Пристрій керма на UAZ Парітоте

Невід’ємною частиною будь-якого транспортного засобу є рульове керування (РУ), завдяки якому забезпечується безпека пересування на автомобілі, змінюється напрямок руху, а також відбуваються різні маневри. На позашляховику UAZ Patriot з гідропідсилювачем в пристрій системи РУ входить: рульова колонка, кермо, пара рульових тяг, поворотні кулаки, і кульові шарніри.

ремонт

У картері рульової колонки позашляховика UAZ Patriot є слабке місце, це різьблення куди вкручується болт, і під час регулювання цілісність різьблення може порушиться, це пов’язано з низькою якістю металу. Проблема вирішується таким способом:

  • За допомогою мітчика нарізається нова різьблення;
  • Береться втулка у якій дві різьби;
  • Втулка вкручується за новою нарізаною різьбі і склеюється за допомогою ціанакрілатний клею;
  • У новий отвір редуктора встановлюється новий регулювальний болт;
  • Кришка картера встановлюється на місце і закріплюється за за допомогою чотирьох болтів.

Після цієї процедури можна проводити необхідну регулювання.

регулювання

Для проведення робіт з налаштування потрібно підготувати весь необхідний інструмент:

  • Плоскогубці, щоб расшплинтовать гайки;
  • Набір гайкових ключів;
  • Т-30 наконечник у формі зірочки;
  • Мастило WD-40.
зняти, кермо, patriot

Після того як весь інструмент підготовлений можна переходити до регулювання підсилювача:

  • Насамперед прямо встановлюються колеса;
  • Відкривається капот і знаходиться колонка;
  • Поверхня очищається від бруду;
  • На картері ГУРА його центральній частині знаходиться гвинт, за допомогою якого здійснюється регулювання;
  • З сошки знімається наконечник;
  • Перевіряється наявність люфту і можливих дефектів, для цього сошку потрібно посувати в ліво і право. У разі виявлення дефектів вони усуваються;
  • Переходимо до необхідних робіт, ключем на 16 відкручується контргайка, у неї ліва різьба, з цієї причини її потрібно відкручувати за годинниковою стрілкою;
  • Коли контргайку послабили береться ключ T-30 і відкручується гвинт;
  • Перевіряється як ходить рульова сошка, якщо вона рухається туго, гвинт потрібно крутити в ліву сторону;
  • Регулюється люфт на редукторі, таким чином щоб він їли відчувався;
  • У такому положенні до упору затягується і зашплінтовивается контргайка.

Після того як роботи проведені потрібно перевірити щоб сошка переміщалася плавно без заїдань, наявність невеликого люфту допускається. Потім на місце встановлюються всі наконечники і вже під час руху перевіряється робота механізму.

ремонт

Ремонт своїми силами допоможе не тільки запобігти причину накопичення негативних елементів в шлицевом з’єднанні, а й усунути наслідки у вигляді стуку, який проявляється переважно при повороті керма на UAZ Patriot. Ремонт такої несправності не має ніяких складнощів, тільки ось залишається питання, чому ж за такої чималий проміжок часу інженери Ульяновського заводу досі не вирішили цю проблему?

Розглянемо, що ж являє собою ремонт кардана по усуненню стуку при повороті:

  • Для початку кардан рульового управління демонтується з автомобіля. Як це зробити, можна дізнатися докладніше з відповідного матеріалу на сайті.
  • Здійснюється процес відмивання і очищення пристрою.
  • Цей пристрій оснащено шлицами. Після його зняття потрібно очистити і змастити їх мастилом, наприклад силіконовою, або литолом. Більшість автовласників зупиняються вже на даному етапі ремонту, так як проблема зникає. Але зникає вона лише на час, тому незабаром буде потрібно повторити процес знову.
  • Для подальшого ремонту потрібно скористатися гумовим шлангом на 18-20 мм в діаметрі. Довжина такого шланга повинна скласти не більше 20 см.
  • Модернізуємо нижню половинку кардана. Її нижній отвір необхідно заглушити, наприклад дрантям або гумою, за допомогою якої буде попереджено витікання мастильної рідини. Рекомендуємо збоку вала, вище заглушки, встановити тавотніцу. Завдяки цьому в майбутньому ви зможете періодично шприцевать шліци кардана не знімаючи і не розбираючи його.
  • Тепер змащуємо шліци литолом і збираємо вал, попередньо вдягнувши на нього приготований шланг, в результаті чого шлицевое з’єднання виявиться всередині шланга.
  • Додатково шпріцуем з’єднання через встановлену тавотніцу.

Після цього кардан керма можна встановити на місце і насолоджуватися рухом і плавним обертанням керма без появи стуку на поворотах.

Ремонт такого плану є нескладним і дозволяє запобігти таким наслідкам:

  • Попадання усередину конструкції сторонніх елементів;
  • значно знижується вплив високої температури на конструкцію пристрою;
  • запобігає витікання мастильної рідини;
  • пом’якшення ударів і демпфірування люфту.

Загалом, в результаті отримуємо тільки позитивні властивості і емоції, так як стукіт на позашляховику UAZ Patriot повинен зникнути назавжди.

Підводячи підсумок, слід зазначити, що стукіт рульової колонки на UAZ Patriot не несе в собі небезпеку, але з часом це може призвести до стирання шліцьового з’єднання, тому краще відразу усунути дефект, не чекаючи неприємних наслідків.

READ  Заміна рульової рейки Renault Logan

УАЗОБАЗА 5 Все ще крутиться. Невеликий огляд рульового колеса для УАЗа

Це основні несправності, які заважають роботі гідропідсилювача керма.

Конструкція рульового джипа UAZ Patriot має шланг, що з’єднує насос з контролем рівня масла. Хто знає, що у нашого клієнта, водія, який пробив пару тисяч кілометрів на спідометрі джипа «UAZ Patriot«, залишаються його перешкоди і хвороби. Тут про хвороби, такий як HUR HOSE, трохи докладніше.

Що потрібно, так це те, що щоденні поїздки і маневри на дорозі змушують вас бажати кращого. Затримка реакції керма при русі на швидкості особливо помітна. Здається, що колеса не встигають за колесом. Ця проблема вирішена, на жаль, треба щось міняти шланг рульового управління з гідропідсилювачем керма. Все це пов’язано з тим, що такий шланг виготовлений з неякісних матеріалів, а при високих навантаженнях він просто роздувається від тиску, створюваного в персональному комп’ютері,

впоратися із завданням. Це дуже негативне явище, тому що роздутий шланг викликає його приток, який загрожує збоєм. Існує можливість виправити ситуацію, замінивши шланг на інший. Для цього за основу можна взяти шланг підсилювача потужності з маркуванням 3163-00-3408150-01. Відгуки користувачів про це шлангу тільки позитивні. Після заміни накачайте рідина і відчуйте маневреність джипа. Рульовий шланг 3163-00-3408150-01 показаний на фото.

Конструкція гідропідсилювача керма має додатковий змінний елемент. фільтр. Його метою є очищення масла для створення гідравлічного посилення. Нам потрібно замінити фільтр на рідкий, але перед покупкою нового пристрою переконайтеся, що воно гарне.

Заводський джип оснащений високоякісними фільтрами, тому при першій заміні не поспішайте викидати цей пристрій і питати його марку або ім’я. Часто фільтр має номер, іноді назва організації, яка його створила. Якщо ви не знайшли номер або назва пристрою при покупці нового фільтра, то краще його не видаляти. Збалансована версія UAZ Patriot є фільтр під назвою: Лівни 4310-3407359-10. Цей фільтр показаний на фото нижче.

UAZ Patriot Сорт кермо

В цьому випадку зсув завершено, але є деякі аспекти:

  • Всякий раз, коли необхідно прокачати колеса, абсолютно необхідно в підвісці усунути навантаження на блок управління.
  • Приблизний обсяг масла становить близько 1,4 л.
  • Після заміни колеса повинні бути опущені, а двигун на холостому ходу на 10-15 хвилин.

В цьому випадку слід узагальнити і переконатися, що своєчасна заміна масла і його ремонт забезпечать продовження роботи не тільки насоса гідропідсилювача, але і системи управління.

Вам все ще важко діагностувати автомобіль?

Якщо ви зацікавлені в цьому питанні, це означає, що ви захоплені тим, що робите в машині і дійсно зберегти, як ви вже знаєте це:

  • 100 величезних грошей на регулярну комп’ютерну діагностику
  • Вам необхідно проконсультуватися з фахівцем, щоб з’ясувати помилку
  • Звичайні ключі працюють в сервісах, але ви не можете знайти хорошого фахівця

І, звичайно, ви втомилися викидати гроші, і якщо ви хочете весь час їздити на 100, питання не виникає, тоді вам потрібен звичайний автомобіль ELM327, який підключається хоча б до якоїсь машині і через ваш звичайний телефон ви завжди знайде проблему, окупиться ПЕРЕВІРИТИ і зберегти.

Ми перевірили цей сканер на різних машинах, і він показав хороші результати, Тепер ми рекомендуємо його всім! Щоб ви не потрапили в китайські підробки, ми публікуємо посилання на автосканер тут.

Пристрій

На позашляховику є рульова колонка в якій розташований вал управління з двома підшипниками. Крутний момент завдяки карданного валу передається від керма на рульовий механізм, сам карданний вал складається з шарнірів і ковзної вилки.

Рульова колонка UAZ Patriot на шліцах вала кріпиться до керма, а за допомогою гайки закріплено до валу, на колонці так само є механізм за допомогою якого можна регулювати кут нахилу. Весь механізм РУ знаходиться в підкапотному просторі, картер якого закріплений до рами за допомогою болтів.

Важливим в системі РУ виступає рульова трапеція в пристрій якої входить:

  • сошка;
  • Сошка тяги;
  • Тяга рульової трапеції яка регулюється по довжині;
  • Наконечники рульової тяги;
  • Важіль поворотного кулака;
  • Поворотний кулак;
  • кульова шкворня.

Як зняти кермо UAZ Patriot

Скрип керма UAZ Patriot. пропадає іноді сигнал при повороті керма.

https://www.drive2.ru/r/uaz/1733664/ Скрип керма на UAZ Patriot просто замучив, пару раз бризкати ведехой і знову все.

Як прибрати люфт керма на UAZ Patriot

У конструкції рульового механізму позашляховика UAZ Patriot є редуктор або гідропідсилювач, який з часом зношується і вимагає проведення, перш за все, регулювальних заходів. Причинами для необхідності проведення регулювання є наступні фактори:

  • присутність скрипів або інших сторонніх шумів при управлінні автомобілем;
  • нерівномірність ходу керма;
  • наявність заїдань або заклинювань під час обертання рульового колеса;
  • присутність люфту на редукторі.

Коли може знадобитися регулювання редуктора рульової колонки, залежить від характеру експлуатації автомобіля. У цьому матеріалі розглянемо, що являє собою процес регулювання рульового гідропідсилювача на UAZ Patriot, а так же, як здійснюється ремонт регулювального механізму.

Причини поломки шворнів

Шкворневої вузол являє собою палець з кулею, прикриті чашкою. Зовнішній обід чашки виходить з ладу найчастіше. Елемент руйнується через природного зносу або сильних ударів, наприклад при русі на високій швидкості по нерівній дорозі. У конструкції деталі з’являються тріщини. Негативний вплив на стан чашки надають дисбаланс коліс і вимивання змащення із зони тертя при постійній експлуатації автомобіля у важких дорожніх умовах.

READ  Як зняти задню обшивку Volkswagen Polo

необхідність регулювання

Регулювання рульового редуктора UAZ Patriot проводиться для того, щоб відкоригувати функціонування рульового механізму. Процес настройки не передбачає особливих складнощів і може бути проведений своїми силами в домашніх умовах.

зняти, кермо, patriot

Для того щоб налаштувати рульову колонку, в конструкції механізму передбачається спеціальний болт з контрірующей гайкою. Процес коригування здійснюється за рахунок того, що болт вкручується до максимального стяжения, а потім здійснюється його фіксування в такому положенні. Після процесу регулювання можна буде помітити, що кермо при цьому буде обертати трохи тугіше. Якщо ж регулювання здійснити вже не вдається, то гідропідсилювач необхідно замінити на новий.

Для проведення регулювання редуктора на позашляховику UAZ Patriot буде потрібно наступний інструмент:

зняти, кермо, patriot
  • пасатижі для расшплінтовкі гайки;
  • гайкові ключі на «22» і «16»;
  • наконечник типу Т-30 в вигляді зірочки;
  • WD-40.

Коли весь необхідний інструмент готовий, можна приступати до робочого процесу.

ознаки несправності

Основні ознаки, що вказують на знос шкворней підвіски UAZ Patriot:

  • Поява сторонніх металевих звуків при русі по пересіченій місцевості. При подоланні нерівності з боку переднього колеса можна почути скрип або стукіт, наростаючий в міру зносу пальця або вкладиша. Постійні скрипи вказують на повний знос елемента і необхідність термінової заміни.
  • Зміна положення переднього колеса. Збільшений зазор між кулею і вкладишем призводить до завалювання верхньої кромки шини в глиб арки. Іноді, навпаки, нижня кромка колеса завалена під автомобіль.
  • Відчутний люфт колеса, яке спостерігається при піднятті машини на домкраті.
  • Нерівномірний знос гуми на передніх колесах, що виникає через порушення кута установки.

ремонт механізму

Як і багато інших автомобілів, UAZ Patriot також має деякі недоробки даного механізму. Зокрема, недопрацьованим можна вважати картер рульової колонки, в який угвинчується болт. Під час регулювання власники позашляховика часто зустрічаються з проблемою порушення цілісності різьблення. Чому це відбувається?

Причини того, що відбувається ховаються переважно у використанні неякісного металу для виробництва рульового картера. Під час здійснення затягування болта відбувається порушення цілісності різьблення, що власне і призводить в непридатність кришку картера рульової колонки. Придбати її окремо можна, але вартість її буде не такою вже й маленькою, як може здатися на перший погляд. Тому коротко розглянемо, як здійснюється ремонт даного пристрою.

Нижче представлена ​​кришка на якій зривається різьба.

Проводимо ремонт різьблення наступним чином:

  • Для початку нарізається нова різьблення більшого діаметру за допомогою мітчика.
  • Далі буде потрібно використовувати втулку з двома різьбами, яка показана на фото нижче.
  • Втулка необхідно вкрутити в «новонарезанную» різьблення кришки і склеїти її спеціальним ціанакрілатним клеєм марки ТК-200.
  • Після цього буде потрібно використовувати новий болт, який і буде регулювальним. Ремонт має на увазі собою не тільки нарізування нової різьблення, але також і заміну регулювального гвинта рульової колонки.
  • У редукторі регулювальний болт встановлюється в спеціальний отвір, показано на фото нижче.

Новий регулювальний болт на своєму місці

Докладніший процес регулювання редуктора рульової колонки відображений на відео вище. Там показаний процес налаштування редуктора або гідропідсилювача без допомоги помічника. В такому випадку буде корисно дізнатися, що для цього буде потрібно.

Снятие руля, устранение самопроизвольного срабатывания звукового сигнала УАЗ Патриот.

Поміряв люфт, він виявився десь близько 120 мм. Часу на точні виміри не було, сфоткали для наочності як було:

Після останнього ТО-1 відразу згадав аналогічно цієї ситуації з моєї Волгою і дилером БЦР, коли мені так само не могли (або не хотіли) регулювати люфт рульового, довго стверджували, що все в нормі. Того разу я взяв два ключа і в пару заходів відрегулював все дуже гідно, люфт був мінімальний.В загальному вирішив і в цей раз спробувати щастя в регулюванні. Почав з вивчення мінлива. У багатьох інструкціях вказано що контргайка відкручується по годинникової стрілки і регулювальний гвинт затягується так само проти годин стрілки (приклад тут

Регулювання робив наступним чином: 1. Поставив колеса прямо, кермо прямо соответственно2. Відкрутив контргайку проти часовой3. Закрутив гвинт до упору скільки зміг (в рамках розумного) звичайної шліцьовій викруткою по часовой4. Закрутив контргайку за годинниковою притримуючи гвинт.

Усунення люфту шліцов вилки

Після ремонту кардана друга по частоті проблема виникла в люфтом між виделкою хрестовини і валом. Причина його виникнення в непродуманої системі на заводі. інженери не передбачили надійного з’єднання кардана і вала на зварювання. Неминуче з часом виникають тріщини між трубою і фланцем. Якщо не усунути проблему, може статися повна відмова управління. Ремонтні роботи не мають на увазі кардинальних процедур:

  • Шліфувальною машинкою або болгаркою зачищається з’єднання вала з вилкою.
  • За допомогою зварювального апарату накладається на місце з’єднання зварний шов.
  • Зварений шов повинен бути цілісним по всьому колу, зазори не допускаються (в них може потрапити волога і пил, які перетворяться в осередок корозії).
READ  Як зняти радіатор грубки Toyota корона

Ремонтні роботи на цьому завершено. Для надійності можна пофарбувати це місце вологостійкої автоемаллю, яка дозволить запобігти потраплянню вологи.

Доопрацювання рульового управління УАЗа Патріота

Тюнінг на рульовому управлінні зустрічається нечасто, але в міру експлуатації виникають ситуації, коли допомогти може не заміна деталей, а доопрацювання вже встановлених або монтаж неоригінальних вузлів і механізмів.

Клуб UAZ Patriot

Форум всеросійського клубу власників UAZ Patriot

  • Теми без відповідей
  • активні теми
  • Пошук
  • Наша команда

Причини і способи усунення несправностей рульового управління UAZ Patriot

Для наочності всі неполадки представлені в таблиці:

Люфт керма (хід без зусилля більше 400 мм)

На кермі відчувається переміщення черв’яка по осі

Мимовільне кутовий коливання керованих коліс (биття)

Кермо на валу переміщається по осі

Радий іального зміщення вала

Рульовий механізм заїдає

При зачепленні чутні скрипи або клацання

УАЗ Патриот! Почему скрипит руль???

Масло тече через запобіжний клапан розширювального бачка ГУР

При наявності ГУР потрібне велике зусилля для повороту кермом

Багато з цих несправностей автовласник може усунути своїми руками. Описувати більшу частину процедур немає сенсу, вони однотипні і при необхідності можуть виконуватися на СТО В залежності від складності роботи, не рахуючи вартості деталей і витратних матеріалів.

Заміна нової моделі кардана на старий

Рано чи пізно власник Патріота стикається з необхідністю заміни кардана. Стару модель, яка встановлювалася на ранні версії Патріота, знайти проблематично, а новий зразок має кілька серйозних недоліків:

  • торцеві отвори затикаються поролоном;
  • косо зубне напрямок шліцов. головний недолік конструкції (старий зразок мав П-подібну форму, такі шліци зарекомендували себе надійністю і стійкістю до зносу);
  • деталь стали виготовляти з алюмінію, що не може служити показником міцності і надійності.

З огляду на значних недоліків нових екземплярів багато автовласників вважають за краще встановлювати деталі старого зразка. Заміна проводиться наступним шляхом:

  • Спочатку відкручується кріпильний болт кронштейна вала до лонжерону кузова.
  • У моторному відсіку відкручується болт, який стягує вал і колонку, а також демонтується захист рульових тяг UAZ Patriot.
  • Плоскою викруткою розпрямляються клеми.
  • Вал знімається з салону, при цьому будьте обережні, щоб не пошкодити проводку.
  • Вал змінюється на новий. При цьому враховуйте, що нові екземпляри значно поступаються старим в термінах служби.

Бажано не змінювати кардан старого зразка, а спробувати його відремонтувати, змастити і встановити пильовик. Хрестовина також піддається заміні, в той же час потрібно заглушити отвір на торці. Такі нехитрі маніпуляції дозволяють уникнути необхідності заміни кардана на нові низькоякісні запчастини.

Як зняти кермо?

Суслик 2013 бензин Limited, хутро. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, MS шип.), Лебідь «4 × 4» 12000 lbs. Спальник від Lapocruiser.

Суслик 2013 бензин Limited, хутро. РК, Cooper Tires 245/75 R16 (ST Maxx, MS шип.), Лебідь «4 × 4» 12000 lbs. Спальник від Lapocruiser.

Знімаєш кришку з середини керма, від’єднують контакти, прибираєш кришку.

Опускаєш кермо в нижнє положення, фіксуєш його важелем.

Обов’язково відзначаєш маркером волосінь, що проходить через вісь рульового вала і металеву основу корпусу керма (потім кермо на місце ставити будеш так, щоб волосінь збіглася. інакше кермо буде кривої).

Впираєшся спиною в сидіння, береш кермо за краї (в районі 9 і 15 годин) і починаєш тягнути на себе, одночасно похитуючи його з боку в бік.

P.S. При заміні з’єднувача з контактами на новий є нюанс. Коли будеш ставити кермо назад, обов’язково перевір, щоб виступ на обертається деталі знизу керма точно потрапив в цей паз:

Інакше корпус керма буде видавлювати з’єднувач нижче і контакт буде пропадати (сигнал періодично працювати не буде).

Зняття і установка рульової колонки UAZ Patriot 3163

Вам будуть потрібні: ключі «на 12», «на 13», торцева головка «на 17».

Зніміть рульове колесо (див. «Зняття, розбирання та встановлення рульового колеса»).

Зніміть підрульові перемикачі (див. «Перевірка і заміна підрульових перемикачів»).

Зніміть кожухи рульової колонки (див. «Зняття і установка облицювальних кожухів рульової колонки»).

Від’єднайте клеми проводів від з’єднувача.

Роз’єднувач колодки джгутів проводів замка запалювання і іммобілізатора.

ПАТРИОТ УАЗ!! СНЯТИЕ РУЛЯ ИЛИ РЕГУЛИРОВКА

Позначте положення хомута вала рульового управління щодо шліців вала рульової колонки.

Утримуючи стягнутий болт від провертання, відверніть гайку і витягніть болт з хомута вилки карданного шарніра валу рульового механізму.

Відключіть карданний шарнір від вала рульової колонки і відведіть його в сторону.

Виверніть два болти кріплення кронштейна механізму регулювання кута нахилу рульової колонки.

Виверніть болти кріплення кронштейна рульової колонки

Кронштейн рульової колонки кріпиться чотирма болтами.

і витягніть рульову колонку в зборі механізмом регулювання кута її нахилу.

Ослабте затягування хомута кріплення з’єднувача і зніміть з’єднувач.

Виверніть чотири болти кріплення вимикача (замка) запалювання і зніміть його.

Зніміть поворотну пружину 1 і відверніть дві гайки 2 з лівого боку, притримуючи другим ключем болти від провертання.

Встановіть рульову колонку в порядку, зворотному зняттю.