Як замінити зчеплення на UAZ на 417 двигун. Заміна зчеплення UAZ 469

Як замінити зчеплення на UAZ на 417 двигун

Система адгезії автомобіля UAZ характеризується різними несправностями: посилене зчеплення, механізм не вичавляється, боксу або не накачує. Своєчасне обслуговування, заміна зношених деталей, змащування та контролю рівнів рідини в резервуарі, діагностика всіх систем та компонентів механізму допомагає уникнути таких проблем.

Посібник з інструкцій дає основну інформацію про експлуатацію транспортних одиниць, підготовку до дії, правил та частоти контролю функціональності одиниць, основних несправностей та кодів помилок розшифровки. Дотримуючись рекомендацій виробника, продовжить термін експлуатації обладнання. Прості поломки можна виправити самостійно.

З більш складними несправностями системи рекомендується звернутися до сервісного центру.

Перша категорія причин належить до проблеми, коли за допомогою педалі система не може розпочати повністю. Алгоритм дій такий:

Відсутність безкоштовної педалі. Заходи ремонту полягають у встановленні приводу відключення.
Невдача роботи в розробці руху дисків тиску вимагає заміни частини або видалення причини продовження.
Несправність пресувальних пружин, зменшена сила. Придбання нових запасних частин допоможе виправити ситуацію.
Варіант масла на поверхні тертя дисків. Необхідно промити і витерти елементи бензином сухим.
Тривале ковзання викликає перегрівання. Механізм через деякий час охолоне самостійно.

Якщо система запущена з ривками або з вібрацією, причини можуть бути наступними:

Варіант масла на поверхні тертя дисків. Необхідно встановити нову частину або витерти старий бензин, видалити виступаючі порушення на поверхні диска тиску та маховика.
Тертяні накладки, зношені на заклепках, вказують на необхідність негайної заміни компонента.
Неправильне розташування. Знадобляться зчеплення та регулювання компонентів.

Якщо при натисканні на педаль сторонній шум виникає. Якщо використання олії не допомогло, вам потрібно придбати новий елемент. Порив весни затримки призводить до неможливості виправити педаль у верхньому положенні. Пружину потрібно замінити.

Зчеплення зникає

Часто механізм не починається і не зникає після довгої драбини без роботи. Ймовірною причиною є «додаток» керованого диска до інших елементів структури. Якщо кілька спроб запустити машину не призвели до успіху, краще зв’язатися з сервісним центром. Виправити ситуацію самостійно в цьому випадку не спрацює.

Зчеплення

Поширена група несправностей пов’язана з ситуацією, коли зчеплення веде, немає можливості повністю вимкнути механізм. Причин може бути кілька:

Вільний рух більше, ніж допустимо. Потрібно налаштувати.
Пошкодження керованого диска. Необхідно змінити або, якщо можливо, виправити деформацію.
Знищення елементів керованого диска. Є лише один вихід. придбати нову деталь.
Потрапляння в систему повітряного трубопроводу. Накачання механізму допоможе виправити ситуацію.
Блядь центр. Видалити хворі, сторонні елементи, задишки та інші причини порушення структури.
Неправильне розташування. Знадобляться зчеплення та регулювання компонентів.

Потреба в заміні зношених компонентів також позначається збільшеннями прогалин у приводі.

Ремонт

Наявність схеми внутрішньої структури конструкції дозволяє здійснювати незалежне відновлення у разі простих несправностей. Збільшення споживання палива, нафти, витоку теплоносія, нехарактерного шуму та натискання в механізм. перші показання до ремонту. Технічне обслуговування та заміна зношених компонентів допомагає розширити функціонування деталей та транспорту.

Як регулювати лапи зчеплення

Для того, щоб відрегулювати зчеплення на UAZ, вам потрібно буде виконати такі ремонтні роботи:

Вимірювання лінійкою вільного радіуса переміщення педалі приводу, вимкнення механізму. Нормативне значення для типу пружин-червоного типу слід встановити в межах від 35 до 55 мм, для діафрагми типу від 5 до 30 мм.
Вимірювання повного ходу педалі після опускання її до межі. Нормативне значення для пружин-червоного типу становить 18,5 см, для діафрагми типу 16,5 см.
Налаштування необхідного положення, змінивши положення за допомогою ключа.
Контроль відстані під час опущеної педалі між розділом частини двигуна та серединою осі стрижня. Необхідно досягти значення 9,6 см. Вилка повинна мати вільну траєкторію руху щонайменше 1,7 см. Зміна довжини роботи робочого кошика. інструмент регулювання. Для цього необхідно зняти і повернутися назад підштовхувач, поки не буде отримано бажане значення.

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення необхідне, якщо між поворотною частиною, розташованою на затриманих важелях, та регулюючими гвинтами та елементами пристрою відстань не лежить у діапазоні 50,75-52,25 мм. Гвинти можна зняти і скрутити назад, поки не встановлено правильний розмір.

Підключення діафрагми пружини не потрібно встановлювати безкоштовний удар і не вимагає регулювання системи вимкнення механізму. Правильні розміри прогалин і рухів забезпечуються проектними особливостями.

Як накачати зчеплення

Накачання гідравлічного приводу знадобиться, якщо педаль натискається на надмірну м’якість, немає можливості повністю вимкнути механізм. Все це вказує на наявність повітря в вузлі гідравлічного приводу. Заходи відновлення проводяться через байпасний клапан аналогічно для роботи з гідравлічними дошками. Спрощення завдання помічника. Послідовність дій:

Суб’єкт робочої рідини в контейнер основного циліндра до нормативної межі.
Випуск голови обходу клапана із захисного елемента, з’єднання гумового шланга.
Підготовка контейнера з об’ємом понад 0,5 літрів, наповнених робочою сумішшю. Опустіть вільний кінець шланга в рідину.
Створення в отриманій системі тиску з використанням декількох пресів на педалі через 1-2 секунди.
Поворот клапана Роллові.

Повітря ввійде в судно з рідиною з системи. Когда двідеженіе ПузырькоВ Прекритутця, Нелобходим. Під час заходів наявність суміші в ємності основного циліндра слід постійно контролювати, щоб уникнути повторного проникнення в повітряну систему.

Описані процедури проводяться кілька разів, поки бульбашки повністю не зникнуть.

Після закачування в резервуар додається рідина і захисна кришка повертається до клапана. Не використовуйте рідину з контейнера, в який шланг опускався для цієї мети. Він містить повітря, яке незалежно зникає через 24 години або після фільтрації.

Як правильно поставити диск зчеплення

Функціональність транспорту, плавний рух, відсутність шуму та вібрації, комфортний рух по шосе залежить від правильної установки деталі. Послідовність дій, як правильно поставити диск зчеплення:

Демонтаж коробки передач та робочий циліндр гідравлічного приводу.
Видалення 4 болтів, що з’єднують карту зчеплення нижче, використовуючи ключ.
Видалення з структури нижнього елемента зчеплення та прокладки картера.
Встановлення положення маховика та кошика. провідного диска.
Видалення кріплень, що з’єднують кошик та маховик.
Демонтаж провідних та світлодіодних дисків.

Блог про UAZ

Весняні зчеплення UAZ-469, UAZ-469B та UAZ-469BG CARS розроблені для розділення колінчастого вала двигуна та передачі у випадках, коли він повинен перемикати передачу або гальмувати автомобіль.

Важільний зчеплення UAZ-469, пристрій.

Адгезія Scrully Weather суха, одноразова, складається з диска тиску з кожухом, притисними пружинами та обов’язковими важелями в колекції, керованим димом із тертям та підземеллями крутих вібрацій у колекції. Механізм зчеплення зміцнюється на маховику двигуна з болтами, збалансованим разом з колінчастим валом, а його положення після врівноваження позначається на кожусі та іконі маховику “o” O “.

Між кришкою зчеплення та дисковим тиском встановлюється притисні пружини, які мають шайби, що мають тепло.ізоляції від тиску диска тиску. Вимкнення зчеплення складається з затримок важелів, встановлених на натисканні на диску, зчеплення з впертою підшипником, встановленою на кришці первинної коробки передач та вилкою картера зчеплення.

Керований диск встановлений на пагорбах первинного валу. Диск під тиском під впливом пружин притискає тертя на маховику, в той час як виникають сили тертя можуть перенести крутний момент з колінчастого вала двигуна до первинного валу коробки передач.

Привід управління зчепленням UAZ-469.

Привід. це система важелів і стрижнів, що з’єднують вилку, що перевертається зчепленням, яка виходить з картера зчеплення з педаль зчеплення на робочому місці водія. Педаль зчеплення закріплюється шпилькою в лівому кінці педалі вала. Педаль гальма вільно встановлюється за допомогою педалі зчеплення. Верхнє положення педалей визначається акцентом у буфері на похилому підлозі тіла.

Для змащування педального блоку на валу встановлюється притиск для змащення педалі на валу. Важіль приводу підключений до проміжного важеля за допомогою регульованої тяги. Проміжний важіль на осі зупиняється пружинним кільцем і змащується через прес.оліку. Менке плече проміжного важеля з’єднується з штовхачем, який, його сферичний кінець, спирається на п’яту точки повороту зчеплення. Пружини вибирають прогалини в механізмі і утримують деталі в положенні. зчеплення включно.

Технічне обслуговування весняного зчеплення UAZ-469.

Сервіс складається з очищення бруду, тягнучих з’єднань, регулювання та змащування. Після їзди по брудних дорогах очистіть отвір у нижній частині картки зчеплення. Вчасно змастіть підшипник зчеплення через шапку, розташовану з правого боку картера зчеплення.

Налаштування механізму адгезії весняно-легкої адгезії UAZ-469.

Він виробляється з дисковим зчепленням зчеплення в наступній послідовності:

Встановіть між плитою і на диску тиску плиту везеного диска у вигляді кільця з товщиною 9,5 мм. Закріпіть зібраний натискання диска на плиті шістьма болтами.

Відрегулюйте регулювання та відкрутіть регулюючі болти до отримання розміру 51,5-0,75 мм-відстань від головки болтів від поверхні пластини. Різниця на відстані від плитки до головки болтів не повинна перевищувати 0,2 мм.

Скручування після регулювання важельних болтів, згинаючи край важеля в канавку болта.

Технічне обслуговування приводу управління зчепленням UAZ-469.

Зводиться до коригування та періодичного змащення вузлів тертя через два преси IMELINE. Привід відключення зчеплення регулюється зміною довжини тяги, відкрученими та скручуванням гайок, які прикріплюють тягу до квадратної головки пальця. Потреба в коригуванні може виникнути через знос тертя.

Для нормальної роботи зчеплення потрібно, щоб зазор між головами болтів затримки важелів і підшипником зчеплення знаходиться в межах 2,5-3,5 мм. Це відповідає зовнішньому кінцю зчеплення, що обертається на 3,5-5,0 мм зчеплення та вільну педаль зчеплення в діапазоні 28-38 мм, вимірюється вздовж місця педалі. Повна педаль зчеплення-150-10 мм.

Заміна

Крок.By.step Інструкції із заміни:

Покладіть автомобіль UAZ на високу опорну цеглу, дерев’яні прокладки. Виключіть падіння від опор.
Злийте робочу олію за допомогою KP та RK.
Відкрутіть задній кардан з RK. Покладіть теги. Під час складання встановіть точно так само, як і було. В іншому випадку з’являться вібрації.
Для зручності подальшої роботи повністю відкрутіть задній кардан. із задньої вісь теж. Покладіть теги. Відкрутіть передній кардан лише з RK. Покладіть теги.
Зніміть глушник.

У той же час, по черзі відключайте:

затискач із крони вихлопної труби;
Глядка глушника;
болти, що з’єднують фланці глушника та каталізатора;
Резонатор затискача.
Вийміть всю структуру глушника з вашого повного часу. Закладати. Всі болти з гайками виготовляються на місці, щоб нічого не втрачено.

Зніміть тепловий екран.
Покладіть тягу контрольних важелів КП. Щоб уникнути подальших коригувань, ви не можете торкнутися коригувальних гайок на стрижнях.
Растіть шину ручного гальма. Візьміть кабель в бік із захисним кожухом.
Зніміть блок тривоги Сигналізаційний пристрій з блоку датчика на контрольній точці.
Дріт датчика швидкості відключений від датчика.
Вийміть робочий циліндр зчеплення.
Від’єднайте тягу контрольних важелів RK.
Видаліть два датчики кисню з з’єднувачів спереду та після каталізатора.

Від’єднайте вихлопну трубу від двигуна.
Від’єднайте каталізатор і кронштейн з картера зчеплення.
Трохи підніміть двигун за допомогою гнізда за допомогою цегли.
Відкрутіть чотири гайки, що кріплять КП до картки.
Послабте вісім болтів на двох дужках кріплення КП до кадру. Під час видалення нічого не повинно чіплятися за КП.
Закріпіть зручні стенди під КП: старі шини, піддони і повністю відкрутіть болти, що тримають його.
З кріпленням принесіть КП, зібраний з РК назад, що дозволяє йому нахилитися назад на підставку. Разом з трибунами ми витягуємо КП з.під машини. Коробка передач з зчепленням та роздатковими матеріалами видаляється. Ми переходимо до заміни зчеплення.
Відкрутіть два стартерні болти, які кріплять їх до картки зчеплення, відведіть її в бік. Відкрутіть усі інші болти корпусу зі спеціальною насадкою з карданом.
Позначте розташування кошика на маховику. Поступово відкрутіть болти кошика, вийміть його.
Підготуйте новий кошик для заміни. Знайдіть спеціальні круглі циліндричні виступи на старому та новому кошику. Орієнтуючись на них, передайте шари розташування відносно маховика.

Для збирання зчеплення використовуйте спеціальну оправку.
Перед тим, як встановити його, знищуйте поверхню маховика та тиск кошика. Керований диск надягає оправку, яка вставляє в маховик.
Одягніть кошик, зробіть маховик. Змастіть усі кріплення з ниткою з ниткою. Затягніть перехресний крок, поступово, кілька етапів. Сила затягування 70 кг/см².
Вийміть оправку. Коробка передач разом з подачею встановлюється у зворотному порядку. Після встановлення відрегулюйте рух педалі адгезії.

Регулювання зчеплення

Виміряйте відстань від передньої поверхні педалі до покриття килима. Рукою натисніть педаль зчеплення, поки не з’явиться суттєвий опір і виміряйте значення вільного руху.

Без зчеплення: 1-3 мм

Якщо вільний перебіг педалі зчеплення не відповідає необхідному значенням, відрегулюйте його наступним чином:

Типи зчеплення

Патріотичні спайки на бензинові двигуни слабкіші. І з найпотужнішими дизельними моментами. вони сильніші. Ось чому зчеплення залишається слабким місцем на патріоті UAZ і вимагає зміцнення. І це, і у випадку двигуна доцільно замінити заміну зчеплення, не чекаючи скрипів і сторонніх звуків.

Сахк

Німецький диск зчеплення. Ціна висока, але триватиме довше. Досить на 100 000 км. Різниця полягає в тому, що посилення затискача кошика більше. Педаль зчеплення не вдається, і немає сторонніх звуків.

Лук

Для бензину та дизельного патріота, які експлуатуються в місті, зчеплення Luk підходить. Він дешевший, ніж попередній, але також довговічний. Хороша якість, є демпфер. Ніяких вібрацій та сторонніх шуму.

Регулювання зчеплення UAZ

Регулювання положення зчеплення затримок важелів після регулювання 1. диск тиску; 2. пружина тиску; 3. оографічний кожух; 4. регулюючий гвинт; 5. Затриманий важіль; 6. шаблон; 7. Тарілка.

Шаблон можна замінити трьома шайбами товщиною 9,5 мм, рівномірно розміщуючи їх навколо кола під тиском. Ви можете використовувати маховик як плиту.

ПОСЛІДОВНІСТЬ ДІЙ

Ми вимірюємо розмір вільного ходу педалі управління змішуванням, яка повинна бути в межах 35–55 мм для пружин-червоного зчеплення та 5-30 мм для адгезії до діафрагми.Клацнувши на педалі, поки вона не зупиниться, ми вимірюємо його повний хід, який повинен бути 185 мм для пружин-червоного зчеплення та 165 мм із діафрагмською пружиною, щоб змінити положення педалі.

Ми вимикаємо сільський з ключем до 13.

і обертаючи стрижень з ділянками, встановіть необхідне положення педалі.

Відстань від перегородки моторного відсіку до центру осі стрижня основного циліндра зчеплення з вивільненою педалі повинна бути 96 мм. Вільний удар нижнього кінця сили повороту зчеплення повинен бути не менше 17 мм. При необхідності він регулюється зміною довжини штовхача робочого циліндра. Для цього, вимкнувши стільниковий гравець, ми завершуємо або вимикаємо вхідну частину штовхача, поки не буде встановлено бажане значення, після чого ми затягаємо лічильник. Механізм зчеплення вимагає регулювання, якщо контрольована відстань від обертової головки регулювальних гвинтів на затриманих важелях до пристрою не відповідає значенням 51,5 ± 0,75 мм. Відстань до голови кожного з гвинтів не повинна відрізнятися більш ніж на 0,2 мм. Вимкнувши або обгортаючи регулюючі гвинти, ми встановлюємо потрібний розмір та закон гвинтів важелів, обложуючи край важеля в паз гвинта.

Зчеплення з діафрагмською пружиною не потребує коригування вільного ходу та механізму вимкнення зчеплення. Необхідні значення рухів та прогалин забезпечуються конструкцією.

Коригування механізмів

Параметри після коригування

Приймається, що правильне коригування адгезії може забезпечити її найбільшу надійність. Спочатку вам потрібно виміряти значення вільного ходу на педалі приводу, яка вимикає зчеплення. Якщо зчеплення має діафрагмну пружину, то рекомендоване значення повинно бути в межах від 5 до 30 мм. Після натискання на педаль необхідно виміряти його повний хід, рекомендоване значення якого має бути приблизно 16,5 сантиметрів. Цей розмір можна визначити за допомогою звичайного правителя.

При необхідності змініть положення педалі відрегулювати довжину штовхача, який розташований у головному циліндрі. Це регулювання проводиться наступним чином: ми вимикаємо ключ, ми починаємо обертатися стрижнями, використовуючи плоскогубці. Таким чином, встановлено необхідне положення педалі, що буде зручніше. В ідеалі для цієї операції ви можете використовувати ключ для 13.

Слід зазначити, що зчеплення з пружиною діафрагми не потрібно регулювати механізм відключення, оскільки сама пружина може забезпечити оптимальні значення. Іншими словами, коригування зчеплення UAZ 469, Уаз Буханка та Патріот Уаза не будуть складно. Кошики зчеплення можна придбати в спеціалізованих магазинах.

Всі корисні тут

Видалення пресувальної та керованої послідовності дисків зчеплення

Вийміть робочий циліндр гідравлічного приводу зчеплення

Ключ “на 12” Ми вимикаємо чотири болти кріплення нижньої частини картера зчеплення. Один із болтів до картки зчеплення прикріплений до кінчика дроту “маса”.

Зніміть нижню частину картера зчеплення.

Ми позначаємо зубилом Взаємне розташування маховика та провідного диска (“Кошики”) зчеплення.

Тримаючи маховик від повороту викрутки або кріплення лопатом, ключ “на 12” рівномірно вимкніть шість болтів “кошиків” до маховика. Одночасно доступні лише два болти кріплення болтів “кошика”. Щоб отримати доступ до інших болтів маховика, ми повертаємо його, підключили викрутку викруткою коронки.

Диск зчеплення UAZ. розміри та модифікації

Дизайнерські особливості зчеплення цієї машини дозволяють використовувати її в різних дорогах та кліматичних умовах. Механізм має підвищений ресурс мотоциклів та надійність.

Через те, що різні моделі UAZS можуть бути оснащені двигунами різних модифікацій, то адгезійний пристрій на них може трохи змінюватися.

Нижче наведено кілька модифікацій:

Підсумок 417-1600010. Він містить диск зчеплення серії TM417-1601090, керований елемент TM417-1601130 та зчеплення стисненого підшипника. Розмір зовнішнього діаметра поверхні тертя. 240 мм, а внутрішній. 150 мм. Товщина тертя. 3,5 мм, а максимальний момент обертання. 21 кг/м. Цей комплект встановлений на джипах, вантажі.пасажирі та вантажівках марки UAZ різних модифікацій за допомогою чотирьох стадій коробки.
VEDICA 451-1601130. Досить часто використовується і надійний диска адгезії UAZ. Розміри: Зовнішній діаметр. 254 мм, діаметр внутрішнього тертя. 150 мм, товщина. 3,5 мм. Скручування максимального моменту. 17 кг/м. Призначений для автомобілів UAZ, які експлуатуються у великих навантаженнях для зчеплення та передачі.
TM417-1601130. Розміри зовнішніх та внутрішніх діаметрів. 240 та 160 мм відповідно. Який автомобіль цей диск зчеплення? UAZ-39625, 2206, 315194, 3741, 3303, 39094.

Заміна зчеплення UAZ 469

Після придбання UAZ (469 85 G.в) в G. Чехов загнав його додому до Королева.

По дорозі вони майже один раз перегрівалися, колись газ розбився з вуглеводом. Потім високі мітки мотора попереджали, і на нас зрозумів, що ми побачили на нижній частині. Зробивши важелі, ми весело їхали. Але через деякий час вони знову вставали, т.Зчеплення зникло, а під Уз була знайдена калюжа гальм. Цікаво, що зчеплення залишається вимкненим.

Діставшись до будинку (мені довелося розважити поліцейських у всій бабусі в квартирі для евакуатора) я замінив раба. Циліндр (він заклинив, як я думав у положенні “висувати до цілого”). З’явився зчеплення. Але радість була передчасно. Зчеплення не хотів вимикати. Немає нічого робити. він зняв кожух (о, це те, що означає чайник. я не міг реально вибрати машину. все нижче було в олії. він просто капав звідусіль! А нижній кожух зчеплення був накручений лише на 2 болти, у решті отворів поїздки нитка просто відірвана!) і кілька кульок розлилися на мене. “Ми приїхали, це з якогось несучого”. подумав я. Підшипник прийшов до розуму поточного 1. стискання.

Запитання: 1. Чи правильно я грілю на стислі?

Згідно з форумом, я зрозумів, що можливість змінити зчеплення (мені довелося купувати LUK. я все ще відчуваю себе дикими атаками жаби, коли пам’ятаю, що покупка) існує за відсутності нори. тобто це можна зробити просто лежачи на спині. Будь ласка, опишіть процес більш докладно, маючи на увазі, що він просить повністю про нього, тобто більш детально і зрозуміліше!! Я сподіваюся.

У коробці з LUK було поточне 2 частини 1 великі з димом з одного боку, а деякі пелюстки з іншого (це, здається, кошик) та друга деталь. Sobzno Disk. Нормально, що струм. 2 частини, або вони мене кинули, і вони продавали мене або як часто це трапляється? А потім, коли я купив с.TS Я також хотів купу шланга, тому вони отримали короткі, вони пообіцяли пообіцяти, що це те саме. Мені довелося відпочивати старим

Поломка

Як і інші види транспортних засобів, розрив зчеплення UAZ зазвичай має подібні ознаки порушення механізму.

Несправності, які повинні бути усунені шляхом видалення механізму та заміни його частин: наявність ривків під час руху, надмірний шум під час включення передач. Це також ковзання (неповне включення), іноді виводки зчеплення (неповне відключення), в зоні кошика є характерний брязкальце.

Як замінити диск зчеплення (UAZ “Patriot” також)? Демонтаж його з автомобіля. це досить трудомісткий процес і вимагає певних знань про автомобільний пристрій. Тому робота повинна виконувати знання людини.

Процес демонтажу

Після того, як автомобіль буде встановлений на спостережній ямі та надійно іммобілізований, необхідно видалити коробку передач за допомогою картки зчеплення.

Видавлений підшипник, зібраний виделкою. Вперше кладуть у зв’язок і встановлюють на рукаві з гачком у вилці для вимкнення механізму. Останній спирається на повітряну кулю, закріплену на корпусі зчеплення. Після зняття підшипника з муфтою потрібно оглянути вилку на наявність можливого зносу та деформації.

Тоді ми переходимо до демонтажу стиснення диска. Спочатку ми встановлюємо центральну оправу, щоб запобігти втрати рушного елемента. Ми тримаємо маховик таким чином, щоб він не повернувся, і відкрутивши шість болтів у кожух елемента тиску, який прикріплює його до маховика. Після цього ви можете зняти керований і стислий диск зчеплення.

UAZ. Перевірка стану частин

Ми вивчаємо світлодіоди на наявність пошкодження та розвитку. Тріщини, чіпси та пошкодження елементів диска неприйнятні. По.перше, огляньте клатчі. Коли заклепки накладки потонули в тілі з меншою кількістю двох десятим міметрів, заклепки ослаблені, то такий елемент непридатний для подальшої роботи. Диск зчеплення UAZ, і, зокрема, його вологі джерела, не повинні мати вільних ударів, перерв та чіпів. Якщо принаймні одна пружина має дефект, то диск потрібно замінити.

Ми переходимо до механізму тиску. Ослаблення з’єднувальних заклепків елементів диска неприйнятне, і якщо цей факт доступний, то частина непридатна. Діафрагма пружина не повинна бути з тріщинами, а місце контакту пружини з вичавленим підшипником повинно бути рівним і не мати більш ніж три десяті міліметри. На робочій площині маховика та плит на диску не слід знущатися, глибокі подряпини, вибоїни та ознаки перегріву. Якщо елементи механізму зчеплення мають вищезазначені дефекти, вони повинні бути замінені новими.

Встановлення нового механізму

Встановлення зчеплення (UAZ “Patriot”. без винятку) здійснюється після певної підготовчої роботи. Для початку ми дивимось так, що керований елемент вільно рухається по щільній частині первинного валу контрольної точки. Він не повинен мати ущільнювачів і люфт під час осьового руху. Причиною цієї невідповідності може бути виробництво валу, який у цьому випадку також змінюється. Лапи, що стискають важелі елемента тиску, повинні бути в одній площині, якщо це необхідно, ми їх регулюємо.

Новий керований диск зчеплення (UAZ “Patriot” Diesel 2.3) Нанесіть збірку за допомогою вичавленого маховика. Використовуючи оправку або непридатний вал, ми зосереджуємо керований елемент і продовжуємо фіксувати механізм стискання. Після того, як всі шість болтів надійно накручуються, ви можете зняти оправку. Важливо зазначити, що болти повинні бути затягнуті певним чином: по діагоналі, з моментом 1,4-1,8 кгф/м/м/м.

Безпосередньо перед встановленням на двигуні коробки передач, у комплекті з кожухом зчеплення, необхідно змастити направляючу рукава вичавленого підшипника та внутрішню частину з’єднання.

Далі введіть зчеплення за допомогою вилки.

Ми надягаємо на зупинку наголос, а потім поставимо вилку в парі з з’єднанням на рукаві первинної кришки валу. Після виконаної роботи покладіть коробку та перевірте ємність зчеплення.

Коригування педалі

Для правильної роботи з’єднання вимірювання волоського горіха педалі періодично проводяться і, якщо необхідно, встановіть необхідні значення.

Неправильне коригування може спричинити проблеми, які виявляються в наступному:

Свердло. Неповне натискання відбувається через відсутність вільного руху педалі.
Зчеплення “ведучі” (неповне відключення). Важко переключити передачу. Через це виникає швидкий знос кілець та невдача синхронізаторів.

Проблеми з роботою зв’язку позашляховика патріота можуть призвести до серйозних наслідків.

Повна педаль

Висота положення педалі. це відстань від колодки до підлоги кабіни. Для випуску UAZ до 2007 року. Значення повинно становити 13-15 см, а для позашляховиків, виготовлених після 2007 року120-140 мм. Якщо результат вимірювання не відповідає встановленому діапазоні, то положення педалі потрібно відрегулювати.

Зміна довжини штовхача

Щоб налаштувати, вам потрібно виконати такі дії:

Послабте кріплення датчика перемикача зчеплення (регулювання болта) і поверніть так, щоб він не торкався педалі.
Послабте стільниковий гравець штовхача та обертання, щоб встановити необхідне значення, а потім виправити стебло.
Встановіть датчик, щоб він торкнувся педалі, а потім віднести його до 3/4 обороту.

Після налаштування встановлена довжина штовхача головного циліндра повторно виміряна.

Причини зносу

Заміна зчеплення відбувається в таких випадках:

Носити у зв’язку з ковзанням при дотику,
невідповідність швидкості швидкості швидкості в результаті,
Витягування машини, коли торкається.

У першому випадку машини не вистачає крутного моменту, щоб почати рухатися. З увімкненням швидкості підтримується достатня швидкість, але автомобіль не починає рухатися. У таких ситуаціях прокладки зчеплення.

Останній випадок пов’язаний з послабленням на диску зчеплення демос.пружин. Слабкі пружини не гасять удари. Ця несправність посилюється частим водінням на дорозі та при заміні стандартних коліс на більші колеса.

Безкоштовне коригування

Це значення визначається як відстань, на яку рухається педаль, не відповідаючи опору, і не спричиняє увімкнення (відключення) з’єднання. Вільний рух регулюється після заміни механізму або зносу дисків. Привід відключення зчеплення складається з робочого циліндра та виделки з підшипником. Корпус RCS розташований на дзвоні коробки передач і фіксується двома болтами. Штовхач і виделка знаходяться всередині захисного пристрою.

Значення вільного руху регулюється зміною довжини стрижня, коли циліндр видаляється.

Для конфігурації ви повинні виконувати дії:

демонтувати циліндр зчеплення і витягнути штовхач;
Послаште гнучкість і відкрутіть (поворот) стрижень не більше 5 мм;
Штовхач встановлений на місці та збирайте RCS.

Через те, що регульований вузол не видно зовні, якщо налаштування доведеться знову демонтувати, якщо робочий циліндр доведеться демонтувати.

Зчеплення датчика зчеплення патріота

Датчик призначений для формування сигналу про стан з’єднання (увімкнено або відключене) та його передачу в електронний блок управління. Після отримання команди для вимкнення зчеплення автоматизація зменшує кількість введеного палива в циліндри, тим самим зменшує швидкість двигуна, коли навантаження розряджається.

У разі несправності датчика або його неправильної установки, оборот під час перемикання передач збільшиться, і коли з’єднання буде включено, автомобільні ривки будуть спостерігатися. У присутності комп’ютера на дошці на екрані 0704 з’явиться повідомлення про помилку. Неправильна робота сигнального пристрою вплине не лише на якість автомобіля, але й збільшить ймовірність відмови від демпфірування пружин.

Датчик контакту зчеплення розташований у салоні і розташований над педаль.

Потрібно його відрегулювати:

послабити кріплення датчика;
Перемістіть датчик у потрібне положення;
крутиться і стисніть горіхи.

Перевірка правильності внесених змін

Щоб підтвердити правильність результатів коригування, необхідно перевірити роботу блоку зчеплення на робочому двигуні автомобіля.

Візьміть мотор і покладіть машину на ручне гальмо.
Стисніть зчеплення і увімкніть передачу. Важіль повинен легко переміщатися в будь.яке положення, а повороти не повинні збільшуватися.
Невелика педаль до зменшення частоти обертання колінчастого вала. У цьому випадку привід повинен бути на відстані від підлоги щонайменше 1/3 вільного ходу.
Вимкніть муфту та заглушіть двигун.

Після цього правильність регулювання датчика перевіряється в рух. Якщо на момент вимкнення зв’язку не збільшується, і коли ввімкнено, автомобіль не смикається, то регулювання здійснюється правильно. В іншому випадку всі процедури повинні бути виконані знову.

Перевірка правильності внесених змін

Візьміть мотор і покладіть машину на ручне гальмо.
Стисніть зчеплення і увімкніть передачу. Важіль повинен легко переміщатися в будь.яке положення, а повороти не повинні збільшуватися.
Невелика педаль до зменшення частоти обертання колінчастого вала. У цьому випадку привід повинен бути на відстані від підлоги щонайменше 1/3 вільного ходу.
Вимкніть муфту та заглушіть двигун.

Після цього правильність регулювання датчика перевіряється в рух. Якщо на момент вимкнення зв’язку не збільшується, і при включенні автомобіля не смикається, то регулювання здійснюється правильно. В іншому випадку всі процедури повинні бути виконані знову.

Що потрібно знати про несправності зчеплення

З більш складними несправностями системи рекомендується звернутися до сервісного центру.

Відсутність безкоштовної педалі. Заходи ремонту полягають у встановленні приводу відключення.
Невдача роботи в розробці руху дисків тиску вимагає заміни частини або видалення причини продовження.
Несправність пресувальних пружин, зменшена сила. Придбання нових запасних частин допоможе виправити ситуацію.
Варіант масла на поверхні тертя дисків. Необхідно промити і витерти елементи бензином сухим.
Тривале ковзання викликає перегрівання. Механізм через деякий час охолоне самостійно.

Якщо система запущена з ривками або з вібрацією, причини можуть бути наступними:

Варіант масла на поверхні тертя дисків. Необхідно встановити нову частину або витерти старий бензин, видалити виступаючі порушення на поверхні диска тиску та маховика.
Тертяні накладки, зношені на заклепках, вказують на необхідність негайної заміни компонента.
Неправильне розташування. Знадобляться зчеплення та регулювання компонентів.

Зчеплення зникає

Зчеплення

Вільний рух більше, ніж допустимо. Потрібно налаштувати.
Пошкодження керованого диска. Необхідно змінити або, якщо можливо, виправити деформацію.
Знищення елементів керованого диска. Є лише один вихід. придбати нову деталь.
Потрапляння в систему повітряного трубопроводу. Накачання механізму допоможе виправити ситуацію.
Блядь центр. Видалити хворі, сторонні елементи, задишки та інші причини порушення структури.
Неправильне розташування. Знадобляться зчеплення та регулювання компонентів.

Потреба в заміні зношених компонентів також позначається збільшеннями прогалин у приводі.

Усунення повітря з гідравлічної системи приводу

Цілком рідко, але трапляється, що зчеплення потребує накачування. Це можна зрозуміти з того, що він не повністю вимикається, і педаль не так ніжно натискається. Накачання. це усунення повітря з гідравлічної системи. Цей процес проводиться, коли рідина в резервуарі на нормальному рівні.

Під час роботи необхідно зняти гумову кришку, яка знаходиться на обхідному клапані, і встановити шланг у це місце. Потім інший кінець шланга опускається в ємність 0,5 л, що містить гальмівну рідину у співвідношенні 1: 3.

Після обхідного клапана необхідно вторгнутися в одну революцію, а інша людина стискає педаль до кінця. Натисніть на педаль, поки повітря бульбашки не перестануть виділятися. Тоді об’їзний клапан повинен бути щільно закритий.

Деякі власники UAZ можуть рекомендувати скрутити обхід клапана після кожного клацання на педалі. Це допоможе значно збільшити швидкість перекачування та досягти повної нейтралізації повітря. Зазвичай повітря зникає з системи після третього чи четвертого повторення операції.

Автомобілі UAZ дуже надійні. Для усунення проблем, пов’язаних із зчепленням. Вся робота можна виконати самостійно або звернутися до технічної служби. Ремонт або регулювання зчеплення не є дорогим обслуговуванням. Будучи власником одного з автомобілів UAZ, необхідно проводити своєчасне і постійне догляд за машиною, оскільки несправедливе ставлення може призвести до сильного забруднення, призвело до ряду важко вирішених проблем.

Налаштування зчеплення на UAZ “Bukhanka

“Bukhanka”-так званий UAZ типу фургона 452 у простих людей, які вироблялися з 1965 по 1979 рік; а також UAZ 2206/3741/3909/39094/3962/3303.

Розглянемо один з найпопулярніших автомобілів бренду Ulyanovsk на сьогоднішній день. UAZ 3303. У ньому є версії 330394 та 330364, що характеризується тим, що вони мають більш потужний інжекторний двигун ZMZ-409 для 112 літрів.З.; Тоді як в основній конфігурації бортової вантажівки розміщується бензин 4-х циліндровий двигун ZMZ-417 місткістю 76 літрів.З. і об’єм 2,445 літрів.

На льоду цього “батона” встановлюється сухий зчеплення з одноразовою диска з центральною пружиною діафрагми з позбавленими лапами. Для належної роботи двигуна потрібно знати, як принести зчеплення на UAZ 3303.

Спочатку потрібно зняти диск зчеплення зчеплення.
Тепер вам потрібно поставити шаблону 9,5 міліметрів між плитою та димом, зафіксуйте його з 6 болтів за кожухом.
Відрегулюйте відстань від печі до головки болтів. Це повинно бути 51,5 (± 0,75) мм, різниця між головами всіх болтів не більше 0,2 мм.
Правити болти ніг.

Для ясності ми пропонуємо ознайомитись із відео каналу Колупуєва:

Варто також зазначити, що на UAZ з двигуном ZMZ-409 встановлено датчик контакту педалі зчеплення, який налаштований таким чином, щоб зазор між буфером та стеблом датчика становив 0,5 міліметрів.

Ремонт

Як регулювати лапи зчеплення

Для того, щоб відрегулювати зчеплення на UAZ, вам потрібно буде виконати такі ремонтні роботи:

Вимірювання лінійкою вільного радіуса переміщення педалі приводу, вимкнення механізму. Нормативне значення для типу пружин-червоного типу слід встановити в межах від 35 до 55 мм, для діафрагми типу від 5 до 30 мм.
Вимірювання повного ходу педалі після опускання її до межі. Нормативне значення слід шукати в інструкціях щодо роботи вашої моделі:
Для типу діафрагми. в середньому 16,5 см. Так, наприклад, UAZ Hunter повинен бути встановлений протягом 13-17 см, для UAZ 3303 та UAZ 390945 від 18 до 22 см в інтервалі.

Налаштування необхідного положення, змінивши положення за допомогою ключа.

Контроль відстані під час опущеної педалі між розділом частини двигуна та серединою осі стрижня. Необхідно досягти значення 9,6 см. Вилка повинна мати вільну траєкторію руху щонайменше 1,7 см. Зміна довжини роботи робочого кошика. інструмент регулювання. Для цього необхідно зняти і повернутися назад підштовхувач, поки не буде отримано бажане значення.

Регулювання вільного ходу педалі зчеплення необхідне, якщо між поворотною частиною, розташованою на затриманих важелях, та регулюючими гвинтами та елементами пристрою відстань не лежить у діапазоні 50,75-52,25 мм. Гвинти можна зняти і скрутити назад, поки не встановлено правильний розмір.

Виміряйте відстань від печі до головки кожного гвинта, вона не повинна відрізнятися більш ніж на 0,2 міліметра. Затягніть регулюючі гвинти, щоб встановити відстань із необхідною різницею. Фіксація кожного гвинта лапи відбувається за рахунок засмучення країв лап у канавках гвинтової хвостовки.

Регулювання зчеплення UAZ 469

UAZ 469 Старого зразка встановлюється весняним механізмом адгезії. Встановлення зазору знімних етапів важеля здійснюється аналогічно налаштуванням зчеплення UAZ 3303.

Для того, щоб система зчеплення працювала правильно, необхідно також контролювати необхідний зазор 2,5-3,5 міліметрів між головами болтів ніг та підшипником зчеплення зчеплення. Значення повного діапазону для цього позашляховика встановлюється в діапазоні від 14 до 16 міліметрів.

Як накачати зчеплення

Суб’єкт робочої рідини в контейнер основного циліндра до нормативної межі.
Випуск голови обходу клапана із захисного елемента, з’єднання гумового шланга.
Підготовка контейнера з об’ємом понад 0,5 літрів, наповнених робочою сумішшю. Опустіть вільний кінець шланга в рідину.
Створення в отриманій системі тиску з використанням декількох пресів на педалі через 1-2 секунди.
Поворот клапана Роллові.

Описані процедури проводяться кілька разів, поки бульбашки повністю не зникнуть.

Як правильно поставити диск зчеплення

Демонтаж коробки передач та робочий циліндр гідравлічного приводу.
Видалення 4 болтів, що з’єднують карту зчеплення нижче, використовуючи ключ.
Видалення з структури нижнього елемента зчеплення та прокладки картера.
Встановлення положення маховика та кошика. провідного диска.
Видалення кріплень, що з’єднують кошик та маховик.
Демонтаж провідних та світлодіодних дисків.

Одна з поверхонь диска зчеплення зчеплення більше, ніж інша. Цю сторону слід повернути до коробки передач. Встановлення елементів здійснюється у зворотному порядку. Для налаштування дисків буде потрібна спеціальна оправка. В кінці роботи на кінці основного валу Шліца краще застосувати мастило.

Не видаляйте запис, майте багато корисної інформації Я скоро підніму її, ви ніколи не знаєте.

У мене є пелюстка, всі пружини стоять, стиснуті за порадами, скоригованими з проміжком 2-3 мм до диска, вичавлений у каналі, адгезія є інформативною, я йду так другий рік, Політ нормальний :-))

Зараз я подивився, головні витоки циліндрів, через це повітря в системі не стискає. Якщо ви накачуєте педаль багато разів, то ми будемо стиснути). Я подивився на вашу фотографію і виникло питання: який шланг для стислу підходить? Я бачив це, але не зрадив особливої важливості цього) Я поступово зустрічаю UAZ, оскільки виникають проблеми, тому не б’є на дурне запитання)

Там Тавніц в кінці шприцає прорізний, провів через еластичну, щоб шланг не танцював і схопив його затискач, щоб він не був підкладкою, і під опорним пальцем вилки, Колишній власник, який змінив лапи на зчеплення діафрагми, поклавши її з шайбами.

Сьогодні я поклав 3.мм шайбу під цим пальцем і переглянув гальмівні балони і зрозумів, що проблема в них) і Тавніц потрібен або за бажанням? Я просто не знайшов отворів для шланга)

У мене є чоловік слюсаря з досвідом, я побачив вичавленого блискавку, запитав, він сказав, що повинен бути шланг, а в магазині купець негайно показав Багато еластичних смуг.

Тоді вам також потрібно його поставити, це не буде зайвим. І що ти там заснувала?

Я купив якусь мастило з SMT, невеликою, як літрова консерва. Як шрус, з графітом, чорним.

Він стояв лапи ? Необхідно поставити шайби під підтримку вилки

Ні, були також пелюстки. Я візьму цей палець, щоб взяти цей палець

Лише короткий RS на RCS, і коли поршень стискається, він спирається на блокування кільця.

Чи справді важко перед встановленням Google перед встановленням. З пелюстковою зчепленням встановлюється постійне обертання. Самоповільнення RC та всі джерела викидаються. Не повинно бути жодних цілей та дужок під кошик!

Зібрався однаково до старого, не підозрюючи таку ситуацію. І в що вірити? Ви писали лише протилежне про самопровідник RCS.

І що тут бентежить? Я писав про пружину всередині циліндра.

Ну, там ви пишете: “Вийміть усі пружини з вилки з підшипника і підніміть близько до підшипника, її слід затягнути пружиною, яка знаходиться всередині RCS” і тут: “Самопровідник RCS та всі пружини викидаються ”t.Е. Всередині RC має піднятися пружину, а потім і всі пружини ховають її і всі пружини. Або я неправильно розумію

Джерела з вилки та з підшипника видаляються як непотрібні. Вилку тиснуть циліндр самофиллер. Усе.

Я мав на Газелі. червоно.низький на пагорбах первинного валу лише половину довжини проходів прорізи, але це був заводський шлюб на диску

Я належним чином раджу собі 2.мм шайби поставив і замінив HCS і все спрацювало

Ну, покладіть під кошик. це, звичайно, найпростіший спосіб. Але це не рішення проблеми, але залишаючи її. Хоча це спрацює. Регульований стрижень. бізнес. Ви можете затопити, ви можете придбати. Шайба для стрижня. це також справа. Але з тим, що стислу не повинен торкатися кошика. неправда. У вас є пелюстка зчеплення. На ньому стискає постійне передач і торкається ніг, він повинен. Правда лише. Я був би переконаний, що головне. це не дозволяти. Я б утопив його і натиснув на педаль зчеплення і тримав. Якщо він дозволить, ви відчуєте, що педаль падає. Але вам потрібно тримати хоча б хвилину, і воно повільно впаде повільно. Якщо швидко, то ще більше для заміни. І я більше схильний до головного, тому що ви пишете, що хід виделки становить лише 1.5. 2 см. Це дуже мало, виявляється, що в системі немає тиску. Так, стебло на педалі не допоможе стиснути. Це по суті лише положення педалі відносно підлоги. Це не може бути дуже подовженим. При стисненні рідини в потоці салону. З танка повз манжету.

Дякуємо за детальну відповідь. Так, головний циліндр, я лише помітив, передає стрижень до педалі на місці виходу.

Та немає за що. Головне. вирішити проблему. Ну, поверніть педалей на місце. Вирішіть проблему. скасувати підписку. Причина цікава.

Sources:

https://avto-layn.ru/gruzovoj-transport/regulirovka-scepleniya-uaz-469.html
https://airbrush-master.ru/transmissiya/kak-pravilno-postavit-disk-scepleniya-na-uazik.html
https://avto-layn.ru/gruzovoj-transport/regulirovka-scepleniya-uaz-hanter.html
https://avto-layn.ru/gruzovoj-transport/regulirovka-scepleniya-uaz-hanter.html