Чи можна заряджати автомобільний акумулятор

Тим, кого цікавлять технічні нюанси

Чи корисно в холодну пору перед пуском мотора «погріти» батарею включенням фар?

Колись такий прийом активно рекомендувався у літературі. Але останні проведені дослідження показали, що ніякого реального ефекту при цьому немає. Нагрітися автомобільний акумулятор все одно не встигає, а ось ємність втрачає.

Навіщо потрібен індикатор-очок?

Цей індикатор дозволяє приблизно оцінити щільність і рівень електроліту, щоб з’ясувати, чи потребує автомобільний акумулятор підзарядки. За великим рахунком, це іграшка, оскільки вічко знаходиться тільки в одній банці з шести. Однак багато серйозних виробників свого часу були змушені вводити його в конструкцію, оскільки відсутність очка сприймалася споживачами як недолік.

Чи можна оцінити стан автомобільного акумулятора за напругою на клемах?

Приблизно можна. При кімнатній температурі повністю заряджена батарея, відключена від навантажень, повинна видавати щонайменше 12,6–12,7 В.

Що ховається за терміном «кальцієва батарея»?

Нічого особливого: це звичайний рекламний хід. Так, значки Ca (а то й Ca — Ca) на автомобільних акумуляторах сьогодні присутні все частіше, але легше вони від цього не стають. Адже кальцій — метал куди менш важкий, ніж свинець. Справа в тому, що йдеться про зовсім невеликі (частки або одиниці відсотка) добавки кальцію в сплав, з якого виготовляють пластини батарей. Якщо його додають і в позитивні, і в негативні електроди, то й виходить саме «Са — Са». Такі автомобільні акумулятори за інших рівних умов важче закипають, що важливо для батарей, що не обслуговуються. Менше таких батарей і саморозряд при зберіганні. Тому «звичайних» батарей з добавками традиційної перш сурми (їх зазвичай видає наявність пробок) сьогодні у продажу майже не зустрінеш! Зауважимо, що не всі в них так погано: наприклад, вони куди краще переносять глибокі розряди!

Навіщо вибирати батарею із заявленим струмом, скажімо, 600 А, якщо реальна потреба вдвічі менша?

Заявлений струм. це ще й непрямий показник якості автомобільного акумулятора: чим він вищий, тим нижчий його внутрішній опір! До того ж, якщо взяти крайній випадок, коли, не дай боже, масло загустіло настільки, що стартер взагалі ледве зрушує з місця коленвал, то ось тут і може знадобитися максимально можливий струм.

Чи правда, що при встановленні на машину автомобільного акумулятора більшої ємності, ніж у штатного, він буде незаряджатися, а стартер може вийти з ладу?

Ні, неправда. Що завадить батареї зарядитися повністю? Доречно провести аналогію: якщо ви зачерпнули склянку води з відра або з величезної бочки, то для відновлення вихідного рівня рідини вам потрібно долити з-під крана той самий склянку. як у відро, так і в бочку. Що стосується очікуваної поломки стартера, то його струм споживання не зміниться, навіть якщо ємність батареї зросте раз на сто або тисячу. Закон Ома від ампер-годин не залежить.

Розмови про прийдешні поломки доречні хіба що для екстремалів, які звикли вибиратися з болота на стартері. При цьому останній, ясна річ, дуже сильно гріється, а тому маленька батарейка, яка розрядиться швидше за велику, може врятувати його від смертельного перегріву, померши першою… Але це — гіпотетичний випадок.

Відразу відзначимо один цікавий нюанс. У радянські часи на ряді армійських вантажівок було суворо заборонено встановлювати автомобільний акумулятор більшої ємності! Але причина була саме в тому, що коли двигун не бажав пускатись, водії частенько крутили стартери доти, доки акумулятор не розрядиться повністю. Стартери при цьому сильно перегрівалися і нерідко виходили з ладу. А чим вища ємність батареї, тим довше можна було знущатися з бідного електромотора. Саме для захисту стартерів від подібного знущання і з’явилася колись вимога не перевищувати ємність батареї вище за «стандартну». Але зараз це неактуально.

Питання на мільйон: що вимірюють в ампер-годиннику?

У всякому разі, не ємність батарей! Це поширена помилка навіть серед професіоналів. Які, однак, губляться, коли їх запитують, яким чином твір струму на якийсь час дає ємність? Тому що правильна відповідь така: ампер-година — одиниця виміру заряду! 1 Ач = 3600 Кл. А ємність вимірюють у фарадах: 1Ф = 1Кл/1. Ті, хто в це не вірить, можуть звернутися до будь-якого довідника, наприклад, до бошевського.

Щодо акумуляторів, то заплутана термінологія жива і досі. І те, що насправді є зарядом, по-старому обзивають ємністю. Деякі підручники викручуються — мовляв, «ємність оцінюють у ампер-годиннику». Не вимірюють, а оцінюють! Ну, що ж, хоч би так…

До речі, за радянських часів вибрати батарею було незрівнянно простіше — тільки за ампер-годинами. Скажімо, на “Волгу” треба було шукати автомобільний акумулятор на 60 Ач, на “Жигулі”.55 Ач. Полярність та клеми на вітчизняних авто були однакові. Сьогодні ж орієнтуватися тільки на ампер-годинник не варто, оскільки вироби різних виробників при однаковій ємності можуть досить відрізнятися за іншими параметрами. Скажімо, батареї 60 Ач можуть мати 11-відсотковий розкид за висотою, 28-відсотковий за заявленим струмом і т.д. п. Ціни при цьому також живуть своїм життям.

І останнє. Якщо замість «Ач» побачите напис «А/ч» (на етикетці, у статті, у рекламі – не має значення) – не зв’язуйтесь з цією продукцією. За нею стоять неосвічені та байдужі люди, які не мають елементарного уявлення про електрику.

Помилки під час заряджання

Хто вперше зіткнувся із зарядкою АКБ, часто припускаються стандартних помилок. Розглянемо найпоширеніші з них:

• Використання відкритого вогню поруч із акумулятором, що заряджається. Це загрожує запаленням пари та розривом батареї. Також постраждати можна від бризок кислоти, якщо вибух сильний.
• Закриті пробки під час заряджання. Якщо АКб має пробки, їх слід відкрити. При нехтуванні цим утворюється надлишковий тиск усередині корпусу. Може порушитися герметичність акумулятора.
• Підключення до пристрою під напругою. Перед заряджанням слід обов’язково перевірити, чи увімкнено зарядний пристрій у мережу чи ні. Якщо не увімкнено – тоді підключати клеми до акумулятора.
• Встановлення надто високого струму заряду. Чи небезпечно заряджати великим струмом? Так, він не повинен перевищувати 10% від ємності батареї. Якщо встановити струм вище, то можливе обсипання активної маси та швидкий вихід з ладу АКБ.

Не допускаючи подібних помилок, заряджати акумулятор можна цілком безпечно.

При зарядці в домашніх умовах необхідно вживати запобіжних заходів

Чи варто заряджати акумулятор? І як часто це треба робити?

Сучасні зарядні пристрої

Заряджання акумулятора автомобіля, що не обслуговується, зарядним пристроєм – найзручніший і правильніший варіант. Вам не потрібно стежити за силою струму, проводити розрахунки або міняти напругу. Сучасні зарядні пристрої дуже розумні, тому працюють в автоматичному режимі. Протягом першого часу вони заряджають АКБ із великою силою струму, поступово зменшуючи її.

В кінці процесу сила струму падає до мінімального значення, тому акумулятор, що не обслуговується, точно не закипить. Найбільш сучасні пристрої взагалі періодично відключаються, підтримуючи АКБ у працездатному стані та не перезаряджаючи її.

Зарядні пристрої

Не кожен автовласник знає, що навіть новенький, щойно куплений в магазині автомобільний акумулятор, потребує підзарядки.

Пов’язано це з тим, що батарея могла довго лежати на складі продавця та під впливом природного саморозряду могла частково втратити ємність. Бажано перед покупкою уточнити у продавця термін виготовлення акумулятора, він повинен вказуватися на упаковці або безпосередньо на корпусі. Тоді ви точно зможете оцінити, як довго батарея пролежала на полиці без зарядки. Природно, що довше батарея не використовувалася, то втрати енергії будуть більшими.

Сучасні виробники батарей намагаються звести саморозряд до мінімуму, але якщо акумулятор пролежав без використання більше року, йому в будь-якому разі знадобиться профілактичне підзаряджання. Це допоможе уникнути можливих неприємностей у процесі експлуатації акумулятора.

Для заряджання нових батарей використовуються стандартні моделі зарядних пристроїв. Тільки потрібно пам’ятати про те, що свіжий акумулятор рекомендується заряджати недовго і невеликим струмом. Як правило, для приведення батареї в робочий стан вистачить 1-2 години. Якщо ваш пристрій оснащений індикатором закінчення заряду, процес потрібно продовжувати доти, доки не загориться відповідна лампочка.

Якщо ви придбали класичний свинцево-кислотний акумулятор, то при проведенні зарядки, втім, як і будь-яких інших маніпуляцій з батареєю, будьте обережні. Пам’ятайте, у банках знаходиться кислота! Вона несе загрозу для вашого здоров’я, кислотні опіки досить важко лікуються і є болючими. Тому працюйте в гумових рукавичках, щоб унеможливити попадання сірчаної кислоти на шкіру рук. Особливо, коли виміряєте щільність електроліту.

Так необхідно пам’ятати про те, що в ході реакції, що відбувається в банках кислотного акумулятора в процесі зарядки, у повітря виділяються небезпечні гази та токсичні речовини сірчистий газ, хлористий водень і т.д.д. Крім того, при проходженні електричного струму через електроліт виділяється багато водню, який, змішуючись із киснем, утворює вибухонебезпечну суміш.

Не ризикуйте, дотримуйтесь правил безпеки під час заряджання акумулятора – це може врятувати ваше життя.

Як правильно прикурювати автомобіль

Непередбачені ситуації можуть статися і з акуратними автомобілістами. Усі водії з досвідом хоча б раз у житті просили у колег прикурити акумулятор автомобіля. І якщо 20 років тому труднощів із процесом підзарядки не виникало – практично всі легкові автомобілі оснащувалися акумулятором однакової ємності, то сьогодні потрібно не тільки правильно приєднати дроти, а й врахувати велику кількість нюансів (наприклад, вид КПП – коробка-автомат або МКПП). Як правильно прикурити акумулятор, що сів від сусіднього автомобіля, поширені помилки при прикурюванні автомобіля. про все далі в матеріалі.

Паралельне підключення другого акумулятора до автомобіля

Фахівці електрики часто при необхідності зняти акумулятор з автомобіля користуються наступним методом, щоб електронна система машини не скинула параметри:

• Береться акумулятор на 12 Вольт, який достатньо заряджений для підтримки електронної системи автомобіля в автономному режимі;
• За допомогою спеціальних проводів акумулятор паралельно підключається до клем автомобіля;
• Далі відключається основний акумулятор, але живлення електронної системи машини продовжується від додаткового джерела енергії.

Підмінивши батарею на автомобілі, можна легко поставити на зарядку основний акумулятор, а після повернути його назад. Складність даного способу в тому, що далеко не завжди власник автомобіля має запасний акумулятор та дроти для паралельного підключення додаткового джерела живлення.

Автоматичні зарядні станції

Звичайно, «автомати» все зроблять за вас, там не потрібно «паритися» який струм подавати та регулювати напругу. Він сам усе автоматично зробить. Та й якщо чесно, то там уже давно немає ні ВОЛЬТМЕТРА, ні АМПЕРМЕТРА, їх прибрали через непотрібність.

Такий зарядник подасть в першу годину максимальний струм, на другу годину струм у два – три рази менше, а ось на шосту – сьому годину, струм взагалі може впасти до мінімуму, приблизно 0,05А. Тому якщо навіть, ваш акумулятор, що не обслуговується, стоїть на такій зарядці, він ніколи не закипить, адже струми при «заповненні» мінімальні, а я десь читав що можуть взагалі бути відсутніми, тобто відключається.

Кожен автомобіліст рано чи пізно замислюється, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми. Це пояснюється тим, що від’єднання АКБ від бортової системи може спричинити ряд дефектів:

• перезавантаження системи клімат-контролю, що призначена для регулювання температурного режиму в салоні;
• скидання параметрів пам’яті електронного блоку керування;
• зміна налаштувань або повне відключення аудіосистеми автомобіля.

ПОРА ЗАРЯДИТИ АКУМУЛЯТОР АВТОМОБІЛЯ!

З подібними труднощами не хоче стикатися жоден власник автотранспортного засобу. Адже переналаштування всіх систем, що злетіли, займає тривалий проміжок часу. Тому водії часто цікавляться, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми. Існує дві протилежні точки зору, в основі яких лежить особистий досвід. Одні водії підтверджують, що за дотримання техніки безпеки можливо здійснити успішну зарядку АКБ. Інші, навпаки, повідомляють про пошкодження, що з’явилися внаслідок виконання такого процесу. Не можна не відзначити, що відгуків про невдале відновлення батареї без відключення клем досить мало, проте їх наявність говорить про можливу небезпеку.

Основною проблемою, що виникає при зарядці АКБ, яка включена в автоматичну систему управління, є стрибки напруги у бік підвищення. Якщо показник перевищить максимально допустиму норму автомобільних пристроїв, то з ймовірністю вони втратить працездатність. Тому потрібно звертати увагу на параметри приладів, тому що кожна марка машини має свої прилади, які споживають, передають та виробляють електроенергію. В основному автомобільна техніка здатна переносити підвищену напругу в діапазоні від 15,3 до 15,7 В.

Перед тим як заряджати акумулятор у машині, необхідно ретельно вивчити максимальні значення параметра для електронних приладів. Після цього потрібно приступати до підбору зарядного пристрою. Причому рішення про його вибір має ґрунтуватися виключно на вихідних характеристиках. Усі особливості зарядного пристрою викладені у додатковій документації. Після цього вирішується, чи можлива зарядка акумулятора, не знімаючи з автомобіля клем.

Поради щодо догляду за акумулятором автомобіля

, давайте розглянемо профілактичні заходи, які допоможуть уникнути проблем під час експлуатації автомобіля. Більшість цих заходів не забирають багато часу і дозволяють суттєво продовжити термін служби АКБ. Основні профілактичні заходи представлені нижче:

• Періодично проводити заряджання акумулятора з використанням мережевого ЗУ. В ідеалі потрібно проводити контрольно-тренувальний цикл. КТЦ не рекомендується для кальцієвих акумуляторів, чутливих до глибокого розряду. У зимовий час частота зарядок має бути вищою. По можливості взимку потрібно уникати короткочасних поїздок та частих пусків двигуна;
• Утримуйте у справному стані електричну проводку, генератор автомобіля та регулятор напруги авто. Періодично перевіряйте напругу на висновках АКБ при працюючому двигуні. Нормальна напруга 13-14,4 вольта при включених фарах, музиці та обігріві стекол;
• Регулярно перевіряйте рівень електроліту. Це можна робити скляною трубочкою. Рівень повинен бути на 10-15 мм вище пластин. За необхідності доливайте дистильованої води. Це стосується необслуговуваних автомобільних акумуляторів;
• Слідкуйте за чистотою корпусу та клем акумулятора. Потрібно усувати сліди окислення, корозії, витирати бруд та патьоки електроліту. Це знизить саморозряд АКБ. Клеми можна покрити спеціальним складом проти окиснення;
• Періодично вимірюйте щільність електроліту. Нормальне значення зарядженого акумулятора 1,27 гр./див 3. За потреби коректуйте щільність. Про те, як це зробити, розповідається у статті під назвою Яка кислота в акумуляторі автомобіля і для чого потрібний електроліт;
• Якщо ви залишаєте автомобіль на стоянці тривалий період, знімайте з нього акумуляторну батарею, заряджайте її і зберігайте окремо.

Найчастіше виникає питання чи можна заряджати акумулятор на машині не знімаючи клеми, заряджаючи його, коли він підключений до бортової системи автомобіля. Давайте розберемося про ризик заряджання автомобільного акумулятора під капотом!

Існують різні типи зарядного пристрою. залежно від них напруга на клемах акумулятора може досягати шістнадцять вольт. При вийнятому ключі запалювання все одно можуть залишатися деякі пристрої підключеними. наприклад. лампочка освітлення багажника. салону; система охоронної сигналізації. Все залежить від марки авто інші пристрої також можуть бути підключені. Звідси. на пристрої подається напруга більша замість гранично допустимої за паспортом напруги живлення. що призводить їх до поломки. Звідси. якщо немає впевненості. що прилади при вимкненому запаленні знеструмлені. то краще не наражатися на ризик і відключити від мережі мінусовий вивід акумуляторної батареї. Навіщо мінусовий ? Якщо уважно підключити акумуляторну кислотну батарею до мережі. то можна помітити з’єднання мінусової клеми з кузовом за допомогою різьбового з’єднання. При від’єднанні плюсового виведення першим створюється загроза випадкового дотику гайковим ключем до металевих частин автомобіля. що призведе до короткого замикання.

ПРАВИЛА БЕЗПЕКИ ПРИ ЗАРЯДЦІ АКУМУЛЯТОРА АВТОМОБІЛЯ НЕ ЗНІМАЮЧИ З ЙОГО КЛЕМИ:

Сам процес заряду акумулятора не просте заняття, незважаючи на те, що від Вас він вимагає мінімум дій. Заряджання акумулятора на машині без зняття клем – це ще складніший процес, який повинен контролюватись з боку людини. Слід дотримуватися основних правил безпеки заряджання акумулятора без зняття клем:

• 1. Включаючи зарядний пристрій у розетку (220 В) бажано після того, як клеми підключені до акумулятора. Також після закінчення зарядки автомобільного акумулятора спочатку знімаються клеми, а після цього можна вимикати зарядний пристрій з мережі. До цієї послідовності необхідно поставитися уважно, щоб уникнути перенапруг під час підключення та вимкнення зарядного пристрою.
• 2. Підключати клеми зарядного пристрою слід починати з плюсової. При відключенні клем навпаки – насамперед знімається мінусова клема.
• 3. Під час заряджання акумулятора. який підключений до системи автомобіля, слід уникнути включення будь-яких споживачів. Бажано, щоб ключ був вийнятий із замку запалювання.
• 4. Слідкуйте, щоб оголені контакти проводів від зарядного пристрою не стикалися з кузовом автомобіля та іншими поверхнями, які можуть бути масою.
• 5. Акумулятор слід заряджати в приміщенні, що добре провітрюється, при цьому обов’язково контролювати процес заряду.

ЯК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯДЖАТИ АКУМУЛЯТОР АВТОМОБІЛЯ

Заряджати акумулятор на автомобілі, не знімаючи з нього клеми, можна, але лише за дотримання правил безпеки та впевненості в електричних параметрах вибраного Вами зарядного пристрою.

Автомобільний акумулятор невибагливий у плані обслуговування, якщо його вчасно заряджати спеціалізованими зарядними пристроями. Сам процес заряджання акумулятора не викликає серйозних труднощів, якщо дотримуватися інструкції. При цьому деякі автолюбителі не бажають вилучати джерело живлення з підкапотного простору, заряджаючи його, коли він підключений до бортової системи автомобіля. Резонно виникає питання: чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи клеми з нього? Пропонуємо розібратися в ризиках заряджання автомобільного акумулятора в підкапотному просторі.

Чи можна постійно заряджати акумулятор

Кожен автовласник неодноразово стикався з наступною проблемою: сідаєш у машину, повертаєш ключ запалення, проте машина не заводиться, і тільки трель стартера, що затихає, сповіщає про те, що акумулятор сів. Часто це відбувається взимку, однак у ряді випадків, якщо у вас, наприклад, несправне електрообладнання або акумулятор сам по собі наказав довго жити, може відбуватися цілий рік.

Якщо у вас чи інших водіїв є, так звані, «крокодили», то за їх допомогою та допомогою автомобіля, який мав нещастя опинитися неподалік, запускаємо двигун.

Ще варіант, можна скористатися пристроєм для запуску двигуна. Після чого акумулятор починає заряджатися від генератора. Цього вам буде достатньо, щоб доїхати додому і там вже глобально зарядити акумулятор.

Але як бути, щоб уникнути таких ситуацій, або хоча б звести їх до мінімуму?

Перевірка заряду акумулятора

Чи потрібно взагалі постійно перевіряти заряд акумулятора та проводити профілактичну зарядку до виїзду з гаража?

Постійно перевіряти заряд акумулятора за допомогою вилки навантаження не рекомендується, це може вплинути на загальну працездатність двигуна. Однак якщо ви давно не перевіряли заряд акб, періодично цю процедуру варто проводити.

Якщо показання вилки навантаження в районі 12,1V, це означає, що акумулятор заряджений на 50% і провести зарядку двигуна в даному випадку можна і потрібно.

Крім того, слід періодично перевіряти рівень електролітів (якщо у вас обслуговується або напівобслуговуваний акумулятор), він повинен покривати свинцеві пластини на товщину пальця. Якщо рівень електроліту менше, слід його долити. Під електролітом мається на увазі дистильована вода.

Незайвим буде виміряти показання густини електроліту. Для цього можна скористатися спеціальним ареометром. Рекомендованою щільністю є щільність близько 1,26. Під час заряджання слід дотримуватися деяких умов.

Наприклад, бажано використовувати меншу силу струму. При цьому збільшується час заряджання акумулятора, але для довговічності акб цей спосіб кращий. Буває, що при тестуванні двигун виявляється зарядженим на 100%, проте пуск двигуна не відбувається. У цьому випадку з великою часткою ймовірності сталося окислення контактів або замикання електрообладнання.

Під час заряджання акумулятора не слід курити або використовувати відкриті джерела вогню поблизу акумулятора, оскільки при заряді виділяються легкозаймисті речовини, і це може призвести до вибуху акб.

В принципі, виробник випускає АКБ готовими до експлуатації та повністю зарядженими. Отже, теоретично, купив, поставив та поїхав. Але на практиці не все так просто. Після виготовлення батарея лежить на складі виробника, потім на складі одного продавця, потім у магазині другого. Поки він дістанеться споживача, можуть пройти місяці. Ну, лежить і лежить, термін зберігання кислотного акумулятора становить рік-півтора (залежить від технології).

Це так, але будь-яка батарея має властивість розряджатися, навіть якщо до неї не підключено навантаження. Цей процес називається саморозрядом. Залежить саморозряд знов-таки від технології та, головне, від умов зберігання. Крім того, виробник настійно рекомендує під час зберігання АКБ періодично заряджати.

Але хто цим займається? Ні, відповідальний продавець, звичайно, проводить періодичний контроль напруги та підзарядку, зберігає при потрібній температурі та вологості, але чи багато таких? Тому практично завжди за рідкісним винятком заряд нового акумулятора після покупки необхідний.

Чи потрібно заряджати акумулятор після покупки?

Будь-який автомобіліст знає, наскільки важливим є акумулятор для транспортного засобу. Буде не зайвим вивчити нюанси підзарядки, адже інакше можливість пересуватися на машині просто втрачається.

Новий акумулятор

Багатьох цікавить, чи треба заряджати автомобільний акумулятор після покупки, адже ця тема досить специфічна. Насамперед його необхідно перевірити на предмет працездатності та ймовірної наявності різноманітних дефектів. Мінімальна напруга на клемах дорівнює 12 Вольт. Якщо цей параметр нижчий, то потрібна додаткова зарядка. Про поточний рівень заряду також свідчить густина електроліту, перевірити яку можна за допомогою спеціальної вилки. Важливою є і дата виготовлення. Якщо акумулятор був виготовлений більше ніж півроку тому, то краще зовсім відмовитися від його придбання.

Тільки переконавшись у тому, що всі вищезазначені показники перебувають у нормі, можна встановлювати та без побоювань використовувати куплений акумулятор. Краще це зробити якнайшвидше, адже при тривалому зберіганні навіть нові моделі можуть розряджатися. Заряджання нового акумулятора необхідне лише в дуже рідкісних ситуаціях. У переважній більшості випадків нові моделі повністю готові до експлуатації.

Зрозуміти, як правильно заряджати акумулятор, не складно. Важливіше вибрати відповідний пристрій для вирішення цього завдання. На сьогоднішній день існують трансформаторні, а також імпульсні зарядні пристрої. Перший варіант привертає увагу споживачів за рахунок своєї надійності, але має при цьому надто значні габарити. Імпульсні моделі є компактнішими, але важливо уважно вибирати виробника, адже це відбивається на показниках надійності пристрою.

Підготовка до зарядки

Досвідчені автомобілісти чудово знають не тільки, як заряджати акумулятор автомобіля, а й проводять ретельну підготовку. Досить часто акумулятор можна навіть не знімати з транспортного засобу. Щоправда, для цього поблизу має бути розетка. В обов’язковому порядку від пристрою необхідно від’єднати мінусовий та плюсовий дроти. Не обійтися без зняття батареї. Ці процеси все ж таки не є надто складними, адже кріплення є досить простими.

Деякі громадяни вважають, що холодний акумулятор попередньо потрібно розігріти, а потім приступати до зарядки. У ситуації, що склалася абсолютно точно не можна його поміщати в гарячу воду. Ця дія призведе до серйозних проблем. Справа в тому, що через серйозний перепад температур почнуть обсипатися активні маси пластин. Не варто також намагатися знімати та встановлювати акумулятори при працюючому моторі. Це призведе до проблем з електричним обладнанням, встановленим на транспортному засобі.

Особливості заряджання

Щоб не цікавитись тим, чи можна заряджати заряджений акумулятор, необхідно попередньо перевірити його поточний стан. Будь-який процес зарядки поділяється на два найголовніші етапи. Насамперед слід правильно виставити струм. Значення в даному випадку має дорівнювати десятій частині від загальної ємності батареї. При такому підході заряджання триватиме протягом 20 годин. Після цього струм слід зменшити вдвічі і не від’єднувати пристрій від акумулятора ще приблизно дві години. Важливо в даній ситуації лише стежити, щоб температурні показники перебували в нормі.

Що стосується необслуговуваних та герметичних акумуляторних батарей, то вони стикаються із зарядкою при постійній та стабільній напрузі. Основні правила здійснення даної процедури в цій ситуації залишаються незмінними. Залежно від напруги батареї необхідно виставляти величину зарядного струму.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть CtrlEnter.

Як правильно заряджати батарею, якщо машина експлуатується нечасто?

Багато автомобілів часто залишають свої транспортні засоби на приколі і мало на них їздять. У таких ситуаціях часто використовуються зарядні пристрої, які постійно підживлюють АКБ малим струмом, таким чином підтримується 100% зарядженість. Це не дуже корисно для батареї, тому що в таких умовах зростає швидкість корозії акумуляторних грат, що зменшує термін експлуатації АКБ. Експерти рекомендують для машин, які стоять без руху більше 3 тижнів, заряджати акумулятор класичним способом. від генератора при пуску двигуна або від зарядного пристрою. А перед тим як знову відправити машину на тривале зберігання, АКБ треба зарядити на 100%, інакше може виникнути глибокий розряд, що призведе до того, що машина просто перестане заводитися. У найгіршому випадку акумулятор повністю вийде з ладу і доведеться купувати новий.

Покрокова інструкція щодо заряджання акумулятора автомобіля та відповіді на часті питання

Якщо поставити подібне запитання будь-кому, хто має хоч якесь поняття про автомобіль та АКБ, можна отримати найдокладнішу консультацію. Чомусь багато хто вважає, що це питання настільки дрібне, що навіть соромно цього не знати. Проте статистика свідчить, що більше половини батарей не витримують заявленого Виробником терміну служби та їх доводиться передчасно замінювати на нові.

І основна причина – у неправильній зарядці протягом експлуатаційного періоду. Розберемося, як все-таки заряджати акумулятор, причому робити це ПРАВИЛЬНО.

Відразу прояснимо один момент. Вважається, що якщо генератор автомобіля працює без збоїв, а машина використовується регулярно, цього цілком достатньо, щоб підтримувати належний рівень заряду АКБ. Така думка докорінно невірна, і ось чому. Генератор за своїми технічними характеристиками не в змозі забезпечити 100-відсоткову зарядку, тобто батарею весь час буде заряджено частково, що відчутно скорочує термін її експлуатації.

Використання пускозарядного пристрою

Переважна більшість таких пристроїв акумуляторні: вбудований малогабаритний літієвий акумулятор здатний видавати необхідні струми протягом декількох секунд. Заряджати такий пристрій можна від будь-якого джерела 12 В, у тому числі від штатного акумулятора, навіть якщо він заряджений не повністю. Для пуску двигуна його енергії може не вистачити, а ось для підзарядки пускача і відкладеного пуску двигуна. цілком.

Конденсаторні пускозарядні пристрої займають скоромну нішу на ринку. Вони дорожчі за акумуляторні, проте реальних переваг перед ними не мають. І ті, й інші погано працюють на морозі – перед використанням їх доводиться відігрівати. При цьому акумуляторний пристрій може зберігати заряд тривалий час, а ось конденсаторний заздалегідь необхідно заряджати.