Якщо рівень ОЖ низький, а на дні та на стінках бачка спостерігаються тріщини, значить треба замінити розширювальний бачок, поставити новий затор, долити до максимуму ОЖ. Пробку краще міняти раз на рік, вона коштує не дорого. Або купити корок краще, наприклад SS, або ще якийсь кращий рідний.

У вас стоїть заслінка на пічці працює від розрідження в двигуні. Зафіксуй у верхньому положенні, з права під капотм кришку зняти.

Можливо помпа або радіатор обігрівача забитий. Герметик не використовувався у системі проти течі?

Або забитий радіатор печі (від&єднати обидва шланги радика, один подовжити і за борт, до іншого подати воду під тиском. Промивається хвилин 5 10), або крильчатка помпи вмирає Часто, до речі, буває з фірмовими помпами родом з Вузкоокої (гхмм Китаю, тобто)

Схоже термостат дуріє. Якщо при цьому ще й мотор перегрівається, значить помпа не забезпечує нормальну циркуляцію рідини, що охолоджує. Якщо помпа набігала більше 100тис. км, то сміливо її викидай.

На холостих не гріє грубка. На холостих не гріє грубка

Салам, LADA 2115, 1.6 8кл 1.Така ситуація, на неодружених не гріє грубка, дме холодне повітря, трохи обертів піднімеш.3-2 і вище, повітря гаряче, на неодружених знову холодне, у чому причина? Помпа працює, по стінці розширювального бачка стікає на неодружених, при температурі 90 нижній патрубок теплий, верхній гарячий, на велике коло при 95 відкрив, вентилятор при 100-110 вмикається, температура 95-100 на неодружених пічка смажить. Двигун не накривав, на радіатор картонку не ставив, при русі температура 85-90 тримає і на холостих так само груба, при русі гаряча 2. роздмухує розширювальний бачок при температурі 100-110, у чому причина? 3. Особою до двигуна дивитися, з лівого боку йде випаровування антифризу, приблизно знизу, радіатор не тече, можливо і тече, але зовсім трішки, слідів антифризу немає на землі, повітря звідти в систему потрапити?чи може бути причиною 1 і 2 ситуації?На холостих не гріє грубка.

Ваз 2114 2115 08 09 99 пічка дме холодним повітрям, дме холодом на холостих обертах

46 Коментарі та думки власників on “ На холостих не гріє грубка. На холостих не гріє грубка ”

Радіатор грубки забитий. Була така сама проблема

Прокладка тут не до чого, це б точно позначилося на роботі двигуна, а ось поміняти кришку розширювального бачка варто, тиск не скидає ось і бачок роздмухує і парить, і радіатор грубки помити, як це зробити не знімаючи з машини їсти інфа на драйві та ютубі

Знову про прокладку Андрюха точно каже. Швидше кришка бочка. А пара зліва і є швидше від надмірного тиску в системі.

1 Спробуй патрубок вхідної печі підняти він повинен бути вище обратки. У мене в цьому проблема була після того, як пічку міняв.

Фініш

Євгене, можна дізнатися, а ви пристрій кришки розширювача добре знаєте? Якщо раптом знаєте (у чому у мене сумніви), скажіть будь ласка, яка несправність повинна наступити в ній, щоб вона перестала скидати тиск, саме що в цій кришці має зламатися.

Євгене, це вся відповідь? Тоді до списку йолопів вирушаєте, а мені здавалося ви адекватніший порадник(. )

В&ячеслав, тобі що треба. Я знаю чудово пристрій кришки і що може з нею бути. Але я не на іспиті що б кому щось відповідати. А ось навіщо ти у всіх постах у цій групі прокладку одразу пропонуєш міняти мені не зрозуміло.

В&ячеслав, і починати треба з малого. Нехай замінить кришку спочатку. До прокладки встигне дійти. До того ж щоб вирішити міняти прокладку потрібно більш детально провести діагностику, а не міняти тому що в групі хтось сказав.

Печка не гріє. Дме холодним повітрям. Причини та Рішення. Вигнати повітря, Кран пічки, Прокладка ГБЦ

Євгене, не у всіх і не завжди. А лише тоді, коли кілька симптомів на це вказують. Вище пост почитайте. Там автор говорить про велику кількість білого диму! А Ви всі кришки міняєте

Євгене, так ось що б почати з малого, я і ставлю вам питання найпростіше: що на ваше повинно в кришці зламатися, щоб вона на ваш тиск не скидала? ??

В&ячеславе, а давай так! Я зараз цьому хлопцеві напишу і попрошу що б він дав відповідь, коли розбереться з проблемою.

Євгеній, ще один приклад (це для того, щоб Ви розуміли, чому бачок і шланги дмуться при пробитій прокладці та ІСПРАВНІЙ кришці розширювача!). Припустимо, у вас в колесі є невеликий прокол, який починає пропускати повітря саме при досягненні певного тиску (наприклад 1.2атм-клапан приблизно в кришці на це відрегульований до речі), так ось, якщо ви компресором почнете це колесо качати (в даному випадку це прорив газів через прокладку ГБЦ), як думаєте, ви можете колесо це з проколом накачати більше.2атм. Подумайте як слід!

Євгене, а давай ви мій коментар прочитаєте для початку і вище пост почитаєте, де автор про білий дим вказує

В&ячеслав, білий дим це зовсім інше. А ви дивлюся викладач, що не відбувся: D. Завдання любите давати. Ви ж повинні розуміти, що я тепер вже принципово відповідати не буду. Скажу щойно я все життя їжджу на тазах (їх було 7) і все ремонтую сам. Завжди успішно на відміну від слюсарів в автосервісах.

Євгеній, принципово відповідати не буду пипець досвіділі тоді, раз знання розширювати немає бажання в чс відправляєтеся, що б ваше марення надалі не читати.

/дякую за поради, найближчими днями займуся цим, і обов&язково відпишуся в групі, почну з малого, сподіваюся до заміни прокладки справа не дійде /

Руслан, викрутіть свічки на холодному моторі після тривалої стоянки (наприклад, вранці не запускаючи мотор) і уважно порівняйте нагар на всіх свічках. Якщо на одній з них нагар відрізнятиметься, то треба далі шукати симптоми, що вказують на пробиття прокладки (наприклад, презерватив на розширювач і т.п.д.) Якщо нагар абсолютно однаковий, значить звернути погляд на забитість радіатора печі та спробувати її промити для початку не знімаючи! Сподіваюся про роздування бачок, мої описи, вам хоч були зрозумілі на прикладі колеса з проколом?

В&ячеслав, тобто на прикладі колеса ви мали на увазі, прокладку яказгоріла, і тим самим пари виходять через клапан у кришці розширювального бачка,т.к у пар тиск більший і кришка не встигає його випустити, тим самим роздмухує бачок? Правильно розумію?

Руслан, саме. У мене дмухали і бачок і шланги. У результаті прогар прокладки через 2-3міс. При цьому грубка теж дула на хх холодом. Я не раджу вам прямо зараз міняти прокладку, я раджу пошукати ще причини, що вказують на неї.

В&ячеслав, читав про кришки в інтернеті багато хто пишуть що з 5 кришок тільки 1 робоча може бути, і тим самим доробативаю її відрізавши пару витків, біля великої пружини в кришці, кажуть допомагає, що ви думаєте?

Руслане, це коли Ви нову кришку ставите, то можливо. Але ж у вас проблема стала зі старою кришкою, вірно? А стара кришка, У ПРИНЦИПІ НЕ МОЖЕ НЕ ВІДКРИТИСЯ, тому що пристрій її трохи треба розуміти і знати, що несправність у кришці може тільки одна, це коли пружина від часу і поганого тосолу (з водою) просто гниє і клапан навпаки не тримає, ну ні як не стає тугим і не відкриває вчасно

В&ячеслав, була стара кришка але видно що нещодавно поміняли, так само роздувало, поміняв кришку на нову, результат той же

Руслан, ось я вам і кажу, що на старій проблема з&являється з тиском і всі як один біжать швидше кришки міняти, а мізків то не вистачає, щоб повивчати пристрій кришки і зрозуміти, що не в кришці справа то!

Промивання заради радіатора грубки невдячна справа. Весь бруд осяде там де потік слабший. Думаю, якщо вже і мити то тільки за допомогою електропомпи, підключаючись до грубки через краник з-під капота.

На виході з печі в патрубок треба встановити жиклёр діам. 2/3 діаметра патрубка.

Євген, у системі було повітря, вигнав поставив стару кришку з доробкою, бачок не роздмухує, заради інтересу поставив ту яка стояла, теж не роздмухує, але грубка так само жене холодне повітря, прокладку перевірив, методом діда, презерватив надів на горловину бачка, він надувся не сильно, газу даєш, обороти піднімається він надувається, обороти подають, він здувається, вихлопну трубу долонькою прикривав, без осаду долоня суха, обратка до 85 градусів не текла, після початку текти, думаю що в ньому справа, торкнувся патрубки пічки, один гарячий інший теплий, можливо засмічений, але після 100 градусів вони обидві однієї температури, гарячі, на неодружених теж гаряча пічка, і обратка відмінно йде, це при 95-100 градусах приблизно, все відмінно працює, але коли поїхав додому температура впала 85-90 і знову печка холодна, єдине що бачок не роздмухує, поки все, може ще якісь думки?

В&ячеслав, Євген, в системі було повітря, вигнав поставив стару кришку з доопрацюванням, бачок не роздмухує, заради інтересу поставив ту яка стояла, теж не роздмухує, але пічка так само жене холодне повітря, прокладку перевірив, методом діда, презерватив надів на горловину бачка. він надувся не сильно, газу даєш, обороти піднімається він надувається, обороти подають, він здувається, вихлопну трубу долонькою прикривав, без осаду долоня суха, обратка до 85 градусів не текла, після початку текти, думаю що в ньому справа, торкнувся патрубки печі. один гарячий інший теплий, можливо засмічений, але після 100 градусів вони обидві однієї температури, гарячі, на холостих теж гаряча пічка, і обратка відмінно йде, це при 95-100 градусах приблизно, все відмінно працює, але коли поїхав додому температура впала 85- 90 і знову пічка холодна, єдине що бачок не роздмухує, поки все, може ще якісь думки?

Руслан, прокладка виходить ціла. І бачок не дме з-за неї. А виходить, що В&ячеслав помилявся. Чому я радий: D те, що в тебе темп впав до 85, це може і термостат впливати. Думаю на це не варто робити Accent. Справа ось у чому. В системі авто може бути кілька (2,3) причини, які за своїм малим впливом створюють велику проблему. Ось дивись. У мене на плямах коли температура ще 70-80 пічка дме жаром. А все завдяки тому, що радіатор пічки СААЗ, пробки повітряної немає, бруду в системі немає, кранік робітник, заслінки все в порядку. Питання таке. Тебе що більше турбує? Що грубка не смажить? Або що температура 85?

Руслан, я дотримуюся поки версії, про початкову стадію прокладки. Тобто гази злегка прориваються і не більше. Ні тосол не йде в циліндр і т.п. Ви спочатку виганяли із системи повітря, а звідки воно там на вашу береться. Може у вас тупо заслінка не щільно притискається, звідси і повітря холодне частково. У мене все

Євгеній, що грубка не смажить, на вихідних, спробую зробити за порадами інших передплатників, почистити грубку, якщо не вдасться, міняти термостат, хоча при нагріванні 85-90 відкривається велике коло, так що не знаю, чи варто його міняти

В&ячеслав, можливо, далі видно буде, але запах вихлопних газів у розширювальному бачку присутній

Руслан, термостат мінятимете-матина праця

Руслан, і чому мене це не дивує

В&ячеславе, я теж так думаю, що його не варто міняти

Євгене, так чому ви там раді говорите? Що я помилився, пипець ви дун-дук. Немає що б досвіду піднабратися, ви натомість, хрень якусь несете, по ходу не дарма я Вас до списку йолопів (. ) помістив.

Руслан, А як усе сталося? Машина давно в тебе? Як минулої зими було?

Євгеній, машину у жовтні 17 року купив, і з першими холодами почав мучитися

Руслан, як завжди буває. Загалом дивися все і вся. На термостат не витрачайте час. Напишу, що було у мене. Я теж у жовтні взяв. в.15 вже замерз. Зняв мідний радіатор, що стояв, поставив Сааз алюмінієвий. Краще за нього немає. Виявив що заслінка не до кінця перекриває холодний потік, підтягнув трос. Просто зняв його з кріплення та змістив внатяг на 5мм. На кранику теж саме, не до кінця відкривав. Пробку вигнав шляхом поступової затоки антифризу з помірною прогазовкою. Зараз трасою в.25 повністю відключаю пічку,вільного потоку повітря вистачає що б їхати без куртки. І я не скільки не перебільшую.

Руслан, ну і як баран я звичайно упиратися не буду. З приводу що вихлопухою з бочка несе, чи не буде згодом систему загозовувати, може і труїть прокладка.

Євгене, добре, дякую

ПОРАДИ

Як зробити так, щоб пічка краще гріла на ВАЗ 2114?

Як варіант, можна встановити додатковий насос, який примусово збільшуватиме циркуляцію антифризу в системі охолодження.

Додаткова помпа встановлюється в моторному відсіку та кріпиться ближче до радіатора печі в салоні. Насос зазвичай береться від Газелі, а шланг від головки блоку до печі переставляється на пряме відведення додаткового насоса. Додатковим Г-подібним шлангом з&єднуємо інший відвід насоса (стоячий перпендикулярно корпусу насоса) з радіатором обігрівача. Шланг підійде від грубки ВАЗ класика. Для роботи додаткового моторчика його мінусовий провід з&єднуємо з масою кузова, плюсовий провід запитуємо через додаткову кнопку в салоні (живлення 12 вольт).

Не завжди гаряче повітря в салоні відсутнє зовсім. Допустимо, опалювальна система не забезпечує тепло до ніг. Тут може просто зіскочити трос перемикання заслінок на блоці управління обігрівачем. Як варіант, можна проклеїти нижні повітроводи поролоном, в ногах тоді стане значно тепліше. Але повітропроводи, що йдуть до ніг задніх пасажирів в салоні, не ефективні, і домогтися подачі теплого повітря по них практично неможливо. Це особливість конструкції ВАЗ 2114.

Не гріє пічка ВАЗ 2114 і при закисані краніка печі. Кран часто закисає через те, що ним рідко користуються. До того ж, заводська деталь має не найвищу надійність. Існують керамічні краніки з пластиковим корпусом, вони менше схильні до окислення. Але й тепловіддача таких пристроїв не найкраща.

Ще однією проблемою є відсутність тепла на бічних повітроводах панелі приладів. Це заводське недопрацювання. Вся справа в тому, що перемикач гарячого та холодного повітря не до кінця перекриває заслінку. Вирішується все переустановкою троса, або трос скидається з важеля управління, а заслінкою вручну перекривається холодне повітря з вулиці.

Взимку у морози не допомагає навіть насос примусової циркуляції у моторному відсіку? Потрібно просто утеплити радіаторні грати, щоб холодне повітря менше проникало в моторний відсік, тоді і в салоні стане тепліше.

Печка не гріє.Причини та Рішення.Вигнати повітря ,Кран пічки, Прокладка ГБЦБегучий поворотник для авто з АліЕкспрес http://ali.pub/3g38g4 ELM327 адаптер для діагностики своїми руками http://ali.pub/3v6rfh

В даному відео розказано і показані основні причини несправності опалювача (пічка ВАЗ 2114), а також показано видалити повітряну пробку системи охолодження і як перевірити прокладку ГБЦ (якщо пробило прокладку ГБЦ або прогоріла прокладка ГБЦ)

Якщо погано гріє грубка 2114, то в першу чергу слід перевірити рівень охолоджувальної рідини в розширювальному бачку і при необхідності долити тосол або антифриз. Звичайно, якщо рівень охолоджуючої рідини (ОЖ) впав, то необхідно знайти витік. Так як в системі підвищений тиск при розігріві, то при остиганні, рідина звужується і в місцях витоку буде підсмоктування повітря. Відповідно з&явиться повітря у системі охолодження. Тому потрібно перевірити та замінити патрубки або інші несправні вузли.

Далі необхідно перевірити термостат. Якщо не йде охолодна рідина і термостат справний, то причиною може бути повітряна пробка в системі охолодження.Про те як вигнати повітряну пробку з системи охолодження я показав у відео 2 способи а) Через дросельний узелб) Задерти передок авто (на гірці) або за допомогою цегли і домкрата Другий спосіб (мордою в гірку) я вважаю більш простим і кращим. Особливо це стосується власників авто з електронною дросельною заслінкою (е-газ). На електронному дроселі просто відсутній підігрів дросельної заслінки.Можна, звичайно і стравити повітря з тонкого шланга на термостаті, але при цьому виллється трохи тосолу або трохи повітря все-таки потрапить в систему.

Іде тосол, антифриз із розширювального бачка. Просто так він не може випаровуватися. Значить, є куди йти. Можливо це радіатор (основний або радіатор печі (радіатор обігрівача)), а також сам кран печі. Якщо ви зібралися зробити заміну крана печі, то рекомендую купувати керамічний кран печі. Або взагалі заглушити кран пічки 2114 (прибрати кран пічки із системи зробити підключення пічки безпосередньо)

Видалення повітря із системи охолодження міра обов&язкова! По-перше, порушується циркуляція ОЖ, через що порушується робота охолоджувальної системи, тобто тепло від двигуна відводиться нерівномірно, адже зайве повітря не пускає антифриз у радіатор, а в результаті двигун перегрівається. По-друге, грубка в салоні починає працювати погано. Ситуація аналогічна. тосол не проходить, не нагрівається рідина, ні повітря. Якщо не гріє грубка. Повітря в системі охолодження відсутнє і справне термостат, то наступною справою треба перевірити помпу.

Якщо в розширювальному бачку пахне бензином або на кришці олії білий наліт (на масляній кришці емульсія) або пара з глушника то це ПРЯМІ ознаки пробитої прокладки ГБЦ( прогоріла прокладка).У даному відео, так само показано як перевірити прокладку ГБЦ ВАЗ 2114 (Перевіряємо прокладку головки блоку циліндрів своїми руками)

Піч дме холодним повітрям ВАЗ 2114(2113-2115) Піч дме холодним повітрям, дме холодним повітрям на неодружених оборотах, дме дуже погано, не гріє піч ВАЗ.Так само ця інформація актуальна і для інших автомобілів, LADA Kalina, Priora, Granta, Vesta (Vesta), Niva (Chevrolet Niva)

Чому, коли машина стоїть грубка не гріє: визначаємо причини та вирішення проблеми

Перш ніж скажемо причину, через яку в 90% випадках грубка на неодружених не гріє, розглянемо, як працює система опалення автомобіля в цілому. Небагато. Для розуміння.Як працює пічка: основні вузли, взаємозв&язокКонструктивно опалювальна система складається з радіатора, патрубків для циркуляції охолоджуючої рідини (ОЖ, антифриз), регулятора її потоку, повітроводів, заслінок та вентилятора. Процес відбувається так:

• патрубки подають рідину до радіатора;
• далі вона циркулює за системами охолодження та опалення за допомогою спеціального насоса (помпи);
• як тільки двигун починає нагріватися, відбувається теплообмін. Антифриз забирає тепло двигуна, охолоджуючи його та подаючи теплий потік у радіатор, який нагрівається за принципом звичайної батареї (квартирної);
• одночасно вентилятор пічки проганяє з підкапотного простору через стільники радіатора холодне повітря, нагріваючи його;
• і знову відбувається теплообмін. теплий повітряний потік надходить вже в салон автомобіля, а рідина. двигун, охолоджуючи його. І так по колу.

Ця схема визнана класичною, найбільш поширеною та ефективною. Використовується на більшості марок авто. Від того наскільки злагоджено функціонують вузли радіатора обігрівача залежить і температура, що подається всередину. Збій в одній з ланок призводить зокрема до того, що на неодружених не гріє грубка. І причин кілька:

• Несправний помпа двигуна.
• Недостатній рівень охолодної рідини.
• Повітряний затор.
• Несправний регулятор потоку ОЖ (кранік).
• Забитий радіатор.

І в 90% випадків у подачі холодного повітря з грубки на неодружених оборотах винен радіатор. Але про це трохи нижче, бо на несправність можуть впливати й інші вузли системи.

Що робити, якщо в машині погано працює грубка

Якщо в автомобілі грубка працює тільки на великих оборотах або зовсім не працює, потрібно визначити причину цієї несправності, а після її усунути. Як правило, така проблема може виявлятися в наступному:

• грубка дме тільки холодним повітрям;
• гріє лише з високих оборотах;
• грубка погано гріє;
• повітря, що надходить, досить гаряче, проте дме слабо;
• грубка дме або гарячим, або холодним повітрям;
• грубка зовсім не працює (не включається).

Термостат

Вирішення проблеми досить просте. Слід заїхати на височину передньою частиною машини. Чим більший градус підйому, тим краще. Далі на робочому моторі відкручуємо пробку з розширювального бачка і чекаємо, поки все повітря піде з системи.

За законами фізики повітря легше за рідину і прагне піти вгору. Так ми створимо найсприятливіші для цього умови. Достатньо трьох-п&яти хвилин роботи двигуна, щоб повністю видалити пробку із системи.

Періодично слід підгазовувати до 2-3 тисяч оборотів, щоб створити більший тиск для ОЖ (чим сильніше крутиться коленвал, тим частіше обертається помпа). Також рекомендується стискати та розтискати запатланий патрубок так ми прискоримо процес виходу кисню назовні.

Але будьте уважні температура може досягати 90 градусів. З метою безпеки слід надіти тканинні рукавички.

Заслінка

Це ще одна причина, через яку на ВАЗ-2114 грубка дме холодним повітрям у ноги і не тільки. Заслінка може нещільно прилягати з кількох причин. Так, може злетіти важіль управління або відшаруватися поролон. В останньому випадку потрібно наклеїти новий. Бажано на якісний клей.

На ВАЗ-2114 пічка дме холодним повітрям з боків

• За допомогою плоскогубців, без демонтажу заслінки. Підібравшись до проблемного місця, підтискаємо елемент на кілька десятків градусів.
• За допомогою круглогубців. Це більш ефективний варіант. Для цього потрібно зняти торс із важеля заслінки і трохи закрутити його. Для зручності рекомендується частково розібрати консоль. Так ви можете контролювати щільність закриття заслінок на місці.

Важіль

Отже, ми з&ясували, чому на ВАЗ-2114 пічка дме холодним повітрям. Як бачите, проблеми можуть бути різними. Але перш ніж купувати нові запчастини, потрібно точно визначити суть проблеми.

Можливо, виною всьому є повітряний затор. У випадку з тросом необов&язково його міняти повністю. Вище представлений спосіб, як відновити його працездатність простою підтяжкою.

Але яка б причина не виникала, у будь-якому випадку її можна вирішити своїми руками за мінімальних витрат.

Ознаки несправності

Багато автовласників, що експлуатують автомобілі сімейства ВАЗ, нарікають на якість складання опалювальних систем вітчизняних машин. Нерідко і зовсім новий транспортний засіб на перевірку виявляється просто напханим безліччю недоробок та дефектів.

Серед найпоширеніших можна назвати таке: при роботі печі гаряче повітря подається виключно через центральні отвори, тоді як з бічних дефлекторів як верхніх, так і нижніх дме трохи теплий вітерець. Як правило, це вказує на те, що на конвеєрі повітропроводи погано зібрали. У результаті між ними та заслінками залишилися великі щілини. В даному випадку доведеться займатися регулюванням тяг. При цьому, найімовірніше, потрібно розібрати панель приладів, щоб отримати доступ до них.

Проблеми із заслінками, у свою чергу, призводять і до того, що доводиться довго чекати, поки відтає лобове скло.

Перелік інших можливих відмов та причин, які до них призвели, виглядає наступним чином:

• на неодружених надходить майже холодне повітря. несправний насос або засмічений радіатор обігрівача;
• холодні патрубки (і в тому числі ті, що дмуть у ноги) заклинило термостат, не відкрився опалювальний кран;
• бокові дефлектори подають не нагріте повітря проблеми із заслінками та тягами.

Досвідчені автомеханіки рекомендують замість рідного вентилятора встановити аналогічний підходящий вузол від іноземної машини. Це зазвичай дозволяє значно підвищити ефективність обігріву.

Як профілактика потрібно також весь час стежити за тим, щоб антифриз був залитий у потрібній кількості. Не варто забувати про необхідність регулярного продування радіатора.

Погано гріє піч ВАЗ 2114 2115 2113. Як виправити.

Розглянемо одну з найпоширеніших проблем в автомобілях ВАЗ 2114 2113 2115. не гріє або погано гріє грубка.

Піч працює, але на скло дме холодне повітря. У дощову погоду шибки постійно потіють. Проблема в тому, що на регуляторі температури повітря (холодний-гарячий), заслінка яка відсікає холодний потік повітря, не закривається до кінця, в результаті холодне повітря надходить на скло і іноді в бічні повітропроводи. При цьому в ноги і центральний повітропровід дме тепле/гаряче повітря. Вся справа в тросику, що кріпиться до заслінки, ось так він виглядає:

Знаходиться він під пластиковою накладкою праворуч від водія. Проблема з ним вирішується дуже просто за допомогою звичайних круглогубців. Ось реальний приклад такої проблеми на

Якщо двигун пічки справний, але тепле або холодне повітря не йде через повітропроводи, то швидше за все несправне реле печі, знаходиться воно під кермом зліва, змінюється легко. Виглядає так:

На що варто звернути увагу, якщо погано гріє грубка у ВАЗ 2114 2115 2113:

Насамперед подивіться на рівень охолоджуючої рідини, якщо він мінімальний, грубка почне погано прогрівати салон. Це несправність усунути досить просто, достатньо долити ОЖ до потрібного значення. Тільки перед тим як відкривати кришку розширювального бачка, дочекайтеся поки двигун охолоне.

Перевірте справність термостату. Коли він неправильно працює, нагрітий антифриз не доходить до печі, в результаті в машині холодно.

Забитий салонний фільтр може впливати на надходження теплого повітря в салон, внаслідок чого скло погано відігрівається.

При сильних морозах поставте картонку на радіатор, це простий, але дуже ефективний засіб при сильних морозах.

На холостих обертах грубка дме холодним повітрям

Нижче ми пропонуємо докладніше поговорити про причини збоїв у роботі автопічки.

Термостат

Служить для перерозподілу рідини, що охолоджує, між радіатором і блоком циліндрів. Термостат впливає на швидкість прогрівання двигуна. Бере участь у регулюванні температури антифризу. Роботу пристрою перевіряють при добре розігрітому моторі. Далі необхідно перевірити температуру шлангів, що йдуть до радіатора двигуна та до печі. Можливі комбінації:

• з одного боку патрубок холодний, з іншого гарячий (каже про наявність повітряної пробки читай нижче);
• верхній патрубок гарячий, нижній холодний: термостат несправний (двигун не гріється до необхідних значень, під час руху на великих і малих оборотах машини пічка віддає лише холодне повітря).

Що робити? Несправний термостат потребує своєчасної заміни.

Повітряний затор

При русі антифризу в опалювальній системі утворюються бульбашки повітря. Іноді вони трансформуються у повітряний затор. Така ситуація веде до утруднення руху повітря (результат з печі віє холодом). Уникнути подібних неприємностей досить просто: заливайте антифриз не поспішаючи і тонким струменем. Усунути пробку, що утворилася, можна наступним чином:

• передню частину машини встановіть на височину (наприклад, на естакаду);
• зніміть кришку розширювального бачка під капотом;
• підтримуйте в автомобілі середні обороти;
• шланги, що з&єднують бачок та радіатор, стисніть/розтисніть руками;
• поверніть пробку на місце та перевірте роботу печі.

Засмічився радіатор грубки

Радіатор тонка трубка, складена у кілька разів. Вона з&єднана з елементами охолодження. Ребра охолодження нагріваються та зігрівають повітря. У трубці рухається антифриз температурою 90 градусів. Ця рідина забруднюється частинками іржі та різних відкладень. Підсумок теплообмінник засмічується, гірше функціонує, грубка дме холодним повітрям. Ознакою забруднення служить холодне повітря з пасажирського боку (правий бік).

Почистити радіатор, залишивши його на своєму місці, реально при невеликому забрудненні. Алгоритм такий:

• зніміть верхній кожух;
• зніміть решітку радіатора (кріплення 4 шурупи і 3 кліпси), приберіть привід капотного замка;
• скористайтеся ключем та приберіть кріплення повітрозабірників;
• зніміть пластикові деталі;
• візьміть шланг із трубкою на кінці та продуйте радіатор;
• промийте радіатор водою (бажано дистильованою).

Ми не рекомендуємо демонтувати радіатор самостійно. Зняти просто, повернути назад важче.

Ці засоби іноді призводять до повного виходу теплообмінника з ладу. Ми не рекомендуємо їх використовувати.

У багатьох випадках простіше замінити або промити радіатор, звернувшись до автомайстерні.

Деталі корпусу печі стикуються нещільно

Обігрівач складається з елементів різних форм. Підсумок: слабкий потік повітря та холод з пічки. Сигналом може бути погана робота печі на трасі. Часто така проблема діагностується у моделей із високою панеллю вітчизняного виробництва, наприклад, у ВАЗ 2109 (ВАЗ 2114, ВАЗ 2115 європанель).

Заслінка холодного повітря погано закривається

Перекривається повітряний рух до радіатора змінюється температура. Повітря гаряче, коли воно у всьому обсязі спрямоване на редуктор. За це відповідає заслінка, яка рухається моторедуктором або тросиком. Можливі проблеми:

У цих випадках з печі йде холодне повітря, навіть якщо гаряча охолоджувальна рідина. Також ознакою подібних проблем може бути несподівана зміна температури повітря з печі. Рішення:

З першим пунктом ви впораєтеся самостійно, а ось з другим рекомендуємо звернутися до автосервісу.

Зламаний електродвигун вентилятора

Якщо вентилятор функціонує частково (на обмежених швидкостях) зламаний і підлягає заміні.

Зламаний блок управління обігрівачем

Датчик у салоні регулює зміни температури. Про його несправність говорить або постійно гаряче, або постійно холодне повітря. При зламаному регуляторі температури в систему опалення надходять невірні команди, робота заслінки збивається. Підсумок від грубки йде холод.

Блок управління обігрівачем є єдиним вузолом, який при поломці змінюють повністю.

В автомобілях вітчизняного виробництва (наприклад, ВАЗ 2110) надходження антифризу до радіатора регулюється спецкраном. При клині або окисленні цього елемента з печі йде холодне повітря. Поширені причини несправності печі для будь-якого автомобіля:

Що робити, якщо в машині погано працює грубка

Якщо в автомобілі грубка працює тільки на великих оборотах або зовсім не працює, потрібно визначити причину цієї несправності, а після її усунути. Як правило, така проблема може виявлятися в наступному:

• грубка дме тільки холодним повітрям;
• гріє лише з високих оборотах;
• грубка погано гріє;
• повітря, що надходить, досить гаряче, проте дме слабо;
• грубка дме або гарячим, або холодним повітрям;
• грубка зовсім не працює (не включається).

ПІЧКА НА ХОЛОСТОМ ХОДІ НЕ ГРІЄ (ХОЛОДНЕ ПОВІТРЯ)

Нижче представлені основні причини печі, що погано працює або зовсім не працює, а також шляхи вирішення проблеми.

• Не вмикається вентилятор печі. Не працює вентилятор пічки (опалювач салону).
• Неробочий термостат. Якщо термостат неробочий, то він постійно ганяє охолодну рідину по великому колу, яка не встигає нагріватися, і внаслідок чого не гріє пічка. Потрібно перевірити термостат та замінити його: Як перевірити термостат?Як замінити термостат?
• Повітряний затор. Повітряна пробка утворюється так: після роботи двигуна, в момент остигання охолоджуючої рідини, у верхню частину радіатора проникає повітря, звідки він переміщається в термостат. Вранці ми заводимо двигун, і помпа проганяє повітря в радіатор обігрівача салону. Щоб видалити повітряний затор, скористайтесь відповідною статтею: Як видалити повітряний затор? Також є інший спосіб: скидаємо патрубок на грубку, і потихеньку доливаємо туди антифриз до повної.
• Не до кінця відкривається краник пічки. У 90% проблем печі, що погано гріє, проблема криється саме в цьому. В даному випадку потрібно підтягнути трос краніка печі. Підгинати трос потрібно з боку педалі газу, нагнувшись ви побачите його. Вам лише потрібно плоскогубцями відтягнути трос, щоб збільшити його натяг. Якщо краник печі не відкривається, то швидше за все він закис, і його потрібно замінити: Як замінити кран печі (опалювача)? Якщо все ж таки спробувати відкрити його, тобто ймовірність, що ви його зірвете і заллєте все охолоджувальною рідиною.
• Забився радіатор грубки. У цьому випадку потрібно зняти радіатор печі і добре продути його або поставити новий: Як замінити радіатор печі?
• Крильчатка вентилятора. Якщо радіатор пічки гарячий, то проблема, швидше за все, в крильчатці вентилятора. Зустрічається різноспрямована крильчатка.
• Неякісний радіатор обігрівача. Справа в тому, що існує радіатор обігрівача українського виробництва. У даного радіатора просто висока віддача тепла в салон не передбачена конструкцією. Тому краще використовувати ДААЗівський радіатор.
• Помпа не створює необхідного тиску. Якщо, наприклад, на холостих грубка не гріє, а грубка гріє тільки на оборотах, то справа в помпі. Суть у тому, що помпа не забезпечує нормальну циркуляцію рідини, що охолоджує, і потім рідини слабкий. Так само подібні симптоми супроводжуються низьким рівнем охолодної рідини. На заміну ставлять алюмінієву помпу, Белмаг. HEPU останнім часом пішло багато підробок, тому не раджу Вам ставити даного виробника.
• Низький рівень охолодної рідини. Рівень охолодної рідини повинен бути на позначці max або на палець вище (в зимовий період часу).
• Є варіант додати електричну помпу від Газелі.
• Прогоріла прокладка ГБЦ. Якщо ох. рідина пахне бензином, вихлопом; моторне масло пахне ох. Рідкістю; з глушника йде густий білий дим, швидше за все пробило прокладку ГБЦ.
• Забився фільтр пічки салону. Замініть фільтр, пройшовши за посиланням: Як замінити фільтр салону печі?

Також дивіться інші корисні статті з даною тематикою: Не працює пічка ВАЗ, що робити?

Причини несправності пічки на автомобілі ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 це оновлена ​​версія більш ранніх вісімки, дев&ятки та ВАЗ-21099. Ті ж характеристики у трьох- і пятидверных хетчбеків ВАЗ-2113 і ВАЗ-2114. Пристрій обігрівача салону в цих автомобілях однаковий, тому якщо ви є власником однієї з перерахованих моделей, то ця стаття повинна бути цікавою для вас.

Нагадаємо також, що ми вже розглядали на нашому сайті Vodi.su питання про те, як виправити проблеми з пічкою на ВАЗ-2109.

Влаштування обігрівача салону ВАЗ-2115

• вентилятор. він спрямовує потік повітря;
• радіатор. в нього надходить розігрітий тосол з двигуна для охолодження, а тепло, що виділяється при цьому, прямує в салон;
• кран обігрівача. коли ви включаєте пічку, краник відкривається і тосол починає надходити в радіатор пічки;
• тяги заслін. служать для регулювання подачі повітря, а також для обігріву ніг та лобового скла;
• резистор обігрівача служить для створення додаткового опору, щоб можна було вибирати режим роботи печі.

Важливу роль також виконують термостат та моторчик пічки, який змушує вентилятор крутитись. Якщо термостат заклинить, то рідина циркулюватиме лише за малим або великим контуром системи охолодження двигуна (а обігрівач салону до неї якраз і відноситься), відповідно вона не встигатиме охолоджуватися і мотор перегріється. Якщо ж зламається моторчик пічки, то перестануть обертатися лопаті вентилятора і з повітроводів не надходитиме тепле повітря.

Система досить проста і була використана раніше на багатьох автомобілях, проте згодом починаються різні перебої у роботі. Поломки призводять до того, що в салоні дуже холодно, гаряче повітря не подається на скло і воно запотіє, або мерзнуть ноги, тому що немає обдування і так далі.

Піч не дме у чому причина?

• прогоріла прокладка ГБЦ і рівень тосолу різко знижується. терміново вживайте заходів, інакше можливе перегрівання двигуна;
• заклинив термостат. ОЖ циркулює за малим контуром дуже швидко і не встигає охолоджуватися;
• забився радіатор обігрівача. у такому разі повітря в салон надходить ледь-ледь;
• не працює моторчик;
• утворилася повітряна пробка. після відключення двигуна повітря накопичується в системі та надходить у радіатор охолодження, а після нового запуску двигуна насос радіатора починає закачувати це повітря в радіатор обігрівача;
• кран обігрівача повністю не відкривається. він може засмічитися або трос тяги послабшав;
• насос радіатора не створює достатнього тиску в системі, відповідно повітря або взагалі не надходить в салон, або надходить, але з дуже низькою інтенсивністю.

Також може позначатися проблема виходу з ладу тяги, що відкриває заслінки для обдування вітрового скла або ніг. І ще одна дуже поширена проблема. некоректно працює заслінка, що відсікає надходження холодного повітря ззовні. у цьому випадку потрібно відрегулювати трос, який керує її переміщенням.

Якщо поспілкуватися з власниками автомобілів даного сімейства. ВАЗ-2109-21099 і 2113-2115. то від них можна почути багато приємних слів про тих робітників, які збирали систему обігріву і саму цю Ладу Самару на заводі в Тольятті.

Отже, якщо ви недавно купили таку машину, включили пічку і відчуваєте, що з центральної консолі йде гаряче повітря, а з бічних, нижніх і верхніх дефлекторів ледве тепле, значить вся справа в тому, що повітропроводи та заслінки погано зібрані і між стиками є щілини, тепле повітря просто дме тільки з центрального виходу, і обігріває саму панель усередині.

Скажімо чесно, у нас також свого часу була така проблема. Доводилося буквально розбирати передню панель, і регулювати тяги заслінки. Заслінка ГІР/ХОЛ не до кінця закривається, відповідно тепле повітря розсіюється під панеллю. Також повітря може не дмути безпосередньо на лобове скло, через що довго доводиться чекати, поки воно відтає. Проблема знову ж таки в заслінках.