Коды климат контроля Audi а4 б5. Настройка или адаптация заслонок

Система климат контроля на Audi 80 (B3); А4 (B5); 100/A6 (C4)

Данная система климат контроля стала применяться на автомобилях AUDI начиная с 03.1991 на кузовах 4А(А100/S4-4А, далее с 07.1994 А6/S6-4А в несколько модифицированном виде). Также она применялась на А80. В4/S2/RS2 с 04.1993 и далее на А4/s4 с 07.1994 по 03.1999 постепенно модифицируясь(в основном изменения коснулись программного обеспечения и количества температурных датчиков) в общей части по 56 канал они все совпадают.

Интеейс климат-контроля имеет индикаторы системы управления. Скорость вентилятора управляется автоматически согласно разности между выбранной температурной и внутренней температурой. Скорость вентилятора может также управляться вручную. Сторона индикатора, противоположная стороне обслуживания Интеейса управления показывает выбранную температуру и автоматические функции. Правый боковой дисплей указывает физические функции. Микропроцессор системы отопления, зафиксированный в пределах Интеейса управления, имеет систему само-диагностики.

Климатическа система отопления автоматически обслуживает температуру от 64F (18C) до 85F (29C). Если выбрана температура большее чем 85F (29C), слово Hi появляется на температурном дисплее. Если выбрана температура меньше чем 64F (18C), отображается слово Low.

Предохранители Audi А4 Б5, 1994

Audi А4 второго поколения дебютировала в 2000 году, а серийное производство модели началось в 2001 году. «Четверка» разделила платформу с Volkswagen B5. Всего в мире было выпущено более миллиона экземпляров Audi А4 В6. Данный материал подойдет владельцам Audi А4 Б6, выпущенным в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 году моделям c кузовами седан и Avant.

Места расположения блоков

1 — Блок управления термостатом2 — TCM3 — Блок управления подушками безопасности4 — 13-проходной блок реле5 — Блок управления противоугонной системой/внутренним освещением/единым замком6 — Блок управления датчиком ультразвука8 — Панель предохранителей9 — Левый соединительный блок10 — Центральные микро реле11 — 8-проходной блок реле12 — ECM13 — Правый соединительный блок

Блок предохранителей в салоне слева

В связи в возможными изменениями в схемах связанными с конструктивными особенностями и комплектацией модели сверяйте информацию с Вашим описанием на обратной стороне крышки. В данной схеме за прикуриватель отвечает предохранитель номер 33.

Центральное микро реле

1 — Реле клаксона2 — Реле уменьшения нагрузки4 — Реле топливного насоса5, 6 — Реле интервального режима работы стеклоочистителей/омывателя

8 блок реле

2 — Реле управления второй скоростью вентилятора охладителя3 — Реле управления вентилятором охладителя (1-я скорость)/управление насосом ОЖ4 — Реле блока управления стеклоподъёмниками/верхним люком/реле ABS (с ESP)5 — Блок управления предупредительными сигналами открытых дверей7 — Магнитола/CD-ченджер/Реле насоса ABSF2 — Электрика пассажирского сиденьяF3 — Электрика водительского сиденьяF5 — Разъем дополнительного питанияF6 — Защита цепи передних электростеклоподъемниковF7 — Защита цепи задних электростеклоподъемниковF8, F9, F11 — Реле и блок управления вентилятора радиатораF10 — ABS

13-местный блок реле

3 — Реле муфты К/В4,5 — Блок управления задними фонарями6 — Реле подсветки рычага селектора7 — Реле туманных фар8 — Реле включения DRL9 — Реле ходовых огней13 — Реле положения Park/Neutral

Как диагностировать ошибку?

Есть два варианта диагностики автомобилей Audi — с помощью компьютера (более точный), и тестирование с применением светодиодной лампочки. Во втором случае диагностика производится с применением специального разъема.

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

• над реле бензонасоса;
• в специальной нише для ног переднего пассажира;
• под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
• под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

• Силовой агрегат машины заводится и прогревается до рабочих температур. Надо учитывать, что коды ошибок кислородных датчиков (лямбда-зондов) получится считать исключительно после длительной поездки продолжительностью не менее 10 минут.
• Двигатель останавливается, после чего производится активация зажигания. В случае, если силовой агрегат изначально не удалось запустить, то нужно покрутить коленчатый вал в течение 6 секунд и оставить систему зажигания включенной.
• Используя предохранительное устройство производится замыкание тестовых контактов над реле бензонасоса не менее, чем на пять секунд. Затем элемент надо отсоединить, что приведет к морганию светодиодного индикатора неисправностей.
• Начнется процедура считывания кодов. Одна серия вспышек указывает на первый символ комбинации, вторая серия — на второй и т. д. В каждом цикле по несколько мерцаний длительностью 1-2 секунды с небольшим промежутком продолжительностью 2,5 м.

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Описание системы климат контроля

Интеейс климат-контроля имеет индикаторы системы управления. Скорость вентилятора управляется автоматически согласно разности между выбранной температурной и внутренней температурой. Скорость вентилятора может также управляться вручную. Сторона индикатора, противоположная стороне обслуживания Интеейса управления показывает выбранную температуру и автоматические функции. Правый боковой дисплей указывает физические функции. Микропроцессор системы отопления, зафиксированный в пределах Интеейса управления, имеет систему само-диагностики.

Климатическа система отопления автоматически обслуживает температуру от 64F (18C) до 85F (29C). Если выбрана температура большее чем 85F (29C), слово Hi появляется на температурном дисплее. Если выбрана температура меньше чем 64F (18C), отображается слово Low.

Система климат контроля на Audi 80 (B3); А4 (B5); 100/A6 (C4)

Данная система климат контроля стала применяться на автомобилях AUDI начиная с 03.1991 на кузовах 4А(А100/S4-4А, далее с 07.1994 А6/S6-4А в несколько модифицированном виде). Также она применялась на А80. В4/S2/RS2 с 04.1993 и далее на А4/s4 с 07.1994 по 03.1999 постепенно модифицируясь(в основном изменения коснулись программного обеспечения и количества температурных датчиков) в общей части по 56 канал они все совпадают.

Если неисправность возникла, то она кодируется в интеейсе управления климатической установки, в канале диагностики памяти доступа. Если диагностический код неисправности существует, код неисправности будет отображен в канале номер.

Если код неисправности отсутствует, то высветится » 00.0″. Если код неисправности существует, выполните необходимый ремонт. После того, как сбой исправлен, очистить память диагностического кода неисправности нужно при помощи VAG 1551.

Особенности устройства

На Audi А6 климатический блок, работающий в автономном режиме, позволяет поддерживать заданные температурные параметры внутри авто вне зависимости от того, какая текущая температура снаружи. Это гарантирует высокий уровень комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров.

Сам же блок климат контроля на А6 С4 располагается на центральной консоли. Он хоть и имеет заметные визуальные отличия по сравнению с Audi A6 C5, но принцип работы, устройство и нюансы демонтажа примерно одинаковые. Это говорит о грамотном подходе инженеров и дизайнеров, которые не заставляют поклонников Audi изучать машину с нуля. Хотя определённые и серьёзные шаги вперёд в плане инноваций и технологичности объективно были сделаны на С5.

На блоке управления располагаются соответствующие кнопки, позволяющие настраивать работу климат-контроля и задавать необходимые параметры функционирования. Снаружи и внутри авто имеются различные датчики. Именно на их показания опирается блок управления, посылая команды исполнительным устройствам. В роли последних выступает вентилятор, клапаны электромагнитного типа и сервоприводы.

Весь узел системы климат-контроля на автомобилях Audi А6 в кузовах С4 и С5 состоит из:

Выход из строя одного или нескольких датчиков, а также поломка исполнительных устройств приводят к возникновению неполадок в составе климатического оборудования на автомобилях Audi А6.

Описание самодиагностики климат-контроля

1 — Отказ системы — высвечивается код неисправности 2 — Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G 86) 3 — Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G 56) 4 — Показание датчика температуры в воздухозаборнике 5 — Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G 17) 6 — Показание датчика температуры наружного воздуха 7 — Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109) 8 — Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G 92) 9 — Значение температуры в районе регулировочной заслонки 10 — Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулирований заслонки 11 — Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G 112) 12 — Требуемое значение положения центральной заслонки 13 — Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G 114) 14 — Требуемое значение положения заслонки переключение направления раздачи воздуха 15 — Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113) 16 — Требуемое значение положения воздушной заслонки 17 — Скорость движения автомобиля (км/ч) 18 — Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В) 19 — Требуемое значение напряжения питания вентилятора отопителя (В) 20 — Напряжение питания К/В (В) 21 — Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков) 22 — Циклически завышенное показание датчика-выключателя давления хладагента К/В (F 118) 23 — Циклы завышенных показаний датчика-выключателя давления хладагента К/В (F118) 24 — Зацикливание датчиков-выключателей (без флуктуаций) 25 — Аналоговая/цифровая форма показаний датчика-выключателя активации режима kickdown 26 — Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости 27 — Кодированное значение 28 — Обороты двигателя (в мин) 29 — Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28) 30 — Версия программного обеспечения 31 — Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты) 32 — Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки 33 — Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки 34 — Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха 35 — Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки 36 — Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92) 37 — Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92) 38 — Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112) 39 — Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112) 40 — Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) 41 — Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114) 42 — Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113) 43 — Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113) 44 — Счетчик циклов эксплуатации автомобиля 45 — Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах) 46 — Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная) 47 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная. С) 48 — Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах) 49 — Счетчик отказов спидометра/VSS 50 — Время парковки (в минутах) 51 — Температура охлаждающей жидкости двигателя, ‘С 52 — Графический канал 1 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже Замечание: При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:»_». Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее «88.8» 53 — Графический канал 2 — обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже Замечание: При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина:»_». Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по высвечиванию на дисплее «88.8′. 54 — Контрольные параметры 55 — Температура наружного воздуха в ‘С или F в зависимости от выбора блока управления К/В 56 — Показания датчика температуры под потолочной обивкой С 57 — Показания датчика температуры под приборным щитком. С (G56) 58 — Показания датчика температуры в воздухозаборнике, ‘С (G89) 59 — Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, ‘С (G17) 60 — Показания датчика температуры вентилятора отопителя, С (G109) 61 Версия программного обеспечения (последняя)

0 Systemfehler-Nr 1 Sollwert der Gebläsespannung (Volt) 2 Istwert der Gebläsespannung (Volt) 3 Sollwert Defklappe 4 Skalierter Sollwert Defklappe 5 Skalierter Istwert Defklappe 6 Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe 7 Skalierter Sollwert Fuss/Mannaströmer-Klappe 8 Skalierter Istwert Fuss/Mannaströmer-Klappe 9 Sollwert Stauluft/Umluftklappe 10 Skalierter Sollwert Stauluft/Umluftklappe 11 Skalierter Istwert Stauluft/Umluftklappe 12 Sollwert Temperaturklappe links 13 Skalierter Sollwert Temperaturklappe links 14 Skalierter Istwert Temperaturklappe links 15 Sollwert Temperaturklappe rechts 16 Skalierter Sollwert Temperaturklappe rechts 17 Skalierter Istwert Temperaturklappe rechts 18 Fahrgeschwindigkeit (km/h) 19 Motordrehzahl (10 U/min) 20 Software-Version 21 Audi Software-Indizierung 22 Hella Software-Indizierung 23 Codierung 24 Digitalwert Aussentemperaturfühler Stossstange in cnts 25 Aussentemperaturfühler Stossstange in °C 26 Digitalwert Aussentemperaturfühler Wasserkasten in cnts 27 Aussentemperaturfühler Wasserkasten in °C 28 Aussentemperatur für Anzeige in °C 29 Aussentemperatur für Kompressor in °C 30 Aussentemperatur für Regelung in °C 31 Verhältnis Sonne li/re bzw. re/li 32 Sonnensensor links gefiltert 10 W/m² 33 Sonnensensor rechts gefiltert 10 W/m² 34 Sonnensensor links ungefiltert 10 W/m² 35 Sonnensensor rechts ungefiltert 10 W/m² 36 Digitalwert Sollwertabsenkung als f (Sonnenintensität, Aussentemperatur) 37 Ausblastemperaturabsenkung links f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K 38 Ausblastemperaturabsenkung rechts f (Sonnenintensität li/re) in 0,5 K 39 Digitalwert Ausblastemperatur Mann links in cnts 40 Ausblastemperatur Mann links in °C 41 Digitalwert Ausblastemperatur Mann rechts in cnts 42 Ausblastemperatur Mann rechts in °C 43 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss links in cnts 44 Ausblastemperatur Fuss links in °C 45 Digitalwert Ausblastemperatur Fuss rechts in cnts 46 Ausblastemperatur Fuss rechts in °C 47 Bordspannung (Klemme 15) in Volt 48 Zähler für Abschaltvorgänge Klemme 87a 49 Kompressor Abschaltbedingungen 50 RCN links verzögert 51 RCN rechts verzögert 52 RCN links unverzögert 53 RCN rechts unverzögert 54 Soll Ausblastemperatur links 55 Soll Ausblastemperatur rechts 56 Standzeit 57 Errechnete Kühlmitteltemperatur in °C 58 Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument in °C 59 Pull-Down Bit 60 Kaltstart Bit 61 Unterbrochener Kaltstart (Bit) 62 Zuheizer Abschaltbedingungen 63 Digitalwert Sonnensensor links ungefiltert in cnts 64 Digitalwert Sonnensensor recht ungefiltert in cnts 65 epsilon innen 66 innentemp_filt 67 rollierende Kompressorabschaltbedingungen (1xx aktuell) 68 Fahrzyklus-Zähler 69 epsilon_ausblas_li 70 epsilon_ausblas_re 71 rcn_filterzeit 72 Anfangswert Kühlmitteltemperatur vom Kombiinstrument 40°C 73 Hochdruckereignisse nichtflüchtig 74 i_anteil_li_xuc — 128 75 i_anteil_lre_xuc — 128 76 Hochdruckereignisse flüchtig 77 Idle-Filterung aktiv 78 Timer für Idle-Filterung Wert 50ms (Motortemp 1) 79 Filterzeit für Innenfilter Wert 12sec (Motortemp 2) 80 Verwendete Schlüsselnummer für Betriebsmodi und Solltemperatur 81 Schlüsselnummer nach 1,3 sec. nach Power-On 82 Korrigierte Schlüsselnummer (10 mal richtig empfangen)

Рисунков и карт: Focus A Права и разрешения «Наука об изменении климата» Материал в этой публикации защищен авторским правом.Копирование и / или передача

Глобальные выбросы парниковых газов увеличиваются.

Рисунки и карты: В центре внимания Наука об изменении климата. Права и разрешения

Материалы в этой публикации защищены авторским правом. Копирование и / или передача частей или всей этой работы без разрешения может быть нарушением действующего законодательства. Международный банк реконструкции и развития / Всемирный банк поощряет распространение своей работы и, как правило, выдает разрешение на воспроизведение частей работы в кратчайшие сроки.

Для получения разрешения на фотокопирование или перепечатку любой части этой работы, пожалуйста, отправьте запрос с полной информацией по адресу Copyright Clearance Center Inc., 222 Rosewood Drive, Danvers, MA 01923, США; телефон: 978-750-8400; факс: 978-750-4470; Интернет: www.copyright.com.

Все остальные вопросы о правах и лицензиях, включая дополнительные права, следует направлять в Офис издателя, Всемирный банк, 1818 H Street NW, Вашингтон, округ Колумбия 20433, США; факс: 202-522-2422; электронная почта: pubrights @ worldbank.орг.

FA F.1 Глобальные выбросы парниковых газов увеличиваются Отчет о мировом развитии за 2010 г.

Примечание: на этом рисунке показаны источники и темпы роста некоторых средне- и долгосрочных парниковые газы. Ископаемое топливо и изменения в землепользовании были основными источниками CO2, в то время как энергия и сельское хозяйство вносят примерно равный вклад в выбросы Ch5. N2O поступает в основном из сельского хозяйства. Дополнительные парниковые газы, не включенные в диаграмму, включают черный углерод (сажу), тропосферный озон и галоидоуглероды.Сравнение эквивалентных выбросов различных газов основано на использовании 100-летнего потенциала глобального потепления; см. пояснения в примечании 9.

Доклад о мировом развитии 2010

Примечание: на приведенном выше рисунке показана степень влияния потепления ( оранжевые полосы) или охлаждающее влияние (синие полосы), которое различные факторы оказывали на климат Земли с начала индустриальной эпохи (примерно с 1750 года по настоящее время).Результаты даны в ваттах на квадратный метр. Верхняя часть рамки включает все основные антропогенные факторы, а вторая часть коробки включает Солнце, единственный крупный природный фактор, оказывающий долгосрочное влияние на климат. Охлаждающий эффект отдельных вулканов также является естественным, но относительно непродолжительным (от 2 до 3 лет), поэтому их влияние не учтено в этой цифре. Нижняя часть рамки показывает, что общий чистый эффект (влияния потепления минус влияния охлаждения) деятельности человека является сильным влиянием потепления.Тонкие линии на каждом столбце показывают оценку диапазона неопределенности.

Доклад о мировом развитии 2010

Примечание. Оранжевые полосы указывают на температуру выше среднего значения 1

00, синие полосы — ниже средней температуры. Зеленая леска показывает рост концентрации CO2. Несмотря на то, что существует четкая долгосрочная тенденция к глобальному потеплению, в каждом отдельном году не наблюдается повышения температуры по сравнению с предыдущим годом, и в некоторые годы наблюдаются более значительные изменения, чем в другие. Эти ежегодные колебания температуры объясняются естественными процессами, такими как эффекты Эль-Ниоса, Ла-Ниаса и извержения вулканов.

Доклад о мировом развитии, 2010 г. Источники: Верхняя панель: адаптировано из ACIA 2005 и Совместного института экологических наук (CIRES), http://cires.colorado.edu/steffen/greenland/melt2005/ (просмотрено Июль 2009 г.). Нижняя панель: Воспроизведено с Mote 2007.

Примечание. Оранжевые области на картах Гренландии показывают степень таяния льда летом, которая за последние годы резко возросла. В 2007 году было потеряно на десять процентов больше льда, чем в 2005 году. Гистограмма показывает, что, несмотря на годовые колебания ледяного покрова, значительные потери имели место более десяти лет.Источники: Верхняя панель: адаптировано из ACIA 2005 и Кооперативного института экологических наук (CIRES), http://cires.colorado.edu/steffen/greenland/melt2005/ (по состоянию на июль 2009 г.). Нижняя панель: Воспроизведено с Mote 2007. Примечание: оранжевые области на картах Гренландии показывают степень таяния льда летом, которая за последние годы резко возросла. В 2007 году было потеряно на десять процентов больше льда, чем в 2005 году. Гистограмма показывает, что, несмотря на годовые колебания ледяного покрова, значительные потери имели место более десяти лет.5