Я живу з гібридною машиною у Outback непросто. Гібридні автомобілі профі та мінуси
Я живу з гібридною машиною у Outback непросто
До закладок
Вартість бензину, загибель дизельних двигунів та активних розробок у полі “зеленого” транспорту здійснюються гібридними та електромобілями, доступними навіть для кільцевої дороги. Де, як відомо, життя немає.
Але регіони мають власні особливості експлуатації: сценарії не тактового використання, оригінальна ситуація, унікальні особливості обслуговування.
Подумав майбутнє для Tesla? Я теж. Але тут все інакше.
Фон. Проблеми транспортування глибинки
Карта районів Уліановський. Передмістя активно населені, віддалені спальні зони
Уліановський ділиться на Волгу майже навпіл. Місто з’єднує 2 мости, що з’єднують 4 різні райони. Основні підприємства “офісу” розташовані на правому березі. Промисловість проводиться в зоні, віддаленому від сучасних житлових районів.
Основні маршрути жителів: 1. З дому до роботи: а) в рамках одного району-3-10 км, 10 хвилин; б) між банками-20 км, 30-80 хвилин 2. Від дому до країни: один берег, ~ 15-40 км 3. Для канікули на сільській мові: від 5 до 80 км 4. У сусідніх містах: Казан, Сизран, Самара, Астрахан, Перм, УФА
Таким чином, середній мешканець робочого дня в особистому автомобілі проходить близько 20-50 км, до 1000 у вихідні, оскільки населення щільно пов’язане з ними пов’язаними зв’язками з сусідніми містами Волги та Урали.
Поява Яндекса.Таксі стимулювало різке падіння цін на громадський транспорт. Дорога до роботи та назад до району коштує 120-200, між районами-500-800.
Власна машина тепер має сенс лише під час подорожей по місту чи сусідніми точками, з навантаженням або з маленькими дітьми.
Чому б не електричний двигун?
Honda Civic Hybrid (i). Найпростіший, доступний та ефективний гібрид для довгих поїздок
Очевидно, за рахунок поточної вартості бензину електричний автомобіль повинен бути вигіднішим. Але електричний автомобіль не проходить без підзарядки.
Електричних станцій немає. І на слідах, і в Уляновську: Є лише 3, кожен лежить поза основним маршрутом.
Дешеві японські вживані машини від Vladivostok трохи кращі, оскільки вони мають власні характеристики: низька залишкова ємність акумулятора, низький зазор, невелика ємність салону та стовбура.
Насправді популярний старий електричний “японський” підходить лише для руху по місту: в середньому вони здатні керувати до 100-140 км влітку. Тобто є шанс не повернутися додому.
Тим не менш, “японці” у регіоні Волга дешеві, вам не потрібно їхати на Владивосток. Ремонт та технічне обслуговування проводяться на місці повністю, є офіційна послуга. Крім того, на доступному місці ви можете знайти будь.які запасні частини: оригінал та з аналізу.
Нові моделі з великим запасом будуть вдвічі більше, а придбання Tesla для кільцевої дороги. це все ще квест. Тим не менш, і вони не дозволяють дістатися до Самари чи Казана, оскільки вони пропонують не більше 400 км курсу. Це лише один спосіб. але вам все одно потрібно повернутися.
Як гібридна Honda Як гібрид
Ви не можете відразу сказати, що гібрид
Сьогодні історія сьогодні буде про традиційну “паралельну” гібридну Honda Civic Hybrid 2009.
Паралельна діаграма: Електричний двигун безпосередньо підключений до трансмісії, яка забезпечує додаткову потужність під час прискорення та підзарядку акумулятора під час гальмування. Плюси: економіка; простота обслуговування; Відсутність потреби в поповненні. Мінуси: На шосе поводиться як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння; Неможливість зарядки на трасі.
Автомобіль був виготовлений для Європи та імпортується з Нідерландів після 5 років роботи, але 4 роки радує новому власнику, другий за трохи, враховуючи мінімальний пробіг (50 тисяч.) та конфігурації: «Розкіш», рідна та дуже смішна електроніка, повний набір варіантів та документів.
Honda Civic Hybrid Engine 1.34 літри (з одним розподільним валом та вісім клапанів) замість маховика оснащений плоским електричним двигуном- цей «гібрид» бензо- та електричного двигуна розвиває потужність 115 літрів.З.
Привід кондиціонера кондиціонера також є гібридним. як з двигуна, так і від побудованого електричного двигуна.
За стіною величезний акумулятор, який змушений змінити підвіску. Важкий
Власна потужність двигуна внутрішнього згоряння. “загальна” 75 літрів.З., Тому динаміка на шосе є цілком своєрідною. без участі електричного двигуна буде сумно.
За Honda Civic Hybrid, суворо закріпленою спиною заднього дивана, є витягнутий акумулятор 15 кВт, який складається з 132 батареї-гідридних нікельів та блок перетворювача.
Власна маса вузла. 55 кг, тож не слід навіть мріяти про демонтаж (щоб принести додому взимку).
Міська реальність на гібридній Honda
Є навіть російське керівництво та російські карти. Але це не багато врятує
Немає сенсу описувати плюси та мінуси громадян. Помірковано зручну машину з низьким зазором, хорошою підвіскою. Відносно дешево. точно достатньо, щоб добре продати в регіонах. Досить надійні, щоб не порівнювати з автоіндустрією.
Загалом, Civic пропонує все, для чого вони люблять японську автоіндустрію. Описаний автомобіль має загальну кількість 3 виражені переваги: Ліве кермо (машина для Європи), верхнє обладнання (стосується всіх громадських гібридів), мінімальний знос.
Інші власники подібних машин можуть розповісти про решту. Але їзда на гібридній “Honda” відрізняється як від бензину, так і від електричних іммігрантів з островів.
Почнемо з корисного. Споживання в місті становить близько 5-7 літрів, взимку-6-9 не дешеві AI-95. Більше того, чим повільніше, розірвана їзда, тим більше зупинок, тим менше споживання.
Майже класичний “Civic”, але містить це лише для шанувальників
Насправді, в трафіку цей гібрид майже завжди перебуває на електричному виступі з нульовим споживанням палива. І лише за один п’яти.кілометровий проспект, у пікову годину, йому вдається поповнити акумулятор (про нього трохи пізніше, для нового це займе близько 10 км).
Власна система старту, що випускає двигун на світлофорі майже миттєво, і не запускає його з повною батареєю в теплий сезон до швидкості 30-35 км/год/год. До 60 км/год автомобіль знаходиться в змішаному режимі з роботою двигунів 50/50.
Міські поїздки та гібрид
Для регіону Volga Civic став одним з найпопулярніших автомобілів
На шосе автомобіль поводиться своєрідним способом: електродвигун додає двигуни добре, доповнюючи бензиновий блок з низькою потужністю. Через це споживання може впасти на паспорт 4 літри на 100 км.
Але за відсутності необхідності уповільнити акумулятор викидається понад сто кілометрів, автомобіль залишається на тому ж льоду з динамікою старих “десятків”. Вам доводиться свідомо уповільнити, хоча подорожувати поселеннями найчастіше вирішує проблему.
На одному 50-літровому резервуарі автомобіль з втомленим акумулятором проходить від Уліановського до Казана та назад. Тобто близько 450 кілометрів.
Поїздка за місто відбувається у змішаному циклі із середнім споживанням близько 5-7 літрів: відновлення активно працює навіть на повороті та залізничні переправи. Однак, крім плюсів, є очевидні недоліки.
Фон. Проблеми транспортування глибинки
Карта районів Уліановський. Передмістя активно населені, віддалені спальні зони
Уліановський ділиться на Волгу майже навпіл. Місто з’єднує 2 мости, що з’єднують 4 різні райони. Основні підприємства “офісу” розташовані на правому березі. Промисловість проводиться в зоні, віддаленому від сучасних житлових районів.
Основні маршрути жителів: 1. З дому до роботи: а) в рамках одного району-3-10 км, 10 хвилин; б) між банками-20 км, 30-80 хвилин 2. З дому до країни: один берег,
15-40 км 3. Для канікули на сільській мові: від 5 до 80 км 4. У сусідніх містах: Казан, Сизран, Самара, Астрахан, Перм, УФА
Таким чином, середній мешканець робочого дня в особистому автомобілі проходить близько 20-50 км, до 1000 у вихідні, оскільки населення щільно пов’язане з ними пов’язаними зв’язками з сусідніми містами Волги та Урали.
Поява Яндекса.Таксі стимулювало різке падіння цін на громадський транспорт. Дорога до роботи та назад до району коштує 120-200, між районами-500-800.
Власна машина тепер має сенс лише під час подорожей по місту чи сусідніми точками, з навантаженням або з маленькими дітьми.
Чому б не електричний двигун?
Honda Civic Hybrid (i). Найпростіший, доступний та ефективний гібрид для довгих поїздок
Очевидно, за рахунок поточної вартості бензину електричний автомобіль повинен бути вигіднішим. Але електричний автомобіль не проходить без підзарядки.
Електричних станцій немає. І на слідах, і в Уляновську: Є лише 3, кожен лежить поза основним маршрутом.
Дешеві японські вживані машини від Vladivostok трохи кращі, оскільки вони мають власні характеристики: низька залишкова ємність акумулятора, низький зазор, невелика ємність салону та стовбура.
Насправді популярний старий електричний “японський” підходить лише для руху по місту: в середньому вони здатні керувати до 100-140 км влітку. Тобто є шанс не повернутися додому.
Тим не менш, “японці” у регіоні Волга дешеві, вам не потрібно їхати на Владивосток. Ремонт та технічне обслуговування проводяться на місці повністю, є офіційна послуга. Крім того, на доступному місці ви можете знайти будь.які запасні частини: оригінал та з аналізу.
Нові моделі з великим запасом будуть вдвічі більше, а придбання Tesla для кільцевої дороги. це все ще квест. Тим не менш, і вони не дозволяють дістатися до Самари чи Казана, оскільки вони пропонують не більше 400 км курсу. Це лише один спосіб. але вам все одно потрібно повернутися.
Як гібридна Honda Як гібрид
Ви не можете відразу сказати, що гібрид
Сьогодні історія сьогодні буде про традиційну “паралельну” гібридну Honda Civic Hybrid 2009.
Паралельна діаграма: Електричний двигун безпосередньо підключений до трансмісії, яка забезпечує додаткову потужність під час прискорення та підзарядку акумулятора під час гальмування. Плюси: економіка; простота обслуговування; Відсутність потреби в поповненні. Мінуси: На шосе поводиться як автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння; Неможливість зарядки на трасі.
Автомобіль був виготовлений для Європи та імпортується з Нідерландів після 5 років роботи, але 4 роки радує новому власнику, другий за трохи, враховуючи мінімальний пробіг (50 тисяч.) та конфігурації: «Розкіш», рідна та дуже смішна електроніка, повний набір варіантів та документів.
Honda Civic Hybrid Engine 1.34 літри (з одним розподільним валом та вісім клапанів) замість маховика оснащений плоским електричним двигуном- цей «гібрид» бензо- та електричного двигуна розвиває потужність 115 літрів.З.
Привід кондиціонера кондиціонера також є гібридним. як з двигуна, так і від побудованого електричного двигуна.
За стіною величезний акумулятор, який змушений змінити підвіску. Важкий
Власна потужність двигуна внутрішнього згоряння. “загальна” 75 літрів.З., Тому динаміка на шосе є цілком своєрідною. без участі електричного двигуна буде сумно.
За Honda Civic Hybrid, суворо закріпленою спиною заднього дивана, є витягнутий акумулятор 15 кВт, який складається з 132 батареї-гідридних нікельів та блок перетворювача.
Власна маса вузла. 55 кг, тож не слід навіть мріяти про демонтаж (щоб принести додому взимку).
Міська реальність на гібридній Honda
Є навіть російське керівництво та російські карти. Але це не багато врятує
Немає сенсу описувати плюси та мінуси громадян. Помірковано зручну машину з низьким зазором, хорошою підвіскою. Відносно дешево. точно достатньо, щоб добре продати в регіонах. Досить надійні, щоб не порівнювати з автоіндустрією.
Загалом, Civic пропонує все, для чого вони люблять японську автоіндустрію. Описаний автомобіль має загальну кількість 3 виражені переваги: Ліве кермо (машина для Європи), верхнє обладнання (стосується всіх громадських гібридів), мінімальний знос.
Інші власники подібних машин можуть розповісти про решту. Але їзда на гібридній “Honda” відрізняється як від бензину, так і від електричних іммігрантів з островів.
Почнемо з корисного. Споживання в місті становить близько 5-7 літрів, взимку-6-9 не дешеві AI-95. Більше того, чим повільніше, розірвана їзда, тим більше зупинок, тим менше споживання.
Майже класичний “Civic”, але містить це лише для шанувальників
Насправді, в трафіку цей гібрид майже завжди перебуває на електричному виступі з нульовим споживанням палива. І лише за один п’яти.кілометровий проспект, у пікову годину, йому вдається поповнити акумулятор (про нього трохи пізніше, для нового це займе близько 10 км).
Власна система старту, що випускає двигун на світлофорі майже миттєво, і не запускає його з повною батареєю в теплий сезон до швидкості 30-35 км/год/год. До 60 км/год автомобіль знаходиться в змішаному режимі з роботою двигунів 50/50.
Міські поїздки та гібрид
Для регіону Volga Civic став одним з найпопулярніших автомобілів
На шосе автомобіль поводиться своєрідним способом: електродвигун додає двигуни добре, доповнюючи бензиновий блок з низькою потужністю. Через це споживання може впасти на паспорт 4 літри на 100 км.
Але за відсутності необхідності уповільнити акумулятор викидається понад сто кілометрів, автомобіль залишається на тому ж льоду з динамікою старих “десятків”. Вам доводиться свідомо уповільнити, хоча подорожувати поселеннями найчастіше вирішує проблему.
На одному 50-літровому резервуарі автомобіль з втомленим акумулятором проходить від Уліановського до Казана та назад. Тобто близько 450 кілометрів.
Поїздка за місто відбувається у змішаному циклі із середнім споживанням близько 5-7 літрів: відновлення активно працює навіть на повороті та залізничні переправи. Однак, крім плюсів, є очевидні недоліки.
Переваги та недоліки гібридів
Основний плюс гібридного автомобіля. це менше споживання палива. Toyota Prius 2021 споживає 4,3 літри бензину на 100 км у змішаному циклі. Skoda Octavia 1,6 MPI споживає 7,5 літра палива в тих же умовах. З середньорічним пробігом 16000 км та вартості бензину 50 на літр автомобіля витратить:
Щорічні заощадження. 25 600.
Якщо ми враховуємо, що Toyota Prius можна зарядити з мережі та проїхати близько 30 км на електричному рисі, ми отримаємо ще більш вражаючу фігуру. Відокремлюючи середньорічний пробіг на кількість робочих днів на рік, ми отримуємо 60 км на день. Половина з них гібридні приводи на електроенергію, витрачаючи енергію 5 кВт / год. Тоді витрати рівні:
Щорічні заощадження. 35 250.
Зниження споживання палива гібридних автомобілів. не єдиний плюс. Гібриди роблять довше без заправки. Toyota Prius може дістатися до Санкт.Петербурга без відвідування АЗС. Якщо гібридна машина може рухатися на електричній обробці, це робить шум набагато менш бензин. це зручніше як для пасажирів, так і для інших. Крім того, електродвигун розвиває максимальний крутний момент на низьких швидкостях. гібрид починається швидше.
Часто ми чуємо, що гібридні машини потребують більшої кількості витрат на ремонт. Це популярний міф, витрати на технічне обслуговування навіть нижчі. Бензиновий двигун працює в найбільш ніжних умовах і зношується повільніше. Але проблема з ремонтом: поки що є мало механіки автомобілів, які спеціалізуються на гібридному приводі та електродвигунах. Будьте готові до того, що на спеціалізованій службі буде черга на спеціалізованій службі.
Класифікація гібридних автомобілів за пристроєм
Мікрохбриди
Замість звичайного стартера встановлюється потужний моторний генератор. З плавним уповільненням він виробляє електроенергію, заряджаючи акумулятор збільшення ємності. Двигун внутрішнього згоряння витрачає менше енергії на обертання звичайного генератора або взагалі не витрачає його. Ця технологія гібридного пристрою використовується Mazda, Hyundai, BMW, Audi та інших брендів. Це зменшує споживання палива на 5-15 % залежно від рушійного способу.
М’які (помірні) гібриди
Двигуна внутрішнього згоряння допомагає електродвигуном з низькою потужністю до 30 кінських сил. Це вмикається в особливо складних умовах для зменшення споживання палива та уповільнення зносу. Машина не може рухатися на електричному тримеру. У найкращому випадку він починається мовчки, і зі швидкістю понад 5 км/год двигун бензину починається. Блок живлення. це компактні акумулятори або конденсатори. Останні дешевші, надійніші та менш чутливі до холоду. Помірна гібридна технологія використовується General Motors, Honda, BMW і навіть Ferrari. Економія палива досягає 15–25 %.
Паралельний гібрид
Автомобіль може рухатися на чистій електричній обробці до 30-150 км, не запускаючи двигун внутрішнього згоряння. Найчастіше в жиловому блоці між основним двигуном та коробкою передач встановлюється додатковий двигун між основним двигуном та коробкою передач. Тоді його сила невелика. до 50 кінських сил. Він працює самостійно, коли ви їдете з постійною швидкістю 30-60 км/год, без динамічних ривків. Ця конструкція використовується Volkswagen, Porsche, Audi та Mercedes-Benz.
Якщо електродвигун встановлений окремо, його потужність не обмежена. в деяких моделях він перевищує 200 кінських сил. Відповідно, ви отримуєте найкращу динаміку в чистому електричному виступі. Toyota, BMW та Lexus віддають перевагу цій технології.
Іноді на різних осях встановлюється внутрішній двигун згоряння та електродвигун. Тож можна отримати весь привід.колеса з відносно простим механічним схемою. Здатність автомобіля.хреста збільшується, споживання палива зменшується, обробка покращує. Відповідно до цієї схеми, гібридні автомобілі Peugeot, Citroyn, Nissan та Fiat працюють.
Консервативний гібрид
Автомобіль завжди рухається на електричному виступі. Інсульт. з 150-200 кілометрів. Коли акумулятор виписується, запускається двигун внутрішнього згоряння. Тут він служить генератором, який не пов’язаний з колесами безпосередньо. Мотор працює в спокійному режимі з постійною швидкістю, тому він зношується набагато повільніше, ніж у звичайних автомобілях. Споживання палива. від 1,5 до 3,5 літрів на 100 км. Серійних прикладів є кілька, ви можете запам’ятати Chevrolet Volt та Opel Ampera.
Паралельно. послідовний гібрид
Такий гібридний автомобіль поєднує в собі функції двох конструкцій. Коли він їде по плоскій дорозі з постійними темпами, двигун внутрішнього згоряння обертає потужний генератор і заряджає акумулятор. Коли навантаження піднімається, вмикається електричний двигун, що прискорює прискорення та допомагає подолати порушення. Така схема, приведена до досконалості Toyota. Його також можна знайти у Volvo та BMW.
Перспективи гібридизації
Гібридні машини спочатку були створені для американських та японських ринків. Були технології “Run.in”, і були випробувані різні варіанти макета. Популярність гібридів зростає. вони з’являються в інших країнах, включаючи зниження ціни, що робить їх більш доступними для широкої громадськості. У 2021 році гібридні машини повинні бути придбані заради їх надійності, динаміків та вражаючого запасу запасу. У найближчі роки перелік переваг буде поповнений ефективністю. Якщо різниця в ціні окупиться за 4-5 років, володіння гібридом буде набагато вигіднішим. Вимоги до двигунів внутрішнього згоряння постійно посилюються. Тому до 2030–2035 рр. Гібридні машини можуть бути єдиною альтернативою електромобілям.
Переваги та недоліки гібридних автомобілів
G Andbride автомобілі стають все більш популярними та більш поширеними. І це зрозуміло, адже сучасний гібрид здатний принести якісно новий досвід для власника. Крім того, гібриди є якісно новим раундом еволюції автомобільного обладнання, який давно чекає інновацій. Однак сьогодні світ автомобілістів розділений на два табори. Один з них стверджує, що гібриди. це майбутнє автомобільного світу, а інший просто не визнає машину, який може використовувати щось інше як паливо, крім дизельного або бензину. Ось чому ми вирішили підготуватися до вас матеріалу, в якому ми спробуємо вказати всі плюси та мінуси власності на гібридний автомобіль. Тож давайте почнемо.
Як працює гібридна машина
Що таке гібридний автомобіль? Це автомобіль, який використовує два або більше двигуна, тобто електродвигун і звичайний двигун (бензин або дизель). Електричний двигун працює з меншими швидкостями, а двигун внутрішнього згоряння на вищих. Гібридний автомобіль, такий як Toyota Prius та Civic Hybrid, не тільки економить паливо, але й зменшує викиди вуглекислого газу.
Незважаючи на те, що технологія гібридів існувала з початку 1900.х років, вона здобув масове розподіл лише в останнє десятиліття. Існують також урядові програми для стимулювання придбання гібридів, які використовують позики та спеціальні знижки для підтримки придбання та використання гібридних автомобілів. Багато міст передають свої комунальні послуги гібридним двигунам як частину програми турботи про екологічність
Хоча більшість людей асоціюють гібридні транспортні засоби з типом енергії, який використовується як основне альтернативне паливо, тепер доступні більше варіантів гібрид. Є автомобілі, які використовують гібридні технології з пропаном та природним газом. Гібридний автомобіль найкраще визначається як транспортний засіб з двигуном, який може перемикатися між викопним паливом та альтернативним джерелом палива.
Гібридний час автономної роботи
Акумулятори в сучасних гібридах розроблені на період не менше 150 000 кілометрів. Деякі можуть навіть утримуватися до 250 000 км пробігу та багато іншого. Якщо ви є початковим власником гібридного автомобіля, швидше за все, вам не доведеться замінювати акумулятор досить довго, оскільки він зношується дуже повільно.
Однак гібридні батареї не захищені від впливу навколишнього середовища та законів фізики. Як і будь.яка інша частина автомобіля, вони можуть раптом зазнати невдачі. Ось чому автовиробники надають тривалі гарантії блок акумулятора. Наприклад, блок акумулятора в Toyota Prius має гарантію 150 000 кілометрів. Honda та Ford дають гарантію на 100 000 кілометрів пробігу. Тому ми можемо впевнено сказати, що замінити акумулятор. це рідкісна подія у світі гібридних електромобілів.
Якщо ви стикаєтесь із заміною акумулятора, не потрібно панікувати. Вартість нового блоку акумулятора для різних гібридних моделей продовжує знижуватися і зараз становить близько 3000 доларів. Але пам’ятайте, що заміна акумулятора повинна бути отримана професіоналам. Існують суворі правила лікування та утилізації старих батарей, які можуть бути джерелом небезпечних речовин.
Що стосується самої заміни, то дуже мало третій партії механіки мають необхідні навички для вирішення цієї проблеми. Майже всі заміни здійснюються сьогодні дилерами, які мають досвід та правильне обладнання, щоб зробити це правильно. Нові батареї, створені офіційним дилером, постачаються з повною гарантією, що є досить важливим моментом.
Хоча існує багато теорій про те, як продовжити життя акумуляторів гібриду, вони дуже неефективні. Просте обслуговування вашого автомобіля відповідно до рекомендацій. це найкращий спосіб гарантувати, що ваш акумулятор залишатиметься здоровим якомога довше.
Коли ви дізнаєтесь, що прийшло для нового акумулятора? Тут все просто, адже ваша машина розповість про це. Через те, що сучасні гібриди працюють під ретельним відстеженням комп’ютера на дошці, ви завжди будете знати не тільки той факт, що ваш акумулятор потребує заміни, але ви також можете швидко дізнатися про будь.які проблеми з автомобілем.
Проблеми гібридних автомобілів
Більшість людей вважають, що гібридні машини мають менше потужності, ніж звичайні машини, що робить їх не ідеальними транспортними засобами під час руху по горах або буксирування. Але це найважливіше помилкове уявлення. Недоліки залежатимуть від того, який тип гібридного палива використовується вашим автомобілем. Нижче наведено деякі недоліки:
Менша потужність. Гібридні автомобілі використовують два незалежні двигуни, а бензиновий двигун виступає основним джерелом енергії. Два двигуни в автомобілі означають, що ні бензиновий двигун, ні електродвигун не будуть такими ж потужними, як у звичайних бензина чи електромобілях. Результат. менша потужність, що робить автомобілі непридатними для динамічного прискорення.
Шановна покупка. Першим обмежувальним фактором для багатьох людей є висока ціна гібридних автомобілів, вартість яких в середньому на п’ять.десять тисяч доларів більше, ніж звичайні автомобілі. Тим не менш, це одноразова інвестиція, яка давно виправдає себе.
Комплекс у обігу. Гібридні машини мають велику кількість вузлів, ніж звичайний автомобіль. Додаткова вага в транспортних засобах зменшує економію палива. Тому в гібридах ви повинні йти на компроміси та зменшити об’єм двигуна та зменшити батареї.
Високі експлуатаційні витрати. Ремонт та обслуговування цих автомобілів може виявитися громіздким через подвійні двигуни, постійний розвиток технологій та високі витрати на обслуговування. Оскільки використання гібридних автомобілів як автомобілів для споживачів є зовсім новим, це може бути не найпростішим завданням. знайти механіка з необхідним досвідом.
Батареї з високою напругою. У разі аварії висока напруга, що міститься в батареї, може бути фатальною. Наявність такої високої напруги збільшує ризик того, що пасажири можуть сильно страждати від електроенергії. Крім того, робота рятувальників у випадках нещасних випадків також ускладнюється.
Гібриди на вторинному ринку
Через близькість до Японії Далекий Схід знає про гібриди протягом 20 років. Використовується Prius та їх аналоги на вторинному ринку, є досить багато. З слабких місць гібридів на «вторинному». акумулятору, він втрачає ємність і виходить з першого. Контроль електроніки та системи живлення охолодження триває довше.
Якщо автомобіль використовувався в ніжному режимі, його акумулятор не зберігався без заряду, контролював систему охолодження, не керував автомобілем як гонки, то акумулятор може бути в звичайному стані навіть через 5-8 років. У той же час, наші майстри давно з’ясували схему гібридного автомобіля і навчилися змінювати акумулятор цілу або його окремі блоки, навчились навіть спалахувати мізки під новим акумулятором. Тож вам не потрібно боятися купувати гібрид з пробігом.