Vauxhall Chevette HS Spotted
Примечательно, что HS приближается к значениям RS2000. Но почему «засунуть?
Джон Хауэлл / воскресенье, 16 октября 2022 года / Загрузка Комментариии и мнниея
Упомяните Vauxhall Chevette в эти дни, и вы, вероятно, получите свободный взгляд на «Что это, тогда?«Если вы говорите с тысячелетним. Или легкомысленный «Вы имеете в виду Vauxhall Shove-It» от кого-то, достаточно старого, чтобы вспомнить дни диско и Донны Саммер. Но потом вы помните, что Humdrum Hatch Vauxhall от 50 лет назад имел часто зафиксированное альтер-эго: Chevette HS.
Как вы сейчас помните, если бы вы были в то время, HS был проблему. Успешная группа гомологации группы 4, предназначенное для кровавого носа надоедливого Ford Escort RS2000, который в то время управлял грязным ножом. И это было не так давно, что вы могли бы забрать HS за гораздо меньше, чем рупии, но командует такими же, как и в давнем конкуренте. И почему это не должно? Это прекрасный пример чего.то одинаково достойного как эскорт, который каким.то образом оправдывает эту эпическую цену.
Конечно, он великолепен в серебре. единственный цвет, который вы могли бы заказать один в. В конце концов, другие цвета были доступны, но только после некоторых поспешных перекрасовц в Черном, например, чтобы помочь изменить HS, потому что в то время он не вылетал дверь дилеров так быстро, как Ваусхолл надеялся. Это оставил дилера, хотя: D.ЧАС. Chesney Co. ООО. В Ирландии, судя по наклейке первоначального дилера в заднем окне. Хорошее прикосновение, это, для автомобиля, которую можно описать только как мята и в основном оригинальный.
Яркие очевидные вещи, которые не являются «новыми», являются двумя боковыми Dellortos, прорастающими из-за пятерки 2.3-литровый мотор. Оригинал были Strombergs, конечно же, получили 135 л.с. Эти замены, согласно рекламе, предлагают лучшее дыхание. достаточно, чтобы увеличить пиковую мощность до 150 л.с., с которой HSR разработала в 1980 году. Имейте в виду, даже 135 л.с. было достаточно, чтобы поднять два пальца до 110 л.с.
У Chevette уже было то, что в 70.х годах составило аэродинамический передний конец. Стандартный угловой автомобиль нос обрезал воздух грацией… ну, вероятно, блюдо из масла, если честно. Я сомневаюсь, что Эдриан Ньюи изучает свою плавную динамику для вдохновения для RB19 в следующем году. Тем не менее, в то время это казалось скользким гладким. Настолько, что Форд подражал его в культовом переднем конце полиуретанового дополнения RS2000, и не был оставлено в стороне, Vauxhall создал цельный полиуретановый бампер и воздушную плотину для HS. И аккуратный маленький спойлер на ботинках, который по стандартам дня кажется почти сдержанным.
Другие угощения лежат в магазине. У HS был собачье, сблизившись с пятью скоростями, и когда вы попали в себя, вас встретили больше тартана, чем американца, который только что обнаружил его слабые шотландские корни. Но здесь это работает. Ну, по крайней мере, на мой взгляд. Я могу придумать несколько автомобилей на этой стороне Peugeot 205 GTI, которые так хорошо переносят черные с красными коврами комбинация.
Основная инструментация настолько проста и ясна, насколько это возможно. Ничего, кроме скорости, чтения до 120 миль в час, счетчик оборотов, который красные линии чуть более 6000 об / мин, часы и шесть предупреждающих огней. Я полагаю, что одно из них. уровень тормозной жидкости, который был бы довольно новым в то время. Эта простота дополняется квартетом датчиков, забитых низко в центральной консоли. Но для меня лучше всего должно быть так глубоко посвященное рулевое колесо с тремя спицами. Это просто великолепно.
Я не собираюсь делать все возможное, и называть Chevette HS-ошеломление-у него слегка смаскивающий боковой профиль-но я рискую словесным натиском, называя его более сплоченным дизайном, чем эскорт MK2 RS2000. Лучший эскорт всегда будет MK1. Что бы вы ни говорили о его внешности, однако, объективно может кто.нибудь ударить это состояние HS? Я имею в виду, действительно? В рекламе говорится, что это «потрясающий пример», и я не могу оспорить, что после тщательного изучения картинок. Если это не «лучшее в стране», как указано, я хотел бы знать, почему? Я мог бы смотреть на выстрел в нижней части, что безупречно, и базовый дизайн этого четырехпов заставляет Pinto казаться совершенно обыденным.
Я счастлив, что заметил это. У него есть много, на самом деле: известная родословная автоспорта, плюс это редко, интересно, красиво представлено и определенно странно. Если вы не согласны, то, насколько я обеспокоен, вы можете оттолкнуть. Потому что я все о толчке.
Двигатель: 2279 куб. См, четырехцилиндровый, натуральный аспирированная передача: 5-ступенчатая ручная коробка, задняя мощь (HP): 135 при 5500 об/мин (стандартный) крутящий момент (фунт футов): 134 фунта @ 4500rpmco2: n/ampg: 25 (ISH ) Записанный пробег: 32 000 лет
Image:www.pistonheads.com
