Пробіг Volkswagen Polo перед заміною гальмівних прокладок. Коли рекомендується змінити

Заміна гальмівних прокладок задніх коліс Volkswagen Polo Sedan

Ми проводимо заміну прокладок у випадку максимально допустимого зносу їх накладок або барабани гальмівного механізму. Наш крок.кроки.крок.ілюстрована інструкція допоможе власнику седана Volkswagen Polo.

Правила служби продажу автомобілів VW Polo Sedan Правління дошки катерів на задніх колесах не обмежена, однак виробник рекомендує їх заміну під час пробігу в 45 тисяч. км. Прокладки також повинні бути замінені, коли жирні накладки або наявність глибоких борозни, тріщин і стружок на них, а також у випадку з лущенням з основи прокладок.

Увага! Подушки гальмівних механізмів задніх коліс повинні бути замінені лише на комплект. усі чотири блоки гальмівних механізмів. Заміна прокладок лише одного механізму гальмування може призвести до від’їзду автомобіля на бік при гальмуванні.

Вийміть заднє колесо і надійно зафіксуйте машину на заліку фабричного виробництва. Перш ніж зняти барабан механізму гальм.

76-6-12-04-04

Ми обертаємо храпочку механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшується (леза викрутки повинна бути переміщена у отвір щита зверху вниз).

Ми обертаємо храпочку механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшується (леза викрутки повинна бути переміщена у отвір щита зверху вниз).

Volkswagen Polo: Служити гальма

Практичні власники седана Volkswagen Polo не проти зменшення експлуатаційних витрат, багато хто навіть готові спробувати спеціальні сили механіка та незалежно приймати реалізацію не дуже складних регуляторних процедур. Типовий приклад. Заміна гальмівних прокладок. Що ж, ми накладемо рукави, але ми суворо дотримуємося рекомендацій фахівців.

Ми проводимо заміну прокладок у випадку максимально допустимого зносу їхніх накладок, а також при заміні диска гальмівного механізму, жирних накладок або наявності глибоких борозни, тріщин і чіпів, у випадку розширення накладок з основи. Якщо рівень рідини в резервуарі гідравлічних накопичувачів гальм і зчеплення знаходиться на мітці Max, то перед встановленням нових прокладок шприцом або гумовою грушею викачайте частину рідини з бака, щоб при проливанні поршня поршня пролита У робочий циліндр механізму гальмування він не витікає з.під кришки резервуара.

Встановіть машину на фабричні підставки. Зніміть переднє колесо.

Вставляючи викрутку з широким лезом у вікно супорта між гальмівним димом і блоком, розведіть гальмівні прокладки і зануріть поршень у циліндр.

Вставляючи викрутку з широким лезом у вікно супорта між гальмівним димом і блоком, розведіть гальмівні прокладки і зануріть поршень у циліндр.

Вставляючи викрутку з широким лезом у вікно супорта між гальмівним димом і блоком, розведіть гальмівні прокладки і зануріть поршень у циліндр.

Зніміть нижню направляючу тарілку. Аналогічно вийміть верхню направляючу пластину. Ми очищаємо обидва, і сидіння для них у направляючих прокладках.

Зніміть нижню направляючу тарілку. Аналогічно вийміть верхню направляючу пластину. Ми очищаємо обидва, і сидіння для них у направляючих прокладках.

Зніміть нижню направляючу тарілку. Аналогічно вийміть верхню направляючу пластину. Ми очищаємо обидва, і сидіння для них у направляючих прокладках.

Якщо вам потрібно замінити захисну кришку направляючого пальця, вийміть палець із отвору направляючих прокладок.

Якщо вам потрібно замінити захисну кришку направляючого пальця, вийміть палець із отвору направляючих прокладок.

Якщо вам потрібно замінити захисну кришку направляючого пальця, вийміть палець із отвору направляючих прокладок.

і видаліть захисну кришку. Ми отримуємо доступ до верхньої кришки пальця, повернувши болт його кріплення на суппортер і висить суппортер на шнур або дріт над передньою підвісною пружиною.

і видаліть захисну кришку. Ми отримуємо доступ до верхньої кришки пальця, повернувши болт його кріплення на суппортер і висить суппортер на шнур або дріт над передньою підвісною пружиною.

Ми отримуємо доступ до верхньої кришки пальця, повернувши болт його кріплення на суппортер і висить суппортер на шнур або дріт над передньою підвісною пружиною.

Верхні та нижні направляючі пальці відрізняються дизайном. Перед встановленням нових гальмівних прокладок необхідно максимально переміщувати поршень всередині циліндра.

Верхні та нижні направляючі пальці відрізняються дизайном. Перед встановленням нових гальмівних прокладок необхідно максимально переміщувати поршень всередині циліндра.

Перед встановленням нових гальмівних прокладок необхідно максимально переміщувати поршень всередині циліндра.

Перед встановленням ми очищаємо частини гальмівного механізму від бруду та корозії, особливо сидіння гальмівних колодок у направляючих плитах суппорт та направляючі прокладки. Для очищення не можна використовувати бензин та дизельне паливо. Якщо захисні обкладинки направляючих пальців розірвані, ми замінюємо їх новими. Зберіть гальмівний механізм у зворотному порядку. Після заміни прокладок на обох передніх колесах кілька разів натисніть педаль гальма, щоб встановити зазори між блоками та дисками.

Олег Гетманенко

Вийміть заднє колесо і надійно зафіксуйте машину на заліку фабричного виробництва. Перш ніж зняти барабан механізму гальм.

Не натискайте педаль гальма після видалення барабана, оскільки поршні колесного циліндра можуть повністю вийти з нього. У разі труднощів у видаленні барабана (завдяки буртиці, що виникає під час роботи на робочій поверхні барабана), гальмівні прокладки повинні бути зменшені.

Для цього ми знімаємо гумову пробку з отвору гальмівного щита (для ясності, показати задню підвіску)

Для цього ми знімаємо гумову пробку з отвору гальмівного щита (для ясності, показати задню підвіску)

Для цього ми знімаємо гумову пробку з отвору гальмівного щита (для ясності, показати задню підвіску)

і ми обертаємо храповик механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшувалася (леза викрутки повинна на той же час рухатися в отворі щита зверху вниз).

і ми обертаємо храповик механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшувалася (леза викрутки повинна на той же час рухатися в отворі щита зверху вниз).

і ми обертаємо храповик механізму автоматичного регулювання зазорів між блоками та барабаном, щоб храповик був закипаний на різьбовому наконечнику, а довжина розкладної смуги зменшувалася (леза викрутки повинна на той же час рухатися в отворі щита зверху вниз).

Ми очищаємо деталі механізму гальм від забруднення.

За допомогою викрутки ми беремо нижній кінець задньої накладки і, подолавши опір нижньої подвійної пружини.

За допомогою викрутки ми беремо нижній кінець задньої накладки і, подолавши опір нижньої подвійної пружини.

За допомогою викрутки ми беремо нижній кінець задньої накладки і, подолавши опір нижньої подвійної пружини.

ми знімаємо нижній палець пальців за рахунок обмежувальної пластини зупинки. Аналогічно, ми знімаємо нижній носок передньої колодки через обмежувальну пластину зупинки

ми знімаємо нижній палець пальців за рахунок обмежувальної пластини зупинки. Аналогічно, ми знімаємо нижній носок передньої колодки через обмежувальну пластину зупинки

ми знімаємо нижній палець пальців за рахунок обмежувальної пластини зупинки. Аналогічно, ми знімаємо нижній носок передньої колодки через обмежувальну пластину зупинки

Вийміть розкладну смужку за допомогою наконечника та регулюючого важеля автоматичного механізму регулювання прогалин. Вийміть верхню пружину та передню гальмівну блок

Вийміть розкладну смужку за допомогою наконечника та регулюючого важеля автоматичного механізму регулювання прогалин. Вийміть верхню пружину та передню гальмівну блок

Вийміть розкладну смужку за допомогою наконечника та регулюючого важеля автоматичного механізму регулювання прогалин. Вийміть верхню пружину та передню гальмівну блок

Тримаючи приводне гальмо задньої колодки, ми тягнемо ділянки на кінчику заднього кабелю паркувального гальма.

Тримаючи приводне гальмо задньої колодки, ми тягнемо ділянки на кінчику заднього кабелю паркувального гальма.

Тримаючи приводне гальмо задньої колодки, ми тягнемо ділянки на кінчику заднього кабелю паркувального гальма.

Перед встановленням нових прокладок ми очищаємо нитку вежі розкладної смуги та храповик і нанесемо тонкий шар пластикового мастила на нитку. Встановіть прокладки та барабан гальмівного механізму заднього колеса у зворотній послідовності. Так само ми замінюємо гальмівні прокладки іншого заднього колеса.

Щоб відрегулювати положення прокладок, натисніть педаль гальма кілька разів, утримуйте її в притисненому положенні, а потім повторно підніміть її до зупинки і опустіть важіль паркування (під час переміщення важіль Важіль натиснув так, що храповик не працює). У той же час, в гальмівних механізмах задніх коліс, клацання будуть почуті від роботи механізмів автоматичного регулювання прогалин між блоками та гальмівними барабанами. Підніміть важіль паркування гальмування і опустіть його, поки не натиснемо в механізми гальмування.

Седан з датчика гальмівного майданчика 2016

Запис Альберта Гараєва виправлений

Ми визначаємо тип передніх гальмівних прокладок на Volkswagen Polo

Так, на седані Volkswagen Polo, залежно від конфігурації, встановлюються два типи супортів і, як результат, два різних типи гальмівних прокладок.

Ви можете побачити свій седан VW Polo

У службовій книзі в таблиці PR-коду.2. У багажнику (біля ніші запасного колеса) є ковзання з PR.кодами.

Існує три 1.ZG, 1Ze та 1ZC PR.код, ви також можете зняти колесо і визначити за допомогою гальмівного супорта, який тип прокладок встановлений на вашому седані VW.

Я хотів би звернути увагу на той факт, що, намагаючись визначити тип прокладок за номером VIN автомобіля, виникають помилки

1zg. де розміщуються прокладки з так.кронштейнами.

1ze. Там, де розміщуються колодки без дужок, vag article 698151 (дата виробництва: на 2012/08, варіанти варіантів: 1ze) або vag article 6r698151a (дата виробництва: з 2012/08, варіанти варіантів: 1ze), Є напис. самапортура. напис. VW AG.

1ZC. Встановлено з 2015 року (гальмівна система Лукас, Аут.суппорт), Стаття 5K0698151. За замовчуванням такі прокладки йдуть із датчиком зносу, але через те, що охайність з білим (і червоним) підсвічуванням на дошці.комп’ютері не підтримує його, датчик повинен бути видалений перед встановленням прокладок.

Передні гальмівні колодки Volkswagen polo v седан

Передні гальмівні прокладки на Volkswagen Polo V Sedan виконують більшу частину зупинки автомобіля. Тому безпека водія та пасажирів залежить від їх стану. Ця стаття розповість вам про особливості дизайну передніх гальм на автомобілях 2010, 201, 2013, 2014, 2015, 2021, 2021, 2021, 2019, 2021 випуску та як замінити прокладки самостійно.

На седані Volkswagen Polo V було встановлено 3 типи супорти, позначені 1Ze, 1ZG та 1ZC. Між собою вони відрізняються за дизайном та розміром. Через це гальмівні прокладки також відрізняються за розміром. Вони наведені в таблиці.

Ви можете визначити код опції трьома способами:

Ще один метод для автомобілів, випущених до 2015 року: Зніміть колесо та огляньте суппорт. Якщо напис на ньому вибито напису, а весняні дужки присутні. це код 1zg. Якщо немає кронштейна, а напис VW AG вибивається. це код 1ze.

Зворотна установка

Вставте стійку і виправте її за допомогою кронштейна.

Перевірте збірку механізму гальмування і встановіть на барабан.

Проводячи таким чином процедуру на протилежній стороні, вам слід інтенсивно працювати з важелем пари гальма, щоб механізм саморегуляції встановлювала необхідний робочий розрив між блоками та гальмівним барабаном.

Ефективність прокладок можна перевірити. Встановивши гальмо для паркування автомобіля на круті спуску.

Расті кронштейни та пружини найкраще замінюються на нові, тим більше, що вони недорогі порівняно з ціною на прокладках.

Особливості задньої гальмівної системи

Пристрій гальмівного пристрою заднього колеса.

Автомобілі, виготовлені до квітня 2011 року, були обладнані барабанними гальмами 1 кк, в яких встановлені VAG 1J0698525B.

Після квітня 2011 року Volkswagen Polo отримав набір 1KN з блоками VAG 6RA698525A. До речі, всі машини оцинковані.

Прокладки не є взаємозамінними і мають різні розміри (на фотографії зліва, блок для барабана з бактером, праворуч для барабана без бактера).

Візуально барабани гальм відрізняються, тип 1K має характерну трубку.

Увага: Деякі автомобілі Volkswagen Polo з двигунами 1.4 TSI і 1.6 MPI оснащені задніми дисками гальмами.

Положення про заміну

Виробник рекомендує замінити задні прокладки через 45 тис. км бігу. Однак заміна може бути зроблена раніше, ніж рекомендований період у наступних випадках:

Подушки заднього колеса зношуються нерівномірно. товщина накладок завжди вимірюється на місці найбільшого зносу.

Своєчасна заміна задніх прокладок збереже гальмівний барабан від передчасного зносу.

Заміна передніх гальмівних прокладок Vag 698 151 a

Привіт товариші з улюбленого веб.сайту Drive2!Мені знадобилося дуже багато часу, щоб зарезервувати колодки, тоді долар коштував 35 🙂 eehe, були випадки.2013 Машина випуску березня місяця.Я зняв колесо і подивився. У мене є суппортер PR-1Ze, де колодки розміщуються без дужок, напис на суппорт-штангенциркулі-VW AG.Тому для мене підходить передній гальмівний гальмів 6RU 698 151 a.Я навіть не вважав аналогів, я не знаю добре. У коробці є дві внутрішні прокладки з числом 6RF 615 109 D І два зовнішні 6RF 615 115 D,4 дужки, а також 4 болти.

Щоб побачити, чи час змінювати чи ні, вам також потрібно звернути увагу на знос внутрішніх прокладок, там це більше.Щоб замінити передні гальмівні колодки на седан поло.

Я не робив усіх фотографій з процесу від і до, тому я зроблю частину фотографій з Інтернету.Спочатку вам потрібно зняти колесо, зім’ята клавіша при 12 відкрутіла нижній болт кріплення супорта на направляючого пальця, верхній також краще послабити.Ми вставляємо плоску викрутку між блоком і колісним поршнем і легким рухом, що штовхає поршень у циліндр.

Потім ми проводимо обкладинку обкладинки втулків, які покривають направляючі пальці, і обережно видалимо ковпачки.

Спочатку ми повертаємо нижній палець штангенциркуля і виймаємо його.

Тоді ми також виймаємо другий палець суппорт.Інструкції свідчать про те, що необхідно перевірити стан як захисних втулок, так і самих пальців. Якщо є пошкодження, то деталі потрібно змінити.Мій стан був хорошим, я не змінив жодного з перерахованих вище.

Ми витягуємо суппортер управління гальмами, виймаємо зовнішні та внутрішні прокладки.

Потім ми видалимо внутрішню підкладку, подолавши опір пружинної засувки в порожнині механізму.

Ні в якому разі не натискайте педаль гальма. В іншому випадку поршень вилетітиме з суппорт, і вам доведеться перейти до служби технічного обслуговування для встановлення повернення.

Для того, щоб запобігти спотворенню поршня, а не пошкодити манжету, ми натискаємо на поршень у гальмівний циліндр.

Тоді все є у зворотному порядку:.Ності нові накладки в суппорт і відпустіть поршень.-Покладіть захисні шапки на пальці назад.-Ми встановлюємо колеса на місці і затягаємо їх болтами.-Кілька разів вичавіть педаль гальма, щоб колодки займали центральне положення і підсумовані до дисків.Ми також перевіряємо рівень гальмівної рідини. Але я одразу є канальною рідиною разом із блоками.

Я прикріплюю стан старих прокладок нижче. Видно, що внутрішня частина була сильно стерта:

Щоб підвищити ефективність гальмівної системи, прокладки слід “розігріти”. Для цього прискоріть машину до 80 км/год і легким пресом на педалі ми сповільнюємо до 40 км/год. Ми проводимо процедуру кілька разів, роблячи невеликі паузи між “нагріванням”. Якщо ви сповільнюєте занадто інтенсивно, то на поверхні дисків може утворюватися килим, що негативно вплине на роботу прокладок. Для того, щоб нові пристрої могли добре працювати, вам потрібно буде їздити близько 200 км.

Запчасти: Колодки покупал давно, лежали и ждали своего часа.Указываю рыночную стоимость сейчас, а так брал дешевле.Тормозные колодки VAG 6RU 698 151 A, 3094р

Если статья Вам понравилась и оказалась для вас полезной, то поделитесь ей с другими.Не забываем ставить “Нравится”.Подписывайтесь, впереди много интересного:)Бобры добры!

Замена тормозных колодок

Пришло время менять тормозные колодки так как пробег уже 183000 км, а колодки еще не разу не менялись…и так замена колодок в круг и за одно покраска суппортов и задних тормозных барабанов) Единственный нюанс передние тормозные колодки пришли с датчиком износа которого у нас нет печально…и задние колодки после того пробега были все в ужасном состоянии…в барабанах было огромное количество пыли и грязи от ферадо!

Колодки тормозные дисковые передние, комплект NiBK PN0148WКолодки тормозные барабанные, комплект NiBK FN-0554

Передние тормозные колодки для Volkswagen Polo седан бывают двух модификаций.

Первый вид колодок с оригинальным номером 6ru698151 или 6ru698151a, комплектация 1ze.Данный вид передних колодок чаще всего устанавливался на Volkswagen Polo седан с 2012 года.На данный момент первый вид оригинальных колодок на Volkswagen Polo седан производятся в Индии.

Второй вид колодок с оригинальным номером 6r0698151a, комплектация 1zg.

Чаще всего передние тормозные колодки для Volkswagen Polo седан / vw Polo sedan такого типа применялись на фолькваген Polo седан до 2012 года.

Комплектацию своего авто Вы сможете увидеть:1. В сервисной книжке, в таблице pr-code.2. В багажнике (возле ниши запасного колеса) присутствует вклейка с pr-кодами.

Для самостоятельного определения, вашей комплектации, вы должны увидеть pr-code 1zg или 1ze, чтобы понять какой вид колодок устанавливается на ваш Volkswagen Polo седан.

Так же на Polo седан имеет две модификация задних тормозных барабанов и соотв. разных тормознх колодк.

PR-1KC — Тормозной барабан (с буртом) … d — 230 мм (1J0 609 617 B )для такого барабана нужны колодки с прорезями ( регулятор — планка )- 230X32 (1J0 698 525 B) ну или аналоги под размер. Такой барабан установлен у меня можно посмотреть на фото.

PR-1KH — Тормозной барабан (без бурта) …d — 228.5X40 мм (6RU 609 617 A)для такого барабана нужны колодки со штырями, ( регулятор — “барашек”) — 200X40 (6RU 698 525 A) этот барабан устанавли на более новые модели Polo седан.

На данный момент эти колодки прошли 94000 км пришла пора их менять. Заказал такие же новые колодки нибок в круг для замены.

Замена передних тормозных колодок на Volkswagen Polo

Со временем у машины возникают поломки, так как элементы начинают изнашиваться. Замена передних колодок на Volkswagen Polo седан является несложной процедурой, если провести её самостоятельно, удастся сэкономить деньги. Процедура не трудоёмкая.

Регламент замены передних колодок

Колодки необходимо менять спереди и сзади, когда износ будет больше 80%. Первые намного быстрее становятся непригодными. Регламент не устанавливает точных сроков замены колодок, но обычно они служат чуть больше 40 тысяч километров.

• При агрессивном вождении быстро изнашиваются все детали.
• На новых автомобилях устанавливаются эффективные и качественные элементы. При эксплуатации каждый водитель выбирает себе самостоятельно разновидности колодок, которые быстро становятся непригодными.

Изнашиваться колодки должны равномерно, иначе тормозные усилия на колеса будут распределяться по-разному. Если резко нажать на тормоз, то машину занесет.

Артикулы передних колодок

На Polo седан устанавливают несколько разновидностей передних колодок. И зависят они от устанавливаемого двигателя и комплектации. В простонародье они делятся на два типа: со скобками и без скобок.

Узнать какие ставятся на ваш автомобиль можно двумя способами:

Инструменты и материалы

При желании можно поменять колодки самостоятельно, но стоит знать, какие инструменты и материалы необходимы.

Раз и навсегда о колодках на Polo Sedan.

Polo Седан до рестайлинга 2015 года имел классическое сочетание тормозных механизмов — передние дисковые и задние барабанные. Но и те и другие имели пару вариантов (разные коды опций), отличающихся формой и размерами.

На некоторых Polo Sedan после рестайлинга появились тормозные механизмы дискового типа спереди и сзади. Задние дисковые тормоза встречаются на авто с двигателями 1.4, а также 1.6, у которых 110 лошадиных сил.

Упомянутые коды опций, вроде 1KC или 1ZG, указывают на различия в тормозных системах — иная конструкция тормозных суппортов, разные размеры тормозных дисков.

Как видно из таблицы выше, в ряде случаев могут быть несколько вариантов кодов опций. Узнать код опций на конкретном авто можно такими способами: по VIN-коду автомобиля, посмотреть в сервисной книжке или на наклейке в багажнике (возле ниши с запаской).

Также есть вариант снять колесо и осмотреть суппорт или измерить тормозной диск/барабан. К примеру, код опций 1ZG предполагает установку колодок со скобками и надпись “FS III” на суппортах, а код опций 1ZE — установку колодок без скобок и надпись «VW AG» на суппортах.

А вот размеры тормозных дисков и барабанов Polo Седан:

передний тормозной диск (вентилируемый) c кодом опций 1ZE/1ZG размеры: диаметр — 256 мм, толщина — 22 мм (минимально допустимая — 19 мм); передний тормозной диск (вентилируемый) c кодом опций 1ZC, размеры: диаметр — 288 мм, толщина — 25 мм (минимально допустимая — 22 мм); задний тормозной диск c кодом опций 1KT, размеры: диаметр — 230 мм, толщина — 9 мм (минимально допустимая — 7 мм); задний тормозной барабан c кодом опций 1KC, размеры: внутренний диаметр — 230 мм, внутренняя высота — 39 мм; задний тормозной барабан c кодом опций 1KH, размеры: внутренний диаметр — 228.5 мм, внутренняя высота — 40 мм.

Какие тормозные колодки Volkswagen Polo Седан купить

Тормозные диски c кодами опций 1ZE и 1ZG имеют одинаковые каталожные номера и, соответственно, идентичные размеры. Эти коды опций различаются конструкцией суппорта и имеют разные типоразмеры тормозных колодок.

Тормозные барабаны c кодами опций 1KC и 1KH не сильно отличаются размерами, но имеют разные тормозные накладки (колодки).

Как видно из таблицы, зачастую в качестве передних тормозных колодок Polo Седан покупают продукцию фирмы TRW или Ate. Им немного уступают в популярности Brembo, Sangsin, Textar и оригинал VAG. Также, исходя из личных предпочтений, вроде доверия к производителю или соотношению «цена/качество», берут колодки от Otto Zimmermann, Ferodo, Bosch, Remsa и других.

При выборе задних тормозных колодок VW Polo Sedan, дисковых или барабанных, куда больший разброс мнений о том, какие колодки лучше. На оригинал, ввиду высокой стоимости, смотрят редко, куда чаще покупают тормозные колодки от Bosch, LYNXauto, Fenox, NiBK или Pilenga.

Цена тормозных колодок Polo Седан приведена по состоянию на апрель 2017-го для Москвы и региона.Жирным отмечены те колодки, которые пользуются наибольшей популярностью в конкретном случае.

Каталожные номера (артикулы)

На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.

Артикулы оригинальных колодок

Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:

Артикулы аналогов для суппорта 1ZE

Артикулы аналогов для суппорта 1ZG

Замена передних тормозных колодок на Volkswagen Polo

Со временем у машины возникают поломки, так как элементы начинают изнашиваться. Замена передних колодок на Volkswagen Polo седан является несложной процедурой, если провести её самостоятельно, удастся сэкономить деньги. Процедура не трудоёмкая.

Регламент замены передних колодок

Колодки необходимо менять спереди и сзади, когда износ будет больше 80%. Первые намного быстрее становятся непригодными. Регламент не устанавливает точных сроков замены колодок, но обычно они служат чуть больше 40 тысяч километров.

• При агрессивном вождении быстро изнашиваются все детали.
• На новых автомобилях устанавливаются эффективные и качественные элементы. При эксплуатации каждый водитель выбирает себе самостоятельно разновидности колодок, которые быстро становятся непригодными.

Изнашиваться колодки должны равномерно, иначе тормозные усилия на колеса будут распределяться по-разному. Если резко нажать на тормоз, то машину занесет.

Артикулы передних колодок

На Polo седан устанавливают несколько разновидностей передних колодок. И зависят они от устанавливаемого двигателя и комплектации. В простонародье они делятся на два типа: со скобками и без скобок.

Узнать какие ставятся на ваш автомобиль можно двумя способами:

Инструменты и материалы

При желании можно поменять колодки самостоятельно, но стоит знать, какие инструменты и материалы необходимы.