Volkswagen Polo Заміна задніх гальмівних прокладок барабана.

Volkswagen Polo гальмо

На задніх колесах Volkswagen Polo, на відміну від передньої осі, барабани встановлюються для гальмування. Ця гальмівна система має певні переваги та недоліки перед дисками гальм.

• Значна площа контакту, через яку скорочується час гальмування.
• Збільшення терміну служби завдяки надійному захисту робочої поверхні барабана з пилу та бруду.
• Під час нагрівання зниження ефективності, саме тому він не підходить для гальмування з високою швидкістю та спортивним стилем водіння.
• Незалежна заміна вимагає певних навичок.

На ринку є кілька систем гальмування барабанів для Volkswagen Polo. Вони відрізняються відносно року виробництва та модифікацій автомобіля: седан, фургон, купе, фургон, хетчбек. Існує 4 основні типи барабанів:

Для точного вибору ви можете використовувати такі параметри:

Крім того, під час заміни прокладки є варіанти з котлом (1 кк) і без доларів (1 кР).

Високоякісна гальмівна система.це гарантія безпеки, тому ви не повинні заощадити на ній та придбати запасні частини бідної чи сумнівної якості. Барабани польського, німецького, чеського та італійського виробництва виявилися добре на ринку. Сюди входять такі виробники компаній: ABE, Bosch, LPR, ABS, Meyle, TRW, прибуток. В середньому для пари.

Заміна

Згідно з даними служби, термін експлуатації задніх прокладок, ретельно обігу, становить 40-50 тисяч кілометрів. Попередня заміна може знадобитися при перегріті, фізичні травми та набряк барабана. Заміна потрібно негайно з двох сторін, незалежно від доброго стану одного з них.

В іншому випадку можливе нерівномірне гальмування, а машина поштовху в бік.

Перед тим, як зняти барабан, необхідно виробляти невелику підготовку.

• Покладіть машину на рівну поверхню
• Опустіть ручне гальмування вниз, інакше прокладки будуть затиснуті.
• Зніміть заднє колесо.
• Якщо можливо, промийте диск і відкривач, щоб сміття не виливався зверху.

Далі наведено метод того, як видалити барабан для подальшого відновлення або заміни прокладок, якщо їх товщина менше 2,5 мм, використовуючи приклад PR-1 KH Polo Sedan.

• Ззаду, використовуючи молоток і дошку, потрібно трохи постукати на барабан. Це пов’язано з уважно розташованими деталями, які, завдяки роботі, трохи один для одного.
• Після цього необхідно зменшити прокладки, коли вони виривають барабан зсередини і не дозволяють йому зняти його. Для цього з задньої сторони знімається гумова підкладка, в отворі якого є спеціальний гвинт з храпочкою. У нього вставляється плоска викрутка, а рухи зверху вниз повертають храпочку, що зменшує прокладки, а гальмівний барабан знімається.

Стаття та вартість оригінальних задніх гальмівних колодок на Volkswagen Polo та їх аналоги

Барабанні гальмівні прокладки зі спиною (1 к) встановлюються на автомобіль Volkswagen Polo і без бактера (1 кН). Можна визначити тип задніх прокладок до року виробництва автомобіля.

Оригінальні задні гальмівні прокладки з бактером мають суглобовий номер 1J0698525B або 6RU609617A за 2013 рік. Їх фірмові задні прокладки без бактера мають каталог RU698525A.

Аналоги оригінальних задніх гальмівних прокладок для автомобіля Volkswagen Polo можна переглянути в таблиці нижче.

Інструменти, необхідні для заміни

Для того, щоб успішно замінити задні гальмівні колодки на Volkswagen Polo, власнику автомобіля знадобиться набір інструментів та матеріалів, який наведений у таблиці нижче.

Вийміть нижній кінець задньої накладки назад викруткою і, подолавши опір нижньої подвійної пружини.

Седан седана Volkswagen Polo V седан не визначається точним пробігом для заміни, він лише рекомендує перевіряти стан кожні 15 000 кілометрів. Деталі з товщиною тертя підлягають заміні:

Не повинно бути слідів масла, глибоких канавок, стружки на поверхні. Прокладки не слід відокремлювати від металевої основи.

Ми обертаємо храпочку механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшується (леза викрутки повинна бути переміщена у отвір щита зверху вниз).

Ми очищаємо деталі механізму гальм від забруднення.

Ми надійно фіксуємо машину і лягаємо на колесо. Ручний хід повинен бути опущений. Відкрутіть 5 болтів кріплення колеса і вийміть їх.

Тепер нам знадобиться ключ TORX T-30, щоб відкрути гвинт кріплення барабана до маточини. Барабан тримає лише 1 гвинт, тому у вас не слід мати жодних особливих проблем при зніманні.

Барабан може «щільно йти» через жук, утворений під час роботи на робочій поверхні барабана. Акуратно постукуючи рівномірно зняти барабан.

Ми очищаємо всі деталі механізму гальм від бруду і переходимо до зняття прокладок

За допомогою викрутки вийміть пружину пружини, показану на фотографії

Тепер ми штовхаємо кронштейни фіксації прокладок, вилучаємо їх на бік і витягуєте штапельну стійку (див. На фотографії)

Використовуючи викрутку, необхідно взяти нижній кінець задньої накладки назад і, подолавши опір пружини з нижньою двома ліжками, вийміть нижній палець пальця за рахунок обмежувальної пластини зупинки. Ми робимо те ж саме з іншим блоком.

Ми переміщуємо прокладки з циліндра і видаляємо їх із щита. Вийміть розкладну смужку за допомогою наконечника та регулюючого важеля автоматичного механізму регулювання прогалин. Вийміть верхню пружину та передню гальмівну блок.

Використовуючи плоскогубці, затисніть кабель для паркування та вийміть його привід з кабелю

Перед встановленням нових прокладок очистіть нитку жерсті розкладної смуги та храповик і нанесіть на нитку тонкий шар пластикового змащення. Збірка здійснюється у зворотному порядку.

Інструменти та матеріали для роботи:

Відкрутіть колесні болти, покладіть вниз, повністю відкрутіть болти і вийміть колесо. Для безпеки краще зняти гніздо і встановити підставку.

Відкрутіть гвинт барабанного кріплення під Torx T30.

Нанесіть проникаючу жир через отвори колісних болтів, щоб вона потрапила в суглоб між маточиною та барабаном.

З кінця концентратора вийміть гумову пробку. Далі, за допомогою щілинної викрутки, оберніть регулювання ягня вниз, щоб зменшити гальмівні прокладки.

Барабан барабан молотком на місці кон’югації з центром, не докладаючи великих зусиль.

Потягнувши в сторони, вийміть барабан руками.

За допомогою викрутки змістайте затискачі пластини прокладок вниз і вийміть шпильку з ділянок.

Вийміть гальмівну збірку з гальмівного щита. Спочатку з гальмівного поршня, а потім розтягнувшись вниз, вийміть його з канавок.

Візьміть пружину кабелю ручної роботи і вийміть начальника з кріплення, піднявши кабель вгору.

Використовуючи плоскогубці, видаліть три гальмівні одиниці.

На замітку! Якщо ви не знайомі з дизайном цього вузла, то краще сфотографувати, щоб зібрати все без проблем.

Видаліть механізм прокладок і тарілки.

Відгуки з новими блоками.

На замітку! Після встановлення барабана відрегулюйте прокладки, щоб при обертанні прокладки злегка спіймали. У цьому випадку барабан повинен вільно обертатися.

Чіткий процес заміни задніх барабанних колодків поло в цьому

Процес заміни прокладок для гальмівних гальм

Відкрутіть колесні болти, покладіть вниз, повністю відкрутіть болти і вийміть колесо. Для безпеки покладіть колесо під поріг або встановіть підставку.

Очистіть болти кріплення супорта з бруду і обробляйте проникливими мастилом.

Відкрутіть кріплення суппорт. Болти переходять на тринадцять під ключ.

Після того, як трясти боків або снаряд з викруткою, вийміть суппортер і прив’яжіть його до пружини.

Вийміть відпрацьовані накладки з кронштейна вручну та очистіть сидіння бруду металевою щіткою.

Очистіть гальмівний поршень бруду і накрутіть його у вихідне положення за допомогою пристрою. Н

І примітка! Перед тим, як накрутити поршень, відкрийте резервуар для розширення та стежте за рівнем. Вам потрібно накрутити його за годинниковою стрілкою.

Підкреслити завантаження викруткою Вийміть направляючі пальці та оновіть жир.

Паста з антискриптом Лікуйте розташування прокладок у кронштейні, а також необробні частини прокладок. Далі встановіть прокладки в сидіння.

Одягайте супортер і виправте болтами. Зверніть увагу, пружинні супи на блоках слід натиснути з супортром.

Встановіть колесо і замініть з іншого боку, все схоже.

Чіткий процес заміни задніх гальмівних колодків поло в цьому

Пошук на сайті виробника

Однак знання про номер каталогу не завжди допомагає, помилки не виключаються. Більш надійно порівнювати з уже встановленим візуально.

Зокрема, для Octavia 1.4 є 6 варіантів для прокладок, 2 типи на задній та 4 на передньому мосту.

• GDB1330, GDB1330DTE. для задньої вісь, без датчика зносу;
• GDB1956. Для переднього мосту, з датчиком зносу, у варіантах гальмівних дисків з діаметром 312 та 288 мм;
• GDB2042, GDB2080. Для переднього мосту, гальмівні диски з димеметром 272 та 276 мм.

З барабанним типом гальм

• Покладіть машину на плоску платформу, заблокуйте передні колеса, перенесення автоматичного селектора передачі для розміщення P або включення 1.ї передачі в ручну коробку передач. Опустіть важіль гальмоного гальма, поки він не зупиниться. Послабте болти на одному з коліс.
• Підніміть задню частину автомобіля, встановіть підставку та вийміть гніздо. Зніміть колесо.
• Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею): знімайте чорну овальну пробку з задньої частини щита і покладіть у вікно викрутку.Впирайте його на зуби механізму передового механізму автоматичного розведення колодок і обертайте його, переміщуючи викрутку зверху вниз.
• Вимкніть кріпильний болт Torx T30 і вийміть барабан.Якщо він притулився до концентратора, то стисніть його:

• Поверніть частину, щоб отвори на ній перестали збігатися з отворами в концентраторі.
• Пориньте 3 колесні болти в барабан, поки він не зупиниться в концентратор, щоб вони утворювали трикутник ізсбейля. Це необхідно для виключення спотворення при стисненні.
• Поверніть кожен болт на 1/2 повороту по черзі за допомогою клавіші циліндра, поки частина не впаде з концентратора.

• Вийміть затискаючу пружину в центрі прокладок, повернувши опорну чашку на 1/4 повороту, утримуючи опорну стійку з задньої частини щита від повороту. Повторити.
• Покладіть викрутку на щит і вийміть нижні краї колодки з обмежувальної зупинки.
• Вийміть пружину нижньої стягнення та від’єднайте кабель для паркування від рухомого важеля.
• Зніміть решту пружин з плоскогубцями.
• Зберіть вузол, замінюючи всі деталі новими. Перед встановленням передайте клин механізму регулювання у верхнє положення. Пружина, зафіксована посередині передньої колодки (без важеля для кабелю для паркування) прикріплена до нього).
• Очистіть щит бруду і змастіть уступами антискриптною пастою.
• Встановіть зібраний вузол і зафіксуйте його на щиті за допомогою затискаючих пружин.

• Вийміть пружину, що з’єднує передній блок та важіль регулювання.
• Покладіть викрутку з викруткою з опорною стійкою в центрі заміненої частини та вийміть її. Вийміть стійку для опор. Повторити
• Зніміть нижній кінець прокладок з обмежувальної зупинки за допомогою викрутки та вийміть нижню тверду пружину.
• Зніміть механізм регулювання зазору та верхню тверду пружину.
• Від’єднайте кабель для паркування.
• Очистіть і змащуйте механізм регулювання зазору з мастилом.
• Очистіть гальмівний щит і нанесіть на виступи анти.скручуючу пасту на виступи.
• Встановіть видалені елементи у зворотному порядку.

Для автомобілів з барабаном 1 кГ (без петлі) процедура така:

• Повісити задню частину машини.
• Натисніть педаль гальма кілька разів.
• Вийміть тримач задньої чашки та облицювання шарніру підлокітника.
• Підніміть важіль на 4 кліки.
• Скрутіть регулюючу гайку для повного блокування обох коліс.
• Опустіть важіль і спробуйте скрутити колеса. Вони повинні вільно обертатися. Якщо це не так, то відкрутіть гайку регулювання на 1/2-1 обороту.

Для автомобілів з барабаном 1 кк (з петлею) та гальмами на диску процедура така:

• Виконайте крок 1 з попереднього списку.
• Тримаючи пресу педалі, підніміть/опустіть важіль паркування гальмівного важеля, щоб зупинити клацання з задніх коліс.

Налаштування паркувального гальма завершено на цьому.

Плутатись у різновидах конструкцій задніх гальм та цифр, що використовуються в них, це досить просто, але змінити самі витратні матеріали. це просте завдання. Залежно від спритності, процедура може зайняти від 1 до 4 годин.

Як вибрати задні гальмівні прокладки на Volkswagen Polo Sedan 2011, 2012, 2013?

Гальмівні колодки. Типові витратні матеріали, які регулярно замінюються під час роботи автомобіля. Величезна кількість пропозицій на ринку буде взята з подив навіть досвідченого власника автомобіля. Тому вам слід дізнатися, як вибрати прокладки для автомобіля Volkswagen Polo.

Гальмівні колодки на передній та задній колесах відрізняються дизайном. З цієї причини можна замінити інші. Щоб визначити, які колодки підходять для вашого автомобіля, зосередьтеся на році випуску та типу гальмівного барабана. Останнє в моделі поло є у двох модифікаціях:

Як визначити, який ваш автомобіль є типом барабана? Просто уважно огляньте колеса. У присутності невеликого виступу очевидно, що у вас барабан з бактером, якщо поверхня гладка, то барабан без бактера.

Нижче ми надаємо статті задніх прокладок, сумісні з кожним типом барабана.

Гальмівні накладки. Найбільш звичайні витратні матеріали, які часто змінюються. Але це зовсім не означає, що ви можете зберегти на цих деталях. Деякі водії роблять вибір на користь жорстких прокладок. Їх стерти багато разів повільніше, при цьому витягує гальмівний диск, який незабаром доведеться змінити. Або ви можете вибрати м’які накладки високої якості, які стертуються практично, не зношуючи гальмівний диск.

Як часто слід змінювати задні прокладки на автомобілі

Виробник рекомендує замінити задні прокладки під час обслуговування кожні 45 тис. Км пробігу. Однак у деяких випадках заміна цих частин може зажадати раніше узгодженого часу:

• Якщо відстань гальмування автомобіля збільшується під час гальмування;
• Якщо з’являється брязкальця або скрип гальм;
• Якщо є мізерна накладки;
• Якщо подушечки вкриті тріщинами та/або мікросхемами;
• Якщо підкладка відокремлюється від основи або стерта до критичних 2-2,5 мм.

Коли з’являються такі ситуації, вам слід негайно оглянути і, ймовірно, замінити задні прокладки на Volkswagen Polo.

Важливо врахувати, що заміна задніх прокладок на Volkswagen Polo можлива лише. Ви повинні одночасно замінити колодки на всіх колесах. В іншому випадку машина буде поводитись невпевнено на дорогах, і при гальмуванні її буде взято з боку в бік. Не небезпека себе та інших користувачів дорожнього руху!

Як змінити задні гальмівні прокладки своїми руками

Перш ніж продовжувати зміну зношених деталей, вам потрібно ретельно вивчити інші механізми, щоб переконатися, що інших “сюрпризів” не буде жодних “сюрпризів”. Разом із системою барабанів вони часто ламаються: барабан, циліндр тече, шарб для кабелів ручного ручки.

• Колесо демонструється.
• Всередині капота знімається кришка бак.бака;
• Деталі очищаються від бруду.
• Посібники з посудом відкручені.
• Колондри відволікаються за допомогою викрутки та змінюються парами.
• Система перевіряється під час запалювання.

Робота з барабанною системою набагато складніше, ніж з дисками. Однак, якщо ви дотримуєтесь правил і не поспішаєте, цей досвід стане корисною навичкою, яка допоможе в майбутньому впоратися з такими проблемами незалежно.

Зверніть увагу! Задні гальма мають середній показник пробігу близько 50 тис. км., Передні служать набагато менше. від 10 до 15 тисяч. км. Перевірка проводиться кожні 10 тисяч кілометрів.

Необхідні інструменти та матеріали

Щоб здійснити ремонт своїми руками, вам потрібно придбати спеціальні інструменти. Купівля на ринку або з рукою збільшує шанси на отримання низької якості продуктів. Підробки, хоча вони схожі на оригінал, але вони триватимуть довго.

Як розрізнити підробку?

Часто нам пропонують купувати товари за дуже спокусливою ціною. Іноді це справді знижка від магазину, але найчастіше. банальний обман покупця. Під назвою фірму ви придбаєте відвертий “Китай”. Придбання нових гальмівних дисків (“Ford

Фокус “2, включаючи), вам потрібно ретельно взяти вибір.

Візуально ви можете розрізнити метод обробки диска. Якщо це варіант піхоти, його робоча поверхня повинна бути покрита невеликими канавками. У виробництві такі елементи виливають у велику форму, а потім заточуються на машині. Підробка відкидається повністю з форми, без подальшої обробки. За допомогою цього методу виробництва надійність елемента значно знижується. Ризик тріщин та інших деформацій значно збільшується.

Наступним фактором є товщина. Якщо порівняти цей індикатор в оригіналі та підробці, то останній має набагато менше. Недобросовісні виробники часто економлять на матеріалах. Вони не зупиняються навіть тим, що такий диск небезпечний для роботи. Основна мета. отримати максимальний прибуток з мінімальними інвестиціями, продаючи Frank сміття за доступною ціною.

Зверніть увагу на перегородку всередині диска. На якісних елементах вони плавно виливають у стіни. Ця конструкція робить диск, стійким до відмінностей у зносі та температурі. На підробці ці перегородки виливаються без плавного переходу. Ну, останній фактор. вага. Так, є легкі диски. Вважається, що чим легше цей елемент, тим краще. Але якщо ви взяте старий диск і порівнюєте його вагу з новим, це не повинно бути простіше, ніж зношуватися. Це фальшива підробка. Неоригінальні диски на 20-30 відсотків простіші, ніж оригінальні (оскільки товщина говорить). Купівля їх навіть за спокусливою ціною надзвичайно небезпечна.

Заміна гальмівного барабанного седана

Барабан гальм видаляється, щоб замінити його пошкодженням або зносом робочої поверхні (максимально допустимого діаметра барабана 231,5 мм), а також для управління станом гальмівних механізмів, заміни гальмівних прокладок та робочих циліндрів.

Зробіть роботу в машині з прихованими задніми колесами (на ліфті або автомобілі, встановленому за допомогою гнізда на опорах). Важіль посадки гальма слід опустити, щоб зупинитись вгору (машина дезінфікується).

Замініть гальмівні барабани парами (ліворуч і вправо одночасно).

Вам знадобиться: ключ для коліс, клавіша Torx Torz, кріплення леза (два), супортер.

Увімкніть передню частину та встановіть вперті бруски під передніми колесами.

Повісьте заднє колесо і встановіть задню частину автомобіля збоку з видаленого барабана на опорі. Зніміть заднє колесо.

Поверніть гвинт для прикріплення барабана до заднього концентратора.

Виміряйте діаметр робочої поверхні за допомогою суппорт. Якщо це більше, ніж максимальне значення, барабан повинен бути замінений

Встановіть деталі в порядку, повернувшись, попередньо потонувши поршні робочого циліндра, стискаючи гальмівні колодки з двома кріпильними лезами.

Під час встановлення попереднього барабана вийміть бороду на її робочій поверхні в результаті зносу.

Аналогічно зніміть, перевіряйте і, якщо потрібно, замініть гальмівний барабан з іншого боку.

Заміна заднього гальмівного седана

Вам знадобиться: ключ для коліс, плоскогубців, викрутки з плоским лезом, медичний шприц.

Мінімальна прийнятна товщина тертя гальмівних прокладок становить 2,5 мм.

Відкрутіть затягування болтів кріплення лівого заднього колеса, покладіть на передні колеса зупинки протиектексту (“взуття”). Увімкніть передачу i, використовуйте підніжжя на задній частині автомобіля та встановіть його на надійні опори.

Переконайтесь, що важіль парковки гальмо опускають до зупинки вниз (автомобіль дезінфікується).

Якщо рівень гальмівної рідини в резервуарі основного гальмівного циліндра на макс. В іншому випадку, замінивши колодки, він може виплеснути.

Тримаючи стійку підтримки, натисніть на чашку кріплення пружини затискання, поверніть її на чверть повороту. 7 Вийміть чашку, затискаючи пружину. 8 та підтримка стійки.

Так само вийміть передню накладку передньої прокладки.

Подолавши опір нижньої розкладної пружини, стисніть передній блок вперед викруткою.

11 і принесіть нижню палець через обмежувальну пластину нижньої зупинки. 12. Аналогічно, вийміть нижній палець задньої прокладки через обмежувальну пластину, тим самим послаблюючи натяг нижньої подвійної пружини. 13. Вийміть нижню пружину стяжки, вилучаючи зігнуті кінці з отворів у ребрах прокладок. Чотирнадцять. Переміщуючи прокладки прокладок вгору і праворуч, вийміть верхні шкарпетки прокладок із прорізів зупинок поршня робочого циліндра і візьміть колодки з гальмівного щита. п’ятнадцять. Покладіть розпірну пружину на паркувальному гальмовому приводі вперед.

16 Від’єднайте наконечник кабелю від розширеного важеля. 17 і вийміть вузол блоку.

Відразу після зняття прокладок зафіксуйте поршні робочого циліндра будь.яким доступним способом (наприклад, потягніть його з гумовим джгутом або краваткою дротом), інакше поршні можуть бути висунуті з проміжника циліндра, і гальмівна рідина буде виробляти з гідравлічної системи. вісімнадцять. Отримайте зігнуту кінець верхньої подвійної пружини від отвору в краю передньої колодки. 19 та його вигнутий кінець від отвору в краю цвітіння, а потім вийміть пружину та задній блок гальма. двадцять. Виведіть шалений кінець механізму регулювання пружини з отвору на передній прокладці передньої прокладки.

21 і вийміть пружину, що витягує її другий зігнутий кінець із клинового отвору. 22. Від’єднайте зігнуту кінець затримки пружини від зігнутого вуса спейсерної смуги. 23 і вийміть пружину. 24. Відключіть розкладну смугу та клин механізму регулювання зазору з передньої колодки.

Очистіть забруднення та огляньте деталі механізму гальмування. Деформовані або сильно корозійні частини замінюють. Сильно розтягнута, втрачаючи еластичність та вигнуті пружини, замініть.

З кожним розбиранням механізму гальм замініть нові пружини для затискачів, їх чашки та опорні стелажі.

Розпірні смужки лівих і правих механізмів гальм є непослідовними, оскільки вони мають дзеркало по відношенню до одного.

Передні А і задні блоки заднього механізму гальма відрізняються конструкцією. Крім того, задні гальмівні прокладки відрізняються, як ліворуч і праворуч. Рідини в резервуарі основного гальмівного циліндра. Накачайте рідину, якщо це необхідно.

Нанесіть на передні та задні гальмівні колодки на гальмівному щиті до щільної жиру для гальмівних механізмів.

Звільнити поршні робочого циліндра з фіксаційного пристрою, стисніть поршня робочого циліндра з розсувними ділянками та встановіть гальмівні прокладки у зворотному видаленні.

Під час складання прокладок прокладок з пружинами встановіть клин механізму регулювання зазору в крайньому верхньому положенні.

Майте на увазі, що коли поршні піднімаються в циліндр, рівень гальма піднімається

Рідини в резервуарі основного гальмівного циліндра. Накачайте рідину, якщо це необхідно.

Відрегулюйте зазор між гальмівними колодками та барабаном, натискаючи 3-5 разів на педаль гальма.

Встановіть колесо на місці. Перевірте простоту обертання.

Аналогічно, замініть гальмівні колодки гальмівного механізму іншого колеса.

Відрегулюйте систему гальмівного паркування

Деталі гальмного механізму заднього колеса (показані деталі механізму гальм з лівого боку): 1. чашка затискаючої пружини; 2. затискання весни; 3. Підтримка підставки гальмівного майданчика; чотири. передній гальмівний блок; 5. розкладний бар; 6. клин механізму регулювання зазору; 7. Верхня пружина; вісім. робочий циліндр; 9. Затримка пружини розпіркового бару; десять. Блок гальмівного гальма; І. похилий важіль паркування гальмівного приводу; 12. нижня щільна пружина; 13. Механізм регулювання пружини

Перевірка та заміна гальмівних прокладок

Пробки встановлені на задній частині гальмівних щитів, після видалення якого ви можете перевірити товщину гальмівних прокладок. На рис.