Якого Тигуану краще взяти на себе вторинну. Електрик

Відгуки власників Volkswagen Tiguan: Усі мінуси, недоліки, плюси

Плюси є стандартними, як і всі інші: динаміка, “консервативні” та внутрішній інтер’єр продумав найменшу деталь.

Я читав деяких власників суміші “Тигр і Ігуана” і просто. Сміх! Вони пишуть тих людей, які експлуатують свій тигуан у кліматі, як у Європі (приблизно). Але ви забуваєте, що у 80%Росії температура навколишнього середовища опускається нижче.30 с. Так, і триває місяцями.Як кажуть. 9 місяців зими, а решта. літо! Саме це тегуан, що збирається в Росії (g.Калуга) і тестували в умовах Росії (швидше за все, у Калузі) поводиться не передбачувано. Хто не вірить, йдіть на форуми власників VW Tiguan. Проблеми описані нижче.

Ось найпоширеніші: 1.Помилка рульового рульового керма (а не гідравлічного підсилюва.25. Обробляється миготінням; 2.Вентилятор печі (на t нижче 0 сніг тане і пряма (така конструкція автомобіля) падає на вентиляторний двигун. Він обробляється усуненням різної; 3.Майстерність дзвінків (90% для всіх).; чотири.Склоочисники не можуть впоратися взимку (немає зими) 5.Вебасто, встановлений додатково, працює криво (на 100% для всіх). Ви не можете запустити машину після розігріву, з 5 до 15 хвилин. І на t нижче 27, лише вручну, а не від авто.launch. Ще кілька балів, але обмеження на форумі.

Динаміка, невелике споживання бензину, зручна посадка, повна фарш м’яса, у мене є обертовий біксенон, камера заднього виду, навігація, тіві.дидіді, шайба фар, складання дзеркал. і купа інших булочок. Білий колір, я додам до плюсів цього автомобіля. Це, як правило, з такою знаком плюс. І багато хто погоджується, що тигуанський стандарт є у їхньому класі, але поки що. що ще. Одяг та штани не забруднюються порігами, структурою грамоне. Клімат хороший, Сидухі формується на плоскій платформі. Задні сидіння Регульовані вперед і назад. Світло шикарне. Але в першу чергу це природно динаміка.

Задні двері та скло забруднюються. Дах у суху погоду, це не спина автомобіля, а специфічний пилосос та колекція сміття. Дійсно найнижча точка під задні важелі. це не більше 17 см. І всі кажуть мені, що машина дуже гарна, але вона моя, біла, суто жінка)))))).

Машина чудова.Химерний.Ви йдете наздогнати верхню педаль і ліворуч.Підвіска щільна і еластична, але на межі рухів недостатньо для світла.При гідних удари негайно пронизують стукіт.Мовчазний.Рульове колесо та підлокітник регулюються для себе.Пристойні гальма, ABS добре сприяє процесу, особливо взимку.Електричний удар. це зручна річ, якщо пояс кріпиться, натиснуто на газ і в дорогу.Клімат також хороший, теплий взимку.Двигун запускається з автозапуску дистанційного керування.33.Споживання в місті 15л.Взимку більше.У салоні достатньо місць, всілякі ящики, кишені наповнені.Розкладені задні сидіння, і вся картопля з саду переходить до льоху.

Але є ложка дьогтя, на жаль, велика і гірка.Взимку після.20 вимкнено потужність потужності керма, і це дуже важко керувати, і для жінок це неможливо.Проблема викладена в самій машині.FV знає про неї з самого початку, але прибуток в першу чергу, і ми навіть не в десятому.Тож, вибираючи машину, дуже уважно подивіться на цю проблему.Ще немає ліки від цієї хвороби, і хороший FV із задоволенням перемістило його на наші плечі, за дуже пристойні гроші.

загальне враження. насправді звичайний автомобіль, що ми хотіли придбати. Швидше, ми хотіли придбати звичайний європейський автомобіль.

На жаль, тигуан російських зборів європейців можна назвати розтяжкою. Після двох тижнів роботи, якийсь пластмассін, який тримає сперму переднього бампера. Відвідайте службу дилерів, пошук слідів контакту, ремонту гарантій.

Осінь прийшла. Ми пішли дощами. Килики з’явилися праворуч у салоні. Основна оббивка, плаваюча проводка, імпульсні та інші принади та інші принади. Висновок служби: Вода потрапляє в салон через ущільнювальну гумку дротяного джгута між дверима (спереду та ззаду) та тілом. Проблема їм добре відома, справа не є єдиною. Герметичні ясна або випали, або криво встановлені, або конструктивний косяк. Далі, видалення обшивки, сушіння салону, обробка з’єднувачів. Рекомендації з обслуговування. Щодня ретельно огляньте машину на “щоб щось не падало і не випаде”. Смішний.

Протягом чотирьох років і 65 000 км звикли до цього. Споживання нафти стабільне, їсть, як у перший місяць. Я думав чіп, але я просто налив хороший 98 бензин, машину неможливо розпізнати. Світла, перехресна здатність також є чудовою, вона також починається і прискорюється добре, особливо на 98 бензині. Він загнав будівельні матеріали в ньому, що машина вже провисала, але він добре їхав і навіть сповільнився))))))), щоб закрутити фюзеляж, ви можете спокійно паркуватись на бордюрів та кордонах), усі двері, включаючи п’яте,, Відкритий і закритий, і це не для всіх)))) їде і їздить на себе. Коробка та двигун добре підходять один до одного. Для сім’ї з однією дитиною достатньо місця, але наша родина стала більше. Весь час ще не їздив. Лай?

Невеликі дзеркала, метелик, коротка основа, високе споживання (12-13), коротка гарантія, лише два роки, АБС не спалахнуло, сповільнюючись до часу та коротких пресів, мої ноги були холодними, оскільки їх, мабуть, не продумали вентиляція, відчувається на склі, повітря тепліше, ніж у ногах. Невидимий зонд і ідіотська шия олійної бухти все ще дратують. З серйозних мінусів крижаний ланцюг змінився на 65 000, хоча це має бути протягом усього життя, t.Е. Вона розтягується! І я розтягнувся до 5 зубів. Після заміни я побачив, що ланцюг заспокоює, він виготовлений з пластику. Як двигун, як правило, працює? Потрібно розуміти, що WAG скульплює автомобілі з будь.якого X. ні, ні випадково дає невелику гарантію. Але товариш і BMW мають однакову історію, він змінює їх кожні два роки, оскільки все розпадається. Мені це не подобається, я хочу купити машину, а не поступатися протягом 5-7 років. І де подивитися? Вольво. Вони також сильно скаржаться. БМВ. CM вище, Toyota. це ніщо, але всередині BRRR я не можу змусити себе. Хайлендер подумав, але якщо ви зателефонуєте на бордюр. П’ята двері не закривається. Туарег думав багато разів, але я не хочу обслуговувати тих самих дебілів ще дорожче і складні машини. Я думав змінити, але прийшов до висновку, що я кину гроші.

65 тис. Км позаду: Заміна подушки передач, двічі. Мабуть, зараз буде. Заміна фари відповідно до гарантії, оскільки була тріщина з фабрики. Заміна ланцюга DIC, коли він розтягнувся. Перевірка Інжіна загорівся, мабуть, вам потрібно змінити колектор або чистити, поки світло зникло. Як я їжу і їжу олію. Оскільки ABS був ідіотським і залишився, виробник не тримав реагувальної компанії, яка ніби натякає.

Виберіть Volkswagen Tiguan: версія, яка вас не розчарує

Нещодавно проведене рестайлінг розігрівав інтерес клієнтів на головному німецькому кросовер російського ринку. моделі Volkswagen Tiguan. Технічно автомобіль залишався однаковим, але він сприймається зовсім по.іншому. ULINCING CLASSION. це чудовий вибір для вимогливих претендентів на універсальний автомобіль на кожен день. Ми даємо рекомендації щодо вибору оптимальної версії.

За результатами 2020 року, Volkswagen Tiguan став третім за популярним кросовер у Росії. 32 982 примірники були реалізовані в цілому. Краще продали лише CRETA Так Rav4. У внутрішній лінійці бренду Tiguan втратив лише міський Будгетер Поло. Відповідно до результатів січня 2021 року, оновлена ​​модель розрізнила 2733 примірники, за перші два місяці цього року було продано 4 688 автомобілів.

Що зробило Volkswagen Tiguan Restyling

Оновлення супер популярних фахівців з парнісів Volkswagen проводилось, як кажуть, згідно з мінімальними програмами-іншими бамперами, оптикою, передніми крилами та капюшонами стали іншими. Щодо решти заліза. воно залишалося тим самим. Можна відрізнити машину від попередньої статуту від задньої частини ліхтарів із зміненою графікою. Оптики голови стилістично підходили до фар гольфу VIII та решітки радіатора. до решітки оновленого пасату.

Нові фари Fematon Matrix з інтелектуальною системою управління світлом IQ.Світло і запущені “поворотні сигнали” прокладаються лише для багатих наборів моделей, ексклюзивних та R-лінії. Роль туману в бампері відтепер виконувати ділянки фари головного світла. Система IQ.Світло на російських тигуанах може виділити повороти та перемикатися між близьким і віддаленим, але вона, на жаль, не здатна гасити частину світлого променя.

Простіші тигуани оснащені іншими фарами. також світлодіодними. У версії статусу клієнти пропонуються для доплати спрощених фари матриці. без легкої допомоги та запущеного “сигналу повороту”.

Революції в інтер’єрі оновленого Тігуана не було. Основні нововведення-це кермо з новою емблемою та свіжою мультимедією: модель оснащена медіа-системою Discover з 8-дюймовим сенсорним дисплеєм, навігацією та з’єднанням Apple Carplay та Androidauto Protocols. Розширений мультимедіа Discover Pro з діагональною 9,2 дюйма та повністю сенсорним управлінням доступний за додаткову плату та діагональний дисплей. У основі роль головного пристрою грає система композиції з діагональним дисплеєм 6,5 дюймів. Тут є лише Bluetooth.

Функціональність активної інформації про відображення віртуальної інформаційної панелі з діагоналом 10,25 дюйма з розширеним оновленням: Навігаційна карта може бути розгорнута на всьому екрані. Ця інформаційна панель регулярно розміщується на старшій конфігурації ексклюзивної та R-лінії. Для доплати це також у версії статусу.

Спосіб передавання

Основна 6-ступінчаста “механіка” дуже надійна. Іноді на морозі виникають труднощі при переході від першої на другу передачу. Проблема залишається, якщо дозволити машині розігріти. З 2,0-літровими двигунами (з дизельним двигуном, з бензином) є надійна 6-ступінчаста “автоматична”. Звичайно, в автоматичній коробці передач виникають потрясіння, але проблема майже завжди вирішується за допомогою звичайної заміни масла та миготіння “автоматичного”. У більш складних, але досить рідкісних випадках може знадобитися замінити блок клапана в коробці.

Починаючи з 2011 року, робототехнічний коробка DSG-6 також розміщується на автомобілях з рестайлом з 2011 року. Основна особливість та проблема цього вузла. це єдине масляне ланцюг для зчеплення та самої передачі, саме тому продукти боротьби з тертям потрапляють у основний відсік. Ну, звичайно, нафту в такому коробці потрібно змінювати частіше, ніж написано в регламенті.

У всьому.колесному приводі Volkswagen Tiguan з сполученням Haldex, насосом та контрольним блоком, який розташований у самому зчепленні, і тому не змінюється окремо. Найчастіше сторонні механічні звуки на кутах вказуються на таку несправність. Решта сполучення вважається дуже надійною.

Підвіска

Підвіска абсолютно незалежна: традиційний “Макферсон” попереду і “мульти.посилання” позаду. Загалом, стандартні деталі для російської операції знаходяться в зоні вразливості: стійки стабілізаторів, мовчазні блоки, які, до речі, можна змінити окремо від важеля, підшипники маточини. Амортизатори та підшипники підтримки не проводилися дуже довго. Все це може зажадати заміни від 50 до 80 тисяч. км. Багато власників ставляться до ніжності підвіски, встановлюючи шини з високим профілем, які є кращими амортизованими дорожніми вадами. Задня підвіска досить сильна, багато частин медсестра принаймні 100 тис. км.

Якого Тигуану краще взяти на себе вторинну

“. Я думаю, що абсолютно всі читачі будуть зацікавлені в спостереженні за машиною з пробігом 100 000 км “. Коментар з січня 2018 року до однієї з записів про блогу про Дроговського Volkswagen Tiguan зібрав 2220 лайків. І ми спробували! Хоча перші посягання на тіло “німецького” відбулися через кілька днів після покупки, і доля китайського колеги Гаваль Ф7 Тигуан може повторити 25 000 кілометрів пробігу але. все вийшло, машина був у рядах і був близьким до серйозної фігури на одометрі.

Коли в 2017 році ми купили цей німецький кросовер, майже всі, хто їхав на машині, зазначали, що це нудно, занадто правильно. Це не зовсім недолік, але за гроші, які тоді просили його (всі одноголосно погодилися, що 1 935 900 за не найбагатший пакет дорого), я хотів би більше емоцій. Е, вони знають, що сьогодні за ці гроші навіть Volkswagen Taos на атмосферному русі 1.6 З “Механікою” та на передньому приводі ви не можете купити і ось ви на веськосійному приводі, і “робот”, і 2,0-літровий TSI близько 180 літрів.З. Головна зброя! І це трапляється. ми придбали звичайний сімейний кросовер для тестування ресурсів, проїхали десятки тисяч кілометрів, а на виході отримали майже премію за ціною.

До речі, про Pushka-Gonka-it-це звички до саней, які вони люблять Вагі. Вони добре керують і ідеально тримають дорогу. Але. хороший шлях. І є питання щодо динаміки. Отже, призупинення Тігуана на грунтових дорогах часто працює на тиші навіть при низьких швидкостях 50-60 км/год, хоча жодних скарг на курс і плавність курсу на міжміських асфальтових доріжках взагалі. Динаміка більш ніж достатня, хоча відчувається, що автомобіль трохи задушений програмно, а кінські сили та Ньютона-метри були вилучені з 2,0-літрового двигуна за сучасними стандартами, є потенціал. Тому тигуани так легко і охоче чіп. Але є питання щодо роботи зв’язки “MOBORKOROK”. У режимі Kikdown, поле, завдяки структурним ознакам, задовго думає, перш ніж додати потрібну передачу. Ситуація може бути більш.менш фіксована лише за рахунок включення спорту або використання вручного режиму. В спокійній їзді та за пробамій, ні до мотора, ні до коробки. І, до речі, мотор має резерв для імунітету до поганого бензину-ми навіть катували його на деякий час AI-92, «апетит» зростає, показники погіршуються, але деякий час двигун адаптується до низькооктанового паливо без наслідків.

І з цією поєднанням маси, весь привід та потужність тигуанського двигуна дуже економічні. На шосе ви можете проїхати майже 900 кілометрів на одному резервуарі. це споживання газу близько 6 літрів на 100 кілометрів! У міських умовах, звичайно, картина не така рум’яна, але більше 11 літрів, як правило, не працює. Але якщо ви відкрито «насолоджуєтесь», то ви можете спалити 13 літрів. Одним словом, машина розумна і дає зрозуміти всіляко, як правильно їхати, але як. не дуже. І не тільки за поведінкою, але й багатьма цибулинами, показниками та датчиками. Ну, маркетинг у ньому не менше, ніж інженерні захоплення.

Двигун почуває себе добре, масло налили лише ліквідний синтайл 0W30. Бічний компонент фіксував знижений рівень нафти лише один раз. тоді “літр” став в нагоді

Щодо прохідності, жодного з тестування. Так, електроніка дозволяє вам вийти зі світлих пасток, з яких монотивний автомобіль, але не більше цього. “Бризговікі” та передній бампер, і справді весь пластиковий метал, який знаходиться внизу, постійно бурмочучи “Ну, куди ти піднімався?!»При будь.яких невеликих поверхневих перелом. Навіть банальний конгрес з дороги під схилом не надихає впевненості у відсутності наслідків для низьких «губ» переднього та пластику заднього бампера. Ми плюс згаданий “асфальт” підвіски та отримуємо вузькоспеціалізований кросовер. ідеально підходить для віддаленого асфальтового плавання та зручного в міських джунглях.

Стан бамперів, «грязьових грязь» та всілякі кронштейни та гумові смуги внизу свідчать про те, що навіть світло.дорога.це не найулюбленіший з боку Тігуана

Можливо, саме тому автомобіль вижив, щоб на початку листопада 2021 р. Тігуань просто експлуатував як ваш автомобіль, кожен раз, коли ви не наважуєтесь переходити в бруд або колію. Отже, пара Fords на порогах у Карелії та сибірська сніжна куля на центрі. Десь зараз було запущено розриву ресурсної сльози Дромовського Аркана, Каптур та Ніва, а Haval F7, як правило, депресивно. Volkswagen Tiguan буквально шукав всю країну вздовж і впоперек (якщо він не поїхав до Коліми). від Владивостока до Чорного моря та від Сибірії до Карелії. І в основному вздовж треків. Що може статися з такими режимами?

На перехресті автомобіль був обраний головним чином для фотосесій. Бо дорожче керувати праймерами та схилами. Так і ні гудіння. Це трек!

Ми в Росії, і все може статися. І все почалося так добре! Автомобіль навіть не отримав державні номерні знаки, але корпоративна дорога “Портакі” вже заповнила. Точніше, було заповнено Ford Focus, який на одній з Москів парковки запросила Тигуан у праву вхідну двері та крило. Чудові жалюзі для блогу! Але це було лише приводом для перевірки схильності роботи страхової компанії та дилера. Однак нічого нового.

Але до кінця першого року життя Тігуан цілком міг втратити двигун, добре, або принаймні потрапити до ремонту капіталу. в одній із свічок запалювання керамічний ізолятор був пошкоджений (автомобіль натякнув на це з його поведінкою, але не особливо наполегливо). На запланованому це було виявлено. слава Богу, переноситься. Змінився, і мотор почав працювати так, ніби нічого не сталося.

12 рік

У 2012 році в Росії було офіційно запропоновано рестайльський Volkswagen Tiguan першого покоління. В основній конфігурації Trendfun модель приводу переднього колеса була обладнана 1,4-літровим бензиновим двигуном TSI на «механіці» потужністю 122 літра. З. Можна було придбати автомобіль за 899 000. Для порівняння, середня щомісячна зарплата в країні була на той час 26 909. Теоретично накопичуватися на абсолютно новому кросовері, це було можливо за 33,4 місяця. У 2013 році ми зафіксували ціни.

У 2014 році ціни Volkswagen Tiguan зросли у зростанні. У лютому модель була запропонована росіянам щонайменше 920 000, у квітні. на 947 000, у жовтні. за 899 000, а в грудні. за 919 000. Для порівняння рівень середньої щомісячної зарплати в країні досяг показника 32 600. Це означає, що накопичення на кросовер тепер може бути щонайменше за 28,2 місяця. “Німецька” стала більш доступною.

15 рік

Вже в січні 2015 року в лютому впав ще один рядок. 1,1 мільйона. Зараз Тігуань оцінювали щонайменше 1113 000. Починаючи з вересня, автомобіль почав коштувати з 1119 000, а до кінця того ж місяця. з 1,159 000. Загалом, по відношенню до попереднього року збільшення становило 240 000. А як щодо зарплати? За словами Росстата, на той час середній російський отримав 33 925. Це означає, що на 34,2 місяці можна було накопичуватися на абсолютно новому Tiguan.

2016 рік став перехідним для Tiguan: Перша модель покоління все ще була продана, але в грудні нові автомобілі другого покоління почали надходити на наш ринок. І на це дуже вплинуло ціна.

У січні 2016 року можна було придбати базовий Volkswagen Tiguan за 1 199 000. З квітня ціна зросла до 1,299 000, з травня до 1329 000, у вересні впав до 1,179 000, але незабаром повернувся до позначки 1,329 000. Загалом ми говоримо про збільшення на 170 000 до ціни 2015 року. Враховуючи середній рівень доходу 36 203 , вам потрібно було заощадити на моделі щонайменше 36,7 місяців.

Усі гроші повинні бути відкладені на такий автомобіль щонайменше 40,3 місяця. Ми говоримо про основну версію Trendline з 1,4-літровим бензиновим двигуном TSI потужністю 125 літрів. З. На “палиці”.

Чому варто віддати перевагу використаному Volkswagen Touareg Tiguanu

Чим краще “старший брат” і те, що тигуан “слід врахувати для придбання. рестайлінг або дорест”?

Покупці часто зустрічаються з важким вибором: розглянути машини з класом, вищим на “вторинному”, або купувати новий автомобіль у кабіні. На ринку вже багато претендентів на бюджет 2-2,5 мільйонів, якщо врахувати популярний сегмент позашляховика, а Volkswagen Crossovers-його яскраві представники. Чому варто віддати перевагу вживаному VW Touareg “tiguan”?

Volkswagen Touareg першого покоління був представлений у 2002 році і став «фурором» на автомобільному ринку. Швидко набираючи популярність, стурбованість зрозумів, що позашляховики. “Золота лінія” та “Туарег” стали “батьком” знаменитого Porsche Cayenne, який врятував Porsche від колапсу. автомобілі поділяють єдину платформу Volkswagen Typ 7L 7L.

Бестселер російського ринку серед кросоверів “народного бренду”. це Volkswagen Tiguan, ціни яких у дилерах без знижок знаходяться в межах 1659 000. 2 809 000. У хорошій, середній конфігурації, така нова тигуанська коштує близько 2 мільйонів. Однак тут варто звернути увагу на вторинний ринок, зокрема, попереднє покоління в рестайльованому тілі Volkswagen Touareg. Багато автомобілів на форумах рекомендують розглянути зразки з 3,0-літровими одиницями турбодизеля, які випускають 204 або 245 кінських сил. Ціни на них на “вторинні” становлять від 1,75 до 2,15 мільйонів, залежно від віку, бігу та стану.

Деякі водії бояться, що повітряна підвіска на таких «Туарегах» є ненадійною, але це міф, оскільки він виготовлений у закритому контурі і накачається азотом, і тому чудово працює як на шосе, так і на дорогах. Volkswagen Touareg взагалі. надзвичайно надійний автомобіль: двигуни, шасі, передача. все це може служити вірою і правдою тривалий час, з відповідним обслуговуванням.

Volkswagen Touareg має переваги перед Тігуаном у багатьох моментах: це більш високий рівень комфорту завдяки повітряній підвісці та звуковій ізоляції “Crossbar”, і, звичайно, більш потужні двигуни, які перевіряються часом, і виявляли надійність у випадку.

Але який “Туарег” вибрати: Рестайлінг або попереднє виривання? Насправді обидва варіанти не дуже відрізняються один від одного, за винятком зовнішності та його обладнання, але не забувайте про вік, оскільки престилінг буде старим. Якщо вам вдасться знайти «бадьору» копію, то це буде хороший, відносно недорогий позашляховик. Але якщо ви не хочете «дуже турбуватися» про пошук, то з рестайльованим VW Touareg це буде простіше, оскільки він порівняно новий порівняно з «суттєвим», і він матиме невеликий пробіг.

Рейтинговий тест Autoreva 2020: Історії. Skoda Karoq очима власника Тігуана

Юрі Ветров

Випадковості не випадкові? Я б не виключив. Мабуть, не збіг обставин, що мені довелося взяти повнопривідний Карок з прес-парку буквально за кілька годин до загального від’їзду до Петербурга. І, чорт забирали, я був пронизаний. Негативні ефекти у вигляді діагонального пітчінгу на м’якше, ніж у Тігуана, пружини та амортизатори згладжували геометрію задньої багатоповерхової лінії. на дуги Karoq 4×4. це набагато точніше монотивний хлопець з променем. 18-дюймові шини також були внесені замість 17-дюймового: менш пухка бокова стінка не така придатна.

І коли через три дні під час наступного млявого очікування зарядки електричного Audi, Knowemsky оголосив, що у нас є найбільш «смачний» сани Карелії, включаючи шикарне ралі.класник та американські асфальтові слайди Лахденпохау. різноманітність, ключовим для Skoda був Вже навмисно в кишені. І Карок впевнено тримався в темпі набагато потужнішого BMW X7! Лише легкий фірмовий Mercedesovskaya, затьмарюючи прозорість зворотного зв’язку з електричною потужністю рульового управління, трохи втручався. Але в іншому випадку. не тінь докору.

Можливо, диявол з нею, з заощадженням на дрібницях? Зрештою, врешті.решт, як часто я сперся на двері і відчував твердість її оббивки? Ні разу. Ви також можете погодитися з відсутністю третьої зони кліматичного контролю: у Тігуані це, власне, художня література. це радіатор обігрівача, а назад з додаткових кнопок і дисплей все ще не стануть.

Правда, з відсутністю 12-вольтового виходу в багажнику, мені складніше прийти до умови, коли перекачує колеса за допомогою компресора, ви не хочете, але я повинен відкривати двері. Але неможливість утримувати холодильник з напоями ззаду мене була більш засмучена. мені довелося скласти салон. Але торгова точка для багажу, що є винахідливим у російському Карок, зараз навіть поло!

Але Нижні Новгород Скода набагато м’якший, ніж Volkswagen. І не тільки поло, але й оригінальний тигуан. Це помітно не лише кареліанськими праймерами та вторинними шляхами, багатими вибоїнами. Навіть на майже ідеальному асфальті, Karoq краще згладжує мікросектори і тремтить набагато менше на короткій асфальтовій хвилі. І це, я повторюю, на 18-дюймових шинах зі значно нижчим 50-м профілем проти 215/65 R17 у моєму тигуані.

Ще один жир плюс у банку Скоди в моїх очах. це відмінна маневреність. Більше того, справа не лише у більш скромних вимірах. Кут максимального обертання передніх коліс є більш вражаючим: де на Тигуані я розгорнувся у трьох дозах, двох достатньо для повороту.

Шкода, в той же час, ще один момент економічної “оптимізації” Нижні Новгород Скоди вийшов. Камера заднього виду. Скажімо, це точно так само: роздільна здатність висока, невеликі спотворення, і пральна машина там? Але лінії маркування на екрані є статичними. Так, Skoda врятувала пару тисяч на блоці траєкторії, але я вже звик до стоянки на стоянці. це дозволяє бачити більше, ніж дзеркала!

Отже, якщо хтось із піною в роті, махаючи знімним відром для сміття, плечами для одягу та іншими кулями Skoda Simpli, докаже, що Нижні Новгород Карок не є економікою Калуги Тігуань, не вірить. Візьміть хоча б важку багажну полицю. Я чекав на її повнопривідний Карок, як Тігуан, вона лягає під землю. На жаль, як на передній частині приводу Skoda, полиця вставляється в канавку за диваном a. фактично блокуючи перетворення кабіни з розкинутими спінами.

А подвійна підлога багажника просто відбита і відсутня навіть у списку варіантів. Шмачно було запропонувати додаткові зупинки копійки для доплати? Про варіанифлексні розсувні та знімні стільці в Європі я не розмовляю.

Дрібниці? Але саме вони часто визначають якість життя. Якщо в дорозі, зимова підвіска реагента-гріазу, я впевнений, що під час руху в темряві всі колеги б лаяли Скоду через відсутність шайб фари. А ті, хто закінчився б рідиною (об’єм танка, порівняно з Вольксвагеновським, зменшився з семи до п’яти літрів), вони пам’ятають Кароку та відсутні зупинки газу капота.

До речі, з аеродинамікою грязі в Карок, через іншу форму кріплень ділових дзеркал і настільки гірше, ніж у Тігуані: він кидає бічні окуляри з водою та інтенсивнішою грязюкою. І ще один удар. це склоочисник. Досвідчені вадоводи знають, що зазор між кисть водію та лівим прилавком встановлюється програмне забезпечення, і його можна регулювати за кілька секунд, навіть не підбираючи шанувальників. Отже, у трьох Кароков, який я перевірив, короткий термін лівого двірника був від семи до восьми сантиметрів! Чому так зламати пензлі з фабрики?

Але є легкі сторони. Повноколковий привід Karoq майже на 200 кг простіше, ніж тигуан, що закриває обладнання з тією ж купою шестиступінчастого DSG DQ250 та 150-силового турбо-двигуна 1.4 TSI. І завдяки цьому, Skoda помітно швидше: “Сто” вона набирає 9,5 с, майже другий швидше, ніж Volkswagen. Повинна бути краща ефективність. У місті, менш суворий Карок, через менші інерційні втрати та завдяки стартовому стопі, дійсно споживає приблизно літр менше, ніж бензин тигуанів: в середньому я отримав близько 9,2–9,4 л/100 км.

Але на шосе як відомо, на зворотному шляху до Москви Карок знову вийшов мені. Але я не сподівався побачити 11,6 л/100 км при 150 км/год на круїзному контролі на круїз.контролі на платному M11. Іншими словами, повний танк (55 л), заповнений у Санкт.Петербурзі, в цьому режимі я не міг би бути достатньо не тільки до Твера, а й до Торцока.

Тому, перш за все, я переклав адаптивний круїз.контроль зі спортивного режиму до набору. На пагорбах він перестав так ревно додавати газ. і споживання впало до 11,4 л/100 км. Не густо. Я вмикаю екологічний режим. і я ще більше здивований. Якщо мій дизельний Тігуан з екологічною будівлею адаптивного круїзного контролю, навіть на крутих ханксах Вальдай, продовжує підтримувати задану швидкість з точністю 2 км/год, то Karoq іноді дозволяв собі знизити стрілку спідометра і 10 км/год. Мовляв, нічого не спалити зайве паливо. Хоча лише 0,2 літра вдалося заощадити. до загальної кількості 11,2 л/100 км.

Найнадійніший тигуан з пробігом у 2020 році: Власники автомобілів під назвою «Найкраще обладнання»

2-літровий “німець” 2018 року радує власників з надійністю та економією.

У Crisis Times попит на вживані машини завжди зростає. Економічний автомобіль VW Tiguan 2018 буде хорошим вибором. Однак, не будь-який Tiguan з пробігом-це лише повний набір з 2-літровими власниками автомобілів двигуна на форумі DROM.Ру називали найкращим.

Тігуан з 2-літровим бензиновим двигуном потужністю 180 «коней», а 4WD-найбільш довговічним і надійним. Він містить “мокру” коробку передач DSG7 (DQ500), яку хвалять автомобілісти.

Тіло в машині оцинковано, і завдяки цьому LKP краще. За словами власників автомобілів, кросовер має спортивний дизайн та динамічне управління. У салоні немає дешевого пластику. Існує ергономічний інтер’єр, а обсяг багажу. 615 літрів. “Все в їхніх місцях”. кажуть користувачі DROM.ru.

1,4-літровий двигун VW страждає від розтягування ланцюга часу, на відміну від 2-літрової версії, в якій така проблема не була помічена. Автомобілі з таким двигуном часто проводять час на послугу.

Volkswagen Tiguan. надійний пробіжний кросовер для покупки. Однак краще негайно відмовити 1,4-літровому двигуну на користь 2-літрової версії. На вторинному ринку автомобіль можна знайти з 1,6 до 1,9 мільйона.

Тигуанопедія: Виберіть оптимальний Volkswagen Tiguan

Юрі Ветров

“Вам довелося спочатку провести тест на всі модифікації, і лише потім придбати Тігуан”. торкнулися мене друзі.

Так, я готовий визнати помилку: наприкінці березня минулого року можна було придбати кращу версію за ті самі гроші. І тепер я знаю, який саме. Тому що на тренувальному майданчику ми піддавали повний цикл тестування аж семи тигуанів, включаючи автомобіль із настройкою дилера.

Тігуанський привід на передньому колесі з “Механікою” та базовим турбо-двигуном 125 кінських сил 1.4 TSI продається не тільки, щоб Volkswagen міг писати в рекламі: “”. Sturt з місця до “сотень” для прийнятних 11,3 с із від’єднаною системою анти.Wings. це динаміка рівня Кіа.Ріо.1.6 з “автоматичним”. Коротко.зроблені важелі чітко. Програми вибираються в костюмі. Якщо педаль зчеплення у Фолквагеновському довгий. Одним словом, шанувальники “механіки” не будуть розчаровані.

“Механіка” від покупців тигуанів не на честь. вона вибирається менше 7%. Передній накопичувач не скаржиться: на ньому припадає лише 22% продажів задніх стільців, позбавлених кишень. це можливо лише в тенденції до обробки, все включено та вдосконалення

Але їх зникають мало: три чверті покупців тигуанів 1.4 TSI проголосував у Рублі за два.педалі. Хоча доплата за добавку становить 25 літрів.З. (“Роботизований” тигуани 1.4 Лише 150 кінських сил) та шестиступінчаста коробка DSG DQ250 з мокрими зчепленнями-негативні-150 тисяч, або майже 10% від ціни автомобіля! Але цей варіант доведений: ця скринька, яка пережила хороші десятки модернізації більше 15 років. І за цей час Volkswagen не тільки досяг прийнятної надійності (з своєчасною заміною нафти кожні 60 тис. Кіломів DSG зараз без проблем, 200 тисяч кілометрів без проблем), але нарешті підняв правильні калібрування.