Заміна передніх колодок Passat б6

Volkswagen Passat B6 (Фольцваген Passat Б6) 2007 р.в. заміна задніх гальмівних колодок. Відео

На ремонт приїхав автомобіль Volkswagen Passat B6, 2007 року випуску, з двигуном 2 літри, автомат. Необхідно буде замінити задні гальмівні колодки, покажемо, як це можна зробити своїми руками.

Зриваємо колісні гайки, піднімаємо машину та відкручуємо колеса. Відкручуємо два болта, що направляє тримаємо ключем на 15, а сам болт відкручуємо ключем на 13:

Знімаємо циліндр, колодки. Перевіряємо роботу напрямних, вони повинні ходити м’яко і плавно, для профілактики не зайвим будемо розібрати їх та змастити. Для того щоб розвести колодки, можна скористатися двома способами, за допомогою комп’ютера та вручну, покажемо спочатку як це зробити за допомогою PC. Під панеллю внизу зліва знаходиться роз’єм для підключення комп’ютера. Включаємо запалення, але машину не заводимо. Виконуємо синхронізацію. Вибираємо пунктперестановка поршнів гальмівних циліндрів для обслуговування, після цього почуєте характерний звук. Тепер можна брати звичайну струбцину і стискати поршень, тепер він без жодного опору рухатиметься, тому що сам шток, який розводить колодки, піде всередину.

Беремо нові колодки, у нас вони фірми TEXTAR, номер у каталозі запчастин 2448302, вони йдуть разом із протискрипними пластинами, у нашому випадку вони не підійшли, швидше за все не розраховані на гальмівний циліндр з охолодженням, тому залишаємо старі. Встановлюємо нові колодки, знімаємо напрямні змащуємо їх за необхідності. Збираємо у зворотному порядку.

Як розвести колодки Passat б6

Заміна колодок та дисків на VW Passat B6 та CC при їх зносі вимагає підключення комп’ютера з програмою діагностики. За відсутності такої можливості, можна обійтися без спеціальної програми, як це зробити за регламентом та в обхід, розповімо у цій статті.

Аналогічна заміна задніх колодок та гальмівних дисків проводитися на автомобілях VW Passat CC. з 2009 р.в.; VW Passat. з 2006 р.в.

Регламент на перевірку зносу гальмівних механізмів: За даними програми ELSA допустима мінімальна товщина колодки. 2 мм (без урахування товщини опорної пластини), т.е. якщо товщина фрикційної накладки самої колодки 2 мм і менше, то потрібна термінова заміна гальмівних колодок. Допустима товщина диска від номінальної величини. 2 мм, т.е. якщо номінальна товщина гальмівного диска 22 мм, а при зношуванні вона становить 20 мм і менше, то потрібна термінова заміна гальмівних дисків.

Причина заміни дисків та колодок: знос перелічених елементів.

Перед заміною задніх колодок необхідно розвести електро супорта, для цього найкраще скористатися діагностичною програмою. Якщо така можливість відсутня, то на супорт можна подати напругу безпосередньо. Від полярності залежатиме в який бік рухатимуться поршні виконавчих електродвигунів. Перед такими діями обов’язково встановити в супорт якусь вставку, так як легко можна буде видавити поршень із супорта, що не дуже добре.Також розвести задні гальмівні колодки можна за допомогою VCDS, як це зробити розписано в даній інструкції.

Ми будемо використовувати діагностичну програму та порядок заміни відповідно до регламентного виробника.

Заміна задніх гальмівних колодок на Volkswagen Passat Б6 (3С)

Тема швидше за все розжована на цьому форумі. Але таки повторюся, бо це перший для мене випадок, коли в таку тривіальну роботу доводилося втручатися VCDS із зарядкою акумулятора.

На задній осі сенсора зношування колодок немає. Знос визначається візуально. Поміняв колодки після 38,5 тисяч миль пробігу. М’яса на них залишалося близько 4 мм. У принципі можна було покататися ще десяток тисяч миль. Поміняв тому що поміняв.

Номер частини колодок визначається на основі VIN. У моєму випадку Part# 3С0-698-451-F. На фото колодок видно старий номер частини: 3С0-615-415-С (оновлюйте локальні версії ETKA найчастіше)

У комплект входять усі необхідні деталі та нормалі.

Інструмент:. Сокет: 13мм, 17мм (lug bolts). Накидний ключ: 13мм, 15мм (тонкий профіль). Динамометричні ключі: до 30Nm, до 250Nm. VCDS Зарядний пристрій акумулятора Гаражний домкрат. Стійки. Рампи опціонально.

Висмикуємо декоративні ковпачки та послаблюємо lug bolts.

Піднімаємо корму та встановлюємо її стійки. Стійки поставив під опорні точки задніх LCA.

Відкриваємо кришку акумулятора. Відводимо убік провід MAF. Відкриваємо бачок гальмівної рідини. Обертаємо бачок чистою ганчіркою. Якщо рідина буде виливатися за межі. Вона піде у ганчір’я, а не на корпус.

Підключаємо зарядний пристрій до акумулятора. Включаємо в режим заряджання. Це робити обов’язково інакше, після ініціалізації VCDS доведеться боротися з помилками. Не питайте, звідки я це знаю (с)

Виходимо в 53 – Parking Brake модуль та вибираємо Basic Settings – 04.

Вводимо групу 007 та натискаємо Go Відкриваємо мотори паркувального гальма. Чекаємо 30 секунд. Закриваємо VCDS, вимикаємо запалювання.

Далі, як завжди. Знімаємо колесо. Відкручуємо кріпильні болти (13 та 15мм) вилки caliper-а.

Відводимо caliper убік. Знімаємо старі колодки. Зачищаємо поверхню від пилу та іржі, ставимо нові скоби та колодки.

Заміна гальмівних колодок на Volkswagen Passat b6.

За допомогою плоскої тарілки Caliper Tool вдавлюємо поршень до кінця. Поршень при втисканні обертати не потрібно.

Встановлюємо вилку caliper-а на нові болти. Момет затяжки 25Nm.

Ставимо колесо на місце. Повторюємо на протилежному боці. Після того, обидва колеса встановлені. Знімаємо машину зі стійок. Затягуємо колісні болти вимагаємо моментом. Закриваємо бачок гальмівної рідини. Натискаємо педаль гальма кілька разів. Переконуємось, що педаль ходить належним чином.

Активізуємо та калібруємо мотори гальма стоянки. Включаємо запалення Відкриваємо VCDS. Модуль 53 Basic Settings 04. Вибираємо групу 006 та натискаємо Go. Мотори повинні будуть стати на місце (чутний характерний звук їх роботи). Чекаємо 30 секунд. Закриваємо VCDS, вимикаємо запалювання.

Встановлюємо декоративні ковпачки на місце. Включаємо запалення та перевіряємо роботу паркувального гальма.

Якщо ви не знайшли інформацію щодо свого автомобіля. подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто. З великою часткою ймовірності інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Заміна задніх колодок гальмівних Volkswagen Passat б6 з електронним ручником без комп’ютера

Зауваження: Відповідно до інструкції фірми VW для зняття гальмівних колодок необхідно відвести назад поршні з е/моторами приводу гальма стоянки. Для цього потрібний діагностичний прилад. Можна також знімати е/мотор і відводити поршень назад механічно, як описано тут. Після установки е/мотора приводу гальма стоянки необхідно за допомогою діагностичного приладу виконати основне налаштування гальмівної системи.

Примітка: Якщо гальмівні колодки знімаються не з метою заміни, позначте їх, щоб потім встановити на колишні місця. При заміні колодок міняйте всі колодки однієї осі одночасно, навіть якщо межі зношування досягла лише одна з чотирьох колодок.

1 Компоненти збирання заднього гальмівного механізму вказані на сопр. ілюстрації.

Зняття 2 Відпустіть гальмо стоянки і зніміть задні колеса. 3 Не роз’єднуючи роз’єм електропроводки гальма стоянки, підключіть діагностичний прилад до діагностичного роз’єму у верхній кришці ножного колодязя водія. Відведіть назад поршень гальма стоянки на задніх гальмах. Для цього увімкніть діагностичний прилад та оберіть відповідну функцію. Примітка: Якщо діагностичного приладу немає, зніміть е/мотор гальма стоянки і вручну відведіть поршень за допомогою головки Тогх (див. тут). При віджиманні поршня рідина з колісного циліндра видавлюється в резервуар. Стежте за рівнем рідини в резервуарі, за необхідності відкачайте її. 4 Викрутіть болти кріплення супорта вгорі та внизу, утримуючи від провертання напрямні пальці (див. сопр. ілюстрацію).

5 Зніміть супорт з анкерної скоби та прив’яжіть дротом до кузова разом із приєднаним шлангом. Примітка: Шланг гальмівний не повинен бути натягнутим або скрученим.

6 Зніміть гальмівні колодки (1 на спр. ілюстрації) разом зі стопорними пружинами (2). Примітка: Після зняття гальмівних колодок не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може бути видавлений з колісного циліндра.

Установка 7 Проведіть перевірки та підготовку до встановлення (див. пункти з 8 по 15). 8 Зніміть захисну плівку із задніх пластин гальмівних колодок. 9 Вставте в анкерну скобу нові стопорні пружини та нові гальмівні колодки. При цьому слідкуйте за правильним положенням гальмівних колодок у стопорних пружинах. 10 Встановіть на місце супорт. При цьому слідкуйте за тим, щоб гальмівні колодки не приклеїлися до супорту зарано. 11 Закріпіть супорт новими болтами, що самоконтряться, з зусиллям 35 Нм. утримуючи напрямні пальці від провертання. 12 Висуньте поршень гальма стоянки, вибравши відповідну функцію діагностичного приладу. 13 За допомогою діагностичного приладу проведіть основне налаштування гальмівної системи. При цьому поршень зміщується в нульову точку, між гальмівними колодками і диском встановлюється необхідний зазор. Примітка: Якщо е/мотор приводу гальма стоянки знімався, за допомогою головки Тогх вручну висуньте поршні гальма стоянки (див. тут). 14 Встановіть колеса і кілька разів сильно вичавте педаль гальма. Таким чином, гальмівні колодки прилягають до гальмівних дисків. 15 Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі, при необхідності відкоригуйте його. 16 Приробіть гальмівні колодки, для чого кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год несильним натисканням на педаль гальма. Примітка: При цьому давайте гальмам охолонути. Остаточний доробок нових колодок відбувається приблизно через 200 км пробігу, протягом яких слід уникати зайвих і різких гальмування.

Всім привіт Хотів би розповісти як я змінював задні колодки з електро ручником на своєму пасаті без шнура і Васі діагноста.Колодки поставив фірми Remsa 1031.00 Made in Spain. 700 грн.Вибачте фоток немає оскільки під рукою не було телефону. але з розповіді все і так зрозуміло.— Донкратимо машину та знімаємо колесо.- Викручуємо 2 напрямні болти і знімаємо супорт зі старими колодками (обов’язково машина повинна бути не на ручнику). Знадобляться ключі на 13 та 15.— Старі колодки викидаємо та забуваємо про них.І тут виникає проблема нові колодки набагато товщі за старі, тому необхідно сильно втиснути поршень всередину супорта, але так як у нас електро ручник, то при знятті з ручника, шток ручника робить тільки пару оборотів (кілька мм), тим самим звільняючи колодки. І тому вдавити поршень настільки, щоб стали нові колодки, не вийде. Поршень упиратиметься в шток ручника.Я вирішив цю проблему просто:. взяв маленький аккумулятор з мотоцикла з проводами;. скидаємо роз’єм (фішку) на моторчику ручника;.- Підключаємо і чуємо як шток ручника починає крутиться (ГОЛОВНЕ НЕ КОРОТНУТИ ПРОВОДУ!) Якщо поршень почав вилазити, то міняємо місцями на., і шток починає крутитися у потрібному напрямку.— після цього можна зі спокійною душею вдавлювати поршень.- Ставимо нові колодки.- одягаємо супорт.- Підключаємо роз’єм (фішку).- Перед закручуванням я змастив 2 напрямні бронзовим мастилом і поставив колесо.З іншого боку, аналогічно.Хотілося б відзначити, що після того, як замінили колодки, заводимо машину, включаємо ручник і після того як шток перестав обертатися, вимикаємо його. Жодних помилок, ніякої адаптації ручника не треба, він сам при першому включенні адаптується.

Всім дякую хто поцікавився записом підписуємося ставимо далі буде ще цікаво

Заміна колодок та дисків на VW Passat B6 та CC при їх зносі вимагає підключення комп’ютера з програмою діагностики. За відсутності такої можливості, можна обійтися без спеціальної програми, як це зробити за регламентом та в обхід, розповімо у цій статті.

Аналогічна заміна задніх колодок та гальмівних дисків проводитися на автомобілях VW Passat CC. з 2009 р.в.; VW Passat. з 2006 р.в.

Регламент на перевірку зносу гальмівних механізмів: За даними програми ELSA допустима мінімальна товщина колодки 2 мм (без урахування товщини опорної пластини), т.е. якщо товщина фрикційної накладки самої колодки 2 мм і менше, то потрібна термінова заміна гальмівних колодок. Допустима товщина диска від номінальної величини 2 мм, т.е. якщо номінальна товщина гальмівного диска 22 мм, а при зношуванні вона становить 20 мм і менше, то потрібна термінова заміна гальмівних дисків.

Причина заміни дисків та колодок: знос перелічених елементів.

Перед заміною задніх колодок необхідно розвести електро супорта, для цього найкраще скористатися діагностичною програмою. Якщо така можливість відсутня, то на супорт можна подати напругу безпосередньо. Від полярності залежатиме в який бік рухатимуться поршні виконавчих електродвигунів. Перед такими діями обов’язково встановити в супорт якусь вставку, так як легко можна буде видавити поршень із супорта, що не дуже добре.Також розвести задні гальмівні колодки можна за допомогою VCDS, як це зробити розписано в даній інструкції.

Ми будемо використовувати діагностичну програму та порядок заміни відповідно до регламентного виробника.

Заміна передніх гальмівних колодок VW Passat B6

Якщо гальмівні колодки знімаються не з метою заміни, позначте їх. щоб встановити потім на колишні місця. При заміні колодок міняйте всі колодки однієї осі одночасно, навіть якщо межі зношування досягла лише одна з чотирьох колодок.

1 Компоненти збирання переднього гальмівного механізму вказані на сопр. ілюстрації

Зняття

2 Зніміть передні колеса. 3 На лівій стороні роз’єднайте гніздо (1 на спр. ілюстрації) електропроводки індикатора зношування гальмівної колодки.

4 Витягніть стопорні пружини гальмівних колодок з отворів (див. сопр. ілюстрацію).

5 Вийміть пильовики з опори супорта і виверніть обидва напрямні пальця (стрілки на спр. ілюстрації) із супорту.

6 Зніміть супорт з анкерної скоби та прив’яжіть дротом до кузова. Примітка: Не допускайте натягу або скручування гальмівного шланга. 7 Зніміть гальмівні колодки. Примітка: Після зняття гальмівних колодок не натискайте на педаль гальма, інакше поршень може бути видавлений з колісного циліндра.,

Перевірка, підготовка до встановлення

8 Перевірте стан поверхні гальмівного диска, обмацавши його пальцями. Гальмівний диск, що має нерівності, можна проточити, якщо він має достатню товщину. Примітка: Проточку слід проводити для обох гальмівних дисків до однакової товщини. 9 Виміряйте товщину гальмівного диска, при досягненні межі зносу гальмівний диск необхідно замінити. 10 Очистіть сполучні поверхні гальмівного диска та колодок щіткою з м’якого металу. Після цього протріть диск і колодку ганчір’ям і спиртом. Примітка: Для очищення гальм використовуйте виключно спирт. Не застосовуйте інструмент з гострими кромками, не пошкодіть пильовики. Особливу увагу зверніть на видалення залишків клейкої плівки на робочих поверхнях зовнішніх гальмівних колодок. 11 Очистіть обидва напрямні пальця супорта. 12 Перевірте пильовик колісного циліндра на наявність тріщин. Пошкоджений пильовик слід замінити (для цього потрібно розібрати супорт), т.до. проникаючий бруд швидко призводить до порушення герметичності супорта. 13 При значному зносі гальмівної колодки перевірте легкість ходу поршня. Для цього вставте в супорт дерев’яний брусок і попросіть помічника повільно натиснути на педаль гальма. Дерев’яний брусок повинен повільно видавлюватися та вдавлюватися. Для перевірки має бути встановлений інший брусок. Слідкуйте, щоб поршень не видавлювався повністю. Супорт, що має іржу, очистіть гальмівною рідиною або спиртом. При тяжкому ході поршня відремонтуйте супорт або замініть його. Примітка: При втиску поршня в колісний циліндр гальмівна рідина з нього видавлюється в резервуар, тому кришка резервуара повинна бути відвернута. Стежте за рівнем гальмівної рідини в резервуарі, за необхідності відкачайте її. пам’ятаючи про запобіжні заходи при роботі з гальмівною рідиною. 14 Накрутіть кришку резервуара гальмівної рідини. 15 Перед встановленням нових гальмівних колодок ретельно очистіть гальма та змастіть контактні поверхні тонким шаром термостійкого мастила.

Встановлення

16 Відіжміть поршень за допомогою спеціального пристрою (наприклад, Hazet 4970/6) або дерев’яного бруска (див. сопр. ілюстрацію). Примітка: При необхідності використовуйте стару гальмівну холодку як опорну поверхню перед поршнем. Не перекошуйте поршень. Слідкуйте за тим. щоб не пошкодити поверхню поршня та пильовик.

17 Зніміть захисну плівку зі зворотного боку зовнішньої гальмівної колодки та встановіть на анкерну скобу. 18 Вставте в анкерну скоби внутрішню гальмівну колодку, натиснувши на фіксатор (1 на солр. ілюстрації) на ній.

19 Встановіть супорт на анкерну скобу, стежачи за тим, щоб зовнішня колодка передчасно не приклеїлася до супорта. 20 Вверніть обидва напрямні пальця і ​​затягніть їх з 30 Нм зусиллям. Встановіть пильовики напрямних пальців. 21 Вставте стопорну пружину в супорт. Примітка: Після установки в обидва отвори стопорну пружину потрібно стиснути за анкерною скобою. При неправильній установці зовнішня колодка не займає потрібного положення. 22 Зістікуйте роз’єм електропроводки індикатора зносу гальмівної колодки. 23 Встановіть колеса. 24 Кілька разів сильно вижміть педаль гальма, щоб відчувався опір. Таким чином, гальмівні колодки прилягають до дисків і займають робоче положення. 25 Перевірте рівень гальмівної рідини в резервуарі, при необхідності відкоригуйте його. 26 Приробіть гальмівні колодки, для чого кілька разів загальмуйте автомобіль зі швидкості 80 км/год до швидкості 40 км/год несильним натисканням на педаль гальма. Примітка: При цьому давайте гальмам охолонути. Остаточний доробок нових колодок відбувається приблизно через 200 км пробігу, протягом яких слід уникати зайвих і різких гальмування.

Заміна передніх гальмівних колодок та дисків у Volkswagen Passat Б6 (VW Passat B6). Фото та відео інструкція

На ремонті у нас знаходиться автомобіль Volkswagen Passat Б6 (VW Passat B6), 2007 року випуску, бензиновий двигун 2 літри, автомат, передній привід, пробіг 172 тис.км., необхідно виконати заміну передніх гальмівних колодок та дисків. Покажемо, як це можна зробити своїми руками в гаражних умовах.

Піднімаємо машину, знімаємо обидва передні колеса. За допомогою плоскої викрутки відстібаємо пружинку:

Цією ж викруткою віджимаємо засувку з датчика колодок:

Головкою на 21 викручуємо два болти кріплення супорта:

Щоб зняти супорт, нам довелося за допомогою міцної плоскої викрутки трохи віджати колодки

Знімаємо супорт і підвішуємо його зверху за пружину, щоб він не висів під навантаженням на гальмівному шлангу. Використовуючи біту Torx T30, викручуємо кріплення гальмівного диска:

Демонтуємо диск, у нас він прикипів і просто так злазити не захотів, тому довелося використовуватиспец інструмент молоток, необхідно нанести на його поверхні кілька хльостких ударів. Перед встановленням нового диска обов’язково проведіть чистку його посадкової поверхні, для цього краще взяти щітки з металевою щетиною. Потім змащуємо це місце мідного змащення, щоб уникнути прикипання надалі.

Новий гальмівний диск у нас фірми TRW, номер для замовлення DF-4464S, не знаю так задумано або просто у нас такий екземпляр попався, але з ним не йде новий гвинт кріплення, тому будемо використовувати старий. Встановлюємо диск, роботу необхідно виконувати в рукавичках, щоб не залишити потожирові сліди на робочій поверхні.

Знімаємо заглушки, шестигранником на 7 викручуємо обидві напрямні:

Очищаємо їх від бруду, що накопичився. Після цього можна знімати скобу супорта. Одну зі старих колодок залишаємо, через неї ми вдавлюватимемо поршень, використовуючи при цьому стандартну струбцину:

Прикручуємо почищену скобу супорта на місце. Беремо нові гальмівні колодки, у нас вони фірми SANGSIN, номер для замовлення SP-2264. З датчиком тільки одна колодка, вставляємо її одразу кріпильною коронкою в супорт:

Ставимо заздалегідь почищені направляючі в супорт, встановлюємо супорт на місце. Підключаємо датчик колодки. Подальше збирання проводимо у зворотному порядку. Важливо! Перед початком руху після заміни гальмівних колодок, кілька разів до упору натисніть на педаль гальма.

Заміна передніх гальмівних колодок на Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Інформація застосовна для наступних автомобілів Volkswagen:

Volkswagen Touareg / Volkswagen Touareg (7LA) 2003. 2007 Volkswagen Touareg / Volkswagen Touareg (7L6) 2007. 2010

Отже, обіцяний мною фотозвіт із заміни передніх гальмівних колодок на VW Touareg GP 3.0 TDI.

Для заміни колодок нам знадобиться: 1) Подовжуюча проставка з набору інструменту; 2) Молоток; 3) Балонник; 4) Спецінструмент для вдавлювання циліндрів у супорти 2 штуки (2й мені виготовили за кресленням, який можу викласти за запитом). 5) Шкірка із зернистістю 600.

Використовувалися колодки. TEXTAR; Датчики зносу передніх коліс. NK;

Оскільки погода стала практично зимовою, то заміну робив на підземній парковці, де дуже тепло порівняно з вулицею.

Ага Попався той, який погано гальмував і лаявся на зношені колодки

1) Знімаємо декоративні ковпачки з колісних болтів, послаблюємо затяжку болтів кріплення колеса, піддомкрачуємо авто, знімаємо колесо:

Як замінити передні гальмівні колодки на VW PASSAT B6 (3C5) [ВІДЕОУРОК AUTODOC]

2)Вибиваємо штифти і виймаємо завзяту пластину, звільнивши провід датчика зношування:

За застосування WD-40 не лаяти, все розпорошено акуратно Через подовжуючу проставку легко зміг вибити штифти та витягти їх.

3)Віджимаємо колодки від диска, виймаємо їх:

Віджимав колодки так: вставив спецінструмент в нижні юшки кріплення, відтиснув колодки там, потім відтиснув таким же чином колодки зверху.

4)Вдавлюємо поршні супорта назад:

Далі починається веселощі, вдавлюю нижні поршні. вилазять верхні та навпаки. У попередньому мануалі по заміні задніх колодок туареговорди пропонували злобний метод. затискаємо назад 1 поршень відверткою ставимо колодку, потім тією ж викруткою вдавлюємо другий поршень. Я на такі знущання не пішов і мені виточили ще один спецінструмент, який допоміг мені.

5)/B]Встановлюємо датчики в колодки, очищаємо упорну пластинку та штифти, встановлюємо колодки в супорт, встановлюємо упорну пластину та забиваємо штифти:

[B] 6)Підключаємо датчик зношування колодок, встановлюємо назад колесо, опускаємо домкрат:

Ось і все З іншого боку чинимо аналогічно. Сідаємо у машину, 5. 7 разів натискаємо на педаль гальма, щоб колодки зайняли своє робоче положення.

Номери для замовлення Колодки TEXTAR. 2409801 Датчики NK 2 шт. 280112 Потім акуратно починаємо прикочувати колодки. Всім удачі

Наразі вирішив порахувати економію на замовлених розхідниках та самостійному обслуговуванні: З/год: Задні колодки комплект TEXTAR. 2261 p (на 2219 р дешевше за оригінал) Датчики зносу задніх колодок SWAG. 191 р, 2 шт (у складі 2 шт на 1018 р дешевше за оригінал) Передні колодки комплект TEXTAR. 1815 p (на 6185 р дешевше за оригінал) Датчики зносу передніх колодок NK. 197 p (у складі 2 шт на 1006 р дешевше за оригінал)

На видаткових матеріалах заощаджено. 10428 р На роботі із заміни колодок зекономлено. 2500 р. У результаті зекономлено 12928 р.

Якщо ви не знайшли інформацію щодо свого автомобіля. подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто. З великою часткою ймовірності інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Заміна передніх гальмівних колодок Volkswagen Passat B6

Головна Volkswagen Passat B6 Гальмівна система

Для заміни або зняття передніх гальмівних колодок потрібно спочатку піддомкратити автомобіль і зняти колеса.

Зніміть за допомогою викрутки з гальмівного супорта утримуючі пружини

Від’єднайте штекерне з’єднання під номером 1 індикатора зношування гальмівних колодок Volkswagen Passat

Демонтуєте захисні ковпачки напрямних переднього супорта (можна зняти акуратно плоскою викруткою)

Після зняття ковпачків виверніть обидві напрямні та вийміть їх із супорта. Зніміть гальмівний супорт і зміцніть його дротом так, щоб він своєю вагою не тиснув на гальмівний шланг і не пошкодив його. Вийміть гальмівну колодку з гальмівного супорта або вийміть із скоби-тримача.

Очистіть опорну поверхню гальмівних колодок на скобі-тримачі, видаліть корозію. Очистіть гальмівні супорти. Для очищення гальмівного супорта використовуйте тільки спирт.

Volkswagen Passat В6 установка передніх гальмівних колодок

Перш ніж вдавлювати поршень в циліндр за допомогою спеціального пристрою, необхідно відкачати гальмівну рідину з бачка. Інакше у разі доливання рідини вона може витекти та спричинити пошкодження.

Відіжміть поршень і встановіть зовнішню гальмівну колодку в скобу-тримач. Вставте внутрішню гальмівну колодку з утримуючою пружиною в гальмівний супорт (поршень).

Закріпіть гальмівний супорт двома напрямними болтами на скобі-тримачі. Встановіть обидва ковпачки, потім встановіть утримуючу пружину в гальмівний супорт.

З’єднайте штекерне з’єднання індикатора зносу гальмівних колодок та встановіть колеса.

Перед експлуатацією автомобіля з новими колодками гальмами необхідно кілька разів сильно натисніть на педаль гальма. Це необхідно для того, щоб гальмівні колодки зайняли своє робоче положення. Після заміни колодок Passat В6 перевірте рівень гальмівної рідини, у разі потреби долийте до максимального рівня по бочку головного гальмівного циліндра.

Заміна гальмівних колодок Volkswagen Passat

Гальмівні колодки на передніх дисках необхідно замінювати на комплект (4 шт.). В іншому випадку, через невідповідність рівня зношеності, колодки погано зчеплюватимуться з диском, і дуже погано позначатиметься на якості гальмування.

Процедура заміни колодок передніх дисків займає не більше 3 годин на всі 4 колодки.

[one_half spacing=yes last=no background_color= background_image= background_repeat=no-repeat background_position=left top border_size=0px border_color= border_style=solid padding =

Колодки гальм VW Jetta 6

Періодично у наших братів новачків спільноти власників народних європейського рівня авто і зокрема, таких як ФВ Jetta 6 виникають питання, як підібрати та які оригінальні колодки гальм у цієї німецької моделі.

Вся справа в тому, що за модифікацією автомобіля навряд чи можна визначити каталожні номери оригінальних колодок, оскільки потрібно знати або PR-коди гальм або індивідуальний VIN номер тієї чи іншої машини.

До речі, саме PR-коди, як передніх, так і задніх гальм, уточнює Exist (інтернет торговий майданчик автозапчастин), коли відвідувач намагається замовити колодки, пропонуючи при цьому кілька варіантів цих розхідників.

Не претендуючи на надання повного переліку каталожних номерів колодок гальм для Jetta 6, наведемо їх в табличному вигляді залежно від тих або інших PR-кодів гальм моделі:

Що стосується такої колонки таблиці, як Economy pasts, то це каталожні номери дешевших оригінальних розхідників на, скажімо так, аж ніяк не дешеві автомобілі німецького концерну.

З приводу підбору колодок за VIN-кодом, то знову ж таки нижче наведено фото наклейки індивідуального кодування машини, де зазначено PR-код. Щоправда, це вказано лише задні гальма:

Щодо придбання потрібних колодок, то для того, щоб нівелювати ризики придбання підробленої продукції, то оригінальні розхідники повинні мати, по-перше, якісну заводську упаковку, по-друге, ця упаковка повинна бути оснащена штрих-кодом, по-третє, повинні бути зазначені каталожні артикули, і по-четверте, має бути наведений список машин, для яких призначені ці розхідники.

Коли міняти колодки гальм на Jetta 6?

Щодо штатного регламенту такої моделі як Jetta 6, то періодичність заміни розхідників, які безпосередньо відповідають за безпеку в дорозі, не повинна перевищувати 40 тисячного пробігу. А якщо власник сам усвідомлює, що є прихильником та послідовником агресивної дорожньої поведінки в умовах міста, то цю дистанцію слід скорочувати як мінімум наполовину.

Щодо контролю стану колодок, то пізні версії топових моделей оснащені датчиками зносу цих розхідників. А ось гаражні Лівші, які довіряють лише об’єктивному візуальному контролю, стверджують, що мінімальна товщина накладок на колодках для їх негайної заміни це 4 мм.

Між іншим, саме при цій товщині фрикційної накладки і спрацьовує сигналізація датчика зносу передніх або задніх з боку водія гальм.

При цьому сигналом про критичний стан гальм (про критичну товщину фрикційних накладок) служить поява на приладку значка у вигляді жовтого кола з наявністю вигуку всередині.

Що стосується непрямих ознак зношування гальм у Jetta 6, то це:

• збільшення вільного ходу гальмівної педалі;
• гальма спрацьовують із затримкою, через що підвищується довжина гальмівного шляху;
• скрегіт або свист при гальмуванні;
• занесення машини з траєкторії, коли доводиться гальмувати;
• різке гальмування навіть при плавному натисканні на педаль.

Наявність цих ознак може свідчити як про знос колодок, так і про критичний стан дисків, а також поршнів або гальмівних супортів.

Ось розповідь про екстрену заміну колодок у Jetta 6 нашого сусіда по гаражах. Що, мовляв, справа була ввечері і після того, як він забрав з роботи дружину вже на першому світлофорі, що трапився, усім своїм нутром відчув, що зникли гальма лівого боку, тому що різко при гальмуванні потягнуло вправо.

Загалом, абияк дістався гаража і відразу ж з ранку наступного дня вирішив поміняти колодки. Виявилося, що підібрати їх не так вже й просто. Ясно, що є купа оригінальних запчастин та величезна різноманітність аналогів. При цьому ті й інші мають безліч різновидів, з різними PR-кодами і каталожними артикулами, хоча на вигляд вони однакові, як на підбір.

Ну та чорт із ними з цими кодами та номерами, тут без літрової пляшки алкоголю навряд чи, що зрозумієш і за наведенням сусіда по гаражу взяв та й зателефонував у фірму, де той замовляє розхідники. А ті й відповідають, що мовляв, поспішай, мужику, доки не розібрали. Типу, є тут залежалі, як для передніх, так і для задніх гальм колодки. Вони хоч і не оригінальні, але досить якісні розхідники, які підходять саме для моєї Джетти.

Викликав таксі, і помчав забрати. Не можна сказати, що упаковка супер, проте самі колодки на вигляд і на дотик (накладки не мажуться) відповідають своїм грошам.

Загалом змінив. Довелося десь підточити, а де-не-де (в основному по супортах) попрацювати металевою щіткою.

Вже покатався гальма в ідеальному порядку.

Під час огляду зношених колодок з’ясувалося, що найбільшому зносу схильні ті колодки, на які тиснуть поршні. І все це чомусь найбільш помітно саме з лівого боку. А ось колодки з правого боку, що тобі нові могли б ще працювати не один десяток тисяч пробігу.

Для звіту додаю покрокові фото заміни гальмівних колодок:

Для того щоб не перешкоджала стиску поршнів, а також, щоб вона не заляпала двигун, коли відбувається їхнє стиснення треба, по-перше, відкрити кришку бачка і, по-друге, відібрати з нього десь до половини.

Важливо! Перед тим, як опустити машину на землю, потрібно прокачати гальма. А також нові накладки вимагають, щоб їх притерли до дисків, для чого спочатку після заміни слід здійснювати плавні гальмування.

Змінюємо передні та задні гальмівні колодки на Volkswagen Passat B3

Цю роботу виконують, коли колодки зносилися понад допустиму величину, про яку сигналізують контрольна лампа на щитку приладів або характерний металевий скрегіт при натисканні на педаль гальма. (На нашій машині індикаторів зносу немає, тому час від часу ми контролювали товщину накладок, знімаючи передні та задні колеса. Щойно вона зменшилася до 1,5 мм, ми їх замінили.) Передні колодки відходили на Пасаті трохи більше 20 тис. км, задні. 100 тис.

Роботу виконуємо на підлозі, по черзі вивішуючи та спираючи на підставки передню та задню частини автомобіля. Спеціального інструменту не потрібно.

Починаємо з передніх гальм. Знімаємо колесо і повертаємо кермо в той бік, де мінятимемо колодки. Ключем на 13 відвертаємо два болти кріплення гальмівної скоби до супорту. Притримуємо гайку ключем на 16. Знімаємо скобу. Щоб отримати доступ до колодок, можна зробити так: відвернути нижній болт скоби і повернути її навколо верхнього.

Приступаємо до заміни задніх колодок. Знімаємо задні колеса. За допомогою зубила та молотка знімаємо ковпачок, який захищає підшипник задньої маточини. Легкі удари по ковпачку наносимо поперемінно з протилежних сторін. Виймаємо шплінт накладки, що контрастує гайку маточини. Знімаємо накладку. Ключем на 24 відвертаємо гайку маточини. Виймаємо зовнішню обойму підшипника маточини. Акуратно знімаємо гальмівний барабан. Внутрішній підшипник, як правило, залишається на осі маточини. Знімаємо пружинні фіксатори колодок до гальмівного щита. Для цього натискаємо та повертаємо їх на 90. притримуючи осі фіксаторів пальцем за гальмівним щитом. Плоскогубцями зрушуємо пружини по тросу ручника і виводимо закладення кінця троса із зачеплення з важелем гальма. Великий викруткою виводимо нижні кінці колодок з-під кронштейна упору щита гальма. Знімаємо колодки разом із пружинами та розпірною планкою з автомобіля та кладемо на верстак. Розбираємо та оглядаємо деталі.

Якщо ви не знайшли інформацію щодо свого автомобіля. подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто. З великою часткою ймовірності інформація з ремонту та обслуговування підійде і для Вашого авто.

Посібники з ремонту Заміна гальмівних колодок гальмівних механізмів передніх коліс Passat Б6

Перевіряйте стан гальмівних колодок при кожному технічному обслуговуванні (див. «Перевірка ступеня зносу гальмівних колодок та дисків»). Гальмівні колодки необхідно замінювати при зношуванні накладок, неміцному з’єднанні накладок з основою, замаслюванні робочих поверхонь, наявності глибоких борозен або сколів.

Замінюйте гальмівні колодки передніх гальмівних механізмів тільки комплектом із 4 шт. (по дві на кожний бік).

Внутрішня гальмівна колодка утримується на поршні робочого циліндра гальмівного механізму за допомогою фіксатора А і має датчик зносу гальмівної колодки.

Зовнішня гальмівна колодка розміщується на напрямній колодці

…і фіксується на гальмівній скобі за допомогою утримуючої пружини.

Перед заміною гальмівних колодок перевірте рівень гальмівної рідини в бачку гідроприводів гальмівної системи та вимкнення зчеплення. Якщо рівень близький до верхньої мітки (MAX), необхідно відкачати частину рідини: після заміни зношених колодок рівень рідини в бачку підніметься.

Встановіть автомобіль на надійні опори та зніміть ліве переднє колесо.

Вставивши монтажну лопатку або велику викрутку між внутрішньою гальмівною колодкою та поршнем робочого циліндра, втопіть поршень у циліндр.

…і зніміть утримуючу пружину гальмівних колодок.

…і роз’єднайте колодки джгута проводів датчика сигналізатора зношування колодок.

…і зніміть захисний ковпачок нижнього напрямного пальця.

Аналогічно зніміть ковпачок верхнього напрямного пальця.

Зніміть з направляючої колодок гальмівну скобу в зборі з внутрішньою гальмівною колодкою.

Подолаючи зусилля фіксатора, від’єднайте та зніміть внутрішню гальмівну колодку.

Закріпіть гальмівну скобу дротом на витках пружини передньої підвіски. Прослідкуйте, щоб гальмівний шланг не перекручувався і не був сильно натягнутий.

Зніміть із напрямної колодок зовнішню гальмівну колодку.

Встановіть нові гальмівні колодки у порядку, зворотному зняттю з огляду на наступне:

Кілька разів натисніть до упору на педаль гальма для того, щоб вибрати зазори в механізмі гальма, що з’явилися після вдавлювання поршня в циліндр.

Аналогічно замініть гальмівні колодки гальмівного механізму правого переднього колеса.

Перевірте та при необхідності відновіть рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводів гальмівної системи та вимкнення зчеплення (див. «Перевірка рівня та доливання гальмівної рідини в бачок гідроприводів гальмівної системи та вимикання зчеплення»).

Замінивши зношені гальмівні колодки на нові, не поспішайте відразу виїжджати на жваві магістралі. Не виключено, що при першому інтенсивному гальмуванні ви будете неприємно вражені низькою ефективністю гальм, незважаючи на те, що встановлені фірмові колодки. Гальмівні диски теж зношуються, і нові колодки стосуються їх тільки краями, практично не гальмуючи. Виберіть тихий камінчик або проїзд без автомобілів і кілька разів плавно загальмуйте, щоб колодки притерлися і стали прилягати всією поверхнею. Заодно оцініть та ефективність гальм. Намагайтеся не гальмувати різко хоча б перші 100 км. При сильному нагріванні колодок, що не припрацювали, верхній шар їх накладок підгорає і гальма ще довго не будуть максимально ефективними.

Замотався і забув що вже давно настав час міняти задні колодки, але вчора скрегіт при гальмуванні нагадав мені про них Поїхав купувати колодки, і тут побачив новинку від ATE. Називаються вони ATE Ceramic

Німецька фірма ATE запустила у виробництво гальмівні колодки ATE Ceramic для дискових гальм, які є менш шумними, менш шкідливими для атмосфери та мають збільшений термін служби порівняно зі своїми аналогами.

Ще одна особливість. дані колодки не залишають гальмівного пилу, який, осідаючи на колісних дисках, створює проблеми для автолюбителів. Якщо її не прибрати вчасно, може знадобитися застосування спеціальних хімічних складів. Накладки колодок складаються з декількох шарів волокнистої структури. саме цей фактор продовжує не тільки термін служби самих колодок, а й куди дорожчих гальмівних дисків.

Вирішив взяти їх спробувати, але були сумніви. На коробці було написано, що вони для Тигуана

У гаражі була коробка зі старими колодками вирішив їх порівняти, щоб напевно

За розмірами вони збігаються, тож можна ставити

Все як завжди, знімаємо колесо та. тепер нам треба розвезти колодки! Беремо ноутбук: 53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 007. тиснемо виконати. колодки розлучилися (можна міняти): На скріншоті. колодки розведені

Далі втискаємо циліндр, відкручуємо дві гайки на 13 кріплення супорта, і міняємо колодки

Після того як замінили колодки з обох боків, треба звести циліндри:

Заміна передніх гальмівних дисків та колодок на Volkswagen Passat B6 Фольксваген Пассат Б6 2,0 2007 го

53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 006. тиснемо виконати. колодки підвелися до диску

53 блок. базові налаштування 04. вибираємо групу 010. тиснемо виконати. виробляється адаптація колодок Все, можна їхати.

Вони ще поки притираються, але вже зараз відчувається що корма стала гальмувати краще (до цього стояли Textar), Може це самонавіювання, але начебто так і є. Як настане час міняти передні, поставлю також кераміку.

5K0 698 151 — комплект гальмівних колодок з датчиком зносу для дискових гальм, перед. (3144 р. за цінами exist.ru) аналог — Ate 13.0470-7184.2 Колодки гальмівні дискові, комплект Аte Ceramic (33оо р. за місцевими цінами) (застосовність уточнюємо з вина, хоча судячи з коробки на багато хто йде) G 000650. високотемпературне мастило для супортів і напрямних потрібно купувати окремо, в комплектах її немає, стоїть не бюджетно, близько 2ооо р.

нова.

2ооо км після загоряння лампочки на мфа.

Ця розповідь буде про заміну передніх гальмівних дисків та колодок. Нещодавно змінював задні колодки, заодно подивився стан передніх, вони були на підході. Одного прекрасного одеського дня здійснюючи поїздки туди-сюди, вискочило вікно на максидоті – перевірте гальмівні колодки.

Перевірте свої гальма

У підсвідомості відразу намалювалася картина, що все. пора міняти, залишилося тільки дочекатися довгоочікуваного скрегету метал про метал (все одно диски під заміну), цей проміжок дуже болісний і постійно задаєшся питанням. ну коли ж це станеться? Цей інтервал у кожного по різному. 300-400 км або навіть більше, якщо загорілося таке вікно на максидоті. це означає, що колодки стерлися до датчика і провід відвалився, ті хто збирається десь виїжджати на дальняк. краще замінити! Так як я був вже підготовлений заздалегідь, мене чекав чудовий комплект гальмівок на перед (був узятий до підвищення цін). З вибором не вагався довго, спочатку думав поставити дует з Power Disk та ATE ceramic, але за порадою мого друга були куплені гальмівки Zimmermann та Power Stop Evolution ceramic, та й ціна була приємною та відрізнялася на багато.

Нові гальма дисочки

Не дочекавшись скрегота вирішив замінити, так як мала бути поїздка на дальняк (при знятті та огляді колодок – це сталося б ось ось). Панове, анітрохи не шкодую що поставив саме цей комплект, після притирання 500 км — гальма просто п…ц! Процедура заміни дисків і колодок на стільки проста, що і розписувати немає сенсу (набагато простіше ніж заміна задніх і Васі не треба), у тих у кого руки ростуть з правильного місця це зробити буде легко, але для любителів своїх тачок які не хочуть витрачати бабло на руки, які можуть щось зламати або не так зробити, як це зазвичай виходить на СТО, хочуть самі зробити цю процедуру присвячується:

Ставимо машину на рівному місці, заднє колесо підпираємо з двох сторін, щоб не скотилася, попередньо прикручуємо болти коліс з двох сторін, домкратимо передню ліву сторону машини, знімаємо колесо в бік, для підстраховки під поріг під тверду частину ставимо пеньок або щось інше, насамперед оглядаємо гумово-технічні вироби, особливо гальмівні шланги (якщо є тріщини – лише заміна!), повертаємо рульове колесо в бік знятого колеса, піднімемо капот і відкручуємо пробку розширювального бачка ТЖ (при стисканні поршнів супортів будьте готові до відбору зайвої ТЖ), попередньо очищаємо супорт від бруду (використовував щітку по металу м’яку, роз’єм датчика зносу колодок,

від’єднуємо роз’єм партномір кому треба

знімаємо скобу широкою плоскою викруткою,

тією ж викруткою стискаємо максимально поршень супорта (не забуваємо і стежимо за рівнем рідини в бачку),

стискаємо поршень

знімаємо два захисні ковпачки,

беремо торкс 5 відкручуємо напрямні супортів,

відкручуємо напрямні

знімаємо головну частину супорта з поршнем і підвішуємо на саморобний гак із зварювального електрода на пружину стійки, знімаємо старі колодки, головкою 1 відкручуємо два болти другої половини супорта,

відкручуємо другу половину супорта

беремо торкс 0 та відкручуємо фіксатор гальмівного диска після чого знімаємо його.

відкручуємо фіксатор диска

Сам супорт фірми ATE, задні TRW, хто хоче фарбує супорта, особисто я вважаю це марною, тому що в процесі експлуатації фарба потихеньку втрачає свій колір, інша справа відпіскоструїти супорта і пофарбувати жаростійкою фарбою, тоді є толк, а так Процедура складання в зворотній послідовності, за винятком мастила направляючих супортів, а також контактних місць де стоять і ходять самі колодки. Мастило використане спеціальне високотемпературне для супортів.

мастило

Так само і права сторона, положення керма міняємо у протилежний бік. Все робимо без шуму та пилу, не поспішаючи, у проміжках три рази вибігала дружина з чашкою кави для мене, для підняття тонусу. Підсумок на обличчя,

ліва сторона ліва сторона

права сторона права сторона

заміряємо старі диски лівий – 22 мм, правий – 21.6 мм

лівий та правий диски

ліві та праві колодки

допустима норма товщини дисків Passat B6

Дует гальмівок: 1.Диски гальмівні вентильовані з покращеними характеристиками: Otto Zimmermann 100.3300.52

Диск гальмівний вентильований, пеорований

2.Колодки гальмівні передні кераміка з покращеними характеристиками: Power stop 16-1107 Колодки гальмівні дискові, комплект Evolution Z 16

Автомобіль VW Passat B6. анотація Шосте покоління автомобіля VW Passat (В6) з’явилося у березні 2005 року у виконанні Седан. П’ятьма місяцями пізніше на ринок вийшла модель Універсал (VW Passat Variant). При довжині автомобіля 4.77 м та колісній базі 2.71 м VW Passat забезпечує зручне розміщення п’яти пасажирів та багажу. Об’єм багажника моделі Седан становить 565 л, а моделі Універсал. 603 л, і може бути збільшений ще на 1731 л шляхом відкидання заднього сидіння. Пропонуються різні варіанти бензинових та дизельних двигунів, що відрізняються за потужністю, об’ємом двигуна та конструктивним виконанням. Двигуни розташовані поперечно на так званому маятниковому підвісі, що знижує, вібрації при роботі двигуна на холостих обертах. Для передачі крутного моменту від двигуна на приводні вали використовується 5- або 6-ступінчаста РКП, або 5-ступінчаста. На деякі моделі встановлюється АТ нового типу. з двома зчепленнями (DSG), що дозволяє перемикати передач і без розриву потоку потужності. Повністю незалежна підвіска передніх коліс складається з стійок МакФерсон, поперечних важелів, стабілізатора зі стояками та підрамника. Задня підвіска включає поперечну і поздовжню балку. підрамник, стабілізатор з будовами, а також амортизатори та гвинтові пружини. Між підрамником та кузовом встановлені гумові опори, що гасять вібрації ходової частини. Амортизатори та гвинтові пружини задньої підвіски розташовані окремо один від одного, що забезпечує значну ширину багажного відсіку. Рульове керування рейкове, з електропідсилювачем.

VW Passat серійно обладнується гальмом стоянки з електронним управлінням. Крім того, завдяки мережевому управлінню, що об’єднує всі контролери та блоки керування автомобіля, можуть реалізовуватися й інші функції, наприклад, функція утримання автомобіля при зупинці на ухилі без необхідності тримати натиснутою гальмо педаль («Auto Hold»). Підсилювач екстреного гальмування дозволяє повністю використовувати переваги системи антиблокування гальм (ABS), забезпечуючи максимальне нарощування зусилля гальма при різкому натисканні на педаль гальма. Гальма оснащені вакуумним підсилювачем. Гальмівні механізми всіх коліс. дискові. Штатно встановлена ​​система ABS. Як додаткове обладнання можуть встановлюватися системи керування стійкістю автомобіля (ESP, EDS, ASR). Як додаткове обладнання пропонується система доступу в автомобіль, запуску та вимикання двигуна без безпосереднього використання ключа (KESSY). Автомобіль VW Passat серійно оснащений передніми та бічними подушками безпеки водія та переднього пасажира, а також аварійними натягувачами ременів безпеки. Додатково можна встановити бічні подушки безпеки для задніх пасажирів та надувні завіси.

Керівництво складено на основі досвіду роботи станції техобслуговування та містить технічні характеристики, описи ремонту окремих вузлів, розділ, присвячений пошуку та усунення несправностей та рекомендації no технічного обслуговування автомобілів VW Passat В6. Окрема глава призначена для знайомства власника автомобіля з органами його управління та прийомами безпечної експлуатації. Для власників автомобілів та працівників авторемонтних майстерень.