Как сбросить ошибки на BMW е38. Автомобили BMW выпуска 1987–1999 годов

Ошибки на BMW х5 е53 – avtochehol.su

Нетрудно догадаться, что проблема может быть как в электрике, так и в сервоприводе. Но начнем решать с наиболее простого и дешевого варианта, т.к. ремонт или замена сервопривода в BMW X5 — мероприятие хлопотное и недешевое. На сервпривод можно проверить сразу: если открыть дверь и заглушить двигатель, то можно услышать щелчки, это система проводит самодиагностику. Если вы слышите такие звуки, то почти наверняка вам «повезло» и под замену идет именно сервопривод.

Постигла меня сегодня утром такая беда — завожу машину, работает где — то минуту, потом глохнет и выскакивают ошибки «engine failsafe prog», «trans failsafe prog». Вчера вечером на ходу вывалилась гирлянда 44 BRAKE, но машина вроде ехала нормально.

Подключил ИНПУ, по ошибкам почти в каждом блоке присутствует обрыв связи с DME/DDE:

D355 — CAN-message/DME-Error: Motronic — DME2 (ID 0x329) absent (RCV) (recieved from DSC controlunit),

285D — VVT-CAN-Communication (bank1 и bank2),

5140 Message from the DME/DDE is missing

Еще заметил такую вещь — включаешь зажигание (двигатель не запуская), все лампочки тухнут, как и надо, но через где — то минуту загорается 44 и Brake, начинает мигать масленка и ложится в красную зону стрелка температуры и под капотом в районе дросселя начинает что-то щелкать.

Что это может быть? На сколько я понимаю накрылся моторник, или может в другом чем дело? Да, и еще, висит ошибка «Control e-box fan», но открыв ящик с блоками (тот, что под лобовым стеклом), я никакого вентилятора не обнаружил, где он должен вообще быть?

Постигла меня сегодня утром такая беда — завожу машину, работает где — то минуту, потом глохнет и выскакивают ошибки «engine failsafe prog», «trans failsafe prog». Вчера вечером на ходу вывалилась гирлянда 44 BRAKE, но машина вроде ехала нормально.

Подключил ИНПУ, по ошибкам почти в каждом блоке присутствует обрыв связи с DME/DDE:

D355 — CAN-message/DME-Error: Motronic — DME2 (ID 0x329) absent (RCV) (recieved from DSC controlunit),

285D — VVT-CAN-Communication (bank1 и bank2),

5140 Message from the DME/DDE is missing

Еще заметил такую вещь — включаешь зажигание (двигатель не запуская), все лампочки тухнут, как и надо, но через где — то минуту загорается 44 и Brake, начинает мигать масленка и ложится в красную зону стрелка температуры и под капотом в районе дросселя начинает что-то щелкать.

Что это может быть? На сколько я понимаю накрылся моторник, или может в другом чем дело? Да, и еще, висит ошибка «Control e-box fan», но открыв ящик с блоками (тот, что под лобовым стеклом), я никакого вентилятора не обнаружил, где он должен вообще быть?

Коды ошибок BMW — DRIVE2

Типы применяемых на BMW диагностических разъемов:

Тип разъема — 15-ти контактный круглый разъем Марки и года (ориентировочно): все модели до 1987 г. Включительно Типичное расположение: под капотом

Вывод Назначение1 Земля4 Датчик температуры5 Кислородный датчик6 Диагностика SRS7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)8 Датчик положения коленвала 9 Экранировка10 Датчик положения коленвала (-)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора)13 Сигнал включенного зажигания14 Питание (АКБ)

Тип разъема — 20-ти контактный круглый разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-2000 гг. Типичное расположение: под капотом. Закрыт откручивающейся пластмассовой крышкой

Вывод Назначение 1 Сигнал оборотов2 леска CAN High4 леска CAN Low4 Screen6 Диагностика SRS / Speed A7 Ножка для сброса сервисных интервалов (Oil service и Inspection)11 Внешнее включение стартера12 Сигнал работы генератора (реле зарядки аккумулятора). леска 6114 Питание АКБ 12В. леска 3015 L-леска диагностики16 Кислородный датчик17 K-леска диагностики18 Motronic Programming Voltage, PGSP19 Масса. леска 31

Тип разъема — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): все модели после 2000 г. Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя. Как правило, закрыт пластмассовой крышкой

Вывод Назначение1 Питание 12В, контур 154 Заземление кузова5 Сигнальное заземление6 леска CAN-High, J-22847 К-леска диагностики DME (двигатель, прот. ISO-9141 и ISO-14230), на некоторых моделях и диагностика автоматической коробки передач8 К-леска диагностики IKE/KOMBI (приборной панели); ABS; ABS/ASR; ABS/ABD; ESP; DSC; Airbag; АКПП; Кондиционер и Климат-контроль; Электрика и пр. (все прочие электронные системы)9 TD/RPM — Сигнал оборотов двигателя14 леска CAN-Low, J-2284 15 L-леска диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)

Сообщения на панели приборов у BMW Einspritzanlagen — неисправна система управления двигателем.Motornotprogramm — система управления двигателем перешла в аварийный режим работы. Kuhlwassertemperatur — обнаружен перегрев двигателя (мотора).Kuhlwasserst. prufen — низкий уровень охлаждающей жидкости в двигателе (моторе). Stop!Oldruck Motor — заглушите двигатель, низкое давление масла!Olstand Motor prufen — низкий уровень масла в моторе.Bremsflussigk, prufen — низкий уровень тормозной жидкости в тормозной системе.Bremsbelag prufen — тормозные колодки изношены.Getriebenotprpgramm — АКПП перешла ваварийный режим работы.Bremslicht prufen — не работает один или оба стоп-сигнала.Abblendlicht prufen — ближний свет фар не работает.Rucklicht prufen и Standlicht prufen — некорректная работа габаритных огней.Nebellicht hinten prufen и Nebellicht vorn prufen — некорректная работа передних или задних противотуманных фар.Kennzeichenlicht prifen — не работает подсветка номерного знака.Fernlicht prufen — некорректная работа дальнего света фар.Ruckfahricht prufen — некорректная работа фонарей заднего хода.Limit — скорость превышена.Niveaurregel, inaktiv — неисправность в системе регулировки клиренса (дорожного просвета).Parkbremse lossen — ручной (стояночный) тормоз неисправен или активирован.Kofferraum offen — багажник открыт.Tur offen — не закрыты одна или несколько дверей.Gurt angelen — индикатор непристегнутых ремней безопасности.Funkschlussel-Batt — необходима замена батареек в пульте ДУ.Vorgluhen — свечи накала прогреваются.Waschwasser fulen — низкий уровень омывающей жидкости.

Коды ошибок самодиагностики BMW в кузовах E32-E34:

Bosch Motronic 1.2, 1.3, и 1.1 «мигающие» коды01 — датчик расхода воздуха или его цепь.02 — датчик кислорода (лямбда-зонд) или его цепь.03 — датчик температуры охлаждающей жидкости или его цепь.04 — датчик крайнего положения дроссельной заслонки.

01 — неисправность электронного блока управления двигателем (ECU). 03 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 04 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 05 — неисправность клапана адсорбера или его цепи. 07 — неисправность датчика расхода воздуха или его цепи. 10 — датчик кислорода (лямбда-зонд) — выход значения за допустимые пределы. 15 — индикация неисправностей (США). 16 — неправильная работа форсунок 1-3 цилиндров или неисправность их цепи. 17 — неправильная работа форсунок 2-4 цилиндров или неисправность их цепи. 23 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода (лямбда-зонда). 28 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 29 — неисправность датчика спидометра. 33 — некорректная работа соленоида блокировки гидротрансформатора. 37 — напряжение в бортовой сети выше 16 Вольт. 43 — потенциометр регулировки выхлопных газов (для моделей без катализатора). 44 — неисправность датчика температуры воздуха. 45 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 51 — неправильное положение угла опережения зажигания. 52,53 — некорректная работа датчика крайнего положения дроссельной заслонки. 54 — механическая неисправность фрикциона блокировки гидротрансформатора АКПП. 100 — неисправность коммутатора зажигания. 101 — двигатель неисправен. Bosch Motronic 1.7 и 3.1 000 — кодов ошибок не обнаружено. 001 — неисправность реле топливного насоса или его цепи. 002 — неисправность регулятора холостого хода или его цепи. 003 — неисправность форсунки 1 го цилиндра. 004 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 005 — неисправность форсунки 2 го цилиндра. 006 — общая неисправность управления форсунками или их цепями. 012 — неисправность датчиков крайнего положения дроссельной заслонки. 016 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 018 — неисправность усилителя на 18 м контакте ЭБУ. 019 — неисправность ЭБУ. 023 — неисправность системы зажигания 2 го цилиндра. 024 — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 025 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 026 — отсутствие питания ЭБУ. 029 — неисправность регулятора холостого хода. 031 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 032 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 033 — неисправность форсунки го цилиндра. 036 — неисправность клапана угольного адсорбера. 037 — неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда). 041 — неисправность датчика массового расхода воздуха. 046 — неисправность ЭБУ. 048 — неисправность компрессора кондиционера или цепи кондиционера. 050 — неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 051 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 054 — неисправность ЭБУ. 055 — неисправность коммутатора зажигания или его цепи. 062 — неисправность электронной дроссельной заслонки. 064 — неверный угол опережения зажигания (для автомобиля с АКПП). 067 — неисправность датчика положения коленчатого вала. 070 — неисправность датчика кислорода. 073 — неисправость датчика спидометра или его цепи. 077 — неисправность датчика температуры воздуха на впуске. 078 — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 081 — неисправность системы охранной сигнализации. 082 — неисправность системы контроля тягового усилия. 083 — неисправность системы управления подвеской. 085 — неисправность компрессора кондиционера или его цепи. 100 — неисправность ЭБУ. 200 — неисправность ЭБУ. 201 — неисправность датчика кислорода. 202 — неисправность ЭБУ. 203 — неисправность первичной цепи зажигания. 204 — неверный сигнал управления дроссельной заслонкой. 300 — неисправность двигателя. Коды ошибок систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52) 0 — внутренняя неисправность ЭБУ. 01 — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 02.неисправность системы зажигания 4 го цилиндра. 03 — неисправность системы зажигания 6 го цилиндра. 05 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 2. 06 — обрыв или короткое замыкание цепи инжектора 1. 08 — неисправность датчика расхода воздуха. 10 OA — неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. 11 OB — неисправность датчика давления системы EVAP (улавливания паров топлива). 12 OC — обрыв или короткое замыкание в цепи потенциометра дроссельной заслонки. 14 OE — неисправность датчика температуры входящего воздуха. 16 10 — неверный сигнал компрессора кондиционера. 18 12 — была активирована система противоугонной защиты автомобиля (иммобилайзера). 20 14 — неисправность лампы check engine. 21 15 — неисправность датчика положения распредвала. 22 16 — неисправность форсунки 3 го цилиндра. 23 17 — неисправность форсунки 6 го цилиндра. 24 18 — неисправность форсунки 4 го цилиндра. 25 19 — неисправность подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 1 (1-2-3 цилиндры). 27 1B — неисправность клапана управления воздуха холостого хода. 29 1D — неисправность системы зажигания 1 го цилиндра. 30 1E — неисправность системы зажигания 3 го цилиндра. 31 1F — неисправность системы зажигания 5 го цилиндра. 33 21 — неисправность форсунки 5 го цилиндра. 35 23 — неисправность воздушного насоса системы подмешиваемого воздуха. 51 33 — неисправность клапана отсечки. 52 34 — неисправность системы управления выхлопными газами. 53 35 — неисправность клапана холостого хода. 55 37 — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( 4-5-6 цилиндра). 56 38 — неисправность резистора сигнала зажигания. 57 39 — неисправность датчика детонации 1. 59 3B — неисправность датчика детонации 2. 61 3D — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора, 4-5-6 цилиндры). 62 3E — неисправность переключающего клапана управления подмешивания воздуха. 65 41 — неисправность датчика положения распредвала. 68 44 — неисправность клапана продувки системы EVAP (система угольного адсорбера). 69 45 — неисправность реле топливного насоса. 74 4A — неисправность реле компрессора кондиционера. 75 4B — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 76 4C — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 2 (до катализатора 4-5-6 цилиндры). 77 4D — неверный сигнал датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндры). 78 4E — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 2 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 79 4F — неверный сигнал датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 80 50 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — подавление зажигания. 81 51 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — увеличение оборотов холостого хода. 82 52 — неверная передача данных с блока управления ABS/ESP — регулировка опережения зажигания. 83 53 — неисправность датчика положения коленвала. 100 64 — неисправность ЭБУ. 190 BE — нет замыкания на выключателе reed системы EVAP (модели 98 года выпуска). 191 BF — постоянное замыкание (не происходит размыкание) выключателя reed системы EVAP (автомобили 98 года выпуска). 192 C0 — выключатель reed системы EVAP не выключается (автомобили 98 го года выпуска). 194 C2 — значительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 195 C3 — незначительная утечка в системе EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 196 C4 — неисправность клапана LDP системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 197 C5 — неисправность датчика атмосферного давления системы EVAP (автомобили 98 го года выпуска). 200 C8 — неисправность датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 201 C9 — неисправность датчика кислорода bank 1sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 202 CA — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 1 ( лямбда — зонд до катализатора 1-2-3 цилиндры). 203 CB — неверный сигнал с датчика кислорода bank 1 sensor 2 ( лямбда — зонд до катализатора 4-5-6 цилиндры). 204 CC — обороты холостого хода — выход за пределы адаптации ( то есть отличаются от предельных значений). 209 D1 — срабатывание штатной противоугонной системы (иммобилайзера). 210 D2 — общая неисправность системы зажигания. 211 D3 — клапан холостого хода механическая неисправность. 212 D4 — активатор положения распредвала механическое повреждение. 214 D6 — неверный сигнал датчика скорости. 215 D7 — леска диагностики системы ABS — обрыв или короткое замыкание. 216 D8 — недостоверные данные линии диагностики блока управления АКПП. 217 D9 — неисправность линии диагностики блока управления АКПП. 227 E3 — неправильное смесеобразование 1-2-3 цилиндры. 228 E4 — неправильное смесеобразование 4-5-6 цилиндры. 229 E5 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 1-2-3 цилиндр). 230 E6 — замедленный отклик датчика кислорода bank 1 sensor 1 (до катализатора 4-5-6 цилиндр). 233 E9 — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 1-2-3 цилиндры). 234 EA — низкая эффективность каталитического нейтрализатора (катализатора 4-5-6 цилиндры). 235 EB — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 1-2-3 цилиндры). 236 EC — неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 2 sensor 1 (после катализатора 4-5-6 цилиндры). 238 EE — обнаружены пропуски зажигания в 1 м цилиндре. 239 EF — обнаружены пропуски зажигания во 2 м цилиндре. 240 F0 — обнаружены пропуски зажигания в 3 м цилиндре. 241 F1 — обнаружены пропуски зажигания в 4 м цилиндре. 242 F2 — обнаружены пропуски зажигания в 5 м цилиндре. 243 F3 — обнаружены пропуски зажигания в 6 м цилиндре. P1004 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика Проводка, разъемы P1005 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки цепи датчика Проводка, разъемы P1006 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности цепи датчика Проводка, разъемы P1007 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения цепи датчика Проводка, разъемы P100A Давление топлива — слишком низкое, банк 2 Разъем(ы), топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100B Давление топлива — слишком высокое, банк 2 Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива, форсунки P100C Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P100D Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P100E Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P100F Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы P1012 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи Проводка, разъемы P1013 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезагрузки опорной цепи Проводка, разъемы P1014 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля четности опорной цепи Проводка, разъемы P1015 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка контроля отклонения опорной цепи Проводка, разъемы P1016 Клапан регулирования подачи топлива, банк 1 — неисправность Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P1017 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — невозможный сигнал Проводка, разъемы, датчик положения распределительного вала P1019 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P101A Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P101B Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P101F Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске — соотношение Проводка, датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры воздуха на впуске P1020 Цепь датчика системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1023 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1024 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение Проводка, разъемы P1025 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохранены Проводка, разъемы P1029 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — состояние перегрева Проводка, электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), ЕСМ P102B Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность датчика Ошибка диагностики, проводка, разъемы P102C Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка диагностики Проводка, разъемы P102D Привод системы изменения фаз газораспределения — механическая неисправность Механическая неисправность P102E Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 1 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P102F Система управления давлением в топливном коллекторе/высокого давления, банк 2 — разброс давления топлива Топливный насос, э/м клапан регулятора давления топлива P1030 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение в управлении Проводка, разъемы P1031 Цепь управления системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неправильное направление вращения Проводка, разъемы P1032 Клапан регулирования подачи топлива — неисправность, банк 2 Проводка, клапан регулирования подачи топлива, ЕСМ P103A Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P103C Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103D Привод системы изменения фаз газораспределения, впуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103E Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 1 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P103F Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск, банк 2 — состояние перегрева Механическая неисправность привода системы изменения фаз газораспределения P1041 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1042 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1043 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1044 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1045 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка RAM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1046 Блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ROM Блок управления системой изменения фаз газораспределения P1047 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1048 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала Проводка, разъемы P1049 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P104A Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104B Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104C Привод системы изменения фаз газораспределения — обрыв цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P104D Привод системы изменения фаз газораспределения — состояние перегрева Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения, ECM P1050 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1051 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень сигнала Проводка, разъемы P1052 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала Проводка, разъемы P1053 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи Проводка, разъемы P1054 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, блок управления системой изменения фаз газораспределения (VVT) P1055 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1056 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P1057 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1058 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания Проводка, разъемы P1059 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания Проводка, разъемы P105A Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105B Блок управления системой изменения фаз газораспределения — внутренняя неисправность Блок управления системой изменения фаз газораспределения P105C Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) — механическая неисправность Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT) P105D Датчик температуры воздуха на впуске — слишком низкое напряжение Проводка, датчик температуры воздуха на впуске, ECM P1060 Электродвигатель привода изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания Проводка, разъемы P1061 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность электрической цепи Проводка, разъемы, ECM P1062 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — не достигаются крайние положения Проводка, разъемы, ECM P1063 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал датчика расхода воздуха Проводка, соединения, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1064 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — сравнение исходного/конечного положений Проводка, разъемы P1065 Система изменения фаз газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN Проводка, разъемы P1066 Система изменения фаз газораспределени

Как сбросить Oil Servise на BMW без спецприборов

Для обнуления OIL Sevise необходимо:1) При выключенном зажигании замкнуть:— контакты 7 и 1 для 15 пинового разъема,— контакты 7 и 19 для 20 пинового.2) Замкнуть контакты можно чем угодно, что окажется под рукой: пинцетоп, скрепкой. куском провода и т.д.

3) Повернуть ключ зажигания в положение 2 (при выклченном зажигании ключ находиться в положении о)4) Ждем примерно 5 секунд для обнуления OIL Servise, или 10 секунд для обнуления INSPECTION.

5) При загорании на табло зеленых лампочек зажигание выключаем, перемычку вынимаем.

Примечание: Для автомобилей Е38, E39 после 09.2000 г.в. и E46 после 09.1999 г.в.: Разъем диагностики вновь изменен на стандарт OBD. Устанавливается не под капотом, а в салоне автомобиля.Для обнуления OIL SERVISE и INSPECTION на этих автомобилях:1) Выключаем зажигание;

2) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега;

4) Ждем пока на экране не появится «Oilservice» или «Inspection» и слово «Reset» (примерно 5 секунд), после чего отпускаем кнопку сброса;

5) Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега пока слово «Reset» не начнет мигать;

6) Снова нажимаем и отпускаем кнопку сброса суточного пробега. На экране появляется надпись «END SIA».Повторный сброс сервисных интервалов возможен только после расхода 10 литров бензина.

Автомобили BMW последних поколений

Рассмотрим модели в кузовах E82, E90, E92, E93, но на других автомобилях последних лет процедура практически ничем не отличается. Один нюанс — не всегда таким образом получается сбросить ошибки и сервисный интервал на BMW с первого раза. Если не выходит, придется пробовать снова.

Сначала надо зайти в сервисное меню. Для этого нужно:

• вставить ключ в замок зажигания;
• нажать кнопку Start/Stop, не трогая педалей тормоза и сцепления;
• подождать, пока с центрального монитора не пропадут ошибки и напоминание о необходимости пройти ТО;
• после того как погаснет индикаторная лампочка, нужно нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега;
• после появления предупреждающего треугольника кнопку следует удерживать еще в течение 2–3 секунд. С дисплея исчезнет треугольник и появится иконка сервисного меню. Если передержать кнопку, она исчезнет, и тогда всю процедуру сброса придется повторить заново.

Сброс индикатора Oil Service

На рычаге поворотников имеется переключатель, с помощью которого можно пролистывать сервисное меню. Его нужно листать до появления на центральном мониторе символа масленки.

На конце переключателя поворотов расположена кнопка ВС. Нажмите ее, чтобы под иконкой масленки появилась надпись Reset. Кнопку нужно удерживать в течение нескольких секунд до появления индикатора часов.

Эти процедуры можно выполнить, если вам мешают сигналы ошибок, а техническое обслуживание вы привыкли выполнять сами. Но на автомобилях BMW X1, X5, X7 и некоторых других моделях предупреждающие сигналы не высвечиваются просто так, и не стоит обманывать автоматику принудительными сбросами. Приезжайте в дилерский центр «БорисХоф», мастера выяснят причину появления ошибок и устранят неисправности, предупредив тем самым более серьезные проблемы.

Перевод и расшифровка ошибок BMW Х5 Е53

Перед Вами таблицы со всеми кодами ошибок, которые выводятся на приборной панели BMW Х5 Е53.

Все неисправности, заложенные в про­грамму, разделены на две группы при­оритетов: первой группы (приоритет­ность 1) и второй группы (приоритет­ность 2).

К приоритетности 2 относятся неис­правности, индикация которых появля­ется при положении ключа зажигания в положении «2» примерно на 20 сек. После того как надпись погаснет, ос­таются сигнальные символы (1). Для их повторного вызова необходимо на­жать кнопку «СНЕСК»(3) САД.

Следующие сообщения появляются только один раз:

И еще раз все коды ошибок BMW X5 E53 на английском языке с переводом и расшифровкой в алфавитном порядке:

Ошибки электроцепи BMW Е38

Одна из самых распространенных ошибок в этой части автомобиля с кодом Р0476 — Р0479 сообщает о том, что нарушен контроль над уровнем давлением выхлопных газов автомобиля. В таких ситуациях датчик получает выходящие за допустимый диапазон сигналы. Это может произойти, если уровень выхлопных газов выходить за рамки нормальных показателей. В таком случае большинство компонентов электроники авто необходимо проверить на диагностике в профессиональных условиях.

В этой модели установлена коробка ZF 5HP24. Чаще всего ошибки АКПП BMW Е38 возникают из-за износа отдельных деталей машины. Владельцы, автомобилей, небрежно относящиеся к трансмиссии, то и дело подрывающие машину с места слишком резко, рискуют столкнуться с серьезными неприятностями — с разрывом суппорта форварда. Нередко ошибки встречаются из-за необходимости заменить обгонную муфту или гидроблок.

Стоимость диагностики ошибок для BMW на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга: