ВАЗ 2106 Підключення реле поворотів – схема комутації для повороту індикаторів обертання та…

Підключення VAZ 2106 реле поворотів. ланцюг для включення індикаторів обертання та тривоги на автомобілі Vaz 2106. Повернення реле VAZ 2106 Діаграма з’єднання

З таким величезним високим ритмом руху поведінка кожного окремого автомобіліста в потоці машин повинна бути настільки передбачуваною та зрозумілою для решти. Важливо не тільки здатність керувати автомобілем, давати необхідні сигнали вчасно, але й технічну справність світлових систем сигналізації. Особливо це відчувається під час руху старими машинами.стилем, наприклад, на Vaz 2106, повороти, поблизу та високе освітлення яких працює за допомогою естафети. Ця методика вже давно припинена, потенційно проблематична, а це означає, що його власник просто зобов’язаний знати пристрій та методи ремонту систем свого автомобіля.

Клавіші на діаграмі

Якщо ми звернемося до правил дороги (правила дорожнього руху) на території Федерації, то існують чіткі формулювання щодо маневрування. Перед початком руху відбудова, зміна напрямку, припинення водія Vaz 2106 зобов’язана використовувати показники поворотів і з їх несправністю. щоб дати сигнал вручну. У умовах поганої видимості вам також доведеться використовувати джерела ближнього світла та збільшити інформаційний зміст діалогу між учасниками руху. також.

Світла на світлі зазвичай достатньо, щоб машина стала помітною на дорозі, але не більше. Якщо вам потрібно звернути увагу на інших учасників руху до певної частини, дії, освітлення не повинно бути статичним, а динамічним. миготливим. Для впровадження цього принципу на практиці необхідно зрозуміти, що і фари, і знаки є частиною одного електричного ланцюга “шести”. Для того, щоб знаки моргнули, необхідний періодичний розрив ланцюга живлення ламп, і тут нам потрібен спеціальний віддалений ключ або реле.

У “шести” більшість перебоїв у реле розташовані компактними, єдиний блок у силовому відділенні. У той же час, електронний ключ поворотних сигналів, а також аварійне світло розташоване всередині кабіни під приладною панеллю. Зовні та технічно вони однакові, тобто взаємозамінність проблем не повинна виникати. Основними завданнями цих компонентів схеми є:

токсифікація освітлювальних світильників та індикаторів обертання;
періодичне переривання ланцюга, створення ефекту миготливих лампочок;
Звуковий сигнал у вигляді характерних кліків, що супроводжують переривання та миготіння.

Продуктивність усіх необхідних функцій можлива завдяки пристрою самої реле, яка має дві контактні групи. Деякі є нерухомими, а інші мобільні, пов’язані з якорем, і через нього з електромагнітною котушкою. Когда.Послеяя.

Несправності художників.естафтів

Несправності в роботі реле поворотних сигналів або ближнього/високого світла у вазі 2106 трапляються досить рідко. Ці механізми є досить надійними, але, будучи частиною загального електричного ланцюга автомобіля, не застраховані від таких проблем, як перенапруга, поломка тощо. С. Насправді продукція не є.компенсацією. для усунення шкоди котушці або контактів майже неможливо. Іншими словами, якщо виявляються дефекти, несправності, механізми просто змінюються на подібні, підбираючи їх за номером каталогу:

Для повороту реле-231.3747-10 (11) або 23.3747-10 (11);
Для освітлення реле-113.3747-10 (11) або 90.3747-10 (11).

Число в кінці позначення вказує на виконання корпусу пристрою: 10.а модифікація оснащена фланцем кріплення, а в 11.му відсутній, що компенсується збільшенням розмірів тіла. Крім того, при виборі електронних реле-сортів слід пам’ятати, що обертові моделі сумісні з релейними блоками тривоги, а освітлення-з пристроями для включення вентилятора, Klaxon, нагрівач пластини, нагрівач заднього вікна. Несправність блоку реле може вказувати на проблеми лампочок, керованих ним через неможливість закрити ланцюг або, навпаки, його відкриття.

Для Ротарі.реле характерні ознаки несправності можуть бути занадто швидкими або повільними блискучими, а також відсутністю кліків. Але швидке миготіння світлового світла на приладовій панелі вказує на спалювання лампи у фари, а не сама реле.

Turn Relay Vaz 2101, Turn Circuit Vaz 2101

749 Індикатори Google повороту в напруженому сучасному автомобільному потоці дуже важливі, і їх несправність викликає великі незручності.

Повернення реле VAZ 2101 Діаграма з’єднання.

Схема поворотів VAZ 2101 заснована на водонепроникному RS57 Electromagnet RS57. Принцип з’єднання реле Turning Vaz 2101 є досить простим і застосовується до всіх автомобілів, які були випущені в ті роки.

VAZ 2101 Електромагнети.типи GAP RS57.це ядро з обмоткою, панеллю, двома якорями, нікромною струною, опором та двома парами контактів. Лівий якір з парою контактів відкривається і закриває ланцюг лампи сигналу, а праворуч з його контактами забезпечує роботу керуючої лампи.

Повернення реле Vaz 2101 Принцип операції.

Коли вимикач увімкнено, струм від акумулятора проходить через опір, а ніхромна струна реле Vaz 2101 повертається до знаків знаків. У цьому випадку струна нагрівається, що, внаслідок теплового розширення, подовжується, зменшуючи зазор у контактах, але оскільки опір схеми високий, сигнальні світильники не спалюють. Закриття контактів призводить до виходу з ланцюга опору та рядка ніхрому, опір зменшується, світильники сигналу освітлюють.

У той же час, що прохідний струм збільшується в ядрі, що призводить до утворення електромагнітного поля, яке приваблює додаткову праву брору, закриває свою пару контактів і включає контрольну лампу. Оскільки струм через рядок не проходить, він охолоджується і приймає початкову довжину розмитого контактів. Сигнальні світильники гнили, струм у обмоченні якоря зменшується, контакти сигнальної лампи. Частота увімкнення та вимкнення сигналів лап такого реле становить 60. 120 разів на хвилину.

Недоліком реле Turning Vaz 2101 є наявність ніхрової струни, яка нагрівається під час роботи, що призводить до нагрівання самої реле. Крім того, при тривальній роботі рядок реле розтягується і реле стає непридатним. Використання такого реле як реле тривоги також неможливе, оскільки через проходження великої струму та тривалої роботи реле реле буде нагріти ще більше, що може призвести до пожежі. Крім того, проходження великого струму через ніхромну струну сприятиме його швидкому розтягуванню та спалюванню, що призведе до швидкої невдачі реле.

Повернення реле Vaz 2101 Заміна електронною реле.

За бажанням ви можете змінити реле Electromagnet.Gum vaz 2101 на електронну реле, що використовується на вазах наступних брендів. З’єднання робиться майже однаковим. Окрім стандартних проводів, потрібно додати лише один провід, що з’єднує електронне реле до маси автомобіля. У цьому випадку ви також можете підключити кнопку тривоги.

Адміністратор 26/11/2013 “Якщо ви помітили помилку в тексті, підкресліть це місце за допомогою миші та натисніть Ctrlenter” “Якщо стаття корисна для вас, поділіться посиланням на нього в соціальних мережах”

Пристрій та функціонування

Повна реле за допомогою індикаторів поворотів VAZ 2106, ціна яких є незначною сумою і є досить доступною для будь.якого автомобіліста, є обов’язковим засобом запобігання зміні руху транспортного засобу через сигнальну систему, прийняту серед автомобілістів та розташований під панеллю приладів на місці водія. Безпосередньо електричний ланцюг “шість” обертається реле, а його положення в системі електричного обладнання транспортного засобу розташоване внизу

Більше того, нумерація на малюнку розшифрована наступним чином:

Шість.fiffariki.
Знаки обертання з боку.
АКБ.
Пристрій генератора.
Замок запалювання.
Блок.пристрій для концентрації елементів безпеки, які захищають усі електричні схеми автомобіля автомобіля.
Реле індикаторів обертання VAZ 2106 та тривога тривоги, що працює в переривчастому режимі.
Освітлювальні світильники на поворотах, розташованих у датчику швидкості (спідометр).
Кнопка Avariki миготливо.
Оптика.
Елемент повороту обертання в перемикачі типу трипозиції.

VAZ-2101 встановив надзвичайну ситуацію на 12 квітня 2011 року

Щоб встановити аварію на копійці, нам потрібна: аварійна кнопка з шести та чіп для неї, реле поворотів шести, шість контактних мікросхем для реле повороту. Ось ланцюг для поворотів поворотів VAZ-2101:

легковажний; 2. знаки повороту на стороні; 3. акумулятор; 4. генератор; 5. перемикач запалювання; 6. блок запобіжників; 7-повторний біржник з обертових індикаторів; 8. контрольна лампа індикаторів повороту;

перемикач індикаторів обертання; 10. Задні світильники

І це ланцюг для поворотів і тривоги VAZ-2106:

легковажний; 2. знаки повороту на стороні; 3. акумулятор; 4. генератор; 5. перемикач запалювання; 6. Основний блок запобіжників; 7. додатковий блок запобіжників; 8-A реле розбивача сигналів тривоги та повороту; 9. контрольна лампа індикаторів повороту в спідометрі; 10. аварійний перемикач тривоги; 11. задні ліхтарі; 12. Перемикач індикаторів обертання в трьох.розгромі перемикач.

І це схема для підключення реле Turning Vaz-2106 (вид контактів):

З’єднання виконується в наступній послідовності:

Відключіть стару реле повороту (бочок) і підключіть синій дріт до 3.го висновку нового реле, це управління на щиті.
Ми підключаємо шматок дроту до 4.го нової реле, під час кріплення нового реле, ми накручуємо його до маси.
Білий з чорним дротом (іноді фіолетовим) ми підключаємося до 2 реле виводу та 7 виходу кнопки аварійних (номер на кнопці записується в задній частині).
Помаранчевий дріт (запалювання) додається і підключається до виходу кнопки.
1 Висновок реле відсторонення підключений до виходу кнопки аварій.
Для 8 виведення кнопок. це постійне харчування, наприклад, з першого запобіжника.
1 Підключення кнопки Ми підключаємось до синього проводу в мікросхемі трубки.
3 Підключення кнопок ми підключаємо до синього з чорною смугою в мікросхемі трубки.

На фотографії, мікросхема трубки. Не звертайте уваги на цифри та написи на фотографії

(Завантажено з Інтернету). Ще є такий варіант. На ринку готова проводка для підключення тривоги продається:

З’єднання: червоний. до білого кольором з чорною смугою (або фіолетовим), це навантаження. Жовтий. до синього (це контроль). Синій. до помаранчевого (запалювання). Коричневий з червоною смугою. постійний плюс (наприклад, на першому запобіжниках). Білий і коричневий з білою смужкою до стружки трубки (ліворуч і правий поворот).

Ми застібаємо реле поворотів до місця старого, не забуваючи про маси. Виріжте круглий отвір під аварійною кнопкою (насос для пральної машини ідеально підходить для всіх моделей).

Попередній головний. наступний

Turn Relay Vaz 2107

На відміну від інших освітлювальних пристроїв, індекси повороту працюють з перервами, вони моргають. Спеціальний пристрій несе відповідальність за роботу знаків. реле ваза 2107 поворотів. Окрім того, щоб забезпечити блимання світильників, реле виконує функцію сигналу. Він оголошує про роботу сигналів обертання з звуковими сигналами. клацаннями.

Спочатку на автомобілях Vaz було встановлено теплову реле. У пізніших моделях, які включають “сім”, використовується реле з електронним ланцюгом та електромагнітом. Частота моргання ламп поворотної точки визначається налаштуваннями електронного ланцюга. Ця конструкція має менше рухомих деталей та контактів, тому вона є більш надійною.

Пристрій також виконує аварійну реле VAZ 2107, змушуючи лампу блимання, коли тривога увімкнена.

Типи та місце встановлення реле повороту в різних моделях VAZ

У автомобілях Vaz використовуються два основні типи поворотів:

Основою роботи цих естафтів є різні фізичні принципи, що буде детальніше наведено нижче. Тут скажемо про застосовність та функції встановлення реле різних типів.

Електромагнітна ретрансляція поворотів була встановлена на ранніх моделях Vaz Classic: 2101, 2102 та 2103. Було виготовлено кілька моделей цього типу естафети та все ще виробляються, сьогодні знайдено реле серії RS: RS491M, RS491B, RS57, RS950 та інші. Ці реле, завдяки їх зовнішній показниках, часто називають “бочкою”.

Електронні реле почали встановлювати на автомобілях Vaz, починаючи з моделі 2104, і сьогодні цей тип реле оснащений усіма відповідними моделями LADA. Виробляються досить багато моделей електронного реле, найбільше використання найбільше використовується найбільше використання.3747, 231.3747, 494.3747, 6422.3747 (всі встановлені на моделях 2104. 2107), 26.3747, 49.3777, 491.3747, 495.3747 та 712.3777 (всі встановлені на моделях 2108. 2110), 07.4747 (встановлено на моделі 2108. 2115), 14.3747 (встановлено на всій лінії VAZ “Classic”, VAZ-1111 “OKA”, VAZ-2121 “NIVA” та інших автомобілях) тощо.D.

Також сьогодні випускаються електронні реле повороту для VAZ-2101-2103 автомобілів, які можна встановити без змін замість стандартної електромагнітної великої кількості. Найпоширеніший тип реле 71.3777, однак, деякі описані вище моделі реле можуть бути використані в Kopayki.

Місце встановлення реле повороту залежить від моделі автомобіля. Отже, на “VAZ” 2101. 2106 реле встановлюється безпосередньо під передньою інформаційною панеллю (в деяких моделях також встановлено реле запалювання), тому воно добре захищено, а його кліки чітко чутні в будь.яких умовах. У пізніших моделях обертальної реле “мігрували” в монтажну одиницю реле та запобіжників. Потрібно знати про розташування естафети, оскільки це може значно полегшити його заміну у разі поломки.

VAZ 2107 Обертається несправностей

Основна ознака несправності.це необробні індикатори поворотів. Однак причиною може бути не тільки в естафеті. Є кілька поломок:

Лампи повороту постійно горять, не моргайте. Це вказує на несправність електромагнітних частин реле повороту VAZ 2107. контакти застрягли у закритому положенні і не відкриваються. Це може бути як обробка контактів електромагнітної реле, і відмова електронної схеми реле поворотів. Незалежно від конкретної причини, один вихід. замінити реле Vaz 2107.
Світильники блимають занадто повільно або швидко. Причина може бути як в електронній частині реле повороту, так і не відповідністю струму поточного споживання ламп. Якщо один із світильників вигоріло або встановлюється світильники, що споживають менший струм, то повороти блиматимуть частіше, ніж потрібно. Таке те саме явище відбувається, якщо провід, що йде до однієї з ламп, або окислювальної картриджа або основи лампи розірваний. Аналогічне явище виникає, коли світлодіодні світильники встановлюються замість ламп розжарювання. При встановленні більш потужних світильників частота миготіння зменшується. Якщо всі лампи працюють і несправність не виявлялася після заміни світильників, причина саме в реле повороту або поганих контактів у ланцюзі живлення.
Повернення ламп не спалює. Причиною несправності може бути зламаний перемикач поворотів, спалений (несправний) обертається реле, в ланцюговому скелі або в спаленому запобіжник. Краще почати перевіряти з останнім

Пристрій та принцип роботи електромагнітної повної реле поворотів

Реле цього типу не надто складні пристрої. Його основа. електромагнітна реле традиційного дизайну. циліндричне ядро з обмоткою тонкого мідного дроту. У верхній частині серцевини є дві контактні групи та гнучкі металеві якорі (або, як їх називають, якоря). Одна контактна група призначена для закриття ланцюга керування “поворотного сигналу”, розташованої на приладовій панелі. А друга контактна група безпосередньо закриває лампи лампи повороту, і саме його дизайнерські функції блимають “поворотних сигналів”, забезпечують забезпечення сигналів.

Якір контактної групи світильників поворотів, використовуючи тонку ніхрову струну. Протилежний кінець рядка фіксується на місці ізоляційного матеріалу, який служить основою для встановлення ядра. Рядок ніхрому через резистор з’єднаний з схемою індикаторів обертання, тому струм протікає через нього під час роботи реле.

Вся ця конструкція розміщена в металевому корпусі з циліндричною формою, дно корпусу. це платформа ізоляційного матеріалу з реле. Контакти відображаються в нижній частині сайту, за допомогою якого реле реле входить до ланцюга поворотної точки.

Експлуатація реле електромагнітної точки зору досить проста і зводиться до наступного. Коли сигнал обертання увімкнено, ланцюг закритий, що включає лампи “поворотних сигналів”, резистор, реле намотування та ніхрову струну. Через опір резистора напруга, що подається до світильників, невелика, тому їх нитки спалюють повністю. Нікром, як відомо, має високу питому опір і сильно нагрівається, коли струм тече-піддається цьому нагріву, ніхромна струна збільшує свою довжину, а якоря, витягнутий нею, під впливом притягання серцевини, випрямляється і в якийсь момент закриває контактну групу. Як результат, струм починає надходити в ланцюг резистора та рядка ніхрому, а лампа індикаторів обертання освітлюється в повній силі.

Однак припинення нагріву струни призводить до її охолодження та скорочення, і якоря знову витягується з серцевини, розмиваючи контакти. лампа обертання виходить, і цикл повторюється знову. Опалення та охолодження ніхрової струни відбувається швидко, тому миготливі світильники трапляються з частотою від 60 до 120 разів на хвилину.

З поточним положенням контактної групи ламп поворотної точки (давайте назвемо це першим), робота контактної групи сигнальної лампи підключена (називайте її другою). Коли контакти першої групи, струм триває, але недостатньо залучити якір другої групи, тому сигнальна лампа не спалює. Під час розтягування струни та закриття першої контактної групи, струм в даний час різко збільшується вздовж обмотки, і цього вже достатньо, щоб залучити якір другої контактної групи. Як результат, одночасно з морганням індикаторів обертання, сигнальна лампа на панелі приладів спалахує.

Характерні клацання під час роботи індикаторів повороту відбуваються через вплив якорів на контакти, коли вони закриті та відкриваються. Клацання. це характерна особливість електромагнітної реле, і в переборах вона дуже прийшла до місця.

Електромагнітна ретрансляція має просту конструкцію, і це його основна перевага. Але цей тип реле має набагато більше недоліків: з часом рядок розтягується, внаслідок реле, вона перестає нормально функціонувати, під час операції реле нагрівається, що змінює свої характеристики, і коли одна з ламп З індикаторів повороту частота моргання другої лампи значно зменшується, а в деяких випадках лампа взагалі припиняє освітлення.

На сьогоднішній день художники з електромагнітними такими реле замінюються більш сучасною та вдосконаленою електронною реле.

Заміна реле поворотних сигналів Vaz 2107

Структура реле не передбачає можливості її ремонту. Якщо виявлена несправність, необхідно замінити частину.

Якщо реле знаходиться в монтажному блоці, достатньо виконати прості дії, щоб замінити його:

Відкрийте кришку монтажного блоку;
Підніміть викрутку і витягуйте стару реле;
Встановіть нову реле;
Закрийте кришку монтажу.

Якщо реле стоїть за інформаційною панеллю, замінити її набагато складніше. Щоб уникнути скорочення, краще відключити дріт “маси” від акумулятора. Заміна реле поворотного сигналу полягає в наступному:

Відкрутіть і видаліть кнопку (ручку) щоденного лічильника пробігу.
Декоративні ручки демонтують з важелів управління кабіною.

Вийміть декоративну пробку з кріпильного гвинта для монтажу приладової панелі.
Щоб відкрути гвинт.
Загаруйте кріплення кріплення панелі, знімаючи її з викруткою.
Зніміть прокладки проводів з панелі приладів.
Відкрутіть кабель спідометра.
Демонтувати приладову панель.
Вичавити дротяні клеми від обертання реле.
Відкрутіть мітку реле кріплення.
Підключіть провідні термінали
Встановіть реле на місці і затягніть кріпильний гайок.
Підключіть провідні клеми до приладової панелі.
Накрутіть кабель спідометра на приладову панель.
Встановіть панель на місці, натиснувши на кріплення.
Скрутіть гвинт, що керується самостійно, фіксуючи панель приладів.
Встановіть декоративні ручки на важелі управління нагрівачем.
Накрутіть ручку щоденного запуску лічильника.
Встановіть декоративну пробку на самостійному гвинті.

Після цього необхідно підключити масовий провід до акумулятора. Заміна реле поворотного сигналу на цьому завершеному.

Поворотні сигнали, мабуть, дуже важлива частина будь.якого транспортного засобу. Виконання маневрів на дорозі стає досить небезпечним завданням, якщо. Реле Turn Signaling та реле VAZ 2107 відповідають за правильну роботу індикаторів поворотної точки. Цей пристрій використовується на всіх автомобілях класичної родини. Поміркуйте, чому потрібна реле поворотних сигналів, як визначається несправність реле та як виконується її заміна?

Мета реле сигналу повороту та тривоги

Всім відомо, що показники поворотів та тривога в процесі їх роботи мигають. Це необхідно для того, щоб привернути увагу інших учасників руху. Мерехтіння світильників не можна плутати з будь.яким іншим сигналом, що постачається за допомогою освітлювальних пристроїв. Невеликий пристрій під назвою The Turn Relay відповідає за це явище

На додаток до мерехтіння поворотних сигналів, реле забезпечує іншу функцію. створення необхідного звукового сигналу (клацання), який говорить про те, що покажчики повороту знаходяться в роботі.

У VAZ було використано два типи естафети, які відрізняються як у своєму пристрої, так і за принципом дії.

Діагностика несправності естафети поворотів Vaz 2107

Якщо одного дня, поворотні сигнали припинили свою роботу. Настав час перевірити, що сталося, і, якщо можливо, замінити несправну частину схеми. Ви можете дізнатися про несправності реле поворотних сигналів за деякими ознаками:

Поворотні сигнали горять, але не мерехтіть. Це безпосередньо вказує на поломку реле, а точніше, його електромагнітну частину. У цьому випадку електромагнет закрився в одній із позицій і не може повернутися до початкового стану.
Поворотні сигнали блимають занадто швидко або занадто повільно. Це може статися, але не тільки через вини реле індикаторів повороту. Іноді швидкість мерехтливих світильників може змінювати. Однак встановлення нового реле не зашкодить як чек.
Поворотні сигнали взагалі не працюють. Це означає, що світильники індикаторів повороту, лампа на приладовій панелі не моргає, і немає відповідних кліків реле. Однак, як і у другому випадку, несправність не завжди стосується реле показників обертання. Іноді причина. це несправність кнопки аварійної тривоги.

Вибір блоку управління блоком управління на Пріофі

Модуль підключений до бортової мережі автомобіля через мікросхему 118-3724500. Стандартне різання клеми на VAZ 2170 виглядає так:

G56B. до регулювання коробки передач на пристрої освітлення головного освітлення;
58b. вихід із підсвічування та пристроїв;
31. нульовий кабель землі;
Xz. 12 вольт від контакту 15 блокування запалювання;
56. перемикач реле довгого та близького режиму освітлення голови;
1, 3. з’єднання туманів;
2, 4. сигнал для контролера;
58. розміри;
30. потужність від структури блокування запалювання.

Персональна схема електричного обладнання (різання) Vaz 2170 Priora має свої вади та сильні сторони. Однак, завдяки простому дизайну, ви можете усунути дефекти самостійно, не залучаючи фахівців.

Заміна реле поворотів

Необхідна заміна реле VAZ 2106 починається з підготовки робочого місця для такої технологічної операції. Це вимагає:

Звільнити екран інструменту від затискачів, для яких ми використовуємо викрутку з тонким жалом або AWL. 2. Потім натисніть на місця встановлення прокладки та витягніть комбінацію пристроїв у кабіну. 3. Ми відключаємо прокладки проводів, попередньо розміщуючи їх маркером або фарбою. 4. Ми відкрутимо кабель датчика швидкості. 5. Ми підключаємо дріт із синьою ізоляцією до третього роз’єму оновленого продукту, що є контактом управління керуючою в комбінації пристрою. 6. Ми застібаємо вільний розділ дроту до четвертого роз’єму оновленого продукту, який потім підключений до “Меси” (місце вкладення нового “Релука”). 7. Ми з’єднуємо дріт з білою та чорною ізоляцією (в деяких моделях з фіолетовою косою) та другий роз’єм реле повороту, а також із сьомим роз’ємом, який переходить до кнопки аварійної тривоги (Ліцензійні знаки вказані на задній частині деталі ). 8. Дріт з помаранчевою косою з номером 4 підключений до контактної кнопки. 9. Перший вихідний контакт реле повороту Vaz 2106 підключений до контакту аварійного стартера. 10. Восьмий роз’єм аварійного стартера проростає контактом 1 запобіжника. одинадцять. Перший роз’єм аварійного стартера підключений до дроту в синій косі. 12. А третій вихідний контакт “аварій” підключений до дроту чорними та синіми косками.

Така заміна реле повороту здійснюється через часте збої стандартного продукту. Під час експлуатації стандартного повороту реле настає момент, коли він починає періодично працювати неправильно. Це можна побачити відсутністю пожежі “контролю”. Причина полягає в відсутності повного ланцюга продукту. Відсутність звукової підтримки маневру обертання утворює ілюзію, що реле індикаторів повороту несправна.

В іншому випадку несправність продукту проявляється у нестабільний період функціональності продукту. Це пов’язано з інтервалом часу закриття реле контактів. Наступне. Стандартні індикатори обертання працюють з невеликим рівнем гучності, що створює проблему з несанкціонованим включенням, коли випадковим чином торкається в процесі керування автомобілем.

Ви можете усунути вищезазначені недоліки під час заміни реле обертання від стандартного до електронного зразка. Потужність реле електронного типу представлена нижче

Позитивний контакт.
Вихідний контакт до комутатора “сигналу повороту”.
“КОНТРОЛЬ”.
“Вага”.

Потрібно пам’ятати, що необхідна хороша ізоляція контактів, і це потрібно зробити за допомогою ізоляційної стрічки та кембрики (пластикова коса на смузі). Це необхідно для виключення можливих схем з іншою проводкою. Ще одна особливість. це момент, коли реле повороту VAZ 2106 електронного типу інтегрується в пластиковий корпус, а його лінійні розміри не дозволяють встановити в звичайному положенні. Крім того, наявність додаткової “пелюстки” також заважає процесу встановлення.

Необходимо самостоятельное решение, чтобы провести подключение реле поворотов нового образца. Мы предлагаем в качестве альтернативы применить т.н. «стрип» — стягивающий хомут пластикового типа для крепежа электрической проводки. Такое крепление представляется достаточно долгосрочным и надежным.

Покажчики повороту відіграють важливу роль у безпеці дорожнього руху, і їхня невдача загрожує багатьма неприємностями. Невеликий пристрій несе відповідальність за роботу “Turn Signals”. реле повороту. Про те, які типи поворотів використовуються у автомобілях Vaz, як вони влаштовуються та працюють, а також їхні помилки та ремонт, прочитайте в цій статті.

Інструкції щодо встановлення та налаштування

Встановлення аварії на VAZ 2101. це не дуже складне завдання, майже кожен може впоратися з ним. Щоб правильно підключити надзвичайну ситуацію для Vaz 2101 своїми руками, вам потрібно підготувати все, що вам може знадобитися для виконання завдання.

Набір інструментів та матеріалів

Отже, що потрібно підготувати перед початком процесу:

Інструмент Lockrong, включаючи гайкові ключі, викрутки, плоскогубці тощо.D.
Ізоляційна стрічка.
Четверо реле світлового сигналу від “шести”.
Кнопка активації шестипін.
П’ять метрів кріплення дроту (автор відео. Алекс Гордон).

Алгоритм виконання роботи

Отже, перейдіть до процесу:

Спочатку вам потрібно демонтувати центральну консоль. Для цього відкрутіть болти, які прикріплюють прокладку на рульовому стовпці. Вам також потрібно буде зняти бічні накладки стелажів лобового скла.
Зробивши це, ви можете видалити поєднання пристроїв. Будьте обережні, щоб не пошкодити пристрій.
Далі вимкніть дроти з лампочки, яка висвітлює відсік рукавички. Потім відкрутіть болти, які прикріплюють бічні частини рукавички на панель керування, а також болти, які фіксують його нижню частину. Відкручуючи всі гвинти, сам рукавичка може бути демонтована.
Тепер вам потрібно відкрутити гвинти, які фіксують нижню частину приладової панелі на поперечну панель передньої частини. Тоді горіхи верхнього кріплення відкручені, найкраще дістатися до них через технологічний отвір.
Виконуючи ці дії, ви можете демонтувати ручки з панелі керування плитою. Для цього на перехресті важеля з ручкою з викруткою згинайте нижню частину верхньої ручки, а в нижній частині необхідно згинати верхню частину.
Далі необхідно вимкнути роз’єми з проводами зі змін панелі управління, загальним вогням, а також печінками. Потім, за допомогою гайкового ключа, вам потрібно відкрутити ще два болти, які фіксують кріплення важелів управління плитою. Виконуючи ці дії, ви можете демонтувати панель управління.
Тепер ми переходимо безпосередньо до встановлення та з’єднання основних елементів. По.перше, вирішіть на місці встановлення системи для включення. Він повинен бути встановлений на центральній консолі, щоб, якщо необхідно, драйвер може дістатися до неї якнайшвидше. Ще рано поставити кнопку, але вам потрібно вирішити на веб.сайті встановлення прямо зараз, оскільки це залежатиме від цього, скільки вам потрібно дріт. Тепер вийміть стару реле обороту з автомобіля і відключіть три кабелі від нього, як правило, вони пофарбовані в чорний, сірий білий та помаранчевий колір.
Далі, візьміть нову шість.релею. Другий контакт реле повинен бути підключений до дроту, який був вилучений з контакту L на реле поворотних сигналів, а також з виходу 7 кнопки.
Перший контакт реле повинен бути підключений до четвертого контакту на самій кнопці. Третій контакт підключений до кабелю, відключений від контакту P на реле поворотних сигналів. Тоді вам потрібно підключити кабель з четвертого контакту до маси, тобто корпус транспортного засобу. найкраще підключити його до гайки відшарування реле.
Наступним кроком стане з’єднання самої кнопки. Четвертий контакт кнопки повинен бути підключений до першого контакту використовуваного реле. Його другий контакт повинен бути підключений до кабелю, який був відключений від плюс контакту обертової реле. Сьомий контакт підключений до другого контакту реле, а перший та третій контакти підключені до перемикача керма, в цьому випадку порядок з’єднання не відіграє ролі.
Тепер вам просто доведеться підключити восьмий контакт з будь.яким кабелем плюс, як варіант, ви можете подати в електрон із запальнички сигарети. У випадку, якщо ви вирішили підключити плюс безпосередньо до акумулятора або вузла генератора, то ланцюг потрібно буде захищати за допомогою запобіжника.
Про цю процедуру встановлення можна вважати завершеним. Вам просто потрібно надійно закріпити електропроводку, щоб запобігти подрібненню кабелю. Встановіть все видалення елементів внутрішньої обшивки, центральної консолі, рукавички тощо.D.

Ми рекомендуємо: Проблеми з кондиціонером (включаючи радіатор) Opel (Astra H та інші моделі)

Мета естафети поворотів

Поточні правила трафіку чітко вказують на те, що при виконанні маневрів необхідно увімкнути показники повороту та за їх відсутності. покажіть напрямок руху рукою. Однак зараз більшість автомобілів та мотоциклів оснащені індикаторами поворотів, тому вам доведеться використовувати руки, щоб вказати напрямок руху нечасто.

Увімкнувшись, вони спалахують повороти поворотів, тобто з певними інтервалами часу, вони освітлюються і виходять, тому вони привертають увагу інших користувачів дорожнього руху, а не помічають “увімкненого сигналу”. Близькі індикатори поворотів виконують іншу роль-ІТ, не дозволяє водіям плутати їх включення з експлуатацією сигналів зупинки або включенням загальних вогнів.

Періодичне вмикання та вимикання (тобто той самий миготіння) лампи поворотної точки реалізується за допомогою простого пристрою, який входить до електричної системи автомобіля. The Turn Relay. яку часто називають просто перериванням або реле.

Реле рятувальника, включена до ланцюга “Turn Signals”, виконує відразу три функції:

Подача електричного струму до лампи індикаторів обертання (тобто він включає “поворотні сигнали”);
Забезпечення переривчастої роботи ламп індикаторів поворотів (їх блиску);
Створення характерних кліків, що сигналізують драйвера автомобіля про робочі показники обертання.

У автомобілях автомобільного заводу Volga різних поколінь та моделей використовується декілька типів реле поворотів, які мають різні принципи та характеристики роботи.

Типи та місце встановлення реле повороту в різних моделях VAZ

У автомобілях Vaz використовуються два основні типи поворотів:

Місце встановлення реле повороту залежить від моделі автомобіля. Отже, на “VAZ” 2101. 2106 реле встановлюється безпосередньо під передньою інформаційною панеллю (в деяких моделях також встановлено реле запалювання), тому воно добре захищено, а його кліки чітко чутні в будь.яких умовах. У пізніших моделях обертальної реле “мігрували” в монтажну одиницю реле та запобіжників. Потрібно знати про розташування естафети, оскільки це може значно полегшити його заміну у разі поломки.

Пристрій та принцип роботи електромагнітної повної реле поворотів

Реле цього типу не надто складні пристрої. Його основа. електромагнітна реле традиційного дизайну. циліндричне ядро з обмоткою тонкого мідного дроту. У верхній частині серцевини є дві контактні групи та гнучкі металеві якорі (або, як їх називають, якоря). Одна контактна група призначена для закриття ланцюга керування “поворотного сигналу”, розташованої на приладовій панелі. А друга контактна група безпосередньо закриває лампи лампи повороту, і саме його дизайнерські функції блимають “поворотних сигналів”, забезпечують забезпечення сигналів.

На сьогоднішній день художники з електромагнітними такими реле замінюються більш сучасною та вдосконаленою електронною реле.

VAZ 2107 Обертається несправностей

Лампи повороту постійно горять, не моргайте. Це вказує на несправність електромагнітних частин реле повороту VAZ 2107. контакти застрягли у закритому положенні і не відкриваються. Це може бути як обробка контактів електромагнітної реле, і відмова електронної схеми реле поворотів. Незалежно від конкретної причини, один вихід. замінити реле Vaz 2107.
Світильники блимають занадто повільно або швидко. Причина може бути як в електронній частині реле повороту, так і не відповідністю струму поточного споживання ламп. Якщо один із світильників вигоріло або встановлюється світильники, що споживають менший струм, то повороти блиматимуть частіше, ніж потрібно. Таке те саме явище відбувається, якщо провід, що йде до однієї з ламп, або окислювальної картриджа або основи лампи розірваний. Аналогічне явище виникає, коли світлодіодні світильники встановлюються замість ламп розжарювання. При встановленні більш потужних світильників частота миготіння зменшується. Якщо всі лампи працюють і несправність не виявлялася після заміни світильників, причина саме в реле повороту або поганих контактів у ланцюзі живлення.
Повернення ламп не спалює. Причина несправності може бути в поло

Типи та місце встановлення реле повороту в різних моделях VAZ

У автомобілях Vaz використовуються два основні типи поворотів:

Також сьогодні виготовляються електронні реле для VAZ-2101-2103 автомобілів, які можна встановити без змін замість стандартних електромагнітних-тиетоків. Найпоширеніший тип реле 71.3777, однак, деякі описані вище моделі реле можуть бути використані в Kopayki.

Місце встановлення реле повороту залежить від моделі автомобіля. Отже, на “VAZ” 2101. 2106 реле встановлюється безпосередньо під передньою інформаційною панеллю (в деяких моделях також встановлено реле запалювання), тому воно добре захищено, а його кліки чітко чутні в будь.яких умовах. У пізніших моделях обертальної реле “мігрували” в монтажну одиницю реле та запобіжників. Потрібно знати про розташування естафети, оскільки це може значно полегшити його заміну у разі поломки.

Пристрій та принцип роботи електромагнітної повної реле поворотів

Лампа не спалює, але реле клацає і говорить, що індикатор повороту працює належним чином. Швидше за все, лампа щойно вигоріла, і її потрібно замінити. Щоб змінити лампочку, відкрутіть кріплення лампи на спину та відключіть роз’єм вилки.
Занадто швидка миготлива лампа. Це може статися, якщо вибір лампи за живленням буде зроблено неправильно. Крім того, необхідно очистити контактні сполуки, оскільки корозія також може спричинити швидке мерехтіння. У виняткових випадках реле індикаторів поворотів може бути причиною, яку потрібно буде замінити.
Поворотні світильники спалюють, але не моргайте. Тут проблема полягає в реле індикаторів обертання. Напевно, якась частина схеми згоріла, і вона закрила сяйво, а не мерехтіння. У цьому випадку реле потрібно замінити. Те саме стосується роботи контрольних ламп індикаторів обертання. Якщо ці світильники не спалюють, то реле також підлягає заміні.
Якщо спалює лише одна сторона знаків, то вам потрібно замінити реле або перевірити умову кнопки аварійної тривоги. Справа в тому, що у нього є група контактів, настоянка яких може бути порушена. Якщо це станеться, демонтуйте його, розбирайте та налаштуйте контакти. Якщо контакти спалили, знайдіть причину їх відмови або замініть всю кнопку. У рідкісних випадках перемикач індикаторів повороту може бути винним.

У випадку, коли була повна відмова від показників, причин може бути багато:

Перш за все, перевірте умову запобіжника. Це завжди повинно бути зроблено, якщо несправності електричного обладнання виявляються автомобілем. Якщо він згорів, то знайдіть причину його плавлення. Після його усунення ви можете змінити запобіжник і піти далі. Якщо запобіжник цілий, то ми рухаємось далі.
Другий складається з поганого контакту з тілом монтажу реле індикаторів обертання. Така несправність відноситься до класичних автомобілів, де кріплення цієї частини здійснюється під приладовою панеллю. Погане коригування реле контактів може бути в монтажному блоці. Ймовірно, окислення або корозія контактів, що усувається шляхом зйомки поверхні. Зрештою, реле може вигорити, тоді йому потрібно буде замінити.
Третя причина цієї несправності може виникнути через кнопку аварійної тривоги. Були випадки, коли контакти просто випали, коли їздять на великій швидкості по нерівній дорозі. Перш за все, вам потрібно перевірити стан самої кнопки: якщо вона відійшла, то вона повинна бути встановлена на місці. Якщо, але він знаходиться на своєму місці, тоді перевірте умову та налаштуйте контакти. Якщо вони перебувають у незадовільному стані, замініть кнопку.

Sources:

https://avtostandart-m24.ru/avtomobili-drugoe/rele-povorotnikov-vaz-2106.html
https://artel55.ru/avto-lada-drugoe/raspinovka-knopki-avarijki-vaz-2106.html
https://motorchina-online.ru/novosti/raspinovka-knopki-avarijki-vaz-2106.html
https://motorchina-online.ru/pokupka/raspinovka-rele-povorotov-vaz-2106.html