Table of Contents

Peugeot 308 заміна прокладки клапанної кришки

Головна »308, 408, 3008 Ремонт» Як замінити прокладку клапанної кришки на Peugeot 308, 3008 і 408 з двигуном EP6 переглядів 16 784

Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і до свого жаль виявляєш для себе патьоки масла навколо клапанної кришки, прийшов час міняти прогумовану прокладку кришки головки блока.Хочу розповісти як виробляти її заміну своїми руками на турбових двигунах і звичайних EP6.Начнем мабуть з звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 і 408 моделі Peugeot.Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.

  • Маленький комірець або тріскачка
  • Головки на 8 і 10
  • ганчір’я
  • викрутка
  • герметик
  • Торекс на 30

Перше, що потрібно відкрутити, це два самореза на верхній накладці на клапанної кришці ТОРЕКС на 30 або на більш ранніх моделях ключиком або головкою на вісім.

Далі відгвинчуємо хомут на патрубку повітряного резонатора, знімаємо резонатор, відкручуємо патрубок повітряного фільтра і витягаємо його.

Корпус повітряного фільтра знімаємо з напрямних рухом вгору ⬆ і відводимо його в сторону ближче до акумулятора.

Знімаємо котушки запалювання піднімаючи засувки і виймаючи роз’єми з них.

Далі отщелкивали всю проводку від клапанної кришки включаючи і дві засувки, які не видно і знаходяться в задній її частині за мотором, відключаємо роз’єми від датчиків розподілвалів.

Так само потрібно від’єднати патрубок повернення картерних газів і звичайно ж обережно ☝ відключити паливний патрубок, і акуратно підняти його вгору ⬆ і завести за монтажне вухо.

Перевірити, що б нічого не заважало для зняття і установки кришки на посадочне місце.

Відкрутити 13 болтів утримують саму кришку і зняти її не перегортаючи, з неї може витекти залишки моторного масла, яке знаходиться в ковшечке по центру її.

Будьте уважні, не розгубіть втулки які можуть випасти як показано на фото

Виймаємо стару як правило з задерев’янілими гумою прокладку і моєму клапанну кришку очищувачем або своїм будь-яким іншим методом, це на особистий розсуд, але знежирити її рекомендується.

Укладаємо прокладку в суху знежирену клапанну кришку згідно мітках на ній.

Протираємо ганчіркою головку блоку циліндрів від масла і бруду начисто, в кутах з боку акумулятора прибираємо залишки герметика і знежирюємо.

При установці на місце клапанної кришці з новою прокладкою необхідно обов’язково заново нанести герметик в кути головки блоку приблизно по горошині.

Далі все збираємо у зворотній послідовності, не забуваємо підключати роз’єми і патрубки на колишні місця їх кріплення.

Тепер розповім як своїми руками замінити прокладку на турбовом двигуні, тут трохи складніше через розташування повітряних патрубків на самій клапанної кришці

На турбированном двигуні EP6 необхідно зняти всі повітряні патрубки які заважають, від’єднати і вийняти котушки запалювання.

Впускний повітряний патрубок слід відкручувати від дросельної заслінки яка знаходиться за двигуном неподалік від паливного шланга, хомут можна відкрутити тріскачкою і головкою на вісім.

Частково відкрутити шестигранником монтажне вухо яке не дасть відкрутити болт кріплення кришки, їх 13 штук.

Після зняття кришки будьте уважні, потрібно обов’язково пропилососити або продути центральне різьбове кріплення, так ка при установці ви болтами запрессуете бруд і пісок в основу різьблення і не затягніть болти до кінця, рядок шансу видалити звідти бруд не буде так як потім ви її від туди не видалите, тому повторюся, обов’язково видаліть бруд і пісок з центральних кріплень композитної кришки.

Так само необхідно видалити і нанести своїми руками новий герметик в кути на головку блоку циліндрів. Після установки перевірити затяжку всіх хомутів і повітропроводів, що б НЕ проїзходіт витоку повітряного тиску, так як це безпосередньо буде мати негативний вплив на роботу вашої турбіни і викличе помилку по тиску.

Затягування болтів кріплення кришки, попередня затягування моментом 0,2 дН.м, основна затягування моментом 1 ДНМ

Заміна прокладки клапанної кришки

Якось, змінюючи захист картера, виявили, що на двигуні є свіжі сліди масла. Шляхом огляду двигуна було виявлено, що підтікає клапанна кришка Отже, міняємо прокладку клапанної кришки

Процедура не хитра, але якщо боїтеся движків. краще їдьте на сервіс. Кажуть, операція недорога.

Отже, купуємо оригінальну прокладку з артикулом 0249.F4 (близько 900 рублів в Екзісте), герметик прокладок клапанної кришки (за бажанням, близько 200р) і літрушечку масла (якщо потрібно). Уточню, це все справедливо для атмосферника 1.6 120 коней. Для турбо можуть бути інші номери, не знаю

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Відкручуємо кришку повітряного фільр двигуна і про всяк випадок затикаємо впускний отвір чимось чистим, щоб не потрапила бруд.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Взагалі процедуру краще проводити в безвітряну погоду або в гаражі, а то якщо Вам налетить листя у відкритий движок, приємного буде мало

Починаємо розбирання двигуна. Знімаємо захисну кришку (акуратно з засувками знизу, вони тендітні) і витягуємо котушки.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Не кваплячись, акуратно і вдумливо знімаємо всі заважають нам дроти і роз’єми датчиків, бажано не ламаючи кріплення. Відкручуємо все болти, що кріплять кришку (міг якісь забути вказати, дивіться за місцем).

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Злегка постукавши рукою по кришці в горизонтальній площині, щоб зірвати з місця прилипла стару прокладку, знімаємо кришку.

На форумах люди сперечаються, чи використовувати герметик чи ні. Ось рішення Peugeot. герметик є в двох самих «складних» місцях, там, де прокладка може відходити від корпусу (одне видно на фото, а інше в лівому дальньому кутку). Так що моє рішення. буду робити як Peugeot і капніть трохи герметика в ці ж місця.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Чистимо поверхні, де буде прилягати прокладка ганчіркою, яка не залишає ворсу. Знімаємо залишки штатного герметика. Бажано знежирити поверхню. Перевіряємо свічкові колодязі, щоб там не було масла. При необхідності чистимо їх.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

З кришки знімаємо стару прокладку і 6 кілець (4 на свічкових колодязях і дві на болтах в центрі кришки), акуратно ставимо нові. Зверніть увагу, що на прокладці і на кільцях є напливи з боків і цими напливами вони повинні міцно сісти в пази на кришці, щоб не вивалюватися при перевертанні. Оскільки прокладка у мене оригінальна, то нічого тягнути не довелося, встало ідеально. Стара була дубова, майже як пластик. Тепер мажемо трохи герметика в місця, де він був спочатку і акуратно одягаємо кришку назад.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Перевіряємо, щоб прокладка ніде не вилізла. Збираємо все в зворотному порядку (болти рекомендують затягувати спочатку по центру, а потім по діагоналі, не перестарайтеся), одягаємо дроти, вставляємо котушки, надягаємо кришки, доливаємо при необхідності масло. Даємо машині відстоятися кілька годин (в інструкції вказано, скільки сохне герметик).

Найближчим часом обов’язково контролюйте, чи не з’явилося течі з під прокладки. У мене, тьху-тьху-тьху три рази, за 2000 км нічого не потекло.

Заміна прокладки клапанної кришки ep6

Peugeot 308. Стук шатунних підшипників двигуна

Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіше стуку корінних підшипників. він прослуховується на холостому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання

Недостатній тиск масла Див. Несправність «недостатній тиск масла в прогрітому двигуні» Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого вала і вкладишами Замініть вкладиші і прошліфуйте шийки

Різкий стук шатунних підшипників прослуховується на корінному ходу двигуна при різкому відкритті дросельної заслінки. Місце стуку визначають, відключаючи по черзі свічки запалювання.

Недостатній тиск масла в системі:

збільшений зазор між шатунними шийками і вкладишами.

peugeot, прокладка, клапанної, кришки

Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

знос шатунних шийок або руйнування вкладишів підшипників.

Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

непаралельність осей верхньої та нижньої головок шатуна. Розібрати шатунно-поршневу групу і відновити паралельність (виконувати роботу на станції технічного обслуговування)

2) Робота на маслі низької якості:

Замінити масло в двигуні (заміна масляного фільтра і масла в картері двигуна)

Для усунення причин несправності необхідно:

При збільшеному зазорі. прошлифовать шатунні шийки колінчастого вала до ремонтного розміру і замінити вкладиші.

При непараллельности осей. розібрати шатунно-поршневу групу і замінити шатун.

Головна »308, 408, 3008 Ремонт» Як замінити прокладку клапанної кришки на Peugeot 308, 3008 і 408 з двигуном EP6 переглядів 16 784

Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і до свого жаль виявляєш для себе патьоки масла навколо клапанної кришки, прийшов час міняти прогумовану прокладку кришки головки блока.Хочу розповісти як виробляти її заміну своїми руками на турбових двигунах і звичайних EP6.Начнем мабуть з звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 і 408 моделі Peugeot.Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.

  • Маленький комірець або тріскачка
  • Головки на 8 і 10
  • ганчір’я
  • викрутка
  • герметик
  • Торекс на 30

Перше, що потрібно відкрутити, це два самореза на верхній накладці на клапанної кришці ТОРЕКС на 30 або на більш ранніх моделях ключиком або головкою на вісім.

Далі відгвинчуємо хомут на патрубку повітряного резонатора, знімаємо резонатор, відкручуємо патрубок повітряного фільтра і витягаємо його.

Корпус повітряного фільтра знімаємо з напрямних рухом вгору ⬆ і відводимо його в сторону ближче до акумулятора.

Знімаємо котушки запалювання піднімаючи засувки і виймаючи роз’єми з них.

Далі отщелкивали всю проводку від клапанної кришки включаючи і дві засувки, які не видно і знаходяться в задній її частині за мотором, відключаємо роз’єми від датчиків розподілвалів.

Так само потрібно від’єднати патрубок повернення картерних газів і звичайно ж обережно ☝ відключити паливний патрубок, і акуратно підняти його вгору ⬆ і завести за монтажне вухо.

Перевірити, що б нічого не заважало для зняття і установки кришки на посадочне місце.

Відкрутити 13 болтів утримують саму кришку і зняти її не перегортаючи, з неї може витекти залишки моторного масла, яке знаходиться в ковшечке по центру її.

Будьте уважні, не розгубіть втулки які можуть випасти як показано на фото

Виймаємо стару як правило з задерев’янілими гумою прокладку і моєму клапанну кришку очищувачем або своїм будь-яким іншим методом, це на особистий розсуд, але знежирити її рекомендується.

Укладаємо прокладку в суху знежирену клапанну кришку згідно мітках на ній.

Протираємо ганчіркою головку блоку циліндрів від масла і бруду начисто, в кутах з боку акумулятора прибираємо залишки герметика і знежирюємо.

При установці на місце клапанної кришці з новою прокладкою необхідно обов’язково заново нанести герметик в кути головки блоку приблизно по горошині.

Далі все збираємо у зворотній послідовності, не забуваємо підключати роз’єми і патрубки на колишні місця їх кріплення.

Тепер розповім як своїми руками замінити прокладку на турбовом двигуні, тут трохи складніше через розташування повітряних патрубків на самій клапанної кришці

На турбированном двигуні EP6 необхідно зняти всі повітряні патрубки які заважають, від’єднати і вийняти котушки запалювання.

Впускний повітряний патрубок слід відкручувати від дросельної заслінки яка знаходиться за двигуном неподалік від паливного шланга, хомут можна відкрутити тріскачкою і головкою на вісім.

Частково відкрутити шестигранником монтажне вухо яке не дасть відкрутити болт кріплення кришки, їх 13 штук.

Після зняття кришки будьте уважні, потрібно обов’язково пропилососити або продути центральне різьбове кріплення, так ка при установці ви болтами запрессуете бруд і пісок в основу різьблення і не затягніть болти до кінця, рядок шансу видалити звідти бруд не буде так як потім ви її від туди не видалите, тому повторюся, обов’язково видаліть бруд і пісок з центральних кріплень композитної кришки.

READ  Установка сидінь від іномарки на Niva

Так само необхідно видалити і нанести своїми руками новий герметик в кути на головку блоку циліндрів. Після установки перевірити затяжку всіх хомутів і повітропроводів, що б НЕ проїзходіт витоку повітряного тиску, так як це безпосередньо буде мати негативний вплив на роботу вашої турбіни і викличе помилку по тиску.

Затягування болтів кріплення кришки, попередня затягування моментом 0,2 дН.м, основна затягування моментом 1 ДНМ

Заміна прокладки клапанної кришки

Якось, змінюючи захист картера, виявили, що на двигуні є свіжі сліди масла. Шляхом огляду двигуна було виявлено, що підтікає клапанна кришка Отже, міняємо прокладку клапанної кришки

Процедура не хитра, але якщо боїтеся движків. краще їдьте на сервіс. Кажуть, операція недорога.

Отже, купуємо оригінальну прокладку з артикулом 0249.F4 (близько 900 рублів в Екзісте), герметик прокладок клапанної кришки (за бажанням, близько 200р) і літрушечку масла (якщо потрібно). Уточню, це все справедливо для атмосферника 1.6 120 коней. Для турбо можуть бути інші номери, не знаю

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Відкручуємо кришку повітряного фільр двигуна і про всяк випадок затикаємо впускний отвір чимось чистим, щоб не потрапила бруд.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Взагалі процедуру краще проводити в безвітряну погоду або в гаражі, а то якщо Вам налетить листя у відкритий движок, приємного буде мало

Починаємо розбирання двигуна. Знімаємо захисну кришку (акуратно з засувками знизу, вони тендітні) і витягуємо котушки.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Не кваплячись, акуратно і вдумливо знімаємо всі заважають нам дроти і роз’єми датчиків, бажано не ламаючи кріплення. Відкручуємо все болти, що кріплять кришку (міг якісь забути вказати, дивіться за місцем).

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Злегка постукавши рукою по кришці в горизонтальній площині, щоб зірвати з місця прилипла стару прокладку, знімаємо кришку.

На форумах люди сперечаються, чи використовувати герметик чи ні. Ось рішення Peugeot. герметик є в двох самих «складних» місцях, там, де прокладка може відходити від корпусу (одне видно на фото, а інше в лівому дальньому кутку). Так що моє рішення. буду робити як Peugeot і капніть трохи герметика в ці ж місця.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Чистимо поверхні, де буде прилягати прокладка ганчіркою, яка не залишає ворсу. Знімаємо залишки штатного герметика. Бажано знежирити поверхню. Перевіряємо свічкові колодязі, щоб там не було масла. При необхідності чистимо їх.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

З кришки знімаємо стару прокладку і 6 кілець (4 на свічкових колодязях і дві на болтах в центрі кришки), акуратно ставимо нові. Зверніть увагу, що на прокладці і на кільцях є напливи з боків і цими напливами вони повинні міцно сісти в пази на кришці, щоб не вивалюватися при перевертанні. Оскільки прокладка у мене оригінальна, то нічого тягнути не довелося, встало ідеально. Стара була дубова, майже як пластик. Тепер мажемо трохи герметика в місця, де він був спочатку і акуратно одягаємо кришку назад.

Заміна прокладки клапанної кришки на Peugeot 308

Перевіряємо, щоб прокладка ніде не вилізла. Збираємо все в зворотному порядку (болти рекомендують затягувати спочатку по центру, а потім по діагоналі, не перестарайтеся), одягаємо дроти, вставляємо котушки, надягаємо кришки, доливаємо при необхідності масло. Даємо машині відстоятися кілька годин (в інструкції вказано, скільки сохне герметик).

Найближчим часом обов’язково контролюйте, чи не з’явилося течі з під прокладки. У мене, тьху-тьху-тьху три рази, за 2000 км нічого не потекло.

Всім привіт! Давно вже нічого не писав, і це насправді хороша річ, сітрік катає і тільки радує, нічого не роблю, тільки насолоджуюся. Вирішив я все-таки поміняти прокладку клапанної кришки, проїхав лише сам вже 40 тис км, і думаю її навряд чи хто міняв до мене. По всьому контуру була бруд, та й невеликі патьоки. Дзвінок в сервіси визначив ціну: 3500руб в одному і 4000руб в іншому (близько 55), що занадто багато для настільки простий процедури.1. Отже, спочатку мийка двигуна щоб працювати в чистоті

Ось власне і вся заміна, пішло за часом 3 години, куди увійшло, охолодження движка, мат з приводу неподдающейся котушці, пара дрібних опіків, перекурів, і 4 спроби перевернути кришку, щоб не випала прокладка))

Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot 308 (Peugeot 308)

Конструкція клапанної кришки в автомобілі Peugeot 308 (Peugeot 308)

Забезпечуючи доступ до ГМР, сама конструкція кришки приєднується до блоку через ущільнювальну прокладку. Підбір і заміна клапанної кришки стане необхідною при будь-яких порушеннях герметичності з’єднань. Якщо витік масла виявлено. зволікати саме з даної заміною комплектуючих можна!

Можливо, недосвідчений погляд розцінить текти як несерйозне порушення, адже двигун Peugeot 308 (Peugeot 308) продовжує роботу, а якщо ще й витрата палива не підвищений. автовласники не поспішають провести заміну прокладок клапанних пристроїв. Фахівці-автомеханіки нашого центру встановлюють тільки якісні прокладки ГБЦ, і це важливий для нас аспект роботи. Але встановлювати їх ще треба своєчасно.

Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot 308 (Peugeot 308)

Насамперед, клапанна кришка Peugeot 308 (Peugeot 308). пристрій, що забезпечує електрооткритіе маслозаливной горловини для заливки масла в ДВС. Пристрій кріпиться за допомогою болтів до голівки блоку циліндрів, також забезпечуючи і герметичність ГРМ. Основною причиною для заміни прокладки клапанної кришки Peugeot 308 (Peugeot 308) є текти. досить поширене явище. Варто відзначити, що навіть ступінь зносу мотора не буде тут головним показником. Не можна протікання клапанної кришки вважати нормальною ситуацією!

І не варто постійно компенсувати швидке зниження рівня масла доливкою. Перебіг масла залишиться фактом і призведе до інших неприємностей. Нескладний, здавалося б, процес заміни клапанної кришки, в будь-якому випадку, грамотно і швидко зроблять в автосервісі фахівці. При самостійному втручанні в систему, можливі порушення порядку операцій, і Ви тільки збільшите витрати на ремонт.

Як правильно боротися з появою течі?

Текти призводить до руйнувань спочатку мастильних матеріалів, потім поверхонь і механізмів. При забрудненнях посиленого обсягу, необхідно провести мийку двигуна Peugeot 308 (Peugeot 308). А якщо при цьому забруднюються і свічки запалювання. доведеться подумати про значні порушення роботи двигуна Вашого автомобіля. Причиною ж дорогого ремонту буде зафіксований факт. несвоєчасна заміна прокладок клапанних пристроїв.

Звичайно, дані комплектуючі виготовляються з особливого складу на основі гуми, і витримують досить високі перепади температур. Але з часом поверхні втрачають захисні властивості, знос прокладок веде в забруднень і до небезпечних порушень герметизації системи.

Заміна прокладок кришки клапанних пристроїв проводиться в наступних випадках:

Поміняти прокладки клапанної кришки для автомобіля Peugeot 308 (Peugeot 308) Вам доведеться при перевірці і порушеннях паливної системи, а також через кожні 15-30 пройдених км. При цьому напомінаем- незалежно, з’явилася текти чи ні! Заміна комплектуючих виправдана з умовою того, що вартість невисока, і агрегати будуть працювати в правильному режимі.

Замовити безкоштовну консультацію по автомобіля Peugeot 308 (Peugeot 308) Ви можете, зателефонувавши за телефоном, вказаним на сайті автосервісу на Науковому і Лобненського.

Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot 308

  • оригінальна прокладка клапанної кришки 0249.F4
  • герметик для прокладок

У даній статті ми розглянемо процедуру заміни прокладки клапанної кришки Peugeot 308 з двигуном 1.6 (120 к.с.).

Покрокова інструкція по заміні прокладки клапанної кришки Peugeot 308

  • Для того щоб поставити нову прокладку, необхідно гарненько очистити поверхню від старої прокладки і залишки колишнього герметика.
  • Знімаємо стару прокладку з кришки, а також 6 кілець (2 болта в центрі кришки і 4 на свічкових колодязях).
  • Ставимо нову прокладку клапанної кришки і 6 кілець. Оригінальна прокладка повинна встати ідеально. Намазуємо герметик в тих місцях де він був спочатку. Потім одягаємо назад кришку.
  • Збираємо все в зворотному порядку, попередньо звернувши увагу на прокладку, щоб вона ніде не вилазила. Ставимо назад дроти, котушки, одягаємо кришку.

    peugeot, прокладка, клапанної, кришки

    Peugeot 308 2009 року на DRIVE2

    До 90 тисячам пробігу, прокладка начла пропускати масло.Заменіть прокладку нескладно, достатньо мати під рукою невеликий набір інструменту. (Тріскачку, головки 10, 8, Т30, викрутку шлицевую).Для початку знімаємо верхній кожух повітряного фільтра, а також тракт, який йде до повітряного резонатора, і сам резонатор, ці елементи витягаємо з моторного отсека.Снімаем маленьку кришку, яка прикриває доступ до модулів запалювання. Від’єднуємо проводку від модулів, акуратно відводимо лапки модулів верх, і витягуємо по черзі модулі з свічкових колодязів. Так, до речі звернув увагу, що модулі запалювання були встановлені від фірми Bosch)). Відкручуємо провід маси, що знаходиться поруч над випускним колектором, від’єднуємо датчики распрпредвалов. Саме неприємна процедура отщёлківать джгут проводки від клапанної кришки в районі повітряного фільтра, а також знімати шланг вентиляції картерних газів, паливний шланг, який йде на рампу з форсунками, яку я не відключав, а просто акуратно відвів його від кришки, але думаю краще його від’єднати.просто зняти клапанну кришку не вийти. Що я зробила, під кришку підсунув заточену пластину (аля ніж, радянський інструмент) в районі, де знаходиться ланцюговий привід, і злегка ножем розхитав кришку, після того як кришка почала рухатися, розхитав кришку руками, і зняв ее.Снімаем задубілий комплект гумок з кришки, відмиванням внутрішню частину кришки від нагару, і встановлюємо нові комплект прокладок (Citroen / Peugeot 0249.F4). Заодно замінив повітряний фільтр (Citroen / Peugeot 1444.XG), кришку заливної горловини (Citroen / Peugeot 0258.56).Очіщаем посадочне місце під клапанну кришку, накладаємо герметик в ті місця, де був раніше накладено заводський герметик (по кутах). Встановлюємо кришку назад. Після монтажу я дав машині кілька годин відстоятися.

    На даний момент проїхав приблизно 10 тисяч км. патьоків масла під клапанною кришкою немає)

    Як замінити прокладку клапанної кришки на Peugeot 308, 3008 і 408 з двигуном EP6

    Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і до свого жаль виявляєш для себе патьоки масла навколо клапанної кришки, прийшов час міняти прогумовану прокладку кришки головки блоку. Хочу розповісти як виробляти її заміну своїми руками на турбових двигунах і звичайних EP6. Почнемо мабуть з звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 і 408 моделі Peugeot.

    Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.

    Citroen C3 2010 року на DRIVE2

    Коли міняв свічки, виявив що в першому і другому свічкових колодязях було масло, також у верхньому правому кутку видно було значні масляні запотівання. Спершу злякався що потрапив на ремонт, але благо є інтернет і начитавшись, зрозумів що пора міняти прокладку клапанної кришки. Замовив оригінальну прокладку 0249 F4, нові болти 12 шт, герметик прикупив, зібрав потрібний інструмент (головки на 8 і 10, ключі Torex, очищувач двигуна, ганчір’я), безмін для виміру крутного моменту затягування та інструкцію по порядку затяжки болтів з моментом 2 кгсм з попередньої затягуванням 0,2 кгсм. Все зайняло у мене близько 4-5 годин, довго, тому що все ретельно чистив і відмивав від масла, кришку, посадочне місце, робив не поспішаючи, з перервами. Поки минув тиждень, проїхали близько 100 км, все чітко, слава Богу. Герметик клав в правий верхній і нижній кути, а також зліва в двох місцях, де фаски на заокругленнях під патрубок. Після установки прокладки, двигун не заводив, а почекав 12 годин, щоб герметик застиг. Стара прокладка була фірми Viktor Reinz, на дотик така ж, не дубова, але канавки в ній трохи менше. Один болт зліва не була оригінальний. а іржавий наш, російський. Значить вже прокладку до мене міняли, і один болт зламали і поставили звичайний. Не знаю, якщо затягувати моментом 2кгсм, як я і робив і як рекомендовано, то оригінальні болти класом міцності 8,8 зламати не реально. На старих болтах на різьбі була червона паста, проти самовідгвинчування, не знав про таку пасту і її у мене не було під рукою, так що закрутив без пасти, сподіваюся не відкрутив. Порадувало, що розподільчі вали і простір поруч було чистим, без лаку та нальоту. Залив масло TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30, до мене не знаю що лили. Ну будемо спостерігати, планую міняти масло кожні 7-8 тис. Км.

    Citroen C4 2011 року на DRIVE2

    Сьогодні дійшли руки замінити прокладку клапанної кришки, яка рік лежала в багажнику. Докуповував герметик чорний високотемпературний Хайгір, чорного кольору і динамометрический ключ. Вартість ключа рівноцінна заміні в сервісі, але він то на майбутнє залишиться. Правда діапазон 5-25 Нм, але тільки такий підійшов для кришки, інші від 25, 40 Нм, а кришку затягують на 10Нм. Зате тепер свічки будемо чітко затягувати 23Нм. Дуже довго розбирався, як від’єднати трубки і датчики. В результаті обратку палива так і не зняв, відсунув убік, як і датчик в правому верхньому куті. Вивернувся, відкрутив. Кріплення джгутів проводів на кришці знімається підсовуванням плоскої викрутки в між кришкою і затискачем. Кришка сама сиділа міцно, зрушила тільки пластиковою лопаткою, викруткою не став підчіплювати, шкода корябать. Зняв, почистив, знежирити місця нанесення герметик, вставив в кришку нову прокладку і колечка на двох центральних болтах. Кілець навколо свічкових колодязів не було, залишив старі. Вставив болти, дістав новий динамометрический ключ і тут дошло- не той квадрат! На ньому 1/4, а все торцеві більше. Спорудив з підручних засобів перехідник, підтягнув кришку, буду перевіряти. Так, прокладка була в кришці зовсім дубова, ледве витягнув. Нова м’якенька, села як влита. Заодно поміняв салонний фільтр, який лежав з зими. Був забитий капітально, поставив Гудвіл вугільний, з боків вставочки поролонові для ущільнення.

    READ  Заміна паливного фільтра Ford Transit 2019

    Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot 308 відео

    Peugeot 308. Стук шатунних підшипників двигуна

    Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіше стуку корінних підшипників. він прослуховується на холостому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання

    Недостатній тиск масла Див. Несправність «недостатній тиск масла в прогрітому двигуні» Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого вала і вкладишами Замініть вкладиші і прошліфуйте шийки

    Різкий стук шатунних підшипників прослуховується на корінному ходу двигуна при різкому відкритті дросельної заслінки. Місце стуку визначають, відключаючи по черзі свічки запалювання.

    Недостатній тиск масла в системі:

    збільшений зазор між шатунними шийками і вкладишами.

    Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

    знос шатунних шийок або руйнування вкладишів підшипників.

    Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

    непаралельність осей верхньої та нижньої головок шатуна. Розібрати шатунно-поршневу групу і відновити паралельність (виконувати роботу на станції технічного обслуговування)

    2) Робота на маслі низької якості:

    Замінити масло в двигуні (заміна масляного фільтра і масла в картері двигуна)

    Для усунення причин несправності необхідно:

    При збільшеному зазорі. прошлифовать шатунні шийки колінчастого вала до ремонтного розміру і замінити вкладиші.

    При непараллельности осей. розібрати шатунно-поршневу групу і замінити шатун.

    заміна прокладки кришки ГБЦ Peugeot 408 двигун ep6

    Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot двигун EP6 Турбо

    Кришка клапанна Peugeot 308, PEUGEOT: 308 2008- EP6

    Заміна прокладки клапанної кришки на Citroen, Peugeot TU5

    Заміна прокладки кришки клапанів на Citroen С4

    Основні місця витоку масла двигуна EP6 автомобілів Peugeot 308 і соплатформенником.

    2 Peugeot 308 Citroen с4 ep6 зняття ГБЦ клапанна кришка колектор впускний випускний термостат подушка

    7 Peugeot 308 Citroen с4 ep6 зняття ГБЦ клапанна кришка колектор впускний випускний термостат подушки

    Peugeot 308 діагностика і ремонт, троит двигун. Автодіагностика Peugeot 308 пошук несправності.

    Якось, змінюючи захист картера, виявили, що на двигуні є свіжі сліди масла. Шляхом огляду двигуна було виявлено, що підтікає клапанна кришка Отже, міняємо прокладку клапанної кришки ?

    Процедура не хитра, але якщо боїтеся движків. краще їдьте на сервіс. Кажуть, операція недорога.

    Отже, купуємо оригінальну прокладку з артикулом 0249.F4 (близько 900 рублів в Екзісте), герметик прокладок клапанної кришки (за бажанням, близько 200р) і літрушечку масла (якщо потрібно). Уточню, це все справедливо для атмосферника 1.6 120 коней. Для турбо можуть бути інші номери, не знаю

    Відкручуємо кришку повітряного фільр двигуна і про всяк випадок затикаємо впускний отвір чимось чистим, щоб не потрапила бруд.

    Взагалі процедуру краще проводити в безвітряну погоду або в гаражі, а то якщо Вам налетить листя у відкритий движок, приємного буде мало ?

    Починаємо розбирання двигуна. Знімаємо захисну кришку (акуратно з засувками знизу, вони тендітні) і витягуємо котушки.

    Не кваплячись, акуратно і вдумливо знімаємо всі заважають нам дроти і роз’єми датчиків, бажано не ламаючи кріплення. Відкручуємо все болти, що кріплять кришку (міг якісь забути вказати, дивіться за місцем).

    Злегка постукавши рукою по кришці в горизонтальній площині, щоб зірвати з місця прилипла стару прокладку, знімаємо кришку.

    На форумах люди сперечаються, чи використовувати герметик чи ні. Ось рішення Peugeot. герметик є в двох самих «складних» місцях, там, де прокладка може відходити від корпусу (одне видно на фото, а інше в лівому дальньому кутку). Так що моє рішення. буду робити як Peugeot і капніть трохи герметика в ці ж місця.

    Чистимо поверхні, де буде прилягати прокладка ганчіркою, яка не залишає ворсу. Знімаємо залишки штатного герметика. Бажано знежирити поверхню. Перевіряємо свічкові колодязі, щоб там не було масла. При необхідності чистимо їх.

    З кришки знімаємо стару прокладку і 6 кілець (4 на свічкових колодязях і дві на болтах в центрі кришки), акуратно ставимо нові. Зверніть увагу, що на прокладці і на кільцях є напливи з боків і цими напливами вони повинні міцно сісти в пази на кришці, щоб не вивалюватися при перевертанні. Оскільки прокладка у мене оригінальна, то нічого тягнути не довелося, встало ідеально. Стара була дубова, майже як пластик. Тепер мажемо трохи герметика в місця, де він був спочатку і акуратно одягаємо кришку назад.

    Перевіряємо, щоб прокладка ніде не вилізла. Збираємо все в зворотному порядку (болти рекомендують затягувати спочатку по центру, а потім по діагоналі, не перестарайтеся), одягаємо дроти, вставляємо котушки, надягаємо кришки, доливаємо при необхідності масло. Даємо машині відстоятися кілька годин (в інструкції вказано, скільки сохне герметик).

    Найближчим часом обов’язково контролюйте, чи не з’явилося течі з під прокладки. У мене, тьху-тьху-тьху три рази, за 2000 км нічого не потекло.

    Заміна прокладки клапанної кришки Peugeot 308

    Peugeot 308. Стук шатунних підшипників двигуна

    Зазвичай стукіт шатунних підшипників різкіше стуку корінних підшипників. він прослуховується на холостому ходу двигуна при різкому відкритті дросельних заслінок. Місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання

    Недостатній тиск масла Див. Несправність «недостатній тиск масла в прогрітому двигуні» Надмірний зазор між шатунними шийками колінчастого вала і вкладишами Замініть вкладиші і прошліфуйте шийки

    Різкий стук шатунних підшипників прослуховується на корінному ходу двигуна при різкому відкритті дросельної заслінки. Місце стуку визначають, відключаючи по черзі свічки запалювання.

    Недостатній тиск масла в системі:

    збільшений зазор між шатунними шийками і вкладишами.

    Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

    знос шатунних шийок або руйнування вкладишів підшипників.

    Двигун розібрати і усунути дефекти (роботу виконувати на станції технічного обслуговування)

    непаралельність осей верхньої та нижньої головок шатуна. Розібрати шатунно-поршневу групу і відновити паралельність (виконувати роботу на станції технічного обслуговування)

    2) Робота на маслі низької якості:

    Замінити масло в двигуні (заміна масляного фільтра і масла в картері двигуна)

    Для усунення причин несправності необхідно:

    При збільшеному зазорі. прошлифовать шатунні шийки колінчастого вала до ремонтного розміру і замінити вкладиші.

    При непараллельности осей. розібрати шатунно-поршневу групу і замінити шатун.

    Під час заміни масла виявив потіють клапанну кришку.

    У зв’язку з цим було куплено: 08.01.15 Dayco 6PK905S Ремінь поліклиновий. 568,02руб.05.01.15 Citroen / Peugeot 0249.F4 Прокладка клапанної кришки, комплект. 1 075,87руб.05.01.15 Citroen / Peugeot 4556.22 Кільце ущільнювача вакуумна насоса. 106,86руб.

    Роботи виробляв тоді ж, коли міняв натяжітель цепі.Для того, щоб зняти клапанну кришку потрібно трохи більше часу і зусиль, ніж мені спочатку здавалося. Але при цьому все досить інтуїтивно зрозуміло. Єдине, що доставило мені незручності, так це скоби кріплення проводів, які йдуть до свічним котушок. До речі, може хтось знає, як їх швидко і безболісно знімати?

    Вообщем, після зняття кришки переді мною постали розподілвали, рокера і інші принади.

    Сама клапанна кришка була чиста, без будь-яких відкладень. Це мене дуже порадувало.

    Була встановлена ​​прокладка, нанесений герметик і затягнуті болти, як зазначено тут. За ідеєю, потрібно почекати кілька годин, поки затвердіє герметик, але я більше двох годин не втерпів)

    До речі, вже більше 4-х років використовую Permatex Ultra Black Всім раджу, відмінна адгезія навіть на трохи жирні поверхні, ну а після висихання ставати як гума.

    Попутно замінив ще й приводний ремінь. Змінюється елементарно: захист знімати не потрібно, все змінюється зверху.

    Після двох тижнів і 1000км після заміни, можу сказати, що кришка більше не потіє маслом.

    Полетіла пластина і з’явився отвір трохи вище горловини заливки масла в мотор.

    Збереглася пружина та пластмасових крильчатка. Причина? Як ремонтувати, вартість запчастини та ремонту? З повагою Влад

    Дивно що немає бувалих і спеців з цього питання? Невже цей випадок перший в історії Peugeot. З моїх спроб. звернувся до сусіднього сервіс сказали що з Peugeot важко розібратися

    З Audi набагато легше і треба було купувати Audi. Далі дізналися ціну цієї пластмасової кришки де з’явився отвір. на мою ціна завищена в десять разів, де то в районі 11-12 тисяч, не зрозуміло за що такий грабіж Згадав про заводі Пластик на Войковська (він що то робив для космосу в ссср). а зараз міг би, і цю кришку, і бризковики, і колісні арки (а то надсилають з Тайваню). Загалом кому стусана треба дати щоб поліпшити наше життя в цій країні, а не в офшорних зонах?

    Заміна прокладки клапанної кришки

    Якось, змінюючи захист картера, виявили, що на двигуні є свіжі сліди масла. Шляхом огляду двигуна було виявлено, що підтікає клапанна кришка Отже, міняємо прокладку клапанної кришки

    Процедура не хитра, але якщо боїтеся движків. краще їдьте на сервіс. Кажуть, операція недорога.

    Отже, купуємо оригінальну прокладку з артикулом 0249.F4 (близько 900 рублів в Екзісте), герметик прокладок клапанної кришки (за бажанням, близько 200р) і літрушечку масла (якщо потрібно). Уточню, це все справедливо для атмосферника 1.6 120 коней. Для турбо можуть бути інші номери, не знаю

    Відкручуємо кришку повітряного фільр двигуна і про всяк випадок затикаємо впускний отвір чимось чистим, щоб не потрапила бруд.

    Взагалі процедуру краще проводити в безвітряну погоду або в гаражі, а то якщо Вам налетить листя у відкритий движок, приємного буде мало

    Починаємо розбирання двигуна. Знімаємо захисну кришку (акуратно з засувками знизу, вони тендітні) і витягуємо котушки.

    Не кваплячись, акуратно і вдумливо знімаємо всі заважають нам дроти і роз’єми датчиків, бажано не ламаючи кріплення. Відкручуємо все болти, що кріплять кришку (міг якісь забути вказати, дивіться за місцем).

    Злегка постукавши рукою по кришці в горизонтальній площині, щоб зірвати з місця прилипла стару прокладку, знімаємо кришку.

    На форумах люди сперечаються, чи використовувати герметик чи ні. Ось рішення Peugeot. герметик є в двох самих «складних» місцях, там, де прокладка може відходити від корпусу (одне видно на фото, а інше в лівому дальньому кутку). Так що моє рішення. буду робити як Peugeot і капніть трохи герметика в ці ж місця.

    Чистимо поверхні, де буде прилягати прокладка ганчіркою, яка не залишає ворсу. Знімаємо залишки штатного герметика. Бажано знежирити поверхню. Перевіряємо свічкові колодязі, щоб там не було масла. При необхідності чистимо їх.

    З кришки знімаємо стару прокладку і 6 кілець (4 на свічкових колодязях і дві на болтах в центрі кришки), акуратно ставимо нові. Зверніть увагу, що на прокладці і на кільцях є напливи з боків і цими напливами вони повинні міцно сісти в пази на кришці, щоб не вивалюватися при перевертанні. Оскільки прокладка у мене оригінальна, то нічого тягнути не довелося, встало ідеально. Стара була дубова, майже як пластик. Тепер мажемо трохи герметика в місця, де він був спочатку і акуратно одягаємо кришку назад.

    Перевіряємо, щоб прокладка ніде не вилізла. Збираємо все в зворотному порядку (болти рекомендують затягувати спочатку по центру, а потім по діагоналі, не перестарайтеся), одягаємо дроти, вставляємо котушки, надягаємо кришки, доливаємо при необхідності масло. Даємо машині відстоятися кілька годин (в інструкції вказано, скільки сохне герметик).

    Найближчим часом обов’язково контролюйте, чи не з’явилося течі з під прокладки. У мене, тьху-тьху-тьху три рази, за 2000 км нічого не потекло.

    Заміна прокладки клапанної кришки

    Якось, змінюючи захист картера, виявили, що на двигуні є свіжі сліди масла. Шляхом огляду двигуна було виявлено, що підтікає клапанна кришка Отже, міняємо прокладку клапанної кришки

    READ  Як зняти сидіння Sandero Stepway 2

    Процедура не хитра, але якщо боїтеся движків. краще їдьте на сервіс. Кажуть, операція недорога.

    Отже, купуємо оригінальну прокладку з артикулом 0249.F4 (близько 900 рублів в Екзісте), герметик прокладок клапанної кришки (за бажанням, близько 200р) і літрушечку масла (якщо потрібно). Уточню, це все справедливо для атмосферника 1.6 120 коней. Для турбо можуть бути інші номери, не знаю

    Відкручуємо кришку повітряного фільр двигуна і про всяк випадок затикаємо впускний отвір чимось чистим, щоб не потрапила бруд.

    Взагалі процедуру краще проводити в безвітряну погоду або в гаражі, а то якщо Вам налетить листя у відкритий движок, приємного буде мало

    Починаємо розбирання двигуна. Знімаємо захисну кришку (акуратно з засувками знизу, вони тендітні) і витягуємо котушки.

    Не кваплячись, акуратно і вдумливо знімаємо всі заважають нам дроти і роз’єми датчиків, бажано не ламаючи кріплення. Відкручуємо все болти, що кріплять кришку (міг якісь забути вказати, дивіться за місцем).

    Злегка постукавши рукою по кришці в горизонтальній площині, щоб зірвати з місця прилипла стару прокладку, знімаємо кришку.

    На форумах люди сперечаються, чи використовувати герметик чи ні. Ось рішення Peugeot. герметик є в двох самих «складних» місцях, там, де прокладка може відходити від корпусу (одне видно на фото, а інше в лівому дальньому кутку). Так що моє рішення. буду робити як Peugeot і капніть трохи герметика в ці ж місця.

    Чистимо поверхні, де буде прилягати прокладка ганчіркою, яка не залишає ворсу. Знімаємо залишки штатного герметика. Бажано знежирити поверхню. Перевіряємо свічкові колодязі, щоб там не було масла. При необхідності чистимо їх.

    З кришки знімаємо стару прокладку і 6 кілець (4 на свічкових колодязях і дві на болтах в центрі кришки), акуратно ставимо нові. Зверніть увагу, що на прокладці і на кільцях є напливи з боків і цими напливами вони повинні міцно сісти в пази на кришці, щоб не вивалюватися при перевертанні. Оскільки прокладка у мене оригінальна, то нічого тягнути не довелося, встало ідеально. Стара була дубова, майже як пластик. Тепер мажемо трохи герметика в місця, де він був спочатку і акуратно одягаємо кришку назад.

    Перевіряємо, щоб прокладка ніде не вилізла. Збираємо все в зворотному порядку (болти рекомендують затягувати спочатку по центру, а потім по діагоналі, не перестарайтеся), одягаємо дроти, вставляємо котушки, надягаємо кришки, доливаємо при необхідності масло. Даємо машині відстоятися кілька годин (в інструкції вказано, скільки сохне герметик).

    Найближчим часом обов’язково контролюйте, чи не з’явилося течі з під прокладки. У мене, тьху-тьху-тьху три рази, за 2000 км нічого не потекло.

    Як замінити прокладку клапанної кришки на Peugeot 308, 3008 і 408 з двигуном EP6

    Бувають зустрічаються такі моменти, коли відкриваєш капот і до свого жаль виявляєш для себе патьоки масла навколо клапанної кришки, прийшов час міняти прогумовану прокладку кришки головки блоку. Хочу розповісти як виробляти її заміну своїми руками на турбових двигунах і звичайних EP6. Почнемо мабуть з звичайних двигунів які встановлюються на 308, 3008 і 408 моделі Peugeot. Для цього нам знадобиться невеликий набір інструменту.

    Перше, що потрібно відкрутити, це два самореза на верхній накладці на клапанної кришці ТОРЕКС на 30 або на більш ранніх моделях ключиком або головкою на вісім.

    Далі відгвинчуємо хомут на патрубку повітряного резонатора, знімаємо резонатор, відкручуємо патрубок повітряного фільтра і витягаємо його.

    Корпус повітряного фільтра знімаємо з напрямних рухом вгору ⬆ і відводимо його в сторону ближче до акумулятора.

    Знімаємо котушки запалювання піднімаючи засувки і виймаючи роз’єми з них.

    Далі отщелкивали всю проводку від клапанної кришки включаючи і дві засувки, які не видно і знаходяться в задній її частині за мотором, відключаємо роз’єми від датчиків розподілвалів.

    Так само потрібно від’єднати патрубок повернення картерних газів і звичайно ж обережно ☝ відключити паливний патрубок, і акуратно підняти його вгору ⬆ і завести за монтажне вухо.

    Перевірити, що б нічого не заважало для зняття і установки кришки на посадочне місце.

    Відкрутити 13 болтів утримують саму кришку і зняти її не перегортаючи, з неї може витекти залишки моторного масла, яке знаходиться в ковшечке по центру її.

    Будьте уважні, не розгубіть втулки які можуть випасти як показано на фото

    Виймаємо стару як правило з задерев’янілими гумою прокладку і моєму клапанну кришку очищувачем або своїм будь-яким іншим методом, це на особистий розсуд, але знежирити її рекомендується.

    Укладаємо прокладку в суху знежирену клапанну кришку згідно мітках на ній.

    Протираємо ганчіркою головку блоку циліндрів від масла і бруду начисто, в кутах з боку акумулятора прибираємо залишки герметика і знежирюємо.

    При установці на місце клапанної кришці з новою прокладкою необхідно обов’язково заново нанести герметик в кути головки блоку приблизно по горошині.

    Далі все збираємо у зворотній послідовності, не забуваємо підключати роз’єми і патрубки на колишні місця їх кріплення.

    Тепер розповім як своїми руками замінити прокладку на турбовом двигуні, тут трохи складніше через розташування повітряних патрубків на самій клапанної кришці

    На турбированном двигуні EP6 необхідно зняти всі повітряні патрубки які заважають, від’єднати і вийняти котушки запалювання.

    Впускний повітряний патрубок слід відкручувати від дросельної заслінки яка знаходиться за двигуном неподалік від паливного шланга, хомут можна відкрутити тріскачкою і головкою на вісім.

    Частково відкрутити шестигранником монтажне вухо яке не дасть відкрутити болт кріплення кришки, їх 13 штук.

    Після зняття кришки будьте уважні, потрібно обов’язково пропилососити або продути центральне різьбове кріплення, так ка при установці ви болтами запрессуете бруд і пісок в основу різьблення і не затягніть болти до кінця, рядок шансу видалити звідти бруд не буде так як потім ви її від туди не видалите, тому повторюся, обов’язково видаліть бруд і пісок з центральних кріплень композитної кришки.

    Так само необхідно видалити і нанести своїми руками новий герметик в кути на головку блоку циліндрів. Після установки перевірити затяжку всіх хомутів і повітропроводів, що б НЕ проїзходіт витоку повітряного тиску, так як це безпосередньо буде мати негативний вплив на роботу вашої турбіни і викличе помилку по тиску.

    Затягування болтів кріплення кришки, попередня затягування моментом 0,2 дН.м, основна затягування моментом 1 ДНМ

    Як поміняти ланцюг ГРМ Peugeot 308

    Заміна ГРМ Peugeot 308, а точніше ланцюга ГРМ на моторі EP6, передбачає зняття правої опори двигуна і установку мітки маховика. З урахуванням того, що зазначені елементи розташовані в нижній частині силового агрегату, виконувати таку процедуру зручніше на підйомнику. Якщо підйомника немає, необхідно піднімати передню частину авто на домкраті.

    • спочатку відкручується корпус повітряного фільтра (зняти з напрямних і відвести в сторону);
    • далі потрібно відкрутити клапанну кришку і зняти кришку з мотора;
    • далі 18 головкою з воротком потрібно повернути шків коленвала, виставляючи вали так, щоб встановити мітки внизу.
    • якщо мітки пропущені, вал крутити проти годинникової стрілки заборонено! (Краще провернути вал вперед на два оберти);
    • далі можна зняти захист мотора (при наявності), підняти автомобіль на домкраті і встановити нижню мітку в отвір;
    • потім буде потрібно відкрутити праве колесо, далі також потрібно зняти локер;
    • за умови заміни ланцюга з використанням домкрата, під піддон двигуна потрібно підставити брусок і опустити не його автомобіль, щоб брус підпирав знизу двигун, далі можна знімати праву опору;
    • потім ставиться пристосування для міток розподільних валів (щоб виставити мітки ГРМ Peugeot);
    • знімається ремінь генератора і викручується приводний ролик помпи (закріплений трьома болтами на 10);
    • тепер потрібно відкрутити верхній заспокоювач і натяжитель ланцюга, шків коленвала, болт на 18 (притискає опору нижньої зірочки);
    • опору слід вийняти з сальника, а сам сальник краще замінити і поставити новий;
    • наступний крок. зняття нижніх заспокоювачів ланцюга (відкрутити 3 болти);
    • далі витягується масляний щуп (в блоці циліндрів щуп проходить через заспокоювач ланцюга ГРМ);
    • тепер можна витягти ціп нагору разом з заспокоювачами і нижньої зірочкою;
    • після вилучення можна ставити нову ланцюг, змінювати інші зношені елементи і деталі, після чого виставити мітки ГРМ.

    Як перевірити натяг ланцюга ГРМ

    Якщо виникає підозра, що потрібна заміна ланцюга Peugeot 308, до початку заміни необхідно спочатку виконати перевірку того, наскільки ланцюг розтягнута. Справа в тому, що в ряді випадків проблема може бути не з ланцюгом. Щоб перевірити витяжку, потрібно мати спеціальне пристосування.

    • На моторі EP6 шаблон потрібно вкрутити замість натяжителя. Спочатку викручується внутрішній штифт, далі закручується по основній різьбі від руки до невеликого упору. Зверніть увагу, затягувати сильно не потрібно!
    • Закрутивши шаблон, можна виконати виміри за допомогою лінійки лінійкою або штангенциркуля. Для атмосферного мотора EP6 норма. до 73 мм. Що стосується версії EP6DT. допускається показник до 71 мм.

    Переконавшись в тому, що ланцюг Peugeot 308 потребує заміни, необхідно підготувати відповідне місце для виконання робіт, необхідні інструменти і запчастини. Працювати зручніше в гаражі, де є підйомник, однак всі операції можна виконати і за допомогою домкратів.

    Peugeot 308: заміна ланцюга ГРМ на двигуні EP6

    Ланцюг ГРМ є більш надійним і довговічним рішенням в порівнянні з ременем. Однак в процесі експлуатації важливо стежити за станом і ступенем натягу ланцюга, а також виконувати заміну при появі перших ознак несправності.

    • за регламентом і пробігу (середній ресурс становить 120-150 тис. км.);
    • в разі появи сторонніх шумів під час роботи двигуна;
    • в результаті проблем з натяжителем ланцюга або поломки інших елементів;
    • в рамках комплексного обслуговування або заміни ГРМ;
    • при розтягуванні ланцюга, яке виявляється під час перевірки і т.д.

    Ланцюг Peugeot 308 (Peugeot 308) і інших моделей даної марки з мотором EP6 атмосферним або турбо також має досить обмежений ресурс. Як правило, ланцюг EP6 служить близько 100-120 тис. Км. При цьому заміна ланцюга ГРМ Peugeot цілком може бути виконана своїми руками при такій необхідності. Детальніше читайте в нашій статті.

    Інструменти і запчастини

    Для заміни ланцюга ГРМ потрібні наступні основні запасні частини:

    • шестерня распредвала;
    • шестерня приводу ланцюга ГРМ;
    • прокладка клапанної кришки;
    • ущільнювальна шайба;
    • болт колінчастого вала;
    • болт распредвала;
    • болт направляючої ланцюга ГРМ;
    • болт шківа колінчастого вала;
    • Натягувач ланцюга;
    • ланцюг приводу ГРМ;
    • напрямна ланцюга ГРМ права, ліва і верхня.

    Ще окремо потрібно для натяжителя ланцюга і болтів розподілвалів торкс Т40, для відкручування нижніх заспокоювачів торкс Т30, для зняття блоку дросельної заслінки ключ на 16 (для атмомотора). Ще будуть потрібні ключі для зняття опори біля блоку мотора і т.д. Також необхідно мати динамометричний ключ для затягування кріплень за потрібне моментом в рамках зворотного збирання.

    Момент затяжки і зворотна збірка

    Як видно, на моторі ep6 заміна ланцюга н є складною процедурою, однак потрібна наявність спеціальних інструментів і навичок. Також важливо знати, з яким моментом (зусиллям) затягувати раніше відкручені болти. Дана інформація є в мануалі, рекомендується ознайомитися з нею ще до початку збирання.

    Також рекомендується промазати болт кріплення зірочки коленвала так званим рідким фіксатором. Ще важливо не допустити помилки при установці фазовращателей на впускному і випускному валах (впускний має позначку IN35, випускний EX30).

    Заміна ланцюга ГРМ на Peugeot і інших автомобілях з ланцюговим приводом ГРМ є важливою і відповідальною процедурою. Більш того, момент заміни не можна пропускати. Слід враховувати, що якщо розтягнута ланцюг «перескочить» на один «зуб», мотор може не заводитися або працювати зі збоями.

    Якщо ж ланцюг перескочить далі, відбудеться зіткнення поршнів з клапанами. В результаті клапана гніт, ушкоджується поверхня поршнів, двигун потребує серйозного і дорогому ремонті.

    Якщо є підозра на те, що ланцюг ГРМ розтягнута або зношена, діагностику і заміну потрібно виконувати негайно. Перескакування на зубах або обрив ланцюга призведе до серйозної поломки силового агрегату.

    При цьому після заміни ланцюга механізму газорозподілу привід не зажадає уваги, як мінімум, 80-100 тис. Км пробігу (за умови дотримання всіх правил обслуговування та експлуатації, а також використання якісного моторного масла і регулярної його заміни).