Почему глохнет машина при переключении передач.

Почему глохнет машина при переключении скоростей

Иногда при езде на газу машина ни с того ни с сего начинает глохнуть при фактическом отсутствии неисправностей. В таком случае 99% имеется подсос воздуха. Смотрите в нашем видео где чаще всего стоит проверить герметичность.

А подскажите у меня смеситель не стоит, нужно ли его ставить 

Спасибо за видео ролики,мне очень помогают с обслуживанием ГБО. 

Ребята вы молодцы!Вы пионеры в своем деле!Таких четких рекомендаций я не встречал!Если есть возможность расскажите,что за проблема на газу,слышны щелчки и машина как бы глохнет,редуктор tomasetto 2 поколения,может потеря массы?

Спасибо попробую так и сделать!По результату отпишусь!

Щелкает под торпедой,ставил другую кнопку переключения,проблема осталась!Пока в поиске проблемы!

А может быть реле отключения бензина,потому что щелчки под торпедой??

Как и думал,проблема была в массе,в салоне автомобиля!

Удачи вам ребята,и побольше роликов про ГБО!

хотел задать вопрос большой расход газа уже не знаю что и делать с машиной. у меня сенс

Здравствуйте! В поисках ответов на вопросы о ГБО, наткнулся на ваш канал! Очень познавательные видео! У меня вопрос – есть Lanos 2004 1.5 8V с металлическим впускным коллектором 2004 г.в. без лямбда зонда! Какое поколение ГБО мне подойдет ? И если можно. вкратце. о производителях комплектующих! Какой набор установить. чтобы машина ехала и проблем было. как можно меньше.

Доброе время суток, у меня ВАЗ 21099, 1,5 инжектор, расход газа около 12 литров, бензина жрёт много, но на нём не езжу почти, но ради интереса проходил CO, на бензине, было 6 единиц, при положенных 0,8. грешу на лямбду! может ли быть проблема в ней? ГБО 2 поколения, редуктор томасетто ахил! заранее спасибо. местные газовщики при этом говорят мол лямбда зонд и ГБО 2 поколения не взаимодействуют!

на Kalina 1.4 16 клапанов можна поставить ГБО 2 поколения

какое поставить ГБО на шеви Niva?2 или 4 поколение-порекомендуйте.

Только вчера на сервисе спрашивал можно ли поставить хомут? Ответ нет! И всё очень просто. Резинка нужна для того, чтоб когда начнётся проблема с зажиганием (свечи, провода и т.д.), хлопки выходили именно в этом месте. А если будет стоять хомут, то ударом повредит датчик. Так что лучше потратить пять минут в пару месяцев и поставить новую резинку!

Здравствуйте! У меня 2 вопроса: 1) при езде на газу при переключении на нейтралку и нажатии на педаль тормоза-глохнет двигатель и такое ощущение ,что отключается электроника(руль становится тугой,не жужжит потом бензонасос и о-о-очень тяжело потом завести-со 2-3 попытки на бензине!)Причина кроется в этой резинке на смесителе? и 2) при попытке провести настройку ГБО 2 как в предыдущем вашем видео-(а именно: закрутил клапан ХХ на редукторе,открутил клапан чувствительности и жадности) машина на газу вообще не заводится! ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. Может стоит одновременно заводить и закаручивать клапан чувствительности? машина Aveo Т-200 редуктор Томасетто и эмулятор лямбда занда Logo 01

День добрый! Такая же проблема, на ходу все отлично,а при выжиме сцепления в 90% машина глохнет,отрегулировать холостой не могу (так как вы описывали в другом видио) может такое быть из-за не достаточной компрессии двигателя?

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. У меня установка ГБО 4 поколения марки BRS на 56 блоке (не очень популярна и мало кто из мастеров ГБО хочет с ней связываться. ). Неделю назад начались проблемы. Двигатель автомобиля при езде на газу стал глохнуть, но не только при переключении передач или на холостом ходу, но и в движении при оборотах 2000 – 3000. при этом перебои в его работе были настолько нестабильны. то глохнет 7-10 раз на протяжении 1 км, то 10-15 км работает идеально. С вчерашнего дня при переходе на газ двигатель глохнет сразу же. Примечание: автомобиль GEELY MK 1,6 после начала сбоев в работе двигателя езжу на бензине такое впечатление что тяга двигателя (даже при работе на бензине) стала намного слабее чем до появления проблем с газом был у одного мастера который тестировал установку ГБО, но он сказал:”Проблем с газом нет!” Я уже в отчаянии. 

у меня хлопки при сразу газе 16кл 1.6 свечи норма изза чего. думаешь

у меня так глохнет на ГБО2 ВАЗ 21083. карбюратор. немогу понять в чем проблема. И как ГБО относится к фильтру 0 сопротивления ?

Можно не ставить хомут для проверки,а по методу Наиля Порошина полить немного водичкой все соединения, если движок заколбасит вот и подсос воздуха 

У меня все машины были и будут на газе, на оборудовании 2го поколения всегда веселье с холостым ходом когда на ходу включаешь нейтраль,как я только не настраивал.перебирал редуктора.и решил проблему подложив под тягу дросселя и корпус дросселя пластину 1.5мм приоткрывает незначительно заслонку,расход увеличивает на литр при пробеге 300 км и никаких проблем

Доброго времени суток! Такой вопрос! Поставил себе на Lanos 1,5 8v ГБО 2-е поколение. По тяге не отличишь от того как машина ездила на 95-м бензине. Мучает вопрос- нужно ли перепрошивать “мозги” под газ ? Сейчас стоит прошивка обычная- с завода.

Основные причины и особенности ремонта

Любое совершенствование вносит существенное изменение в конструкцию и работу авто. Установка газобаллонного оборудования даже опытными автомеханиками может привести к появлению неисправности. На бензине работает, а на газу машина глохнет.

• Остановка двигателя после непродолжительной работы на холостом ходу.
• При переключении на газ машина с ГБО 4 глохнет в момент перехода с бензина.
• Нагар в форсунках и загрязнение фильтров снижает характеристики топливной смеси.
• Из-за неполадок в работе редуктора машина с 4 поколением ГБО при переходе на газ глохнет.
• Метановое топливо может содержать конденсат, особенно в холодное время года, поэтому авто не заводится.
• Потеря герметичности соединений оборудования приводит к подсосу воздуха, и машина глохнет при переключении на газ.
• Неисправность подающего топливо электромагнитного клапана — возникает из-за смолистого налета.

Чтобы не иметь проблем с запуском и троганием с места авто, при переключении с бензина на газ требуется диагностика и настройка систем автомобиля.

ГБО глохнет на холостом ходу

При переходе на метан двигатель останавливается или работает непродолжительное время. Причин неисправности несколько, но самая распространенная – плохой прогрев редуктора. Это следствие неправильной организации системы теплообмена от дросселя. Необходимо подключать к обогреву печку патрубками достаточного диаметра.

Другая причина, когда при переключении на газ машина глохнет – повышенное давление в магистрали, которое нужно довести до нормального.

Также неисправность может возникнуть из-за неотрегулированного холостого хода. Эту проблему устраняют вращением винта редуктора, сбросом давления подачи.

Машина глохнет при переключении на газ

Иногда у авто с ГБО четвертого поколения двигатель дергается и останавливается, когда переходит на метан. Неисправности, возникающие во время движения, такие же как на холостом ходу. Нажатие и отпускание тормоза при включенной передаче приводит к остановке двигателя. При переключении на газ машина с ГБО 4 глохнет из-за плохого прогрева редуктора или высокого давления в топливной системе.

Необходимо передачу тепла к устройству сделать от печки, а давление охладителя регулировать.

Если при переключении на газ машина глохнет, необходимо проверить герметичность ГБО. Иногда грубеет мембрана редуктора, тогда двигатель авто может стрелять, троить и даже заглохнуть. Проблему решают заменой изношенных устройств.

Засор форсунок и фильтров

В газомоторном топливе есть незначительные примеси сложных углеводородов, вызывающих нагар. Поэтому при эксплуатации авто с инжектором или карбюратором накапливается налет, и машина на газу глохнет. Эти вещества уменьшают зазоры и влияют на подачу топлива в форсунки.

При переключении на газ машина с ГБО 4 поколения глохнет также при засоренных фильтрах. Для восстановления нормы работы двигателя без дергания необходимо убрать нагар с форсунок. Засоренные газовые фильтры тонкой и грубой очистки заменить.

Неисправность редуктора

Глохнет при переключении на газ машина с 4 поколением ГБО также из-за неисправностей с подачей метана. Обычно при длительной эксплуатации выходит из строя мембрана.

Устройство можно отремонтировать самостоятельно. Необходимо снять газовый фильтр, разобрать и очистить от загрязнений редуктор.

Вытягивают и заменяют старую мембрану, собирают устройство в обратном порядке.

На работу редуктора могут влиять другие факторы – высокое давление в системе, плохой прогрев и низкое качество топлива. Устройство можно регулировать специальным винтом. А система подогрева редуктора должна держать горячую рабочую температуру не менее 80 градусов.

Конденсат в газовой смеси

В метановом топливе есть водяной пар, который может создавать проблемы с запуском двигателя. Иногда машина глохнет на газу при сбросе газа. В холодное время года может накапливаться конденсат в системе ГБО автомобиля. Зимой вода замерзает и снижает просвет в патрубках и редукторе. Форсунки не открываются из-за конденсата, и машина может заглохнуть при торможении и даже если будет ехать на скорости. Двигатель снижает мощность, рывком дергает автомобиль.

Для устранения поломки нужно хорошо прогреть машину на малых оборотах. Открутить пробку редуктора и слить воду из системы ГБО. Собрать устройство в обратном порядке. Заправлять топливо лучше на проверенных автозаправках.

Нарушение герметичности ГБО, подсос воздуха

В процессе эксплуатации система транспорта газа может износиться. Появляются микротрещины и неплотности соединений патрубков. Воздух ухудшает свойства горючей смеси. Когда педалью выжимают сцепление и резко газуют, двигатель работает. Но если отпускают нагрузку или переключают на нейтралку, авто глохнет.

Самостоятельно проверять подсосы и повреждения трубопроводов ГБО затруднительно. Поэтому при подозрении на неисправность лучше обратиться в автосервис. Изношенная система может потребовать ремонта или замены нескольких деталей.

Неисправность электромагнитного клапана

Проблема при переходе с бензина на метан может возникнуть с устройством подачи газа. Длительная эксплуатация приводит к накоплению отложений на рабочей поверхности системы ГБО. Смолистый налет в электромагнитном клапане может привести к заклиниванию при плохом прогреве.

Как избежать проблем

Чтобы не было поломок автомобиля, необходимо соблюдать правила монтажа и эксплуатации ГБО 4 поколения. А при появлении неисправности проверить все возможные причины.

• Обеспечить прогрев редуктора до рабочей температуры.
• Очищать форсунки от нагара, менять фильтры в период ТО.
• Заправку производить качественным топливом.
• Поддерживать исправность деталей редуктора.
• Настраивать холостой ход, сбрасывать высокое давление.

Более серьезные проблемы лучше решать в оборудованном для ремонта ГБО автосервисе.

Почему машина заводится и сразу глохнет

Неприятные ситуации, когда двигатель запускался с очевидными трудностями или и вовсе отказывался работать, знакомы каждому автомобилисту. Одним удавалось решить проблему подзарядкой аккумулятора или заменой стартера, другие обращались в автосервис и тратились на дорогостоящий ремонт. Что надо предпринимать в тех случаях, если машина заводится и сразу глохнет? Что это – пустячная проблема или признаки надвигающегося капитального ремонта? Сегодня мы расскажем, как выявить неисправность и устранить ее.

Факторы, влияющие на нормальную работу двигателя

Запуск и нормальная работа двигателя зависят от множества факторов, поэтому выделим причины, по которым двигатель заводится и глохнет через пару секунд:

• проблемы с приготовлением и подачей топливовоздушной смеси;
• нарушения в системе рециркуляции или выпуска отработавших газов.
• неправильная работа или поломки в системах зажигания и газораспределения;
• неисправности, связанные с обвязкой электронной системы управления (ЭСУ);
• недостаточная компрессия в цилиндрах.

Поэтапный анализ и обследование систем и механизмов, которые отвечают за приготовление горючей смеси, ее сгорание и отвод отработанных газов, позволяет в 95% случаев выявить «слабое звено». Остальные 5% приходятся на периодически возникающие неполадки. Они связаны с вибрацией, повышенной влажностью, температурным воздействием, окислением электрических контактов, и т. д. Неисправности этого рода диагностировать труднее всего. Кроме того, не сбрасывайте с чаши весов и состояние мотора – возможно, он попросту выработал свой ресурс.

Как определить, почему глохнет инжекторный двигатель после запуска

Прежде чем приступать к определению причины неисправности, следует обязательно проверить уровень топлива в баке. Учтите, что для «схватывания» двигателя достаточно и паров бензина, однако если есть проблемы с его подачей, то того небольшого потребления, которое требуется для работы на холостых оборотах, недостаточно.

В бензиновых двигателях с системой впрыска при поиске неисправности поэтапно проверяют:

Если же это не принесло требуемого результата, то снимают защитный кожух привода ГРМ (крышку клапанного механизма у ДВС с цепным приводом) и проверяют, насколько точно моменты открывания и закрывания клапанов совпадают с рабочими тактами ДВС.

Неполадки в системе подачи топлива

На первом этапе проверяют работоспособность бензонасоса. Чтобы услышать, что он функционирует, включите зажигание – негромкое жужжание свидетельствует, что агрегат накачивает бензин в топливную магистраль. Если же при подаче питания бензонасос молчит, то проверьте, подается ли на него напряжение бортовой сети.

Отсутствие 12 В на разъеме — достаточный повод для проверки целостности проводки, реле и контактов. В случае, когда агрегат работает нормально, причиной остановки двигателя может быть недостаточное давление в топливной рампе. Во время старта оно составляет не менее 3 атм, а при работе на холостых оборотах – 2.5 атм.

Причиной заниженных показаний могут быть как забитый фильтр тонкой очистки или сетка бензонасоса, так и его низкая производительность. Если же давление резко падает (ниже 0.7 атм) сразу после отключения подачи топлива, то это свидетельство негерметичности магистрали или неправильной работы регулятора давления.

В первом случае проверяем и устраняем причину подтекания бензина, а во втором устраняем из цепочки или заглушаем (на время) регулирующее устройство.

Загрязнение дросселя

Хоть специалисты и утверждают, что впрысковые моторы работают даже при засорах воздушного фильтра и дросселя, нельзя исключать, что двигатель глохнет на холодную по причине поломки деталей привода дроссельной заслонки. Оставаясь в закрытом положении, она попросту прекращает подачу воздуха. Кроме того, снижение оборотов двигателя до критически низких значений происходит по причине забитого нагаром регулятора холостого хода. Чтобы избавиться от проблемы, элементы дроссельного устройства очищают при помощи карбклинера и продувают сжатым воздухом.

Проблемы с зажиганием

Нормальное давление перед топливной рампой и отсутствие неполадок в системе подачи воздуха позволяет предположить, что топливная смесь поступает в цилиндры в полном объеме, но не воспламеняется из-за проблем с искрообразованием. Водители винят в этом свечи, но, как свидетельствует практика, нередко машина заводится и глохнет через несколько секунд из-за проблем с высоковольтными проводами и наконечниками.

Проверку начинают со свечей. Для этого их выкручивают, чистят и проверяют на искру. Последнее выполняют как с помощью специального приспособления, так и на двигателе – для этого к свече присоединяют бронепровод и проворачивают коленчатый вал стартером. Поскольку в последнем случае существует опасность повреждения выходных цепей ЭБУ, обеспечьте надежный контакт между юбкой свечи и массой автомобиля.

Проблемы искрообразования из-за проводов и наконечников свечей связаны с повреждением внутренних жил или нарушением внешней изоляции. Целостность проводников легко проверить тестером, а вот пробой и утечку тока покажет только мегомметр. Если же подобного прибора в арсенале нет, то воспользуйтесь более простым способом. Для этого дождитесь темноты и попросите помощника завести двигатель. О повреждении высоковольтной части системы зажигания можно судить по высоковольтным разрядам на поверхности катушек, проводников и наконечников.

Неисправности датчиков и ЭБУ

Электронные системы управления двигателем (ЭСУД) управляют работой бензонасоса, форсунок и свечей на основании данных, получаемых от многочисленных датчиков. Неудивительно, что при повреждении некоторых из них двигатель не запускается, работает с перебоями или глохнет буквально сразу же после запуска.

О проблемах в цепях обвязки ЭБУ сигнализирует индикатор «Chek Engine» на приборной панели. Для локализации и поиска неисправности требуется либо замкнуть определённые контакты в диагностической колодке ЭСУД и считать код ошибки, либо подключить к разъему сканер, работающий по протоколу OBD-II.

Нарушение синхронной работы клапанного механизма

Если эти методы не принесли положительного результата, то проверьте, не сбились ли фазы механизма газораспределения. Подобная неприятность может произойти из-за чрезмерного растягивания зубчатого ремня (цепи) привода ГРМ или его смещения на несколько зубьев. Для устранения проблемы необходимо выставить по меткам коленчатый и распределительный валы и натянуть или заменить ремень.

при движении, на малых оборотах, разгоне и переключении передач.

Время от времени каждый владелец автомобиля сталкивается с ситуацией, когда транспортное средство начинает дергаться во время начала движения при нажатии на педаль газа или езде на малых оборотах. Такое поведение машины часто вызвано не слишком серьезными нарушениями в работе ДВС и других систем. Однако диагностировать и устранять их нужно в кратчайшие сроки. Иначе они могут привести к сложной поломке, на устранение которой уйдет много времени и денег.

Почему дергается авто?

Когда может проявиться «дергание» автомобиля и в чем причины явления?

В подавляющем большинстве случаев симптом в виде нестабильной езды автомобиля может диагностироваться в следующих ситуациях:

Во время начала движения машины (трогания с места).

Во время медленного движения с малыми оборотами ДВС.

При необходимости резко ускориться во время движения по дороге.

Во время работы силового агрегата на повышенных оборотах.

Кроме того, описываемое поведение автомобиля может проявляться и в других режимах работы. Причиной этому могут быть неполадки следующих систем и узлов машины:

Система подачи топливной смеси к камере сгорания.

Нарушения в работе электронного блока управления двигателем автомобиля.

Как устранить неисправности?

Рассмотрим подробнее основные и вспомогательные системы автомобиля, которые могут стать причиной «дергания» транспортного средства во время езды. А также остановимся на том, как устранить диагностированные проблемы.

Система подачи топливной смеси

Достаточно часто причиной необычного поведения машины во время езды является неправильная работа системы подачи топлива к двигателю или система впрыска топливовоздушной смеси в камеру сгорания. Иными словами, ДВС не может получить нужного количества бензина или дизельного топлива. В результате крутящего момента вала недостаточно, чтобы передать механическое усилие подвеске, и вы получаете проседания в мощности.

Чтобы избавиться от неприятностей, необходимо:

Чистка и проверка дроссельного узла

Протестировать работоспособность датчиков холостого хода.

Датчик холостого хода ВАЗ

Проверить правильность положения дроссельных заслонок.

ДПДЗ и РХХ

Проверить работоспособность датчика массового расхода воздуха.

проверка ДМРВ

В большинстве случаев дефект обнаруживается в форсунках, которые отвечают за впрыск топливной смеси. Реже неравномерная езда связана с воздушными каналами, которые соединяют инжектор и воздушный фильтр. Возможно разгерметизация, что приводит к потере давления.

Забитые форсунки

Исправить найденную проблему можно путем замены поврежденных деталей. Сделать это можно самостоятельно, но лучше обратиться за помощью к специалистам сервисного центра. После проведения работ важно дополнительно проверить герметичность соединений по всем магистралям подачи топлива и воздуха.

Если ваша машина оборудована карбюратором, необходимо провести проверку клапана холостого хода, а также убедиться в том, что сам корпус устройства не содержит трещин, сколов и других дефектов.

Система зажигания

Следующая по распространенности причина «дерганья» автомобиля – поломка в системе зажигания. Это приводит к тому, что топливная смесь в цилиндрах воспламеняется не в нужный момент. Кроме того, это может происходить и из-за того, что на свечи подается ток с низким напряжением. И возникающей искры недостаточно, чтобы произошло воспламенение.

Для диагностики неисправностей следует проверить:

Исправность свечей, установленных в двигателе.

Целостность высоковольтных проводов, идущих к свечам.

Работоспособность датчиков, которые контролируют положение распределительного и коленчатого валов.

Датчик (ДПРВ)

Нередко машина может ехать толчками из-за физического износа свечей зажигания или из-за того, что зазор свечи не соответствует необходимым параметрам.

Трансмиссия

«Дерганье» машины может происходить и вследствие того, что элементы трансмиссии эксплуатируются не в соответствии с техническим регламентом. Это происходит, например, если в коробке передач (особенно автоматической) не менялась трансмиссионная жидкость. А когда пробег машины составит 150-200 тыс. км, необходимо выполнить ремонт АКПП, иначе машина все время будет ехать с небольшими толчками.

Выполнять обслуживание столь сложного агрегата, как коробка передач, лучше только в специализированном центре. Браться за работу самостоятельно можно только в том случае, если вы точно знаете, что и как нужно делать.

Акселератор

Разберемся с ситуацией, когда «дерганье» возникает вследствие слишком резкого нажатия на педаль акселератора. В этом случае двигатель резко увеличивает свои обороты, что может привести к неправильной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. При движении машины на малых оборотах ДВС трамблер западает, что и приводит к толчкам.

В случае неправильной работы ваккумных регуляторов при нажатии на педаль газа двигатель машины не может вовремя увеличить обороты, а это, в свою очередь, приводит к проблемам с работой дроссельной заслонки. Как следствие, воздушно-топливная смесь не успевает сгорать, что повреждает подшипник, от которого зависит угол опережения зажигания.

Почему глохнет двигатель машины? Чеклист

Мы знаем, что двигатель иногда может заглохнуть — особенно, в автомобиле с механической коробкой передач, мы также знаем, что это не всегда является проблемой. Однако, если двигатель глохнет при определённых обстоятельствах, то нам нужно это исправить. Давайте рассмотрим варианты, при каких обстоятельствах глохнет двигатель машины, все они будут рассмотрены в причинах ниже:

• Двигатель глохнет на холостом ходу — об этом мы написали отдельную статью.
• Двигатель заводится и сразу глохнет — этот вопрос также настолько распространён и ёмок, что ему тоже посвящён отдельный чеклист.
• Автомобиль глохнет на ходу:

• при переключении передач или на нейтральной передаче на МКПП;
• внезапно при наборе оборотов двигателя (нажатии на педаль газа, не только на ходу);
• напротив, при скидывании оборотов (отпускании педали газа, не только на ходу).

Если машина глохнет на холодную

Проблема глохнущего двигателя на холодную является одной из самых распространённых проблем, потому что двигатель в этот момент нуждается в более богатой смеси топлива для поддержания оборотов холостого хода, пока он не нагреется. Практически все подобные проблемы в случае с холодным запуском так или иначе связаны именно с неисправностью подачи топливо-воздушной смеси к нему.

На старых двигателях с карбюраторами глохнущий на холодную двигатель (равно как и утяжелённый его запуск) наиболее часто случается из-за автоматического дросселя, который либо запал, не отрегулирован должным образом или попросту сломан. В двигателе может быть также утечка вакуума вокруг основания карбюратора, вакуумных шлангов или клапана. Другие проблемы могут включать неисправный. который не даёт двигателю прогреться быстро для достижения нормальной рабочей температуры.

В двигателях с впрыском топлива, если машина глохнет на холодную, то это также может быть вызвано условиями, которые нарушают нормальную смесь воздуха/топлива. Это включает в себя вакуумные утечки или подсос воздуха, поступающего в впускной коллектор после датчика расхода воздуха, неисправное положение дроссельной заслонки или неисправность датчика кислорода (датчики кислорода обычно рассчитаны на 80-150 тысяч километров пробега, но могут засориться и раньше; а хорошая новость для Вас заключается в том, что это довольно недорогая запчасть для авто), загрязнённые топливные форсунки или низкое давление топлива, поступающего к форсункам (слабый топливный насос, неисправный регулятор давления топлива или загрязнённый топливный фильтр). Как и в старых карбюраторных двигателях, неисправный термостат также может блокировать двигатель от прогрева и достижения нормальной рабочей температуры. Неисправный датчик охлаждающей жидкости может передавать компьютеру автомобиля неправильную информацию о том, какова температура двигателя.

Иногда двигатель может глохнуть на холодную ещё и по причине неисправности в бортовом компьютере автомобиля. Неправильно выставленное программирование на заводе не может обеспечить достаточно холостого хода, когда, например, включен кондиционер, когда генератор находится под высокой нагрузкой или при чрезвычайно жаркой или холодной температуре окружающего воздуха. Исправление здесь может быть только одно: перепрошить процессор ЭБУ самым последним обновлением Вашей модели автомобиля.

Неисправный засорённый катализатор — это ещё одна причина глохнущего двигателя. Загляните под машину ночью после того, как автомобиль проработает уже в течение некоторого времени и желательно на высоких оборотах (после длительной поездки). Если каталитический нейтрализатор будет светиться, то это, вероятно, означает, что он засорен. Вам придётся заменить катализатор, однако, отправьтесь в хороший проверенный автосервис, чтобы точно убедиться, что проблема в нём, так как катализатор — достаточно дорогая запчасть.

Двигатель может глохнуть и по причине неисправности клапана рециркуляции отработавших газов (код ошибки P1406 часто). Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, то автомобиль будет работать вяло или даже глохнуть при низких оборотах. Если же клапан постоянно закрыт, то автомобиль не будет работать хорошо при более высоких оборотах. Попробуйте просто очистить этот клапан от налёта или грязи, но если это не поможет, то Вам придётся заменить его.

Неисправный датчик абсолютного давления может иногда ввести в заблуждение компьютер машины, думая, что двигатель находится под большей или меньшей нагрузкой, чем на самом деле. Датчик абсолютного давления измеряет впускной вакуум в коллекторе, который использует ЭБУ для оценки нагрузки на двигатель так, чтобы можно было регулировать смесь воздуха и топлива соответственно. Если этот датчик неисправен и передаёт неверные данные, то бортовой компьютер получит неверную информацию и, возможно, добавить или убавить количество топлива, чем его нужно в данный момент времени, в результате чего двигатель может заглохнуть.

То же самое может произойти, если датчик положения дроссельной заслонки в системе не откалиброван. Бортовой компьютер в этом случае не сможет понять, какие обороты нужны машине, и может дать двигателю слишком много или слишком мало топлива, заставляя его заглохнуть.

Re: глохнет во время переключения скорости.

Непрочитанное сообщение Repo » Ср апр 20, 2011 15:43:44

Всем доброго времени суток! Рябят, проблема такая, имеется ВАЗ 2104 с пятым двигателем карб. заводится нормально на первой передачи едет бодро но только стоит переключится на вторую то толи забуханкаывается толи на оборот не хватает бензина вобщем начинает глохнуть. Подскажите что надо сделать что бы было нормально. И еще, когда в карбе должна открываться вторая камера?

Ну можно и на второй передаче вторую камеру открыть. Когда вторая камера открывается, её ногой через педаль можно ощутить

Машину отдали разукомплектованую, не было радиатора, до этого стояло электронное зажигание свиснули камутатор провода и крышку трамблера с проводами, карбюратор. Это все я купил новое поставил, карб купил с разборки поставил его но он переливал, купил ремкомплект почистил карб поставил весь рем комплект машина завелась работает нормально не переливает вроде на первой едет нормально включаю вторую а она наченает глохнуть.

ну это явно что то с карбом. рем комплект то от этого карба? надо таблицу где написано какие жиклёры, эмульсионные трубки должны стоять на каких карбах и применительно к объёму двигателя.поищи тут.наверняка найдёшь. вторую камеру проверь. загляни сверху в карб. и надави на газ. увидиш открывается или нет.

по намерации жиклеровов одно и тоже смотрел по старым которые выкручивал, а вторая камера не открывается когда нажимаю на газ что на заведенную что на заглушенную.

ну там стоит ваккум на открытие. или канал забит. или диафрагма. мож воще нет)))))

диофрагмы тоже поменял, карб весь почистил регулировочные болты не трогал.

значит канал забит. продувай. ета штука на 2х болтиках крепится через прокладку с змя отверстиями

Спасибо! Буду пробывать, просто я немного долек от такой системы мне проще как то с инжекторами по этому и интересуюсь.

по намерации жиклеровов одно и тоже смотрел по старым которые выкручивал, а вторая камера не открывается когда нажимаю на газ что на заведенную что на заглушенную.

на заглохшей и не откроется, она работает от вакуума.открывается на “усмотрение” карбюратора, зависит от оборотов двигателя и нагрузки.

а вторая камера.заслонка открывается с увеличением оборотов двигателя ваккумом…открывается на любой передаче…

А может быть такая беда из-за того что вторая камера не открывается?

глохнуть то не должна. ехать плохо будет

а вторая камера.заслонка открывается с увеличением оборотов двигателя ваккумом…открывается на любой передаче…

А вакум подается от шланга который идет от трамблера? и ли от той пипетки которая смотрит в сторону лобового стекла?

блин…ваккум в самом карбе. сбоку должна стоять типа тарелки. а вниз от неё тяга на рычаг открытия заслонки вторичной камеры

Но я так думаю что она легко должна ходить, а у меня как то не очень и единственная тяга которая к ней подходит так это тяга от самой этой тарелки, так и должно быть?

да. но там есть взаимосвязь с первичной камерой. а ходит она не так уж и слабо. но если канал забил то может тоже тормозить

А продуть можно если дуть прямо туда куда бензин поступает или не стоит попловок повредит? Через компрессор.

атас. откручивай камеру этого ваккума. и среднее отверстие продувай. а куда бензин-дуть не надо

Но я так думаю что она легко должна ходить, а у меня как то не очень и единственная тяга которая к ней подходит так это тяга от самой этой тарелки, так и должно быть?

сходи в магазин. возможно найдешь рем.комплект от карба Озон 2140, ставились на Орбиты, Оды. Там механический привод второй камеры.Свой вакуум заглушишь и поставишь привод, там легко.Либо тут пообщайся, где то читал, парни даже сами делали эту тягу.Хотя основная езда на первой камере, если не давать “угла”.

Стратегия диагностики глохнущего двигателя

Одна из стратегий для диагностики проблемы глохнущего двигателя, которая возникает только периодически. это ждать, пока проблема не ухудшится более частыми проявлениями, прежде чем пытаться диагностировать её.

Другой немаловажной стратегией является поиск ответа на вопрос: “Почему глохнет двигатель при тех или иных условиях” в специализированных форумах по модели Вашего автомобиля, либо вообще в интернете. Как правило, та или иная неисправность случается по тем или иным причинам и у одних и тех же моделей. И такая “болезнь” может проявляться у многих экземпляров Вашей модели автомобиля. И потому Вы сможете найти и точно идентифицировать причину глохнущего двигателя по длинным веткам обсуждения в сообществах и подробным описанием того или иного симптома.

Следующая вещь, которую Вы всегда должны сделать. это подключить диагностический прибор и проверить коды ошибок ЭБУ (да, мы писали об этом выше), даже если лампа индикации неисправности (Check Engine) не горит (кстати, эта лампа тоже может быть неисправна). Посмотрите на показанные прибором ошибки, которые могут пролить свет на проблему.

Другой основной диагностикой, которая всегда должна быть проведена. это проверить напряжение аккумулятора и генератора. Низкий заряд аккумулятора, слабый генератор или состояние перенапряжения. всё это может сыграть злую шутку с бортовой электроникой. Соленоиды и реле требуют минимальных напряжений, чтобы они могли функционировать должным образом, так что если батарея или система зарядки не в нормальных режимах работы, то Вы, возможно, нашли причину того, почему глохнет Ваш автомобиль.