Как снять форсунки на BMW е39. Система питания дизельного двигателя BMW 5 (E39)

Как разобрать вентилятор кондиционера е39

1 — подача воздуха к ветровому стеклу и боковым стеклам 2 — подача воздуха к верхней части тела (Колесики позволяют плавно открывать и закрывать подачу воздуха, а рычажки обеспечивают изменение направления потока поступающего воздуха) 3 — подача воздуха к ногам в передней части салона (Аналогичные воздуходувные отверстия имеются и в задней части салона) 4 — автоматическое распределение воздуха 5 — индивидуальное распределение воздуха 6 — регулятор температуры для левой стороны салона 7 — индикатор температуры, подачи воздуха 8 — регулятор температуры для правой стороны салона 9 — сушка и размораживание стекол

10 — кондиционер 11 — рециркуляционный режим 12 — обогрев заднего стекла (обратитесь также к Разделу Органы управления и приборы ) 13 — регулятор подачи воздуха 14 — клавиша включения режима использования остаточной теплоты двигателя 15 — решетка забора воздуха для температурного датчика — просьба не загораживать

Приятная температура в салоне при любых погодных условиях обеспечивает комфортные условия в пути. Это способствует не только Вашему хорошему самочувствию, но и безопасности дорожного движения. Раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира учитывает то обстоятельство, что хорошее самочувствие является исключительно субъективным понятием. Большое количество воздуходувных отверстий, их расположение, возможности индивидуальной регулировки обеспечивают такое распределение воздуха, которое не сопровождается сквозняками. Микрофильтр и фильтр из активированного угля очищают поступающий в салон наружный воздух. А использование в кондиционере хладагента, не содержащего фтористохлористых углеводородов, способствует защите окружающей среды.

Автоматическая программа снимет с Вас заботу о регулировке распределения воздуха и, кроме того, приведет введенные Вами параметры подачи воздуха и температуры в соответствие с внешними условиями (лето, зима). В любое время года система обеспечит приятный климатический Comfort в автомобиле. Выберите приятную для Вас температуру в салоне и уровень мощности подачи воздуха. Введенные Вами параметры выводятся на индикатор 7, обратитесь к обзорной иллюстрации распределения воздушных потоков. Откройте отверстия для подачи воздуха к верхней части тела. В теплое время года включите кондиционер. Максимальное охлаждение обеспечивается при установке рифленого колесика 3 в положение “Холод”.

При включенном кондиционере поступающий наружный воздух охлаждается, осушивается и в случае необходимости — в зависимости от выбранной температуры — снова подогревается. Избегайте частого включения и выключения кондиционера, чтобы стекла не запотевали. В зависимости от погодных условий ветровое стекло может на некоторое время запотеть после пуска двигателя.

В кондиционере осаждается водяной конденсат, который сливается под автомобиль. Поэтому следы воды на дороге не являются признаком неисправности.

При наличии неприятных запахов в наружном воздухе можно прекратить его поступление с салон.

В таком случае система будет использовать только находящийся в салоне воздух. Последовательное нажатие клавиши позволяет выбрать три режима работы: — Контрольные лампы не горят: поступает наружный воздух. — Горит левая контрольная лампа: система определила повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и перекрыла его поступление в салон. Используется только находящийся в салоне воздух. — Горит правая контрольная лампа: поступление наружного воздуха прекращено на длительное время. Используется только находящийся в салоне воздух.

Если на автомобиле установлено многофункциональное рулевое колесо с кнопкой рециркуляционного режима, то Вы можете управлять этим режимом также и с рулевого колеса (обратитесь к Разделу Органы управления и приборы ).

Если при включенном рециркуляционном режиме произойдет запотевание стекол, выключите рециркуляционный режим/автоматику контроля загрязненности наружного воздуха.

Если при работе вентилятора на самой малой мощности нажать “-”, вся индикация гаснет. Вентилятор, система отопления и кондиционер выключаются, подача воздуха прекращается. Нажатием любой клавиши автоматического кондиционера Вы снова включаете систему.

После выключения зажигания, например, при остановке у шлагбаума, накопленное в двигателе тепло продолжает использоваться для обогрева воздуха в салоне.

При повороте ключа в положение 0 нагретый воздух автоматически направляется на обдув ветрового и боковых стекол, а также к ногам. Если ключ зажигания переводится в положение 1, то Вы имеете возможность изменять все параметры работы автоматического кондиционера.

Теплоаккумулятор состоит из хорошо изолированного накопителя, подключенного к системе охлаждения двигателя.

Принцип его работы основан на использовании тепла, которое высвобождается при преобразовании экологически чистой соляной смеси из жидкого состояния в твердое. Аналогично теплоте таяния льда происходит накапливание теплоты разогретого двигателя в результате сжижения соляной смеси.

Таким образом, тепловой аккумулятор повышает безопасность движения и комфортабельность автомобиля, не приводя к возникновению дополнительной нагрузки на окружающую среду.

Аккумулятор не требует обслуживания, так как управление им берет на себя электроника.

Реализация этой функции возможна только при температуре наружного воздуха не выше 15°С, при прогретом до рабочей температуры двигателе, а также достаточном напряжении аккумулятора.

Вы можете отрегулировать поступление воздуха к верхней части тела в соответствии с Вашими желаниями.

Регулировка дефлекторов в задней части салона осуществляется аналогично тому, как описано выше. Поступающий воздух не подогревается.

Микрофильтр, фильтр из активированного угля

Микрофильтр задерживает частички пыли и цветочной пыльцы, присутствующие в забираемом снаружи воздухе. Фильтр из активированного угля удаляет из поступающего воздуха газообразные вещества. При техническом обслуживании производится замена комбинированного фильтра. Необходимость его досрочной замены можно определить по значительному снижению максимальной подачи воздуха.

Сегодня в рубрике «Ремонт BMW» мы попробуем объяснить вам, почему самостоятельный ремонт вентилятора кондиционера на BMW Е39, Х5 в кузове Е53, Е38 и Е53 — плохая идея. Но многих это не останавливает, и мы подготовили мнения экспертов.

Как пишется BMW и mercedes

Правильное произношение названий автомобилей. Mercedes е класс w инженерное меню Mercedes е класс. как правильно пишется слово мужчина по-русски.

Правильное произношение названий автомобилей. Mercedes е класс w Инженерное меню Mercedes е класс. Как правильно пишется слово МУЖЧИНА по-русски.

КАК НАУЧИТЬСЯ ПИСАТЬ ГРАМОТНО НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ.#1

Как разблокировать магнитолу !? Mercedes W210 и другие авто !

Как правильно произносить Mercedes?! // Лет Ми Спик

Как правильно говорить » Mercedes»?! Сегодня мы с Вами поговорим про имя Mercedes. Думаю каждый из нас не однократно слышал как многие автолюбители совершенно по-разному произносят это имя, а именно по-другому ставят ударения. Как правильно пишется слово МУЖЧИНА по-русски. Правильное произношение названий автомобилей. Mercedes е класс w Инженерное меню Mercedes е класс. Гравити Фолз — Рассказ о двух Стэнах — Серия 12, Сезон 2. Американский СЛЕНГ: Кендрик Ламар.

Надеемся, что теперь у вас не будет вопросов, как пишется слово Mercedes, куда ставить ударение, какое ударение, или где должно стоять ударение в слове Mercedes. Информация о правописании слова Mercedes и его грамматических формах. Правильное ударение в слове Mercedes на сайте Текстология.ру.

Как написать слово (словосочетание) Mercedes? Как правильно поставить ударение и какие имеет словоформы слово (словосочетание) Mercedes? Информация о правописании слова Mercedes-Benz и его грамматических формах. Правильное ударение в слове Mercedes-Benz на сайте.

Подпольный автозавод BMW и Mercedes-Benz (Украина, Ровно)

Mercedes Benz W211 E240, Автомобили из Германии

Поставлен мировой рекорд по дрифту на Mercedes Benz C63 AMG.

Mercedes е класс w211 Инженерное меню Mercedes е класс

Правильное произношение названий автомобилей

Миф про Заднюю Передачу или что Будет Если на Скорости Включить Заднюю Передачу.

Премьера ! Газ 31105 Волга ! Смотри прямо сейчас !

• Установка фаркопа Skoda Fabia универсал
• Как поменять стеклоочиститель на Nissan Qashqai
• Лампочка на номере Kia SEED
• Личинка замка двери Opel кадет
• Nissan вингроуд полный привод отзывы
• Подушка двигателя Peugeot 206 правая
• Тесты Nissan Qashqai 2014 2015
• Как снять противотуманки на BMW E39
• Размер ступичной гайки Peugeot 308
• Габаритные размеры Nissan джук 2011
• Кузовные запчасти для Peugeot 405
• Количество посадочных мест в Skoda Octavia
• Запчасти для Mercedes Sprinter 413
• Чистка датчика ДМРВ Niva Chevrolet
• Горит чек на Ford Transit 2008 года

Главная » Клипы » Mercedes Бенц как пишется по немецки

Подпольный автозавод BMW и Mercedes-Benz (Украина, Ровно)

BMW E38 как подключиться к штатной магнитоле !

BMW E39 525 разбираемся с проблемами после покупки

GTA 5 МОДЫ РЕАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ УКРАЛ BMW i8 У ЮТУБЕРА #3 В GTA 5! ОБЗОР МОДА GTA 5 ИГРЫ МУЛЬТИК ВИДЕО

Разблокировка скрытого меню на BMW Е39 Е38 Е53. BMW E39 — secret menu unlock

• Объем багажника BMW Х5 Е70
• BMW Е39 1999 года отзывы
• Как поменять топливный фильтр BMW X5 E53
• Лямбда зонд на BMW Е36 замена видео
• BMW 5 серии какой двигатель надежнее
• Какое масло в АКПП 5hp19 BMW
• Вес BMW е65
• Лямбда зонд BMW Е39 М52 1997
• Защита двигателя BMW E34
• BMW Е34 1991г
• Ошибка 203 BMW Е38
• Параметры дисков BMW E60
• BMW ошибка 51ad
• Где находится иммобилайзер на BMW Е34
• BMW 328 1 18 autoart

Mercedes-Benz W221 за 1.700.000р. НАГЛЫЙ ОБМАН.

Mercedes-Benz Это было в нижнем Новгороде

Подпольный автозавод BMW и Mercedes-Benz (Украина, Ровно)

Mercedes-Benz W124 за 50 т.р. | ИЛЬДАР АВТО-ПОДБОР

КУПИТЬ ЛЕГЕНДУ MERCEDES-BENZ W124 E300 ЗА 100 тыс. #1

поездка в Нарокко.Нарроко.Фиг знает как пишется.

Тест-драйв от Давидыча Mercedes C63 AMG.

• Расходомер воздуха Mercedes w204
• Кабина от бычка на Mercedes
• Watch Full Movie Online And Download Beauty and the Beast (2017)
• Mercedes e400 тест драйв
• Mercedes у 500 4matic w212
• Mercedes бенц мл 230 технические характеристики
• Mercedes cls black
• Mercedes бенц Sprinter 515 2015
• Грузовики Volvo и Mercedes видео
• Mercedes cls задний спойлер
• Запчасти на Mercedes е230 1996
• Входной коллектор в Мерседесе
• Mercedes а класс найти
• Mercedes actros 2540 технические характеристики
• Харман кардон на Mercedes 212

Главная » Популярное » Как пишется Mercedes benz

Подпольный автозавод BMW и Mercedes-Benz (Украина, Ровно)

GTA 5 МОДЫ РЕАЛЬНАЯ ЖИЗНЬ УКРАЛ BMW i8 У ЮТУБЕРА #3 В GTA 5! ОБЗОР МОДА GTA 5 ИГРЫ МУЛЬТИК ВИДЕО

Гонка! РАЗГОН! BMW X6 3.0d vs AUDI Q7 3.0d vs BMW X5M

Обновленный BMW X3 G01 30d xDrive M-sport Live Cockpit Professional Sophisto Grey

Снятие и установка форсунок BMW 5 Е39

Повреждения форсунок могут привести к детонации двигателя и повреждению подшипников. Для поиска неисправности форсунки необходимо по порядку отвернуть накидные гайки подводящих трубопроводов высокого давления. Если при отворачивании очередной гайки стук прекращается, то поврежденная форсунка найдена. Проверить форсунки можно с помощью специального прибора.

Признаки неисправной форсунки следующие: a) Отсутствие воспламенения топлива в цилиндре. b) Стук в одном или нескольких цилиндрах. c) Перегрев двигателя. d) Чрезмерно густой черный выхлоп. e) Снижение мощности двигателя. Повышенный расход топлива. f) Густой синий выхлоп при холодном двигателе.

Очистите трубопроводы впрыска автоочистителем, чтобы исключить попадание загрязнений при вскрытии системы.

Снимите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.

Отсоедините топливопроводы высокого давления у форсунок и ТНВД с помощью ключа (1), например HAZET 4550. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Не изменяйте форму трубопроводов. На отверстия форсунок и ТНВД наденьте колпачки для защиты от попадания грязи.

Если снимаются держатели трубопроводов, предварительно пометьте их положение фломастером. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Отсоедините осторожно дренажные трубы от форсунок.

Снимите форсунки с помощью головки 27 мм, например HAZET 4555-1. Форсунки защищены снизу колпачками.

Следите за тем, чтобы форсунки не упали. Кроме того, у форсунки 4-го цилиндра отсоедините кабель встроенного датчика начала впрыска. Все форсунки установите на свои прежние места.

Теплозащитные прокладки форсунок всегда устанавливаются новые. Углубление прокладок должно смотреть наверх. Стрелка на иллюстрации показывает в сторону головки цилиндров.

Вверните форсунки и закрепите их предложенным Спецификациями моментом.

Закрепите трубопроводы требуемым моментом.

Присоедините кабель датчика начала подачи топлива к форсунке 4-го цилиндра.

В соответствии с маркировками закрепите скобы, если они снимались.

Установите вакуумный шланг усилителя тормоза у держателя головки цилиндров.

Установите впускной трубопровод, обратитесь к Разделу Снятие и установка впускного трубопровода.

Запустите двигатель и проверьте герметичность топливной системы.

Е39 523 м52 проблема с давлением масла после одного часа стоянки

Лампочка давления масла горит около 4 секунд после того как завел, масляный стакан поменял, фильтр тоже, масло заливаю кастрол 5на30 синтетика! дв.

Alexey (Nevile) На М50 и М52, М30 и М62 решали и не раз, если двигатель сам еще не имеет механических повреждений, то лечится просто полной промывкой всего двигла и залитием нормального масла, а не кастрюлевской жижи.

Gleb (Falco) Алексей Казаров, а если мотор после полной капиталки и точно промытый? У меня например, на прогретую моргает лампочка, насос хороший, датчик поменял.

Alexey (Nevile) ну для начала стоит сказать о том что полная капиталка — это само по себе риск наличия механических недочетов=)))Думаю я бы начал смотреть с прокладок и качества самого масла (но только после проведения опкатки движка). если с этим все гуд, то добрался бы до поддона и смотрел бы что под ним и как, дальше до клапанной крышки, после до головки блока=)))ну и за компанию в ходе процесса вентиляцию картерных газов проверил бы на чистоту и работоспособность

Gleb (Falco) во всем этом я уверен на 100% я ждал чего то нового, того что я не знаю))масло Esso 5-40 (если захочешь посоветовать масло, то я знаю что Motul лучше) другие масла можешь не рекомендовать

Alexey (Nevile) а просто ничего больше особо нет=)))

Andrey (Fayzi) Тюнинг обвесы, сполера и тд. на заказ по низким ценам. Например : бампер передний BMW E 39 (HAMAN) Всего за 3700 Есть на все модели )))

Pavel (Manjot) Алексей, а какое масло посоветуеш залить в е39 2001гот кастрол я тоже чето не в восторге

Gleb (Falco) Esso 5w40 я посоветую! Они его не жрут и хорошее вообще для этого мотора, не уступает мотюлю

Alexey (Nevile) =))))приколол про не уступает мотюлю. Мотюль 8100 я тебе посоветую и только от официального диллера мотюль

Gleb (Falco) Если ЭССо справляется со своей обязанностью так же хорошо как мотюль, то зачем тратить на масло 8000 если можно потратить 2000Нагара нет от этого масла, но и не как шелл который можно менять хоть через 5000 который вычищает мотор, на сам портится очень быстро. Я не говорю за все моторы, но на м50-54 самое лучшее масло

Alexey (Nevile) какие 8000 ты где такое смотрел=))))))))))) уморил вообще юморист=))))))мотюль 8100 X-cess стоит 1680р за 5 литровую баночку и не помню что-то около 700 за 2 литра и около 400 за литр. Не надо сказки рассказывать. Ну а про то что эссо спрвляется с задачей в полной мере — ну эт тоже спорный вопрос, но думаю что все зависит от поставленной перед ним задачей. надо сначала почитать и послушать умных людей попробовать самому и лишь потом уже говорить о том стоит ли платить больше или даже не больше если уметь читать и пользоваться интернетом.

Andrey (Fayzi) Алексей, согласен с тобой Алексей! А если честно то положено Бумеру на кастроле работать его и надо лить.Я беру на розлив у официалов, теперь даже по запаху отлечу от бадяги)))

Gleb (Falco) Мотюль стоит 4200 за 4л а эссо 989 за 4лТы сам Алексей наверное не пробовал эссо и говоришь со слов других людей. Моя бэха живет на высоких оборотах и с жесткими климатическими условиями, мой мотор на спор один из лучших рядных, атмосферных шестерок в городе, я знаю многие масла, пробовал их на разных BMW и знаю что туда лить! А что мотюль крутое масло каждый прохожий знает об этом.

Alexey (Nevile) глеб ты юмарной чел, но чесн ты хоть тогда просто загляни на сайт мотюль посмотри оф диллера позвони и спроси сколько стоит 8100 о котором я писал выше. Масла пробовали разные и на разных машинах Эссо и ликвимолли бессп хороши при выборе из экономичных вариантов, но проверенно и не раз на них при разностороннем использовании авто несложно получить так называемый мед в движке( это когда стабилизирующие синтетические присадки отдаляются от минеральной основы, которой в этих маслах порядка 80%, за счет того что минеральная основа сворачивается попадая на горячую деталь двс не сразу а постепенно но если ее попадет недостаточно для поглащения тепла без последствий, то минеральная основа выгорит и мы получим на детали осадок в виде довольно агрессивных синтетических присадок.

Тюнинг двигателя BMW M52B28

Одним из самых простых вариантов тюнинга является покупка хорошего коллектора. Который был установлен на двигатель M50B52. После этого обеспечьте двигатель забором холодного воздуха и распределительными валами от S D52B32, после чего выполните общую настройку моторного агрегата. После этих действий в среднем получается около 240-250 лошадиных сил. Этой мощности будет достаточно для комфортной езды как по городу, так и за его пределами. Преимуществом этого метода является его низкая цена.

Альтернативой является увеличение объема цилиндров до 3 литров. Для того, чтобы сделать это, вам нужно купить коленчатый вал от M54B30. После этого стандартный поршень уменьшается на 1,6 мм. Все остальные элементы остаются неповрежденными. Также, в целях улучшения силовых характеристик, рекомендуется приобрести и установить впускной коллектор М50Б25.

Самый простой вариант-установить турбонагнетатель Garrerr G T35. Его установка осуществляется на шток поршневой системы М52В28. Значение мощности может достигать отметки в 400 лошадиных сил. Для этого необходимо настроиться на Мегасквирт, при давлении 0,7 бар.

Надежность двигательной установки не снижается, несмотря на огромное увеличение количества мощности. Давление, которое может выдержать стандартный поршень M52B28, составляет 1 бар. Это говорит о том, что если раскрутить двигатель до 450-500 л. с то нужно купить кованый поршневой механизм. Степень сжатия которого составляет 8,5.

Любители компрессоров могут совершить покупку популярных компрессорных установок от ESS. Изготовленных на базе Lysholm. С такими настройками двигателя M52B28 развивает более 300 л. с. с родной поршневой системой.

BMW 5 series 2001, двигатель дизельный 2.5 л., 163 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

В ходу есть изминения?И до ремонта, машина дымела?

у меня был даунпайп от турбины и до задней банки, на перегазовке был незначительный дымок, не путать с черным занавесом. В ходу чуть лучше, и то по жопомеру. Фактически, только чуть тише работать стала. Сейчас не могу сказать, машина давно продана

Нет. Можно отремонтировать.Все форсы проверяют на холодную.

Подскажите, если на холодную форсунка уходит в 5, а на прогретом двигателе значение падает до 1, форсунку стоит менять?

При установке форсунки обратно, её нужно чем-то смазывать?

Вообще нет, но я смазывал медной смазкой, чтобы в дальнейшем не прикипали и можно было руками снять. По заводу, они и вынимаются руками, важно правильно установить их на свои места, заменив медные шайбы и резиновые прокладки

При установке форсунки обратно, её нужно чем-то смазывать?

В общем не помогло, как поддымливал так и осталось, самое интересное что до ремонта мотора и форсунок все было отлично, все таки думаю что нужны новые коды чтоб их прописывать

Какая система питания стоит и что делали по мотору?

В общем не помогло, как поддымливал так и осталось, самое интересное что до ремонта мотора и форсунок все было отлично, все таки думаю что нужны новые коды чтоб их прописывать

В случае с DDE 4, достаточно просто сбросить коррекцию. Для DDE 5 нужно прописывать форсунки, согласно тису tis.bmwcats.com/doc1049450/

Добрый день! вот теперь все стало ясно, что после ремонта нужно сбросить коррекцию форсунок а то я уже стал переживать, откапиталил мотор заменил все что только можно и за одно отремонтировал форсы все собрали мотор работает ровно но есть небольшой дымок синего цвета, со всеми пообщался говорят такого не должно быть и все спрашиваю про форсунки что с ними делал, прописывал или нет, вот, спасибо за инфу пойду делать.

Уточнение, Нужно ли после ремонта форсунок потом их прописывать в ДИСе и ИНПе или нет

Добрый день! увидел тему про форсунки и их ремонт, вопрос таков, вам дали данные по работе форсунок, когда вы их установили вы что то прописывали в ком. машины или нет—?

ЗдравствуйтеДа, давали бумаги со стенда. Прописывать ничего не нужно было, т.к. у меня форсы Bosch были. после установки, сбросили коррекцию форсунок и все

перед тем как форсу отправить на стенд, её моют в ультразвуковой ванне! а чего у тебя такие корявые)

Перед тем, как её поставить на стенд, при мне опускали в сию ванну

Собственно могу ответить на многие возникающие вопросы по эксплуатации дизеля в наших условиях. Поможет тем кто купил такой авто и не знает что с ним делать и как обслуживать. Именно обслуживать, а не ремонтировать. При диагностике неисправности первое- комп диагностика.

Двигатель: думаю мало у кого есть двигатель м47, так что по умолчанию подразумеваю что у вас стоит двигатель с системой common rail. Места, в которые необходимо “заглядывать”: — коррекция по форсункам при работающем двигателе. Если коррекции уходят вне зоны допустимых значений, первое — поменять заправку. через бак проверить опять, опять вне зоны допуска, проверить как форсунки “льют в обратку” если вне диапазона форсунка под замену. Существует 2 типа форсунок на дизельных BMW — пьезоэлектрические и электромагнитные, отличить очень просто — у пьезо ввод топлива с торца форсунки, у э/м — сбоку. Э/м — можно отдиагностировать(у нас в городе это стоит 1000 р 1 форсунка) и отремонтировать 7000 р 1 форсунка. Стоимость новой около 9-12 тыров. Ремонтировать не советую — лучше купить новую Bosch( ценник от 8 до 10). Пьезо ни отдиагностировать ни отремонтировать нельзя, только замена. — воздушный фильтр, менять чем чаще тем лучше. дизель потребляет огромное количество воздуха. соответственно от чистоты фильтра зависит от “мощность” выдаваемая двигателем.(меняю где то 3-2 раза в год), фильтр представляет из себя “валенок” заменить не сложно и самому, можно купить кнехт/мале можно оригинал. — масляный фильтр менять вместе с заменой масла, рекомендую только оригинал. — моторное масло для ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей с сажевым фильтром НУЖНО лить масло со спецификацией LL4. Без сажевого НУЖНО лить LL1. Оригинал, не оригинал вам решать, я предпочитаю немецкий оригинал. Менять либо по пробегу 7-10 тыров, либо 2 раза в год(весной и осенью). — охлаждающая жидкость — Castrol radicool. лучше купить концентрат и разбавлять дистиллированной водой, менять по необходимости. обычно при чистке радиаторов и тд. специально менять не стоит. разве только тогда, когда вы не знаете что залито было до вас. — система вентиляции картерных газов — обязательная замена маслоотделителей старого образца на новый. и желательно всю систему вентиляции целиком. Взаимозаменяемость полная. номера не пишу. если что в личку.заменить можно самому ничего сложного. Менять(можно и не менять), а смотреть 2 раза в год(обычно вместе с заменой масла). Неисправная система может легко убить турбину, а также засрать впускной коллектор, патрубки, интеркулер маслом. — вакуумная система — проверять наличие вакуума от вакуумника, исправность шланчиков, можно на “глаз”. по уму прибором.(не будет работать не будет много чего работать). — демпфер крутильных колебаний — очень внимательно смотреть за его состоянием. выход из строя чреват дорогим ремонтом. выходит из строя тыров на 80-120. иногда раньше. как эксплуатируете машину. — ролики, ремни — по состоянию. — генератор, стартер — по состоянию. Гену рекомендую обслуживать раз лет в 5. вытаскивать менять щётки, чистить коллектор. — система рециркуляции отработанных газов. есть такая гадость в современных дизелях, чтобы влезть в наши любимые нормы евро 4,5. Картина простая — в впускной коллектор подмешивают воздух из выхлопных газов. он теплее и менее насыщен кислородом. ну и загажен достаточно сажей и тп. рекомендую ликвидировать эту систему, физически глушить вакуумный привод клапана АГР или физически глушить патрубок подающий воздух. Далее программная коррекция блока управления двигателя для компенсации недостающего воздуха в камере и сопоставлении стихиометрии. До коррекции будет гореть лампа чек энжин. Для гарантийных машин конечно делать нельзя. Для M57 можно не перешивать, хотя пару опытов с коррекцией воздуха 40 на такт хода поршня всё равно выдавало ошибку. — сажевый фильтр на многих современных дизелях стоит и опять же в экологических целях. часто регенерирует при плохом топливе. На не гарантийных машинах рекомендую избавиться. Если есть дроссельная заслонка значит есть сажевый фильтр, или смотрите комплектацию машины. — катализатор та же экология и не в коем случае не СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ, как у бензиновых. Выкидываем на не гарантийных машинах либо заменяем на универсальный, оригинальный или пламягаситель, перешив софт блока управления, исключив ненужные лямбда зонды. На некоторых машинах их и сроду нет. Как нет и дроссельной заслонки. Можно не удалять, кому как нравится. Да и много эстетов, кому нравится запах выхлопа дизеля с и без ката — свечи накала. есть такие элементы в дизелях. помогают д/т воспламениться в камере сгорания в холодное время года. обычно работают около 1-3 секунд при первом запуске двигателя. ( при сильных холодах работают и при работе двигателя) холодах на приборе загорается спиралька или надпись pre-heating. Следить на их исправностью можно только после комп диагностики, сразу показывает какая свеча неисправна. Менять рекомендую комплектом 6 шт, т.к. при замене необходимо снимать впускной коллектор, что влечёт(по рекомендациям BMW) замену всех прокладочек. Иногда “по диагностики” дохнут сразу все 6 свечей, такое бывает когда неисправен блок управления свечами накала. так что не торопитесь менять свечки при такой диагностике. — не забываем что у дизелей есть особенность — вакуумно-управляемые подушки двигателя. смотреть этот узелок качественно. иначе вибрация и тд и тп. у себя уже поменял обе. — выпускной коллектор у дизелей также слабое место. на M57 ставили чугунный выпускной, на M57N ставят из какого-то сплава. в итоге этот сплав трескается. в итоге под замену. Что старый чугунный, что новый из “сплава” ВЗИМОЗАМЕНЯЕМЫ. А чугун, если его не “повело” проживёт века. — вихревые заслонки, бич двигателей M57, M57N, более новых двигаталей не касается, в более старых их просто нет. Ставятся для лучшего смесеобразования при работе двигателя на холостом ходе. Результат — обламываются оси на которых они стоят заслонка проваливается в цилиндр и приехали. Через оси в 80% случаем сифонит масло. Самый оптимальный способ — избавится от них вообще, вместо самих заслонок ставим заглушки( конструктив такой что заслонка выкидывается вообще а канал глушится).

На каких автомобилях стоят M62B44 и M62TUB44

Двигатель BMW M62B44 устанавливался на:

Обновлённая версия BMW M62TUB44 применялась на:

Стоит отметить, что Morgan Aero 8 — это спорткар не производства BMW, а английской компании Morgan. И Land Rover Range Rover III — это тоже машины британского производства.

Недостатки и частые проблемы двигателей BMW M62B44

Следует выделить несколько действительно актуальных проблем, с которыми могут столкнуться автомобилисты, которые ездят на автомобилях с описываемыми моторами:

• Двигатель М62 начинает стучать. Причиной этого может стать, например, растянутая цепь ГРМ или планка натяжителя.
• На М62 начинает протекать прокладка клапанной крышки, а также резервуар с охлаждающей жидкостью. Решить эту проблему можно очевидным способом — поменять резервуар, прокладки коллектора впуска и помпу.
• Силовой агрегат М62B44 начинает работать неровно и стабильно (это ещё называется «плавают обороты»). Возникновение данной проблемы связано, как правило, с попаданием воздуха во впускной коллектор. Также это может быть вызвано дефектами КВКГ, датчиков дроссельных заслонок, расходомеров воздуха. Обычное загрязнение дроссельных заслонок тоже может стать причиной нестабильных оборотов.

Вдобавок ко всему примерно через 250 тысяч километров на М62 увеличивается расходование масла (для решения этой проблемы рекомендуется поменять маслосъёмные колпачки). Также после 250 тысяч километров пробега возможен отказ от подушек двигателя.

Силовые агрегаты М62B44 и М62TUB44 предназначены для взаимодействия только с качественным маслом — лучше всего использовать марки, которые рекомендует сам производитель. Это масла 0W-30, 5W-30, 0W-40 и 5W-40. А вот масло с маркировкой 10W-60 надо использовать с аккуратностью, особенно зимой — оно густое, и в холодные месяцы года могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. В целом экономить на рабочих жидкостях, если в машине стоит мотор М62, специалисты не советуют. Пренебрегать своевременным обслуживанием и уходом тоже не стоит.

Как определить номер стартера на BMW 3 Серии E90 [0]

Появилась проблема, машина стала не то что неуверенно заводиться, а вообще впустую стал крутиться стартер. На горячую, после небольшого простоя. Значит пришла в негодность обгонная муфта стартера (в простонародии бендикс).

Вопрос, какой установлен стартер — хрен его знает, потому что нужно снимать впускной коллектор, а я этого не делал никогда (гемор еще тот). По каталогу выдается один номер, по факту у всех стоят другие номера. Ладно, если Bosch, а может стоять и Денсо, судя по каталогу, если автомобиль до 2006 года. Эта информация очень напрягала.

Пришлось в течение нескольких дней проводить почти детективное расследование, искать номера, фотографии и т.д. Для начала, нужно посмотреть оригинальный каталог.

Оригинальный стартер по каталогу

По вину определяется оригинальный стартер как BMW 12 41 2 354 706 — мощность 1.1 кВт, стоит 24000р в автодоке. Но не стоит переплачивать, это стартер Bosch 0 001 107 525, и его же выдает каталог Bosch. Стоит он 10000р в автодоке. Вот фотография для подтверждения:

Здоровски, не правда ли? Несколько часов поиска и экономия в 14000. У BMW как обычно наценка почти в 2.5 раза.

• Этот же стартер до 2013 года — 12 41 7 610 348, нет в продаже (в аналогах только Bosch 0986020890, 8200р в автодоке).
• Еще один до 2013 года — 12 41 2 344 246, нет в продаже.
• Стартер до 2011 года — 12 41 7 526 239, нет в продаже (Bosch 0986020890, 8200р), этот у Artem046 (автомобиль 2005 г. в., значит меняли) — а какой Bosch, не известно.
• До 2006 — 12 41 7 526 230, нет.

Оригинальное тяговое реле 12 41 7 515 393 — 2400р. (Bosch 2339304046 — 1100р, автодок каталог Bosch). Номер до 2015 года — 12 41 1 427 080, мало и дорого.

Исполнение для Китая

Второй оригинальный вариант по вину предлагается этот — BMW 12 41 7 610 341 (Исполнение для Китая). нет в наличии. Это стартер Bosch 0 001 107 526, тоже нет в наличии. Что самое интересное, именно по этим номерам и будем определять, какой установлен стартер и какая муфта, но об этом позже.

• Номер до 2011 года — 12 41 7 524 843, нет в продаже. Это Bosch 0 001 107 426, тоже нет в продаже. Фотографий в интернете куча. Его ставили и на российские машины 2005 года. Если у стартера вторая ревизия (2004 год), то муфта 1 006 209 814 (700р автодок), а номер. 982 не подойдет. Причем эта муфта для стартера 0001107490 (альфа-ромео) (по автодоку). А по каталогу запчастей для стартеров Bosch 2008-2009 годов — для 425/426. Скорее всего, начиная с третьей ревизии, примерно с 2009 года, новые муфты стали ставиться.

Пример, у krutskih.wladimir (320i) стартер Bosch 0001107426 (2009 года, 3 ревизия, BMW. 843): обгонная муфта Bosch 1006209982 — 600р в автодоке, щёточный узел Bosch 1004336526. Или у PaulE90 (320i, 2009 года) — муфта 1006209982, уже новая ревизия.

• До 2006 — 12 41 7 523 450, нет в продаже. Это стартер Denso ms428000-1750, тоже нет в продаже. Самое интересное, вероятность, что на машине 2005 года установлен стартер Denso, практически равна нулю. Пользователь драйва YayDoGen разбирал, у него номер Bosch. 426. Почему так, об этом чуть позже.

Фотография стартера Denso для доказательства:

Запчасти для Bosch. 525 (по автодоку) и те же для. 526:

• Bosch 1001933126 — Вильчатый рычаг, от 22р (обычно без износа) — подходит и для 425/426.
• Bosch 1000301091 — Втулка стартера, от 43р — подходит и для 425/426 (втулка9).
• Bosch 1004336526 — Щеткодержатель стартера, от 541р.
• Bosch 1006209982 — Бендикс стартера, от 608р — только для 525/526 и возможно поздних ревизий 425/426 (

• Bosch 1 007 010 093 — ремкомлект из резинки и стопорных колечек — скорее всего подходит и для 525/526.
• Bosch 1 006 209 814 — муфта по каталогу. Этот бендикс только для ранних ревизий 425/426, до 2009 года. 700р, автодок.

0001107425 (скорее всего старая версия 525, по аналогии с 426-526) 0986020893 (фото не нашел) — восстановленный по программе Bosch exchange. 0986023403 (фото не нашел) — восстановленный по программе Bosch exchange, нет в каталоге Bosch.

0986020890 (фото не нашел) — это восстановленный по программе Bosch exchange. Заводское качество, но на 30% дешевле. Стоит 8200 новый. Является восстановленной в заводских условиях деталью с той же надежностью и гарантией, для следующих номеров — Bosch 0 001 107 525 (0 001 107 526), Bosch 0 001 107 425 (0 001 107 426), BMW 12 41 7 523 450, BMW 41 7 524 843, BMW 12 41 7 526 239, Bosch-exchange 0 986 020 893, denso 428000-1750, и других. Можно смело его покупать вместо нового. 525, качество то же, и небольшая экономия.

Из каталога стартеров Bosch:

Конкретно для 320i e90 2.0 110-115 kw n46b20 — c 03.11 — 0 001 107 525 (12в, мощность не указана). С 03.05 до 02.11 — 0 001 107 425 (12в, 1.2квт). Восстановленный по программе Bosch exchange — 0 986 020 890. Начальная дата для разных машин разная 426 стартера в каталоге вообще нет, только восстановленный для него тот же (0 986 020 890).

Запчасти для Bosch 425/426 (из запчастей каталога Bosch 2008-2009)

Стартер 0 001 107 425 тип R70-M20 12V (R) страница C 2 муфта 1 006 209 814 маска 1 005 831 384 втулка подшипника верхняя 1 000 301 083 статор 1 005 001 999 якорь5 1 004 011 212 щеткодержатель 1 004 336 703 щетки поз8 (корпус хз) 1 005 851 105 втулка9 (хз) 1 000 301 091 тяговое 2 339 305 023 вильчатый_рычаг 1 001 933 126 поз12 вал_ротора13 1 006 200 312 поз14 ремкомплект15 1 007 010 093 ремкомплект16 ремкомплект17. Стартер 0 001 107 426 имеет те же самые запчасти.

Ну и самое главное, в чем разница между стартерами 425/426 и 525/526, почему с завода установлены стартеры якобы с исполнением для Китая. Ответ Bosch:. 526 поставляется на конвеер (видимо только oem), приобрести его можно под номером. 525. т.е. они одинаковые. По этой причине с завода у многих установлены стартеры Bosch. 426, хотя по вину пробиваются другие.