Заміна охолодження радіатора Volkswagen Polo Sedan. Діагностика

Заміна радіатора Volkswagen Polo

Заміна радіатора на Volkswagen Polo необхідна, якщо витік у системі охолодження знайдено. У цій ситуації терміново проводити ремонт. Без радіатора автомобіль не зможе працювати, оскільки двигун перегрівається і не вдасться. Процедуру можна зробити своїми руками, вам просто потрібно дотримуватися певної інструкції.

Інструменти та матеріали

Щоб видалити та встановити радіатор, вам знадобиться набір гайкових ключів та головки. Плоска викрутка, а також перехресна форма.

Інструкції щодо заміни радіатора охолодження на седан поло

Процедура проста, але важливо дотримуватися всіх кроків. Усі роботи, пов’язані з радіатором, виконуються, коли двигун охолоджується вниз.

• Перш за все, варто вимкнути клемну клему, він веде до акумулятора.
• Рідина осушується в системі охолодження.
• Блок з проводами відключається для ближнього та високого світла.
• Засувка стиснута, а пальник турнік витягується для роботи поворотних сигналів. Отримує лампу з передньої частини розміру. Візьміть викрутку в руки, а мікросхема знімається з електричного коректора. Над фари спереду потрібно скрутити два гайки. Подолати опір засувки і рухайтеся вперед по фарі. Після цього вам потрібно розібрати його. Друга фара видаляється однаковими.
• На підкладках переднього бампера є кілька горіхів, їх потрібно буде відкрутити. У центрі нижче вам потрібно буде знайти гайки та видалити їх. Необхідно подолати опір кріплень у отворах фари, зони з обличчям радіатора та передніх крилах автомобіля. З акуратними рухами потрібно взяти бампер з тіла. Бампер слід видалити.
• Необхідно розібрати вхід повітря.
• Вимкніть блок електричного вентилятора. Видавити кріплення і вийміть вентилятор за допомогою кожуха.
• Виконайте демонтаж шланга, відповідального за нагрівання та вентиляцію картера двигуна.
• Послабте затискач, який приймає, і приносить шланги системи охолодження та вимкніть трубки.
• Залишається скрутити чотири гвинти, прикріплені до радіатора та тіла.
• Радіатор знаходиться на подушках, які слід добре перевірити, якщо є якась шкода. Якщо присутні мікросхеми або деформація, то її потрібно змінити.
• Усі деталі також збираються лише у зворотному порядку.
• Антифриз наливається в систему, а пробок повітряні дорожні рухи видаляються.

Після завершення роботи ми рекомендуємо перевірити стан радіатора та інших вузлів.

Видалення та очищення радіатора Volkswagen Polo

Це часто трапляється, коли виникає тепла погода, машина починає перегріватися. Охолоджуючий вентилятор працює без зупинки. Справжню причину перегріву двигуна не завжди можна негайно зрозуміти.

Найчастіше власники автомобілів починають змінювати термостат і накачати. І коли все змінює, машина все ще перегрівається, тоді радіатори тільки починають перевіряти. Охолоджуючий радіатор та радіатор кондиціонування на більшості автомобілів встановлюються дуже близько один до одного. Пуфполя пуху часто падає між ними і палить багато сміття, що не дозволяє потоку повітря охолонути радіатор системи охолодження в повному обсязі.

Іноді можна побачити наявність засмічення між радіаторами лише за допомогою невеликого дзеркала та ліхтарика. У цьому звіті про фото ми покажемо, як видалити основний радіатор системи охолодження VW Polo один.6 2013, і як очистити його від сміття.

Вилучивши радіатор, охолоджуюча рідина буде злити, і після складання ми рекомендуємо заповнити новий антифриз. Повний об’єм системи охолодження автомобіля VW Polo 1.6. 5,6 літра. Рекомендований клас антифризу G12, G12, G13.

Необхідні інструменти для роботи

• Спостереження або підйом;
• 13 мм ключ для видалення захисту двигуна;
• Викрутки “” і “-“;
• Пасатігі;
• Torx T20, T30 Cue Ball;
• Ємність теплоносія;
• Компресор і рушниця.

Як очистити радіатори Polo 1.6

• Зніміть захист двигуна.
• Злийте охолоджуючу рідину з радіатора.
• Від’єднайте дроти від вентилятора охолодження і витягніть дифузор з вентилятором.
• Від’єднайте від радіатора охолодження всіх насадок.
• Зніміть фари.
• Зніміть бампер.
• Відкрутіть подушки радіатора.
• Відкрутіть болти кріплення кріплення та відключіть радіатори.
• Зніміть основний радіатор системи охолодження.
• Ми вилучаємо з видаленого радіатора та радіатора кондиціонування від компресора.
• Після очищення радіаторів ми збираємо все назад.
• Наливайте нову охолоджуючу рідину.

Далі у нашому звіті про фото більш детальні інструкції.

Ми переходимо до видалення основного радіатора системи охолодження, щоб усунути забруднення між радіаторами.

Між двигуном та радіатором є достатньо місця.

Перш за все, ми видалимо захист двигуна. Ми спускаємося до машини і відкрутимо п’ять болтів кріплення безпеки з ключем 13 мм. І Torx T20 з жуком ми відкрутимо чотири гвинти захисту від бічних притулків.

Знявши захист, ми почнемо злити охолоджуючу рідину. Оскільки на цьому радіаторі немає зливного крана, вам доведеться стікати через нижню трубу радіатора.

За допомогою Paskets стисніть Evto-Homut і підтягніть його в бік.

Ми відкрутимо кришку розширювального резервуара, щоб вакуум не утворювався в системі охолодження, а рідина зливає проблеми.

Затягніть нижню трубу радіатора і злийте охолоджуючу рідину, замінюючи контейнер на антифриз.

І, поблизу, вимкніть роз’єм струменя електричного ланцюга в системі охолодження.

Розбираючи знизу всього, що було доступно, ми переходимо до аналізу зверху. Вийміть затискач і вимкніть трубу для впуску повітря.

З іншого боку, ця труба прикріплена до чотирьох засувок. Натисніть на них і витягніть трубу повітря.

Знявши трубу, ми маємо доступ до верхніх форсунок радіатора. Ми видаляємо їх, підштовхуючи їх до євро-гомути.

Щоб витягнути вентилятор, спочатку потрібно зняти кронштейн, що монтує трубу повітря. Відкрутіть два гвинти з боків кронштейна за допомогою завіси Torx T20.

Тепер ми витягнемо вентилятор системи охолодження з дифузором. Він ні в чому не накручений, а просто стоїть у чотирьох канавках з боків.

З нижніх канавок дифузор витягується без проблем, але на верхніх канавках його фіксують засувкою, яку потрібно натиснути за допомогою викрутки.

Ми витягуємо вентилятор і видаляємо його в бік.

Тепер необхідно відключити радіатор кондиціонера від головного радіатора. Для цього потрібно зняти бампер.

Torx t20 з бісер з двох гвинтів, що кріплять решітку радіатора.

Відкрутіть torx t30 верхніми гвинтами кріплення.

І потягніть фари, тягнучи себе. Знизу вони ні з чим не кріпиться, але встановлюються лише у своїх канавках і фіксуються пружинними засувками.

Відсунувши фари зі свого сидіння, вимкніть чотири електричні поділ і вийміть фари.

Заміна конденсатора

Щоб замінити конденсатор на седан Volkswagen Polo, вам знадобиться ключ TORX T50.

Від’єднайте дріт від мінус.терміналу акумулятора.

Вийміть холодоагент із системи кондиціонування (див. Видалення холодоагенту з системи кондиціонування).

Виверніть болти кріплення фланців трубопроводів живлення та виходу на фланги конденсатора та відключіть трубопроводи від конденсатора.

Відразу після відключення заглушіть відкриті кінці трубопроводів, щоб уникнути потрапляння в систему бруду та вологи.

Зверніть увагу на ущільнювальні кільця фланцевих суглобів трубопроводів. Під час ремонту системи, коли трубопроводи відокремлюються, ущільнювальні кільця підлягають обов’язковій заміні.

і вийміть подачу повітря з повітря.

Виверніть два гвинти впуску повітря.

Вичавити клаттер джгута проводів вентилятора електродвигуна і відключіть блок.

Стисніть замки вентилятора на радіаторі.

і вийміть збірку вентилятора за допомогою кожуха.

Стисніть вільні кінці затискача, перемістіть затискач уздовж шланга.

і відключіть шланг вентиляційної системи двигуна картера від радіатора.

і абревіальні шланги системи охолодження.

Переверніть чотири гвинти радіатора на тіло.

Покладіть конденсатор трохи вгору і вийміть його нижні опори від власників.

Встановіть конденсатор у спосіб видалення.

Відкрийте технологічні пробки фланців нового конденсатора лише безпосередньо перед підключенням трубопроводів.

Встановлюючи нові ущільнювальні кільця трубопроводів, не забудьте змащувати маслом для компресора кондиціонера.

Закріпіть систему кондиціонування в спеціалізованому центрі для обслуговування автомобільних кондиціонерів.

Вилийте рідину в систему охолодження двигуна (див. Заміна охолоджуючої рідини).

Ремонт

Після діагнозу та визначення несправного вузла ви можете перейти до ремонту. Щоб замінити радіатор на седан Volkswagen Polo, ви можете піти двома способами: з видаленням торпеди і без цього. Розглянемо обидва методи. Перший метод менш естетичний, але більш практичний.

Метод 1

Щоб відремонтувати часткове різання панелі, вам потрібно:

• Злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна (ви можете злити рідину лише з радіатора, а багажник пригнічується, щоб уникнути потоку рідини).
• Вийміть полицю і покрийте під панель на центральній консолі.
• Демонтувати кришку на лівій частині центральної консолі (чотири гвинти). За її двома трубами буде видно, що надходить від моторного відсіку до плитки.
• Вийміть затискачі з шлангів і, замінюючи контейнер для збору рідких залишків, відключіть форсунки.
• Використовуючи невелику ножову пилю або ніж, обріжте обігрівач на обігрівач з труб (два паралельні порізи повинні дозволити згинати пластик і отримати радіатор).
• Отримайте старий і покладіть нову, підключіть форсунки та затискач із затискачами.
• Налийте теплоносій, перевірте систему наявність витоку та позбутесь від пробки повітря, “накачаючи” систему.
• Зігніть шматок зігнутого пластику на місці і акуратно ущільнюйте клеєм або гарячою пайкою.
• Встановіть полицю та кришку під панель назад.

Метод 2

• Повне видалення торпеди для забезпечення доступу до нагрівача кабіни.
• Вийміть важіль коробки передач;
• демонтувати важіль паркування гальма та накладки під ним;
• Отримайте на передній панелі прокладки та вийміть центральну консоль;
• Відкрутіть і дістаньте подушку безпеки на кермі і вийміть саме кермо;
• Відкрутіть комутатори керма та вистилаючи центральну колонку;
• Вийміть щит пристроями і вимкніть з нього клеми;
• демонтувати рукавичку та подушку від пасажира;
• Отримати блок радіо та управління; нагрівач;
• Вийміть облицювання передніх стелажів;
• Вийміть кронштейн на передній панелі;
• демонтувати обкладинки з боків торпеди з обох боків
• Відкрутіть блок запобіжників;
• Відкрутіть діагностичний роз’єм і стисніть його всередину;
• Для подальшого демонтажу нам знадобиться помічник: ми беремо торпеду з обох боків і спочатку тягнемо її, а потім отримаємо його і візьмемо його.
• Злийте охолоджуючу рідину з системи охолодження двигуна або вичавіть труби, що йдуть до печі з двигуна, і злийте теплоносій лише з обігрівача.
• Відключіть клеми живлення від печі.
• Відкрутіть протоку та впускний повітря з нагрівача та видаліть їх.
• Відкрутіть гвинти радіаторної підкладки та отримайте її.
• Ми послаблюємо затискачі та видалимо труби (у них буде рідина, необхідно вжити заходів, щоб уникнути розливу теплоносія в внутрішню частину автомобіля, інакше пролита рідина нагадує вам про заміну її запаху на дуже довго час).
• Отримайте радіатор і огляньте його на наявність дефектів, або замініть його на новий (розмір 17917732), або відремонтуйте старий.
• Далі зберіть все у зворотній послідовності, поки не з’єднати момент труб.
• Вилийте теплоносій і перевірте систему наявність витоків рідини, якщо немає витоків, то продовжуйте збір.

Описані вище методи допоможуть вам самостійно відремонтувати плиту. Перший метод підходить для тих, хто не дуже переживає цілісність торпеди і готові пожертвувати естетичним компонентом заради простоти заміни. Другий підходить для тих, хто, крім цього ремонту.

Перш ніж починати роботу над ремонтом або заміною системи опалення, необхідно осушити всю теплоносія, щоб вона не витікала в майбутньому. Крім того, вам потрібно підготувати стандартний набір інструментів, серед яких повинен бути тип викрутки “Philips” з поперечною форсункою. Важливо переконатися, що проблема саме в радіаторі. Це може виявитися в засміченні або постійному витоку рідини звідти.

Початок роботи.

Перше, що потрібно зробити, це видалити панель приладів.

Після цього необхідно вимкнути прокладки проводів з відповідних клем додаткового опору, які належать до електричного двигуна нагрівача. Далі йде поворот, щоб відкрути три гвинти, які тримають канал на самому нагрівачі. Крім того, вам потрібно відкрутити ще два гвинти, які реагують на фіксацію на вхід повітря обігрівача.

Після виконання всіх вищезазначених дій вам потрібно зняти одну гайку, яка тримає кронштейн протоки на передній частині, після чого протока може бути повністю видалена.

Далі вам потрібно буде відкрутити пару гвинтів, що тримають накладки радіатора нагрівача. Це дозволить нам зняти кришку. Також необхідно послабити затискачі та вимикати шланги з відповідних труб. До речі, не буде зайвим піклуватися про те, щоб злити решту решти теплоносія. Тому перед тим, як вимикати труби, потрібно встановити будь.який підходящий контейнер під дном. Крім того, ми не повинні забувати, що ця рідина не повинна потрапляти в землю або відкривати ділянки шкіри, тому вам потрібно заздалегідь подбати про власну безпеку через спеціальні рукавички та окуляри.

Після цього ви можете розтягнути радіатор нагріву інтер’єру автомобіля. Розглянувши його та побачивши проблеми, які неможливо усунути, використовуйте новий радіатор, встановивши його на місці старого. Процедура установки повторює порядок видалення, але в зворотному напрямку.

Особливості демонтажу інших елементів

Іноді трапляється, що система опалення повинна бути предметом більш ретельного огляду та подальшого відновлення. Для цього вам потрібно зробити це майже повним розбиранням, процес якого ми зараз продемонструємо. Це дозволить вам краще відремонтувати плиту.

Можливі проблеми та нюанси

Якщо плита не працює в Полом.Вальксвагені, то, перш за все, слід перевірити рівень антифризу. При необхідності. додати та перевірте ще раз. У випадках, коли вентилятор та кондиціонер не працюють одночасно, запобіжники зобов’язані зателефонувати, керуючись інструкціями для автомобіля. Блок з ними розташований під рульовою колоною і прихований пластиковою кришкою. Запобіжник розташований у середній частині. 5/7,5 a.

Щоб здійснити ремонт своїми руками, вам потрібно забезпечити доступ до нижньої частини машини. Якщо немає спостережної ями, автомобіль можна підняти з гніздом або бігти в густі бруски. Важливо запобігти прокатуванню машини. під колесами необхідно поставити дошки або антипотужні працівники.

Під час роботи ви повинні дотримуватися послідовності дій, не поспішайте. Не забудьте надійно виправити затискачі, болти кріплення елементів. Через вібрацію вони можуть розслабитися, а деталі будуть пошкоджені.

З невеликим витоком або у випадку, коли неможливо здійснити ремонт, ви можете використовувати спеціальні композиції, наприклад, Hi-Gear. Це коштує близько 400. Він наливається в теплий радіатор відповідно до рекомендацій виробника.

Встановити коробку з радіатором на місці може бути важко. Це вимагається ребра, які розташовані на радіаторі, щоб потрапити в канавки коробки нагрівача. Тому спочатку краще спробувати встановити порожню скриньку, щоб зрозуміти, як це зробити.

Перед встановленням радіатора вам потрібно вигнати болт кріплення адаптера на нитці. Це сприятиме подальшій збірці та запобіжить пошкодження отвору.

Який радіатор плитки Polo Sedan краще придбати для заміни?

Або оригінальний, або схожий. Краще вивчити відгуки людей, які вже займалися вирішенням цієї проблеми.

Що робити, якщо неможливо відрегулювати двигун пливого седана?

Найчастіше проблема виникає, коли елементи керування блоком клімату управління блоком управління. Краще зв’язатися з авто електриком.

Чи можливо відремонтувати плиту седана з за допомогою зварювання аргону.ar?

Цей метод вважається більш надійним, ніж паяльне або використання герметиків. Визначте, чи можна заварювати теплообмінник, може лише зварювати.

Чому зупинився двигун плит Polo Sedan?

Причин може бути кілька: сам електродвигун спалив, проводка пошкоджена, окислені клеми. Якщо мотор гуде, а плита не зігрівається в седані поло, можливо, лопатки забиті пилом, і їх потрібно очистити.

Заміна радіатора DIY: Крок.By.step Інструкції

Щоб демонтувати панель охолодження, вам потрібен набір колючого колючого, набір щілинних та перехресних викруток різних діаметрів, плоскогубців, а також гніздо. Ви можете встановити одну пару рук. допомога партнера не потрібна. Для заміни решітки радіатора: це необхідно:

• Де.енергізуйте живлення в автомобілі, відключаючи термінал “мінус” на акумуляторі;
• Потім ми зливаємо всю рідину з системи охолодження;
• Далі відключіть блок з силовими кабелями, що ведуть до фари близького і високого світла, після чого ми стискаємо пластикову засувку з плоскогубцями і вимикаємо проводку, що веде до поворотів і розмірів;
• Тепер з викруткою ми розробляємо блок електричного колектора світильників і виймаємо картридж із світильником із відсіку блоку;
• Після завершення обладнання ми пропагуємо два самостійні гвинти, що фіксують решітку над головою. Далі ми тягнемо фару рухом на себе, подолавши тиск пластикових кріплення;

Зверніть увагу! Необхідно витягнути фари з плавним і вимірюваним рухом. інакше засувки зламаються і доведеться звернутися до станції обслуговування для ремонту кріплень для ремонту кріплень.

• Тепер необхідно відкрутити гвинти переднього бампера в напрямку транспортних засобів і відкрутити гвинти в нижній частині частини по периметру. Далі, з нижньої частини центральної частини бампера, ми відкрутимо останні фіксуючі болти;
• Після завершення процедури ми витягуємо бампер, який забезпечить безкоштовний доступ до решітки радіатора;
• Далі послаблюйте кріплення на затискачах шлангів, що ведуть до радіатора, і демонтують труби, відповідальні за нагрівання та вентиляційну систему картера двигуна;
• Потім відкрутіть болти, що кріплять радіатор до тіла. Пристрій фіксується на подушці, що абсорбують. важливо не порушувати і не втрачати деталі.

Процедура складання відбувається за цим алгоритмом у зворотній послідовності після встановлення нового радіатора. У випадку встановлення відновлених компонентів продукту рекомендується додатково очистити забруднення за допомогою розчину для їжі або технічним алкоголем, а також перевірити наявність тріщин або чіпсів.

Також доцільно змазати стики труб пристроєм додатковим шаром герметика, який запобіжить антифризному потоку, і підвищить стабільність системи до вібраційних навантажень.

Використання несправного вітряного млини може спричинити пробивання систем охолодження, що призведе до витоку рідини та киплячого двигуна. Для того, щоб захистити себе від раптового зриву, рекомендується регулярно діагностувати систему та додати рідину до технологічної позначки на шиї бака.

Можливі проблеми та нюанси

Якщо плита не працює в Полом.Вальксвагені, то, перш за все, слід перевірити рівень антифризу. При необхідності. додати та перевірте ще раз. У випадках, коли вентилятор та кондиціонер не працюють одночасно, запобіжники зобов’язані зателефонувати, керуючись інструкціями для автомобіля. Блок з ними розташований під рульовою колоною і прихований пластиковою кришкою. Запобіжник розташований у середній частині. 5/7,5 a.

Щоб здійснити ремонт своїми руками, вам потрібно забезпечити доступ до нижньої частини машини. Якщо немає спостережної ями, автомобіль можна підняти з гніздом або бігти в густі бруски. Важливо запобігти прокатуванню машини. під колесами необхідно поставити дошки або антипотужні працівники.

Під час роботи ви повинні дотримуватися послідовності дій, не поспішайте. Не забудьте надійно виправити затискачі, болти кріплення елементів. Через вібрацію вони можуть розслабитися, а деталі будуть пошкоджені.

З невеликим витоком або у випадку, коли неможливо здійснити ремонт, ви можете використовувати спеціальні композиції, наприклад, Hi-Gear. Це коштує близько 400. Він наливається в теплий радіатор відповідно до рекомендацій виробника.

Встановити коробку з радіатором на місці може бути важко. Це вимагається ребра, які розташовані на радіаторі, щоб потрапити в канавки коробки нагрівача. Тому спочатку краще спробувати встановити порожню скриньку, щоб зрозуміти, як це зробити.

Перед встановленням радіатора вам потрібно вигнати болт кріплення адаптера на нитці. Це сприятиме подальшій збірці та запобіжить пошкодження отвору.

Який радіатор плитки Polo Sedan краще придбати для заміни?

Або оригінальний, або схожий. Краще вивчити відгуки людей, які вже займалися вирішенням цієї проблеми.

Що робити, якщо неможливо відрегулювати двигун пливого седана?

Найчастіше проблема виникає, коли елементи керування блоком клімату управління блоком управління. Краще зв’язатися з авто електриком.

Чи можливо відремонтувати плиту седана з за допомогою зварювання аргону.ar?

Цей метод вважається більш надійним, ніж паяльне або використання герметиків. Визначте, чи можна заварювати теплообмінник, може лише зварювати.

Чому зупинився двигун плит Polo Sedan?

Причин може бути кілька: сам електродвигун спалив, проводка пошкоджена, окислені клеми. Якщо мотор гуде, а плита не зігрівається в седані поло, можливо, лопатки забиті пилом, і їх потрібно очистити.

Заміна радіатора системи охолодження

Радіатор повинен бути замінений, коли в ньому виявлено витік теплоносія. Радіатор можна перевірити та відремонтувати в майстерні, яка має спеціальне обладнання.

Зніміть радіатор лише на холодному двигуні.

Вам знадобиться: ключ TORX T30, PL3COUT, Ділянка для заміни радіатора системи охолодження на седані Volkswagen Polo.

Від’єднайте дріт від мінус.терміналу акумулятора.

і відключіть шланг вентиляційної системи двигуна картера від радіатора.

і абревіальні шланги системи охолодження.

Переверніть чотири гвинти радіатора на тіло.

Вийміть подушку з радіатора його опори.

Перевірте подушки радіатора, замініть пошкоджені подушки новими.

Промийте радіатор назовні потоком води і висохне. Якщо на пластикові резервуари радіатора з’являються тріщини, замініть радіатор.

Перевірте герметичність радіатора, для якого заглушив його форсунки, приведіть повітря до радіатора під тиском 0,1 МПа (1 кг/см 2) і опустіть його в ємність водою щонайменше 30 с. Витік радіатора визначається вихідними бульбашками повітря. Якщо радіатор не розміщений у всьому контейнері, перевірте його послідовно з усіх боків.

Встановіть радіатор та всі вилучені деталі в порядку в зворотному видаленні.

Для того, щоб подальше виключити можливість протікання теплоносія, змастіть форсунки радіатора з тонким шаром силіконового герметика перед встановленням шлангів.

Вилийте теплоносій і вийміть пробні пробки з системи охолодження (див. Заміна охолоджуючої рідини).

Ми самостійно змінюємо радіатор автомобіля седана Volkswagen

Автомобіль повільно покрився на гарячій пустелі. Він долає пару десятків метрів і зупиняється. Пил летить скрізь, а їдкий пар падає з.під грилі радіатора. Знайома картина? Напевно, у кожному другому американському фільмі є подібний “персонаж”.

Проблема відмови системи охолодження на седані Volkswagen Polo. це звичайний головний біль для багатьох власників автомобілів. Однак, якби наш «герой» не міг протистояти погоні на стрілянину, внаслідок чого радіатор був пробитий, то насправді зрив, як правило, пов’язаний із зносом окремих елементів системи.

Основна функція радіатора. охолонути двигун. Додаткові завдання пристрою включають взаємодію з системою нагрівання та вентиляції, а також правильну роботу кондиціонера (якщо є в автомобілі).

Без радіатора подальше життя автомобіля неможливо. Система підтримує оптимальну температуру двигуна. Якщо двигун перегрівається, він зламається. Тому у випадку проблем із охолодженням електростанції слід серйозно подумати про придбання та заміну радіатора.

Типи радіаторів

Яку одиницю вибрати? Ринок сповнений пристроїв охолодження двигуна. Шукаючи бажаний варіант для поло, седан повинен керуватися наступними критеріями.

По.перше, об’єм радіатора впливає на рівень передачі тепла. Тому вам потрібно вибрати пристрій з великою кількістю труб. Якість передачі тепла залежить від товщини труб та їх кроку. Чим менша відстань між ними і товщиною поверхнею труб, тим краще радіатор дасть тепло.

Ваїслі, вам потрібно врахувати матеріал, з якого виготовляється пристрій. Більшість зразків, представлених на ринку, мають алюмінієвий корпус, який має більшу жорсткість порівняно з мідним композитом. Мідні радіатори більш міцні та надійні, ніж алюміній. Але набагато дорожчі, ніж зразки алюмінію. Крім того, товщина їх труб менше, що зменшує коефіцієнт теплопередачі.

По.третє, споживання металів впливає на теплопередачу. На деяких моделях це посилюється штучно, «збільшуючи» додаткові охолоджуючі пластини у вигляді ребрів на матеріалі.

Нарешті, форма охолоджувальних труб впливає на ефективність радіатора. Плоскаса овальна форма гарантує правильне розподіл повітря порожнини. У круглих трубах є “мертві зони”, де повітря не проникає.

Відповідно до критеріїв, можна виділити кілька груп охолоджувальних елементів:

• Алюмінієва трубка.luna радіатори.найпростіші та найдешевші. Крім того, їх найчастіше використовують у автомобілях. Трубки мають овальну секцію. Корпус оснащений сучасними стрічками, які збільшують передачу тепла.
• Труба.пластичні одиниці, виготовлені з алюмінію, використовуються рідше. Трубки мають круглу форму. Дизайн також забезпечує охолоджувальні таблички.
• Трубчасті.luna та трубчасті.пластинові установки, виготовлені з міді, сталі та латуні, майже ніде не використовуються. Такі стародавні пристрої можна знайти лише на вантажівках.

Таким чином, при виборі радіатора для седана поло, товщина ядра. це вирішальні моменти, які повинні відповідати розміру заводської одиниці, кількості труб, відстані між ними, їх формою, наявністю додаткового охолодження Елементи, а також привабливий вигляд, який гарантує хорошу якість зібрання.

Якщо немає бажання шукати відповідний радіатор для седана поло, ви можете придбати оригінал у VAG зі статтею 6R0121253. Його розміри: довжина. 649 мм, ширина. 340 мм, висота. 26 мм. Однак така річ не дешева: в інтернет.магазинах вартість починається з позначки з 7700 аналогів може бути обрана на значно меншу суму.

Потік робочої рідини на панелі радіатора Polo Sedan є впевненою ознакою несправності системи охолодження, яка вимагає заміни пошкодженого елемента.

Заміна пристрою. складний процес. Основна його складність полягає у видаленні панелі, що можливо лише за допомогою демонтованого переднього бампера.

Важлива умова, яку слід спостерігати на початку процедури: всі роботи слід проводити з холодним двигуном.

Заміна радіатора охолодження двигуна, Vag Volkswagen Polo Sedan

Детальніше про ремонт та обслуговування седана Volkswagen Polo в нашому службі автомобіля в G. Москва

Заміна (видалення/встановлення) радіатора VW Polo 1.6 (з 2010 до n.у.)

Автомобіль: седангеліст Volkswagen Polo: 1,6 105 літрів.З. CFNA та 1,6 85 літрів.З. Вихід CFNB: з 2010 року.у. у 2015 році.у. і з 2015 року.у. на n.у.

Радіатор системи охолодження: 1. труба шланга розетки; 2. лівий танк; 3. труба шланга живлення; 4. пристосування шланга пари.утлет; 5. Правий танк.

Під час роботи автомобіля Volkswagen Polo, седан дуже часто всередині радіатора, а також у прилеглих до нього труб, утворюється накопичення твердих відкладень. Все це тягне за собою надзвичайно негативні наслідки, аж до поломки двигуна. Ось чому важливо усунути систему охолодження в часі і, якщо необхідно, замінити радіатор.

Своєчасна заміна радіатора, зробленого майстрами нашого клубного обслуговування автомобілів, запобіжить проблемам в роботі системи охолодження вашого автомобіля, а не перегрівати перегрівання двигуна.

Ціна заміни радіатора включає ціну первісного радіатора VAG та VAG антифриз. Країна виробництва. Німеччина.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2010.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2011.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2012.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2013.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2014.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNB (85L.З.), 2014.у.

VW Polo Sedan MPI 1.6 CFNA (105L.З.), 2015.у.

Ми самостійно змінюємо радіатор автомобіля седана Volkswagen

Автомобіль повільно покрився на гарячій пустелі. Він долає пару десятків метрів і зупиняється. Пил летить скрізь, а їдкий пар падає з.під грилі радіатора. Знайома картина? Напевно, у кожному другому американському фільмі є подібний “персонаж”.

Проблема відмови системи охолодження на седані Volkswagen Polo. це звичайний головний біль для багатьох власників автомобілів. Однак, якби наш «герой» не міг протистояти погоні на стрілянину, внаслідок чого радіатор був пробитий, то насправді зрив, як правило, пов’язаний із зносом окремих елементів системи.

Основна функція радіатора. охолонути двигун. Додаткові завдання пристрою включають взаємодію з системою нагрівання та вентиляції, а також правильну роботу кондиціонера (якщо є в автомобілі).

Без радіатора подальше життя автомобіля неможливо. Система підтримує оптимальну температуру двигуна. Якщо двигун перегрівається, він зламається. Тому у випадку проблем із охолодженням електростанції слід серйозно подумати про придбання та заміну радіатора.

Типи радіаторів

Яку одиницю вибрати? Ринок сповнений пристроїв охолодження двигуна. Шукаючи бажаний варіант для поло, седан повинен керуватися наступними критеріями.

По.перше, об’єм радіатора впливає на рівень передачі тепла. Тому вам потрібно вибрати пристрій з великою кількістю труб. Якість передачі тепла залежить від товщини труб та їх кроку. Чим менша відстань між ними і товщиною поверхнею труб, тим краще радіатор дасть тепло.

Ваїслі, вам потрібно врахувати матеріал, з якого виготовляється пристрій. Більшість зразків, представлених на ринку, мають алюмінієвий корпус, який має більшу жорсткість порівняно з мідним композитом. Мідні радіатори більш міцні та надійні, ніж алюміній. Але набагато дорожчі, ніж зразки алюмінію. Крім того, товщина їх труб менше, що зменшує коефіцієнт теплопередачі.

По.третє, споживання металів впливає на теплопередачу. На деяких моделях це посилюється штучно, «збільшуючи» додаткові охолоджуючі пластини у вигляді ребрів на матеріалі.

Нарешті, форма охолоджувальних труб впливає на ефективність радіатора. Плоскаса овальна форма гарантує правильне розподіл повітря порожнини. У круглих трубах є “мертві зони”, де повітря не проникає.

Відповідно до критеріїв, можна виділити кілька груп охолоджувальних елементів:

• Алюмінієва трубка.luna радіатори.найпростіші та найдешевші. Крім того, їх найчастіше використовують у автомобілях. Трубки мають овальну секцію. Корпус оснащений сучасними стрічками, які збільшують передачу тепла.
• Труба.пластичні одиниці, виготовлені з алюмінію, використовуються рідше. Трубки мають круглу форму. Дизайн також забезпечує охолоджувальні таблички.
• Трубчасті.luna та трубчасті.пластинові установки, виготовлені з міді, сталі та латуні, майже ніде не використовуються. Такі стародавні пристрої можна знайти лише на вантажівках.

Таким чином, при виборі радіатора для седана поло, товщина ядра. це вирішальні моменти, які повинні відповідати розміру заводської одиниці, кількості труб, відстані між ними, їх формою, наявністю додаткового охолодження Елементи, а також привабливий вигляд, який гарантує хорошу якість зібрання.

Якщо немає бажання шукати відповідний радіатор для седана поло, ви можете придбати оригінал у VAG зі статтею 6R0121253. Його розміри: довжина. 649 мм, ширина. 340 мм, висота. 26 мм. Однак така річ не дешева: в інтернет.магазинах вартість починається з позначки з 7700 аналогів може бути обрана на значно меншу суму.

Потік робочої рідини на панелі радіатора Polo Sedan є впевненою ознакою несправності системи охолодження, яка вимагає заміни пошкодженого елемента.

Заміна пристрою. складний процес. Основна його складність полягає у видаленні панелі, що можливо лише за допомогою демонтованого переднього бампера.

Важлива умова, яку слід спостерігати на початку процедури: всі роботи слід проводити з холодним двигуном.

Посібник для самостійного розширення радіатора

Для роботи вам потрібен набір гайкового ключа з різними головами та парою викрутки: хрестоподібно та плоским.

Послідовність дій щодо заміни системи охолодження седана поло:

• Від’єднайте негативний клем від акумулятора.
• Злийте робочу рідину з системи.
• Відключіть блок з проводами, відповідальними за близький і високий освітлення фар.
• Ми стискаємо засувку і вимикаємо блок опіку, який керує роботою індикаторів поворотної точки.
• З блоку Fara ми виносимо картридж із боєприпасів.
• За допомогою викрутки вимкніть блок електричного коректора фар.
• Попереду, над фари, відкрутіть два болти.

Подолавши опір фіксаторів, ми рухаємо фари вперед і демонтуємо її.

Термінність системи також може бути перевірена в свою чергу на кожній стороні, якщо контейнер не утримує весь блок. Щоб не було витоку рідини через насадки системи, перш ніж підключати шланги до поверхні труб, рекомендується нанести невеликий шар “герметика”.

Злити та заправляти охолоджуючу рідину двигуна седана Volkswagen

Усі охолоджуючі рідини через вплив ряду негативних факторів, пов’язаних з їх метою, врешті.решт втрачають свої оперативні властивості. З цієї причини ми рекомендуємо періодично проводити цю операцію.

Крім того, необхідно осушити рідину з системи охолодження при демонтажі термостата, датчика температури теплоносія, насоса теплоносія, радіаторів системи охолодження та нагрівача, шланги системи, а також під час ремонту VW Polo Engine.

Ми проводимо роботу над спостережною канавою або шляхопроводом.

Зніміть каламутну панель моторного відсіку.

Гайковий ключ TORX T-25-зняти шість гвинтів кріплення брудної панелі моторного відділення. Розташування кріпильних гвинтів брудної панелі моторного відділення. Зніміть каламутну панель моторного відсіку.

Якщо двигун гарячий, необхідно дозволити йому охолонути і втратити зайвий тиск у системі охолодження.

Для цього вимкніть пробку з розширенням танка.

Щоб зібрати рідину, замініть широку ємність об’ємом щонайменше 6,0 літрів під нижньою радіаторною трубою. Щоб знизити інтенсивність стоку в початковий момент, ми обгортаємо пробку резервуара.

Ковзаючі плоскогубці, стисніть кінці затискача шланга до нижньої радіаторної труби. Змінивши затискач уздовж шланга, вийміть шланг з труби радіатора і злийте рідину в заміщену ємність.

Щоб прискорити стік рідини, поверніть пробку розширювального резервуара. Після осушення рідини ми покладемо шланг на радіаторну трубу і фіксуємо його затискачем. Вилийте рідину в резервуар для розширення до максимальної позначки.

Увага! Повторне використання виснаженого теплоносія заборонено.

Нехай двигун і дозвольте йому працювати з простою швидкістю, поки двигун не зігріться.

Під час роботи двигуна ми контролюємо рівень рідини в резервуарі для розширення і, якщо потрібно, поки двигун не нагрівається, додаємо рідину.

Після включення вентилятора радіатора зупиніть двигун і знову перевірте рівень рідини в баку. При необхідності, після охолодження двигуна, ми додаємо рідину до розширювального резервуара і загортаємо пробку.

[Як зменшити витрати на обслуговування седана Volkswagen Polo] [підтримка седана Volkswagen Polo на 15 тис. KM Run] [обслуговування седана Volkswagen Polo на 30 тисяч.

KM RUN] [інструмент, необхідний для проведення технічного обслуговування Volkswagen Polo Sedan] [Незалежне проведення цього. Загальні рекомендації] [Правила безпеки для незалежного обслуговування автомобіля]

Помилка в тексті? Виділіть це за допомогою миші! І натисніть: Ctrl Enter Bezmysnoye

Заміна радіатора кондиціонера Volkswagen Polo. Заміна радіатора Volkswagen Polo Sedan 2013. Салонний радіатор

E250 шланг охолоджуючої рідини лопнув, вони цитують замінити охолоджувач води, водяний насос, розширювальний бак, обмін поясами тощо чи це правильна діагностика будь.якої ідеї

Скажи мені (або він має мене) фокус2 відпочивав. Байдо кілька разів протягом декількох секунд вентилятор вимкнувся, але до того, як новий рік повністю зупинився. Я подумав, що забита сходження на розібрання, я почав плиту, почала дути на пару хвилин і знову вставав, я зняв цей кожух з руслом оновлення, я спробував це, і кривделл легко прогулюється. Двигун все ще перевозив двигун, можливо, не переживає справу.? Розповідати

Дуже своєчасне відео. Megane2 2007, без клімату. Я вмикаю змінного струму, не натискаю, вентилятор радіатора не вмикається. Перевірив тиск 6 бар за допомогою сканера. Але помилка DF1070 Висить холодильна схема. Запит на включення компресора до стану не є активним. І дозвіл включити кондиціонер у державу. так.

Я приїхав на сотню, вони сказали мені: “Там тиск, і Фреон накачав лише 150 г ‘. Закритий Фріном, але все.таки кондо не вмикається. Перевірили з’єднання (подане 12В). клацання. Я перевірив запобіжник під капюшоном 2. живий. Я виміряв напругу на контакті з’єднання 1,8 В, що коли вона включена, що якщо ви вимкнете.

Скажи мені, що ще можна перевірити? На Меган є зв’язок? Можливо, це не з ладу?

Міжнародна українська мова говорить Блавла.

Дякую за відео. Допомагав навіть на Audi A6 TFSI 3.0.Автомобіль на продаж і на охайному не був приємним написом) все пройшло завдяки відео звіту!

• Діаа
• Не кажіть вам на CDI W211 E320 (дизель), радіатор також видаляється?
• Чт
• У мене немає миттєвого споживання палива, лише середній: (чому так?
• Туз
• Ліва нитка на майбутнє
• Валіхан
• Я отримав би набір Kondushnik, продається
• Еймс

Сьогодні я змінив BSM на вашому відео! Дякую! Я не розумію, як вам все.таки вдалося стріляти! Не так просто повзати там двома руками)), це нагадало мені заміну салонного фільтра на фієсту моєї дружини, яка змінила, він зрозуміє)))

Класифікація радіаторів для поло: виберіть правильно!

Незалежно від діапазону моделей та бюджету компонентів, радіатори охолодження діляться на структурні відмінності. Архітектура кузова Volkswagen Polo передбачає встановлення таких варіацій радіаторів охолодження:

• Алюмінієва трубка-Lentive Shield, охарактеризований простим і непотрібним виробництвом, що забезпечує низьку вартість та широкий асортимент. Конструкція. це система труб, що проводить теплоносій, який передає тепло в алюмінієві стрічки. Архітектура деталі дозволяє якісно охолодити радіатор як у спекотну погоду, так і під час роботи з високою швидкістю;
• Панель алюмінієвої трубки-пластики-це конструкція труб, що проводять антифризні та металеві пластини, що посилюють тепловіддачі та збільшують міцність зустрічних потоків вітру. Трубчасто-пластичний радіатор-це бюджетне рішення, яке поєднує в собі високоякісне, а не дороге охолодження;
• Мідний щит, покладений на трубопровід-це застарілий варіант, який можна знайти на ранніх партіях Поло першого покоління. Характеризується дорогим обслуговуванням та швидким зносом, і тому він часто змінюється на варіант з алюмінію.

Зверніть увагу! Якщо на транспортному засобі є дійсна гарантія, необхідно встановити деталі подібної архітектури зі стандартною опцією. інакше право на безкоштовне обслуговування може бути розривом.

Заміна радіатора DIY: Крок.By.step Інструкції

Щоб демонтувати панель охолодження, вам потрібен набір колючого колючого, набір щілинних та перехресних викруток різних діаметрів, плоскогубців, а також гніздо. Ви можете встановити одну пару рук. допомога партнера не потрібна. Для заміни решітки радіатора: це необхідно:

• Де.енергізуйте живлення в автомобілі, відключаючи термінал “мінус” на акумуляторі;
• Потім ми зливаємо всю рідину з системи охолодження;
• Далі відключіть блок з силовими кабелями, що ведуть до фари близького і високого світла, після чого ми стискаємо пластикову засувку з плоскогубцями і вимикаємо проводку, що веде до поворотів і розмірів;
• Тепер з викруткою ми розробляємо блок електричного колектора світильників і виймаємо картридж із світильником із відсіку блоку;
• Після завершення обладнання ми пропагуємо два самостійні гвинти, що фіксують решітку над головою. Далі ми тягнемо фару рухом на себе, подолавши тиск пластикових кріплення;

Зверніть увагу! Необхідно витягнути фари з плавним і вимірюваним рухом. інакше засувки зламаються і доведеться звернутися до станції обслуговування для ремонту кріплень для ремонту кріплень.

• Тепер необхідно відкрутити гвинти переднього бампера в напрямку транспортних засобів і відкрутити гвинти в нижній частині частини по периметру. Далі, з нижньої частини центральної частини бампера, ми відкрутимо останні фіксуючі болти;
• Після завершення процедури ми витягуємо бампер, який забезпечить безкоштовний доступ до решітки радіатора;
• Далі послаблюйте кріплення на затискачах шлангів, що ведуть до радіатора, і демонтують труби, відповідальні за нагрівання та вентиляційну систему картера двигуна;
• Потім відкрутіть болти, що кріплять радіатор до тіла. Пристрій фіксується на подушці, що абсорбують. важливо не порушувати і не втрачати деталі.

Процедура складання відбувається за цим алгоритмом у зворотній послідовності після встановлення нового радіатора. У випадку встановлення відновлених компонентів продукту рекомендується додатково очистити забруднення за допомогою розчину для їжі або технічним алкоголем, а також перевірити наявність тріщин або чіпсів.

Також доцільно змазати стики труб пристроєм додатковим шаром герметика, який запобіжить антифризному потоку, і підвищить стабільність системи до вібраційних навантажень.

Використання несправного вітряного млини може спричинити пробивання систем охолодження, що призведе до витоку рідини та киплячого двигуна. Для того, щоб захистити себе від раптового зриву, рекомендується регулярно діагностувати систему та додати рідину до технологічної позначки на шиї бака.