Passat б5 не працює кондиціонер

Електроустаткування

Розташування блоку запобіжників з лівого боку панелі приладів Візуальна перевірка цілісності запобіжника Використання пінцета для зняття запобіжника Розташування запобіжників на блоці запобіжників Плавкі запобіжники розміщені в блоці запобіжників.

Акумулятор

Розшифровка символів, нанесених на етикетку акумулятора 1 – При обслуговуванні акумулятора необхідно дотримуватись правил техніки безпеки, викладених у посібнику з експлуатації. 2 – В акумуляторі є роз’їдаюча кислота і необхідно дотримуватися обережності, щоб кислота не пролилася з акумулятора. 3 – Не користуйтесь відкритими.

Генератор

Генератор 1 – полікліновий ремінь, 2 – генератор, 3 – регулятор напруги, 4 – гвинти, 5 – захисний кожух, 6 – гвинти Генератор, що встановлюється на моделях з двигунами 1,6-I та 1,8-I з підсилювачем рульового управління та системою кондиціювання повітря 1 – кронштейн, 2 – болт М8х90, 25 Нм.

Заміна щіток генератора та регулятора напруги

Регулятор напруги зі щітками Заміну регулятора напруги та щіток генератора можна виконувати, не знімаючи генератор з двигуна, але при цьому необхідно зняти верхню частину впускного колектора. Зняття ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Вимкніть запалення та зніміть провід маси з акумулятора. 2. Послабте натяг.

Стартер

Стартер 1 – передня кришка, 2 – тягове реле, 3 – кожух, 4 – щіткотримач, 5 – статор, 6 – ротор, 7 – приводна шестерня з обгінною муфтою Розташування контактів на задній частині тягового реле 1 – клема 50, 2 – клем 3 Розташування болтів кріплення кронштейна підтримки задньої частини з.

Тягове реле стартера

Місце нанесення герметика F – місце з’єднання тягового реле та стартера Зняття ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Зніміть стартер. 2. Використовуючи додаткові дроти великого перерізу, приєднайте корпус стартера до негативної клеми акумулятора, а позитивну клему акумулятора підключіть до клеми 50. Якщо при.

Заміна лампочок зовнішнього освітлення

Розташування лампочок у лівій фарі А – лампа ближнього світла, В – лампа переднього габаритного світла, С – лампа далекого світла та протитуманного світла Перед заміною лампочки зовнішнього освітлення зніміть провід маси з акумулятора. Пам’ятайте, що якщо лампочка щойно горіла, вона може бути занадто гарячою. Перед заміною лампочки зовнішнього освітлення.

Заміна лампочок внутрішнього освітлення

Розташування лампочок внутрішнього освітлення в автомобілі 1 – ліхтар освітлення речового ящика, 2 – передній ліхтар освітлення салону та світильник для читання, 3 – передні ліхтарі освітлення салону, 4 – задні ліхтарі освітлення салону, 5 – ліхтар освітлення багажного відділення, 6 – освітлення. 7 – вхідні ліхтарі, 8.

Пристрої зовнішнього освітлення

Вузол регулювання зазорів по периметру фари 1 – заглушка, 2 – гвинт кріплення фари, 3 – регулювальна різьбова втулка, 4 – при основному регулюванні розмір дорівнює 3,5 ± 2,5 мм Фара ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Корпус фари не розбірний і за наявності дефектів корпус фари необхідно замінити у зборі. 2. Зніміть пе.

Виконавчий двигун коректора світла фар

Виконавчий двигун коректора світла фар можна зняти з фари, встановленої в автомобілі. Перед зняттям виконавчого двигуна коректора світла фар із правої фари попередньо необхідно зняти повітрозабірник. Якщо на автомобілі встановлено фари з газорозрядними лампами, перед зняттям виконавчого двигуна коректора світла фар бажано зняти фару. П.

Регулювання світла фар

Розташування отворів для регулювання світла фар у горизонтальній (1) та вертикальній (2) площинах Правильне регулювання світла фар має велике значення для безпеки руху. Точне регулювання можливе лише за допомогою спеціального приладу. При регулюванні фар регулюються і протитуманні фари. Для регулювання світла фар.

Газорозрядні лампи фар ближнього світла

Фара з газорозрядною лампою 1 – газорозрядна лампа, 2 – електроди, 3 – скляна колба з ксеноном, 4 – блок запуску ксенонової лампи, 5 – електричний роз’єм, 6 – виконавчий двигун коректора світла фар У газорозрядних ксенонових ламп більша інтенсивність освітлення, а спектр світла наближається до спектру денного світла. Після вк.

14.21 Комбінація приладів

Розташування електричних роз’ємів на задній частині комбінації приладів 1 – 34-контактний електричний роз’єм зеленого кольору, 2 – 20-контактний електричний роз’єм червоного кольору (встановлюється лише на 3-му варіанті виконання), 3 – контрольна лампа далекого світла 1,12 Вт, 4 – контрольна лампа вихлопних газів 1.

14.22 Багатофункціональні перемикачі рульової колонки

Розташування гвинтів у нижньому кожусі рульової колонки 1 – верхній кожух рульової колонки Розташування гвинтів кріплення нижнього кожуха рульової колонки 1 – болт, 2 – стопорна рукоятка регульованої рульової колонки, 3 – нижній кожух рульової колонки. Вимкніть зажи.

Перемикачі

Попередження Перед зняттям будь-якого перемикача зніміть провід маси з акумулятора та повторно приєднайте його до акумулятора тільки після встановлення перемикача. ПЕРЕМИКАЧ ОСВІТЛЕННЯ І КОРЕКТОР СВІТЛА ФАР Розташування фіксаторів перемикача освітлення Зняття нижньої панелі обробки панелі приладів з боку водія.

Радіоприймач

Розташування радіоприймача та гучномовців в автомобілі 1. високочастотні гучномовці на передніх дверях, 2. низькочастотні гучномовці на передніх дверях, 3. високочастотні гучномовці на задніх дверях, 4. низькочастотні гучномовці на задніх дверях, 5. радіо.

Високочастотні гучномовці

Напрямок зняття внутрішньої декоративної накладки зовнішнього дзеркала передніх дверей Високочастотні гучномовці передніх дверей закріплені у внутрішній декоративній накладці зовнішнього дзеркала заднього виду, а задніх дверей – у декоративній накладці внутрішньої ручки. Заміну гучномовця можна зробити тільки разом із декоративною на.

Низькочастотні гучномовці

Розташування заклепок кріплення низькочастотного гучномовця до дверей Зняття ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1. Зніміть внутрішню оббивку дверей. 2. Від’єднайте від гучномовця електричний роз’єм. 3. Використовуючи свердло відповідного діаметра, висвердлюйте 4 заклепки, що кріплять гучномовець до дверей.

Антена

Зовнішня антена радіоприймача 1 – щогла антени, 2 – ізолююча основа з антеним підсилювачем, 3 – антеневий провід, що з’єднує антену з панеллю приладів, 4 – антенний провід, що з’єднує панель приладів з радіоприймачем, 5 – гайка, 6 – уплот з’єднана з ребристою шайбо.

Перевірка обігрівача заднього скла

Використання щупа вольтметра для виявлення розриву провідника обігрівача заднього скла Застосування вольтметра для виявлення розірваного провідника обігрівача заднього скла.

Двигун склоочисника вітрового скла

Склоочисник вітрового скла 1 – болт, 2 – тяги, 3 – гайка, 4 – кривошип, 5 – щітка склоочисника, 6 – важіль склоочисника, 7 – ковпачок, 8 – гайка, 9 – двигун, 10 – кронштейн. тяги склоочисника, 2 – кривошип двигун.

Двигун склоочисника заднього скла

Склоочисник заднього скла 1. відкидний кожух, 2. гайка, 15 Нм, 3. важіль склоочисника, 4. ущільнювальна втулка, 5. сопла омивача, 6. кільце ущільнювача, 7. двигун склоочисника, 8 кільце, 10 – розпірна втулка, 11 – щітка склоочисника.

Насос склоомивача

Бачок омивача вітрового скла та фар 1 – гвинти 7 Нм, 2 – насос склоомивачів, 3 – насос омивачів фар, 4 – місця кріплення шлангів подачі рідини, S – перед автомобіля, вид нижньої лівої частини, Х – до омивача фар, Y – до омивача вітрового скла Зняття ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ 1

Система центрального блокування замків

Розташування блоків управління системи центрального блокування замків на автомобілі Елементи системи центрального блокування, що управляє замком дверей 1 – захисний чохол, 2 – тяга кнопки блокування дверей, 3 – кнопка блокування дверей, 4 – внутрішня ручка відкриття дверей, 5 – тяга внутрішньої ручки відкриття дверей, 6. виконав.

Електроустаткування (Electrical equipment)

Установка сигналізації Pandora 3100 у VW Passat B5 (ukr.) Фотозвіт Дана сигналізація встановлювалося особисто на мій автомобіль VW Passat B5 1,8 ADR 1997 р. (зелене підсвічування приладів), АКПП, седан, Бінар5С. Установка парктроніка СПАРК 4F на VW Passat B5 1.8 1997р. (rus.) Фотозвіт

Електросхеми VW Passat B5 з 1997 року випуску та VW Passat B5 GP з 2001 року випуску (eng.) Детальні та корисні електросхеми на VW Passat B5/B5.5 з активними! посиланнями з електросхем на кольорові фото із зазначенням розташування на автомобілі датчиків, реле, роз’ємів, електронних блоків та ін. 1,8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) / 110 kW, engine code AEB 2,8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 142 kW, engine codes AHA 1,8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 110 kW, engine code AUG 1,8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 125 kW, engine code AWM 2.8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 142 kW, engine code ATQ 1,8L. Engine. Motronic Multiport Fuel Injection (MFI) 110 kW, engine code ATW 4,0L. Engine.Mot ronic Mult iport Fuel Inject ion (MFI) 202 kW, engine code BDP 2,0L. Engine. Turbo Diesel PD Fuel Injection (DFI) 100 kW, engine code BHW Automatic transmission, 5-speed automatic with tiptronic та ін. 60 Mb. Запуск електросхем із файлів типу: vw.b5.wd.01.pdf

Загальна інформація з електроустаткування Підходить до багатьох автомобілів VW, Skoda, SEAT, Audi

Магнітоли та радіонавігаційні системи Volkswagen, Audi, Skoda, Seat Документація з автомагнітол і навігації Volkswagen, Audi, Skoda, Сеат

Двигуни

Оснащувався автомобіль як бензиновими, так і дизельними двигунами. Лінійка бензинових двигунів була представлена ​​агрегатами об’ємом 1,6 л (101 л).з.), 1,8 л (125 л.з.), 2,0 л (116 л.з.), 2,3 л (170 л.з.), 2,8 л (193 л.з.) та флагманським 4,0 л (275 л.з.). Крім того, пропонувався і бензиновий турбомотор ємністю 1,8 л (150 та 170 л).з.).

Список дизельних агрегатів не такий великий, його 1.9 TDI (110 та 130 л.з.) і 2.5 TDI (150 л.з.).

Усі бензинові двигуни відповідають нормам Євро-4, а дизельні Євро-3.

Бензинові двигуни

4-х циліндровий бензиновий 1,6 л має два клапани на циліндр. Його конструктивні особливості: оптимізовані за масою трапецієподібні шатуни, зменшений жаровий пояс поршнів, завдяки чому знижена їхня маса, та алюмінієва головка блоку циліндрів з роликовими коромислами. Простота і надійність конструкції дозволяють назвати його одним з найнадійніших в лінійці, та й обслуговування значно дешевше за інші. Відомі випадки, коли двигун ходив понад 500 000 км до першого капітального ремонту. Як правило, середній термін до капіталу не менше 350. 400 тис. км.

Перелік можливих несправностей дуже мізерний. Після рубежу в 200 000 км багато власників починають відзначати підвищену витрату олії. Нерідко це відбувається через залягання маслознімних кілець, у цьому випадку допоможе розкоксування. До цього моменту починається підсмоктування повітря в системі вентиляції картерних газів. через втрату герметичності, спричинену старінням матеріалів.

До 250 000 км, швидше за все, знадобиться заміна прокладання головки блоку циліндрів. Приблизно в цей же час можлива поява тріщини у випускному колекторі. Як правило, все починається з прогару прокладки, а сама тріщина часто не помітна. діагностується тільки за запахом вихлопних газів та звуком.

Після 280 000 км деяким моторам знадобиться заміна форсунок.

Причиною провалів оборотів при скиданні газу може стати гофрована частина пластмасового патрубка від піддону, в якій можуть з’явитися отвори.

Одна з хвороб двигуна. прокладка маслоохолоджувача (100-200 ). втрата герметичності може стати причиною масляного голодування з усіма наслідками.

Істотний недолік цього двигуна. невелика потужність і відповідно велика витрата палива: 13-14 л у міському циклі та 8-10 на шосе.

1.8 та 1.8Т

Атмосферний 1,8 л без капітального ремонту ходить до 350-400 тис. км. Слабке місце. гідронатягувач ланцюга (15 000 ), який починає гриміти вже після 180-200 тис. км. Часто причина криється в масляному насосі. через перекос клапана падає тиск масла. Сам масляний насос ходить 220. 240 тис. км.

При пробігу понад 200 тис. км зростає витрата олії до 1-1,5 л на 10 000 км. До 260 000 км з’являється текти сальників розподільного валу, і може знадобитися заміна високовольтних проводів. Форсунки доживають до 300 000 км.

Бензиновий 5-ти клапанний двигун 1.8 з турбонаддувом має наступні конструктивні особливості: відсутній проміжний вал, маслонасос має ланцюговий привід, днище поршнів охолоджується струменем масла, котушки запалення зі стрижневою обмоткою і вбудованою кінцевою сходинкою, зміна фаз газорозподілу відбувається за допомогою ланцюгового регулятора для розподілу приводом від зубчастого ременя.

Цей мотор, мабуть, клопіткий в експлуатації. Проблеми безпосередньо залежать від віку. Насамперед, вони виникають через втрату герметичності ущільнень у місцях з’єднання елементів системи повітроводів до двигуна. з’являється підсмоктування повітря та нестійка робота двигуна з перебоями та провалом у тязі. Діагностувати проблему допоможе процедура опресування.

До 180-200 тис. км деякі власники виявили палаючу маслянку на табло приладів. Причина. забита сітка маслоприймача, для очищення якої необхідно зняття піддону (картеру) двигуна. Рідше, причиною був маслонасос, що вийшов з ладу. Якщо останній пішов на спокій, то при його заміні краще не заощаджувати. Найгірше зарекомендували себе маслонасоси фірми Febi. Їхній ресурс рідко перевищує 20-30 тис. км.

Котушки запалення на цих двигунах ходять не більше 140-160 тис. км. Концерн VAG офіційно визнав недолік і при обслуговуванні автомобілів з надувними двигунами у спеціалізованих автосервісах робив заміну котушок на нові, якщо на старій в індексі була остання буква Е.

На 160-180 тис. км можуть з’явитися стуки на працюючому двигуні. Причина в гідронатягувачі ланцюга. Приблизно до цього часу закінчуються і гідроопори двигуна. Досвід показує, що їхня заміна на аналог від Ruville не найкраще рішення.

До 180-200 тис. км істотно збільшується витрата олії. На деяких екземплярах він досягає 1,5 л на 1000 км. Незабаром здається і прокладання кришки клапанів. Причиною жару олії та вибивання його з-під прокладки нерідко стає забитий або несправний клапан ВКГ (вентиляція картерних газів). Також істотно знизити витрату масла допомагає заміна маслознімних ковпачків.

На позначці 170-190 тис. км починає гнати масло і турбіна, а через деякий час вона вимагатиме заміни.

Через 200. 220 тис. км знадобиться заміна ДМРВ (датчик масової витрати повітря) та чищення дросельної заслінки.

Більшість наддувних моторів встановлена ​​на заокеанських Пасатах зі США та Канади. Як правило, вони прибували в Росію вже з неабияким пробігом, але скрученим під час продажу. Тому і виглядають так страшно статистика та цифри кілометражу, на якому починаються проблеми. Часто їх вік старший, як мінімум на 60-100 тис. км. Після серйозних фінансових вливань та трудовитрат ці мотори ще дуже довго не доставляють жодних проблем.

2-х літровий бензиновий двигун без проблем відкочує до 200-250 тис. км. Виконаний він за традиційною схемою з двома клапанами на циліндр.

Серед недоліків можна виділити появу патьоків з-під клапанної кришки та трубки, та збільшення витрати масла після 200 000 км. Олійний апетит був офіційно визнаний недоліком і самим виробником. Як показує практика, капітальний ремонт виправляє ситуацію ненадовго.

Частою причиною нестійкої роботи двигуна є підсмоктування повітря. Виникає він у вакуумних шлангах регулятора тиску палива та у верхньому шлангу вентиляції картера. Нерідко обламується трійник у трубці впуску між приєднанням вентиляції картерних газів та дросельної заслінки.

Слабке місце двигуна та впускний колектор. через мембрану у приводі зміни його геометрії.

На 2-х літрових Пасатах після тривалої стоянки запуск двигуна може супроводжуватися звуком, що нагадує дизель. Причина у зворотному клапані у кронштейні масляного фільтра. Швидше за все, він викрутився або забився, не даючи стікати олії з головки блоку циліндрів.

На позначці 180-200 тис. км можуть виникнути проблеми із запуском. двигун заводиться з 2-го разу. Причина. зворотний клапан у паливній магістралі, що дає тиск.

Гідрокомпенсатори та маслознімні ковпачки вимагатимуть заміни через 200-220 тис. км.

2.3 V5

Бензиновий V5 2,3 л розрахований на 98 бензин, але справляється і з 95. Його конструктивні особливості: 4 клапани на циліндр, привід клапанів з роликовими коромислами, вбудований розподільний вал, змінні фази газорозподілу для впускних та випускних клапанів, пластикова впускна труба, впускний тракт змінної довжини.

Проблеми, як і в інших моторів, виникають вже далеко за позначкою 200 000 км. Серед них: руйнування пластикового трійника, що з’єднує три повітряні шланги та пластмасові з’єднання повітроводів (виникають тріщини), ДМРВ (3-5 тис.). ), комутатор (6200.), а також гідронатягувач ланцюга.

Почувши подзвонювання, не тягніть із заміною гідронатягувача, відомі випадки зустрічі поршнів з клапанами. Єдина незручність. ланцюг ГРМ знаходиться між двигуном та коробкою, і для її заміни доведеться знімати або коробку чи двигун. Комплект ГРМ із ланцюгом коштує близько 10 тис за роботу просять близько 60 тис

На моторах серії AGZ у системі охолодження встановлено додатковий електронасос. Його ресурс близько 260 000 км. При заміні найкраще зарекомендував себе аналог від Bosch. Нерідко замість заміни можна обійтися ремонтом електроприводу насоса. заміною щіток. Перегрів двигуна може спричинити появу тріщин між сідлами циліндрів.

2.8 V6

Бензиновий 5-ти клапанний V6 2,8 л має схожі проблеми з вищеописаними двигунами. Для мотора характерна велика витрата олії. до 600 гр. на 1000 км.

Клапан вентиляції картерних газів може стати причиною появи олії на дросельній заслінці.

При пробігу понад 200 тис. км виникають перебої у роботі двигуна. частіше через високовольтні проводи та котушки запалювання.

При роботі на неодруженому ходу, нерідко чути сторонні звуки, джерело. працюючий впускний колектор.

До 200-240 тис. км необхідна заміна гідронатягувача ланцюга та опор двигуна.

При придбанні Volkswagen Passat В5 з таким двигуном, більше уваги слід звернути на компресію двигуна. залягання кілець тут не рідкість.

Цей двигун ще й ненажерливий. до 18 л по місту, на трасі апетит більш помірний. 8-10 літрів.

4.0 W8

Флагманський 4.0 V8. дуже рідкісний двигун, і, як виявилося, не найуспішніший. Відомі випадки обриву поршня через детонацію від неякісного палива. Ремонт виходить у суму 180 000. В цілому, двигун практично не ремонтопридатний, а запчастини на нього дефіцит. Випадки заклинювання двигуна не поодинокі.

Серед типових проблем можна виділити недовговічні котушки запалення та розтяг ланцюга ГРМ, розташованого на задній стороні двигуна. Найчастіше збоїть регулятор фаз газорозподілу.

Менш поширені запчастини дуже дорогі та дістати їх не завжди просто. Через щільне компонування в моторному відсіку не кожен механік береться за ремонт двигуна або заміну навісного обладнання. Споживає такий монстр до 20 літрів у місті.

Дизельні двигуни

1.9 TDI

Дизельні 1,9 TDI встановлювалися 2-х типів. з ТНВД до 2001 року, а потім із насос-форсунками.

На дизелях 1,9 л потужністю 100 л.з. встановлені форсунки зі зменшеним діаметром отворів розпилювача, а на потужніших 130 л.з уже зі збільшеним діаметром отворів розпилювача. Крім того, на останньому стоїть турбонагнітач збільшених розмірів, картер двигуна виконаний з матеріалів, що забезпечують велику жорсткість, збільшений діаметр опор картера під корінний підшипник коленвала, а поршні виконані з матеріалу підвищеної міцності.

До 150 000 км може знадобитися очищення клапана геометрії турбіни.

До 200 000 км знадобиться заміна датчика температури охолоджуючої рідини. До цього терміну починають виникати проблеми із запуском через зворотний клапан у тандемнику (12 тис. ).

Розподільний вал. офіційно визнана хвороба двигуна, проявляється до 200-220 тис. км. Ознаки. сильне бубнення в районі повітрозабірника, стукіт у двигуні, втрата потужності з чорним вихлопом. В цьому випадку необхідна заміна всіх штовхачів, самого розподільного валу та регулювальних гвинтів зі сферичним кінцем.

Гідрокомпенсатори підпадають під заміну при пробігу близько 200-250 тис. км.

Після 260 000 км починають пропускати паливо в масло ущільнювальні гумки на форсунках. При заміні ущільнювальних колечок на насос-форсунках може уламатися пружина. через конструктивні особливості регулювального болта та форсунки.

2.5 TDI V6

Дизельний V6 2.5 TDI зарекомендував себе з позитивного боку. Його конструктивні особливості: збільшено максимальний тиск упорскування за рахунок встановлення додаткового плунжера в радіально-поршневому паливному насосі високого тиску, збільшено кількість отворів на розпилювачі форсунки до 6 та покращено вентиляцію картера.

Проблеми з цими моторами рідкісні, одна з них розподільна. Встановлено їх два, заміна коштуватиме 30 000.

При пробігу понад 240 000 км може знадобитися заміна паливного насоса.

Volkswagen Passat b5 реле та запобіжники

Volkswagen Passat b5 модель 5 покоління автомобілів сімейства Passat. Вироблявся в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 та 2005 році. Після оновлення 2001 року у народі отримав назву Passat B5 або Passat GP. У даній статті ми представимо опис запобіжників та реле Volkswagen Passat б5, повні схеми блоків з призначення елементів та фото прикладом виконання. Окремо виділимо запобіжник прикурювача та бензонасоса.

Актуальне позначення запобіжників та реле може відрізнятися від представленого та залежить від комплектації та року випуску автомобіля.

Датчик f129 Passat б5

Більше для себе, щоб не забути. Але й інші нехай скористаються, якщо потрібно.Призначення датчика. перемикання швидкостей вентилятора. увімкнення електромагнітної муфти кондиціонера.Висновки 1 і 2 (електромагнітна муфта N25). НЕ ЗАМКНУТІ при НЕДОСТАТКОВОМУ чи НАДЛИХНОМУ ТИСКУ. ЗАМКНУТИ. НОРМА.Висновки 3 і 4 (вентилятор V7). ЗАМКНУТИ при підвищенні (нагріві) тиску холодоагенту. Увімкнено 2 швидкість вентилятора.З цього випливає: якщо не працює кондиціонер КРОКИ:1. Тест виконавців. Цікавить особливо електромагнітна муфта (клацання під капотом і клацання реле під кермом), тест вентилятора (вмикатиметься і вимикатиметься по черзі). Якщо щось не працює – усуваємо несправність. Реле вентилятора. 373, запобіжник великий на 40А в глибині над педалями. Не клацає муфта. см. запобіжник та саму муфту. Проведення так само не виключаємо.

Перевірка на герметичність та заправка системи. Скільки чого повинні знати на станції см. наклейку на капоті.

Якщо після цього компресор не включається — йдемо перевіряти датчик. Знімаємо фішку. контакти 1 і 2 повинні дзвонитися коротко. Якщо ні – датчик несправний, якщо виконано пункт 2. Контакт є – йдемо далі.

Замикаємо (скріпкою або ще чим під руку потрапить) контакти на фішці 1 та 2. Тим самим даємо системі сигнал, що з тиском у системі все ОК. Якщо і зараз не ввімкнувся — дивись проводку.

Сподіваюся, комусь буде корисно, бо сам шукав — знайти не зміг, тільки на іноземному форумі.

• Головний гальмівний циліндр (256)
• Датчик ABS (686)
• Датчик зносу гальмівних колодок (2)
• розподільник гальмівних зусиль (23)
• Ремкомплект головного гальмівного циліндра (55)
• Ремкомплект гальмівного супорта (419)
• Гальмівна трубка (20)
• Гальмівний барабан (110)
• Гальмівний супорт (793)
• Гальмівний шланг (613)
• Гальмівні диски (1583)
• Гальмівні колодки (2303)
• Трос ручного гальма (244)
• Підсилювач гальмівної системи (125)
• Болт ГБЦ (292)
• Болт колінвалу (11)
• Болт шатунний (20)
• Повітряний патрубок (97)
• Повітряний фільтр (1024)
• Впускний патрубок (27)
• Гідрокомпенсатори (408)
• Глушник (82)
• Датчик тиску олії (351)
• Датчик тиску наддуву (41)

• Датчик детонації (130)
• Датчик положення дросельної заслінки (13)
• Датчик положення колінвалу (488)
• Датчик положення педалі акселератора (17)
• Датчик розподільного валу (293)
• Датчик температури повітря, що впускається (69)
• Датчик температури олії (36)
• Датчик температури охолоджувальної рідини (380)
• Дистанційна шайба (32)
• Інтеркулер (196)
• Каталізатор (56)
• Клапан впускний (354)
• Клапан випускний (360)
• Клапан паливного фільтра (35)
• Клапанна кришка (2)
• Клиновий ремінь (515)
• Комплект поршневих кілець (346)
• Комплект ременя ГРМ (588)
• Комплект сальників клапанів (192)
• Коромисло (43)
• Корпус паливного фільтра (1)
• Кріплення вихлопної труби (171)
• Кришка бензобака (67)
• Лямбда-зонд (595)
• Масляний насос (210)
• Олійний фільтр (1215)
• Монтажний комплект турбіни (570)
• Напрямна клапана (127)
• Насос високого тиску (68)
• Натягувач ременя ГРМ (145)
• Натягувач ланцюга ГРМ (101)
• Патрубок клапанної кришки (183)
• Подушка двигуна (1101)
• Підшипник колінвалу (141)
• Повний комплект прокладок (118)
• Поршень (358)
• Приймальна труба (134)
• Прокладка випускного колектора (341)
• Прокладка ГБЦ (1410)
• Прокладка каталізатора (109)
• Прокладання клапанної кришки (693)
• Прокладка масляного піддону (300)
• Прокладка приймальної труби (320)
• Прокладка паливного насосу (20)
• Прокладка турбіни (65)
• Розподільний вал (312)
• Реле паливного насоса (66)
• Ремінь генератора (1098)
• Ремінь ГРМ (409)
• Ремкомплект паливного насоса (8)
• Ролик натягувача ременя ГРМ (603)
• Ролик ременя генератора (329)
• Сальник колінвалу (530)
• Сальник розподільного валу (96)
• Спортивний повітряний фільтр (1)
• Середній глушник вихлопних газів (81)
• Сухар клапана (18)
• Паливна форсунка (74)
• Паливний насос (542)
• Паливний фільтр (1116)
• Тросик газу (116)
• Турбіна (616)
• Заспокоювач ланцюга (69)
• Фланець (1)
• Ланцюг ГРМ (87)
• Ланцюг масляного насоса (114)
• Шайба клапана (135)
• Шатунний вкладиш (274)
• Шестерня розподільного валу (225)
• Амортизатори (1528)
• Втулка стабілізатора (465)
• Гільза сайлентблока (36)
• Комплект (опора підшипник) (116)
• Комплект (пиловники відбійники) (328)
• Комплект важелів (135)
• Комплект маточини колеса (384)
• Монтажний комплект важелів (45)
• Наконечник рульової тяги (613)
• Насос ГУР (299)
• Опора амортизатора (471)
• Опорний підшипник амортизатора (113)
• Відбійник амортизатора (410)
• Поворотний кулак (96)
• Пружина підвіски (645)
• Пильовик амортизатора (143)
• Пильовик рульової рейки (174)
• Ремкомплект важеля (210)
• Ремкомплект кульової опори (10)
• Рульова тяга (324)
• Важіль підвіски (1331)
• Сайлентблок задньої балки (225)
• Сайлентблок важеля (1131)
• Сальник рульової рейки (1)
• Стійка стабілізатора (537)
• Тарілка пружини (66)
• Фільтр насосу ГУР (14)

Volkswagen Passat B5 не працює клімат, у чому справа ? #vw passat

 

• Кульова опора (392)
• Шків насоса ГУР (6)
• Болт маховика (14)
• Вінець маховика (12)
• Вилка зчеплення (36)
• Вижимний підшипник (231)
• Головний циліндр зчеплення (226)
• Диск зчеплення (301)
• Комплект зчеплення (833)
• Кошик зчеплення (172)
• Маховик (202)
• Підшипник півосі (1)
• Піввісь (671)
• Прокладка піддону АКПП (12)
• Пильовик шруса (898)
• Робочий циліндр зчеплення (232)
• Сальник первинного валу (116)
• Сальник півосі (27)
• Трос зчеплення (78)
• Фільтр масляний АКПП (187)
• ШРУС (871)
• Вентилятор радіатора кондиціонера (2)
• Вентилятор салону (217)
• Вентилятор системи охолодження двигуна (430)
• Віскомуфта вентилятора (126)
• Випарник (45)
• Корпус термостату (39)
• Кришка радіатора (32)
• Кришка розширювального бачка (120)
• Муфта компресора кондиціонера (49)
• Осушувач кондиціонера (119)
• Патрубок радіатора (112)
• Помпа (1354)
• Прокладка фланця охолоджувальної рідини (30)
• Радіатор кондиціонера (213)
• Радіатор охолодження двигуна (647)
• Радіатор пічки (150)
• Розширювальний бачок (146)
• Термостат (778)
• Фільтр салону (709)
• Фланець охолоджувальної рідини (692)
• Шків помпи (4)
• Електродвигун вентилятора (76)
• Акумулятор (957)
• Бігунок розподільника запалювання (87)
• Бендікс стартера (27)
• Вилка свічки розжарювання (17)
• Вставлення основної фари (9)
• Реле стартера, що втягує (19)
• Високовольтні дроти (312)
• Генератор (598)
• Датчик зовнішньої температури (15)
• Датчик тиску палива (22)
• Датчик парктроніка (81)
• Датчик швидкості (46)
• Датчик температури салону (38)
• Датчик температури палива (14)
• Датчик рівня олії (62)
• Датчик рівня охолоджувальної рідини (21)
• Датчик рівня палива (5)
• Датчик прискорення (3)
• Денні ходові вогні (1)
• Задній ліхтар (194)
• Котушка запалювання (487)
• Комутатор запалення (62)
• Контактна група розподільника запалювання (7)
• Кришка розподільника запалення (103)
• Лампа ближнього світла (419)
• Лампа габаритних вогнів (57)
• Лампа далекого світла (355)
• Лампа заднього ходу (51)
• Лампа освітлення салону (93)
• Лампа протитуманної фари (308)
• Лампа стопів (44)
• Лампа вказівника поворотів (142)
• Лампа ліхтаря освітлення номерного знака (67)
• Муфта генератора (244)
• Наконечник котушки запалення (9)
• Основна фара (156)
• Передня протитуманна фара (83)
• Провід запалювання (114)
• Розсіювач фари (13)
• Реле регулятора генератора (189)
• Свічки запалювання (471)
• Свічки розжарення (264)
• Стартер (583)
• Трамблер (13)
• Ліхтар вказівника повороту (236)
• Шків генератора (41)
• Бампер (221)
• Бачок омивача (49)
• Внутрішнє дзеркало (7)
• Газовий упор багажника (675)
• Газовий упор капота (342)
• Двері (10)
• Заднє скло (26)
• Замок дверей (366)
• Замок дверей багажника (31)
• Замок капота (10)
• Замок кришки багажника (12)
• Капот (48)
• Корпус дзеркала (154)
• Кронштейн зовнішнього дзеркала (1)
• Крило заднє (17)
• Крило переднє (133)
• Кришка багажника (1)
• Кришка бачка омивача (13)
• Лобове скло (34)
• Монтажний комплект бампера (55)
• Зовнішнє дзеркало (616)
• Насос омивача (260)
• Насос системи очищення фар (73)
• Облицювання бампера (118)
• Підкрилок (125)
• Поріг (30)
• Прокладка насоса омивача (2)
• Рамка основної фари (1)
• Рамка ручки дверей (2)
• Гумка щітки склоочисника (10)
• Решітка радіатора (93)
• Ручка дверей (332)
• Ручка задніх дверей багажника (4)
• Ручка відкривання капота (18)
• Скло дверей (38)
• Скло зовнішнього дзеркала (412)
• Трапеція склоочисника (47)
• Трос капота (18)
• Щітки склоочисника (1449)
• Емблема (2)
• AdBlue (17)
• FM-модулятори (50)
• USB заряджання в авто (209)
• USB кабелі (930)
• Автобокси (44)
• Автовізитки (13)
• Автокрісла (274)
• Автолампи (5227)
• Автомагнітоли (1326)
• Автопилососи (41)
• Автореєстратори (175)
• Автохолодильники (36)
• Автошампуні (157)
• Акумулятори для електроінструменту (182)
• Акумулятори холоду (44)
• Аксесуари для автокрісел (128)
• Аксесуари для гриля (18)
• Аксесуари для мийок високого тиску (41)
• Антигель (38)
• Антидощ (43)
• Антирадари (6)
• Антитуман (18)
• Антифриз (599)
• Аптечка автомобільна (90)
• Ароматизатори в машину (1422)
• Батарейки (294)
• Біти (1415)
• Бокорізи (257)
• Болгарки (189)
• Болторізи (83)
• Брелок для ключів авто (166)
• Вішалка до машини (10)
• Відеореєстратор дзеркало (42)

VW Passat з непрацюючим кондиціонером.

 

• Вороток (256)
• Гайковерти (187)
• Герметик (288)
• Тримач телефону в машину (348)
• Диски для болгарки (550)
• Дистильована вода (16)
• Домкрати (495)
• Додаткові дзеркала заднього виду (42)
• Дорожні конуси (3)
• Дрилі (116)
• Жилет світловідбиваючий (54)
• Зарядні та пускозарядні пристрої (184)
• Захисні окуляри (163)
• Знаки аварійної зупинки (41)
• Ізолента (173)
• Камери заднього виду (626)
• Каністра (28)
• Каремати (49)

• Картки пам’яті (125)

• Клей (153)
• Клеми на акумулятор (95)
• Кліщі (360)
• Ключі автомобільні (5989)
• Ключниці (55)
• Килимки для телефону в машину (33)
• Ковпаки на колеса (538)
• Компресори автомобільні (194)
• Кріплення для велосипеда (80)
• Кріплення для лиж та сноубордів на авто (10)
• Крісла для пікніка (143)
• Круглогубці (35)
• Лійки для авто (52)
• Лопати (185)
• Мангали (78)
• Манометр для шин (74)
• Мийки високого тиску (82)
• Молоток (534)
• Монітори в авто (38)
• Моторна олія (1291)
• Моторна олія для мототехніки (393)
• Мочалка для авто (58)
• Мультитули (493)
• Набір автомобіліста (131)
• Набір інструментів (354)
• Набори для пікніка стіл та стільці (18)
• Набори посуду для пікніка (25)
• Наклейки на авто (21)
• Напильники (218)
• Насос автомобільний (81)
• Ножі монтажні (290)
• Ножиці з металу (151)
• Обкладинки для документів (444)
• Вогнегасники (14)
• Омивач скла (325)
• Організатор для автомобіля (379)
• Оригінальні аксесуари для авто (0)
• Викрутки (1971)
• Очисники двигуна зовнішні (57)
• Очисники кондиціонера авто (71)
• Очищувачі рук (43)
• Очисники гальмівної системи (53)
• Очисник дисків (44)
• Очищувач карбюратора (53)
• Очисник салону авто (207)
• Окуляри автомобільні (80)
• Парктроніки (133)
• Пасатижі (180)
• Перехідні рамки для магнітол (1528)
• Рукавички (234)
• Плоскогубці (273)
• Повербанк (61)
• Подушки в машину (236)
• Поліроль для кузова авто (253)
• Поліроль для салону авто (422)
• Запобіжники (873)
• Прикурювачі в авто (63)
• Присадки (422)
• Провід для прикурювання (138)
• Промивки (112)
• Розморожувачі (39)
• Рамки номерного знака (239)
• Реставраційний олівець для авто (318)
• Грати для грилю, мангалу, барбекю (57)
• Рулетки (283)
• Серветки для авто (271)
• Санітайзер для рук (37)
• Свердла (1128)
• Секретки на колеса (169)
• Сигналізації на авто (84)
• Скотч (223)
• Мастила автомобільні (579)
• Сонцезахисні шторки для авто (70)
• Засіб для очищення кузова авто (143)
• Столи для пікніка (54)
• Стріппер (52)
• Стільці для пікніка (66)
• Стяжки для вантажу (202)
• Стяжки пластикові (579)
• Тент на авто (114)
• Термокухлі (101)
• Термосумки (222)
• Термоси (90)
• Термозбіжна трубка (165)
• Термозбіжні гільзи (4)
• Товщиноміри (26)
• Сокири (136)
• Гальмівна рідина (164)
• Торцеві голівки (4780)
• Трансмісійна олія (1331)
• Тріскачки (353)
• Трос буксирувальний (165)
• Упаковка (1)
• Флешки (422)
• Ліхтарик (863)
• Хомути (835)
• Ланцюги на колеса (80)
• Чорнювач гуми (85)
• Чохли для коліс (156)
• Шампури (39)
• Шини (8165)
• Штангенциркуль (55)
• Шуруповерти (184)
• Щітки, скребки та водозгони для авто (276)
• Електровикрутки (24)
• Ящики для інструментів (595)

Наші переваги

Зручна доставка до будь-якої точки країни без передоплати

Гарантія обміну/повернення при неправильному підборі

Що таке гарантія обміну/повернення?

Якщо запчастина, яку підібрав спеціаліст магазину, не підійшла на ваше авто, ми приймемо цю запчастину назад без зайвих формальностей протягом 30 днів!

Як це працює?

Ми підбираємо запчастини (або перевіряємо правильність підбору) за VIN-кодом. Якщо у вашому автомобілі немає жодних позаштатних деталей, не був зроблений тюнінг або аматорський ремонт, підбір буде правильним і ми несемо за нього відповідальність.

Запчастини, які не підійшли з нашої вини, ми приймемо в найкоротші терміни, навіть якщо пошкоджено упаковку або на деталі є сліди встановлення.

Скористатися послугою може будь-який наш покупець автозапчастин.

Величезний асортимент: понад 12 млн. запчастин та автотоварів

Нервозберігаючий режим

Нервозберігаючий режим

Ми завжди прагнемо надати найкращий сервіс. Але якщо ми чомусь не виправдали ваших очікувань, не витрачайте часу, звертайтеся до наших нервозберігаючих фахівців за тел. 0800nbsp339nbsp639 (безкоштовно по Україні). Спеціальний відділ турботи про клієнтів працює для того, щоб допомогти вам розібратися з будь-якою складною ситуацією, пов’язаною з нашою роботою. Зберігайте внутрішній дзен, поки ми вирішимо ваше питання!

Volkswagen Passat – одна з найвідоміших у світі автомобільних модельних лінійок, яка стала синонімом німецької якості та невбивності. Навіть сьогодні можна зустріти на дорогах Passat В3, які вірою та правдою служать своїм господарям-дачникам. А пізніші модифікації стали справжнім символом респектабельності та гарного смаку. За 40 років з конвеєрів концерну зійшло понад 20 мільйонів автомобілів, які продані у 150 країнах світу.

Знайти запчастини на Volkswagen Passat нескладно, адже більшість виробників випускають їх у широкому асортименті. У нас купити запчастини на Volkswagen Passat можна за допомогою підбору за каталогом або після консультації з менеджером.

Щоб автомобіль повністю виправдовував свою репутацію, запчастини на Passat потрібно ретельно підбирати з огляду на різноманітність модифікацій, випущених за весь час існування моделі.

В інтернет-магазині запчастин для іномарок ДОК Ви можете замовити та купити запчастини на Volkswagen Passat B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7 з об’ємами двигунів: 1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 л. Нами здійснюється продаж запчастин для ТО, гальмівної системи, двигуна та системи вихлопу, підвіски та рульового управління, коробки передач, системи охолодження та опалення. Також в наявності широкий асортимент товарів з розділу електрики та освітлення, деталей та складових кузова автомобіля, автомобільних мастил та рідин.

Виходячи з введених Вами даних у форму вибору автомобіля, онлайн система нашого сайту сформує повний каталог автозапчастин Volkswagen Passat. та допоможе підібрати тільки ті товари, які вам підійдуть, а також покаже актуальні ціни, фотографії та описи товарів із зазначенням їх аналогів.

Крім використання цього сервісу, Ви завжди зможете отримати професійну консультацію від фахівців нашої компанії, в тому числі підібрати запчастини, передавши нашим спеціалістам VIN код (номер кузова) вашого авто або каталожний номер товару (артикул), а після оформлення замовлення отримати доставку в будь-яку точку України, в т.год. у Київ, Дніпропетровськ, Запоріжжя, Одесу, Львів, Донецьк, Харків та інші міста та населені пункти нашої країни без винятку.

В автомагазині DOK Ви можете купити автозапчастини Passat з об’ємом двигуна.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0, 2.2, 2.3, 2.5, 2.8, 2.9, 3.2, 3.6, 4.0 л. наступних модифікацій седан, купе, універсал, хетчбек, легковий фургон:

Як увімкнути кондиціонер на Volkswagen Passat б5

Агрегатний стан (рідкий-газоподібний) холодоагенту змінюється шляхом енергообміну через температуру і тиск. Принцип дії: Компресор (1) всмоктує газоподібний холодоагент, стискає та нагнітає його в конденсатор (2). Зустрічний потік повітря або додатковий вентилятор (3) охолоджують холодоагент у конденсаторі (2) до розрідження. У сушарці холодоагенту (4) з вбудованою компенсуючою судиною-ресивером з холодоагенту виділяються можливі залишки води, щоб уникнути зледеніння розширювального клапана (5). Через розширювальний клапан (5) рідкий холодоагент впорскується у випарник (6). У випарнику (6) холодоагент змінює свій агрегатний стан з рідкого на газоподібний. Потрібна для цього енергія відбирається з повітря, що вдмухається через випарник (6). Салон автомобіля охолоджується. Газоподібний холодоагент всмоктується компресором (1), контур холодоагенту замкнений.

Схеми запобіжного блокування відключають компресор при: перевищенні температури хладагента перевищенні тиску хладагента виході за нижню межу тиску хладагента

ОСОБЛИВОСТІ: У цієї системи йдеться про вмонтований на заводі кондиціонер з ручним регулюванням. Перемішування температури проводиться з боку повітря.

Компоненти системи: Блок управління (поворотний перемикач температури, вимикач розподілу повітря, ступінчастий вимикач вентилятора, а також вимикач рециркулюючого повітря та вимикач кондиціонера) Компресор холодоагенту Конденсатор Осушувач холодоагенту (служить одночасно як компенсаційний бачок і ресивер) Розширювальний клапан Випарник тиску 3 Система вентиляції Двигун вентилятора з групою додаткових резисторів Пиловий фільтр Муфта компресора кондиціонера 1 вентилятор радіатора (2-х або 3-х позиційний)

На табличці на тримачі замку в підкапотному просторі вказується інформація про хладагент і хладагентне мастило, що використовуються. Компоненти контуру хладагента R143a позначені написами або зеленими наклейками.

Розташування компонентів у підкапотному просторі: 1 = Око (за наявності) 2 = Приєднання для технічного обслуговування (низький тиск) 3 = Приєднання для технічного обслуговування (високий тиск) 4 = 3-позиційний датчик тиску 5 = Термодатчик зовнішнього повітря 6 = Пиловий фільтр 7 = Розширювальний клапан 8 = Кришка водонепроникного кожуха 9 = Клапан зливу конденсату 10 = Введення для теплообмінника та вакуумного шланга 11 = Бачок зниженого тиску 12 = Вакуумний шланг 13 = Зворотний клапан (стрілка вказує напрямок впуску) 14 = Двохходовий клапан для заслони Блок управління вентилятора радіатора 16 = Термивимикач відключення кондиціонера або термовимикач охолоджувальної рідини, 3-я ступінь (за наявності) та термовимикач інерційної роботи вентилятора радіатора (за наявності) 17 = Конденсатор 18 = Редукційний клапан 19 = Компресор кондиціонера 20 = Муфта компресора кондиціонера 21 = Осушувач холодоагенту

Панель управління кондиціонера: На панелі управління кондиціонера розміщені: Ступінчастий перемикач вентилятора (1) Поворотний перемикач температури (2) Перемикач розподілу повітря (3) Вимикач циркулюючого повітря (4) Вимикач кондиціонера (5)

Розташування компонентів в салоні: 1 = Бічний обдувувач зліва 2 = Cопло обігріву скла 3 = Центральний обдуватель 4 = Бічний обдуватель справа 5 = Двигун вентилятора з групою додаткових резисторів 6 = Обдуватель ног 7 = Панель управління кондиціонера Малюнок може в деталях.

Пиловий фільтр: Пиловий фільтр розташований праворуч під кришкою водонепроникного кожуха, якщо дивитися за напрямком руху.

Двигун вентилятора з групою додаткових резисторів: Двигун вентилятора з групою додаткових резисторів розташований за речовою скринькою. У разі демонтажу речового ящика обов’язково дотримуватися запобіжних заходів для надувної подушки безпеки.

Як тут знайти потрібну інформацію? Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.) Розшифровка заводської комплектації VAG російською! Діагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Сеат, коди помилок.

Якщо ви не знайшли інформацію щодо свого автомобіля. подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто. З великою часткою ймовірності інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Кондиціонер автомобіляЗагальна інформація

Кондиціонер це пристрій, здатний охолоджувати зовнішнє повітря, що надходить в салон. Автомобільний кондиціонер скомбінований з обігрівачем в єдину систему установку штучного мікроклімату, яка у будь-яку пору року забезпечує максимальний Comfort.

Охолодний контур кондиціонера працює тільки при включеному двигуні, при зовнішній температурі повітря від 5°С та в режимі роботи вентилятора від 1 до 4.

При включеному кондиціонері всередині салону знижується не лише температура, а й вологість повітря. Таким чином, підвищується Comfort пасажирів, що знаходяться в машині, і попереджається запотівання скла.

Машини у продажу

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 2004

Коментарі 14

так давно)) Нижче почитай комент) блок клімату не працював, купив інший відразу завівся))

Коротше під’їхав на СТО щоб тиск поміряли, тиск тримає, заправили 400 грам, але система так і не завелася, підключили до PC і він лається на датчик тиску фріону, можливо що він через це і не включається?

а коли до PC підключали, яка група?

Хз давно було, у мене все вирішилося заміною блоку клімату

компресор, немає фріону, проводка, вентилятор, реле, запобіжник.

Найпростіше залізти в яму і подати на фішку кондиціонера 12 вольт, якщо кондер увімкнутися. значить шукай проблему в іншому. Якщо ні, значить помер компресор (вірніше електромагнітна муфта). Говорю так тому, що у самого таке було. Відремонтував сам. Потрібно зняти ремінь, зняти шків компресора, зняти стопорне кільце і муфта легко зніматися. Продзвонити тестером на цілісність обмотки. Якщо обмотка пробита. на сонці треба знайти здуття. це говорить про те, де пробита обмотка (це хвороба компресорів). Далі зачищай те місце і пропаюй. Після того як запаяєш залів чимось щоб не боялося температури. Все далі збирай все у зворотному порядку і радуйся. Вартість такого ремонту минулого року мені коштувала 40. Це щодо кондеру. Але також перевір запобіжник на вентилятор, він розташований під кермом великий крайній помаранчевий на 40 ампер. Ну і третє перевір скільки фріону в системі і чи є там тиск. Ти це зможеш зробити все сам, крім перевірки фріону. хай щастить.

якщо в системі немає тиску( низький рівень фріону або його взагалі немає), то кондів не включитися. Можна відкрутити ковпачки на трубках і натиснути чим нитку гострим, повинно нормально так ухнути, якщо є фріон в системі

А з двох трубок має пшикнути?

Якщо і запобіжник і реле в нормі і якщо примусово реле штовхнути і працює, то в нижньому патрубку радіатора з боку пасажира стоїть датчик увімкнення вентилятора, замикаєш контакт 1с3-перша швидкість вентилятора, 2с4-друга швидкість, якщо крутиться то термовимикач під заміну!)

Запобіжники дивився?Чув, що на кондер стоїть під кермом десь, але сам ще не лазив тфу-тфу-тфу!

Діагностика несправностей

Безперечною перевагою використання клімат-контролю є здатність системи виявляти проблеми у функціонуванні системи та зберігати ці несправності у довготривалій пам’яті пристрою. Розглянемо, як отримати доступ до помилок та як їх інтерпретувати на прикладі клімат-контролю Volkswagen Passat Б5.

Щоб увійти в режим відображення помилок, потрібно вимкнути запалення, одночасно затиснути кнопки рециркуляції повітряного потоку та «ECON». Включити запалення (мають загорітися лампочки на панелі приладів), продовжуючи утримувати кнопки затиснутими кілька секунд. Відпустити кнопки – має увімкнутися тестування Кліматроніка, яке триває секунд 20 – 25. Після цього на дисплеї з лівого боку відобразиться тризначний буквенно-цифровий код помилки, праворуч – три нулі.

Натисканням кнопок, що регулюють швидкість обертання притяжного вентилятора, можна перегортати помилки. Щоб стерти помилки, достатньо натиснути кнопку «ECON», утримуючи кнопку протягом 3 секунд. Одноразове натискання цієї кнопки переведе клімат-систему в нормальний режим індикації. Зазначимо, що функція самодіагностики не виявляє безпосередню проблему – вона лише вказує на джерело появи несправності, заносячи на згадку відповідний запис. Розглянемо як слід інтерпретувати коди помилок, що висвічуються на дисплеї з лівого боку:

 

• 119. проблема з датчиком, що відстежує швидкість руху ТС;
• 214. помилка вимірювання напруги електроживлення КК;
• 21A.помилка, пов’язана з невідповідністю опорної напруги номінальним параметрам;
• 510 – несправний температурний датчик головного (центрального) дефлектора;
• 511 – не працює температурний датчик дефлектора обдування ніг;
• 30B – несправність датчика, що вимірює температуру поза транспортним засобом;
• 311 – проблеми з температурним датчиком центральної (передньої) панелі;
• 313 – непрацюючий датчик, який вимірює температуру повітря всередині припливного каналу;
• 318 – несправність датчика, відповідального за вимірювання тиску у контурі Кліматроніка;
• 31C – несправний датчик, який вимірює температуру вентилятора;
• 31D – проблеми у роботі фотодатчика, відповідального визначення інтенсивності випромінювання сонця;
• 332. поломка температурного датчика, встановленого на виході випарника;
• 333. непрацюючий датчик високого тиску;
• 382. відсутня керуючий сигнал, що надходить на компресор клімат-контролю;
• 4F7. проблеми в роботі виконавчого електромотора, що управляє заслінкою регулювання температури повітря;
• 4F8 – помилки у роботі виконавчого електромотора, керуючого центральною заслінкою;
• 4F9 – помилка, пов’язана з роботою вентилятора, що забезпечує нагнітання повітря в систему;
• 4FA. не працює виконавчий електромотор, що управляє заслінкою повітрозабірника;
• 4B6 – помилка відсутності сигналу, що дає старт відліку часу режиму запалювання вимкнено;
• 25B – проблеми з функціонуванням виконавчого електромотора, що управляє заслінками розморожувача та обдування ніг;
• 62E – відсутня сигнал температури ОЖ;
• 538 – проблеми у роботі шини даних-Comfort;
• 53D – не працює БУ комбінації приладів (локалізація – шина CAN-Comfort);
• 513 – помилка у роботі діагностичного інтеейсу (локалізація – шина даних);
• 4AE – неправильна версія програмного забезпечення, яке обслуговує шину даних-Comfort;
• 414. неправильне кодування блоку управління;
• 43F – клімат-контроль не може забезпечити базові установки роботи;
• 444 – відсутність помилок.

 

На підставі отримання даних діагностики можна визначити, чому не працює клімат-контроль Volkswagen Passat Б6, та вжити заходів щодо усунення проблем.

Діагностика витоку фреону

Раніше майстри навіть у автосервісах діагностували витік фреону, підносячи полум’я газового пальника до кондиціонера. Пов’язано це з тим, що фреон при згорянні змінює колір полум’я на смарагдовий. При піднесенні пальника до кондиціонера стежили за кольором полум’я, якщо він змінився, це свідчило про витік. На щастя, від цього методу згодом відмовилися, адже відкритий вогонь поруч із автомобілем дуже небезпечний, а при горінні фреону відбувається виділення фосгену. вкрай токсичного газу. На сьогоднішній день витік фреону виявляють безпечними та ефективними шляхами:

Течешукач це спеціалізований датчик зі світлодіодами, що спрацьовує на підвищену кількість фреону у повітрі. Головний мінус діагностики за допомогою течешукача. неможливо точно дізнатися ділянку витоку, прилад вказує лише приблизне місце розгерметизації. Щоб знайти місце, витоку, застосовують спеціальні ультрафіолетові барвники. Барвник заливається одночасно з охолодною рідиною в кондиціонер, а потім включається спеціальне ультрафіолетове освітлення. Там, де є пориви, виступатиме рідина, вказуючи світлом точне місце.

Після усунення проблемної зони фреон з УФ-барвником, міняти не потрібно присутність барвника ніяк не впливає на працездатність та безпеку кондиціонера.

Сторонні шуми при вимкненому компресорі

Спочатку майстер з’ясовує, чи справи несправності викликані незадовільною роботою апарату, що розглядається. В рамках чого проводить ретельний аналіз запобіжників, і в разі потреби – заміну на раніше невикористані. Надалі спеціаліст з ремонту виготовляє підтяжку болтів кріплення. Найчастіше цього має вистачити, для відновлення повноцінної роботи. Якщо ж запобіжники у робочому стані, діагност продовжує пошук несправностей.

Наступний етап. фахівець з діагностики проводить роботи з визначення працездатності проводів, що йдуть до компресора, а також контактів, та натягу ременя приводного пристрою вузла кондиціонера. До речі, основною причиною несправності може бути пошкоджений ремінь. Якщо це так, майстер провадить демонтаж дроту або ременя.

Несправністю даного вузла, що найчастіше зустрічається. відсутність включення на панелі приладів.

Для цього працівник сервісу перевіряє обертання муфти, і якщо вона обертається з великими зусиллями, відкручують масляний краник, що видно неозброєним оком, і заливає 100-150 мл. масла, також він провертає муфту, якщо вона почала прокручуватися працівник сервісу аналізує працездатність електромагнітної муфти, для цього подає живлення від акумулятора на компресор при цьому спостерігаючи чи притискається притискна шайба до шківа. Під час приєднання клему «» повинні лунати певні клацання, що сигналізують про притискання шайби до шківа. Переконавшись, що муфта в робочому стані, майстер заводить двигун, від’єднавши при цьому випускний колектор компресора. Після запуску двигуна фахівець спостерігає за випуском повітря з випускного колектора, ця нехитра процедура дозволяє визначити, чи створює на Passat Б5 компресор кондиціонера тиск. Затискаючи пальцями вихлопний отвір, він легко визначає його працездатність (палець притягується до отвору). Наступним кроком перевіряє герметичність всіх з’єднань компресора. Важливу роль відіграє стан радіатора.

Електромагнітна муфта – ключове, і певною мірою основне джерело поломок вузла кондиціонера, саме тому досвідчений ремонтник першочерговим завданням діагностує даний агрегат. Майстер визначає, чи є змащувальні компоненти на роторі, а також натискному диску, після чого скрупульозно оцінює працездатність підшипника зчеплення, при цьому переконавшись у відсутності витоку мастила та наявності скрегота або гулу. За допомогою вимірювального приладу (омметр) вимірює опір котушки. Якщо воно не відповідає гранично допустимим значенням, її негайно змінюють на нову котушку.

Перевантаження системи, викликане неправильним заправленням холодоагенту, неминуче викличе поломку компресора.

При будь-якому ремонті агрегату, що розглядається, майстер змінює всі сполучні прокладки, і чистить внутрішню частину, для цього спочатку він відправляє на мийку, попередньо одягнувши герметичні заглушки.

Чому не тягне двигун Passat б5

vladimir1234

Завсідник

Volkswagen Passat Б5 1999 р.в. мотор 1.8 бензиновий ADR 125 л.з. втеча 325.000 Заводжу мотор на холодну мотор працює з вібрацією, на ходу не тягне. При прогріві з глушника пахне бензином. Свічки сухі та чисті. Провід та свічки свіжі. Як прогрівається вібрація пропадає, потяг як у нового і начебто ніяких проблем не відчувається, бензином не пахне.

Віддавав у 2 сервіси, помилок немає, перевіряли герметичність повітропроводу в колектор, підсмоктування немає.

Завмерли компрессію 1 циліндр 13 атмосфер 2 циліндр 11 атмосфер 3 циліндр 11 атмосфер 4 циліндр 13 атмосфер

Це через компресію? у сервісі кажуть що це може бути клапана вже погані, точну причину не кажуть не знають. так у комп’ютері висить у мене як вони говорять попередження або значення бідна суміш. Витрата олії грам 200 на 15.000 км. олію не доливаю взагалі. Що робити з чого почати перевіряти?

vladimir1234

Завсідник

vladimir1234

Завсідник

при вимкненому моторі з повернутим ключем показує 0.02 в. при запуску двигуна на холодну показує 1.99.2.00 при 1200 оборотах на неодруженому ходу Коли прогрівся 90 градусів 1.16 в. при тривалій роботі може показувати 1.11 в.

Це правильні значення? Може хтось підкаже!

MSTRKRFT

Навіщо ти лізеш у ДМРВ мультиметром? Що ти хочеш там побачити?

vladimir1234

Завсідник

Навіщо ти лізеш у ДМРВ мультиметром? Що ти хочеш там побачити?

Немає у мене вагком, в сервісі напевно дивилися але чомусь вони не можуть знайти, більше сервісів в окрузі 50 км у мене немає.

дуже дивний ефект виявив. Якщо скинути фішку на цей датчик, то обороти мотора відразу падають він починає працювати рівно, потім підключаю цей датчик, мотор працює також рівно, а мультиметр показує.24 в. навіть на холодну холостий хід 800 оборотів.

nikwinter

Просто зазирнув

Nikas

Майстер порадник

vladimir1234

Завсідник

ignat

Замполіт команди форуму

vladimir1234

Завсідник

Так тобі сервіс ремонтує чи ти сам? Якщо сервіс, навіщо тут питати? Все одно сервіс відповіді не читає та робить по-своєму.

У Kalina немає вагкому. Не вірю. Купи шнурок, скачай вакком.

Порадьте який шнурок купити і де і який скачати вагком.

Поставив новий ДМРВ Нічого не змінилося мотор нерівно працює, відключив новий ДМРВ робота мотора вирівнялася. Що це за фігня.

ignat

Замполіт команди форуму

vladimir1234

Завсідник

Поміняв датчик температури та ДМРВ Не допомогло.

з відключеним ДМРВ машина працює чудово, як тільки його підключаю і машину заводжу на холодну починається вібрація, прогрівається все пропадає.

ignat

Замполіт команди форуму

vladimir1234

Завсідник

Купив шнур VAG KKL скачав Вася діагност.

До речі знайшов 2 зіпсованих шланга які йде до дросельної заслінки від паливної рамки та від картерних газів здається. були сильно тріснули, Замінив їх. Як це переглянули в сервісі не розумію, повне марення, придурки. Мені говорили, що повністю перевірили герметичність, рукожопи.

Працювати стала значно краще! Але вібрація при прогріві повністю не зникла.

ON_AIR

Попінг зі стажем

WRH2E

Деспот форуму, найкращий друг Феї

ON_AIR

Попінг зі стажем

Найцікавіше, що Motronic M3.8.2 автора багато в чому схожий на мій колишній 1.5.5. Витратомір типу HFM-5, отже, може мати ті ж глюки. Та й взагалі, твій дигіфант тут і поряд не валявся.

З.ы. іржати після слів дігіфант і лопата. Якщо ви розумієте про що я.

vladimir1234

Завсідник

ВАСЯ діагност версія: діагност 1.1 Вівторок, 12 вересня 2017, 19:55:08:21528

Шасі: 3B VW Passat B5 Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

;- Адреса 46: Центральний модуль систем комфорту Labels: 1J0-959-799.LBL Блок управління: 1J0 959 799 N Компонент: 3C Zentral-SG Komf. 0002 Кодування: 04097 Майстерня #: WSC 00028 VCID: 49E58A3F60B7 3 Знайдені несправності: 01329 Шина даних-Comfort працює в аварійному режимі 35-10 Постійно 00928 Привід центрального замку двері водія-F220 27-00 недостовірний сигнал 00944 Нагрівальний елемент зовнішнього дзеркала переднього пасажира-Z5 35-00

Запобіжники та реле Volkswagen Passat B5

Більшість запобіжників розташовані з лівого боку панелі приладів.

Схема розташування запобіжників у блоці.

Сопла омивачів лобового скла, що обігріваються

Очищувачі фар, освітлення ящика для рукавичок,

селектора автоматичної коробки передач

Автоматичний коректор нахилу фар при газорозрядних лампах, телефон

Темпостат при автоматичній коробці передач

Приладова дошка автоматична коробка передач

Навігаційна система, протиугінна система таксі

Ближнє світло праве, коректор нахилу правої фари

Ближнє світло ліве, коректора нахилу лівої фари

Вентилятор системи вентиляції, кондиціонер

Ліхтарі заднього ходу, автоматична коробка передач, темпостат при ручній коробці передач

Запобіжник прикурювача Volkswagen Passat б5

“Плюс” тривалого електроживлення причепа

Протитуманні фари, задні туманні ліхтарі

Установка дзеркал, дистанційне керування блокуванням кришки лючка паливозаливної горловини,

склопідйомники, єдине блокування замків

Реле у салоні Volkswagen Passat B5.

Реле розташовані в основі центрального розподільника­ного пристрою та на підставі головного блоку реле, за відділ­під панеллю приладів з боку пасажира.

Реле склоочисників, склоомивачі

Реле паливного насосу. Реле свічок розжарювання

Реле вентилятора радіатора (Кондиціонер)

Реле електромагнітної муфти (Кондиціонер)

Реле паливного насоса на дизельних двигунах

Реле зовнішнього освітлення. Устаткування таксі

На автомобілях з великою кількістю обладнання, за ос­новенням головного блоку реле розташований блок додаткових реле.

Реле вентилятора для максимальної швидкості

Запобіжник гідравлічного насоса, 50А

Запобіжники та реле електронного блоку в моторному відсіку зліва Volkswagen Passat b5.

Реле низької потужності свічок підігріву охолоджуючої рідини­кістки.

Реле високої потужності свічок підігріву охолоджуючої рідини­кістки.

Перевірка паливного насоса Volkswagen Passat B5

Перевірка функціонування та живлення насоса 1. Зніміть кришку підлоги багажника. 2. Увімкніть запалення на короткий час. Паливний насос має запрацювати. 3. Якщо паливний насос не запрацював, зніміть кришку запобіжного блоку з лівого боку панелі приладів. 4. Вийміть запобіжник 8 із блоку (лівий ряд, 5-й великий запобіжник зверху).

5. Підключіть пристрій дистанційного керування V.A.G 1348/ЗА за допомогою дроту V.A.G 1348/3-2 до гнізда запобіжника 8 (контакт 28а) (стрілка) (мал. 2.121).

Підключіть бічний затискач до позитивної клеми акумуляторної батареї. 7. Натисніть кнопку дистанційного керування. Якщо паливний насос працює, перевірте реле паливного насоса.

8. Якщо паливний насос не запрацював, від’єднайте 4-контактний роз’єм проводки паливного насоса (мал. 2.120).

9. Підключіть тестову лампу до зовнішніх контактів роз’єму проводки (мал. 2.122).

Passat B5 Не працює кондиціонер. Датчик тиску кондиціонера

 

Натисніть кнопку дистанційного керування; лампочка повинна загорітися. Якщо лампочка не горить, знайдіть і усуньте урвищ у проводці.

11. Якщо лампочка горить (живлення в нормі), відверніть накидну гайку ключем MP 1-227 (мал. 2.116). Перевірте з’єднання проводів між фланцем та паливним насосом.

Якщо несправність не виявлена, замініть паливний насос.

Перевірка продуктивності насоса 13. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака. 14. Зніміть кожух/кришку двигуна. 15. Від’єднайте паливопровід (стрілка) і витріть паливо, що пролилося (мал. 2.123).

15. Від’єднайте паливопровід (стрілка) і витріть паливо, що пролилося (мал. 2.123).

16. Приєднайте манометр V.A.G 1318 з перехідником V.A.G 1318/12 до палива, що підводить (мал. 2.124).

Приєднайте один кінець трубки V.A.G 1318/1 до перехідника V.A.G 1318/11 манометра, а другий помістіть у мірну ємність. 18. Відкрийте запірний кран манометра (положення А). 19. Увімкніть прилад для дистанційного керування та повільно закрийте кран, доки манометр не покаже тиск 0.3 МПа (3.0 бар). Не змінюйте положення запірного крана. 20. Вилийте паливо із вимірювальної ємності.

Примітка. Кількість палива, поданого насосом, залежить від напруги акумуляторної батареї. Тому під’єднайте мультиметр до акумуляторної батареї.

Увімкніть прилад для дистанційного керування приблизно на 30 секунд.

22. Порівняйте продуктивність насоса за діаграмою. 2.125). Наприклад, на акумуляторній батареї вимірюється напруга 12.5 В. Т.до. напруга на паливному насосі приблизно на 2 В менша, ніж на акумуляторній батареї, мінімальна продуктивність насоса повинна становити 550 см3/30 секунд.

Якщо мінімальна продуктивність не досягається, виконайте наведені нижче дії. 24. Перевірте паливопроводи на відсутність перегинів та засміченості.

25. Від’єднайте підвідний паливопровід (1) від паливного фільтра (мал. 2.126). Приєднайте манометр V.A.G 1318 з перехідником 1318/10 до паливопроводу.

Повторіть перевірку продуктивності насосу. Якщо мінімальна продуктивність досягається, замініть паливний фільтр. 27. Якщо мінімальна продуктивність все одно не досягається, зніміть паливний насос і перевірте забрудненість сітчастого фільтра. 28. Якщо несправність не виявлена, замініть паливний насос. 29. Якщо мінімальна продуктивність досягається, але у вас є підозри про несправність паливної системи, виконайте такі дії. 30. Під’єднайте всі раніше від’єднані паливопроводи.

31. Підключіть мультиметр до зелено-жовтого дроту джгута проводки паливного насоса (рис. 2.127).

Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу. 33. Виміряйте відбір струму паливним насосом. Номінальне значення: не більше 8 А. 34. Якщо відбір струму перевищує номінальне значення, замініть паливний насос.

35. Закрийте кран манометра (положення В) (мал. 2.124).

Включайте прилад для дистанційного керування з короткими проміжками, доки тиск палива не складе приблизно 0.3 МПа (3.0 бар). 37. При необхідності понизьте надлишковий тиск, обережно прочинивши кран манометра. 38. Прослідкуйте за падінням тиску за манометром. Через 10 хвилин тиск повинен становити не менше 0.25 МПа (2.5 бар). 39. Якщо тиск становить менше мінімально допустимого значення, перевірте з’єднання паливопроводів на наявність витоків. Якщо несправності не виявлено, замініть паливний насос.

Інструкція призначена для моделей Passat Б5 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 року випуску.

Як скинути помилку?

Обнулити комбінації необхідно після того, як вдалося видалити всі несправності. Стирання кодів без усунення помилок призведе до того, що проблема залишиться, але інформація про неї вийде з пам’яті блоку управління.

Щоб вивести комбінації після самодіагностики, виконуються такі дії:

 

• Після прочитання помилок натискається клавіша економічного режиму роботи опалювального вузла. Кнопка утримується протягом трьох секунд.
• Якщо комбінації видаляться, на екрані з’явиться код 444.
• Ще раз натискається кнопка економічного режиму дії, щоб залишити меню самодіагностики.

 

Якщо для перевірки використовувався тестер, видалення здійснюється так:

 

• Після зчитування кодів в автомобілі відключається запалення. Провід від сканера або адаптера від’єднувати не потрібно.
• Натисніть клавішу замикання контактів на пристрої.
• Виробляється активація запалювання. Через 5 секунд контактні елементи розмикаються.
• Запалювання в машині вимикається. Усі комбінації несправностей будуть видалені з пам’яті.