Renault R5 Turbo 3E-це електричний автомобіль 375 к.с., зроблений для дрейфування
Renault продовжує віддавати шану 50.річчя класичного 5.річчя з новим шоу.шоу під назвою R5 Turbo 3E.
Слідом за прототипом Renault 5 та 5 діамантами, ця розгалужена нова реінтерпретація Renault 5 є шаною найбільш знаковим спортивним версіям моделі: Renault 5 Turbo та Turbo 2. Він завдячує “3e” від своєї назви тому, що він слідує за Turbo 2, і це електрично.
Це, очевидно, привід заднього колеса і суворо двомісний, як і його знаковий попередник. На задній вісь розміщено два електродвигуни, кожне рухомве одне колесо. Разом вони генерують 280 кіловат (375 кінських сил) сили та 700 Ньютон-метрів (516 фунтів-футів) крутного моменту.
Вони витягують енергію з літій-іонного акумулятора 42 кВт / год, розташованої посередині під підлогою трубчастого шасі, яке захищено плоскою основою та захищеним рулоном, затвердженими FIA.
Сама машина важить всього 980 кілограмів (2160 фунтів), оскільки тіло виготовляється з вуглецевого волокна. Однак акумулятори додають 520 кілограмів (1146 фунтів) за загальну суму 1500 кілограмів (3 306 фунтів). Це непогано для електричного гарячого люка, оскільки він дозволяє R5 Turbo 3E прискорити до 100 км/год (62 миль/год) у 3.5 секунд (3.9 секунд у режимі дрейфу) і досягайте максимальної швидкості 200 км/год (124 миль/год).
За словами Renault, акумулятор 42 кВт / год має багато соку для декількох кіл на доріжці або лютій гімхана. Кут рульового кута 50 плюс явно стає в нагоді під час дрейфу, що дозволяє електричному шоу автомобіля легко ухилятися від перешкод. І після того, як надмірно захоплене водіння бере на себе акумулятор, добре знати, що наповнення упаковки займає дві години з зарядним пристроєм 380 В/32А.
Якщо водій захоче зафіксувати свої дрейфуючі витівки на камеру. в цей день і стік це не сталося, якщо немає відео. R5 Turbo 3E оснащений 10 кронштейнами для камер всередині та зовні.
Візуально шоу.автомобіль виділяється завдяки великій ширині 2.02 метри (79.5 дюймів) —250 мм (9.8 дюймів) ширше, ніж його предка-величезне заднє крило, ультраижі колесні арки, що містять 19-дюймові передні та 20-дюймові ширину колеса, великі повітряні входи на задній крила та вхід повітря на капоті, де розміщується отвір Для розетки для зарядки акумулятора.
Всередині Renault R5 Turbo 3E отримує сидіння для відра з вуглецевими волоконами, захисні джгути та кермо, розроблене з Sabelt, обов’язковим вертикальним важелем рукоятки та 10 цифрових екранів на приладовій панелі, схожими на віджети.
Image:insideevs.com