Проблеми Volkswagen Tiguan з рульовою стійкою. Сертифікований ремонт (EUR)…

Tiguan.рульовий граблі стукає

Стукнути/рев в передній частині автомобіля/з боку водія.

Струк/рев в передній частині автомобіля зліва, коли проходять нерівності/проїжджаючи по поганій дорозі (наприклад, на бруківці).

Струк/рев в передній частині автомобіля в механізмі рульового управління, коли проходять нерегулярність/проїжджаючи по поганій дорозі (наприклад, на бруківці).

Струк/рев в передній частині автомобіля в рульовій колонці/рульовому колесі під час руху порушень/руху по поганій дорозі (наприклад, на рівномірній формі).

Одна або кілька несправностей, оголошених клієнтом, відтворюються.

Несправність виробництва APA рульового електромеханічного підсилювача (EML), спричинена дефектом продукту.

Перевірте та (за необхідності) Заміна механізму керування

Предварительные проверки, подлежащие выполнению:

Автомобіль/шасі відповідає серійному автомобілю або, наприклад, не були встановлені неорінгічні частини шасі?

Перевірте, чи механізм ремонту рульового управління вже встановлено на машині в минулому!

Якщо EML (APA.рульовий електромеханічний контролер живлення) з числом початкової частини 5N1 423 062 J (JX) або 5N1 423 062 M (MX), це означає, що оптимізований агрегат вже встановлений!

Зробіть пробну поїздку та оцініть шум, керуючись наступними інструкціями:

Стукіт/рев в передній частині автомобіля/в районі рульової колони/в зоні керма під час руху нерівностей/руху вздовж поганої дороги (наприклад, вздовж бруківки) зі швидкістю від 15 до 35 км/год чути?

Шум змінюється, коли кермо (праворуч/ліворуч) під кутом 45 ° під час переміщення («потягування» рульового управління) змінюється при швидкому керуванні/повороті керма?

Якщо після “кусання” шум змінюється або зменшується, то його можна віднести до обліку електромеханічного підсилювача рульового управління.

Якщо один із раніше перелічених пунктів (1 або 2) відповідає реальності, рульовий електромеханічний підсилювач (APA) повинен бути замінений відповідно до ⇒ ремонт/інструкції для оригінальних деталей.

Номери, наведені в цьому звіті, та індекси початкових деталей дійсні під час випуску документа. У випадку оновлення каталогу оригінальних частин дані можуть відрізнятися. У цьому випадку поточні числа оригінальних деталей та індексів у каталозі оригінальних деталей дійсні!

Якщо EML (APA.рульовий електромеханічний контролер живлення) з числом початкової частини 5N1 423 062 J (JX) або 5N1 423 062 M (MX), це означає, що оптимізований агрегат вже встановлений!

Якщо ви не знайшли інформацію про свій автомобіль, подивіться на його автомобілі, побудовані на платформі вашого автомобіля. З високим ступенем ймовірності, інформація про ремонт та обслуговування підходить для вашого автомобіля.

Тігуанське рульове управління: ознаки та причини несправності, діагностики та відновлення

Поміркуйте, з чого складається тигуанська рульова стійка.

• Поради. закріплені на висувних частинах рейок, саме вони обертають колеса.
• Жорсткий бар та передачі. вони передають зусилля від керма до тяги.
• Картер. алюмінієвий корпус (найчастіше), де розташовані всі деталі.
• Пружини. щільно притисніть рейки до передач.
• Підшипники. Зробіть всі маневри світлими.
• Обмежувачі. визначте максимальний поворот.

Ремонт рульової залізниці.

Струк по фронту мучив мене, а не точніше, але звук, здається, є парою металевих кульок один на одного.На плоскій дорозі та повороті ці звуки не чують, а на удинах і маленьких дорогах Роуана, ви чітко почуєте.Я заїхав у кілька автомобільних служб, вони не можуть визначити, вони кажуть, що все нормально з призупиненням.Почав грішити на рульовій стійці.Я пішов на службу, де вони займаються ремонтом рейок, і навіть діагностика рейки безкоштовно.Вони підняли машину на підйомник, потягнули рейку, скрутили кермо, кардани на рульовій колоні спостерігали.Взагалі, вони засудили мені стійку, вони сказали, що там щось постукали.Тут я був у захваті від того, що нарешті було виявлено причину стуків.Я погодився відремонтувати рейки, вони нічого не кажуть від запчастин, які можна придбати.Я підписався на ремонт.

Я чекав тиждень і поїхав на цю службу автомобіля.

Прибув у призначений день і в призначений час на цю автомобільну службу.Проїхав машину в коробку на підйомник.Машина піднята і почала розібратися, щоб витягнути мою рульову стійку.

По.перше, перехресні рульові стрижні були відкручені з поради щодо рульового управління.

Відкрутив болти фланцевих суглобів підрамника.

Відкрутив болти нижньої опори живлення.

Відкрутив болти кріплення кронштейна глушника.

Відкрутив болти кріплення кронштейна підтримки.

Відкрутив болти фланцевого з’єднання підказу до корпусу автомобіля.

Зніміть екран нагрівання.(Захист кричав на жах, нещодавно передня масляна ущільнення була змінена, її штовхали, і захист не був витертий з нафти).Мабуть, деякі військовослужбовці вважають, що в цій процедурі немає потреби.Я з’явлюсь з ними, я викажу).Після столиці двигуна була встановлена ​​нафтова ущільнення від Set 013704501 Віктора Рейнца.У цьому наборі передня масляна ущільнення. це фетри!, краще не ставити його, а купувати окремо.

Правильно з роз’ємами.Одна стандартна секунда здається хитрою, але з таким же уловом, що і стандартний. після натискання на запобіжник потрібно натиснути язик на роз’єм (тим самим вийняти гачок з випинання) і потягнути (або натисніть на протилежну сторону ).

Потім ми відкрутимо 4 болти кріплення самої рейки до підкладки.

Рейка була вилучена з автомобіля і переїхала в Тіса в робочий ступінь.Стаття про рульову стійку мого 5N1423062R.

Почали діагностувати механізми залізниць.І ось, найцікавіше!

У поперечних рульових стрижнях, у петлях не було знайдено реакції.У стелажі передач від валу передач і електромеханічне рульове управління рульовим рухом було однакове!

Надіки пробурили, горіх відкрутили, а поршня витягнули.На поршні не було зносу пластикової пластини тиску.Одним словом, в моїй рульовій стійці не було дефектів.Засмучений, оскільки причину моїх стуків кліків ніколи не виявляли.Одне із задоволенням, рульова стійка була змащена та відрегульована.

Поршневий, передач граблі, шестерні вала рясно змащувались, оскільки в граблі насправді не було жиру.Після якої рейсі була відрегульована та встановлена ​​на місці.Клацання ще не пішли, я буду шукати далі.

Поки машина висіла на ліфті без рейки, я взявся за гальмівний диск і випускаючи повороти керма, почав гойдатися праворуч ліворуч.А потім в області опорного підшипника були подібні клацання, явно відмовляючись від удару стелажів.У стоячій машині не вивішено, ці клацання не чути і нічого не дається весни.Більше того, з обох боків виникають такі звуки.ОСЬ ВОНО!Я думаю, що проблема полягала в підтримці підшипників.Тільки чомусь більше одного діагнозу не виявив цього відразу 100 000 км пройшли, і, здається, вони прийшли до них.Вже замовляв та придбав нові підшипники підтримки нової редакції 6N0412249E.Кажуть, що у них кульки в пластиковому сепараторі, але я ще не розібрав їх і не виглядав.Зміни, спрямовані на наступні вихідні.Я сподіваюся, що я нарешті позбавиться цих стуків!)

Вони взяли у мене в цій службі автомобіля суто символічно 2000 року, оскільки вирок поганого реєстрації виніс службу.Також було здійснено крах конвергенції безкоштовно.

Я також виявив, що гальмівні диски зношені:Параметри передніх гальмівних дисків. 25 мм передбачувано допустимого значення. 22 параметри задніх дисків. 12 Мінімально допустима товщина. 10Передні вимірювали, і вони виявилися 22,5 мм, а задня, права 9 мм, ліва 10 мм.А також стенд стабілізатора лівого починає покриватися.Я готую те саме для їх заміни.

Тігуанське рульове управління: ознаки та причини несправності, діагностики та відновлення

Поміркуйте, з чого складається тигуанська рульова стійка.

• Поради. закріплені на висувних частинах рейок, саме вони обертають колеса.
• Жорсткий бар та передачі. вони передають зусилля від керма до тяги.
• Картер. алюмінієвий корпус (найчастіше), де розташовані всі деталі.
• Пружини. щільно притисніть рейки до передач.
• Підшипники. Зробіть всі маневри світлими.
• Обмежувачі. визначте максимальний поворот.

Тігуанське рульове управління: ознаки та причини несправності, діагностики та відновлення

Поміркуйте, з чого складається тигуанська рульова стійка.

• Поради. закріплені на висувних частинах рейок, саме вони обертають колеса.
• Жорсткий бар та передачі. вони передають зусилля від керма до тяги.
• Картер. алюмінієвий корпус (найчастіше), де розташовані всі деталі.
• Пружини. щільно притисніть рейки до передач.
• Підшипники. Зробіть всі маневри світлими.
• Обмежувачі. визначте максимальний поворот.

Перші “симптоми” проблем з рульовою стійкою

Кукати. це найперша ознака несправності. Щоб уникнути проблеми, краще завжди сповільнюватися перед порушеннями та ямами.

Але багато ознак часто легко плутають з поломкою рульової стійки, тому краще розібрати частину і ретельно розібратися в усіх деталях.

• Кермо стає занадто щільно (часто лише в одному напрямку).
• Після паркування по дорозі в районі проходу залишаються нафтові плями.
• Гер керма живлення гуде.

Заміна рідини Volkswagen Tiguan

Перш ніж замінити гур.рідину Volkswagen Tiguan, перш за все, важливо перевірити герметичність всієї системи гідравлічного управління потужністю, і, якщо необхідно, замінити ущільнювачі та ущільнювачі рейки, встановіть новий SHVD замість пошкоджених. якщо якийсь.

Наші майстри завжди перевіряють систему ГУР на наявність витоків. Крім того, ми завжди будемо перевіряти, чи завжди змінювати гідравлічну потужність на вашому Volkswagen Tiguan. Якщо заміна необхідна, ми виберемо правильну технічну рідину з урахуванням рекомендацій виробника та власного досвіду.

Схема заміни рідини GUR для Volkswagen Tiguan майже стандартна. Тому наші господарі легко впоратися з нею за короткий час.

Накачування gur volkswagen tiguan

Після заміни рідини або проведення будь.якої роботи з насосною системою Гура на Volkswagen Tiguan це просто необхідно. Наявність повітря в системі є неприйнятним і є опосередкованою причиною неправильної роботи системи.

Ремонт руля рульового колеса Volkswagen

У рульовій системі не тільки граблі може зламатися. Якщо кермо на Volkswagen Tiguan почало щільно обертатися, то варто звернути увагу на гідравлічний гідропідсилювач управління.

Зазвичай ремонт гідравлічного обгортання на Volkswagen Tiguan проводиться як частина повного відновлення рульової системи. Тому це передбачає заміну несправних або зношених елементів.

Ремонт Volkswagen Tiguan Gur Pump

Ремонт гур.насоса на Volkswagen Tiguan вимагає високої кваліфікації. У нас є майстри, які знають, як ремонтувати та розібратися в насосному насосі цього автомобіля.

І після попередньої перевірки насоса вони обов’язково скажуть, чи потрібно взагалі відремонтувати. Найчастіше під ремонтом лежить виключно, замінюючи гур.насос на Volkswagen Tiguan. Для цього ви можете вибрати та придбати новий гідравлічний насос через наших менеджерів або відновити, якщо це доступно для його встановлення.

Як професійний ремонт Tiguan Reiki (в службі)

Для такої роботи потрібно використовувати спеціалізоване обладнання та інструменти (як ремонт, так і діагностики).

Звичайний ремонт включає такі етапи:

• Рульове управління повністю демонтується і розібрається.
• Кожна частина ретельно перевіряється на дефекти.
• Усі робочі деталі очищаються.
• Зношені елементи замінюються новими деталями.
• Усі частини зібрані назад.
• Остаточний діагноз встановлюється.

Поради від автомобілістів. власників Volkswagen

Ніколи не забувайте, що діагноз проводиться, коли двигун вимикається, і в спостережній ямі або на проліт. Це єдиний спосіб завантаження рейки, ви можете визначити, чи потрібен ремонт, і знайти причини стуків.

Щоб перевірити, в якому стані кардан, що з’єднує рейки з кермом та його прорізами, потрібно швидко обертатися за кермом. Таким чином, ви можете ідентифікувати стуки в механіці.

Щоб перевірити стан карданського хреста, покладіть на нього руку або важіль. Якщо стуки зникають під силою, то вся справа в хресті.

Ремонт залізниць керма. це його повна демонстрація та оцінка зносу всіх деталей. Важливо звернути увагу на печатки.

Тепер ви знаєте, з чого складається рульова стійка Volkswagen Tiguan, з яких найпоширеніших проблем із рульовою стійкою, як діагностувати їх та які початкові заходи для вирішення проблем. Якщо нічого не допомагає, ми завжди раді бачити вас у нашій службі автомобіля.

Поради від автомобілістів. власників Volkswagen

Ніколи не забувайте, що діагноз проводиться, коли двигун вимикається, і в спостережній ямі або на проліт. Це єдиний спосіб завантаження рейки, ви можете визначити, чи потрібен ремонт, і знайти причини стуків.

Щоб перевірити, в якому стані кардан, що з’єднує рейки з кермом та його прорізами, потрібно швидко обертатися за кермом. Таким чином, ви можете ідентифікувати стуки в механіці.

Щоб перевірити стан карданського хреста, покладіть на нього руку або важіль. Якщо стуки зникають під силою, то вся справа в хресті.

Ремонт залізниць керма. це його повна демонстрація та оцінка зносу всіх деталей. Важливо звернути увагу на печатки.

Тепер ви знаєте, з чого складається рульова стійка Volkswagen Tiguan, з яких найпоширеніших проблем із рульовою стійкою, як діагностувати їх та які початкові заходи для вирішення проблем. Якщо нічого не допомагає, ми завжди раді бачити вас у нашій службі автомобіля.

Тігуанське рульове управління

Автомобільний сервіс “Ремонт рульових стелажів” буде ефективно і якнайшвидше, якнайшвидше і якнайшвидше.

Заміна рульового залізничного вольксвагена Тігуань

Перевірка пильних рульових стійок проводиться при кожному технічному обслуговуванні Volkswagen Tiguan. Частота цієї операції пояснюється її важливою: бруд і волога, які впали через розірваний черевик, дуже швидко вимкне рульову стійку. Заміна рейок. це недешево, тому вам слід поспішати з поїздкою до послуги. Якщо пильовики недоторкані, але заслуговується стукіт на рульове управління, щоб відкласти візит до механіки нашої автомобільної служби. На початковому етапі є шанс позбутися заміни набору ремонту, тоді як механізм, зламаний “у сміття”, буде дешевше замінити.

Заміна рульової тяги та наконечника Volkswagen Tiguan

Перша ознака зношеного руляного руля або наконечника Volkswagen Tiguan. це натискання на нерівності, що також проявляється, коли кермо повернеться з боку.

Ви можете визначити несправність шляхом погіршення керованості: “відчуття” машини втрачається, траєкторія руху повинна постійно регулювати. З критичним рівнем зносу можливе повне розбиття деталей, що призведе до втрати контролю з непередбачуваними наслідками.

Ремонт електромеханічного рульового механізму Volkswagen Tiguan з 2007 року

Видалення та встановлення гофрованої кришки

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні пристрої, а також допоміжні засоби

• Глиняні кліщі.V.G 1275-.
• Динамометричний ключ.V.G 1332-.
• Насадка 24 мм.V.G 1332/11-.
• Кліщі для стискання затискачів рульових механізмів Фаетон.VAS 6199-.

Видалення гофрованої кришки

Зауважте, коли гофрований корпус пошкоджений в механізм рульового управління, волога та бруд проникають. На зубах рейки повинна бути змащена плівка, визначена дотиком. Якщо немає мастила, механізм рульового управління повинен бути замінений. Механізм рульового управління також замінюється у разі корозії, пошкодження або зносу стелажної передачі.

Очистіть механізм рульового управління в кутку гофрованої обкладинки. У цьому випадку необхідно виключити вхід бруду всередині рульового управління через пошкоджену гофровану обкладинку.

Позначте положення горіха.стрілка 3- на рульовій тязі.

Тримаючи силу рульової тяги з повороту.Стрілка 2-, послаблюйте сільський.Стрелька 3-.

Вийміть пружинний затискач.Стрілка 1- з гофрованим корпусом з кліщами для встановлення затискачів.V.G 1275- і перемістіть його до рульової тяги.

Вийміть затискач і витягніть гофровану кришку з механізму рульового механізму.

Вимкніть рульовий стрижень з кінчика.

Витягніть гофровану кришку разом з пружинним затискачем з рульової тяги.

Примітка. У присутності видимих ​​слідів корозії, пошкодження, зносу або забруднення шестеревої рейки механізм рульового управління замінюється за відсутності видимої мастильної плівки на рейці передач. Механізм рульового управління також замінюється на збирання.

Встановлення гофрованої кришки

Увага: Не потрібно змащувати передачу.

Про рульову тягу, щоб надіти нові затискачі та гофровану обкладинку.

Пориньте рульове управління до позначки на позначці.

Тримаючи силу рульової тяги з повороту.2-, підтягніть сільський.3-.

Нанесіть трохи послідовної мастила.G 052 168 A1- (від рептилії, змащування Fuchs renolit JP1619) на поверхні кришки, на якій він примикає до рульової тяги.

Встановіть гофровану кришку.2- на рульове управління.1- Як показано на малюнку.

Кліщі для встановлення затискачів.V.G 1275- Зафіксуйте пружинний затискач на гофрованому корпусі.

Нанесіть трохи послідовної мастила.G 052 168 A1- (від пульта дистанційного керування, змащування фухів Renolit JP1619) на поверхні кришки, на якій він примикає до рульового різака.

Одягніть на зупинку на рульовому механізмі картера.

Гравці за рульовими механізмами Фаетон.VAS 6199- стисніть новий затискач, як показано на малюнку.

Подальша установка проводиться у зворотному порядку.

Примітка. Після встановлення перевірте та відрегулюйте кути встановлення коліс після заміни обох гофрованих кришок, виконують базову установку датчика кута обертання.G85- Використання тестера VAS 5051B “світлодіодним способом”. Після цього виконайте базову установку рульового управління.

Примітка.

Видалення та встановлення рульової тяги

Необхідні спеціальні пристрої, контрольні та вимірювальні пристрої, а також допоміжні засоби

• Пікер з м’ячів.3287 a-.
• Глиняні кліщі.V.G 1275-.
• Динамометричний ключ.V.G 1332-.
• Ключ Rozhkvka 38 мм (насадка).V.G 1923-.
• Кліщі для стискання затискачів рульових механізмів Фаетон.VAS 6199-.

Видалення рульової тяги

Очистіть механізм рульового управління в кутку гофрованої обкладинки.

Тримаючи силу рульової тяги з повороту.Стрілка 2-, послаблюйте сільський.Стрелька 3-.

Відкрутіть гайку рульової тяги, але не видаляйте його.

Примітка, щоб захистити нитки, залишає гайку пальців, загорнутих на кілька верхніх поворотів.

Використання повітряної кулі з м’ячами.3287 a- Натисніть кінчик рульової тяги з поворотного кулака. Тепер ви можете відкрутити горіх.

Вийміть пружинний затискач за допомогою кліщів для встановлення затискачів.V.G 1275- з гофрованим корпусом і перемістіть його до рульової тяги.

Вийміть затискач і витягніть гофровану кришку з механізму рульового механізму.

Використання насадки на 38 мм (гайковий ключ).V.G 1923- Відкрутіть рульовий стрижень з Рейкі.

Примітка. У присутності видимих ​​слідів корозії, пошкодження, зносу або забруднення шестеревої рейки механізм рульового управління замінюється за відсутності видимої мастильної плівки на рейці передач. Механізм рульового управління також замінюється на збирання.

Встановлення рульової тяги

Увага: Не потрібно змащувати передачу.

Про рульову тягу, щоб надіти нові затискачі та гофровану обкладинку.

Стіна рульовий стрижень на кінчик рульової тяги, поки не буде досягнуто розміру.-.

Розкачайте рульовий стрижень у стрижні і затягніть.

Нанесіть трохи послідовної мастила.G 052 168 A1- (від рептилії, змащування Fuchs renolit JP1619) на поверхні кришки, на якій він примикає до рульової тяги.

Гофрована обкладинка.2- Покладіть на рульову тягу.1- Отже, як показано на малюнку.

Кліщі для встановлення затискачів.V.G 1275- Зафіксуйте пружинний затискач на гофрованому корпусі.

Нанесіть трохи послідовної мастила.G 052 168 A1- (від пульта дистанційного керування, змащування фухів Renolit JP1619) на поверхні кришки, на якій він примикає до рульового різака.

Щоб поставити гофровану обкладинку на рульовий механізм картера і перейти до зупинки.

Гравці за рульовими механізмами Фаетон.VAS 6199- стисніть новий затискач, як показано на малюнку.

Подальша установка проводиться у зворотному порядку.

Примітка. Після встановлення перевірте та відрегулюйте кути встановлення коліс після заміни обох рульових стрижнів, виконайте базову установку датчика кута обертання.G85- Використання тестеровів 5051b у режимі “Щасливий пошук несправностей” після цього виконайте основну установку рульового управління за допомогою режиму Testerovas 5051B у “Пошук пошуку несправностей”.

Механізм рульового управління Volkswagen Tiguan з 2016 року

Закликати кріплення 2. Колонка 3. Кріплення болта, момент затягування при встановленні 20 нм, додайте додатково під кутом 90 ° 4. Механізм рульового управління зібрався 5. Гайка кріплення, момент затягування при встановленні 20 нм, додайте додатково під кутом 90 ° 6. Поворот кулак 7. Момент затягування під час встановлення 70 Н м тронт Додатковий під кутом 90 ° 8. Передня підвіска підкладка 9. Поворот кулак 10. Теплоізоляційне покриття 11. Гвинт кріплення, момент затягування при встановленні 8 N M 12. Спеку проводку

Перед початком роботи необхідно виправити кермо клейкою стрічкою в положенні прямолінійного руху.

Відкрутіть кріпильну гайку (1) і потягніть підлогу в напрямку стрілки, як показано на малюнку нижче.

Відкрутіть з’єднувальний болт (1) і від’єднайте універсальний шарнір (2) від валу передачі механізму рульового управління, як показано на малюнку нижче.

Від’єднайте негативні та позитивні термінали від акумулятора.

Відкрутіть кріпильні болти і вийміть передні колеса.

Видаліть нижній захист моторного відділення.

Відключіть з’єднувач джгута проводки з лівого переднього датчика висоти автомобіля (якщо автомобіль оснащений системою автоматичного регулювання для напрямку світла фар).

Щоб відкрутити болти кріплення кронштейна підтримки витяжної системи (стрілки) з передньої підвіски, як показано на малюнку нижче.

Відкрутіть кріпильну гайку (1) та від’єднайте лічильник (3) від стабілізатора стабільності рептилії (2), як показано на малюнку нижче (виконайте операцію з обох боків автомобіля).

Відкрутіть кріпильний болт (1) та відключіть підставку для розгойдування від вузла коробки передач, як показано на малюнку нижче.

Відкрутіть гайки кріплення нижнього важеля передньої підвіски (стрілки) до кульової опори кулака, як показано на малюнку нижче.

Відпустіть гайку кріпильного кінчика рульового стрижня в обертовий кулак (виконайте цю операцію з обох боків). Не поверніть кріпильну гайку повністю.

Залиште гайку кріпильного кінчика рульового стрижня до обертового кулака декількох поворотів, які були намічені в кілька поворотів, щоб виключити пошкодження різьбової частини пальця рульового кінчика рульової тяги.

Використовуючи Universal Puller (1), відключіть навіси на кінчику рульового управління від обертового кулака, як показано на малюнку нижче.

Нарешті відкрутіть кріпильний горіх.

Від’єднайте роз’єм проводки (2) від рівня рівня та температури моторного масла (1), як показано на малюнку нижче.

Відпустіть електропроводку (3) з затискача (1) на механізмі керування, а потім від’єднайте затискач (2) кріплення, показаних на малюнку нижче.

Відпустіть болти кріплення (1) механізму рульового управління в передню підвіску підвіски, як показано на малюнку нижче.

Замініть спеціальний гідравлічний гніздо (VAG 1383 a) під передньою підвісною підвіскою, як показано на малюнку нижче. Щоб виключити механічні пошкодження під рамки, між ним та опорою гнізда, необхідно покласти дерев’яний промінь (1), показаний на малюнку нижче.

Зафіксуйте зібраний і нижній підклад приблизно на 10 см.

Відкрутіть кріпильні гвинти (стрілки) та вийміть теплоізоляційне покриття (1), показане на малюнку нижче.

Відключіть роз’єм проводки (1) та кабель антени (2), як показано на малюнку нижче.

Відключіть кріпильну кронштейн електропроводки (стрілки) від вузла корпусу керма, як показано на малюнку нижче.

Від’єднайте проводку гастролей (1) від корпусу механізму рульового управління (2), як показано на малюнку нижче.

Від’єднайте кріплення затискача (стрілка), показану на малюнку нижче.

Акуратно відключіть механізм рульового механізму від підкладки.

Витягніть рульовий механізм, зібраного до задньої частини тіла.

Установка проводиться в послідовності зворотного видалення.

Перед встановленням перевірте та переконайтесь, що пильниці механізму рульового управління не пошкоджені.

Правий кінчик рульової тяги 2. Зупиніть гайку, момент затягування 70 н м 3. Весняний затискач 4. Котел 5. Затиск кріплення пильовиків рульової тяги 6. Рульовий стрижень, момент затягування при встановленні 100 N M 7. Механізм рульового механізму 8. Лівий кінчик рульової тяги 9. Зупиніть гайку, момент затягування 70 н м 10. Весняний затискач 11. Офіс 12. Затиск кріплення пильовиків рульової тяги 13. Рульовий стрижень, момент затягування при встановленні 100 н м

Встановіть контрольовані колеса в положення прямолінійного руху.

Відкрутіть кріпильні болти і вийміть переднє колесо.