Як накачати гальма на uaz “bukhanka” і зробити ремонт основних робочих вузлів…

Як накачати гальма на uaz “bukhanka” і зробити ремонт основних робочих вузлів

Знання, як накачати гальмо на буханці UAZ, є основою безпеки під час його роботи. Автомобіль отримав популярне визнання завдяки простоті пристрою та наявності ремонту в полі. Всі якості та потужність машини, яка спочатку була створена для військових лікарів, дозволила використовувати транспортну енергію, мисливці, фермери.

Обслуговування та ремонт гальмівної системи

Система гальмування UAZ-452 включає елементи гідравліки та механіки. Перша ознака несправності. це “відмова” педалі зчеплення. тиск у системі нижче нормального.

Причина проблеми може бути іншою:

• Повітря потрапляє в ланцюг;
• Цілісність і жорсткість трубопроводу порушуються;
• Не доблесть у часі рідини;
• Невдача контурних механізмів.

Як накачати гальма

Після того, як гальма зникли, незалежно від виконаної роботи, накачування гальм UAZ. необхідні дії.

Попередньо клеяні клапани на всіх чотирьох колесах від бруду. У той же час ви можете перевірити стан труб, шлангів та з’єднань для механічних пошкоджень та витоків. Для цього виконуються такі дії:

• Додати в бак до O або трохи більше гальмівної рідини. Рівень повинен контролюватися протягом усього робіт, інакше повітря знову ввійде в систему.
• Для клапанів необхідно вибрати відповідну пластикову або гумову трубку, довжина якої повинна дозволити другий кінець контейнері з гальмівною рідиною. Дизайн служить одностороннім бар’єром між контуром та атмосферою.
• Гальма не накачають самостійно, вам потрібен помічник. Одна людина розташована в кабіні і, в команді кілька разів різко натискаючи на педаль, тримає її в положенні, натиснутому на всій дорозі; Другий під машиною в цей момент випускає клапан, використовуючи ключ до 11, щоб повітря вийшло. Коли бульбашки зупиняються або педаль лежить на підлозі, закриває клапан. Процедура повторюється на всіх колесах, починаючи з тилу ззаду, поки все повітря не вийде з системи, а важіль під ногою не стане природним для правильно робочої машини.

Як розбавити прокладки

Корпус можливий, коли гальма накачані, але з різким пресом на важіль.

Якщо ви покладете машину до гнізда і скрутять колесо, вона повинна вільно обертатися. У ситуації, коли вона щільно крутиться, чути брязкальця, швидше за все, потрібно розбавити прокладки. Це робиться так:

• На задній частині гальмівного барабана потрібно знайти гайку з гвинтовим замком і відкрутити на 0,5-1 обороту.
• Скручуючи колесо, затягніть гайку, поки він не зупиниться. Після цього трохи слабшайте, поки обертання не буде мовчазним і легким.
• Зафіксуйте положення і повторіть операцію на решті коліс.

Заміна прокладки

Тертяні накладки зношуються. вони стають тонкими, на них з’являються чіпси та борозни, тому періодично потрібні прокладки гальмівних колодки UAZ.

Після видалення колеса машини процедура заміни прокладок на гальмівних механізмах UAZ виглядає так:

• Вимкніть гальмівний барабан;
• Знявши захисну ковпачок, прокладки розводять і витягують тверду пружину;
• Натиснувши і обернувши 90 °, вийміть верхню чашку і вийміть затискаючу пружину та її стрижню;
• Візьміть опорний палець, рукав і зніміть блок.

На деяких моделях передні прокладки довші, ніж ззаду.

Як затягнути “ручний хід”

Регулювання ручного гальма UAZ здійснюється в такому порядку:

• Ми повісимо заднє колесо автомобіля.
• Важіль коробки передач встановлюється в нейтральному положенні.
• “Ручний ручний” повністю опустіть.
• Скрутіть гвинт для регулювання, щоб барабан перестав вільно повертатися вручну.
• Ми випускаємо перед початком невеликого обертання барабана, повернувши гвинт для ½ обороту. Спробуйте важіль-має бути 5-7 кліків.
• Ми йдемо на драйв, відкручуємо, виносимо котля.
• Ми крутимо виделку, тягнемо кабель, поєднуємо та вставляємо ляпас.

Затягніть ручний гальмо і спробуйте нахил 20-30 ° автомобіля, який повинен стояти.

Заміна та ремонт головного гальмівного циліндра

Перш ніж відновити GTC, вам потрібно викачати рідину з обох резервуарів, які розташовані на ньому. Це можна зробити за допомогою шприца 20-яко. За допомогою викрутки відкрутіть контейнер і вийміть.

Ми повертаємо труби з 17 ключем, при цьому обов’язково тримаємо другий ключ (12) гайки на трубах. Не застосовуйте зусиль, оскільки мідь легко зламати.

Після цього вийміть та очистіть сигнальний пристрій. Від’єднайте циліндр від вакууму, вийміть замок для шайби з одного боку і відкрутіть кінцеву гайку з іншого. Ми виймаємо нутрощі GTC. Ми вивчаємо внутрішню поверхню на подряпини. Ми змінюємо докори і збираємо у зворотній послідовності.

Якщо перевірка продуктивності показала, що пристрій простіше замінити, а потім вийміть старий без розбиття, встановіть придбаний. Налийте рідину і накачайте систему. Перед встановленням ви можете передсезонити танки і вручну «привозити» поршень.

Уаз суппорта “Bukhanka

Сутвіт гальмівної системи може також потребувати ремонту. Усі компоненти пристроїв постійно відчувають негативний вплив води, гальмівної рідини та солі. Так що суппорт служив довше і зношується менше, його потрібно регулярно змащувати спеціальними засобами. Неможливо використовувати Nigroll або Lile. Мастило повинна бути термічностійким. Робочий параметр речовини повинен бути не менше 180 ° C. Змащування не повинно розчинятися у воді або гальмівній рідині. Основна його властивість. сумісність з пластичними деталями.

Змащувальні речовини можна розділити на три типи.

• OKSOL складається з відтоку високої температурної пасти. Він використовується для змащування кронштейнів, металевої поверхні пластин та колодки для усунення скрипів.
• Змащування, створене з матеріалів, які добре поєднуються з болтами, шпильками, поршнями.
• Суть універсального використання для змащення всіх рухомих деталей, як пластикових, так і еластичних.

Силіконова висока температура мастила для супортів

Силіконові високотемператури мастила найпопулярніші. Власник автомобіля, який погано розбирається в асортименті, як правило, купує речовини з третьої групи. Перше, що потрібно зробити перед обробкою змащування. це перевірити пилозахисну кришку та замінити її на несправність новою. При обробці макарони не можуть бути дозволені протипошкодження манжет, інакше вони можуть набрякати. Змащування наноситься на деталі з тонким і навіть шаром.

Несправності та ремонт елементів передачі

Передача. це механізми, які з’єднують двигун і шасі. Він включає роздатковий матеріал, коробку передач, зчеплення та карданові вали.

Відремонтувати “роздаткові матеріали”

Причиною ремонту може бути:

• Історії змащування;
• поява шуму та вібрацій;
• проблеми з переходом на різні положення;
• незапланований вихід із режиму комутації.
• Демонтаж та розбирання “роздаткових матеріалів”.
• Виявлення несправностей.
• Усунення причин проблем (заміна або реабілітація елементів).
• Збірка, установка в звичайному місці, налаштування.

Майже всі деталі поля підключені до кришки, чітко видимі та доступні для видалення. Шестірні вмикаються лише тоді, коли з’єднаний передній провідний міст.

Як накачати зчеплення

UAZ.зчеплення використовується для відключення валу двигуна та коробки передач при комутації.

Може знадобитися відрегулювати зчеплення на UAZ для відхилень у роботі, після заміни деталей або всього механізму. Пристрій накручується до маховика двигуна ZMZ з болтами, положення після балансування позначається як “o”.

Налаштування адгезії UAZ здійснюється в стаціонарному стані за допомогою управління автомобілями та горизонтальною тягою (вільний удар. 150 мм) та у видаленому стані за допомогою шаблону керованого диска.

Щоб накачати гідравлічний привід, потрібно додати рідину в бак на HCS, покласти шланг на клапан і вставити другий кінець у контейнер. Подальша послідовність схожа на накачування GTC.

Заміна головного циліндра зчеплення

Заміна головного гальмівного циліндра (GTC) та заміни, якщо неможливо відремонтувати основний циліндр зчеплення, схожий, доступ лише до HCC гірший: вам потрібно відключити HCS від важеля, відкрути кінцеве з’єднання та два кріплення болти. До цього рідину слід злити, як це може вести в кабіні.

Майстри на старих моделях машин з невеликими вдосконаленнями встановлюють вузол із класику VAZ.

Олія в коробці

Відкрутіть магнітні пробки в обох коробках та злийте розвиток. Краще проїхати 20-30 км перед процедурою розігрівання олії, якщо заміна виконується в холодний сезон.

Щоб замінити масло в коробці, вам знадобиться пристрій, що складається з пластикової пляшки 0,5 літрів та шланга, який повинен бути щільно вставлений у кришку. Після тренування вигорніть пробку, очищену від сталевої стружки і налийте свіжу олію.

Ремонт пункту пропуску

Важко самостійно здійснити ремонт пункту пропуску UAZ: для цього потрібно відкрутити кардани, подушки з кадру.

Видалення коробки UAZ здійснюється з “Роздатковою роздатком”. Щоб відремонтувати ручну коробку передач, знання основ механіки, здатність бачити люфт на валу, відрізнити робочий підшипник та синхронізатор від несправного.

Автомобільний завод Ulyanovsk не передбачав ремонту лише коробки передач, тому, поклавши прокладки та обкладинки контрольно.пропускної точки до звичайних місць, збірка не завершена. Зворотна установка. процедура, що вимагає зусиль та терпіння.

Регулювання стрижнів коробки передач

Строни на коробці налаштовані в цьому порядку:

• Важіль ПП передається в нейтральне положення;
• послабити горіхи на тязі на контрольній точці та за лаштунками;
• Покладіть прапори перпендикулярно до землі;
• Встановіть важіль перемикання на середину нейтрального і затягніть гайки.

Вам може знадобитися кілька циклів коригування.

Заміна зчеплення

Перед операцією необхідно осушити масло з контрольною точкою та RK. Зверніть увагу на положення та відкрутіть карданів. Від’єднайте глушник.

• Ми видаляємо захист, важільну тягу та гальмівний кабель.
• Вимкніть дроти та вийміть робочий циліндр.
• Ми відкрутимо 4 гайки контрольно.пропускної точки.
• Відкрутіть і витягніть коробку.
• Ми відзначаємо розташування маховика та кошика та відключимо його.
• Ми замінюємо диск зчеплення або встановлюємо новий кошик на позначки, підтягуємо “хрест”, збирайте.

Як видалити педаль зчеплення

Видаліть наступним чином:

• Зніміть зупинку з осі педалі;
• Потягнути вісь і пружину;
• За допомогою викрутки вийміть педаль і вийміть втулки.

Заміна хвоста хвостовки

Ми крутимо кардан праворуч праворуч і поставимо позначку на самому місті. Ми переносимо в крайнє ліве положення і позначаємо. Подальша послідовність така:

• Ми відкрутимо карданський фланець.
• Відкрийте кришку.
• Ми виймаємо нафтову шайбу.
• Зніміть хвіст хвостового.
• При необхідності вийміть люфт за допомогою прокладок.
• Встановіть новий підшипник і збирайте у зворотному порядку.

Заміна перехресної панелі карданового валу

Коли ви провалюєте хрест, під час дотику до місця найчастіше дзвонить. це перші ознаки несправності. Змініть це:

• Вийміть кардан і затискач у пороці. Працюючи з механізмами спінінгу, необхідно позначити всі положення, якщо це можливо, перед діленням деталей.
• Ми виймаємо зупинки.
• Спочатку з кардана, потім ми викачаємо старий хрест із чашки.
• Ми вивчаємо сидіння на дефекти. Ми випрямимо їх, якщо необхідно, і встановлюємо нову частину з GY, що належать до GY.

Заміна передньої вісь

Якщо мастило витікає, вам потрібно замінити каудальну масляну ущільнення. Зробіть позначки і відкрутіть кардан.

Ми виносимо котля, знову позначаємо і скрутять гай. Вийміть деталь і за допомогою плоскої викрутки.

Ми все миєте, протрямо його і, поклавши стару масляну тюленя, наповнюючи нове. Зберіть у зворотному порядку відповідно до позначок.

Як накачати гальма на батон через 5 хвилин

Щоб накачати гальмівну гідравлічну систему, щоб видалити повітря у кожному гальмівному циліндрі, є спеціальна підгонка, яка при ремонті в полі відсутніх гальм не може торкнутися.

Важливо, як зробити трейлер для прогулянки.трактора з власними руками: малюнки та розміри, відео

Замінивши гальмівні прокладки, досвідчений водій кладе нові поршні в гальмівні циліндри, так що, як кажуть, на все життя. Після вставки поршнів з новими манжетами ми перекачуємо гальма через ці поршні, а не через підкислену пристосування, яка нам більше не потребує. Лише після перекачування циліндра ми переходимо до встановлення гальмівних прокладок та всього наступного складання.

Отже, нові поршні в циліндрі вставляються. Тепер ми підбираємо в руки або бороди та молоток, а помічник (або помічник) у кабіні нашою командою натискає на педаль гальма. Поршні з глибини циліндрів просунуті, але не випадають з них, оскільки педаль гальма падає на зупинку, і помічник займає його в цьому положенні. У той же час ми бачимо невелику кількість гальмівної рідини, що надходить з.під крайньої манжети. Це означає, що в циліндрі немає повітря. Ну, або майже ні.

Асистент тримає педаль у положенні, що вичавляється до лаку, і в цей час ми заїжджаємо по поршнях назад у циліндр за допомогою молотка та чіси. Для впевненості у повній відсутності повітря в системі ми повторюємо цю операцію кілька разів. Наприклад, мій Бог любить чотири.

Зручно робити таку операцію з встановленими блоками. Тільки черевик, з одного боку. З цієї сторони ми встановлені і стискаємо блок, щоб поршень міг натиснути на педаль, коли ви натискаєте на межу з цього боку. Все зрозуміло?

У цьому способі накачування гальм рідина з системи практично не втрачається. Але справа не в економії, а простота та надійність запропонованого методу. Я повторюю: Цей метод застосовується в галузі термінового ремонту відсутніх “гальм.

Краще провести годину.дві на терміновий ремонт гальм, стоячи в кулуарах, ніж через годину.дві, щоб увійти.

Бережіть себе та своїх близьких!

Я зробив теплий і затишний будинок на колесах від мого сволота (3909 Bukhanka-fleet). Завтра я зміню зчеплення, і, здається, все: я більше не лежу під своїм століттям до кінця століття.

Про! Наше, кочова). Порівняйте японську якість японської “uaz” з нашими “козами”. Не на нашу користь. Більше того, за допомогою таких вузлів, як Diffs. ми втрачаємо як обробку частин на порядок. Ходьба, ясність, сильно страждає.

Портальна проза.RU надає авторам можливість безкоштовної публікації їх літературних творів в Інтернеті на основі договору користувача. Усі авторські права на твори належать авторам і захищені законом. Перевидання творів можливе лише за згодою свого автора, на яку ви можете звернутися до сторінки його автора. Автори несуть відповідальність за тексти робіт на основі правил публікації та законодавства Федерації. Ви також можете побачити більш детальну інформацію про портал та зв’язатися з адміністрацією.

Щоденна портальна проза аудиторії.RU. Близько 100 тисяч відвідувачів, які загалом переглядають понад півмільйона сторінок відповідно до лічильника відвідуваності, який знаходиться праворуч від цього тексту. Кожен стовпець вказує на дві цифри: кількість переглядів та кількість відвідувачів.

Це цікаво: функції дизайну та технічні характеристики бортової вантажівки UAZ: ми вважаємо, що він розгортається

Підвіска автомобіля

Підвіска періодично вимагає технічного обслуговування або ремонту. Він складається з напівеліптичних джерел трапецієподібного профілю та телескопічних амортизаторів для гасіння вібрацій. Передні та задні пружини взаємозамінні. Гумові подушки на сучасних машинах замінюються поліуретаном. Встановлюючи пружину, вам не потрібно розрізняти початок і кінець.

Для 452 амортизаторів потребують моделей технічного обслуговування. Після 6000 км пробігу слід додати до них рідиною («енергійністю») за допомогою масла, затягніть кріплення.

Заміна переднього маточини

Хаб з’єднує вал і колесний диск. Якщо підшипник “виє” або нагрівається, заміна підшипника передньої маточини UAZ виконується в наступній послідовності:

• Ми встановлюємо гніздо і знімаємо колесо.
• Відкрутіть кришку, вийміть ляпас, послаблюйте горіх.
• Прив’язуйте і вийміть супортер.
• Вийміть пробку і гасити підшипник. Вам знадобиться знімач.
• Очистіть половину валу старої мастила, встановіть новий елемент, збирайте.
• Ми затягаємо гайку, щоб колесо обертався вільно.

Колапс коліс

Колапс автомобіля встановлюється заводом за допомогою обертового кулака і не регулюється в майбутньому. Вілінг-різниця на відстані (1,5-3 мм) між ними спереду і ззаду, мелодії наступним чином:

• Ми готуємо рейку необхідного розміру;
• Перевірте тиск у шинах;
• Встановіть машину на рівній поверхні;
• Ми вимірюємо відстань посередині колеса спереду, позначте точки;
• Ми котячи машину на половину повороту колеса, виробляємо нове вимірювання;
• Змінюючи довжину тяги, ми налаштували.

Заміна подушок пружини

Роботу можна спростити, якщо ви використовуєте затискачі. Потрібно відкрутити одну чашку подушок, покласти кут на іншу і потягнути посипку затискачем. Така підготовка дозволить вам звільнити подушку під час підняття машини з гніздом. Відкинувши підйомник, кріпіть чашку назад. Повторіть операцію на інших зборах.

Встановлення пружин

Основна проблема при заміні пружин, особливо посилених. це необхідність випрямити їх для встановлення. Без спеціальних пристроїв цього неможливо зробити. Є заводські пристрої на сто. Пружини вставляються та стискаються гвинтом.

Народні майстри збирають конструкції, щоб змінити джерела від Stepladders або зварювати додаткові елементи до масляного гнізда.

Заміна ударних черви

Ви можете зробити власну заміну Шкворні власними руками, не знімаючи олію. Для цього вільний доступ до Шкворні та видаліть кришку, закрутивши чотири болти. Зніміть кришку і накрутіть болти назад 3-5 мм. Ми кладемо на них металеву пластину з отвором. Ми вставляємо болт із загорнутою гайкою в нього і загортаємо в Shkvoren. Використовуючи горіх, ми перебільшуємо частину.

Ви можете отримати зігнутий і загострений нігтя з бронзовим рукавом. Мийте та змащуйте сидіння. Ми забираємо новий Shkvoren через дерев’яний блок і збираємо конструкцію.

Брудні ванни “гейзер” в Уляновському (оренда UAZ)

Диски гальмують UAZ-3151, Hunter, Patriot до 2021 року. Задній міст Spicer/Timken з паркувальним гальмом (замість задніх барабанних гальм)

Переваги паркувального гальма на задньому мосту: 1. Надійне паркувальне гальмо через блокування обидві осей задньої осі 2. Простота та зручність у обслуговуванні 3. Навантаження та вібрація з заднього карданського валу знімаються (ми знімаємо гальмівний барабан з RK)

UAZ 3151, Hunter, Patriot до 2021 року. Задній міст Spicer/Timken з паркувальним гальмом 19750r.

Військовий задній міст UAZ Disk Brake з паркувальним гальмом 19220p

https: // vndorozhnik73.ru/katalog/diskovye tormoza/tormoza.HTML набори дисків на продажі UAZ Spoint Parts для UAZ VNEDOROZHNIK73.Ру

Як видалити склянку відкритого.window opel astra g

Ніссан Діагностика первинної помилки запуску, яка вона є

Як відкрити Ford Mondeo 4 без ключа

Як видалити гальмівний барабан на мисливці за UAZ: коментарі

Шкода, що я зараз не можу говорити. я спізнився на зустріч. Але я повернусь. я обов’язково напишу те, що думаю з цього питання.

UAZ-469 гальмування-регулювання робочого гальма

Деталі Категорія: UAZ-469 Системи управління

Коригування робочого гальма UAZ-469

Здійснити поточне регулювання гальма в наступній послідовності: 1. Підніміть машину з гніздом з колеса колеса, гальмо якого потрібно відрегулювати. 2. Обертайте колесо поступово і поверніть регулюючу ексцентрику, поки колесо не сповільниться вниз. 3. Випускайте ексцентрик поступово, повернувши колесо, поки воно не стане вільним, не торкаючись барабана за накладками. 4. Відрегулюйте прогалини між блоками та барабанами решти гальм. При регулюванні передніх гальмівних колодок. а також передні прокладки задніх гальм, обертайте колесо вперед.

При регулюванні задніх прокладок задніх гальм обертайте назад колеса. Щоб зменшити зазор ексцентрики, поверніть у напрямку обертання колеса та збільшити їх, навпаки, проти обертання.

Перевірте відсутність нагріву гальмівного барабана та рівномірність гальмівної операції під час гальмування на автомобілі. За допомогою поточного коригування в будь.якому випадку не використовуйте підтримуючі пальці, оскільки порушуйте заводську установку прокладок. У випадку заміни обкладинки або прокладок тертя проведіть регулювання блоку в наступній послідовності: 1. Підніміть машину з гніздом з колеса колеса. 2. Відкрутіть горіхи опорних пальців і встановіть опорні пальці у початковому положенні (теги на кінцях опорних пальців повинні бути розташовані, як зазначено в рисі. 94, 95). 3. Клацнувши на педалі гальма 12 16 кг-м, покладіть кінці пальців затвора з пальців з боку пальців до барабана, а потім затягніть гайку опорних пальців у цьому положенні, не дозволяючи їм щоб їх повернути. 4. Перетворіть регулювання ексцентриків на зупинку в гальмівних колодках. 5. Зупинивши натискання педалі, поверніть регулюючий ексцентрик у зворотному напрямку, щоб колеса вільно оберталися. При встановленні нових прокладок, коли прокладки тертя ще не використовуються до поверхні барабанів, гальмівні барабани після зазначеного регулювання можуть бути трохи нагріваються. Якщо нагрівання невелике (рука вільно тече, коли торкнеться обода барабана), то після декількох гальмування буде використано прокладки і нагрівання зупиниться. PRN сильно нагріває гальмівні барабани з регулюванням ексцентриків, злегка візьміть нагрівальні гальмівні колодки з гальмівного барабана.

Детальний опис Налаштування передніх гальм UAZ 3303 з фотографіями

1) Поставте машину на рівну секцію.

3) Роз’єм заднього колеса

4) Огляньте болт, вказаний стрілкою у напрямку із вказаною пунктирною стрілкою, в той же час прокручуйте колесо рукою, поки вона не сповільниться вниз. Коли колесо починає гальмувати, ми повільно крутимо болт у протилежному напрямку, поки колесо не буде дезінфіковано (коротше кажучи, ми шукаємо «межу» положення). На фотографії ліве заднє колесо.Стрілка позначила регулюючий болт заднього колеса заднього колеса.

Пристрій елемента

Задній гальмівний барабан складається з декількох деталей:

• спінінг барабан;
• гальмівна колодка;
• весна;
• гальмівний циліндр (один або кілька).

Демонтаж барабана

При гальмуванні гальмівний блок натирається по поверхні порожнистого барабана. Для забезпечення мобільності блоку в механізмі надаються пружини, які, залежно від положення педалі газу, будуть стиснутись або розповсюджені. Спеціальний циліндр відповідає за правильну роботу блоку та його своєчасну роботу, притискаючи його до поверхні обертового барабана під тиском гальмівної рідини. Прикладання всього механізму здійснюється на щиті, зробленому методом штампування.

Але задній гальмівний барабан у деяких випадках має інший пристрій. Одним із ключових елементів структури смужки, як видно з назви, є гнучкі стрічки, виготовлені з металу. Під час процесу гальмування стрічки витягують і щільно стискають барабан. Однак ця конструкція гальмівної системи вже давно не використовується в автомобілях.

Система паркування гальмування UAZ

Механізм гальмування паркування типу барабанів встановлений на роздатках і діє на задньому карданському валу автомобіля.

Механізм паркування гальм: 1. регулювання вилки; 2. Countryogayka; 3. приводна тяга; 4. стискання крекера; 5. штекер; 6. Важ важіль; 7. регулюючий гвинт; 8. підтримка блоку; 9. штовхач механізму ковзання; 10. тіло кульок; 11. тіло механізму ковзання; 12. гальмівний барабан; 13,18. колодки; 14. Групуча весна; 15. шапка; 16. куля похилого механізму; 17. болт; 19. гальмівний щит; 20. тіло регулювального механізму; 21. стрижень; 22. весна; 23. чашка весни; A. вид з гальмівним барабаном; B. Переглянути без гальмівного барабана

Детальний опис регулювання передніх гальм UAZ 3303 з фотографіями

Обидва регулюючі болти переднього колеса крутяться в напрямку обертання колеса спереду.

Схема переднього колеса та принцип регулювання переднього колеса.

Я сподіваюся. Не забудьте перевірити цілісність гальмівних шлангів. І надійність паркувального гальма.

Якщо UAZ підніметься в бік під час гальмування, то колодки трохи гальмуються на протилежній стороні: тобто, якщо автомобіль повертається вправо, то ліва сторона не сповільнюється і навпаки. Автомобіль також спостерігається в напрямку, коли передні колеса гальмуються сильнішими за задніх, і в результаті відбувається ковзання (це може проявлятися лише взимку.).

У моєму випадку коригування гальма допомогло, мій UAZ 3303 почав повільно сповільнюватися 🙂

При регулюванні гальм не забувайте про заходи безпеки під час роботи з гніздом.

Заміна барабанного та паркувального гальмівного майданчика UAZ 31519

Замініть прокладки в таких випадках:

Перед встановленням нових гальмівних прокладок киньте колодки, щоб їх діаметр на 0,2-0,4 мм менше, ніж діаметр гальмівного барабана.

Гальмовий барабан паркувального гальма під час роботи з належним використанням паркувального гальма не зношується. Необхідність його видалення виникає, коли замінюються гальмівні прокладки, а деталі для паркування очищаються.

Не використовуйте бензин, дизельне паливо або будь.які інші мінеральні розчинники для очищення гальм.

Замініть прокладки одночасно в гальмівних механізмах обох задніх коліс.

Зручніше працювати над спостережною канавкою.

Вам знадобиться: ключ “на 14”, ударна викрутка, викрутка з плоским лезом, молоток.

Встановіть під час колеса зупинки анти.стимул і опустіть важіль паркування гальмування до крайнього нижнього положення.

Поверніть чотири болти кріплення вилки карданової передачі на паркувальний гальмівний барабан.

і відведіть карданський вал.

Виявилося два кріплення гвинта.

і вийміть гальмівний барабан.

Тримаючи серцевину затискаючої пружини, натисніть на чашку її кріплення.

і вийміть чашку і затискаючу пружину.

Вийміть серцевину затискаючої пружини.

Покладіть блок з викруткою, візьміть паркувальне гальмо з щита.

Поверніть і від’єднайте верхню та нижню білизну від колодки.

Гальмівні колодки є асиметричними відносно ребра. Встановіть гальмівні прокладки з нижньою розеткою до щита для паркування.

Вийміть щільні пружини правої колодки паркувального гальма.

Так само вийміть ліву коробку паркувального гальма.

Встановіть деталі в манері видалення.

Як видалити гальмівний барабан UAZ 469. все про Ладу Гранта

Всё начиналось очень весело. «Делаем тормоза?» «Да-да, делаем, так ездить нельзя, тянет в право!»

Я починаю з лівого фронту. Я знімаю колесо, я стукаю на барабан на півгодини, намагаючись його зняти. Ви кажете гвинт M8, але ні. M6, M10, але не M8. Вибух, дивлячись.марно.Як результат, я видавлюю барабан з рульового кінця кріпленням, утворюється зазор між барабаном і (як його правильно називають?) до чого він прив’язаний. І тому я приходжу по колу. я злетів, і там мама дорога.

Стрибайте в пікант, до магазину. Я купив 4 прокладки, 4 видавлення, 2 гальмівні шланги та 2 мідні кілець. Я скажу вам негайно з кілець, вкладише. вони потребували 5 на одному колесі. Залишив 3300 в магазині. Я приходжу, я починаю намагатися його поставити, але я просто не можу вибити болт зі старого циліндра. Ще один вийшов після розмови з кувалдою, автор, ну. Близько 15 хвилин він переконав його, сплющував кінчик, втомився, і він ні. Болгарський, де ти?

День другий. Друге колесо, тут все трохи краще.

Але тут було виявлено таку неприємність

Ну, поки що ми зробимо тил пізніше. Давайте накачаємо гальмо. Польовий бізнес. Ха.ха, все почалося тут. Вони накачали гальма. Все повітря не йде, все добре. Ми почали їздити, але гальм немає. Немає і все. Вони знову накачали його. Якась дурниця.Натисніть педаль у стартовій машині, вона легко залишає і не повертається погано. І на потопленому, здається, накачаний, педаль стає важкою, але не каменем, як теоретично. Ми вирішили перевірити вакуум. Вони зняли шланг. пристосування впав, тримався на холодному зварюванні. Повернути назад, для того ж зварювання. Дивно вибухає, вони вирішили, що потрібно замінити.

Третій день. Давайте підемо для аналізу. Затягнув вакуум.

Є смішні хлопці))))

Вони приїхали, лише вакуум, покинули головне гальмо, нашу нову модель і виглядає веселіше. Так, і вам не потрібно відтворювати систему. Налаштуйте його, просто не допомогло. Давайте завантажимо гальма. Вони накачали двічі. Почав з спини праворуч, усе. Подушки розлучилися. Молиться. Не допомогло. Ефект однаковий. Відчуття полягає в тому, що повітря в системі. Витоків немає! Ну, як це?!

Досить часто, здавалося б, проста процедура зняття барабана заднього гальма на “Vaz” (а також на інших машинах) перетворюється на справжні тортури. У посібнику з ремонту автомобілів Vaz про те, як видалити гальмівний барабан, написано лише одним рядком: вам просто потрібно відкрутити кріплення та загорнути їх у технологічні отвори.

Однак це застосовно, за винятком машин, які щойно пішли з конвеєра, оскільки під час роботи відбувається корозія центрального ременя напівкасл, що запобігає вільному видаленню гальмівного барабана.

Демонтінг задніх гальм потрібно досить рідко. за винятком того, що колесний циліндр буде текти або заклиняти, або гальмівні колодки будуть зношені. Хоча термін служби останнього на венах є досить великим (до 70 тисяч кілометрів), проте рано чи пізно гальмівний барабан доведеться зняти.

Як видалити задній гальмівний барабан

Перша і основна умова для видалення гальмівного барабана. надійна фіксація автомобіля з видаленим колесом. Джек у самому неопрохідному моменті може зламатися, зламатись, і наслідки такої “аварії” будуть найбільш сумними.

Досвідчений водій у гаражі завжди має залізну «козу» (штатив) або, в гіршому випадку, «народ» означає, як фрагмент колотного стовбура з дерева. Правда, не всі використовують їх правильно: замість того.

Більшість водіїв знімають гальмівний барабан, вражаючи молотком на зовнішньому поясі на зворотному боці. Головне. не перестаратися, інакше ви можете легко зламати твір “для пам’яті”. Найкраще рівномірно постукувати по всьому колу, при цьому поклавши дерев’яну смугу. Доцільно негайно застосувати проникаючу мастила, як WD-40, до центрального ременя.

Якщо всі ці хитрощі не допомогли вам видалити гальмівний барабан, спробуйте інший, більш ефективний, хоча дуже небезпечний спосіб.

• Потрібно запустити машину, увімкнути другу або третю передачу та “відпустити” зчеплення.
• Шахрайська сторона задньої осі приведе в рух, а з нею варений барабан.
• Якщо ви збільшите швидкість і кілька разів натиснете на педаль гальма, швидше за все, вона буде прокручувати по половині осі (гірше, якщо ви негайно відлетете).

Цей метод ефективний лише на машинах, де колеса кріпиться гвинтами, а не зі шпильками, що проходять через барабан, як, наприклад, на Niva.

Є більш екзотичні методи, які дозволяють видалити гальмівний барабан: наприклад, мені довелося побачити домашній знімач старих джерел, зроблених за аналогією з пристроєм адаптації.

Найсуворіший випадок, коли, крім смерті «похмурого» барабана, циліндр колісного гальма застряг. жоден із перерахованих вище методів допомагає. Немає нічого робити, щоб зняти гальмівний барабан, вам доведеться забрати дриль. Ми просвердлюємо кілька отворів діаметром 2-3 міліметрів на перехресті. Через них ви можете налити трохи гальмівної рідини як мастила в проблему і повторіть спробу з молотком у руках.

Гальмівний барабан видаляється для заміни при пошкодженні або зносу робочої поверхні (максимально допустимий діаметр робочої поверхні барабана автомобіля 281 мм), а також для контролю стану гальмівних механізмів замініть гальмо прокладки та робочий циліндр.

Замініть гальмівні барабани парами (ліворуч і праворуч одночасно).

Вам знадобиться викрутка з плоским лезом. 1. Зніміть ліве заднє колесо.

Ремонт гальмівної системи

Коли гальмівна система відображається в деталях великої системи зносу або інших несправностей, розбирайте, перевірте стан деталей та їх придатність для подальшої роботи. Старанні та пошкоджені деталі замінюють. Під час ремонту системи використовуйте дані таблиці 30: Розміри, толерантність та посадка кон’югованих частин гальмівних систем

Опустіть гальмівні прокладки з накладками в процесі роботи, опустіть її на 20-30 хвилин до бензину (виявляючи). Потім ретельно очистіть робочі поверхні накладки металевою щіткою та шкірою. З великим зносом накладки (0,5 мм залишився до головки заклепки), замініть їх новими. Під час заміни накладки їх поверхня котиться так, що діаметр прокладок на 0,2-0,4 мм менше, ніж діаметр барабана.

Якщо на робочій поверхні барабанів є глибокі ризики, знущання або нерівномірний знос, то витрачайте барабан. Коли нудні барабани, засновані на зовнішніх кільцях підшипників маточини. Збільшення внутрішнього діаметра барабанів на 0,8 мм після нудного не потребує змін у діаметрі гальмівних прокладок.

Максимально допустимий діаметр марнотратного барабана механізму робочого гальма становить 281 мм.

Коли розбирання колісних та основних гальмівних циліндрів та регулятора тиску дотримуйтесь чистоти. Промийте гумові та металеві частини циліндрів лише в спиртному або гальмівному кістці. Не використовуйте гас або бензин, оскільки це вимкне гумові частини гальмівної системи.

Після промивання деталі вибухайте стисненим повітрям, але не витерте тканину, щоб уникнути входу волокон на робочу поверхню деталей та втрати герметичності. Перед збиранням манжети та герметичні кільця занурюються в гальмівну рідину.

Під час ремонту зазвичай замінюються гальмівні прокладки та циліндри або деталі, що входять до них.

Видалення механізмів гальм, зібраних з автомобіля.Встановлюючи гальмівні механізми передніх коліс на машину, зверніть увагу на правильне положення щита. Верхній циліндр повинен бути нахилений вперед (від вертикальної осі) під кутом близько 30 градусів (на автомобілях з мостами з дошкою, циліндри розташовані горизонтально). При гальмуванні прокладки слід натиснути під час обертання гальмівного барабана, коли автомобіль рухається вперед. Під час встановлення гальмівних механізмів заднього колеса на машину блок з довгою підкладкою повинен бути попереду.

Як видалити гальмівний барабан uaz батон

Під час ремонту зазвичай замінюються гальмівні прокладки та циліндри або деталі, що входять до них.

Рис. 1 тормозной механизм переднего колеса

Видалення механізмів гальм, зібраних з автомобіля.

Встановлюючи гальмівні механізми передніх коліс на машину, зверніть увагу на правильне положення щита.

Верхній циліндр повинен бути нахилений вперед (від вертикальної осі) під кутом близько 30 ° (на автомобілях з мостами з дошкою, циліндри розташовані горизонтально).

При гальмуванні прокладки слід натиснути під час обертання гальмівного барабана, коли автомобіль рухається вперед.

Під час встановлення гальмівних механізмів заднього колеса на машину блок з довгою підкладкою повинен бути попереду.

Рис. 2. Тормозной механизм заднего колеса

Видалення та встановлення гальмівних прокладок

Виробляти в такому порядку:

Підніміть машину гніздом і вийміть колесо, чиї гальмівні колодки повинні бути видалені.

Вийміть гальмівний барабан з маточини. Для цього відкрутіть три гвинти кріплення барабана до маточини.

Якщо барабан знімається з труднощами, то оберніть знімні болти у три спеціальні різьбові отвори, доступні на диску, і, рівномірно обгорнути їх, вийміть барабан.

Рис. 3. Снятие и установка стяжной пружины тормозных колодок

Вийміть пружину гальмівної колодки за допомогою спеціальних щипців

Вийміть верхні чашки стискання пружин, пружин, нижніх склянок і вийміть стрижні.

Відкрутіть гайки опорних пальців, видаліть опорні пальці, ексцентричні та видаліть гальмівні прокладки. Встановлення прокладок з новою підкладкою та складанням гальмівних механізмів у зворотному порядку.

Барабани гальм обробляються маточками, тому після зняття встановіть їх на одному маточці.

Рарбування гальмівних барабанів з одного центру в інший призведе до збільшення побиття робочих поверхонь барабанів відносно гальмівних накладок.

Під час встановлення барабана на місце, перш ніж загортати гвинти, слід щільно притиснути гальмівний барабан до маточини і лише потім загорнути гвинти гайками. Це необхідно для більш щільного натискання гальмівного барабана до маточини колеса.

Як накачати гальма UAZ 469 Відео

Наповнення гідравлічної системи гальмівної системи рідиною UAZ-3151, що заповнює гідравлічний привід лише спеціальною гальмівною рідиною відповідно до інструкцій таблиці змащування: 1. Перевірте щільність усіх гідравлічних приводів та стан гнучких шлангів.2. Підніміть капюшон (вийміть обшивку радіатора на машині сімейства UAZ.3741) та відкрутіть обкладинки головних циліндрів циліндрів. Наповніть резервуари гальмівною рідиною.Рис 1.Система гальмівного гальма UAZ-3151 3. Вийміть гумову ковпачок і покладіть гумовий шланг завдовжки близько 400 мм на клапан правого заднього гальмівного механізму з випускного клапана гальмівного циліндра. Опустіть інший кінець шланга в скляну посудину з ємністю понад 0,5 л, наповненим гальмівною рідиною. 2

Вийміть до ½. ¾ повороту. обхід клапана, потім натисніть на педаль пару разів. Клацніть на педалі швидко, відпустіть повільно. Рідина під тиском поршня головного гальмівного циліндра заповнить гідравлічний привід і наповнить повітря.

Перевозити до того часу, поки час вивільнення бульбашок повітря з шланга, опущеного в судно з гальмівною рідиною. Під час перекачування додайте гальмівну рідину в резервуари головного гальмівного циліндра, уникаючи впливу їх дна, щоб повітря знову не потрапило в систему. Протягом усієї операції, щоб заповнити кінець шланга, утримуйте занурену в рідину.

UAZ-469.Ремонт гальм

Заміна заднього розірваного циліндра.

Як накачати гальма наодинці

Привіт втомився від реклами на відео

Відео на YouTube, і ви розумієте, чому для їх реклами, для цієї реклами.Мал. 3Рис 3. Система гальмівного гальма UAZ-3741 5. Поверніть щільно, коли педалюючий клапан колісного циліндра вийміть шланг і покладіть на ковпачок. Зробіть накачування гідравлічного приводу не лише при заповненні його рідиною, а також у випадку розгроми гідравлічного приводу робочого циліндра задніх гальмівних механізмів6. Пропакував гальмівний циліндр заднього лівого механізму гальма, потім регулятор тиску та балони гальм. На гальмівних механізмах передніх коліс, нижній, а потім верхній циліндр спочатку перекачують.7. Вимкніть сигнальний пристрій, для якого зробіть наступне:. відкрутіть правий або лівий робочий циліндр механізмів заднього гальма;. плавно клацніть на педаль, поки сигнальна лампа не вимкнеться на панелі приладів; Якщо лампа сигналу блимає, це означатиме, що поршні тривоги пройшли нейтральне положення, і тому операція повинна повторюватися спочатку, але лише повернувши головний клапан колеса;. оберніть клапан, коли натискається педаль педалі.

Після перекачування всіх механізмів гальм поділіться рідиною в резервуари основного гальмівного циліндра до рівня 15–20 мм нижче верхніх країв об’ємних отворів. Міцно оберніть кришки.

Не доливайте в главный тормозной цилиндр жидкость, собираемую в стеклянный сосуд при прокачке. Если тормозная жидкость в системе грязная, слейте ее и заполните систему свежей жидкостью. Не нажимайте на педаль при снятом тормозном барабане, так как под давлением в гидроприводе поршни будут выжаты из колесных цилиндров и жидкость вытечет наружу. После заполнения системы жидкостью проверьте автомобиль на торможение. При правильной регулировке рабочих тормозных механизмов и правильно выполненной прокачке гидропривода полное торможение должно происходить в пределах ½ – 2/3 хода педали, после чего нога должна ощущать «жесткую» педаль.

Регулювання прогалин між блоками та барабанами гальм на UAZ

Під час експлуатації автомобілів UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303 необхідно постійно контролювати хороший ефект гальм, усунути несправності та своєчасно регулювати прогалини між блоками та гальмування барабанів робочої гальмівної системи.

Поточне регулювання прогалин між блоками та гальмівними барабанами на UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303.

Поточне регулювання прогалин між блоками та гальмівними барабанами повинно проводити. Відновлення нормального розміру прогалин та зменшення ходу педалі гальма регулюється за допомогою ексцентриків, шестикутні осей осей яких відображаються через гальмівну панель.

Необхідно відрегулювати гальма з належним чином відрегульованим підшипниками колісних маточиків, а не нагрітими гальмними барабанами. Поточне регулювання гальма повинно здійснюватися в наступній послідовності:

Підніміть машину з гніздом з боку колеса, гальмо якого потрібно відрегулювати. Обертайте колесо і поступово обертайте регулювання ексцентрики, поки колесо не сповільниться вниз.

Поступово відпустіть ексцентрик, повертаючи колесо, поки воно не почнеться вільно, не торкаючись барабана за накладками.3. Відрегулюйте прогалини між блоками та барабанами решти гальм.4. Перевірте відсутність нагрівання гальмівного барабана та рівномірної роботи гальма під час гальмування в русі.

При регулюванні передніх гальмівних накладок, а також передні прокладки задніх гальм, колесо повинно обертатись вперед. При регулюванні задніх прокладок задніх гальм колеса потрібно обертати назад. Щоб зменшити зазор ексцентриків, поверніть у напрямку обертання колеса та збільшити їх, навпаки, проти обертання. У разі коригування поточного в будь.якому випадку неможливо використовувати пальці підтримки, оскільки заводська установка прокладок буде порушена.

Регулювання зазору між блоками та гальмівними барабанами у випадку заміни прокладки тертя або гальмівних прокладок.

У випадку заміни прокладки тертя або гальмівних колодок новими, їх регулювання повинно здійснюватися в наступній послідовності:

Підніміть машину з гніздом з боку колеса, гальмо якого регулюється.2. Послабте гайки опорних пальців та встановіть опорні пальці у вихідне положення, спостерігаючи за розташуванням позначок на кінцях опорних пальців.

Натиснувши педаль гальма силою 12-16 кгф, принесіть кінці затвора пальців кінчики прокладок з боку пальців, поки він не зупиниться в барабан. Потім затягніть горіхи опорних пальців у цьому положенні, уникаючи їх обертання. Візьміть коригувальні ексцентрики до гальмівних колодок.4. Зупинивши натискання педалі, поверніть регулюючий ексцентрик у зворотному напрямку, щоб колеса вільно оберталися.

Під час встановлення нових гальмівних прокладок, коли накладки тертя ще не використовуються до поверхні барабанів, гальмівні барабани після зазначеного регулювання можуть бути нагріти. Якщо нагрівання невелике, а рука вільно тече, коли торкнеться обода барабана, то після декількох гальмування буде використано прокладки і нагрівання зупиниться. З сильним нагріванням гальмівних барабанів з регулюючими ексцентриками, вам потрібно трохи взяти нагрівальні гальмівні колодки з гальмівного барабана.

В цьому випадку для зміни колодки

Передня і задня гальмівна прокладка на UAZ Bukhanka змінюються з залишковою товщиною 2 мм, краще (до 5 мм). Також варто звернути увагу на те, що погіршення гальмування можливе через порушення напруги гальмівної системи.

У деяких випадках достатньо додати гальмівну рідину, а в інших необхідно замінити витратні матеріали гальмівної системи автомобіля. Іноді достатньо просто накачати гальмівну систему і не змінити витратні матеріали. Ця процедура проводиться, наприклад, при заміні циліндрів, шлангів, труб і навіть при поновленні гальмівної рідини.

Регулювання прогалин між блоками барабанів

Регулювання зазору між блоками та гальмівними барабанами (регулювання струму), виконайте в такому порядку:

• Підніміть колесо з гніздом, гальмівний механізм якого необхідно відрегулювати.
• Обертаючи колесо, поступово поверніть регулюючий ексцентрик, поки колесо не сповільниться вниз.
• Поступово відпустіть ексцентрик, повернувши колесо до вільного обертання, не торкаючись барабана за накладками.
• Відрегулюйте прогалини між блоками та барабанами решти механізмів гальм. При регулюванні гальмівних механізмів передніх коліс та передніх прокладок гальмівних механізмів задніх коліс обертайте колесо вперед (рис.235). При регулюванні задніх прокладок гальмівних механізмів задніх коліс оберніть спину колеса (рис.236). Щоб зменшити зазор ексцентриків, поверніть у напрямку обертання колеса та збільшити. Мал.235. Регулювання зазору між блоками та гальмівним барабаном рису переднього колеса.236. Регулювання зазору між блоками та гальмівним барабаном заднього колеса
• Перевірте хід автомобіля відсутність нагрівання гальмівного барабана та рівномірної роботи механізмів гальмування при гальмуванні.

Під час поточного коригування не використовуйте підтримуючі пальці, оскільки заводська установка прокладок буде порушена.

Під час заміни обкладинки тертя відрегулюйте встановлення прокладок.

Гальмівні механізми регулюються, коли гальмівні барабани повністю охолонули, а підшипники коліс правильно відрегульовані.

Регулювання зазору між блоками та гальмівними барабанами UAZ: https: // uaz.Послуга-мельовий.Компанія/Rabochaya-tormoznaya-sistema/regulirovka-zazorov.mezhdu-kolodkami-i-tormoznimi-barabanami-Jaz/

Коли змінити прокладки на патріот UAZ

Заміна задніх гальмівних прокладок робиться лише набором, оскільки через різну товщину накладок рівномірне гальмування не передбачено. Виробник оголошує термін служби щонайменше 50 тисяч деталей. км. Але під час руху на Off.Road, абразивний потрапляє у внутрішні порожнини гальм, прискорюючи знос механізмів.

Щоб оглянути стан деталей, потрібно підняти машину на гнізді, а потім вийняти задні колеса та чавунні барабани.

Пошкодження прокладки, в яких деталі підлягають заміні:

• з товщиною шару тертя менше 1,5 мм;
• Коли мастила мастила потрапляють на поверхню;
• якщо виявлено механічне пошкодження шару тертя;
• Коли металева база знищена через низьку якість матеріалу або помилок під час встановлення.

Заміна механізму гальмування.

Паркінг-гальмо UAZ-469 та UAZ-469B, пристрій, технічне обслуговування

Паркувальне гальмо UAZ-469 та UAZ-469B типу барабана з двома взуттями, розташованими всередині барабана.

Паркінг-гальмо UAZ-469 та UAZ-469B, пристрій.

У верхній частині гальмівного щита два болти прикріплені з випадком похилого механізму. Штовхачі зсередини мають циліндричні поглиблення, розташовані під кутом до осей штовхачів. У цих розкопках два кульки, розташовані в отворах кульок кульок, рухаються при гальмуванні. Нескристий механізм від потрапляння в нього грязь захищена шапкою.

У нижній частині гальмівного щита два болти фіксували тіло регулюючого механізму, в отвори яких вставляються опори гальмівних колодок. Між опорами, в пружину пружини пружини пружини пружини пружини розміщують пружину пружини пружини пружини, яка служить. Регулюючий гвинт накручується в корпус механізму регулювання. В кінці гвинта є фланець з дванадцятьма прорізами, до яких пружина пружини натискається шпилькою, яка має можливість обернутися навколо неї.

При обгортанні регулюючий гвинт з його кінцевим притискає сухарик, який переміщує опори прокладки і розкидає нижні кінці прокладок. Під час обертання регулюючого гвинта лапи пружини, що тримаються в пазу крекера. Механізм регулювання від отримання бруду в ньому захищено вилкою.

Пази штовхачів та опор включають гальмівні колодки з їх кінцями. Подушки притискаються до канавок із твердими пружинами. Паркувальне гальмо має дві однакові прокладки. Гальма упаковані до гальмівного щита за допомогою пружини, стрижня та чашок.

Панель гальмівної парковки фіксується чотирма болтами на кришці вторинного валу подачі. Щоб захистити паркувальне гальмо від введеного масла під болтами кріплення гальмівного щита, встановиться дилер нафти з прокладкою. Просочене масло відкидається відбивачем фланця карданового валу в нафтопереробну нафтової олії, а вздовж спеціального отвору в щиті витікає.

Барабан з парковки встановлений на центральному ремені фланця заднього карданського вала і закріплений на ньому двома гвинтами. Барабанне кріплення до фланця здійснюється через вилку карданського валу чотирма болтами. Гальмівний барабан піддається статичному балансуванню, яке здійснюється буровим металом з ободу барабана.

Привід і важіль паркування гальма UAZ-469 та UAZ-469B.

Гальмівний привід складається з тяги, регулювання вилки та важеля приводу. Важіль паркування гальма розташований на підлозі кабіни праворуч від сидіння водія. Його зубчастий сектор прикріплений двома болтами до кріпильної пластини руки.gearbox та коробки передач.

Технічне обслуговування гальм UAZ-469 та UAZ-469B.

Служба паркування гальмування складається з періодичної перевірки свого стану та стану його приводу, надійності кріплень, коригування та очищення бруду, змащування частин механізмів стискання та регулювання, а також у ліквідації виникаючих несправностей.

Якщо внаслідок перевірки знайдені потертості або ризики на робочій поверхні гальмівного барабана, то його нудно здійснюється до тих пір. Гальмівні прокладки очищаються від пилу та бруду, якщо поверхні накладки спіймані, вони очищаються наждачним папером. Заслучені накладки змінюються або падають на 20-30 хвилин на бензин з подальшим очищенням наждачним папером або металевою щіткою.

Якщо прокладки носили настільки багато, що глибина утоплення заклепків стала менше 0.5 мм, потім прокладки або накладки замінюються новими. Знову накладки для клепки відшліфовані так, щоб їх діаметр становив 0.2-0.На 4 мм менше діаметру гальмівного барабана.

Незважаючи на герметизацію механізмів розширення та регулювання, бруд поступово накопичується в них, тому механізми, особливо складання, повинні періодично розібрати, очистити бруд і лежати в ньому свіжого жиру. У цьому випадку мастило не повинно потрапляти на барабанні та тертя.

Регулювання паркувального гальма UAZ-469 та UAZ-469B.

Паркувальне гальмо регулюється, коли курс важеля гальм стає більш ніж половиною його максимального удару, а ефективність гальмування стає недостатньою. Збільшення курсу важеля може відбуватися з двох причин: через великі зазори між блоками та гальмівним барабаном, у цьому випадку зазор регулюється або через збільшення вільного ходу на приводі, у цьому випадку довжина Тяга регулюється.

Регулювання прогалин між блоками та паркувальним гальмівним барабаном UAZ-469 та UAZ-469B.

Покладіть важіль, щоб увімкнути опускаючу передачу в подачу в нейтральному положенні і вимкніть передній міст.2. Перемістіть важіль парковки гальмового в крайньому передньому положенні.3. Підніміть машину з гніздом із заднього колеса.4. Оберніть регулюючий гвинт так, щоб гальмівний барабан не повернув руку.5. Відкрутіть гвинт регулювання в 4-6 клацань, щоб барабан обертався вільно.

Регулювання довжини приводу паркувального гальмового приводу UAZ-469 та UAZ-469B.

Покладіть важіль гальм у крайньому передньому положенні.2. Відключіть прилавок.гаузку регулюючої вилки, викладіть та вийміть палець, що з’єднує важіль вилки та гальмівного приводу.3. Виберіть усі прогалини на приводі, обертаючи вилку регулювання.4. Зніміть вилку регулювання для 1.5-2 Революції, поєднуйте отвори у виделці та важелі, покладіть пальцем, кричіть його і затягніть галочку.

При правильному регулюванні паркувального гальма автомобіль повинен бути гальмується при встановленні важельної собаки у 3.й або 4.й порожнині сектора, підраховуючи ззаду.

Можливі парковки гальма UAZ-469 та UAZ-469B.

Підвищений інсульт важеля паркування Розрив між блоками та барабаном збільшився. довжина приводу збільшується

Паркувальне гальмо не гальмує машину.

Паркувальне гальмування не закінчується, гальмівний барабан нагрівається.

Коригування гальма UAZ

Задні гальма регулюють повені UAZ Foards.ВІДЕО.ДЕНА УАЗ Встановлення передніх гальм у соціальних мережах: https: // vk.com/club77270943 https: // vk.com/id271447507 https: // www.Odnoklassniki.RU/GROUP/571303094843 Знак UAZ-469.Ремонт гальм заднього розірваного циліндра.Уаз. Ремонт гальм. Lifehack. Ми продовжуємо життя гальмівних циліндрів.Уаз. Ремонт гальм. Lifehack. Ми продовжуємо життя гальмівних циліндрів. Налаштування гальмівних колодків під час UAZ 469 H1. Опис коригувань.Легка модернізація гальмівної системи на UAZ 469UAZ Hunter Hunter: Все для UAZ. це покупки.: https: // goo.GL/R8LOKI Підтримуйте проект. Прискорення будівництва UAZ! Яндекс.День Регулювання сигнального пристрою гальмування цього відеороку я розповім, як регулювати сигнальний пристрій на вакуумному арматурі великий удар гальмівної педалі. Що може бути ця відео.розмова про посилений хід педалі, гальмівні блоки. Барабани та механізм гальма Детально регулювання гальма на LTZ-60AV (T-40).У цьому відео я покажу, що робити, якщо гальма погано працюють на вашому LTZ. Для цього зробіть Встановлення задніх гальмівних блоків цього відео розповідає, як правильно встановити гальмівні колодки на задньому військовому мосту. Налаштування Принцип коригування прикладу зазору принципу автоматичного регулювання зазору між барабаном та блоками барабана регулювання випинання стрижня розгорнути. У відео Євген покаже, як у випадку паркування гальма Патріота UAZ після технічного обслуговування та коригування 2014 року та. Регулювання підшипників маточини за 12 хвилин, регулюючи послідовність підшипників концентраторів 1.Вийміть зчеплення колеса 2. Жорсткий avtoclubvideo.Ру

Цивільний міст передньої осі піддається деяким конструктивним змінам. У деяких вдосконалених гальмо для диска встановлюються замість барабанів. Операція проводиться в декількох методах. По.перше, колесо, гальмівний барабан звично видаляється.

Після цього маточину з підшипником знімають. Далі 6 болтів кріплення гальмівного щита відкручені. Щит видаляється з усім вмістом. Далі погляд відкриває місце кріплення для встановлення дисків гальм.

Після встановлення елементів Willis Fork. Потім кріплення супорта надягається, а захисний щит фіксується на болтах. Хаб із підшипником повертається на місце, поміщається шайба, і перша гайка затягується. Налаштування підшипника колеса та шайба з пелюстками одягнена. Потім другу гайку підтягується, на ній підтягується одна пелюстка, а конструкція закрита.

Після цього для кожного колеса встановлюються 3 регулювальні прокладки. Далі надається гальмівний диск. Раніше прокладки регулюються з метою зосередження гальмівного диска відносно суппорт. Наступним кроком є ​​змащення направляючих супортів з подальшою установкою прокладок. У процесі болти скорочуються на 1,5 см, а гравіри розміщуються під ними.

Після цього встановлюється новий гальмівний шланг. Принесіть і підключіть його легше попередньо вгору. Він підключений безпосередньо до гальмівної системи, і він підключений до колеса через адаптер. Гальма накачані. Перевірив, чи працює система правильно чи ні.

Живлення

З 2021 року. UAZ ставить на двигуни UMZ 421 в дизайні інжектора або карбюратора. Найпоширеніший зрив двигуна:

• Теплові прогалини клапанів часу йдуть;
• Вкладиші з’єднувального стрижня кривошипні;
• Система запалювання не вдається;
• термостат розривається;
• не накачує насос;
• Двигун нагрівається.

Заміна рідини

Після 2 років роботи або 60 000 км пробігу потрібно замінити теплоносій у машині. Заміна зроблена на холодному двигуні та плоскому майданчику.

Якщо картер захищений, вам доведеться зняти його. Відкрийте клапан нагрівача, замініть контейнер і вимкніть вилку на радіаторі. Ми відкрутимо кришку розширювального резервуара та пробку в балоні циліндра.

Щоб промивати систему, ви можете використовувати воду кілька разів. Вилийте антифери через розширювальний бак, запустіть і розігріті двигун. При необхідності поділіться рідиною до позначки максимуму.

Де заряджається реле

Реле зарядки захищає генератор від перевантаження і розташована з ним під капотом з правого боку двигуна.

Як видалити радіатор

Радіатор на автомобілі спочатку прикріплений безуспішно. верх на тілі та дно на рамці. Створюються механічні напруги, які призводять до мікрокрок та витоків продукту.

У якій послідовності видалити радіатор системи охолодження явно інтуїтивно зрозуміло. Через кабіну та під машиною ми відкручуємо форсунки та кріплення, ми виносимо вузол.

Мідні радіатори добре припаять. У алюмінієвих пристроях трубку можна спробувати заглушити герметики, наприклад, “сухе зварювання”.

Нафта в двигуні

Нафти в двигуні Використовуйте виробника, рекомендованого на фабриці. Змініть кожні 10 тис. км бігу.

Якщо Картер захищається, вам може знадобитися його зняти. Залежно від марки двигуна, розташування зливної пробки відрізняється.

Заміна робиться на нагрітому автомобілі.

Так що знизу немає сильного тиску, рекомендується спочатку замінити контейнер і відкрутити магнітну пробку і лише потім відкрити отвір з маслом.

Періодично промийте систему, перш ніж виливати нову олію. Для цього використовується промисний агент.

Під час тренування або промивання оберніть пробку і налийте свіжу олію на верхню позначку зонда. Автомобіль розробляється і контролюється тиском.

Щоб зменшити споживання нафти на двигунах ZMZ, кришка блоку циліндра, кришка вентиляції картера, лабіринтне з’єднання нафтопереробного переробки.

Як видалити двигун

Двигун з автомобіля можна опустити в яму або видалити через салон. Видалення ящиків з автомобіля є необов’язковим.

Перед початком процедури необхідно зняти кріплення, генератор, газовий насос, дроти, шланги та форсунки, відкрутіть продукт, що кріпить корпус.

Для безпечної роботи краще використовувати пристрій Tap Tunnel. Двигун піднімається в кабіну і видаляють через двері або опускають у яму на підставку.

Як видалити стартер

Для того, щоб не видаляти нічого зайвого, заміна стартера UAZ здійснюється з двох положень від машини та з кабіни.

Відкрутіть кріплення клавішею з короткими рухами. Зніміть дроти стиків електричного стартера. Поверніть пристрій з тягнучою реле вниз і вийміть. Відтяжна реле стартера розташована збоку від корпусу пристрою, реле управління знаходиться в моторному відділенні зліва в напрямку руху. Також є блокуюча реле, яка встановлена ​​в кабіні.

Як підключити генератор

Схеми з’єднання генератора автомобілів відрізняються залежно від його модифікацій та типу двигуна. Можуть бути різні ремені часу.

Щоб замінити продукт, вам знадобиться електричний ланцюг, що відповідає вашій марці машини, або фахівця сервісного центру.

Перед тим, як працювати з електропроводкою, вимкніть джерело живлення в ON.борту. У всіх машинах до генератора потрібно підключити акумулятор живлення (плюс), підключити замок запалювання та лампочку з вольтметром на панелі приладів.

Для оптимізації бортової мережі власники автомобілів встановлюють додатковий акумулятор через пристрій обміну.

Заміна ременя генератора

Для двигуна ZMZ напруга проводиться гідравлічним потужним насосом, а процедура заміни ременя полягає в наступному:

• Послабте насос кріпляється кронштейном, оберніть болт регулювання і перемістіть вузол праворуч.
• Зніміть ремінь з усіх роликів.

На деяких моделях є розтяжне відео. Видалення пояса здійснюється, регулюючи його положення.

Як встановити запалювання

Налаштування запалювання проводиться, поєднуючи позначки за допомогою стартової ручки на колінчастому валі та блок циліндрів (з кутом свинцю 5º). Необхідно, щоб теги збіглися в кінці такту стиснення першого циліндра. Визначте це за паливом дистриб’ютора. воно повинно бути спрямоване на контакт потрібного циліндра.

Щоб встановити запалювання, на роторі датчика є червоний ризик, і стрілка на рості. Ми розслабляємо октан-коректор і переставляємо в нульове положення. Після цього, повернувши тіло дистриб’ютора, ми поєднуємо позначки, підтягуємо його, щоб виправити налаштування.

Перевірте правильність встановлення запалювання на UAZ з різким натисканням на прискорювач при русі зі швидкістю 50 км/год. Кукація детонації повинна бути не більше 3 секунд. Їх відсутність або велика тривалість. це знак того, що потрібно додаткове коригування.

Уаз регулюючи гальмо. Несправності гальм та методи їх усунення

Якщо UAZ “Bukhanka” порівняйте схему переднього гальма та задню гальмівну схему, то легко зрозуміти, що вони однакові, за таким же винятком. Задні гальмівні прокладки працюють з одного циліндра, а передні. з двох. Це пов’язано з тим, що передня вісь вимагає більш ефективної гальмівної системи через більший навантаження під час гальмування.

Усі ці елементи поєднуються в одну конструкцію навіть при липі ободу. У той же час, зручний доступ надається барабанам, оскільки вони знімаються. Завдяки цьому, їх очищення та перевірка не спричинить серйозних ускладнень, оскільки немає необхідності зняти маточини, і відповідно, коригування підшипника колеса не буде порушено.

Знаменита UAZ-452, що називається “Бливом”, давно зарекомендував себе як надійний і невибагливий автомобіль. Тим не менш, будь.який транспортний засіб рано чи пізно вимагає технічного обслуговування, заміни деяких деталей тощо.С. Звичайно, ви можете просто взяти свою машину до сотні, заплатити певну суму грошей і нічого не турбуватися.

Не додайте рідину, зібрану в скляну посудину, до основного гальмівного циліндра при перекачуванні. Якщо гальмівна рідина в системі забруднена, злийте її і наповніть систему свіжою рідиною. Не натискайте на педаль, коли гальмівний барабан буде вилучений, оскільки під тиском у гідравлічному приводі поршні будуть вичавлені з циліндрів колеса, і рідина витікає.

UAZ 3741 або 452, який називається людьми Буханки, є найвідомішим творінням автомобіля Уляновську. У неї багато позитивних якостей. Вона невибаглива в технічному обслуговуванні, має відмінні здібності та витривалість у країні.

Рульове управління

Рульове управління знаходиться на автомобілях як з гідравлічною обгортанням, так і без, а також рульовими колонами з карданом і без нього.

Регулювання рульового стовпчика

Налаштування рульової коробки передач для зняття задньої частини керма таким чином:

• Покладіть колеса безпосередньо і відключіть рульовий стрижень від біпода.
• Усуньте зазор між хробаком і валиком за допомогою регулювального гвинта.
• Поверніть шайбу зупинки на місце і оберніть гвинт так, щоб шайба і штифт збігся.
• Зберіть структуру та перевірте регульовану рульову колонку.

Якщо неможливо досягти нормальної роботи шляхом регулювання способів, необхідно відремонтувати рульову колонку UAZ.

Власники машин іноді встановлюють налаштування рульового амортизатора. Це покращує керованість, стабільність на дорозі автомобіля.

Як зняти кермо

Видалення керма на батон. це складне завдання. У більшості випадків допомагає спеціальний трійконогих знімачів. Можливо, знадобиться кілька ударів з молотком на кермі. Доцільно попередньо передати зв’язок з гасом або VD-40.

Ознаки несправності

Визначте, що необхідно замінити колодки, не знімаючи колеса, ви можете за допомогою декількох знаків:

• При гальмуванні машина тягне ліворуч або праворуч;
• неприємний звук металевого тертя на металі;
• скрип під час гальмування;
• Барабан і колесний диск нагріваються.

Залежно від того, на якій стороні прокладки кращі, в цьому напрямку і тягне машину при гальмуванні.

Тертя про метал, звичайно, надзвичайно занедбана ситуація. Подушки або накладки повинні бути змінені під час їх зносу, коли заклепки потонуть у накладці менше 0,5 мм та пошкодження матеріалу тертя.

Когда.Нзительнонн. Наприклад, придатна пружина сплеску, закрита підкладка та клини, але частіше пов’язана з іншими причинами. Стаття про таке опалення тут.

Для контролю зносу гальм у щиті є отвори.

Передні гальмівні колодки

Ремонт тіла

Під час ремонту тіла UAZ слід мати на увазі, що найбільш вразливий метал розташований нижче машини. Корозія піддається гофрованій підлозі, крилах, балках та перегородках. Ослаблення жорстких структурних елементів викликає ліфти тіла.

При демонтажі сидіння та внутрішнього кожуха, легко отримати доступ до будь.яких деталей. У випадку основного ремонту ви можете зміцнити тіло за допомогою заміни стандартних допоміжних вузлів та встановлення додаткових елементів жорсткості. Краще змазати швами герметиком. це усунути непотрібні шуми.

Сімейні машини UAZ добре піддаються налаштуванням та вдосконаленню. На них встановлюються електричні лебідки, що підходять до них.

Заміна передніх прокладок на UAZ

Перш ніж запустити заміну роботи, щоб дотримуватися запобіжних заходів, покладіть машину на “ручний хід” і поставте зупинки під колеса. Далі:

• Послабте гайки, покладіть машину і відкрутіть колесо до кінця гайки;
• Повернення, з ключем до 17 регулювання ексцентрики, зробіть колодки;
• Відкрутіть і видаліть барабан;
• Вийміть притискні пружини чашками;
• Вийміть пружину екрана;
• Відкрутіть гайки опорних пальців і видаліть їх.

Заміна передніх прокладок uaz

Розбирання закінчується цим, але перед заміною виконайте кілька операцій:

• Перевірте цілісність захисних ковпачків.
• Покладіть трохи солідолу під захисну шапку, це запобіжить утворенню іржі всередині циліндра.
• Прагнути котла на барабан. Побудуйте внутрішній діаметр барабана, його максимальне значення становить 281 мм.

Збірка знаходиться у зворотному порядку, але є кілька нюансів:

• Не кожен має спеціальні кліщі для встановлення екранної пружини. Я роблю це так, я роблю кільце з шматочком дроту і ловию його на весну. Я витягую його і відправляю з плоскогубцями на сидіння.
• Теги опорних болтів працюють для нових прокладок та барабана. На практиці, після заміни, вам доведеться регулювати.
• Не встановіть колесо, ще регулюючи зазори прокладки.

Після заміни гальм у робочому стані натисніть 2-3 рази на педаль. Періодично, щоб підтримувати проміжок між блоками та барабаном, його потрібно відрегулювати вручну.

Uaz 469 гальмівні колодки

UAZ 469 CAR. Надійне обладнання. Але лише при підтримці машини в хорошому стані. Особливо ретельно потрібно стежити за станом прокладок. Спереду і ззаду. Відсутність справних гальм часто спричиняє аварію.

І вам потрібно серйозно підійти до вибору запасних частин. Оскільки на ринку є багато продуктів низької якості. Перевага повинна бути надана добре підготовленим брендам. Або оригінальні гальмівні накладки.

Автомобіль оснащений передньою та задньою гальмівною підкладкою. Є багато різних виробників таких. Що стосується всіх інших транспортних засобів, то частини можна розділити на 2 основні категорії: оригінальні та аналоги від третій партійних брендів. Передні гальмівні прокладки впливають на керованість машини, її швидкості та інших параметрів. Вибір повинен відповідати відповідально.

Заміна передніх прокладок

Процес досить простий. Включає такі основні етапи:

• Використовуючи велику прорізну викрутку, відкрутіть 3 гвинти. на яких кріпиться гальмівний барабан;
• Пружинна чашка виходить 90 0. необхідно, щоб слот у чашці сумісна з кінчиком пальця;