Поло Седан Заміна задніх гальмівних прокладок барабана. Ознаки зносу барабанних гальмівних прокладок

Пристрій заднього барабанного гальма Volkswagen Polo Sedan

Процедура займає близько 2 годин, але ви можете заощадити гроші, які повинні бути заплатити за обслуговування автомобіля в сервісному центрі. Йдеться про видалення та встановлення прокладок своїми руками, які будуть обговорені нижче.

Регламент не передбачає оперативної межі. Повинні діяти відповідно до рекомендацій фабрики виробника, яка радить замінити задні прокладки після проходження 45 тис. км. Інші причини:

• Товщина підкладки досягла критичної позначки 2,5 мм.
• Малинінг був знайдений.
• Є пошкодження: бороди, тріщини або чіпси.
• Колодка відійшла від металевої основи.

Поновлення прокладок здійснюється набором, незалежно від стану інших елементів. Якщо ви проводите зміну на одному колесі, це неминуче призведе до нерівномірного гальмування машини в аварійних ситуаціях.

Виходить справедливе питання, що поставити: оригінальний або аналоговий. Про це читайте нижче.

Які накладки покласти?

Седан Volkswagen Polo передбачає встановлення двох типів барабанів та колодки:

Рекомендується розмістити оригінальні деталі, зазначені в таблиці.

Тепер ви можете почати роботу, готуючи попередньо інструменти.

Заміна барабанних гальм на дискове седан

Лівий калоперт trw bhn 180. 1sh t. Правий суппорт TRW BHN 181. 1 ПК. Sawport Leva TRW BDA 589. 1 PCS. Правий кронштейн TRW BDA 590. 1 ПК. TRW PFK 405 PADS. 1 ПК. Їли 24 гальмівні диски.0309-0123.1. 2шт. З’їв 13 гальмівних прокладок.0470-2820.2. 1 ПК. Ліва гальмівна трубка Vag 1J0 611 763 AD. 1 шт. Права гальмівна трубка Vag 1J0 611 764 AD. 1 ПК. Захисний щит Зліва Ваг 1J0 615 611 D. 1 ПК. Захисний щит Правий Ваг 1J0 615 612 D. 1 PCS. Browner tag vag 1j0 609 721 aq. 2 шт. Кронштейн кронштейна Вагі 1H0 609 747. 2 ПК. Болт.болти Ваг n 907 403 02. 4 ПК. Гальма рідина крапка 4. 1 літр

Якщо ви використовуєте другий штангенциркуль, можливо, вам знадобиться комплект для ремонту для гальмівного супорта Vag 1J0 698 671

Якщо ви не використовуєте оригінальний набір прокладок, то також знадобиться металеві прокладки 1J0 615 231 або TRW PFK 405

Дискові гальма потребує більш тривалого удару кабелів ручної роботи. Для того, щоб ручне гальмо працювало так, як очікувалося (це не відчувається, “енергійність”) необхідно встановити для дискового гальма з Polo Hatch 6Q0 711 303 AG або доопрацювати рідне. На Седан Встановлений важіль для барабанних гальм 6Q0711303AF.

Ви можете встановити додаткові пружини на гальмівних супортах 1K0 615 295 та 1K0 615 296, прокладки краще від диска, коли важіль ручного гальма опускаються, що не дозволяє гальм

Щоб замінити дискові гальма, нам потрібен нестандартний інструмент:

Щоб гальмівна рідина не витікала з гальмівної системи, відкрутивши гальмівну трубу, вийміть гальмівний циліндр із щита і затягніть трубку назад

Ми надягаємо захисний щит на Tsapfu і кріпить 4 болти до пучка седана поло

Ступицу Polo Седан одеваем ее на цапфу и через брусок, избегая при этом перекосов

Накручиваем 12-гранную гайку, осаживаем ей ступичный подшипник до конца и окончательно затягиваем

Тормозной диск прикручиваем его на место

Прикручиваем скобу, предварительно установив на нее металлические прокладки для колодок. Устанавливаем тормозные колодки на скобу

Новые трубки повторяю профиль родных, поэтому ничего дорабатывать не надо, просто меняем на новые

Устанавливаем троса ручного тормоза на Polo Седан

Просовываем трос через кронштейн, заводим его за рычаг суппорта и фиксируем скобой

Строго соблюдать порядок работ по прокачке тормозной системы.

Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на прокачном штуцере, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

Для выполнения этой работы необходим второй механик:

Повторить этот процесс 5 раз для каждого тормозного суппорта.

После прокачки следует произвести пробную поездку. На автомобиле с ABS при этом следует по крайней мере один раз затормозить так, чтобы сработала ABS!

76-6-12-04-11

Отверткой отводим нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины.

Регламент технического обслуживания седана Volkswagen Polo V седан не определяет точный пробег для замены, только рекомендует проверять состояние каждые 15 000 километров. Замене подлежат детали с толщиной фрикционных накладок:

На поверхности не должно быть следов масла, глубоких борозд, сколов. Накладки не должны отделяться от металлического основания.

Вращаем отверткой храповик механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и барабаном так, чтобы храповик наворачивался на резьбовой наконечник, и длина распорной планки уменьшалась (лезвие отвертки должно при этом перемещаться в отверстии щита сверху вниз).

Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.

Надежно зафиксируем автомобиль и поддомкратим колесо. Ручник у нас должен быть опущен. Откручиваем 5 болтов крепления колеса и снимаем его.

Теперь нам потребуется ключ Torx T-30 для того, чтобы открутить винт крепления барабана к ступице. Барабан держится всего на 1 винте поэтому особых проблем у вас возникнуть при снятии не должно.

Барабан может «туго идти» из-за образовавшегося в процессе эксплуатации буртика на рабочей поверхности барабана. Аккуратно равномерно постукивая снимаем барабан.

Очищаем все детали тормозного механизма от грязи и приступаем к снятию колодок

С помощью отвертки снимаем пружину регулировочного рычага как показано на фото

Теперь поддеваем скобу фиксации колодки, убираем ее в сторону и вытаскиваем стойку скобы (см на фото)

С помощью отвертки необходимо отвести нижний конец задней колодки назад и, преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины выводим нижний носок колодки из-за ограничительной пластины упора. Тоже самое проделываем и с другой колодкой.

Сдвигаем колодки с цилиндра и снимаем их с щита. Снимаем распорную планку с наконечником и регулировочный рычаг механизма автоматической регулировки зазоров. Снимаем верхнюю стяжную пружину и переднюю тормозную колодку.

С помощью пассатижей, зажимаем тросик стояночного тормоза и снимаем его привод с тросика

Перед установкой новых колодок, очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповика и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Сборку производим в обратной последовательности.

Инструменты и материалы для работы:

Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности лучше убрать домкрат и установить подставку.

Открутите винт крепежа барабана под Torx T30.

Нанесите проникающую смазку через отверстия колесных болтов для того чтобы она попала в стык между ступицей и барабаном.

С торца ступицы снимите резиновую заглушку. Далее с помощью шлицевой отвертки вращайте регулировочный барашек вниз, для того чтобы свести тормозные колодки.

Молотком простучите барабан в месте сопряжения со ступицей, не прилагая больших усилий.

Покачивая в стороны, снимите барабан руками.

С помощью отвертки сдвиньте прижимные пластины колодок вниз и достаньте из мест посадки штифты.

Снимите тормозной узел в сборе с тормозного щита. Сначала с тормозного поршня, затем снизу растянув, выведите из пазов.

Отведите пружину троса ручника на себя и выведите бобышку из крепления, подняв трос вверх.

С помощью пассатижей снимите три пружины тормозного узла.

На заметку! Если вам не знакома конструкция этого узла, то лучше сделать фото чтобы без проблем все собрать.

Снимите механизм регулировки колодок и пластину.

Произведите обратную сборку с новыми колодками.

На заметку! После установки барабана отрегулируйте колодки так, чтобы при вращении колодки слегка цепляли. При этом барабан должен вращаться свободно.

Наглядно процесс замены задних барабанных колодок Polo Седан в этом

Процесс замены колодок под дисковые тормоза

Ослабьте колесные болты, поддомкратьте, выкрутите болты полностью и снимите колесо. Для безопасности подложите колесо под порог или установите подставку.

Очистите болты крепежа суппорта от грязи и обработайте проникающей смазкой.

Отверните болты крепежа суппорта. Болты идут под ключ на тринадцать, палец удерживайте от поворота ключом на пятнадцать.

Покачав в стороны или поддев отверткой, снимите суппорт и подвяжите к пружине.

От руки достаньте отработанные колодки из скобы и очистите посадочные места от грязи металлической щеткой.

Очистите тормозной поршень от грязи и вкрутите его в исходное положение с помощью приспособления. Н

а заметку! Перед тем как вкрутить поршень откройте расширительный бачок и следите за уровнем. Вкручивать нужно по часовой стрелке.

Поддев пыльник отверткой снимите направляющие пальцы и обновите смазку.

Противоскрипной пастой обработайте места посадки колодок в скобе, а также нерабочие части колодок. Далее установите колодки в посадочные места.

Оденьте суппорт и закрепите болтами. Обратите внимание, пружинные ухи на колодках должны быть прижаты суппортом.

Установите колесо и произведите замену на другой стороне, все аналогично.

Наглядно процесс замены задних тормозных колодок Polo Седан в этом

Поиск по сайту производителя

Однако и знание каталожного номера не всегда помогает, ошибки не исключены. Надежнее сравнить с уже установленными визуально.

В частности, для Octavia 1,4 имеется 6 вариантов колодок, 2 вида на задний и 4 на передний мост.

• GDB1330, GDB1330DTE – для заднего моста, без датчика износа;
• GDB1956 – для переднего моста, с датчиком износа, в вариантах для тормозных дисков с диаметрами 312 и 288 мм;
• GDB2042, GDB2080 – для переднего моста, тормозные диски даиметром 272 и 276 мм.

При барабанном типе тормозов

• Поставить машину на ровную площадку, заблокировать передние колеса, переведя селектор АКП в положение P или включив 1-ю передачу на МКП. Опустить рычаг стояночного тормоза до упора вниз. Ослабить болты на одном из колес.
• Поднять заднюю часть машины, установить подставку и убрать домкрат. Снять колесо.
• Для машин с барабаном 1KC (с буртиком): вынуть черную овальную заглушку с оборотной стороны щита и просунуть в окошко отвертку.Упереть ее в зубья шестерни механизма автоматического разведения колодок и вращать ее вниз, двигая отверткой сверху вниз.
• Вывернуть битой Torx T30 крепежный болт и снять барабан.Если он прикипел к ступице, то спрессовать его:

• Повернуть деталь так, чтобы отверстия на ней перестали совпадать с отверстиями в ступице.
• Ввернуть от руки 3 колесных болта в барабан до упора в ступицу так, чтобы они образовывали равнобедренный треугольник. Это нужно для исключения перекоса при спрессовывании.
• Поворачивать каждый болт на 1/2 оборота по очереди с помощью баллонного ключа до тех пор, пока деталь не упадет со ступицы.

• Снять прижимную пружину в центре колодки, повернув на 1/4 оборота опорную чашку, удерживая от проворачивания опорную стойку с оборотной стороны щита. Повторить со второй деталью.
• Упереть отвертку в щит и вывести нижние края колодок из ограничительного упора.
• Снять нижнюю стяжную пружину и отсоединить трос стояночного тормоза от подвижного рычага.
• Снять с помощью плоскогубцев оставшиеся пружины.
• Собрать узел, заменив все детали новыми. Перед установкой перевести клин механизма регулировки в верхнее положение. К нему крепится пружина, закрепленная в середине передней колодки (без рычага для троса стояночного тормоза).
• Очистить щит от грязи и смазать выступы противоскрипной пастой.
• Установить собранный узел и закрепить его на щите прижимными пружинами.

• Снять пружину, соединяющую переднюю колодку и регулировочный рычаг.
• Поддеть отверткой скобу опорной стойки в центре заменяемой детали и снять ее. Вынуть опорную стойку. Повторить с другой стороны
• Вывести нижний конец колодок из ограничительного упора с помощью отвертки и снять нижнюю стяжную пружину.
• Снять механизм регулировки зазора и верхнюю стяжную пружину.
• Отсоединить трос стояночного тормоза.
• Очистить и смазать механизм регулировки зазора смазкой.
• Очистить тормозной щит и нанести на выступы противоскрипную пасту.
• Установить снятые элементы в обратном порядке.

Для машин с барабаном 1KH (без буртика) порядок действий следующий:

• Вывесить заднюю часть автомобиля.
• Нажать несколько раз до упора на педаль тормоза.
• Снять задний подстаканник и облицовку шарнира подлокотника.
• Поднять рычаг на 4 щелчка.
• Закрутить регулировочную гайку для полной блокировки обоих колес.
• Опустить рычаг и попробовать провернуть колеса. Они должны свободно вращаться. Если это не так, то отвернуть регулировочную гайку на 1/2—1 оборот.

Для машин с барабаном 1KC (с буртиком) и дисковыми тормозами порядок действий следующий:

• Выполнить шаг 1 из предыдущего списка.
• Удерживая педаль нажатой, несколько раз поднять/опустить рычаг стояночного тормоза для прекращения щелчков со стороны задних колес.

На этом настройка стояночного тормоза завершена.

Запутаться в разновидностях конструкций задних тормозов и номерах, используемых в них колодках, достаточно легко, но поменять сами расходники — несложная задача. В зависимости от сноровки процедура может занять от 1 до 4 часов.

Как подобрать задние тормозные колодки на Volkswagen Polo седан 2011, 2012, 2013 года?

Тормозные колодки. типичные расходники, которые регулярно подлежат замене при эксплуатации автомобиля. Огромное количество предложений на рынке застанут врасплох даже опытного автовладельца. Поэтому следует выяснить как подобрать колодки для автомобиля Volkswagen Polo.

Тормозные колодки на передние и задние колеса отличаются по конструкции. По этой причине нельзя одни заменить другими. Чтобы определить, какие колодки подойдут Вашему автомобилю, ориентируйтесь на год выпуска и тип тормозного барабана. Последний в модели Polo встречается в двух модификациях:

Как определить, какой у Вашего автомобиля тип барабана? Просто внимательно осмотрите колеса. При наличии небольшого выступа, очевидно, что перед Вами барабан с буртом, если поверхность гладкая, значит барабан без бурта.

Ниже приведем артикулы задних колодок совместимых с каждым типом барабана.

Тормозные накладки. самые обыкновенные расходники, которые часто меняются. Но это вовсе не значит, что на этой детали можно сэкономить. Некоторые водители делают выбор в пользу жестких колодок. Они стираются в разы медленее, изнашивая при этом тормозной диск, который в скором времени так же придется менять. Либо можно выбрать качественные мягкие накладки, которые стираются сами, практически не изнашивая тормозной диск.

Как часто следует менять задние колодки на автомобиле

Производитель рекомендует производить замену задних колодок при техобслуживании каждые 45 тысяч км пробега. Однако в некоторых случаях замена этих деталей может потребоваться раньше оговоренного срока:

• если увеличился тормозной путь автомобиля при торможении;
• если появился скрежет или скрип тормозов;
• если произошло замасливание накладок;
• если накладки покрылись трещинами и/или появились сколы;
• если накладка отделилась от основания или стерлась до критических 2-2,5 мм.

При появлении подобных ситуаций, следует незамедлительно произвести осмотр и вероятно замену задних колодок на Volkswagen Polo.

Важно учесть, что замена задних колодок на Volkswagen Polo возможна только комплексом. Вам предстоит заменить накладки на всех колесах одновременно. В ином случае автомобиль будет вести себя неуверенно на дорогах, а при торможении возможет увод из стороны в сторону. Не подвергайте опасности себя и других участников дорожного движения!

Как поменять задние тормозные колодки своими руками

Прежде, чем приступить к смене изношенных деталей, нужно внимательно осмотреть и другие механизмы, чтобы убедиться, что не будет других «сюрпризов». Вместе с барабанной системой часто ломаются: барабан, течет цилиндр, заклинивает тросик ручника.

• Колесо демонтируется.
• Внутри капота снимается крышка тормозного бака;
• Детали очищаются от грязи.
• Откручиваются направляющие болты.
• Колодки отводятся отверткой и меняются попарно.
• Проверяется система при зажигании.

Работать с барабанной системой гораздо сложнее, нежели с дисками. Однако, если придерживаться правил и не спешить, этот опыт станет полезным навыком, который поможет в дальнейшем самостоятельно справляться с подобными проблемами.

Обратите внимание! Задние тормоза имеют средний показатель пробега порядка 50 тыс. км., передние служат гораздо меньше – от 10 до 15 тыс. км. Проверка производится каждые 10 тысяч километров.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы выполнить ремонт своими руками, нужно приобрести специальные инструменты. Покупка на рынке или с рук повышает шансы попасть на некачественные изделия. Подделки, хоть и выглядят как оригинал, но прослужат совсем недолго.

Как отличить подделку?

Часто нам предлагают купить товар по весьма заманчивой цене. Иногда это действительно скидка от магазина, но чаще всего – банальный обман покупателя. Под брендовым названием вы купите откровенный «китай». Приобретая новые диски тормозные («Ford

Focus» 2 в том числе), нужно внимательно отнестись к выбору.

Визуально можно отличить способ обработки диска. Если это пеорированный вариант, его рабочая поверхность должна быть покрыта маленькими канавками. При производстве такие элементы выливают в крупную форму, а затем точат на станке. Подделка же отлита целиком из формы, без последующей обработки. При таком способе производства существенно снижается надежность элемента. Риск возникновения трещин и других деформаций возрастает в разы.

Следующий фактор – это толщина. Если сравнить данный показатель у оригинала и подделки, то у последней он гораздо меньше. Недобросовестные производители часто экономят на материалах. Их не останавливает даже то, что такой диск опасно эксплуатировать. Главная цель – получить максимальную прибыль при минимальных вложениях, продавая откровенный хлам по доступной цене.

Обратите внимание на переборки внутри диска. На качественных элементах они плавно вливаются в стенки. Такая конструкция делает диск стойким к износу и температурным перепадам. На подделке эти переборки вливаются без плавного перехода. Ну и последний фактор – это вес. Да, существуют облегченные диски. Считается, что чем легче этот элемент, тем лучше. Но если взять старый диск и сравнить его вес с новым, он не должен быть легче изношенного. Это откровенная подделка. Неоригинальные диски на 20-30 процентов легче оригинальных (о чем говорит и толщина). Покупать их, даже по заманчивой цене, крайне опасно.

Замена тормозного барабана Polo Седан

Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый диаметр барабана 231,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.

Работу выполняйте на автомобиле с вывешенными задними колесами (на подъемнике или автомобиле, установленном с помощью домкрата на опоры). Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Тормозные барабаны заменяйте парами (левый и правый одновременно).

Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX ТЗО, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.

Включите I передачу и установите упорные бруски под передние колеса.

Вывесите заднее колесо и установите заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана на опору. Снимите заднее колесо.

Выверните винт крепления барабана к задней ступице.

Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если он больше максимальнодопустимого значения, барабан подлежит замене

Установите детали в порядке, обратном снятию, предварительно утопив поршни рабочего цилиндра, сжимая тормозные колодки двумя монтажными лопатками.

При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на его рабочей поверхности, образовавшийся в результате износа.

Аналогично снимите, проверьте и при необходимости замените тормозной барабан с другой стороны.

Замена задних тормозных колодок Polo Седан

Вам потребуются: ключ для болтов колес, пассатижи, отвертка с плоским лезвием, медицинский шприц.

Минимально допустимая толщина фрикционных накладок тормозных колодок 2,5 мм.

Ослабьте затяжку болтов крепления левого заднего колеса, подложите под передние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите I передачу, С помощью домкрата приподнимите заднюю часть автомобиля и установите на надежные опоры.

Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).

Если уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра находится на метке «МАХ» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости. Иначе при замене колодок она может выплеснуться.

Придерживая опорную стойку, нажмите на чашку крепления прижимной пружины, поверните ее на четверть оборота. 7 снимите чашку, прижимную пружину. 8 и опорную стойку.

Аналогично снимите опорную стойку передней колодки.

Преодолевая сопротивление нижней стяжной пружины, отожмите отверткой переднюю колодку вперед.

11 и выведите ее нижний носок из-за ограничительной пластины нижнего упора. 12. Аналогично выведите из-за ограничительной пластины нижний носок задней колодки, ослабив тем самым натяжение нижней стяжной пружины. 13. Снимите нижнюю стяжную пружину, выведя ее отогнутые концы из отверстий в ребрах колодок. 14. Переместив узел колодок вверх и вправо, выведите верхние носки колодок из прорезей упоров поршней рабочего цилиндра и отведите колодки от щита тормоза. 15. Сдвиньте вперед распорную пружину заднего троса привода стояночного тормоза.

16 отсоедините наконечник троса от разжимного рычага. 17 и снимите узел колодок.

Сразу же после снятия колодок закрепите поршни рабочего цилиндра любым доступным способом (например, стяните резиновым жгутом или свяжите проволокой), иначе поршни могут быть вытолкнуты из цилиндра распорной пружиной и из гидросистемы вытечет тормозная жидкость. 18. Выведите отогнутый конец верхней стяжной пружины из отверстия в ребре передней колодки. 19 а ее изогнутый конец из отверстия в ребре зацней колодки, затем снимите пружину и заднюю тормозную колодку. 20. Выведите отогнутый конец пружины механизма регулировки зазоров из отверстия в ребре передней колодки.

21 и снимите пружину извлекая ее второй отогнутый конец из отверстия клина. 22. Отсоедините отогнутый конец оттяжной пружины от отогнутого уса распорной планки. 23 и снимите пружину. 24. Отсоедините от передней колодки распорную планку и клин механизма регулировки зазоров.

Очистите от загрязнений и осмотрите детали тормозного механизма. Деформированные или сильно корродированные детали замените. Сильно растянутые, потерявшие упругость и искривленные пружины замените.

При каждой разборке тормозного механизма заменяйте новыми прижимные пружины, их чашки и опорные стойки.

Распорные планки левого и правого тормозных механизмов невзаимозаменяемы, так как имеют зеркальную по отношению друг к другу форму.

Передняя А и задняя Б колодки заднего тормозного механизма различаются по конструкции. Помимо этого задние тормозные колодки различаются как левые и правые. жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Нанесите на места трения передней и задней тормозных колодок о тормозной щит тугоплавкую смазку для тормозных механизмов.

Освободите поршни рабочего цилиндра от фиксирующего приспособления, сожмите раздвижными пассатижами поршни рабочего цилиндра и установите тормозные колодки в порядке, обратном снятию.

При сборке узла колодок с пружинами установите клин механизма регулировки зазоров в крайнее верхнее положение.

Учтите, что при утапливании поршней в цилиндр повышается уровень тормозной

жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. При необходимости откачайте жидкость.

Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 3-5 раз на педаль тормоза.

Установите на место колесо. Проверьте легкость его вращения.

Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма другого колеса.

Отрегулируйте стояночную тормозную систему

Детали тормозного механизма заднего колеса (показаны детали тормозного механизма с левой стороны): 1. чашка прижимной пружины; 2. прижимная пружина; 3. опорная стойка тормозной колодки; 4. передняя тормозная колодка; 5. распорная планка; 6. клин механизма регулировки зазора; 7. верхняя стяжная пружина; 8. рабочий цилиндр; 9. оттяжная пружина распорной планки; 10. задняя тормозная колодка; И. разжимной рычаг привода стояночного тормоза; 12. нижняя стяжная пружина; 13. пружина механизма регулировки зазора

Проверка и замена тормозных колодок

На обратной стороне тормозных щитов установлены пробки, после удаления которых можно проверить толщину тормозных накладок. На рис.