Якого Тигуану краще вибрати в другорядному. Зовнішність

Відгуки власників Volkswagen Tiguan: Усі мінуси, недоліки, плюси

Плюси є стандартними, як і всі інші: динаміка, “консервативні” та внутрішній інтер’єр продумав найменшу деталь.

Я читав деяких власників суміші “Тигр і Ігуана” і просто. Сміх! Вони пишуть тих людей, які експлуатують свій тигуан у кліматі, як у Європі (приблизно). Але ви забуваєте, що у 80%Росії температура навколишнього середовища опускається нижче.30 с. Так, і триває місяцями.Як кажуть. 9 місяців зими, а решта. літо! Саме це тегуан, що збирається в Росії (g.Калуга) і тестували в умовах Росії (швидше за все, у Калузі) поводиться не передбачувано. Хто не вірить, йдіть на форуми власників VW Tiguan. Проблеми описані нижче.

Ось найпоширеніші: 1.Помилка рульового рульового керма (а не гідравлічного підсилюва.25. Обробляється миготінням; 2.Вентилятор печі (на t нижче 0 сніг тане і пряма (така конструкція автомобіля) падає на вентиляторний двигун. Він обробляється усуненням різної; 3.Майстерність дзвінків (90% для всіх).; чотири.Склоочисники не можуть впоратися взимку (немає зими) 5.Вебасто, встановлений додатково, працює криво (на 100% для всіх). Ви не можете запустити машину після розігріву, з 5 до 15 хвилин. І на t нижче 27, лише вручну, а не від авто.launch. Ще кілька балів, але обмеження на форумі.

Динаміка, невелике споживання бензину, зручна посадка, повна фарш м’яса, у мене є обертовий біксенон, камера заднього виду, навігація, тіві.дидіді, шайба фар, складання дзеркал. і купа інших булочок. Білий колір, я додам до плюсів цього автомобіля. Це, як правило, з такою знаком плюс. І багато хто погоджується, що тигуанський стандарт є у їхньому класі, але поки що. що ще. Одяг та штани не забруднюються порігами, структурою грамоне. Клімат хороший, Сидухі формується на плоскій платформі. Задні сидіння Регульовані вперед і назад. Світло шикарне. Але в першу чергу це природно динаміка.

Задні двері та скло забруднюються. Дах у суху погоду, це не спина автомобіля, а специфічний пилосос та колекція сміття. Дійсно найнижча точка під задні важелі. це не більше 17 см. І всі кажуть мені, що машина дуже гарна, але вона моя, біла, суто жінка)))))).

Машина чудова.Химерний.Ви йдете наздогнати верхню педаль і ліворуч.Підвіска щільна і еластична, але на межі рухів недостатньо для світла.При гідних удари негайно пронизують стукіт.Мовчазний.Рульове колесо та підлокітник регулюються для себе.Пристойні гальма, ABS добре сприяє процесу, особливо взимку.Електричний удар. це зручна річ, якщо пояс кріпиться, натиснуто на газ і в дорогу.Клімат також хороший, теплий взимку.Двигун запускається з автозапуску дистанційного керування.33.Споживання в місті 15л.Взимку більше.У салоні достатньо місць, всілякі ящики, кишені наповнені.Розкладені задні сидіння, і вся картопля з саду переходить до льоху.

Але є ложка дьогтя, на жаль, велика і гірка.Взимку після.20 вимкнено потужність потужності керма, і це дуже важко керувати, і для жінок це неможливо.Проблема викладена в самій машині.FV знає про неї з самого початку, але прибуток в першу чергу, і ми навіть не в десятому.Тож, вибираючи машину, дуже уважно подивіться на цю проблему.Ще немає ліки від цієї хвороби, і хороший FV із задоволенням перемістило його на наші плечі, за дуже пристойні гроші.

загальне враження. насправді звичайний автомобіль, що ми хотіли придбати. Швидше, ми хотіли придбати звичайний європейський автомобіль.

На жаль, тигуан російських зборів європейців можна назвати розтяжкою. Після двох тижнів роботи, якийсь пластмассін, який тримає сперму переднього бампера. Відвідайте службу дилерів, пошук слідів контакту, ремонту гарантій.

Осінь прийшла. Ми пішли дощами. Килики з’явилися праворуч у салоні. Основна оббивка, плаваюча проводка, імпульсні та інші принади та інші принади. Висновок служби: Вода потрапляє в салон через ущільнювальну гумку дротяного джгута між дверима (спереду та ззаду) та тілом. Проблема їм добре відома, справа не є єдиною. Герметичні ясна або випали, або криво встановлені, або конструктивний косяк. Далі, видалення обшивки, сушіння салону, обробка з’єднувачів. Рекомендації з обслуговування. Щодня ретельно огляньте машину на “щоб щось не падало і не випаде”. Смішний.

Протягом чотирьох років і 65 000 км звикли до цього. Споживання нафти стабільне, їсть, як у перший місяць. Я думав чіп, але я просто налив хороший 98 бензин, машину неможливо розпізнати. Світла, перехресна здатність також є чудовою, вона також починається і прискорюється добре, особливо на 98 бензині. Він загнав будівельні матеріали в ньому, що машина вже провисала, але він добре їхав і навіть сповільнився))))))), щоб закрутити фюзеляж, ви можете спокійно паркуватись на бордюрів та кордонах), усі двері, включаючи п’яте,, Відкритий і закритий, і це не для всіх)))) їде і їздить на себе. Коробка та двигун добре підходять один до одного. Для сім’ї з однією дитиною достатньо місця, але наша родина стала більше. Весь час ще не їздив. Лай?

Невеликі дзеркала, метелик, коротка основа, високе споживання (12-13), коротка гарантія, лише два роки, АБС не спалахнуло, сповільнюючись до часу та коротких пресів, мої ноги були холодними, оскільки їх, мабуть, не продумали вентиляція, відчувається на склі, повітря тепліше, ніж у ногах. Невидимий зонд і ідіотська шия олійної бухти все ще дратують. З серйозних мінусів крижаний ланцюг змінився на 65 000, хоча це має бути протягом усього життя, t.Е. Вона розтягується! І я розтягнувся до 5 зубів. Після заміни я побачив, що ланцюг заспокоює, він виготовлений з пластику. Як двигун, як правило, працює? Потрібно розуміти, що WAG скульплює автомобілі з будь.якого X. ні, ні випадково дає невелику гарантію. Але товариш і BMW мають однакову історію, він змінює їх кожні два роки, оскільки все розпадається. Мені це не подобається, я хочу купити машину, а не поступатися протягом 5-7 років. І де подивитися? Вольво. Вони також сильно скаржаться. БМВ. CM вище, Toyota. це ніщо, але всередині BRRR я не можу змусити себе. Хайлендер подумав, але якщо ви зателефонуєте на бордюр. П’ята двері не закривається. Туарег думав багато разів, але я не хочу обслуговувати тих самих дебілів ще дорожче і складні машини. Я думав змінити, але прийшов до висновку, що я кину гроші.

65 тис. Км позаду: Заміна подушки передач, двічі. Мабуть, зараз буде. Заміна фари відповідно до гарантії, оскільки була тріщина з фабрики. Заміна ланцюга DIC, коли він розтягнувся. Перевірка Інжіна загорівся, мабуть, вам потрібно змінити колектор або чистити, поки світло зникло. Як я їжу і їжу олію. Оскільки ABS був ідіотським і залишився, виробник не тримав реагувальної компанії, яка ніби натякає.

Модифікації Volkswagen Tiguan

Цей кросовер до того, як рестайлінг був проданий з 2007 по 2011 рік, і ми маємо з 2008 по 2011 рік.

Три бензинові турбо-двигуни та дизель у поєднанні з 6-MKPP і ​​автоматично запропонували вибір:

Рестайрована версія цієї моделі була продана з 2011 по 2018 рік, і ми маємо з 2011 по 2017 рік.

Після оновлення кросовера з’явилися модифікації робототехнічною коробкою передач:

MANUAL

FORUM

Детальний огляд Volkswagen Tiguan від Megaretr Megaretr

Технічні характеристики Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 6-ACPP

Технічні характеристики Volkswagen Tiguan 1.4 TSI та 6-MKPP

Переваги, недоліки та проблеми Volkswagen Tiguan 2

Фарбона робота слабка і піддається чіпсам, але тіло оцинковане і не гниє

На форумі вони скаржаться на занадто м’які окуляри або хмарне хромоване покриття

Салон досить за зовнішнім виглядом, радує якість матеріалів для прикрас та звукової ізоляції

Але його часто лають недоліки нашої асамблеї, через які скрипи з’являються з першого км

У електрику автомобілів є кілька проблем

один.4-літрові турбіни CZCA та CZDA дуже надійні, і вони не рідко турбуються

У них є масляний перемикач, але набагато рідше, ніж двигуни попереднього покоління

2.0-літровий турбінний блок CZPA також не є найбільш проблематичним, але не без слабких місць

Основні скарги пов’язані з споживанням нафти, а не дуже високим ресурсом ланцюга часу

2.0-літровий турбінний блок CHHB на 220 літрів.C дає кросовер з відмінною динамікою

У перший рік часто виникали проблеми з нафтовим насосом з двома етапами

Часті витоки антифризу внаслідок недовговічного насоса стосуються всіх бензинового бензину бензину

2.0-літровий дизель DBGC дуже хороший, але дуже вибагливий щодо якості палива

Основні справи пов’язані із забрудненням входу, фільтру сажі та клапаном EGR

Необхідно також відзначити звичайні витоки нафти і особливо на стику двигуна внутрішнього згоряння та контрольно.пропускної точки

6-ступінчаста механіка MQ350 рідкісна, але скарг на його надійність немає

На пробігу на 150 000 км, вам може знадобитися замінити дорогий маховик.маса

Роботи DQ250 та DQ500 у сучасній версії вже позбулися основних проблем

Важливо регулярно змінювати мастильні або мехатронічні засоби набирати продукти зчеплення зчеплення

Ряд власників стикалися з заміною мехатроніки під гарантією, але є деякі з них

Система приводу повного колеса з з’єднанням Haldex не турбується належним обслуговуванням

Слід зазначити лише звичайні витоки масла з кутової коробки передач

Призупинення кросовера важке, але більшість його елементів мають високий ресурс

Слабкі місця включають стабілізатори або мовчазні блоки передніх важелів

Рульова стійка може застебнутись на 50 000 км, але заміна рукава зазвичай допомагає

Самі гальма тут непогані, але оригінальні прокладки краще швидко замінити

Усі болячки та жахи вживаного Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan першого покоління популярний серед наших клієнтів. Перш за все, це цінується за комфорт та німецьку точну керованість. Але є версії, з яких краще залишатися подалі. Портал Avtovzglyad знайшов найбільш проблематичним для них.

Зараз п’ять.річний тигуан можна придбати менше мільйона. Рестайлінг.автомобіль у гідному стані з пробігом 100 000 км продається за 750 000 ₽. Більш “стародавній” Dorestyle може коштувати 500 000 ₽. більше, ніж спокусливо. Але не все так просто, як здається на перший погляд. У моделі є достатньо болячок, які краще дізнатися перед покупкою.

Ходова частина

Полювання на підшипники пристойно йдуть. 100 000-150 000 км. Правда, якщо ви гуділи, вам слід негайно їх змінити. В іншому випадку, після 2000 км, вони можуть заклинати. 80 000-100 000 км Змініть задні мовчазні блоки передніх важелів.

Це дуже серйозно варте проблем у гальмівній системі. На автомобілях 2012-2014 рр. Глюк був у програмному забезпеченні блоку управління ABS. Система працює неправильно на дорозі Руїда, збільшуючи відстань гальмування. Тож це недалеко від аварії. Після 2014 року німці вирішили проблему, випустивши нову прошивку, але деякі власники не відвідували сервісні центри, щоб усунути помилку. Це треба мати на увазі.

Рульове управління

Часто є несправності в роботі рульового керма керма. Причина полягає в тому, що проводка рульової стійки, яка згасає, якщо напружена роз’єми дроту порушується. Заміна джгута та самої Рейкі обійдеться до того, наскільки дорого.

Двигун

В машинах з базовим двигуном 1,4tsi потужністю 122 літра. З. або 150 л. З. Ланцюг часу часто зношується. Відповідно до правил, це змінюється на 90 000 км пробігу. Якщо попередній власник цього не робив, краще відмовитись купувати такий кросовер. В іншому випадку ви ризикуєте потрапити до дорогого ремонту.

2 л двигуни (170 або 200 літрів. З.) частіше, і що радує, вони не помітили серйозних проблем. Однак ми не повинні забувати періодично очистити вентиляційну систему картера та дросель. В іншому випадку двигун має ризик почати працювати на простої швидкості. Взагалі, “двополітрові” автомобілі доставлять набагато менше проблем, ніж версії з 1,4.літровим двигуном.

Нарешті, загальна порада: заправка лише на перевірених АЗС, оскільки паливне обладнання є чутливим до якості бензину. Трохи, що вам доведеться очистити форсунки і змінити свічки.

Новий позашляховик Лада “Сталкер”: скільки скільки

Коробка передач

Подвійний робот зчеплення. це власний розвиток VW, показав себе на Tiguan, а не найкращим. 6-ступінчаста серія DSG DQ250 схильна до перегріву в пробках і з частими позашляховими тапочками. Через це продукти зносу потрапляють у масло. Якщо власник затримався зі своєю заміною, такий підрозділ не буде тривалий час. Характерні симптоми несправності. ривки під час перемикання передач.

Те саме можна сказати і про 7-ступінчасту серію DSG DQ500. Вона також схильна до перегріву, але трохи надійніша. Для того, щоб не вбити її, інтервал заміни масла вдвічі зменшується. Якщо останній власник це зробив, це привід розглянути конкретну копію для придбання. Якщо ні, то втік з такої машини.

З усіх “автоматичних” тигуанів, найнадійніших, це версії з гідромеханічним 6-ступінчастим автоматичним. З ним проблем немає. Правда, масло в коробці рекомендується змінювати кожні 40 000 км.

Привід

На кросоверах з усіма провідними колесами було встановлено 4.генераційне з’єднання Haldex. Скажімо, відразу: виїзд.дорога до кросовера протипоказана, адже навіть невеликого ковзання в грязі достатньо, щоб зв’язок перегрівався, і машина перетворюється на передній привід на колесах. Після рестайлінгу 2011 року з’єднання було змінено на покоління Haldex 5. Це зробило вузол помітно більш надійним. З решти проблем ми відзначаємо незначну живучість карданського валу. Це не вдається після 40 000 км, тож якщо ви чуєте гуркіт, продовжуйте послугу.

На нашу думку, найнадійнішим «тигуаном» буде рестайльований кросовер з 2-літровим бензиновим двигуном та традиційним гідромеханічним «автоматичним». І все.таки краще триматися подалі від автомобілів DSG з DSG. У будь.якому випадку, перш ніж купувати, потрібно ретельно діагностувати системи ABS та перевірити стан рульової стійки.

Салон

Інтер’єр є досить високоякісним і детально розроблений. Пластик на передній панелі м’який, як у верхній частині карт вхідних дверей. Ергономіка на високому рівні. все під рукою.

З мінусів я відзначаю слабку підтримку ніг на фабричних місцях. Поїхавши на деякий час, їздивши, я відчув, що мої ноги втомлюються. Але не критична, і бічна підтримка на стільцях є досить хорошою. Закінчення сидіння Алкантара дає приємні тактильні відчуття.

Дивацтва хвилюючого занепокоєння Volkswagen виражаються в тому, що в досить багатої конфігурації немає Bluetooth та USB.роз’єму. У радіо та картці SD є Aux. Ви можете подумати, що машина стара, і в той час її просто не поставили, але ні. Я зустрів випуск Volkswagen Golf 2014, який також не мав системи Bluetooth.

Позаду мало місця, але достатньо для двох пасажирів. Але в задній частині передніх сидінь вбудовані шаруваті столи.

Стовбур невеликий, хоча за даними паспортів, його обсяг становить 470 літрів. На практиці вони поклали кілька дрібниць, і багажник був майже повністю заповнений.

Повна система приводу на колесах

Повний привід.це те, що потрібно автомобіліста взимку. Щоб керувати снігом, покритим двір, впевнено і без тапочок, щоб перейти від світлофора. все це тигуан дасть вам. Система приводу на повному колесах реалізується за допомогою з’єднання Haldex 4-го покоління, яке розподіляє крутний момент між осейами. У 2013 році Haldex 5.го покоління перейшло до серії.

За кермом Тігуана після підйомника Skoda Octavia я відчуваю вищу посадку. Автомобіль справді динамічний, провокує прискорення та обігрівання когось. Але коли ви згадуєте про споживання палива та камери фотографій, ви швидко охолоджуєтесь і їдете з середньою швидкістю.

У деяких відгуках я читав, що призупинення Тігуана досить жорстка, але це мені не здавалося. Досить комфортно, зберігаючи дорогу добре.

Гальма чутливі. Дивно, але за 70 000 км пробігу тут є заводські гальмівні колодки. Мабуть, попередні власники обережно ставились до машини та проїхали дозвілля.

Інтер’єр

Салон. це звичайна ергономіка для мене, коли все під рукою, але без надмірностей. Верхня торпеда виготовлена ​​з м’якого пластику, дна, виготовлене з твердого. Карти вхідних дверей також зроблені так само. Задні картки повністю виготовлені з твердого пластику.

Це не означає, що інтер’єр шикарний. Це досить просто, але висока якість. Виконання включало тризонний контроль клімату, а цифрова панель приладів була доступна серед варіантів. У цьому автомобілі аналогове охайне з дошковим комп’ютером у центрі.

MIB 2 мультимедійна система.5 з 8-дюймовим екраном, а також Apple Car Play та Android Auto. Використовуючи шнур та смартфон, ви можете відображати різні програми на екрані, наприклад, Yandex.Навігатор.

Необов’язково доступний мультимедійне відкриття Pro від 9.2-дюймовий екран та навігація.

Тканинні сидіння мають яскраву бічну підтримку. За бажанням було доступно шкіряні сидіння з електричними накопичувачами.

З мінусів варто зазначити, що тканина в салоні швидко забруднюється і шліфує, особливо на підлокітнику.

Задній двірник кричить майже сам початок роботи. Шайба на задній склянці дозволяє невеликий потік води, тому двірник часто натирає сухе скло.

Стовбур

За даними паспортів, обсяг відсіку багажу становить 615 літрів, але за умови, що місця будуть переміщені вперед. Без таких маніпуляцій багажник має менший об’єм, ніж зазначено в паспорті.

Складаючи спинки задніх сидінь, ми отримуємо великі місця з майже рівною підлогою. Об’єм у цьому положенні збільшується до 1655 літрів.

За словами власника, спати в Тігуані досить зручно. Ви можете скласти стандартний надувний матрац шириною 1 метра.

Низький ресурс двигуна

Перша генерація Tiguan встановила багато моторів двигунів. Усі вони зводиться до бензинового турбо.інженерів 1,4 та 2 літра, а також двополікаючий дизельний двигун. На папері їх індикатори виглядають дуже крутими, але ці двигуни не заслужили слави надійної. Більшість отримали двигун 1.4. У своїх перших версіях, які випустили 150 літрів.З., І турбіна, і компресор використовували одночасно. Потужність від Лотра була знята завидною, але ціною ресурсу. Поршні, які вже вмирали на 100 тисяч пробігу, не витримали його, ремонт був технічно складним і дуже дорогим.

Знищені розділи поршня двигуна 1.4 TSI VW TIGUAN

Потім ми пішли трохи менш вимушеними версіями, компресор був знятий, двигун почав випускати 122-125 літрів.З. Поршень був модернізований, і вона почала жити довше, але потім головну проблему сприйняли ланцюжок часу. Тепер у неї вже був найменший ресурс. часто вона розтягнулася і вимагала заміни ще до того, як на одометрі з’явився шість.тигіт. Але змініть ланцюг хоча б дешевше, ніж поршні (хоча і дорогі). Крім усього іншого, 1.4 зарекомендував себе взимку. він тривалий час зігрівається і має тенденцію до замерзання системи дросельної заслінки, а ресурс турбіни не вражає (однак це можна сказати про більш потужну версію 1,4).

В Інтернеті є відгуки, які щасливо поєднуються з двигуном 1.4, але тут вам потрібно бути шанувальником автомобіля. змінювати масло раз на 5000 кілометрів, не скручуйте двигун, не Вийдіть, не працюйте взимку. Взагалі, 1,4 на Тигуань рухається швидко і яскраво, але не довго.

Спочатку з двох літерних двигунів “Всього” 170 літрів.З., що на тлі 150 л.З. 1.4 здавався смішним. Крім того, завжди була суцільна доплата за “Копекію”. Через низьку різницю в потужності багато покупців заощаджували та марно. Двозаворний двигун не стільки завантажений за його гучність, тому він йде набагато більше. Так, у нього також є масляний страви та проблеми з ланцюгом часу, але порівняно з 1,4 набагато рідше, і в великому пробігу.

Найбільш надійним в компанії двигунів був дизель. І у нього проблеми з фільтром для сажі, але це рідкість. переважно дизельні двигуни на тигуані служать довго і щасливо, однак вони помітно більше.

Коробки передач

На щастя для російських покупців, перші версії Тігуана були доставлені до Росії, а не з DSG. Уявіть, яку пошкодження зображення моделі було б завдано, якби на неї були покладені сирі “роботів” від перших сторін. DSG з’явився, але трохи пізніше, коли надійність трохи витягнула. Правда, вона все ще випила кров до власників, але, як правило, все виглядало не так критично. Ми детально розповідали про DSG в цьому матеріалі.

Спочатку класична автоматична коробка передач AISIN відповідала за дві версії. Здавалося б, тут це щастя, нормальний “автоматичний”. Але ідилія тривала точно, поки не працювало поле. Це дуже складна і дорога одиниця в ремонті, для контакту, який чутливий до гаманця. Як швидко це зламалося залежно від роботи. У коробці не було достатньо резервів, якщо власник автомобіля любив “їздити”, автоматична коробка передач постійно перегрівалася і швидко пробилася в таких умовах, він жив відносно довгий час для спокійних водіїв. Як варіант. необхідно було поставити додатковий радіатор охолодження, це також збільшило ресурс. Тож ви можете стверджувати про те, що автоматична коробка передач або DSG можна сперечатися довго. На щастя, «механік» завжди був включений до молодшого мотора, до якого ніколи не було жодних питань.

Причини, чому надійний двигун може зупинитися на морозі

Kia Sportage

Ще один популярний бестселер російського ринку пройшов заплановане рестайлінг у 2018 році, і тому інтерес до автомобіля поступово вщухає. Щоб зігріти хвилювання, корейці показали спеціальну версію Black Edition, яка прийшла до нас цього року. З базової моделі “чорний” характеризується відповідним кольором радіатора гриля та елементів декору. Емблеми також затемнюються, а також стали більшими, ніж табличка моделі, яка розгортається на дверях багажника.

У Росії Black Sportage пропонується у двох рівнях Top Trim. Prestige Black Edition та Premium Black Edition. У першій версії автомобіль з 2-літровим двигуном (150 літрів. З.), “Автоматичний” і весь привід.коштуватиме 2144 900. Що ж, позашляховик “преміум” з 2,5-літровим двигуном повернення 184 коней коштує 2464 900. Іншими словами, “корейська” буде дорожчою, ніж японський RAV4. вау! Ми вже мовчаємо про Volkswagen Tiguan.

Mazda CX-5

Другий кросовер.покоління також було б непогано взяти рестлілінг, оскільки модель була показана ще в 2016 році. Однак японці не поспішають це робити, оскільки вогненний дизайн CX-5 все ще приваблює клієнтів.

Що стосується технічної начинки, то кросовер має відомий асортимент енергетичних одиниць. Це двигуни з об’ємом 2 (150 літрів. З.) та 2,5 (194 л. З.). Обидва двигуни дають машині хорошу динаміку, але контроль над автомобілем. це, мабуть, одна з найкращих у класі. Звичайно, після Тігуана.

Якщо ми поговоримо про ціну, то основна ціна на CX-5 починається з 1759 000, що досить порівняно з німецьким конкурентом.

Photoshpions опублікував зображення кросовера Jac S7 для Росії в мережі

Nissan X-Trail

Японський і надійний. Для цих двох переваг покупці цінують “хитрість”. У 2017 році автомобіль пережив рестайлінг, але на цьому не зупинився, а в 2020 році кросовер прописав ще одну частину “вдосконалення”. Отже, Nissan Connect та Yandex Media Systems.Автомобіль з’явився розширеною функціональністю, а нові варіанти та варіанти оздоблення інтер’єру були додані до верхніх версій.

Якщо ми поговоримо про електростанції, то для клієнтів Ikstrail доступні три двигуни. Це бензинові двигуни з об’ємом 2 (144 літри. З.) та 2,5 (171 л. З.) літр, а також 1,6-літровий “дизель” з 130 літрів, рідкісних для цього класу. З.

Ціни на X-Trail починаються з 1801 000, а найдорожчий варіант коштуватиме 2,426 000. Хоча “ціна” є досить ринковою, на наш погляд, “хитрість” поступається конкурентам у якостях водія. Він не такий стильний, як Mazda, і навіть більше, тому у нього немає такої зразкової ергономіки, як Volkswagen. Однак японський бренд все ще приваблює шанувальників бренду? І вони залишаються їй вірними. Інші виробники не можуть цього досягти роками.

Geely Tugella

І це наш бонус. найамбітніший кросовер у огляді. Так, багато громадян все ще не можуть зрозуміти, як подарувати китайській машині понад 2000 000! І чи здатні моделі з небесних оцінок конкурувати з Tiguan та RAV4?

Тим часом Tugella ділиться загальним “візком” CMA з Volvo XC40. Довжина (4605 мм) “китайська” піднімається точно поруч із “тигуаном”. Що двигун соромиться, тоді його також взяли з “Volvo”. Це 2-літровий прискорений блок у 238 силах. Коробка передач не менш спритна і надійна: 8-ступінчаста “автоматична” виробництво AISIN.

У ході “китайців” утримується молодий чоловік, а з точки зору обладнання та “булочок” готові попросити тепло всім кросоверам, представленим у нашому огляді. Ми ризикуємо припустити, що питання популярності “Тугелла” залежить від того, наскільки швидко зміниться психологія клієнтів. Через п’ять днів після початку продажу автомобіль розходився з рекордною циркуляцією. Хоча вона все ще о Тігуань, як вона далеко.

Відгуки власників Volkswagen Tiguan: Усі мінуси, недоліки, плюси

Не вдався збитки впускних впускних впускних. Двигун провів нафту. Після заміни напруги масла нічого не змінилося. Купили з пробігом 70. Продається з пробігом 86. Я нікому не рекомендую.

Двигун бензинової чіпів добре розірваний при обганні та прямою лінією, від 60 до 100 км/год майже 2 секунди. Добре контрольований. На слизькій дорозі не махає, навіть ні підказки. Додаткова підсвічування на повороті. дуже допомагає. Столи на сидіннях, хоч і дрібниця, але в машині можна їсти. Ви не будете перекриватися, і пасажири читають журнали. Салон просторий помірковано. Що машина для мене невелика. Пороги, закриті біля дверей. Штани та пальто. Посадка зручна.

Неможливо плавно прискорити: або млявий, або як божевільний. Спочатку це смішно, ви надають усім, але це дратує з часом. Пасажири хворі. Колеса 18 “. важкий. Зі швидкістю понад 100 у салонному гуркуванні. Споживання 18 л/100 км у місті. На шосе було не менше 10 л/100 км, ви повинні подумати про найближчі АЗС і не виїжджати далеко від них. Для пенсіонерів, як я проблема. Немає навігації.

Для мене, мабуть, один. Невідомі передні сидіння. З моєю висотою 190 см я не міг сісти. Але це все суто індивідуальне. Мені подобається переробити посадку, тут салон призначений для посадки “табурета”.

Ніяких проблем, нічого не зламалося. І взагалі часи пройшли проблеми з двигунами та ящиками з VAG. Зараз це технологічні, комфортні та швидкі машини, тоді як з мінімальним споживанням палива. Конкуренти (японські та корейці) з цього приводу позаду.

на 59-60т.Км змінив 3 підшипники концентратора, 85т.KM Пара проводів з датчика теплоносія на виході радіатора (це, здається, косяк структури), приблизно на 100т.KM змінив масляну ущільнення на випускній коробці на правому передньому приводі.Шукаючи скелю проводів з датчика ОН, він виявив пристойний гумовий джгут проводів, закріплений на котушці стартера. Оскільки мідь ще не з’явився, я потисав це місце товстим шаром острова Раг.Переважно дроти йшли на автоматичну коробку передач.Всі. І це в 105 т.км.

Протягом двох років роботи люк танка було змінено двічі, я двічі змінив стійки стабілізатора, і тепер газовий насос був підірваний і дуже дорогий, щоб підтримувати машину цього класу пробігу 50 000

Протягом двох років роботи люк танка було змінено двічі, я двічі змінив стійки стабілізатора, і тепер газовий насос був підірваний і дуже дорогий, щоб підтримувати автомобіль цього класу

Багато переваг: динаміка, комфорт, безпека, якість, ергономіка. Візьміть, не шкодуйте. Добре для всіх, але враховуйте недоліки, хтось важливий, але хтось цього не робить

Велике споживання в місті, від 13/15 до 20/22 л/100 км, на ньому неможливо спокійно їздити на ньому. Можливо, у когось менше, але для такого двигуна це не реально для мене, я думаю, завжди полювання на нафту склав літр на півтора на 10 000 км, не критично, якщо не пролито. І якщо ви потопите в повному обсязі, то літр проходить 1000 км, кому, будьте готові до цього, двигун прогрівається лише на ходу, інтер’єр через 5-7-10 хвилин. Отже, ви йдете на холод, також мінус

Рульова стійка замерзло (кермо не повернулося), червоне кермо на панелі приладів освітлено. Вимкнено запалювання, увімкнено через 2 хвилини, помилка зникла, обробляється. Розкривати. За 28000 км більше не було проблем

Автомобіль відчуває себе дуже впевнено в дорозі, особливо в кутах, на слизькому покритті, і на невеликій дорозі. Турбіна та компресор працюють гармонійно, що дозволяє вам уникати “турбо”. Максимальна потужність 150 л.C для /5800ob /хв. Чому крутити далі.(мова йде про порив ланцюга, навіть не пояса. ) З тихою їздою, споживання палива в рамках заявлених номерів. Німці будують чітко автомобіль для завдання. Сімейні поїздки на природу (столи, коробки та Т.D.) або спокійний рух у міських джунглях. Тигуан. Запах спаленої гуми з самого початку. Audi TT RS Coupe 340 L.З. Тігуанський автомобіль відмінний.

На станції в дилері вони переборщили настройку тривоги. “спалений” електричний замок на дверях водія, замінений під гарантією, через три дні після покупки (людський фактор).

Так, я забув, ця зима мінус 32 S підлога. Правда, 120 виправлених. Дизельне паливо схопило те саме. І я не зігріваю мотор. Фари були п’яними і пішли тихо, а через хвилину я нормально пішов. Ні офіційні, ні хтось не мав жодних додаткових документів. У той же час нічого не тече в салон, плита зігрівається, нічого не брязкає в оббивці. Інакше китайцям знадобляться криві руки, а потім Асамблея Калуги, Асамблея Калуги.

Протягом 6 років майже все було змінено!! Я дізнався, де розташовані всі деталі, я можу поставити діагноз за вухом)) зв’язок кожні півроку, акумулятор стояв від гольфу, хоча вони купували з нуля в салоні. Не тримає дорогу, кут повороту схожий на Камаз!! Пасажири ззаду постійно, де вставити ремені в попку, вона трясеться. Хто подорожував, він зрозуміє. Постійно відремонтуючи, остання солома була заміною рульової стійки! І все це з акуратною їздою. Більше, ніж його вартість вкладається в нього! FF був дуже розчарований, вже розлючений.

Стоячи через місяць, вони кажуть про шлюб.Подальші стійки кожні 2 роки в колі. Акумулятор через 3 місяці стояв з гольфу. Подало кожні півроку. Рульова стійка, через 4 роки. Троїти двигуна через 3 роки, але це пов’язано з якістю бензину. Накладки постійно

Комфорт, ізоляція шуму, якість побудови, якість матеріалів, зручне перетворення салону, гідна динаміка.

Club Haldex (слабка точка)-необхідно змінити фільтр і масло кожні 5000 км. Немає нативних фільтрів (підходить від Volvo), t.до. Виробник не надається, як результат, машина з усього.колеса стає переднім приводом. Слабка підвіска. Ургос масло-1 підкладка на 3000 тисяч.км.

Місто “Хамкік”-буде зйомка, обігнай, повзати. Рейки та удари-Без уповільнюють! (за радіусом 16). Про дорогий до-3 (45 т.км-в році в Су.Ч. Rasl-an)-витратні матеріали (навіть не запитували!(! Це дорого?!

Невеликі дзеркала заднього виду, а потім звикайте. Повна оббивка дверей Tivo виливається і виглядає “сірою”-човни були б більш практичними.