Заміна систем охолодження карбюратора VAZ 2107. Заміна труби інжектора VAZ 2107

Заміна систем охолодження карбюратора VAZ 2107

Рух. це життя, але рух теплий. Спробуйте потерти руки один до одного, і переконайтеся, що самі. Тепло. це фінал перетворення всіх енергій, один до одного. У організмі людини взаємні трансформації білків, жирів, вуглеводів відбуваються, що внаслідок розпаду за допомогою мульти.сцени ферментативного окислення з вивільненням тепла. У самому серці двигуна автомобіля також трапляються хімічні перетворення палива у вихлопні гази та воду, з вивільненням великої кількості енергії, яка перетворюється на механічну, а частина розсіюється у вигляді тепла. Більше того, ця спека повинна бути цілеспрямовано зібрана та видалена, незалежно від того, наскільки воно не утворюється. Саме для цього служить система охолодження в автомобілі Vaz 2107.

Якщо пригадати, що ефективність бензинового двигуна в ідеалі становить 25%, а близько 7%у міських пробах, це означає, що з 40 літрів повністю заправляючого танка Vaz 2107 у місті ви витратили лише три літри на рух машини! Скільки? Ми повторюємо, три літри, ми не помилялися. Куди пішов інші тридцять секунд? Правильно, вони згоріли марним вогнем, забруднюючи повітря і зношують машину. Карбюратор та інжектор підвищують ефективність, але не багато. Відображення цього тепла і займається системою охолодження автомобіля Vaz 2107.

Система охолодження двигуна така:

Пристрій основних частин системи: (на малюнку двигуна VAZ 2106, на якому встановлений карбюратор).

• Насправді сорочка системи охолодження двигуна (7), рухається та отвори в балоні циліндра, з його витяжним трубопроводом (4).
• Насос системи охолодження або насос (16), з яким відбувається циркуляція теплоносія (антифриз). Його пристрій є в манері робочого колеса. Він знаходиться в одному з’єднанні з генератором, єдиним поясом (15).
• Термостат (18) відокремлює невеликий (з холодним двигуном) і великі (з гарячими) колами рідкої циркуляції. Пристрій термостата не складно, його завдання. відкрити або закрити вихідний клапан рідини.
• Шланги системи охолодження (відволікаюча охолоджена рідина від радіатора та постачання гарячої рідини в радіатор, шланги термостата, шланги до насоса тощо.).
• Радіатор. це основний теплообмінник, який виконує функцію охолодження. Пристрій радіатора може бути різним, тепер алюмінієвим, але мідний радіатор набагато ефективніший, але менше.
• Вентилятор радіатора, у повсякденному житті. “Карлсон” (11). При необхідності зі збільшенням температури двигуна.
• Розширений резервуар, доступний для візуального контролю якості рідини та його клапана. Від розширювального резервуара до шиї радіатора є сильний шланг. Деякі вважають, що це шланг системи охолодження, але це неправильно. Його функція полягає лише для того, щоб утримувати радіатор.

Повна схема системи охолодження включає додаткові деталі, такі як зливні пробки, датчик включення вентилятора, запобіжник вентилятора та інші. Нагадаємо, що на VAZ 2107 пристрій електричного ланцюга такий, що вентилятор і звуковий сигнал є одним із поширеними, на 10 a. Це означає, що якщо ви занадто сигналізуєте з вентилятором (і це легко помітити легким шумом та збільшенням споживання заряду), то ви ризикуєте пережити з перегрітого двигуна.

Повний об’єм системи охолодження на VAZ 2107 становить 9,85 літрів. Іноді неможливо залити більше 3-5 літрів недосвідчених водіїв, це перешкоджає пробні пробки, які потрібно видалити. Об’єм пробки може бути половиною обсягу всієї системи! Ємність розроблена для цілої наповненої сорочки, шлангів, радіатора та розширення резервуара.

У системі охолодження температура замерзання антифризу не повинна бути вище.40 градусів Цельсія.

Вони часто запитують: інжектор та карбюратор. чи є різниця в системі охолодження? Так, є, але незначний.

Верхній малюнок. карбюратор, нижній. двигун, на якому встановлено інжектор. Різниця у встановленні датчика системи контролю температури теплоносія (5), якщо встановлено інжектор, а також наявність одиниці нагрівання корпусу дросельної заслінки (4), праворуч (інжектора) фігури (інжектор). Двигун, на якому встановлено карбюратор, має більш просту систему охолодження.

Промивання системи охолодження рекомендується спеціальними рідинами, але ви можете приготувати їх самостійно, використовуючи приклад суміші для двигуна YAMZ 236 (дизель двигуна YAMZ 236, встановлений на домашніх вантажівках Kamaz, Ural).

Він включає сіль технічної кислоти 30%, інгібітор PB-5, технічний уротропін, піноутворення, вода. Оскільки двигун YAMZ 236 є дизельним, добре працює з низькою швидкістю, ці компоненти добре промиваються системою.

Спрощене промивання системи охолодження включає чисту воду з додаванням ортофосфорної кислоти, яка добре видаляє шкалу як у YAMZ 236, так і в двигунах “класики”.

Опис конструкції системи охолодження

Деталі системи охолодження двигуна карбюратора: 1. радіатор нагрівача; 2. шланг видалення теплоносія з радіатора нагрівача; 3. шланг подачі теплоносія до нагрівача; 4. трубка видалення рідини Oclaing з головки блоку циліндра; 5. обхід шланга; 6. розширення танка; 7. Підключення шланга розширювального резервуара; 8. шланг подачі теплоносія до радіатора; 9. пробка радіатора; 10. Електричний вентилятор радіатора; 11. радіатор системи охолодження; 12. електрична огорожа 13. шланг видалення теплоносія з радіатора; 14. насос теплоносія; 15. шланг подачі теплоносія до насоса; 16. термостат; 17. датчик індикатора температури теплоносія; 18. шланг видалення теплоносія з трубопроводу; 19. кран нагрівача;20. Труба видалення теплоносія з радіатора нагрівача

Система охолодження підтримує оптимальний тепловий режим двигуна шляхом регульованого видалення тепла з найбільш нагрітих деталей. Система охолодження двигуна. це рідкий, герметичний тип, з вимушеною циркуляцією теплоносія та розширенням резервуара.

До системи охолодження підключений радіатор нагрівача автомобіля. Нагрітий теплоносій з головки циліндра пролітає через шланг через відкритий кран у радіатор нагрівача, а потім (через стік рідини). в насос насосом теплоносія.

Насос теплоносія. відцентрова. Насос складається з корпусу та кришки з алюмінієвого сплаву. Кришка кріпиться до чотирьох шпильок, накручених у корпус насоса. Між корпусом та кришкою встановлюється герметична прокладка. Накельний валик обертається у дворазовій закритому підшипнику. На передньому кінці ролика імпульс приводу насоса імпульс приводу насоса і ззаду.це лит.рон або пластиковий крильчатка.

Радіатор є вертикальним, трубчастим пластичним, з двома пластиковими резервуарами та алюмінієвим серцевиною. Радіатор встановлюється на двох гумових подушках і кріпиться до корпусу з двома болтами. Шия затоки радіатора герметично закривається пробкою і з’єднаний шлангом з розширюваним резервуаром. Занива дорожнього руху радіатора має вихлопний (парний) клапан, упакований пружиною до посадки талії на шиї наповнювача, і впускний клапан, через який радіатор з’єднаний з резервуаром для розширення. Вхідний клапан не притиснуто до сідла і має проміжок 0,5-1,1 мм, що забезпечує вхід і вивільнення теплоносія в розширюванні при нагріванні або охолодженні. З різким підвищенням температури або кипіння рідини, впускний клапан не має часу на вивільнення рідини в резервуар для розширення та закривається, різноманітна система з розширенням резервуара. Коли, через подальше нагрівання рідини, тиск збільшується до 50 кПа, випускний клапан відкривається, а частина рідини починає потрапляти в резервуар для розширення. Бак розширення закритий гумовим клапаном, який підтримує тиск у баку, близькому до атмосферної атмосфери.

Деталі системи охолодження утилізації: 1. радіатор нагрівача; 2. шланг видалення теплоносія з радіатора нагрівача; 3. шланг подачі теплоносія до нагрівача; 4. шланг видалення теплоносія з нагрівальної одиниці корпусу дросельної заслінки; 5. датчик (система управління) температури теплоносія; 6. шланг подачі теплоносія до нагрівального вузла корпусу дросельної заслінки; 7. Розширення резервуара; 8. шланг подачі теплоносія до радіатора; 9. Підключення шланга розширювального резервуара; 10. пробка радіатора; 11. радіатор системи охолодження; 12. Електричний вентилятор радіатора; 13. шланг видалення теплоносія з радіатора; 14. насос теплоносія; 15. шланг подачі теплоносія до насоса; 16. термостат; 17. обхід шланга; 18. датчик датчика температури теплоносія;19. Труба видалення теплоносія з головки блоку циліндра; 20. клапан нагрівача; 21. Труба видалення теплоносія з радіатора нагрівача

VAZ 2107. Система охолодження двигуна.

Система охолодження двигуна. 1. трубка видалення рідини з радіатора нагрівача; 2. шланг видалення гарячої рідини з головки циліндра в радіатор нагрівача; 3. обхід шланга термостата; 4. випускна труба охолоджуючої сорочки; 5. живлення шланга радіатора; 6. розширення танка; 7. охолоджуюча сорочка; 8. пробна пробка радіатора; 9. радіатор; 10. фан.кожух; 11. вентилятор; 12. гумова опора радіатора; 13. шків приводу насоса теплоносія; 14. видалення шланга радіатора; 15. ремінь приводу насоса та генератора; 16. насос теплоносія; 17. шланг подачі теплоносія до насоса; 18. термостат. Стрілки вказують напрямок руху рідини

Перевірка рівня та щільності рідини в системі охолодження

Правильна заправка системи охолодження перевіряється відповідно до рівня рідини в резервуарі для розширення, який на холодному двигуні (при 15–20 ° C) повинен бути на 3-4 см вище.

Рекомендується перевірити рівень рівнів теплоносія на холодному двигуні, оскільки при нагріванні його об’єм збільшується, а в нагріваному двигуні рівень рідини може значно піднятися.

При необхідності перевірте щільність теплоносія з площею, яка повинна бути 1,078–1,085 г/см3 для анти-40 анти-40 рідини. При низькій щільності та високій (не більше 1,085–1,095 г/см3) температура кристалізації рідин піднімається, що може призвести до замерзання в холодний сезон. Необхідно додати дистильовану воду, коли рівень рідини в резервуарі нижче норми, а щільність вище норми. Якщо щільність є нормальною. додайте рідину тієї ж щільності та бренду, яка знаходиться в системі охолодження. Якщо щільність рідини в системі охолодження нижче норми, додайте анти-AL.

Заправка системи охолодження

Заправка проводиться при зміні теплоносія або після ремонту двигуна. Заправляючі операції виконуються в такому порядку: 1. Вийміть пробки з радіатора та з резервуара для розширення та відкрийте кран нагрівача; 2. Вилийте теплоносій (9,85 л) у радіатор (рідина виливається до її виливу з шиї) і покладіть пробінок радіатора; 3. поділитися рештою рідини в розширювальний резервуар і закрити її пробкою; 4. Запустіть двигун і дайте йому працювати в холостому ходу протягом 1-2 хвилин. Щоб видалити пробні пробки. Після охолодження двигуна перевірте рівень охолоджуючої рідини. Якщо рівень нижчий за звичайний, і в системі охолодження немає слідів витоку, то поділіться рідиною.

Принцип дії

Коли двигун запущений, циркуляція крутного моменту відбувається під дією водяного насоса. Спочатку його рух здійснюється вздовж невеликого контуру (коло) із закритим термостатом. У той же час він не потрапляє в радіатор. Це дозволяє прискорити процес розігрівання двигуна до оптимальної робочої температури.

Під час нагрівання антифриз, збільшення його обсягу компенсує розширювальний бак. Саме в ньому тече гарячий транспортний засіб, який потім повертається до ланцюга охолодження.

Після нагрівання двигуна до температури 85-95 градусів Цельсія, термостат відкривається, і технічна рідина починає циркулювати через радіатор, тобто у великому колі. У той же час, прохолодна антихонія, розташована в радіаторі, входить у сорочки електростанції і охолоджує його до оптимальної температури.

У випадку подальшого нагрівання електростанції (якщо вона не має часу на охолодження), під час командування датчика управління температурою увімкнено електричний вентилятор, який насильно охолоджує радіатор і двигун, поки рідина не охолоне певне значення, після чого воно вимикається. Таким чином, постійно підтримується необхідна температура технічного рішення та двигуна.

Під час холоду ви можете направити частину гарячого антифриз у радіатор “плитки”. У цьому випадку нагрівання внутрішнього об’єму транспортного засобу через зайве тепло, взято з гарячої речовини.

Автомобільний привід дизайн

Гідравлічна система охолодження автомобіля. це група пристроїв, а трубопроводи їх з’єднують, а також канали в блоці двигуна внутрішнього згоряння, що дозволяє зняти тепло, отримане від деталей під час роботи механізмів.

Структура системи охолодження у VAZ-2107:

• радіатор;
• розширювальний бачок;
• водяний насос;
• термостат;
• фанат.

Основне завдання структури охолодження полягає у підтримці оптимальної температури під час роботи двигуна, незалежно від умов праці, видаливши частину тепла, що виробляється в ньому, через охолоджуючу рідину. Автомобілі використовують проміжний макет охолодження:

• нагрівання з двигуна;
• охолоджуюча рідина;
• Теплообмінник, що таке радіатор.

Отже, конструкція охолодження не дозволяє переграти двигуна та зниження температури нижче оптимального значення, що забезпечує стабільну роботу двигуна, гарне мастило деталей, що вміщуються, зменшення зазорів при контакті з деталями. У моделі автомобіля 2107 з інжектором встановлено корпус дросельної заслінки

Тепло, отримане від двигуна, можна використовувати для нагрівання автомобіля. Це завдання реалізується другим теплообмінником, подібним за конструкцією, в якому процес протилежний прохолодному радіатору. Нагріте повітря з теплообмінника постачається до внутрішнього автомобіля.

Структура системи охолодження двигуна VAZ-2107 Карбюратор складається з двох схем:

• Циркуляція холодоагенту в невеликому колі всередині двигуна;
• Контур великого кола, що включає радіатор та резервуар для розширення.

Тепловий комфорт сучасного двигуна вимагає охолодження, що складається з двох незалежних контурів. для блоку та головки циліндра. Це дозволяє досягти високої температури циліндрів для поліпшення їх змащування, оскільки в’язкість масла менше, а стійкість до тертя також знижується. Температура головки блоку також знижується, що захищає двигун від спалювання палива детонації.

Сучасний вигляд регуляції температурних умов двигуна за допомогою SO.Call Smart System 21074 з інжектором включає:

• Електронний контроль насоса, незалежно від роботи двигуна;
• вентилятор із регульованою змінною швидкості обертання;
• Датчики температури теплоносія, розміщених у прокладці головки циліндра для управління умовами експлуатації двигуна;
• Багатофункціональний клапан замість традиційного термостата.

Такий пристрій швидко і гнучко регулює температуру рідини в поточній роботі двигуна. Його технічне обслуговування складається з таких операцій:

• контроль та періодичне поповнення кількості холодоагенту;
• перевірка ущільнення гідравлічної системи;
• Тест на придатність теплоносія;
• періодична заміна антифриз;
• Контроль роботи датчиків та індикаторів.

Що таке радіатор для плит

Майже кожен автомобіль оснащений системою опалення салону, в якій один із основних елементів є радіатором. Завдяки цій частині тепло забезпечується з теплоносія та подальшого подачі інтер’єру.

Де встановлено радіатор печі на VAZ 2104–2107 та які функції виконують

Радіатор печі на всіх класичних “вазах” розташований у спеціальній коробці під передньою панеллю. Продукт. теплообмінник, основна функція якого. передача тепла з теплоносія (антифриз) з подальшим розподілом у салоні. Цей вузол працює так само, як головний радіатор живлення. Для того, щоб функціонування печі була правильною, необхідне постійне нагрівання теплообмінника. Це забезпечено підключенням радіатора до системи охолодження двигуна за допомогою труб та гумових труб та постійної циркуляції рідини за допомогою водяного насоса (насоса).

Радіатор печі на “Класиці” розташований у спеціальній коробці під передньою панеллю

Пристрій радіатора плитки

Теплообмінник складається з двох резервуарів та мідних або алюмінієвих сотень. Танки з’єднані паяльним або герметиком залежно від матеріалу виробництва частини. Окрім радіатора, основні вузли печі. це вентилятор та блок управління, який складається з важелів та кабелів.

додатковий резистор швидкості двигуна; 2. фан.кожух; 3. Вентилятор посібника з кожуха; 4. весняні тримачі нижньої частини тіла; 5. тіло радіатора; 6. кришка літака; 7. прокладка радіатора; 8. радіатор плит; 9. Вугільні панелі; 10. Піч кран; 11. обігрівач; 12. електричний двигун нагрівача; 13. пружина засувка плитки плитки; 14. подушка з плитою печі; 15. бочка бічних сил повітря; 16. нижня кришка (демпфер ) з печі, дме ноги, дме

Повітря поза отвором проходить через отвір у капоті і надходить у пластиковий кожух повітряного приймача, розташованого в інженерному просторі під лобовим склом. Потім потік повітря потрапляє в теплообмінник, який нагрівається теплоносій (теплоносій). За допомогою простого автомобіля або їзди з низькою швидкістю в салоні ввімкнено вентилятор, який проводить холодне повітря через радіатор, тим самим нагріваючи його та постачає в салон.

Радіатор печі складається з резервуарів та клітин, через які циркулятор циркулює

Під час руху автомобіля з високою швидкістю вентилятор не може бути включений, оскільки достатній тиск створюється від зустрічного потоку, щоб травмувати тепле повітря. Чим сильніший теплоносія нагрівається, тим більше нагрівається радіатор. Рівень рідини, що надходить у теплообмінник, регулюється краном. Тому, якщо є потреба змінити температуру в салоні, наприклад, зробити повітря менш гарячим, кран перекривається частково або повністю через гнучку тягу та важіль.

Контроль на печі досить простий. На центральній панелі є кілька ручок:

• Верхній призначений для регулювання положення печі (зліва. кран закритий, праворуч. відкритий);
• Середня ручка змінює положення кришки літака, тим самим змінюючи інтенсивність подачі теплого повітря;
• Нижній важіль забезпечує регулювання повітряних проток нагрівання скла (положення праворуч. потік повітря йде до бічного скла, ліворуч. на потік вітру).

Піч у кабіні здійснюється за допомогою трьох важелів, які можна переміщувати в горизонтальному напрямку

Несправності радіатора, їх ознаки та причини

Під час роботи транспортних засобів VAZ 2104, 2105, 2107, проблеми, які потребують ремонтних робіт, можуть виникати з радіатором плит. Як правило, всі проблеми зводяться до того, що ефективність нагріву салону знижується. Розглянемо найімовірніші причини цього явища.

• Повітряний пробний пробній систему в системі охолодження. Така несправність може відбутися внаслідок заміни вузлів двигуна, що належать до системи охолодження або антифриз, в результаті чого піч слабко нагрівається або взагалі не дає тепла. Щоб відновити експлуатацію нагрівача, потрібно дозволити двигуна працювати з високою швидкістю, щоб виїхати з повітря з системи.
• З відкритою плитою шосе залишається заблокованим. Причина полягає в блоках механізму блокування або утворення масштабу, якщо вода використовується замість антифризу. Проблема вирішується шляхом очищення або заміни крана.
• Радіатор залишається холодним з повністю відкритим краном. Проблема може бути викликана несправністю водяного насоса. Несправність важко не помітити, оскільки двигун швидко перегрівається, про що свідчить покажчик на панелі приладів. Якщо двигун нагрівається до робочої температури (90 ° С), а подача труби печі залишається холодною, ремінь генератора можливий або закупорка в трубці подачі від насоса.
• Труба живлення гаряча, а повітря з печі холодна. Така проблема на класичних моделях “Zhiguli” є досить частим явищем. Причина полягає в засмічених клітинах радіатора, що пояснюється використанням води замість анти.воду або використанням добавок для усунення витоків. У цьому випадку радіатор зобов’язаний для демонтажу та промивання.

Піч може бути погано теплою через закупорку сот і зовні, і зсередини

Проблеми з теплообмінником можуть проявлятися не лише у вигляді подачі холодного повітря замість гарячого, але і поява витоків. Проблему можна виявити шляхом утворення калюжі на підлозі, а також на появі жирного покриття збоку та лобового скла під час роботи печі. Причини можуть бути:

У перших двох випадках потрібна заміна зношеного елемента, і коли з’являється витік з радіатора, частину потрібно відремонтувати або замінити.

Якщо антифриз використовується в системі охолодження, а не води, витік теплоносія слід усунути в найкоротший час, оскільки рідина містить речовини, шкідливі для здоров’я людини.

Як замінити та відремонтувати радіатор плитки VAZ 2104–2107

Якщо у вас є проблеми з радіатором нагрівача на своєму “vaz”, вам потрібно знати, як і в якій послідовності ремонтувати.

Які інструменти будуть потрібні

Перш за все, вам потрібно підготувати необхідні інструменти та матеріали:

• Перехресна викрутка;
• набір ключів;
• герметик;
• контейнер для дренажної теплоносія;
• новий теплообмінник;
• Чисті ганчірки.

Для заміни радіатора печі вам знадобиться поперечна викрутка, клавіші, герметик, чиста ганчірка та ємність для дренажної теплоносія

Як видалити радіатор плит

Робота над заміною радіатора карбюратором та ін’єкційними двигунами здійснюється однаковим. Перш за все, вам потрібно злити охолоджуючу рідину з системи охолодження, для якої пробка на блоці двигуна відкручена, а антифриз драється у відповідний контейнер. Після цього ви можете почати демонтувати вузол.

Ми послаблюємо затискачі кріплення живлення та виходу труби радіатора печі в моторному відділенні та затягніть шланги.

Відкрутіть затискачі, затягніть шланги з труб радіаторів

Щоб зняти полицю, розташовану під безладом, ми відкрутимо два самостійні гвинти праворуч і один зліва

Використовуючи ключ 7 мм, вимкніть кріплення кабелю управління

Щоб зняти нижню частину нагрівача, потрібно покласти 4.хрубню засувку

Щоб витягнути радіатор, просто потягніть його на себе

Ми відключаємо трубу від старого крана і видаляємо ущільнювальну гумку

Щоб перевірити продуктивність TAP, ви можете оцінити стан та розмір відкриття уривку на вигляд та наскільки легко обертається важель.

Як усунути потік радіатора плитки

Якщо радіатор нагрівача VAZ 2107 або іншої класичної моделі LADA п’яний, то проблему можна усунути декількома способами:

• Замініть частину новою;
• застосувати спеціальні добавки;
• Відремонтуйте старий теплообмінник.

Якщо в першому випадку не повинно виникнути жодних проблем, то добавки слід приймати більш ретельно. Це пов’язано з тим, що такі кошти можуть не тільки усунути потік, але й набрати клітини радіатора. Тому частина бажана для ремонту. Якщо є досвід роботи з паяльним праскою, то, пайкою, ви можете спробувати закрити проблемне місце (лише на мідному радіаторі).

Для роботи потрібні такі інструменти та матеріали:

• Припою і флюс;
• наждачний папір;
• потужне паяльне залізо (150-200 Вт);
• знежирення;
• Ветош.

Щоб припаяти радіатор, вам знадобиться припой і потік або пайка кислоти

Після демонтажу радіатора місце можна знайти на кольоровому місці відповідно до кольору антифризу. Суть ремонту зводиться до таких дій:

• зачистка місця витоку наждаком;
• знежирення;
• Яблуко паялька через паяльне залізо.

Часто паяльна кислота використовується як флюс.

Раціони також можна виконати за допомогою газового пальника. Після ремонту рекомендується промити та перевірити наявність напруги після ремонту.

Миття радіатора

Для промивання радіатор підключений до крана за допомогою шланга, після чого вода відганяється, поки вона не стане чистою. Щоб перевірити герметичність радіатора, ви можете використовувати ручний насос для накачування шин або компресора, тоді. Сама частина повинна бути занурена у відро з водою. Якщо немає бульбашок повітря, то ремонт успішно пройшов. В іншому випадку пайка повторюється або частина просто замінюється новим.

Тиск у радіаторі при перевірці жорсткості не повинен бути більше 1 кг/см².

Щоб перевірити жорсткість радіатора, повітря постачається з компресора або ручного насоса

Деякі власники автомобілів використовують холодне зварювання або герметик для усунення витоків. Ці речовини застосовуються до попередньо очищеної та низької жирової поверхні відповідно до інструкцій. Який метод і означає надання переваг, залежить лише від ваших особистих уподобань.

Як встановити теплообмінник

Щоб уникнути витоків при встановленні радіатора, рекомендується використовувати нові ущільнювачі та форсунки. Установка виконується в наступному порядку.

Під час встановлення радіатора рекомендується використовувати нові ущільнювачі

На новому радіаторі з трубою встановлюється кран

Для того, щоб кран відкрився і повністю закривався, необхідно відрегулювати кабель

Щоб покращити герметичність труби подачі перед стиком з трубою, наноситься невеликий герметик

Після ремонту або заміни радіатора плита затоплена охолоджуючою рідиною в систему

Коли процес складання завершиться, вам потрібно запустити двигун і дати йому працювати, поки температура теплоносія не досягне роботи. Після цього необхідно перевірити всі сполуки на наявність витоків. Рівень антифриз перевіряється за допомогою резервуара для розширення і, якщо потрібно, робиться частка.

Причини заміни печі на VAZ 2107

Багато несправностей з автомобілем виникають з приходом холодної погоди, і це особливо стосується автомобілів вітчизняної автоіндустрії. Однією з головних проблем є неефективна робота системи опалення, в результаті чого лобові та бічні окуляри погано нагріваються. Власники Vaz 2107 досить часто стикаються з ситуацією, коли взимку інтер’єр автомобіля просто не гріється. Не потрібно говорити про будь.який комфорт пасажирів та водія в цьому випадку. Щоб зрозуміти, які причини, і усунути можливу несправність, спочатку потрібно зрозуміти дизайн нагрівача “Сім”.

Основними елементами печі VAZ 2107 є:

Частини нагрівача та вентиляція тіла Ваза 2107: 1. важіль покриву розподілу повітря; 2. контроль важеля кронштейна; 3. ручки важеля управління нагрівачем; 4. повітряна стінка з бічної склянки; 5. гнучкі стрижні; 6. Подача нагрівання

По мірі роботи транспортного засобу можуть виникати певні несправності з плитою, що знижує ефективність вузла або робить його роботу абсолютно неможливою. Ознень основних проблем не так багато, і вони зводяться до наступного:

Що стосується службового терміну плит, то невідповідно давати будь.які номери. Все залежить від якості деталей, використовуваного теплоносія, а також частоти роботи автомобіля.

Потік радіатора

Якщо теплообмінник п’яний, то виявити це не буде важко. Охолодження рідини у вигляді калюжі буде під ногами водія або пасажирів. Однак не поспішайте з висновками і купуйте новий радіатор для заміни. Потік може бути з’єднаний не тільки з ним, але і з протіканими трубами або краном. Для цього вам потрібно дістатися до цих елементів і ретельно оглянути їх з хорошим освітленням. Після переконання, що проблема не в них, залишається лише радіатор. До речі, іноді, коли з’являється витік, коли вентилятор плита працює, з’являється тумани і характерний запах антифриз. Дізнавшись, що причина полягає в теплообміннику, його потрібно буде видалити, а потім відремонтувати або замінити його новим.

Коли з’являється витік радіо, частину потрібно відремонтувати або замінити

Піч не зігрівається

Якщо двигун нагрівається, кран піч відкритий, але холодне повітря надходить від системи опалення, то, швидше за все, радіатор засмітиться або в системі охолодження. це невеликий рівень антифризу. Щоб перевірити рівень охолоджуючої рідини (теплоносія), просто подивіться на рівень в резервуарі для розширення або відкрутіть пробку головного радіатора на грубі двигун. Якщо з рівнем немає проблем, то вам потрібно мати справу з теплообмінником, можливо, вам доведеться промити його або повністю всю систему охолодження. Щоб уникнути можливого блокування радіатора нагрівача, не додайте різних добавок, які усувають невеликі витоки. Такі кошти можуть легко засмічувати трубу плиту.

Потік холодного повітря з системи опалення також може бути спричинений видаленням системи. У цьому випадку потрібно буде зняти пробку повітря і додати охолоджуючу рідину.

Складання. зовнішній вигляд пробки в системі охолодження під час ремонту або під час заміни теплоносія.

Клапан нагрівача з часом може провалюватися внаслідок формування масштабу

Крім того, проблема можлива із самим краном, який з часом може засмічувати або утворювати масштаб, якщо вода використовується замість антифризу. У разі проблем з краном частина розбирається та очищається або просто змінюється. Ще одна рідкісна, але можлива причина холодної печі, може виникнути збій насоса. У цьому випадку двигун прогрівається, але труби, що йдуть до радіатора нагрівача, залишаються холодними. У цьому випадку вам потрібно негайно відремонтувати водяний насос. Тепле повітря також може не потрапити в салон через непереконання з вентилятором плит. Проблема може бути як із самим двигуном, так і з його силовим ланцюгом, наприклад, при спаленні запобіжника.

Як змінити плиту VAZ 2107

Дізнавшись, що нагрівач повинен бути відремонтований, він вимагатиме повного або часткового демонтажу. Якщо проблема з двигуном, то достатньо видалити нижню частину вузла. У разі проблем з радіатором спочатку потрібно злити охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна. Для виконання ремонтних робіт знадобляться такі інструменти:

Щоб замінити плиту, вам потрібен набір клавіш та викрутка

Демонтаж нагрівача

Після того, як охолоджуюча рідина перетягується і готується необхідний інструмент, ви можете почати розбиратися. Провести його в такому порядку:

• Вийміть мінус.термінал з акумулятора.
• У моторному відсіку ми послаблюємо два затискачі, які кріплять шланги до обігрівачів. При затягуванні шлангів витікає невелика кількість антифриз.

Відкрутіть затискачі, затягніть шланги з труб радіаторів

Відкручуючи гвинти, вийміть гумову ущільнювач

Щоб зняти полицю, розташовану під рукавичкою

Щоб зняти панель годинником і запальничкою для сигарет, її вирізають, щоб відкрутити відповідні гвинти

Від запальнички сигарети і спостерігаємо, як ми відключаємо дроти

З нагрівача необхідно відключити праву та ліву повітряну протоки

Використовуючи ключ 7, ми вимикаємо кріплення кабелю

Щоб зняти нижню частину нагрівача, вам потрібно покочити 4 засувки з викруткою

Після демонтажу нижньої частини доступ до вентилятора нагрівача відкривається

Щоб витягнути радіатор, достатньо його перетягнути

Щоб повністю зняти плиту, вам потрібно відкрутити 4 болти під ключ на 10

Коли кріплення відкрутіть, вийміть верхню частину корпусу плитки

У більшості випадків немає потреби в повному демонтажі нагрівача. Вони змінюються, як правило, радіатором, краном або двигуном.

Якби замінити лише заміну радіатора, не буде зайвим для огляду електродвигуна і змастити його.

Встановлення нової печі

Збірка нагрівача не викликає труднощів, оскільки всі дії виконуються в послідовності, зворотне розбирання. Однак є деякі моменти, які слід враховувати. Під час заміни радіатора нові гумові ущільнювачі встановлюються беззаправними. Вони попередньо змахнули силіконовим герметиком. Горіхи слід затиснути, не докладаючи особливих зусиль, щоб не вичавити тюлені, тим самим порушуючи напругу.

Під час встановлення нового радіатора рекомендується замінити гумові ущільнення

Когда Теперобменник Етиком. Якщо труби мають нормальний стан, t. Е. Гума не зламала, залишаючи їх, раніше витерти внутрішню порожнину чистою ганчіркою. Потім надягайте шланги і затягніть затискачі. Після складання залишається налити теплоносій і перевірити напругу сполук.

Під час роботи автомобіля після ремонту слід також спостерігати за стиками для появи витоків.

Якщо проблеми виникли з плитою “семи”, ви можете усунути їх своїми руками, через простоту дизайну вузла. Щоб видалити та замінити нагрівач, вам потрібно підготувати набір інструментів та дотримуватися інструкцій.кроків.кроку.

Що таке радіатор для плит

Майже кожен автомобіль оснащений системою опалення салону, в якій один із основних елементів є радіатором. Завдяки цій частині тепло забезпечується з теплоносія та подальшого подачі інтер’єру.

Де встановлено радіатор печі на VAZ 2104–2107 та які функції виконують

Радіатор печі на всіх класичних “вазах” розташований у спеціальній коробці під передньою панеллю. Продукт. теплообмінник, основна функція якого. передача тепла з теплоносія (антифриз) з подальшим розподілом у салоні. Цей вузол працює так само, як головний радіатор живлення. Для того, щоб функціонування печі була правильною, необхідне постійне нагрівання теплообмінника. Це забезпечено підключенням радіатора до системи охолодження двигуна за допомогою труб та гумових труб та постійної циркуляції рідини за допомогою водяного насоса (насоса).

Радіатор печі на “Класиці” розташований у спеціальній коробці під передньою панеллю

Пристрій радіатора плитки

Теплообмінник складається з двох резервуарів та мідних або алюмінієвих сотень. Танки з’єднані паяльним або герметиком залежно від матеріалу виробництва частини. Окрім радіатора, основні вузли печі. це вентилятор та блок управління, який складається з важелів та кабелів.

додатковий резистор швидкості двигуна; 2. фан.кожух; 3. Вентилятор посібника з кожуха; 4. весняні тримачі нижньої частини тіла; 5. тіло радіатора; 6. кришка літака; 7. прокладка радіатора; 8. радіатор плит; 9. Вугільні панелі; 10. Піч кран; 11. обігрівач; 12. електричний двигун нагрівача; 13. пружина засувка плитки плитки; 14. подушка з плитою печі; 15. бочка бічних сил повітря; 16. нижня кришка (демпфер ) з печі, дме ноги, дме

Повітря поза отвором проходить через отвір у капоті і надходить у пластиковий кожух повітряного приймача, розташованого в інженерному просторі під лобовим склом. Потім потік повітря потрапляє в теплообмінник, який нагрівається теплоносій (теплоносій). За допомогою простого автомобіля або їзди з низькою швидкістю в салоні ввімкнено вентилятор, який проводить холодне повітря через радіатор, тим самим нагріваючи його та постачає в салон.

Радіатор печі складається з резервуарів та клітин, через які циркулятор циркулює

Під час руху автомобіля з високою швидкістю вентилятор не може бути включений, оскільки достатній тиск створюється від зустрічного потоку, щоб травмувати тепле повітря. Чим сильніший теплоносія нагрівається, тим більше нагрівається радіатор. Рівень рідини, що надходить у теплообмінник, регулюється краном. Тому, якщо є потреба змінити температуру в салоні, наприклад, зробити повітря менш гарячим, кран перетинається частково або повністю через гнучку тягу та важіль.

Контроль на печі досить простий. На центральній панелі є кілька ручок:

• Верхній призначений для регулювання положення печі (зліва. кран закритий, праворуч. відкритий);
• Середня ручка змінює положення кришки літака, тим самим змінюючи інтенсивність подачі теплого повітря;
• Нижній важіль забезпечує регулювання повітряних проток нагрівання скла (положення праворуч. потік повітря йде до бічного скла, ліворуч. на потік вітру).

Піч у кабіні здійснюється за допомогою трьох важелів, які можна переміщувати в горизонтальному напрямку

Перевірка жорсткості системи

Під час вивчення трубопроводів необхідно перевірити, чи шланги сидять щільно на радіаторі та агрегатах двигуна. Вам також потрібно оглянути тонкі шланги для нагрівання кабіни та дросельної заслінки та переконатися, що вони не тріснули.

Це цікаво: огляд Mercedes E-CLASS W212

Міцно замінити. Необхідно переконатися, що кінці шлангів глибоко розтягнуті над форсунками, інакше їх відключення може статися. Також перевірте, чи добре затягнуті затискачі.

Іржаві затискачі можуть послабити кріплення під час руху, з повним робочим тиском у гідравлічній системі, це небезпечно. Якщо є корозію, необхідно їх замінити. Тріщини, що ходить по шлангу, є результатом його старіння. Пошкодження внутрішньої поверхні ускладнює потік рідини.

Попередній візуальний огляд

Необхідно перевірити стан радіатора та розширення резервуара. Будь.які плями, тонкі, сліди рідини вказують на витік системи. Механічні пошкодження, вм’ятини, тріщини, гоління сполук заборонено. Перевірте натяг водяного насоса та ременя вентилятора, а також кріплення електричного з’єднання електродвигуна вентилятора.

Повітряні бульбашки в резервуарі розширення вказують на манекен системи. Масляні плями в антифриз вказують на пошкодження водяного насоса або блоку головки.

Простий тест термостата

Ви повинні запустити двигун і перевірити ділянку верхніх труб та шлангів, що з’єднують двигун до верхнього відділу радіатора, прямо за термостатом. Якщо під час роботи двигуна три хвилини шланг не нагрівається, це означає, що термостат блокується у закритому положенні. Якщо він почне нагріватися негайно, термостат блокується у відкритому положенні. Якщо шланг нагрівається поступово приблизно через 3 хвилини, термостат працює правильно.

Тест на жорсткість проводиться за допомогою спеціального пристрою, який створює тиск, наприклад, ручний насос. Тиск на манометр 0,1 МПа (близько 1 атмосфери) слід зберігати щонайменше 2 хвилини. Під час контролю напруги не слід застосовувати надмірний тиск рідини, оскільки це може загрожувати пошкодженням радіатора.

Контроль жорсткості радіатора може здійснюватися після його демонтажу. Для цього вам потрібно засмічувати отвори, занурювати радіатор у воду і поставити в нього стиснене повітря. Наявність бульбашок дозволить вам знайти місце витоку. Ремонт радіатора, як правило, є засмаглою професією і стосується переважно сполук з трубою.

Окрім зовнішності витоку, може відбутися внутрішній витік рідини в камері згоряння, в системі змащування тощо. D. Симптоми проникнення рідини в камеру згоряння:

• велика кількість пари у вихлопних газах;
• бурчання в розширювальному резервуарі, пов’язаному з проривом вихлопних газів у систему охолодження.

Симптоми проникнення рідини в систему змащення двигуна:

• підвищення рівня нафти в картері;
• Зміна кольору моторного масла (колір кави з молоком).

Як правило, основною причиною цього типу витоку є пошкодження прокладки головки блоку циліндра.

Придатність охолодження

Холодоагент перевіряється на основі моніторингу його температури замерзання. Ця температура зростає з часом, оскільки вона зменшується в глікольній рідині, що випаровується швидше, ніж вода. Контроль може здійснюватися шляхом вимірювання щільності рідини з площею.

Щільність щільності антифризу також може бути виконана за допомогою тестера оптичних дисків. рефрактометр. Цей пристрій використовує з’єднання між концентрацією гліколю в рідині та коефіцієнтом заломлення світла. Краплення досліджуваного матеріалу подається на призму пристрою, і спостерігається, де межа між полями білого та синього проходить. Використовуються дві шкалу для двох сортів гліколів.

Це цікаво: вибір та використання герметика для фар: 4 популярні герметики

Періодична заміна холодоагенту

Період заміни рідини позначає виробник у інструкціях з експлуатації. У старих двигунах інтервал заміни зазвичай становить 2 роки або 60 тис. Км пробігу автомобіля. У нових двигунах цей період збільшується до 5 років або до 120 тисяч кілометрів загального пробігу.

Щоб замінити кулер, необхідно злити відпрацьовано. Для зливання вам потрібно виконати такі операції:

• Зачекайте, поки двигун охолоне, інакше є загроза спалювання;
• Відкрийте вилку радіатора;
• Встановіть під радіатором широке судно;
• Відкрутіть зливні пробки в радіаторі та блоці двигуна.

При заміні охолоджуючої рідини і особливо, коли він змінює свій тип, необхідно промити гідравлічну систему. Промивання. це подача води до потоку радіатора і проходить її по всій гідравлічній системі. Під час процедури ви можете запустити двигун, щоб робочий насос бере участь у процесі миття.

Після випорожнення та промивання необхідно затягнути зливну пробку. Повільно заповніть радіатор, блок сорочки та накачування на максимальний рівень. Коли радіатор відкривається, необхідно запустити двигун, щоб повітря видаляло з трубопроводу. Тільки коли є впевненість, що повітря було знято, ви можете щільно затягнути пробку.

Після заповнення антифризом необхідно залишити робочий двигун ще 10 хвилин, щоб перевірити напругу, а також час досягнення потрібної температури (сигнали з включенням вентилятора радіатора).

Причини заміни

Елементи, що розглядаються, відіграють дуже важливу роль у системі, і з їх несправністю відбувається витік рідини. Якщо рідина надає системі повністю або знизиться нижче рівня, то це спричинить перегрів та заклинання двигуна. На автомобілях VAZ 2107 карбюратор та інжектор встановлюються гумовими трубами системи охолодження, які мають незначні відмінності. Вибираючи їх, головне. передбачати, який тип двигуна пристрої купуються.

Їх заміна виконується не лише тоді, коли виявляється пошкодження. Найпоширеніший випадок необхідності замінити труби на VAZ-2107-коли рівень теплоносія поступово зменшується. Це може означати наявність витоку в системі, що виникає в більшості випадків, у шлангах охолодження. Щоб переконатися в цьому, вам потрібно буде виконати візуальний огляд.

Причини необхідності заміни шлангів системи теплоносія семи. це такі фактори:

• Незначні пошкодження труби, яка з часом збільшиться з часом, коли виявлено витік, ви повинні негайно вжити заходів.
• Потік з з’єднань через ослаблення або пошкодження затискачів, але в цьому випадку можна усунути поломку без заміни шлангів.
• Наявність незначних пошкоджень та дефектів. це привід для заміни елементів.
• Порив труби, яка може відбуватися у разі тривалої роботи елементів без їх заміни. Щоб виключити такі випадки, потрібно регулярно замінювати пристрої залежно від запуску.

Якщо замінити старі шланги на нові, рекомендується вибирати силіконові шланги, які в кілька разів ефективніше, ніж гума.

Необхідні інструменти та матеріали

Процедура заміни шлангів системи охолодження не є складною, а час.споживаючи, оскільки це буде потрібно для вилучення теплоносія. Якщо рідина протікає, то це простіше, але перед встановленням нових труб вам потрібно буде демонтувати старе. Перед заміною вам потрібно буде підготувати необхідні інструменти та матеріали.

З матеріалів вам знадобиться набір труб, які відрізняються для інжектора та карбюратора. Ця різниця полягає в розташуванні отворів радіатора. Ось чому труба радіатора на карбюраторі сім довше, ніж на інжекторі.

Окрім набору шлангів, вам знадобляться затискачі для екрана, діаметр яких повинен відповідати розміру труб. Це затискачі з діаметром 35-50 мм, кількість яких повинна бути не менше 8 штук. Більше того, рекомендується купувати не найдешевші, а високоякісні пристрої, оскільки вони відіграють дуже важливу роль. Не потрібно використовувати герметик, але якщо ви вирішили ним користуватися, вам потрібно вибрати лише серед стійких до тепла. Після заміни залишається налити антифер або теплоносій, якщо попередній непридатний для використання.

З інструментів вам знадобиться мінімальний набір. викрутка або ключ до відкручених затискачів. До речі, не рекомендується використовувати старі затискачі, оскільки вони також мають певний ресурс.

Процес заміни труб

Як замінити систем охолодження на VAZ 2107, розглянемо детальніше. Спочатку необхідно злити антифриз або антифриз із системи та залежність від того, що власник автомобіля віддає перевагу перевагам. Інструкції щодо дренажу представлені на сайті. Далі перейдіть до видалення труб:

• Скрутити затискачі кріплення за допомогою викрутки або клавіші. Рекомендується використовувати кінцевий ключ на “6”, “7” або “8”, залежно від типу затискачів. Рекомендується послабити всі затискачі, але не відключити шланги.
• Якщо охолоджуюча рідина була об’єднана з блоку двигуна, то не забудьте відкрутити зливну пробку на радіаторі.
• Ми переходимо до демонтажу елементів. Шланги, до яких підключений термостат, слід видалити за допомогою пристрою. При демонтажі рекомендується запам’ятати розташування всіх шлангів.
• Коли всі елементи демонтуються, вам слід перейти до очищення поверхні отворів, до яких будуть з’єднані нові шланги. Рекомендується робити це з невеликою шкірою. Варто зазначити, що силіконові шланги одягнені набагато простіше, ніж гумові, і подають набагато довше.
• Після зйомки поверхні отворів ви можете почати встановлювати нові труби. Варто зазначити, що труба повітряного фільтра VAZ 2107 не включається в упаковку, і його заміна здійснюється окремо (якщо необхідно).
• Якщо герметик використовується, він повинен бути нанесений на поверхню отвору, де буде носити шланг. Після нанесення герметика слід зачекати кілька хвилин і встановіть шланги.
• Фіксовані місця з’єднання з затискачами. Більше того, деякі водії вважають за краще використовувати два затискачі для надійності, що також допустимо.
• Верхня труба повинна бути встановлена ​​за допомогою попередньо пов’язаного термостата, закріплюючи її затискачами.
• Після того, як всі насадки будуть замінені, вам потрібно переконатися, що затискачі затягнуті.

Одиниці та форсунки

Для високоякісного охолодження механізмів автомобіля в конструкції гідравлічної системи входять такі одиниці:

• Водяний насос або насос. для циркуляції теплоносія. Використовуються насоси, керовані ременем разом із вентилятором, редуктором, електричним приводом, незалежно від двигуна.
• Вентилятор, який служить для покращення теплообміну та збільшення потоку повітря, що проходить через радіатор. Зазвичай використовуються вентилятори осьової структури (потік повітря протікає вздовж осі вентилятора).
• Підключення труб. Наприклад, систем охолодження VAZ-2107 (інжектор) у кількості чотирьох творів, що мають своє ім’я та застосування:

• диверт, або нижче;
• Ведучий, його ще називають верхнім;
• зчеплення водяного насоса;
• Roll.Безтурботний труба або кут.

Система охолодження двигуна VAZ-2107

трубка видалення рідини з радіатора нагрівача; 2. шланг видалення гарячої рідини з головки циліндра в радіатор нагрівача; 3. обхід шланга термостата; 4. випускна труба охолоджуючої сорочки; 5. живлення шланга радіатора; 6. розширення танка; 7. охолоджуюча сорочка; 8. пробна пробка радіатора; 9. радіатор; 10. фан.кожух; 11. вентилятор; 12. гумова опора радіатора; 13. шків приводу насоса теплоносія; 14. видалення шланга радіатора; 15. ремінь приводу насоса та генератора; 16. насос теплоносія; 17. шланг подачі теплоносія до насоса; 18. термостат. Стрілки вказують напрямок руху рідини.

Хто має основні знання, як працює система охолодження VAZ-2107, за допомогою інструменту слюсаря і здатна визначити причину проблеми, може спробувати виправити поломку самостійно. Водій без жодних проблем зможе впоратися зі заміною пошкодженого дроту або насоса. Але якщо немає впевненості в діагностиці або виникала підозра на серйозну зриву, то, безумовно, краще віддати машину в руки фахівця.

Неправильно проведений ремонт може створити багато серйозних проблем. Перш за все, водій повинен знати, що несправність автомобільної гідравлічної системи дуже швидко призведе до повного знищення двигуна.

Труба для VAZ 2107. несправності та функції заміни

У дизайні системи охолодження всіх автомобілів, включаючи Vaz 2107, насадки використовуються. Це шосе, що з’єднують елементи системи, і забезпечують перевезення теплоносія. Ozh протікає через трубки, тому їх основним станом є напруга. Причиною порушення жорсткості системи охолодження VAZ 2107 може бути форсунки, з особливостями заміни якої ми будемо мати справу з матеріалом.

Елементи, що розглядаються, відіграють дуже важливу роль у системі, і з їх несправністю відбувається витік рідини. Якщо рідина надає системі повністю або знизиться нижче рівня, то це спричинить перегрів та заклинання двигуна. На автомобілях VAZ 2107 карбюратор та інжектор встановлюються гумовими трубами системи охолодження, які мають незначні відмінності. Вибираючи їх, головне. передбачати, який тип двигуна пристрої купуються.

Їх заміна виконується не лише тоді, коли виявляється пошкодження. Найпоширеніший випадок необхідності замінити труби на VAZ-2107-коли рівень теплоносія поступово зменшується. Це може означати наявність витоку в системі, що виникає в більшості випадків, у шлангах охолодження. Щоб переконатися в цьому, вам потрібно буде виконати візуальний огляд.

Причини необхідності заміни шлангів системи теплоносія семи. це такі фактори:

• Незначні пошкодження труби, яка з часом збільшиться з часом, коли виявлено витік, ви повинні негайно вжити заходів.
• Потік з з’єднань через ослаблення або пошкодження затискачів, але в цьому випадку можна усунути поломку без заміни шлангів.
• Наявність незначних пошкоджень та дефектів. це привід для заміни елементів.
• Порив труби, яка може відбуватися у разі тривалої роботи елементів без їх заміни. Щоб виключити такі випадки, потрібно регулярно замінювати пристрої залежно від запуску.

Якщо замінити старі шланги на нові, рекомендується вибирати силіконові шланги, які в кілька разів ефективніше, ніж гума.

Необхідні інструменти та матеріали

Процедура заміни шлангів системи охолодження не є складною, а час.споживаючи, оскільки це буде потрібно для вилучення теплоносія. Якщо рідина протікає, то це простіше, але перед встановленням нових труб вам потрібно буде демонтувати старе. Перед заміною вам потрібно буде підготувати необхідні інструменти та матеріали.

З матеріалів вам знадобиться набір труб, які відрізняються для інжектора та карбюратора. Ця різниця полягає в розташуванні отворів радіатора. Ось чому труба радіатора на карбюраторі сім довше, ніж на інжекторі.

Окрім набору шлангів, вам знадобляться затискачі для екрана, діаметр яких повинен відповідати розміру труб. Це затискачі з діаметром 35-50 мм, кількість яких повинна бути не менше 8 штук. Більше того, рекомендується купувати не найдешевші, а високоякісні пристрої, оскільки вони відіграють дуже важливу роль. Не потрібно використовувати герметик, але якщо ви вирішили ним користуватися, вам потрібно вибрати лише серед стійких до тепла. Після заміни залишається налити антифер або теплоносій, якщо попередній непридатний для використання.

З інструментів вам знадобиться мінімальний набір. викрутка або ключ до відкручених затискачів. До речі, не рекомендується використовувати старі затискачі, оскільки вони також мають певний ресурс.

Процес заміни труб

Як замінити систем охолодження на VAZ 2107, розглянемо детальніше. Спочатку необхідно злити антифриз або антифриз із системи та залежність від того, що власник автомобіля віддає перевагу перевагам. Інструкції щодо дренажу представлені на сайті. Далі перейдіть до видалення труб:

• Скрутити затискачі кріплення за допомогою викрутки або клавіші. Рекомендується використовувати кінцевий ключ на “6”, “7” або “8”, залежно від типу затискачів. Рекомендується послабити всі затискачі, але не відключити шланги.
• Якщо охолоджуюча рідина була об’єднана з блоку двигуна, то не забудьте відкрутити зливну пробку на радіаторі.
• Ми переходимо до демонтажу елементів. Шланги, до яких підключений термостат, слід видалити за допомогою пристрою. При демонтажі рекомендується запам’ятати розташування всіх шлангів.
• Коли всі елементи демонтуються, вам слід перейти до очищення поверхні отворів, до яких будуть з’єднані нові шланги. Рекомендується робити це з невеликою шкірою. Варто зазначити, що силіконові шланги одягнені набагато простіше, ніж гумові, і подають набагато довше.
• Після зйомки поверхні отворів ви можете почати встановлювати нові труби. Варто зазначити, що труба повітряного фільтра VAZ 2107 не включається в упаковку, і його заміна здійснюється окремо (якщо необхідно).
• Якщо герметик використовується, він повинен бути нанесений на поверхню отвору, де буде носити шланг. Після нанесення герметика слід зачекати кілька хвилин і встановіть шланги.
• Фіксовані місця з’єднання з затискачами. Більше того, деякі водії вважають за краще використовувати два затискачі для надійності, що також допустимо.
• Верхня труба повинна бути встановлена ​​за допомогою попередньо пов’язаного термостата, закріплюючи її затискачами.
• Після того, як всі насадки будуть замінені, вам потрібно переконатися, що затискачі затягнуті.

Якщо робота проводилася за допомогою герметика, то після закінчення роботи вам слід зачекати щонайменше 3-5 годин, і лише після цього наливання антифризу. Перш ніж вилити антифриз, переконайтеся, що зливні пробки на блоці двигуна та радіатор скручуються. Під час наливання антифриз, потрібно ретельно оглянути місця з’єднання шлангів, де не слід з’являтися.

В кінці роботи ми починаємо двигун і ретельно перевіряємо відсутність витоків теплоносія. Спочатку вам потрібно періодично перевіряти рівень антифризу в резервуарі для розширення, який не повинен знижуватися. Нехай двигун працює до початку вентилятора. Якщо немає теплоносія, то все робиться правильно і точно, і ви можете забути про проблему з несправними трубами та витоком рідини.

Три методу, як виїхати повітря з системи охолодження

Розглянемо основні та найефективніші способи вирішення проблеми.

Діяти в наступній послідовності:

Вийміть пластиковий кожух, встановлений на двигуні. Для цього потрібно буде відкрутити кришку на відкриття для додавання масла.он. Після цього вийміть накладку (як тільки кожух було видалено, кришку можна повернути на місце, щоб уникнути бруду та пилу з вузла живлення).

Знайдіть форсунки, які відповідають за розігрівання дросельної заслінки. ( см. Куринг дросельної заслінки).Виберіть когось і потягніть його. Скрутіть кришку з отвору розширення, в якому розташований антифриз, і накрийте отвір чистою ганчіркою.

Здуйте всередині танка. Таким чином, тиск, який стискає повітря, створюється. Як тільки охолоджуюча рідина пішла з труби, ви успішно позбулися повітря.

Поверніть телефон до місця (чим швидше ви це робите, тим краще). В іншому випадку ви можете знову зловити порцію повітря.

Цей варіант набагато простіший, і це не потрібно кудись дути. Розширити повітря наступним чином:

• Розігріти двигун 10-15 хвилин, а потім заглушити його;
• Обкладинка на розширювальному резервуарі залишається скрученим;
• Також (як у останньому методі) вийміть одну з труб на вузлі дросельної заслінки;
• Зачекайте, поки охолоджуюча рідина прийде з нього.

Як тільки це сталося, негайно поверніть телефон на його місце і щільно виправте його затискачем.

Виконуючи цю операцію, будьте дуже обережні, оскільки температура антифриз (антифриз) може досягати 80-90 градусів Цельсія.

VAZ 2107 PECE

Система опалення, що використовує теплову рідину, відповідає за нагрівання інтер’єру VAZ 2107. Ця схема, визнана оптимальною для автомобілів з льодом, знайшла застосування в автомобілях з середини 20 століття.

Як і будь.який вузол автомобіля, плита Vaz 2107 може перестати працювати. Взимку ця поломка унеможливлює роботу автомобіля неможливою: скляний піт або покритий морозом, саме тому огляд погіршується. Для ефективного ремонту потрібно добре знати пристрій системи опалення салону.

Пристрій та експлуатація системи опалення VAZ 2107

Система включає такі компоненти:

• ВАЗ 2107 нагрівач, завданням якого є нагрівання повітря. Основним елементом нагрівача є радіатор, через який круговодство охолоджується.
• Вентилятор, що керує нагріте повітря в кабіну. Він прикріплений у кожух через еластичні подушки, які гасять вібрацію.
• Система управління нагрівачем, включаючи кнопку вентилятора, ручки та віконниці системи управління режимом нагрівання.

Система опалення працює так:

Через грилі на капоті повітря потрапляє в коробку літака, розташований у моторному відсіку біля лобового скла.

У випадку з дощем або дощем вода відокремлюється від повітря і стікає в отвори в коробці. Це дозволяє використовувати плиту в будь.яку погоду, але поки що радіатор не нагрівається, повітря, що надходить у салон, буде сирим під час дощу.

Потік повітря надсилається на обігрівач VAZ 2107 і нагрівається, проходячи через радіатор. Опалення регулюється за допомогою крана, який регулює кількість прохолодної рідини. Контроль крана здійснюється за допомогою гнучкої тяги, прикріпленої до важеля управління.

VAZ 2107 ПІВНИКА НЕБЕЗПЕЧЕННЯ ТА ШЛЯХУВАННЯ їх усунення

Якщо плита VAZ 2107 не зігріває, і коли нагрівач увімкнено, повітря, що виходить, дефлектори залишаються холодними, причини можуть бути наступними:

• Землеробство системи охолодження. Це може статися, коли антифриз або відремонтуйте вузли системи охолодження. Щоб відновити опалення, вам потрібно зняти пробний проб.
• Клапан нагрівача у відкритому положенні продовжує блокувати шосе. Причина цього в засміченні крана або формування масштабу в ньому завдяки використанню у водній системі замість антифризу. Щоб відновити експлуатацію нагрівача, кран повинен бути демонтований, а потім очистити або замінити новим.
• Піч залишається холодною з відкритим краном. Причиною цього явища може бути необробний насос. Цей розрив швидко відчуває себе шляхом швидко перегріву двигуна, неможливо не помітити його. Якщо двигун нагрівається до робочої температури, а труби, що надходять на обігрівач VAZ 2107, залишаються холодними, необхідно відремонтувати насос. Однією з причин, чому насос не буде працювати. це ковзання або перерва ременя генератора.
• Повітря холодне, а шланг постачання гарячий. Це часта проблема, яка є результатом балів стільника радіатора. Вони можуть ховатися через масштаб, масло, що надходить на антифриз або використання “добавок для усунення витоків”. У цьому випадку плита VAZ 2107 повинна бути демонтована та миття.
• Труби радіатора гарячі, а повітря холодне. Це відбувається, коли перегородки зміщуються в радіатор та прямий шлях між вхідними та зливними трубами. Ви можете відновити продуктивність, замінивши радіатор.

Ще один тип розбиття. це антифриз витік. Це проявляється на вигляд конденсату на склі або витоку антифризу в салоні під ніг пасажира та водія. Причини тут:

• Антифриз протікає через кран нагрівача. У цьому випадку його можна замінити без видалення радіатора.
• Витік відбувається через розривну трубу. Рішення. Заміна труби новою.
• Радіатор нагрівача протікає. У цьому випадку ремонт плитки VAZ 2107 складається з паяльного або заміни радіатора.

З витоком антифризу під час розбиття нагрівача ремонт повинен здійснюватися негайно. етиленгліколь, що міститься в антифризі, токсичному та вдиханні його парів, завдає серйозної шкоди організму.

Перевірка жорсткості системи

Під час вивчення трубопроводів необхідно перевірити, чи шланги сидять щільно на радіаторі та агрегатах двигуна. Вам також потрібно оглянути тонкі шланги для нагрівання кабіни та дросельної заслінки та переконатися, що вони не тріснули.

Міцно замінити. Необхідно переконатися, що кінці шлангів глибоко розтягнуті над форсунками, інакше їх відключення може статися. Також перевірте, чи добре затягнуті затискачі.

Іржаві затискачі можуть послабити кріплення під час руху, з повним робочим тиском у гідравлічній системі, це небезпечно. Якщо є корозію, необхідно їх замінити. Тріщини, що ходить по шлангу, є результатом його старіння. Пошкодження внутрішньої поверхні ускладнює потік рідини.

Попередній візуальний огляд

Необхідно перевірити стан радіатора та розширення резервуара. Будь.які плями, тонкі, сліди рідини вказують на витік системи. Механічні пошкодження, вм’ятини, тріщини, гоління сполук заборонено. Перевірте натяг водяного насоса та ременя вентилятора, а також кріплення електричного з’єднання електродвигуна вентилятора.

Повітряні бульбашки в резервуарі розширення вказують на манекен системи. Масляні плями в антифриз вказують на пошкодження водяного насоса або блоку головки.

Простий тест термостата

Ви повинні запустити двигун і перевірити ділянку верхніх труб та шлангів, що з’єднують двигун до верхнього відділу радіатора, прямо за термостатом. Якщо під час роботи двигуна три хвилини шланг не нагрівається, це означає, що термостат блокується у закритому положенні. Якщо він почне нагріватися негайно, термостат блокується у відкритому положенні. Якщо шланг нагрівається поступово приблизно через 3 хвилини, термостат працює правильно.

Несправності радіатора, їх ознаки та причини

Під час роботи транспортних засобів VAZ 2104, 2105, 2107, проблеми, які потребують ремонтних робіт, можуть виникати з радіатором плит. Як правило, всі проблеми зводяться до того, що ефективність нагріву салону знижується. Розглянемо найімовірніші причини цього явища.

• Повітряний пробний пробній систему в системі охолодження. Така несправність може відбутися внаслідок заміни вузлів двигуна, що належать до системи охолодження або антифриз, в результаті чого піч слабко нагрівається або взагалі не дає тепла. Щоб відновити експлуатацію нагрівача, потрібно дозволити двигуна працювати з високою швидкістю, щоб виїхати з повітря з системи.
• З відкритою плитою шосе залишається заблокованим. Причина полягає в блоках механізму блокування або утворення масштабу, якщо вода використовується замість антифризу. Проблема вирішується шляхом очищення або заміни крана.
• Радіатор залишається холодним з повністю відкритим краном. Проблема може бути викликана несправністю водяного насоса. Несправність важко не помітити, оскільки двигун швидко перегрівається, про що свідчить покажчик на панелі приладів. Якщо двигун нагрівається до робочої температури (90 ° С), а подача труби печі залишається холодною, ремінь генератора можливий або закупорка в трубці подачі від насоса.
• Труба живлення гаряча, а повітря з печі холодна. Така проблема на класичних моделях “Zhiguli” є досить частим явищем. Причина полягає в засмічених клітинах радіатора, що пояснюється використанням води замість анти.воду або використанням добавок для усунення витоків. У цьому випадку радіатор зобов’язаний для демонтажу та промивання.

Придатність охолодження

Холодоагент перевіряється на основі моніторингу його температури замерзання. Ця температура зростає з часом, оскільки вона зменшується в глікольній рідині, що випаровується швидше, ніж вода. Контроль може здійснюватися шляхом вимірювання щільності рідини з площею.

Щільність щільності антифризу також може бути виконана за допомогою тестера оптичних дисків. рефрактометр. Цей пристрій використовує з’єднання між концентрацією гліколю в рідині та коефіцієнтом заломлення світла. Краплення досліджуваного матеріалу подається на призму пристрою, і спостерігається, де межа між полями білого та синього проходить. Використовуються дві шкалу для двох сортів гліколів.

Це цікаво: відгуки власників про Kia-EED 2008

Як замінити та відремонтувати радіатор плитки VAZ 2104–2107

Якщо у вас є проблеми з радіатором нагрівача на своєму “vaz”, вам потрібно знати, як і в якій послідовності ремонтувати.

Які інструменти будуть потрібні

Перш за все, вам потрібно підготувати необхідні інструменти та матеріали:

• Перехресна викрутка;
• набір ключів;
• герметик;
• контейнер для дренажної теплоносія;
• новий теплообмінник;
• Чисті ганчірки.

Для заміни радіатора печі вам знадобиться поперечна викрутка, клавіші, герметик, чиста ганчірка та ємність для дренажної теплоносія

Як видалити радіатор плит

Робота над заміною радіатора карбюратором та ін’єкційними двигунами здійснюється однаковим. Перш за все, вам потрібно злити охолоджуючу рідину з системи охолодження, для якої пробка на блоці двигуна відкручена, а антифриз драється у відповідний контейнер. Після цього ви можете почати демонтувати вузол.

Ми послаблюємо затискачі кріплення живлення та виходу труби радіатора печі в моторному відділенні та затягніть шланги.

Відкрутіть затискачі, затягніть шланги з труб радіаторів

Щоб зняти полицю, розташовану під безладом, ми відкрутимо два самостійні гвинти праворуч і один зліва

Використовуючи ключ 7 мм, вимкніть кріплення кабелю управління

Щоб зняти нижню частину нагрівача, потрібно покласти 4.хрубню засувку

Щоб витягнути радіатор, просто потягніть його на себе

Ми відключаємо трубу від старого крана і видаляємо ущільнювальну гумку

Щоб перевірити продуктивність TAP, ви можете оцінити стан та розмір відкриття уривку на вигляд та наскільки легко обертається важель.

Як усунути потік радіатора плитки

Якщо радіатор нагрівача VAZ 2107 або іншої класичної моделі LADA п’яний, то проблему можна усунути декількома способами:

• Замініть частину новою;
• застосувати спеціальні добавки;
• Відремонтуйте старий теплообмінник.

Якщо в першому випадку не повинно виникнути жодних проблем, то добавки слід приймати більш ретельно. Це пов’язано з тим, що такі кошти можуть не тільки усунути потік, але й набрати клітини радіатора. Тому частина бажана для ремонту. Якщо є досвід роботи з паяльним праскою, то, пайкою, ви можете спробувати закрити проблемне місце (лише на мідному радіаторі).

Для роботи потрібні такі інструменти та матеріали:

• Припою і флюс;
• наждачний папір;
• потужне паяльне залізо (150-200 Вт);
• знежирення;
• Ветош.

Щоб припаяти радіатор, вам знадобиться припой і потік або пайка кислоти

Після демонтажу радіатора місце можна знайти на кольоровому місці відповідно до кольору антифризу. Суть ремонту зводиться до таких дій:

• зачистка місця витоку наждаком;
• знежирення;
• Яблуко паялька через паяльне залізо.

Часто паяльна кислота використовується як флюс.

Раціони також можна виконати за допомогою газового пальника. Після ремонту рекомендується промити та перевірити наявність напруги після ремонту.

Миття радіатора

Для промивання радіатор підключений до крана за допомогою шланга, після чого вода відганяється, поки вона не стане чистою. Щоб перевірити герметичність радіатора, ви можете використовувати ручний насос для накачування шин або компресора, тоді. Сама частина повинна бути занурена у відро з водою. Якщо немає бульбашок повітря, то ремонт успішно пройшов. В іншому випадку пайка повторюється або частина просто замінюється новим.

Тиск у радіаторі при перевірці жорсткості не повинен бути більше 1 кг/см².

Щоб перевірити жорсткість радіатора, повітря постачається з компресора або ручного насоса

З власними руками: Заміна труб нагрівання котла двигуна та плита

Отже, ми продовжуємо готуватися до зими, нещодавно помітили раковину з котлової труби, що нагріває двигун, хоча рідина не пішла, я вирішив замінити обидві труби, оскільки вони ще були на повний робочий день і вже стояли 7-8 років.

Також на вхідній плиті було виявлено тріщину.

Для цього я купив 2 набори труб на інжекторі (на карбюраторі одна з труб коротша), 0,5 метра дизельного шланга відповідного діаметра, затискачі, гнучкої кінцевої викрутки з набором головки 1/4. Довгий час я хотів придбати його, оскільки важко наздогнати затискачі та болти із звичайною ключем або викруткою. Я також підготував шпильки та герметик, як антифриз вирішив не стікати.

Коротка труба від набору ідеально підходить для обігрівача, тільки вам потрібно його вирізати, але довгий короткий, тому в магазині для запасних частин для вантажних автомобілів я взяв 0,5 м паливного шланга в розріз, антифриз також слід зберігати ідею.

Спочатку ми видаляємо один кінець, надягаємо на шланг з чопіком, а потім інша, рідина взагалі не пішла з входу в голову. Лише мл вилився з нижнього отвору в блоці, в той час як труба була одягнена.

Повний час труби, перетворені на тверду пластику.

Я також замінив плиту, раніше закриваючи кран, рідина навіть не вийшла туди. Фабричні затискачі просто зламалися з викруткою, покладіть нормально, добре, і де можна було пропустити тонкий шар герметика.

Труби також були задушені до стану пластику.

Крім того, знову почав капати одну з сполук нещодавно перетвореного крана. Мабуть, рана фума.

Я вирішив спробувати дорогу сантехніку, як вони пишуть, підходять для агресивних медіа та для мобільних сполук. У структурі він нагадує льону волокна лише синтетичні і вже з просоченням, повалив її товстішою, так що точно.

Я нічого не змусив, плита працює добре, машина не перегрівається. Пару місяців минуло, поки все тримає.

У той же час я замінив повітряний фільтр, який я роблю щороку на зимовий період.

Пічі. 1202 = 240R

Підписатися! Удачі на дорогах!

• Більше про цей автомобіль:
• Бортовий журнал
• Поломка

• Я потрапив у яму на шосе, я думав, що ковзав, але після 218000 км
• Початок історії: 218000 км

Ще раз варто хвалити автора за детальний огляд, який підтримували грубо заплановані фотографії. Ну, ще раз я не можу допомогти з декількох коментарів.

Я також замінив плиту, раніше закриваючи кран, рідина навіть не вийшла туди. Фабричні затискачі просто зламалися з викруткою, покладіть нормально, добре, і де можна було пропустити тонкий шар герметика.

Кран не міг метутися і не закриватися, ефект був би схожим. (Якщо зачіска радіатора була закрита), то, судячи з фотографії, затискачі були далеко від фабрики, оскільки там були стрічки з фабрики, а не хробака. Ну і використовувати герметик у цих місцях не добре.

Крім того, знову почав капати одну з сполук нещодавно перетвореного крана. Мабуть, рана фума.

Насправді, причина «копання» не є невеликою кількістю поворотів стрічки, а зовсім інакше. Шановний автор, ймовірно, використовував фум.стрічку з товщиною лише 0,08 мм. Зазвичай він продається скрізь і коштує дешевше, ніж інші аналоги. Це ущільнює нитку навіть скромного розміру 1/2 дюйма, це дуже погано, так. Трохи поради при купівлі стрічки завжди варто звертати увагу на її товщину (написану збоку від її котушки) і придбати стрічку з товщиною щонайменше 0,1 мм., І краще навіть товстіший. Крім того, я сподіваюся, що він знає, що його слід за годинниковою стрілкою, а кількість поворотів стрічки при виклику нитки повинна бути меншим, а на кінці (образно кажучи, ніби за конус). Якось так.

Причини заміни печі на VAZ 2107

Багато несправностей з автомобілем виникають з приходом холодної погоди, і це особливо стосується автомобілів вітчизняної автоіндустрії. Однією з головних проблем є неефективна робота системи опалення, в результаті чого лобові та бічні окуляри погано нагріваються. Власники Vaz 2107 досить часто стикаються з ситуацією, коли взимку інтер’єр автомобіля просто не гріється. Не потрібно говорити про будь.який комфорт пасажирів та водія в цьому випадку. Щоб зрозуміти, які причини, і усунути можливу несправність, спочатку потрібно зрозуміти дизайн нагрівача “Сім”.

Основними елементами печі VAZ 2107 є:

Частини нагрівача та вентиляція тіла Ваза 2107: 1. важіль покриву розподілу повітря; 2. контроль важеля кронштейна; 3. ручки важеля управління нагрівачем; 4. повітряна стінка з бічної склянки; 5. гнучкі стрижні; 6. Подача нагрівання

По мірі роботи транспортного засобу можуть виникати певні несправності з плитою, що знижує ефективність вузла або робить його роботу абсолютно неможливою. Ознень основних проблем не так багато, і вони зводяться до наступного:

Що стосується службового терміну плит, то невідповідно давати будь.які номери. Все залежить від якості деталей, використовуваного теплоносія, а також частоти роботи автомобіля.

Потік радіатора

Якщо теплообмінник п’яний, то виявити це не буде важко. Охолодження рідини у вигляді калюжі буде під ногами водія або пасажирів. Однак не поспішайте з висновками і купуйте новий радіатор для заміни. Потік може бути з’єднаний не тільки з ним, але і з протіканими трубами або краном. Для цього вам потрібно дістатися до цих елементів і ретельно оглянути їх з хорошим освітленням. Після переконання, що проблема не в них, залишається лише радіатор. До речі, іноді, коли з’являється витік, коли вентилятор плита працює, з’являється тумани і характерний запах антифриз. Дізнавшись, що причина полягає в теплообміннику, його потрібно буде видалити, а потім відремонтувати або замінити його новим.

Частота заміни

Заміна повітряного фільтра на VAZ 2107 вимагає кожні 20-30 тис. км. Встановлення нового витратного матеріалу може знадобитися раніше, якщо:

• Було знайдено механічне пошкодження елемента фільтра;
• Присутні значні деформації;
• Сила електростанції значно впала;
• Автомобіль подолав значну ділянку дороги вздовж запиленого ґрунтовки;
• Немає точної інформації про попередній пробіг, на якому замінено фільтр;
• Зростання споживання палива, зберігаючи попередні зовнішні фактори.

Як змінити плиту VAZ 2107

Дізнавшись, що нагрівач повинен бути відремонтований, він вимагатиме повного або часткового демонтажу. Якщо проблема з двигуном, то достатньо видалити нижню частину вузла. У разі проблем з радіатором спочатку потрібно злити охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна. Для виконання ремонтних робіт знадобляться такі інструменти:

Щоб замінити плиту, вам потрібен набір клавіш та викрутка

Демонтаж нагрівача

Після того, як охолоджуюча рідина перетягується і готується необхідний інструмент, ви можете почати розбиратися. Провести його в такому порядку:

• Вийміть мінус.термінал з акумулятора.
• У моторному відсіку ми послаблюємо два затискачі, які кріплять шланги до обігрівачів. При затягуванні шлангів витікає невелика кількість антифриз.

Відкрутіть затискачі, затягніть шланги з труб радіаторів

Відкручуючи гвинти, вийміть гумову ущільнювач

Щоб зняти полицю, розташовану під рукавичкою

Щоб зняти панель годинником і запальничкою для сигарет, її вирізають, щоб відкрутити відповідні гвинти

Від запальнички сигарети і спостерігаємо, як ми відключаємо дроти

З нагрівача необхідно відключити праву та ліву повітряну протоки

Використовуючи ключ 7, ми вимикаємо кріплення кабелю

Щоб зняти нижню частину нагрівача, вам потрібно покочити 4 засувки з викруткою

Після демонтажу нижньої частини доступ до вентилятора нагрівача відкривається

Щоб витягнути радіатор, достатньо його перетягнути

Щоб повністю зняти плиту, вам потрібно відкрутити 4 болти під ключ на 10

Коли кріплення відкрутіть, вийміть верхню частину корпусу плитки