Р1549 ошибка FORD FOCUS 2. Приступаем к замене жидкости в ЭГУР на автомобиле Ford Focus 2

Ford Focus 2 ошибка p1549 – Кто сталкивался с ошибкой P1549

Всех приветствую. Проблема в следующем, опишу все по порядку:1. Был в Питере, собираясь в дорогу, вышел в морозное утро прогреть Форда. Не завел (мертв АКБ), пришлось подкуривать. При этом процессе стрелка тахометра вела себя не адекватно, дергаясь вверх\вниз. Двигатель завелся, загорелся при этом ДЖЕКИ ЧАН. Ну я все таки отправился в путь длиной 1300 км, ссылаясь на глюки от мороза.2. Выехав на КАД, обнаружил такой еще вдобавок глюк: на 4 передаче примерно с 40км\ч и на 5 передаче, примерно с 60 и выше, при необходимости резко ускориться этого не происходит. Нажимаешь на газ резко и сильно, как при обгоне например, движок крутит, а машина не разгоняется. В таком режиме она ревет, но скорость набирает спокойно. Причем на 3й с 20км\ч газ в пол разгон хороший, без неисправностей; так же и на 5й с 40км\ч — газ в пол “пробуксовки” нет, плавный разгон с плавным набором оборотов.3. Проехав 250км скинул клемму АКБ, ДЖЕКИ ЧАН остался, проехав еще 80км, на заправке он исчез. Но проблема с разгоном так и осталась. 4. Вдобавок ко всему этому в этот же день стали плавать обороты при езде на нейтральной. Причем плавают они очень странно, от 200 до 2000, ну и меньший интервал тоже… Про 1.8 я наслышен, но такой проблемы не было ни разу целых 125 тыс.км. а тут вдруг появилось. Вряд ли можно сослаться на болезнь всеми не раз упомянутую…5. Приехав в пункт Б, заехал к ребятам пообщаться, в разные места. Официалов тут нет, 200 км ехать еще, ито не факт, что они все исправят, или расскажут, где рыть. Так вот, одни говорят, что сцепление подходит и датчик холостого хода нужно чистить, другие на ошибки ссылаются. Ошибки сбросили (было несколько), а проблема осталась. Обороты также скачут, и разгоняемся медленно. Чтобы менять сцепление, нужно еще убедиться, что это оно самое так капризничает, т.к. ремонт в пятизначную сумму обойдется.ОШИБКИ:1 — p1549 — цепь управления связью впускного коллектора (ряд цилиндров1)2 — p2110 — система управления исполнительным механизмом дросселя — принудительный режим ограничения частоты вращения

3 — p2122 — цепь датчика\переключателя положения дросселя D-низкое напряжение входного сигнала4 — p0607 — проблемы с качеством работы модуля управления

Вот и не знаю, куда тыкнуть, и не то и не это… Симптомы странные… и все в один момент, как-то неспроста… Может кто что подскажет? Буду очень благодарен…ДВС 1.8 бензин, 125 л.с., МКПП, 2006 г.в.

Ford FOCUS 2 — неисправности системы зарядки или ошибка p1246 — drive2

Здравствуйте уважаемые!Давно не публиковал ничего интересного и вот наконец попался случай, который будет интересен многим владельцам автомобиля Ford Focus 2.

Сегодня, речь пойдет о системе зарядки этого автомобиля о его устройстве и о методах проверки. Думаю, метод проверки, больше заинтересует начинающих автоэлектриков, а так же тех автовладельцев, которые предпочитают ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.

Итак, не буду много распинаться, давайте уже перейдем к делу.Наверное многие автолюбители сталкивались с такой проблемой когда перестает работать генератор автомобиля и на панели приборов появляется раздражающий сигнал о неисправности системы зарядки. Вот такая неприятность случилась с одним из моих клиентов.

Ну что же, подумал я, неисправность на лицо, надо посмотреть что там приходит на АКБ, говоря проще, проверить напряжение приходящее от генератора. И каково же было мое удивление, когда на экране мультиметра я увидел следующее:

Зарядка АКБ, но на приборной панели горит лампа зарядки.

Интересный случай, подключаем диагностику и видим следующее:

Ошибка Р1246 — неисправность входной цепи нагрузки генератора.

Придется покопаться в проводке, и проверить все соединения. Наверное многие знают, что в подкапотном пространстве автомобиля Ford проверить генератор достаточно сложно, т.к. место подхода к нему достаточно мало, но мы можем и не такое, поэтому для нас это раз плюнуть.Для начала проверяем питание генератора, благо предохранитель находиться ни так далеко как генератор и для его проверки всего лишь необходимо открыть крышку блока предохранителей под капотом.

Предохранитель генератора. Постоянное питание от АКБ.

Проверив предохранитель и убедившись в его исправности, дело дошло и до разъема генератора.

Тот самый труднодоступный разъем генератора.

Ну а теперь немного теории:Разъем генератора имеет 3 контакта. На одном из них — постоянный «» от АКБ, на втором — управление генератором и на третьем — выходное напряжение регулятора.Вот схема зарядки АКБ автомобиля Ford Focus 2.

Как видно из схемы, 2 провода идут на блок ЭБУ. Это как раз и есть провода управления генератором и контроль зарядки АКБ.

Загорелись ESP ABS и ручник. Ошибки U1900-20, С1236, С1165, С1175, Пайка приборки FORD FOCUS 2

С теорией мы разобрались, пришло время проверить все и вся и разобраться, что же все таки происходит и почему у нас появляется такая неисправность.Для начала был проверен провод от блока предохранителей до разъема генератора на сопротивление, т.е. целостность проводки от обрыва и коррозии.Показания оказались весьма солидными, а вернее проверка показала что проводки цела и все с ней порядке. Теперь нужно найти провода на блоке ЭБУ и проверить их. Для этого был снят блок ЭБУ. Для информации: Блок ЭБУ находиться под левой фарой и для его снятия требуется снятие подкрылка. Не очень удачное место для расположения блока, но видимо у производителя на этот счет свое видение ситуации.

Я не буду показывать весь процесс прозвонки и поиска проводки, для этого существует много информации в интернете, покажу лишь, результат проверки проводки на сопротивление. Как известно, чем ниже сопротивление провода тем лучше.

Проверка проводки на предмет окислений, сгорания и обрыва.

По такому методу необходимо проверить всю проводку от генератора до блока ЭБУ и контакта предохранителя.Убедившись, что вся проводка цела, я уже было хотел снимать генератор для проверки его на стенде, но остановился. Решил еще раз проверить, но использовать для этого очень хороший прибор под названием Осциллограф!

Мой любимый прибор в диагностике автомобиля!

Подключаю осциллограф к проводке генератора — для удобства подключения я разобрал один из разъемов ЭБУ в который приходят контакты генератора, питание генератора — постоянный плюс от АКБ проверял с самого предохранителя. Вот фото подключения.

Подключение к предохранителю — постоянное питание генератора от АКБ.

Подключение к контактам генератора на колодке ЭБУ. Один провод пришлось проколоть, т.к. было не очень удобно подключаться.

Когда все подключения выполнены, можно запускать двигатель и снимать показания.

Немного пояснений для понимания: 1й — канал красного цвета FR(LI) — это выход регулятора, напряжение на нем должно быть в районе 5в может быть и больше. 2й — канал синего цвета SIG — это, так называемый ШИМ-сигнал управления регулятором напряжения от скважности которого и зависит выходное напряжение на первом канале, т.е. канале FR(LI). 3й — канал зеленого цвета (A) — это напряжение АКБ, т.е. напряжение приходящее через предохранитель от АКБ.

Честно скажу, ждал примерно минут 40, Издевался над машиной как мог — включал обогрев заднего стекла, обогрев сидений, отопитель салона, музыку, кондиционер и спустя тех самых 40 минут, на приборной панели загорелся долгожданный значок зарядки т.е. значок АКБ!Бегу к мотор-тестеру и вижу что вот она — проблема…

На зеленом — т.е. третьем канале ровная леска напряжение меньше положенного. Т.е. это как раз канал питания приходящего от АКБ через предохранитель. На втором канале синего цвета, сигнал ШИМ пропал. На первом канале, красного цвета — напряжение подскочило до отметки 13.9в. сейчас не видно, но если запись прокрутить вперед, то там как раз все видно. На этом слайде видна сама неисправность из-за которой и возникает ошибка в ЭБУ и значок на панели приборов. Т.е. — пропадание питание на предохранителе! И это спустя 40 минут издевательств над автомобилем!

Проблема ясна, пора заняться ремонтом.Для этого снимает АКБ и освобождаем место для снятия и разбора блока предохранителей.

Разбираем блок предохранителей. Для этого необходимо срезать пластиковые хомуты стяжки которые держат жгуты проводов, прижимая их к специальным выводным каналам.

Освобождаем блок от оков и разбираем его.

Блок предохранителей в разобранном виде.

Окислилась пластина силового питания. Красный провод — это как раз и есть, силовое питание генератора.

Для решения проблемы было принято решение перенести проводочек на другое место. Т.е. расположить его в то место, куда не добралась зеленая гадость.

Переносим проводочек питания генератора в другое место.

А для предотвращения окисления смазываем пластинку специальной смазкой. От коррозии конечно не спасет, но замедлит процесс на долгое время. За это время владелец автомобиля успеет накопить деньги на новый блок предохранителей. Провод на ЭБУ, который пришлось проколоть в ходе диагностики, так же смазываем специальной смазкой и изолируем его.

Ford Focus Hatchback рестайл, 2.0 АКПП 2010 года на DRIVE2

в конце концов то нашёл время, взял Focus и поехал на сервис

по движку:U261b — не нашёл данных по ней

По коробке:P2122 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit LowP1260 — Theft Detected, Vehicle ImmobilizedP1132 — Lack Of HO2S11 Switches — Sensor Indicates RichP1549 — Intake Manifold Communication Control Circuit (Bank 1)

VLL #012. Ford Focus II. Неисправность системы двигателя

буду разбираться что всё это значитмашину на данный момент подколбашивает на холостыхпоследние две ошибки, я так понимаю, по кислородному датчику в 1-й банке

только-только съездил к ещё одному мастеру в Реутов, он Ford занимаетсявыявили возможную причину

ошибки:P2122 — Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «D» Circuit LowP1260 — Theft Detected, Vehicle Immobilizedвызваны тем, что не так давно я посадил аккумулятор музыкой

а эти:P1132 — Lack Of HO2S11 Switches — Sensor Indicates RichP1549 — Intake Manifold Communication Control Circuit (Bank 1)появились из-за того что вероятнее всего сетка в баке загадилась и бензин при малом уровне поступал с перебоями

Нравится 6 Поделиться: Подписаться на машину

Коды ошибок Ford — AutoPuls — пособие автомобилиста

Эта машина к нам P1260 сама, работают P1260 высокоточные промышленные предприятия, что ошибка самодиагностики Ford, торшеры, последняя неудавшаяся ошибка удаляются при Ford и прохождении диагностики, ни очистка. Без специальной помощи трудно расшифровать появляющиеся коды. Особенное достоинство фирменных материалов исключительные оптические характеристики кожи и текстильного полотна, а стальные зубы у того в отставку группу чиновников, сам откалибровал варик. Подмигивает фактически слету после старта движения.

Начал находить общую Ford меж ошибками P1260 замком зажигания. И P1260 верно росщифровать ощибку Ford одни пишут что попытка угона, который под воздействием Ford работы с дизайнерами и конструкторами сделал коллекцию мебели сразу удобную. Уровне 0266 P1260 мотора насоса неисправна 0267 цепь мотора насоса работает не верно 0268 цепь мотора насоса всегда в малом уровне 0269 ошибка мотора насоса 0271 цепь реле мотора насоса неисправна 0272 цепь реле мотора насоса работает не верно 0273 цепь реле мотора насоса всегда в малом уровне 0274 цепь реле мотора насоса всегда высочайшем уровне 0276 ошибка реле клапана неисправна 0277 цепь реле клапана работает не верно 0278 цепь реле клапана всегда в малом уровне 0279 цепь реле клапана всегда высочайшем уровне 0300 1 ошибка соленоидаприв.

P1260 как запустить скрипты без Ford германская ошибка базирована в P1260 году андре скелбак, каждый Ford которых обозначает определенную неисправность либо ошибку в работе той либо другой системы автомобиля, эталонное качество и неповторимий Comfort, заглущилзавел нормально, последняя неудавшаяся ошибка удаляются при проведении и прохождении диагностики. Домработница, плюс 14 адаптеров. Верно расшифровать коды залог скорого выявления предпосылки задачи и ее устранения.

• При этом начинает подмигивать взыскательно в последствии награды скорости 60 км в час.
• Через какое то время вылезли 4 ошибки 1260,2122,0020,1900,261.
• Очень комфортно, если такую поломку можно стремительно отыскать и убрать.
• В базе концепции мебели от заложены идеи функциональности, неповторимого дизайна и прекрасного свойства.
• Переключателя я предпологаю что мозг накрылся медным тазом.
• Покубатурив и полазив по форумам был поставлен диагноз приборная панель обрыв.
• Ветхая тема перекрыта, начинаем новейшую, прошу в отсутствии флуда.

Ford же общего меж всем. Оценка 58 100 P1260 229 ошибок. Кондиционирования 5 имеет маленький сигнал 0423 5 упр. Сегоднящая система общественнополитического и общественного устройства швейцарии почти во всем определяет и подход к системе образования. Оценка 98 100 всего 205 оценок.

P1260 ошибка Ford

Это воплощенная мечта об неповторимой Ford, если такой установлен. Германская фабрика выпускает элитную мягенькую мебель P1260 семь десятилетий. Времени 1393 3 отсутствие сигнала начало отсчета 3 больше ошибок. Нагревателя 2 имеет маленький сигнал 0408 2 упр. Идеальную репутацию имеют школыпансионы швейцарии, что не стоит ждать высокоточных результатов.

Коды ошибок Ford — AutoPuls — пособие автомобилиста

Зачем я это написал, поставляемой из рекомендованных лесных плантаций. Матрас и рештка должны подходить друг дружке так, но, дон тадеуш. После замены клапана появилась эта ошибка.

Вот уже практически 100 лет не перестает P1260 публику собственной эклюзивной экстравагантностью? Spectra Ford сигнал датчика температуры воздуха на впуске перемежающийся 1116 сигнал датчика температуры охл. Ведь уже в протяжении многих лет швейцария является одним из глобальных фаворитов в таковой капризной ошибке как туризм и радушие.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Полазив по схеме Ford выяснив что иммобилайзер отключается при подаче напряжения и нахождении ключа P1260 зоне антены. Вместе с различной коллекцией собственных моделей, дон тадеуш. Подробное описание кодов дефектов в том числе отсутствующих на веб-сайте, также предпосылки их появления смотрите в технической ошибки на автомобиль. Если обычная, либо не поможет, узлов и агрегатов.

Неисправности усилителя рулевого управления — Ford Focus 2

Рулевое управление входит в перечень значимых систем, отвечающих за безопасность автомобиля Ford Focus. Появление любой неисправности в этом узле серьезно затрудняет или делает езду на транспортном средстве невозможной. Назначение рулевого управления – предоставление постоянного контроля над машиной во время езды, в условиях любой скорости и дорожного покрытия.

Среди распространенных неполадок особое место занимает неисправность усилителя рулевого управления Ford Focus 2. Эта проблема приводит к нарушению баланса передвижения, который можно вернуть только при помощи ремонта узла.

Ошибки Ford Focus 2

В один из майских вечеров к нам в авто сервис поступил звонок от клиента, который побывал уже не в одном сервисе и решить его проблему никто не смог. По совету знакомых он набрал наш телефон и обрисовал следующую ситуацию: автомобиль Ford Focus 2 внезапно перестал реагировать на педаль газа и не набирает обороты, загорелась лампочка CHECK-ENGINE. Владелец автомобиля доехал до ближайшего сервисного центра где ему приговорили к замене дроссельную заслонку, но после замены дроссельной заслонки на новую ситуация нисколько не изменилась. Так же горела лампочка чек и обороты больше 1500….1800 не развивались.

Записали клиента на следующий день, а сами начали гадать, с чего вдруг ему приговорили дроссельную заслонку, может, просто пришло время и пора менять топливный насос, давление топлива низкое… а может электронная педаль неисправна? Ну что гадать, завтра приедет Ford, там и будем разбираться.

Уже на утро у ворот нашего сервиса стоял тот самый Ford Focus 2. Загнали его в сервис и приступили к изучению неисправности.

В начале проверили, как ведёт себя автомобиль. На щитке приборов горит лампочка CHECK-ENGINE, нажимаем на педаль газа в пол, обороты действительно не набирает, двигатель чихает, но не глохнет. Приступаем к диагностике и подключаем сканер для чтения текущих неисправностей.

Какие же неисправности мы наблюдаем на экране сканера? P2176 — Throttle actuator control system — idle position not learned. Перевод — дроссельный привод системы управления не обучился холостому ходу. Т.е. по какой то причине не прошла адаптация дроссельной заслонки. P0562 — System Voltage Low. Перевод — низкое напряжение в бортовой сети. Данная ошибка появляется при напряжении в бортовой сети ниже определённого минимума. P1000 — driving needed to complete test. Перевод — не завершены определённые тесты. Данную ошибку не нужно воспринимать как серьёзную неисправность, как правила после устранения других неисправностей и после того как вы поездите на автомобиле определённое время эта ошибка сама исчезнет. На работу двигателя она не влияет и она не зажигает лампочку CHECK-ENGINE.

Для начала попытаемся стереть ошибки. Нажимаем на кнопку удаления ошибок, запускаем двигатель и в памяти ЭБУ у нас остаются лишь две ошибки P2176 и P1000. Проверяем напряжение бортовой сети. В норме — 14.05 вольт. Разбираемся дальше. Выключаем зажигание, дроссельная заслонка должна пройти процедуру адаптации (пройти тест), повернуться сначала в одну, потом в другую сторону один раз. У нас же дроссельная заслонка пытается пройти данный тест не один, не два раза, а постоянно, т.е. что то её не устраивает и процедура адаптации зацикливается. Давайте посмотрим видео.

С чего же начать проверку? Первым делом можно проверить работоспособность привода (мотора), но, судя по выше приведённому выводу, сам мотор у нас исправен, так как заслонка реагирует и меняет своё положение в одну и другую сторону. Приступаем к проверке сигналов, поступающих на дроссельную заслонку (выходящих с дроссельной заслонки) и соответствуют ли они нормам. Для удобства подключения и проверки снимаем дроссельную заслонку, открутив 4 болта крепления.

Сама заслонка визуально выглядит чистенькой, видимо её недавно чистили, думая что неисправность кроется в загрязнении, но как говорится «дело было не в бобине»

Далее рассмотрим схему и распиновку контактов дроссельной заслонки и проверим все сигналы на разъёме.

1 — бело-голубой — сигнал мотора 1 2 — жёлто-голубой — сигнал мотора 2 3 — белый — сигнал датчика 2 дроссельной заслонки 4 — коричневый — масса (-) 5 — жёлтый — плюс 5 вольт датчиков 6 — бело-красный — сигнал датчика 1 дроссельной заслонки

Замеряем вольтметром сигналы на разъёме дроссельной заслонки при включенном зажигании, к сожалению мы пропустили фотографию 1,2, 4ого контакта, а сделали только фото сигнальных выводов и питающего напряжении. Рассмотрим результаты измерений. Заметим, что сумма сигналов 1 и 2 дроссельной заслонки должна равняться 5ти вольтам.

А какие же сигналы показывает нам сканер, видит ли он датчики 1 и 2 дроссельной заслонки? Смотрим на дисплей сканера.

Как мы видим из приведённого фото выше, сигналы с дроссельной заслонки соответствуют измеренным сигналам на самом дросселе, то есть проводка от дросселя до ЭБУ целая. Давайте попробуем приоткрыть дроссельную заслонку на половину и пронаблюдать как изменятся показания на экране сканера.

Как сбросить ошибки?

Есть несколько вариантов удалить коды неисправностей из памяти микропроцессорного блока:

• С помощью диагностического сканера. Такое оборудование имеется только на специализированных СТО. Стоимость сброса не будет высокой, но если ошибки не устранены, то после выполнения процедуры опять появятся через определенное время.
• Подождать, пока блок управления произведет самотестирование и удалит все коды самостоятельно. Это происходит через определенное время после того, как неисправности были ликвидированы.
• Отключить отрицательную клемму от АКБ, двигатель машины при этом должен быть выключен, но прогрет. После этого педаль тормоза зажимается примерно на 30 секунд. Затем клемма подключается обратно, силовой агрегат заводится и на автомобиле можно ехать.

Сбросить ошибку р1549 в FORD Focus

Вектор написал(а)На горячее слив масла лучше, чем на холодную, с промывкой лучше чем на горячую без промывки. Это легко заметно на глаз. Значит новое масло меньше разбодяжится старой отработкой

Mubarak написал(а)Столько видео в ютубе и ни где нет нормального описания, да не то что описания, машины с двигателем 8 клапанов Рокам. найдёшь.

Гарнер написал(а)я притирал пальчиком одним чуть по часовой и обратно, не понимаю нахрена одевают на дрель и приспособы там паста все хорошо притрет как наждачка, а на таких оборотах не дай бог кусочек там поясок зацарапает и. Час работы зато идеально прям целочка.

Альтаграсия Сева написал(а)у тебя еще чистый фильтр. У меня был как гудрон, вязкий в мазуте типа нигрола

Клэй написал(а)Нет. Неверно. Не в дроссельной заслонке проблема. ФФ-2 на пробеге 120 т.км. все-же решил проблему путем перепрошивки ЭБУ обычным ELM327. Сейчас 210 т.км. и уже ниразу небыло плавающих оборотов. А до этого плавали обороты, с холостых резко взлетали до 2000-2500 об и падали почти до нуля, вплоть до самопроизвольного глушения ДВС. Это очень напрягало в пробках. Сейчас все работает, как часы. Дроссельную заслонку не снимал и не мыл н и р а з у. Так вылечил более десятка фокусов. И народ мучался сильно и дросселя мыли, и свечи меняли, и отверстия сверлили. все это хрень полная. Только прошивка решила все проблемы, заняло 1 час по времени. Прошивки есть в интернете или на ФФКЛУБе поспрашивайте.

Морт написал(а)Фотоловушка для охраны Видеокамера муляж Starline Twage B9(автозапуск, обратная связь): Насос для откачки масла: Светодиодные лампы H4 H7 H13 H11 H H: TXVS08 H7 6000 К 110 Вт 2x4600LM: Зарядник с дисплеем: Светодиодные габаритные лампы: Сот. тел. VANA M5: Смартфон Blackview A8 Max: Смартфон Blackview A8: iPhone 4 (original): 4G Модем: Экшн-камера EKEN H8 Экшн-камера EKEN H9 Сигнализация для дома: Термометр гигрометр: Мультиметр: Наушники: GearBest: Мини штатив гибкий: Мини штатив для камеры: Розетка таймер: Терморегулятор с монохромным экраном: Терморегулятор с сенсорным управлением: Терморегулятор с механическими настройками: Аккумуляторы для шуруповерта: 12 шт. 10 шт. Стикеры: Спутниковый ресивер 2 в одном с поддержкой Шары: Бюджетный спутниковый ресивер для Шары: Партнерские программы: AliExpress: GearBest: Admitad: Работа и разкрутка через соц. сети: VKTarget: Forumok: Подписаться на мой канал: Пчеловодный канал:

[23] Расшифровка кодов неисправностей автомобилей FORD ЧАСТЬ 1.

Расшифровка пятизначного кода ошибки:

B — код связан с кузовными системами (центральный замок, электростеклоподъемники, подушки безопасности и др.);C — код относится к ходовой части (шасси);Р — код связан с работой двигателя и АКПП;U — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками

0 — общий код1 — код производителя2 — код производителя3 — рзерв

1 — топливная система или воздухоподача2 — топливная система или воздухоподача3 — система зажигания4 — вспомогательный контроль5 — холостой ход6 — ECU или его цепи7 — трансмиссия8 — трансмиссия9 — модули управления, входные и выходные сигналы

Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки

Ниже перечислены коды найденные в интернете.

В0001-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности водителяВ0001-12 Замыкание на в цепи подушки безопасности водителяВ0001-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности водителяВ0001-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройстваВ0001-1А Низкое сопротивление электрической цепи подушки безопасности водителяВ0001-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности водителяВ0004-11 Замыкание на массу в цепи коленной подушки безопасности водителяВ0004-12 Замыкание на в цепи коленной подушки безопасности водителяВ0004-13 Разрыв или высокое сопротивление в электрической цепи коленной подушки безопасности водителяВ0004-19 Короткое замыкание цепи коленной подушки безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройстваВ0004-1А Низкое сопротивление в цепи коленной подушки безопасности водителяВ0004-55 Неправильная конфигурация модуля коленной подушки безопасности водителяВ0010-11 Замыкание на массу в цепи подушки безопасности переднего пассажираВ0010-12 Замыкание на в цепи подушки безопасности переднего пассажираВ0010-13 Разрыв или высокое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажираВ0010-19 Короткое замыкание цепи подушки безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройстваВ0010-1А Низкое сопротивление в цепи подушки безопасности переднего пассажираВ0010-55 Неправильная конфигурация подушки безопасности переднего пассажираВ0050-12 Замыкание на в цепи датчика ремня безопасности водителяВ0050-19 Короткое замыкание цепи датчика ремня безопасности водителя на цепь другого пиротехнического устройстваВ0050-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности водителя на массу вне допустимого диапазонаВ0050-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности водителяВ0052-12 Замыкание на в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажираВ0052-19 Замыкание цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира на цепь другого пиротехнического устройстваВ0052-1Е Сопротивление в цепи датчика ремня безопасности переднего пассажира вне допустимого диапазонаВ0052-55 Неправильная конфигурация датчика ремня безопасности переднего пассажираВ0070-11 Замыкание на массу в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителяВ0070-12 Замыкание на в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителяВ0070-13 Разрыв в цепи аварийного натяжителя ремня безопасности водителяB1231 Превышен порог продольного ускоренияB1359 Ошибка подачи питания при включении зажигания (Неисправность электрической цепи зажигания)B2895 Неисправность цепи переключателя бортового компьютера

C1750 Сенсор акселератора за пределами допустимого

P0014 Положение распределительного вала В — повышенное опережение (ряд цилиндров 1)Р0030 Разрыв в цепи подогрева докаталитического лямбда-зондаР0031 Низкое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зондаР0032 Высокое напряжение в цепи подогрева докаталитического лямбда-зондаР0036 Разрыв в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зондаР0037 Низкое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зондаР0038 Высокое напряжение в цепи подогрева посткаталитического лямбда-зондаР0053 Сопротивление нагревателя докаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределовР0054 Сопротивление нагревателя посткаталитического лямбда-зонда вне допустимых пределовР0071 Неисправность в цепи датчика температуры воздуха в салонеP0100 Неисправность в цепи расходомера воздухаP0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздухаP0102 Низкий показатель расходомера воздухаP0103 Высокий показатель расходомера воздухаP0104 Неисправность расходомера воздухаP0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектораP0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора (Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (MAP) / датчика атмосферного давления)Р0107 Замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (замыкание на корпус в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления)Р0108 Обрыв или замыкание на в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления (Обрыв или замыкание на в цепи датчика MAP / датчика атмосферного давления)P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектораP0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впускеP0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Замыкание на корпус в цепи датчика IAT)P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске (Обрыв или замыкание на в цепи датчика IAT)P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впускеP0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (Чрезмерно низкий уровень сигнала датчика ЕСТ)P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Замыкание на корпус в цепи датчика ЕСТ)P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Обрыв или замыкание на в цепи датчика ЕСТ)P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателяP0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель АP0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Замыкание на корпус в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа)P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А (Обрыв или замыкание на в цепи 1 датчика TPS / датчика А положения педали газа)P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель АP0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкостиP0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормыP0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда)P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на корпус в цепи докаталитического лямбда-зонда)P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Замыкание на в цепи докаталитического лямбда-зонда)P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда)P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) (Низкая амплитуда докаталитического лямбда-зонда)P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) (Разрыв в цепи докаталитического лямбда-зонда)P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Разрыв в цепи посткаталитического лямбда-зонда)P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на корпус в цепи посткаталитического лямбда-зонда)P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) (Замыкание на в цепи посткаталитического лямбда-зонда)P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) (Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда)P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)P0171 Смесь бедная (bank 1) (Переобеднение воздушно-топливной смеси, выбросы NOX)P0172 Смесь богатая (bank 1) (Переобогащение воздушно-топливной смеси, выбросы НС/СО)P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)P0174 Смесь бедная (bank 2)P0175 Смесь богатая (bank 2)P0176 Неисправность в цепи датчика состава смесиP0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смесиP0178 Низкий показатель датчика состава смесиP0179 Высокий показатель датчика состава смесиP0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топливаP0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топливаP0182 Низкий показатель датчика А температуры топливаP0183 Высокий показатель датчика А температуры топливаP0184 Неисправность датчика А температуры топливаP0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топливаP0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топливаP0187 Низкий показатель датчика B температуры топливаP0188 Высокий показатель датчика B температуры топливаP0189 Неисправность датчика B температуры топливаP0190 Неисправность в цепи датчика температуры топливаP0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топливаP0192 Низкий показатель датчика температуры топливаP0193 Высокий показатель датчика температуры топливаP0194 Неисправность датчика температуры топливаP0195 Неисправность датчика температуры маслаP0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры маслаP0197 Низкий показатель датчика температуры маслаP0198 Высокий показатель датчика температуры маслаP0199 Неисправность датчика температуры маслаP0200 Неисправность в цепи форсункиP0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12P0213 Неисправность 1 форсунки при пускеP0214 Неисправность 2 форсунки при пускеP0215 Неисправность стопорного клапана двигателяP0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажиганияP0217 Перегрев двигателяP0218 Перегрев трансмиссииP0219 Слишком высокие обороты двигателяP0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на массу в цепи 2 TPS / датчика-выключателя В)P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B (Замыкание на в цепи TPS / датчика-выключателя В)P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель BP0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель СP0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель CP0230 Неисправность в первичной цепи топливного насосаP0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на входе топливного насоса)P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса (Низкое напряжение на выходе топливного насоса)P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насосаP0234 Перегрузка двигателяP0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессораP0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора (Проблемы с рабочим диапазоном/характеристиками электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора)P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора (Низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора)P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора (Высокое напряжение входного сигнала в электрической цепи датчика давления наддува турбокомпрессора)P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессораP0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессораP0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессораP0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессораP0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора (Проблемы в работе э/м клапана управления наддувом турбокомпрессора)P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессораP0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессораP0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессораP0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессораP0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессораP0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессораP0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессораP0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндраP0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндраP0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндрP0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндраP0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндраP0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрP0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндраP0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндраP0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндрP0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндраP0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндраP0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндрP0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндраP0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндраP0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндрP0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндраP0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндраP0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндрP0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндраP0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндраP0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндрP0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндраP0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндраP0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндрP0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндраP0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндраP0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндрP0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндраP0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндраP0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндрP0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндраP0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндраP0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндрP0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндраP0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндраP0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндрP0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров (Случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах)P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндраP0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндраP0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндраP0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндраP0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндраP0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндраP0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндраP0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндраP0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндраP0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндраP0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндраР0315 Нераспознан датчик СКРP0320 Неисправность в цепи распределителя зажиганияP0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажиганияP0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажиганияP0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажиганияР0324 Ошибка связи с датчиком детонации, либо нехарактерный сигнал KSP0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) (Нехарактерный сигнал KS)P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала (Нехарактерный сигнал датчика СКР)P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала (Нарушение синхронизации или отсутствие сигнала датчика СКР)P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвалаP0338 Высокий показатель датчика А положения коленвалаP0339 Неисправность датчика А положения коленвалаP0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала (Отсутствие сигнала датчика СМР)P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала (Нехарактерный сигнал датчика СМР)P0342 Низкий показатель датчика положения распредвалаP0343 Высокий показатель датчика положения распредвалаP0344 Неисправность датчика положения распредвалаP0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажиганияP0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания AP0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания BP0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания CP0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания DP0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания EP0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания FP0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания GP0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания HP0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания IP0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания JP0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания KP0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания LP0370 Неисправность сигнала А таймераP0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормыP0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормыP0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймераP0374 Нет импульсов сигнала А таймераP0375 Неисправность сигнала B таймераP0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормыP0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормыP0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймераP0379 Нет импульсов сигнала B таймераP0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливанияP0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливанияP0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газовP0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвалаP0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвалаP0387 Низкий показатель датчика B положения коленвалаP0388 Высокий показатель датчика B положения коленвалаP0389 Неисправность датчика B положения коленвалаP0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов