Покрокові інструкції для підключення генератора до VAZ-2106. VAZ 2106 Провід підключення генератора

Покрокові інструкції для підключення генератора до VAZ-2106

Генератор.це спеціальний пристрій, який виробляє електроенергію для своєї дошкової мережі в процесі руху автомобіля. Струм, у випадку VAZ-2106 видається змінна, з напругою 12 вольт. Невдача цього вузла загрожує багатьма неприємностями. У цьому випадку експлуатація обладнання буде надана лише акумулятором, ресурс якого досить обмежений. Генератор відмови або інші елементи, що беруть участь у його робочій схемі, повинні бути відремонтовані або замінені новими. Як виправити поломку, ми розкажемо вам пізніше.

Схема підключення

Як показує практика, генератор моделі 2106. це дуже надійний вузол, який може не виконувати не вдатися десятиліттями, якщо йому не дозволяється перевантажувати. Також для розширення оперативної придатності вона повинна бути регулярно:

• займатися профілактикою;
• замінити пензлі;
• не дозволяти ослаблення, а тим більше, що розрив розривного пояса.

Схема дає уявлення про те, як підключити пристрій. Вона, як легко перевірити, надзвичайно проста і насправді не потрібно пояснювати.

Сам генератор 2106 складається з таких елементів:

• статор. нерухома звивиста;
• Ротор. прядильний якір, який отримує імпульс від колінчастого вала та захоплюючу статичну електроенергію;
• пензлики. вони передають напругу на ротор;
• чохли (спереду і ззаду) з підшипниками та кріпленнями;
• різання конденсатора змінна компонент генерованого струму.
• діодний міст;
• регулятор напруги (він розташований під капотом);
• шків, який обертає приводний ремінь.

Трохи про ріст

Електричний струм створюється в рості. Він має три обмотки з мідного дроту. Цей дріт намальований на спеціальному сталевому ядрі. Як правило, генератор має загалом 36 канавок, в яких обмотка покладається. Його можна укладати в канавки двома способами. хвиля або петля. Зв’язок обмоток був зроблений за схемою “Зірка”. Це найпоширеніша схема, що використовується в генераторах автомобілів. Варто зазначити, що схема з’єднання генератора VAZ-2108 на VAZ-2106 не відрізняється. Єдина відмінність полягає в тому, що в першій моделі регулятор напруги поєднується з щіткою.

Усі елементи механізму розміщені у справі. Власне, корпус. лише два алюмінієві кришки, які витягуються за допомогою болтів. Вибір алюмінієвих елементів є досить розумним, оскільки він не намагнічений, він має дуже малу вагу, а головне. високий ступінь теплопередачі. Використовуючи вузол пензля, струм переноситься на обмотку ротора. Його конструкція складається з пари пензлів, виготовлених з графіту, пружин, які дозволяють їм сильніше притиснути їх до кілець на роторі, а також власник пензля. Як зазначалося раніше, у більшості сучасних автомобілів тримач щітки та регулятор напруги збираються в одному вузлі.

Ознаки несправності

Найперша ознака неадекватного функціонування ланцюга пристрою, що генерує VAZ-2106. Тут є кілька причин.

Пошук несправності здійснюється в цьому порядку (принцип. від простого до складного):

• вимикачі;
• Реле-регулятор та контроль, відповідальний за роботу вищевказаної лампи;
• генератор.

В останньому найчастіше виникають такі розбиття:

• носіння пензлів;
• відмова від діодного мосту;
• відсутність контакту на клемі входу або вихідного з’єднання;
• Розтяжки пояса.

На сьогоднішній день основною проблемою, яка викликає прискорений знос генератора, є його перевантаження. Як результат, регулятор реле не отримує необхідної напруги, а це означає, що він не може закрити контакти. Як результат, акумулятор перестає входити в акумулятор, і він сідає вниз. Відповідно, лампочка освітлюється. Чому так відбувається? Власники 2106 часто підключають аварійні споживачі, послуга яких генератор G122 просто не має резерву. Ми можемо говорити про:

• потужний музичний центр;
• Система попереднього нагрівання двигуна;
• Телевізор;
• холодильник;
• Foganses тощо.

Потрібно розуміти, що сітка потужності на дошці класичних ваз для всього цього не розроблена. Щоб бути достатньо для напруги, рекомендується замінити нативний генератор на більш сильну. G222.

Схема зарядки VAZ 2106 Склад обладнання.

Схема зарядки VAZ 2106 включає регулятор віддаленого напруги, генератор, реле управління лампою та лампа управління акумулятором, розташована на панелі приладів.

Генератор.

На автомобілях використовується змінний струм з новоспеченим випрямлячем. Привід генератора здійснюється моноклінарним поясом з шківа колінчастого вала.

Реле регулятор.

Регулятор напруги реле забезпечує обслуговування напруги, що виробляється генератором протягом 13,5. 14,5 В. і розташований у моторному відсіку на лівому крилі. На старих моделях регулятор напруги використовувався тип магнітного контакту. Регулювання напруги в цій реле проводили через закриття та відкриття контактів електромагнітної реле зі збільшенням та зменшенням напруги. В даний час електронне реле використовується як регулятор, який повністю взаємозамінний зі старим. Але використання електронного реле, на відміну від контакту, не дозволяє зняти клеми з акумулятора на двигуні. Це може призвести до різкого стрибка напруги та відмови регулятора та інших електронних пристроїв. Щоб перевірити справність ланцюга та наявність заряду, необхідно використовувати вольтметр.

Реле контрольної лампи.

Схема зарядки VAZ 2106 включає реле контрольної лампи типу RS-702 забезпечує включення та вимкнення сигнальної лампи на панелі приладів, що вказує на наявність або відсутність заряду та генератор генератора. Реле розташоване на правому крилі в моторному відділенні. Конструкція реле така ж, як звичайна електромагнітна реле. Реле контакти зазвичай закриті, тобто контакти закриваються за відсутності потужності на котушці. Один кінець котушки якої підключений до плюса акумулятора через блокування запалювання, а другий. на вихід фази генератора. Один із реле контактів також підключений до плюс через блокування запалювання, він практично підключений до відповідного виходу котушки, а другий. лампа управління.

Коли запалювання увімкнено, електромагнітна котушка реле отримує живлення, але котушка не підключається до мінус, і струм не проходить відповідно до неї, і якір не притягується до ядра. У цьому випадку реле контакти залишається закритим, що призводить до засмаги контрольної лампи на панелі приладів. Під час роботи генератора на обмотці статора з’являється змінна напруга. На кінці котушки з’явиться різниця потенційної. Коли значення напруги становить приблизно 7,5 В, потужності магнітного потоку електромагніту достатньо для залучення якоря та відкриття контактів.

Генератори, які замінюють G. 221

Які моделі генераторів підходять для заміни в автомобілі VAZ 2101. 2106?

• Перший варіант. це генератор з Vaz 2105, він видає максимальний струм 55a. Не багато, але якщо багато додаткового обладнання не використовується, то це ідеальний варіант. Цей генератор замінює генератор G. 221 без будь.яких змін. У з’єднанні з електричною проводкою є лише невеликі зміни, вони пов’язані з тим, що на схемі з’єднання регулятора реле генератора G-221 здійснюється окремо, у генераторі п’ятирівневих реле регулятор поєднується з дизайн пензлів.
• Наступний варіант встановлення генератора з “Chisel” на VAZ 2101. 2106. Він видає 55А, що цілком прийнятно для невеликої кількості додаткового обладнання.
• Третій варіант заміни стандартного генератора VAZ. це генератор з VAZ 21074, його маркування 372.3701-03. Він здатний видати близько 73A течії, з яких звичайний автомобіліст буде достатньо з головою. Установка практично нічим не відрізняється від попереднього.
• Четвертий варіант. встановити генератор з інжектора Vaz 2121. Він видає близько 80а, що задовольнить вимоги, навіть якщо встановлено велику кількість додаткових лампочок, підсилювачі. Він не відпустить на світ на холостому ходу. Але установка вимагає не дуже великих змін.
• П’ятий та останній варіант. замінити стандартний генератор G. 221 від VAZ 2110, який видає 105. 110A (залежить від конкретної моделі).
• Ще є варіанти (іноземні машини, китайці, наші напівдамерні фірми), але ви можете їх нескінченно розглянути тут.

Ми перерахували найбільш реальні та прості способи заміни генератора в автомобілі Vaz 2106. Тоді ми розглянемо, як реалізувати установку генератора з Vaz 21074 на практиці.

Діаграма з’єднання генератора VAZ 2106

Реле контакти зазвичай закриті, тобто контакти закриваються за відсутності потужності на котушці. : Як підключити повний генератор G.часу G Заміна генератора вазів, щоб доопрацювати генератор G для Vaz Vaz, що перевіряє систему живлення системи живлення VAZ, фактично, якщо врахувати електричний ланцюг ваз. який ми взяли нижче, на всякий випадок, виявляється, що він відрізняється від схеми лише наявністю додаткових електричних приладів, що спричинило за собою деякі зміни.

Головне, що слід пам’ятати. це замінити зламаний генератор, заборонений взяти перше. Невиконання цього правила призведе до тривалого та дорогого ремонту VAZ 2107 або інших модифікацій. Найпоширеніша модифікація-G-221. Для проведення технічно правильної заміни необхідно вивчити наступні рекомендації виробника:

• Заміна генератора VAZ можлива за допомогою пристрою з модифікації 2105. Максимальний рівень струму. 55 А, що підходить для машин з невеликою кількістю споживачів. Заміна не означає модифікацій чи модифікацій.

Після того, як власник автомобіля вирішить живлення, необхідно правильно встановити пристрій

Автомобільні механіки рекомендують вам збільшити обережність. Встановлення генератора низької якості призводить до багатьох проблем з подальшою експлуатацією

Електричні схеми автомобіля Vaz 2106

Його конструкція складається з пари пензлів, виготовлених з графіту, пружин, які дозволяють їм сильніше притиснути їх до кілець на роторі, а також власник пензля. Послабити і демонтувати привідний пояс. Від’єднайте блок з проводами від роз’єму генератора. : Як підключити повний генератор G.часу G Заміна генератора вазів, щоб доопрацювати генератор G для Vaz Vaz, що перевіряє систему живлення системи живлення VAZ, фактично, якщо врахувати електричний ланцюг ваз. який ми взяли нижче, на всякий випадок, виявляється, що він відрізняється від схеми лише наявністю додаткових електричних приладів, що спричинило за собою деякі зміни.

Висновок тепер ви знаєте, з яких елементів складається генератор VAZ

Блок випрямляча виглядає як велика підкова, в якій натиснуті напівпровідникові елементи. Тому виникає генерація електричної енергії. Це вимагається шляхом де.енергетики всіх струму автомобіля.контури, збільшити швидкість двигуна до 2,5 тисяч.

Тому встановіть брудну панель, яка захистить ваш автомобіль від впливу вологи.

Жоден генератор не завершений без випрямлячого блоку та регулятора напруги. У той же час, значний струм протікає через клапани, і вони пошкоджені. Ніж це краще, ніж звичайна шість? ВАЗ 2101 Генератор заряд акумулятора та принцип роботи

Ремонт інженерної електростанції

Видалення генератора. процедура проста. Однак для його виконання вам доведеться піднятися під машину. Крім того, краще зняти акумулятор заздалегідь, оскільки він буде заважати, коли відкрутить гайку, яка прикріплює пристрій до регулювальної панелі.

• Ми котячи машину до ями або піднімаємо праву передню частину машини з гніком і замінюють цеглу під ним. Не забудьте увімкнути передачу або поставити машину на ручний рукоятки.
• Видаліть захист Картера, якщо він заважає.
• Відкрутіть трохи гайки нижньої частини генератора.
• Ми виходимо з.під машини і послаблюємо гайку, яка кріпить пристрій до регулювальної смуги зверху.
• Вилийте генератор до двигуна і вийміть привідний ремінь спочатку з шківового шківа, а потім з шківів генератора та колінчастого вала.
• Нарешті відкрутіть гайку, що прикріплює пристрій до регулювальної смуги, і вийміть його шайбою.
• Ми знову піднімаємось під дно, відкручуємо ковпачок контакту “30”, а потім відключіть решту проводів і пам’ятайте, де їх подати пізніше. Якщо пам’ять погана, ми позначаємо все маркером.
• Нарешті, відкрутіть гайку, яка прикріплює генератор знизу, вийміть болт однією рукою, і підтримуйте пристрій іншим, щоб він не падав.
• Ми тягнемо генератор вниз, після його зняття.

Потрібно пам’ятати, що при встановленні нового пристрою надзвичайно важливо не плутати дроти. Слід зазначити, що контакт “67” та дріт, придатний для нього, не мають ізоляційних прокладок.

Ремонт генератора VAZ не дуже простий. Для капітального ремонту підрозділу необхідно мати багато спеціальних інструментів для аналізу та діагностики. Тому краще довіряти таку операцію фахівцям, які мають все необхідне обладнання.

Без спеціальних знань та результатів можливе лише замінити щітки генератора. Для виконання цієї операції потрібно знайти контакт “67” на задній кришці пристрою. Безпосередньо під цим контактом. тримач пензля, закріплений лише одним гвинтом, який потрібно скрутити. Тепер ми витягуємо тримач пензля, перевіряємо стан пензлів і відстань, до якої вони виступають з пристрою. Якщо цей індикатор менше 12 мм, пензлі потрібно замінити.

Привіт, з цієї статті ви дізнаєтесь, як замінити генератор на VAZ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107. Генератор необхідний для розробки зарядки для акумулятора та забезпечення напруги всі електромобільні частини автомобіля. Генератор не має певного терміну служби, він може тривати 100.000 км, і може провалюватися і 10.000 км. Перша ознака відмови генератора. це постійно сидяча батарея (у рідкісних випадках причина може бути в самій батареї). Щоб перевірити роботу генератора, потрібно перевірити напругу на клемах акумулятора на стартовій машині тестером. Значення напруги повинні бути в межах від 13,8 до 14,5 вольт, якщо він нижчий, то генератор обов’язково повинен бути відремонтований або змінений на нове. Найчастіше генератор може бути відремонтований, як правило, діодний міст або регулятор напруги не в порядку, заміна цих деталей коштуватиме набагато дешевше, ніж купувати новий генератор, оскільки його середнє значення для видалення генератора знадобиться: ключі або голови на 10. 13, 17 і 19. Перш за все, ми знімаємо клем від акумулятора. Після цього ми вимикаємо гайку, яка кріпиться до регулювальної смуги (залежно від типу генератора, головка знадобиться до 13 або 17)

Далі ми переміщуємо генератор, щоб послабити напругу ременя генератора та зняти ремінь генератора. Потім ми видалимо клему з генератора

Наступна дія відкручена ключем на 10 гайок кріплення плюс.дроту та видаліть термінал

Тепер ми перевертаємо болт генератора 19.ї головою і видаляємо її, виймаючи болт з кронштейна

Генератор встановлений у зворотному порядку.

Як правило, генератор VAZ 2106 повинен бути замінений лише у самих виняткових випадках, а з більшістю несправностей він просто відремонтується. Але якщо цей пристрій на вашому автомобілі нарешті не вдалося і не може бути відремонтований, то необхідно його замінити. Щоб замінити генератор VAZ 2106 якомога простіший, я дам список необхідних інструментів нижче, які допоможуть полегшити цю операцію:

• Ключі на 17 і 19
• Голова на 10, 17 та 19
• Брязкальця і ​​торт
• Подовжувач

Діаграма з’єднання генератора VAZ 2106

У таких випадках найпростіше замінити повністю випрямлячий блок.

Дотримуйтесь контрольних світильників та удачі на дорогах! У цьому випадку електричний струм триватиме через обмотку якір. Коли значення напруги становить приблизно 7,5 В, потужності магнітного потоку електромагніту достатньо для залучення якоря та відкриття контактів. Щоб відремонтувати генератор VAZ. Дотримуйтесь наступних дій: Спочатку вам потрібно вимкнути вилку з виходу 67 на вузлі. Регулятор напруги та кисть, але вся проблема полягає в тому, що генератор виробляє нестабільну електроенергію.

Номінальна напруга g відповідає напрузі типового акумулятора ваза. 12 вольт. Намотять хвилювання, яке розташоване на самому роторі, живиться через регулятор напруги. У цьому випадку реле контакти залишається закритим, що призводить до засмаги контрольної лампи на панелі приладів. Також можна провалити саму лампу, але це легко перевірити, встановивши рівень зарядного пристрою за допомогою амперетра на дошці.

Досягнувши необхідного напруги, ми обертаємо кріплення до панелі регулювання. Кожна обмотка складається з шести послідовно з’єднаних котушок. Напруга в мережі ON.дошки нижче 13,6 В перевіряється автотеместером, який погано витягнув ремінь генератора, витягніть ремінь на поворотну точку на занадто багато потужних споживачів електроенергії, особливо з низькою швидкістю двигуна.

Якщо це робиться з труднощами, то ми відкручуємо нижній болт кріплення. Зверніть увагу на той факт, що статор повинен мати певний опір, залежно від моделі генератора. Власник пензлика кріпиться з гвинтом на задній кришці генератора.

Крок.By.step процедура заміни генератора. Варіант один не завершений

2.1. Витягніть у ньому сталевий рукав, встановлений з кронштейна 21214 та встановіть тишу (металева сторона всередину).

2.3. Вийміть з нього подовжувач 61 (обмотка збудження) під його захистом. однак ви можете це зробити самостійно :).

2.4. Відкрутіть знизу стару кронштейн (голова на 17, 2 або 3 болти).

2.5. Скрутіть старий бар зверху (голова 17, один гайок).

2.6. Повісити новий бар. але не повністю виправляй його, нехай він тусить.

2.7. Щоб виправити нову кронштейн з безшумним вставленим у нього (металеве кільце всередині).

2.8. Повісьте генератора 214, надягаючи на нього раніше подовжувальний шнур контакту обмотки збудження (для того, щоб цього не робити на дотик). Вставте болт, покладіть фігуру (ребра всередину, звичайно) і затягніть гайкою (не багато).

2.9. Покладіть ремінь за шляхом, це помітно простіше, ніж на 213, вставте болт у брусок і верхнє вухо генератора, затягніть (не до кінця, знову ж таки).

2.10. Затягніть нарешті кріплення штанги до двигуна.

2.одинадцять. Потягніть пояс, зафіксуйте кріплення вуха до планки, зафіксуйте нижню частину кріплення.

2.13. Після пиття пива починайте та насолоджуйтесь життям.

Електричні схеми автомобіля Vaz 2106

Його конструкція складається з пари пензлів, виготовлених з графіту, пружин, які дозволяють їм сильніше притиснути їх до кілець на роторі, а також власник пензля. Послабити і демонтувати привідний пояс. Від’єднайте блок з проводами від роз’єму генератора. : Як підключити повний генератор G.часу G Заміна генератора вазів, щоб доопрацювати генератор G для Vaz Vaz, що перевіряє систему живлення системи живлення VAZ, фактично, якщо врахувати електричний ланцюг ваз. який ми взяли нижче, на всякий випадок, виявляється, що він відрізняється від схеми лише наявністю додаткових електричних приладів, що спричинило за собою деякі зміни.

Висновок тепер ви знаєте, які елементи генератор VAZ складається з блоку випрямляча, як велика підкова, в яку натиснуті напівпровідникові елементи.

Тому виникає генерація електричної енергії. Це вимагається шляхом де.енергетики всіх струму автомобіля.контури, збільшити швидкість двигуна до 2,5 тисяч.

Тому встановіть брудну панель, яка захистить ваш автомобіль від впливу вологи.

Жоден генератор не завершений без випрямлячого блоку та регулятора напруги.

У той же час, значний струм протікає через клапани, і вони пошкоджені. Ніж це краще, ніж звичайна шість? ВАЗ 2101 Генератор заряд акумулятора та принцип роботи

Прочитайте доповнення: вимірювання електричних лабораторій

Встановлення генератора з VAZ 21074I на VAZ 2106 (2101)

Установка знаходиться у зворотному порядку. Якщо вам потрібно замінити генератор на більш потужний, то ви можете встановити аналог із моделі автомобіля VAZ-2107 або 2109. Вони мають більшу потужність і здатні забезпечити стабільну зарядку акумулятора. Відмінність від “рідного” VAZ-2101 полягає в тому, що регулятор напруги поєднується з вузлом пензля.

Головне, що не існує спотворень, інакше ремінь вирветься, швидко зношується, навантаження на ротор збільшиться кілька разів. Для нормальної роботи необхідно, щоб цей елемент мав певну напругу. Він регулюється зміною положення тіла відносно двигуна. Фіксація проводиться в горіх у верхній частині генератора.

Інформація, знайдена на шестисеніорському форумі. Спочатку варто відзначити (як я це розумію), є різні моделі, які відповідають цим параметрам, радять вам взяти 2107-37010101010.

Якщо ви вибрали 2107-3701010, тепер я цитую установку на VAZ 2106. Також набагато простіше знайти запасні частини в першому генераторі.

Трохи про регулятор реле. Я прочитав більше одного негативного огляду про регулятор реле K1216en1. Зокрема, теплова компенсація погано впроваджується в ньому, тобто напруга заряду не змінюється залежно від навколишньої температури.

Тож автор, майже одразу замінив стандартний PP на регулятор 67.3702-01.

Встановлення нового генератора замість старого не викликає труднощів, все покладено на стандартне кріплення. Але тепер ми розглянемо зв’язок.

Перший крок. відключити та вливати дроти від регулятора реле. Що стосується зв’язку на самому генераторі, то все майже як у старому. Дроти з клемою у вигляді кільця. на старому місці, болт, який був на старому генераторі.

У формі контрольної лампи використовується лампа від ретранслятора, з потужністю 3 Вт. Щоб підключити його, використовуються два дроти. подвійний помаранчевий та жовтий.

Деталі: Заміна задніх стелажів VAZ 2114

G222

Цей генератор призначений для використання на Niva. Він здатний випустити 50 і поточний, що цілком достатньо для повної роботи електрика. Його відмінність від стандартного генератора “шість” за наявності вбудованого реле регулятора. Тут він зібраний в одному вузлі з пензлями. Тому для встановлення на VAZ 2106 просто необхідно зробити невелике вдосконалення. У 2107 р. Ця електрична машина встановлена ​​без спеціальних перешкод та вдосконалень.

Існує кілька способів доопрацювати такий генератор. Найпростішим буде встановлення пензлів з генератора G221. Вони ідеально встановлені на місці естафети, зібраного з вузлом пензля. Ніяких вдосконалень не потрібно, це дозволяє встановити такий генератор, навіть люди без спеціальних навичок.

Обмотки генератора

Їх загалом два. обертові (хвилювання) та статора (потужність). Принцип експлуатації встановлення полягає в тому, що виробництво струму при потужній обмотці можливе лише тоді, коли виконуються дві умови:

• Є постійне магнітне поле.
• Це поле обертається відносно силової обмотки.

Тільки коли їх спостерігають, буде працювати генератор. Поставивши напругу до обмотки ротора, ми отримуємо магнітне поле. Оскільки ротор обертається з колінчастого вала, дотримується друга умова. Але вам все одно потрібно звернути увагу на те, що є схемою з’єднання генератора VAZ-2101. Він підключений до акумулятора паралельно для зарядки.

Генератор 2108

Цей пристрій часто розміщується на 2106 та 2107. Це пов’язано з його більшою ефективністю, він видає зарядний струм 55 А, що цілком достатньо для автомобілістів. Але якщо у вашому автомобілі є набагато більше обладнання, краще вибрати щось більш потужне.

Ці генератори ідентичні кріпленням, тому проблем з встановленням проблем не буде. Звичайно, якщо ви не забудете зняти клем з акумулятора. Весело починається при підключенні. Річ у тім, що на нативний пристрій кидають 4 дроти. На “вісім” є лише 3. Це пов’язано з побудованою реле напруги.

В принципі, ви вже можете їздити, але якщо ви хочете зробити все так, як слід, вам доведеться провести ще кілька вдосконалень. Видаліть стару реле, і замість цього ми ставимо звичну силу реле. Тепер лампочка спалюється лише тоді, коли буде запущений двигун, а також на низьких швидкостях, що цілком прийнятно.

Під час встановлення на VAZ 2107, вам потрібно лише додати живлення реле.

Принцип роботи пристрою та контрольної лампи

Принцип роботи генератора 37.3701 і G222 однакові. Пристрій генератора перетворює механічну енергію, яка з’являється, коли колінчастий вал обертається в електрику. Отримана електроенергія необхідна для живлення бортової мережі та підзарядки акумулятора. Змінний струм перетворюється в прямий струм із силою 80 ампер завдяки блоку випрямляча, що складається з 6 діодів.

Трирівневий регулятор підтримує напругу на необхідному рівні. Після ввімкнення запалювання напруга проходить через контрольну лампу, досягає регулятора трьох рівнів, а потім потрапляє до обмотки збудження.

На діаграмі основні деталі мережі ON.BOard позначені такими числами:

• Акумулятор.
• Установка генератора.
• Блок установки.
• Замок запалювання.
• Напруга вольтметр.
• Акумулятор.

Потужність від трьох діодів, які розташовані у блоці випрямляча. Якщо після ввімкнення запалювання, контрольне світло не виходить, то це означає, що акумулятор недостатньо заряджається. У цьому випадку необхідно перевірити, яка напруга в мережі ON.Board.

Якщо напруга не відповідає нормі, то причиною може бути:

• коротке замикання, яке виникло в мережі;
• несправність акумулятора;
• поломка в регуляторі напруги на три рівні;
• ВАЗ 2107 Генератор Встановлення з інжектором.

У цьому випадку вам потрібно перевірити ступінь напруги приводного ременя, стан підшипників, справність тривалового регулятора. Крім того, варто перевірити зарядку акумулятора та термін її зберігання. Оскільки генератори 37.3701 та G222, встановлені на VAZ 2107 з інжектором, і карбюратором не мають великих відмінностей, догляд за ними однаковий для обох моделей. Досить забезпечити, щоб волога та бруд не потрапляли на них.

У початковий момент (при запуску двигуна) напруга в мережі ON.дошки дорівнює тієї, яка доступна в акумуляторі (близько 12 В). І на холостому ходу це буде приблизно на цьому рівні. Але зі збільшенням швидкості ротора стрибок напруги відбудеться до 30 В.

Генератори VAZ 2115

VAZ 2115, створений на основі “дев’яти”, прийнятий з нього основних вузлів та зборів. Відповідно, існує також багато проблем з обладнанням. Якщо автомобіль з двигуном карбюратора може бути обладнаний генератором 37.3701 на 55 А, що відрізняється від згаданого методу кріплення. Однак такої напруги недостатньо при постійній роботі сучасних аудіосистемних систем, антитеменів та інших варіантів, що споживають енергію. Який генератор краще поставити на Vaz 2115. власникам автомобілів, безумовно, рекомендується поставити щонайменше 80 і з силою. Тепер на VAZ 2115, як 2113-2114, встановлено трифазу 94.3701 з поверненням 80 a.

Для більшої потужності ви можете поставити апрію генератор Kzte 9402 на 2015 рік.3701 на 90 А, що підходить для кріплення, шківи. Надійна одиниця забезпечить вам необхідну енергію з будь.якою кількістю енергетичних пристроїв, що споживають.

Підсумовуючи вищезазначене, можна зазначити, що, купуючи генератор на вазах, щоб замінити зламану або зміцнити потужність, краще вибрати моделі, оскільки вони найбільш підходять у дизайні, вам не доведеться проводити дорогого вдосконалення. Крім того, ви завжди знайдете необхідну

Регулятор напруги

Використовуючи регулятор напруги, підтримка здійснюється при обмоуванні збудження певного значення. Сьогодні більшість генераторів встановлюються інтегрованим регулятором реле. Варто зазначити, що можуть бути дві структури реле регуляторів: гібрид, в яких використовуються радіо електронні компоненти, такі як діод Zener, резистори, конденсатори, а також інтегральна конструкція, в якій усі елементи, що входять до частини Реле регулятор виготовляється на одній напівпровідниковій пластині. Це головний елемент, до якого складається генератор VAZ-2106. Діаграма з’єднання напівпровідників наведена у статті.

Мета реле-регулятора напруги на VAZ 2106

Як відомо, система живлення VAZ 2106 складається з двох найважливіших елементів: акумулятор та генератор змінного струму. У генераторі встановлений діодний міст, якого автомобілісти називають старомодним способом. Його завдання. перетворити змінний струм у постійний. А для того, щоб напруга цього струму була стабільною, він не залежить від швидкості обертання генератора і не «плавав» багато, використовується пристрій, який називається регулятором напруги генератора.

Цей пристрій забезпечує постійну напругу у всій мережі VAZ 2106. Якщо немає реле-регулятора, напруга різко відхилиться від середнього значення 12 вольт, і вона може «плавати» у дуже широкому діапазоні від 9 до 32 вольт. А оскільки всі споживачі енергії на борту VAZ 2106 розроблені для роботи 12 вольт, тоді без належного регулювання напруги живлення вони просто блокують.

Конструкція регулятора реле

На першому VAZ 2106 були встановлені контактні регулятори. Сьогодні майже неможливо побачити такий пристрій, оскільки він безнадійно застарілий, а електронний регулятор був замінений заміною. Але щоб познайомитися з цим пристроєм, нам доведеться розглянути контактний зовнішній регулятор, оскільки на його прикладі дизайн розкривається найбільш повноцінно.

Отже, основний елемент такого регулятора. це обмотка, виготовлена ​​з латунного дроту (приблизно 1200 поворотів) з мідним ядром всередині. Опір цієї обмотки є постійним, і становить 16 Ом. Крім того, конструкція регулятора має систему контактів вольфраму, регулювання пластини та магнітного шунта. А також є система резисторів, метод з’єднання яких може змінюватись залежно від необхідної напруги. Найбільший опір, який можуть видавати ці резистори. 75 Ом. Вся ця система розташована в прямокутному тілі текстоліту з контактними сайтами, що відображаються назовні для підключення проводки.

Принцип експлуатації регулятора реле

Коли водій запускає двигун VAZ 2106, не тільки колінчастий вал у двигуні починає обертатися, але й ротор у генераторі. Якщо швидкість обертання ротора та колінчастого вала не перевищує 2 тисячі. Революції в хвилину, потім напруга на виході генератора не перевищує 13 вольт. Регулятор не вмикається з такою напругою, і струм прямує до обмотки збудження. Але якщо швидкість обертання колінчастого вала та ротора збільшується, регулятор автоматично вмикається.

Намовка, яка з’єднана з пензлями генератора, миттєво реагує на збільшення швидкості колінчастого вала та намагнічено. Ядро, розташоване в ній, намальовано всередину, після чого контакти підірвані на деяких внутрішніх резисторів та закриття контактів на інших. Наприклад, коли двигун працює з низькою швидкістю, в регуляторі бере участь лише один резистор. Коли двигун виходить з максимальною швидкістю, три резистори вже увімкнено, а напруга на обмотку хвилювання різко падає.

Приводний пояс

Особливо слід зазначити приводний ремінь. У той же час зауважте, що ротор генератора обертається швидше, ніж колінчасте вал. І різниця може бути 2-3 рази. Залежно від того, який автомобіль, клінічний пояс може бути використаний. Перший має такий недолік, як швидкий знос. Другий. більш універсальний, набагато менше зносу, він працює дуже добре, якщо діаметр діаметра шківа невеликий на роторі генератора. Тому за допомогою клінічного пояса ви можете здійснити більш швидке обертання ротора генератора. Майже всі сучасні автомобілі оснащені генераторними установками з клінічним поясом. Але генератор VAZ-2106, схема з’єднання, про яку ви зараз знаєте, приводиться в рух клиноподібним поясом.

Вбудований або віддалений регулятор.один із основних компонентів генератора, що забезпечує стабільне функціонування всієї системи живлення автомобіля. У деяких випадках корисно встановити зовнішній регулятор, якщо є перезавантаження або інші труднощі. Дізнайтеся, як правильно підключити віддалене реле.

Ідентифікація несправностей генератора

Процедура для демонтажу та відновлення установки повинна бути проведена після її діагнозу. “Симптоми” несправностей можуть повідомити про неправильну роботу вузла.

Ознаки невірної роботи генератора

Ознаки несправностей, які з’явилися в роботі інсталяції генератора:

• Труднощі при запуску автомобіля двигуна. При неправильній роботі пристрою генератора акумулятор не заряджається. Це призводить до того, що живлення починає починати невпевнено, в деяких випадках двигун взагалі не починається.
• Тьмяне світло ліхтарів, зовнішні оптичні пристрої можуть блимати. Фари VAZ 2106 змінюють ступінь яскравості залежно від кількості рідин колінчастого валу DIS. Можливо, що оптика сяє тьмяно, і коли ви натискаєте на газ, вона починає нормально спалювати.
• На панелі приладів у кабіні автомобіля з’явився індикатор акумулятора. Такий знак може повідомити про проблеми в акумуляторі, але його зовнішній вигляд може бути пов’язаний з проблемами генератора.
• З’явився свист з.під капота автомобіля. Звучить нехарактерно з генератора, може зробити ремінь приводу. Продукт зношується з часом і в кінцевому підсумку може розірватися. Це призведе до завершення безперервності генератора. Пристрій не може заряджати акумулятор.
• Ремінь ременя нормальний, але продукт перегрівається. Запах Гері, що надходить з ремінця, може повідомити про це. Така проблема може бути наслідком заклинання або тіні одного з навісних вузлів.
• Дзвонить або шелесті звуки, що надходять з моторного відсіку. Проблема, як правило, пов’язана з зносом підшипникових пристроїв прокатки, деталі деталей переживають велике навантаження, вони функціонують при високих температурах. Внаслідок тривалої роботи підшипники втрачають мастила, саме тому для їх роботи немає шуму. Проблема може призвести до знищення деталей, перестань та відтискання поворотного механізму. Крім того, причина може складатися з зносу з’єднання, яка під час тривалої роботи деформована і не може виконувати призначені функції.
• Електричний гул, схожий на звук, виданий трамваями або тролейбами. Причина цієї проблеми пов’язана з закриттям обмотки пристрою статора.

Канал Santavod детально розповів про ознаки несправностей у роботі автомобільної установки генератора.

Як перевірити справність пристрою, не знімаючи його?

Найпростіший варіант перевірки якості пристрою генератора. це виконання діагностики напруги накопичувача. Ми говоримо про вимірювання відхилення продукту між валами насосного пристрою та колінчастим валом. Ви також можете виміряти напругу між димом насоса та самою генератором. Зусилля, призначені продукту, повинні становити 10 кгф або 98,1 n, потрібно впливати на середину пояс. У першому випадку значення відхилення має бути 1,2-1,7 см, а у другому 1-1,5 см.

Без демонтажу та аналізу пристрою ви можете діагностувати операцію акумулятора за допомогою тестера:

• З відключеним двигуном значення напруги під час перевірки повинно становити близько 12,5-12,8 вольт. Для цього зонди мультиметра підключені до позитивних та негативних клем акумулятора.
• Потім запускається одиниця живлення машини, всі споживачі енергії повинні бути відключені. Аналогічний діагноз проводиться. Параметр напруги повинен становити від 13,5 до 14,5-14,8 вольт, коли колінчастий вал обертається з частотою 2 тис. Революцій на хвилину. Якщо так, то генератор та акумулятор працюють правильно.
• Наступним кроком буде діагноз значення напруги під навантаженням. Для цього вам потрібно активувати всіх можливих споживачів енергії. оптики, освітлення в кабіні, плиті, радіо, системи опалення задніх вікна. Діагностика проводиться аналогічно, підключивши зонди тестера до клем акумулятора. Отримані параметри повинні становити від 13,7 до 14 вольт, це нормальна напруга. Якщо значення змінюються в діапазоні від 12,8 до 13 вольт, це вказує на проблеми роботи акумулятора та генератора.

Користувач Igor розповів про нюанси виконання діагностики генератора без демонтажу та використання тестера для перевірки.

Є ще один варіант перевірки, він простіший, але небезпечний, коли він реалізується, ви повинні бути точними. Принцип діагностики полягає в тому. Потім запускається одиниця живлення машини і, наприклад, невелике навантаження подається до акумулятора. За допомогою проведеного льоду “крокодил” демонтується від терміналу. Якщо двигун не зупинився, а оптика не мерехтіла або не вийшла, то генератор в порядку.

Цей діагностичний метод краще не використовувати при помилках, це може призвести до відмови електричного обладнання.

Процедура діагностики діодних елементів пристрою випрямляча може бути виконана без демонтажу генератора. Для цього потрібно заздалегідь вимкнути контакти з акумулятора та вузол. Діагностична процедура проводиться за допомогою тестера (омметра або мультиметра) або контрольної лампочки 1,5 Вт, призначеного для 12 вольт. Плюс діодні елементи позначені знаку “”, вони притискаються до пластини випрямляча. Решта діодів негативні, позначені символом “-” і встановлені в іншій тарілці або на кришці генератора.

• На першому етапі перевіряється чек. Необхідно діагностувати як плюс, так і мінус елементи діода одночасно.
• Позитивний контакт акумулятора підключений до виходу 30 при встановленні генератора. Негативний контакт проходить через індикатор світла до кута генератора. Якщо лампочка, зароблена внаслідок з’єднання.
• Щоб діагностувати Кц в негативних діодах, ви можете підключити позитивний контакт акумулятора до центрального виходу статора обмотки статора пристрою. Негативний вихід підключений до корпусу генератора через індикатор світла. Якщо лампочка загорілася, це вказує на закриття в мінусовій компоненті. Але активація джерела світла може бути пов’язана з закриттям обмотки механізму статора до сукупного випадку.
• Процедура діагностики закриття в діодах Plus проводиться шляхом підключення позитивного виходу AKB до контакту 30 на установці генератора. Негативний вихід йде до задньої частини механізму статора. Під час освітлення індикатора світла ми можемо зробити висновок, що один або кілька плюс діодних елементів можуть бути близькими.

Віддалений регулятор

УВАГА! Було знайдено абсолютно простий спосіб зменшити споживання палива! Не вірите? Автохеханік з 15.річним досвідом також не вірив, поки він не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 на рік! Читати далі”

Часто трапляється з такими водіями. Пензлики генеруючого пристрою є. Регулятор побудований разом з пензлями. Ми повинні все змінити разом. А ось поради експертів: краще поставити зовнішній регулятор, ніж побудований.in. Випущені моделі нещодавно не хвалили.

Добре, ти думаєш, я покладу зовнішнє, тільки як його підключити? Виявляється, існує зручна схема, яка дозволяє легко реалізувати всю цю модернізацію.

• Ви не можете плутати мікросхеми на регуляторі під числами 67 та 15 (перший слід підключити до генеруючого пристрою, а другий. перейти до запобіжників);

Ось як виглядає схема з’єднання

На нижній фотографії ми бачимо схему, яка показує з’єднання вже побудованої реле регулятора.

Він підходить для підключення до “п’яти”, “семи”, vaz 2104, якщо GU встановлений з ваза “Пенні”. Як бачите, регулятор реле віддаленого типу підключений за допомогою двох висновків. 15.й висновок йде на запобіжник.

Другий висновок 67 підключений до генератора. Дріт підключений до мікросхеми з пензлів.

Також реле віддаленого типу повинна бути підключена до маси. будь.яка частина тіла.

Реле. це не що інше, як перемикач, який служить для закриття та відключення окремих зон електричного ланцюга, що виникають під час конкретних показників електрики. Інакше реле автомобіля називається перемикачем напруги напруги, і це справедливо для всіх 100 відсотків. Коли GU, Fan або Starter споживає поточні більше, ніж це необхідно, реле працює.

Реле складається з магніту електричного типу, якоря та перемикача. Електромагніт у цьому випадку. це кабель, сплетений навколо індуктора з магнітним стрижнем, і якір. спеціальна пластина, яка керує контактами.

Як тільки електрична напруга проходить через обмову магніту, відбувається електричне поле. Спеціальний штовхач притискає якір до ядра і, тим самим, перемикач контактів.

Увага. Відомі два типи естафети, що використовуються на автомобілях Vaz. Це неконтактний регулятор реле та мер (електричний). Це схема останнього реле, показана на малюнку нижче.

Неконтактна реле або nerr.це досить нова одиниця, яка не потребує додаткових коригувань чи регулювання. Що стосується мера, це старий пристрій у стилі, виробництво якого наразі призупинено.

Отже, VRN або регулятор, побудований.in.це пристрій, що складається з мікросхеми, транзистора та корпусу з пензлями. Якщо вбудований регулятор.це не вдається, він замінюється новим або віддаленим.

Зовнішній регулятор легко встановити, якщо ви дотримуєтесь суворого інструкції.

Модернізація передбачає демонтаж та аналіз пристрою, що генерує.