Как работает климат контроль Kia Cerato. Интерьер

Самодиагностика климат-контроля.

Вот нарыл. Сам не пробовал, но может кому пригодится.

Процедура выполнения самодиагностики

КАК СЧИТЫВАТЬ КОД САМОДИАГНОСТИКИ Экран мигнет три раза каждые 0,5 секунды, затем на экране регулировки температуры каждые 0,5 секунды будет мигать код неисправности в виде двух цифр. Коды отображаются в цифровом формате. Код неисправности

В норме 11. Обрыв в цепи датчика температуры в салоне 12. Короткое замыкание в цепи датчика температуры в салоне 13. Обрыв в датчике температуры наружного воздуха 14. Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха 17. Обрыв в цепи датчика испарителя 18. Короткое замыкание в цепи датчика испарителя 19. Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя 20. Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны водителя 21. Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки режима 22. Неисправность потенциометра заслонки режима 25. Обрыв в цепи потенциометра впускной заслонки 26. Короткое замыкание в цепи потенциометра впускной заслонки 32. Обрыв/короткое замыкание в цепи заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира 33. Неисправность потенциометра заслонки смешивания холодного и горячего воздуха – со стороны пассажира 45. Ошибка сигнала CAN датчика давления в кондиционере (APT) 46. 47. Ошибка сигнала CAN оборотов 48. Ошибка сигнала CAN скорости автомобиля 49. Ошибка сигнала CAN температуры охлаждающей жидкости 50. Неисправность ионизатора на комбинации приборов

Отображение кодов неисправностей (1) Продолжительная работа: один код неисправности

(2) Продолжительная работа: более двух кодов неисправности

(3) Шаг выполняемой операции A. Отсутствие кодов или один код неисправности – так же как и при продолжительной работе. B. Более двух кодов неисправности.

Если во время проверки отображаются коды неисправности устраните причины, используя таблицу кодов неисправности. 5. Отказоустойчивость (1) Датчик температуры в салоне: управление со значением 23°C (73,4°F) (2) Датчик температуры окружающей среды: управление со значением 20°C(67°F) (3) Датчика температуры испарителя: управление со значением.2°C(28,4°F) (4) Датчик температуры охлаждающей жидкости: управление со значением 85°C (185°F) (5) Привод управления температурой (потенциометр системы смешивания воздуха): Если уставка температуры 17~24,5°°C, зафиксируйте в положение максимального охлаждения. Если уставка температуры 25~32°°C, зафиксируйте в положение максимального обогрева. (6) Привод заслонки управления режимом подачи воздуха (потенциометр направления): Зафиксируйте в положении вентиляции при выбранном режиме вентиляции. Исправьте положение обогрева ветрового стекла, выбирая все режимы, кроме режима вентиляции. (7) Привод управления забором воздуха: Исправьте положение забора наружного воздуха, выбрав режим забора наружного воздуха. Исправьте положение рециркуляции, выбрав режим рециркуляции.

Kia Cerato 6MT CVVT 2012 года на DRIVE2

Когда только начал водить машину (а купил ее в зимний период), начало выбешивать что постоянно включается кондиционер при влажном воздухе и обдув на лобовое. А еще больше бесило что никак нельзя было его выключить.Позднее я прочитал на драйве что кондиционер можно выключить нажав на обдув лобового, затем удерживая кнопу А/С пять раз быстро нажать на кнопку циркуляции воздуха по салону.Ура думал я. Наконец я его могу выключить. Но поездив еще более я начал замечать что я его выключаю, а он через некоторое время включается опять. Приходилось постоянно ездить и тыкать быстро эту комбинацию.Но только вчера! Спустя два года владения мною этой машиной, я наконец узнал, чтоб выключить автоматическое включение кондиционера нужна ДРУГАЯ комбинация. Нужно зажать кнопку AUTO и быстро 4 раза нажать на кнопку обдува лобового.Раньше я просто мануально выключал сам кондиционер, а теперь получается отключил нафик эту функцию.

Теперь кондиционер не включается каждые 5 минут после того как я его выключаю

Kia Cerato ⓈⒾⓁⓋⒺⓇ ☂ ⓇⒶⒾⓃ 2010 года на DRIVE2

Для правильной работы климата в салоне стоит датчик температуры, чтобы его показания были актуальнее, внутри него стоит маленький вентилятор, который принудительно нагоняет воздух из салона. Так вот вычитал у земляка о том, что этот самый вентилятор с маленькой крыльчаткой стопорится, и перестает гонять воздух через датчик.

Симптомы такие — когда в автоматическом режиме AUTO температура салона выровнялась в соответствии с настройками, но вентилятор долго не перестает фигачить на полную, и становится уже явно жарче (или холоднее, если работает кондей), чем задано на дисплее. Многим это, соответственно, не нравится, и поэтому начинают крутить температуру туда-сюда (и это казалось бы при полностью автоматическом климате).

Решил посмотреть у себя — и точно такая же проблема(( При включении климата он дёргался, но не начинал крутиться!В общем, как-то раз пылесосил салон и решил пропылесосить этот датчик)) И ведь помогло! С пылесосом он завизжал аки резаный (2200 Вт пылесоса не шутки))), и далее уже включался всегда) По крайней мере, проверял несколько раз в течение нескольких дней.

Но я решил пойти до конца! Разбирая недавно панель, снял и этот датчик. Подобраться к нему непросто, но вполне возможно — нужна лишь короткая крестообразная отвёртка. Ну и заклинания, которые всегда произносятcя при ремонте авто))

Микроскопическая крыльчатка, пыли не так уж и много, но часть удалена пылесосом ранее) Чистим, моем и собираем как было. Главное, не повредить тоненькие проводки обмотки.

И с матюками ставим назад в панель! Теперь точно будет включаться абсолютно всегда и корректно работать климат.Кстати, парт датчика 97270-1F100.

Прошло 2 года и датчик вновь начал косячить. Поэтому пришлось снова его снимать, разбирать и чистить. На вал крыльчатки капнул машинного масла.Что ему не хватает, непонятно. Есть пара вариантов решения проблемы — установка небольшого компьютерного вентилятора, но питание необходимо понизить до 5 вольт, иначе он слишком громко будет жужжать. Либо установить датчик от прошлых моделей хёндэ/Kia, у которых вентилятор крутится даже при сантиметровом слое пыли))

Как работает система климат-контроля в автомобиле

Так называют систему, способную автоматически поддерживать заданные параметры температуры воздуха в салоне автомобиля. Климат-контроль выполняет свои функции либо в полностью автоматическом режиме, или же его можно перевести в ручное управление для использования отдельных возможностей – например, обдува лобового стекла или усиленного прогрева определенной части салона

Системы климат-контроля могут быть реализованы как однозонные (т.е. любая регулировка будет применима ко всему салону), либо с раздельными зонами действия (их может быть от 2-х до 4-х в легковом авто). Раздельные зоны дают возможность регулировать приток воздуха и его температуру индивидуально, водителю, переднему пассажиру, и на заднем ряду. Задача климат-контроля – обеспечить желаемый климат в салоне и поддерживать его автоматически.

Как отличить климат-контроль от обычной системы обогрева

Отличительным признаком присутствия системы климат-контроля в машине служит отдельный блок управления температурой в салоне, способный выполнять свои функции в полностью автоматическом режиме. Водителю следует задать лишь желаемую температуру, например 20 градусов, и система будет ее поддерживать при любых условиях климата за бортом. Если же в автомобиле установлены отдельные регуляторы вентилятора, температуры подаваемого воздуха (обычно со шкалой синий-красный сектор) и селектор зоны действия обдува, это просто блок управления системой вентиляции и обогрева. Присутствие кнопки отключения кондиционера (А/С, ЕСО) свидетельствует о наличии кондиционера с ручным управлением.

Система занимается управлением количеством подаваемого воздуха, распределением его по разным зонам, постоянно контролируя температуру в салоне с помощью датчиков. Например, водитель задает параметр 20 градусов. Система сравнивает заданное число с фактическим и принимает решение, какую функцию включить следующей. Если в салоне прохладнее, будет включена подача подогретого воздуха. Тепло отбирается от двигателя, в отдельных случаях от – автономного или вспомогательного отопителя.

Если в салоне теплее желаемого, система включит кондиционер. подавая охлажденный воздух, пока температура не станет совпадать с заданной на блоке управления. Эти циклы происходят постоянно, пока климат-контроль включен и работает двигатель (в машинах с ДВС). От водителя или пассажиров не требуется никаких дополнительных действий, поскольку пользуясь обратной связью, климат-контроль «знает», какая температура в салоне и поддерживает ее самостоятельно. Фактически, однажды установив комфортную температуру, обращаться к управлению климат-контролем приходится крайне редко.

Поскольку тепло для подогрева воздуха отбирается из системы охлаждения двигателя, то моментально обогреть салон зимой невозможно, разве ваша машина оборудована автономным обогревателем, подключенным к системе. Так же и с охлаждением – для работы компрессора кондиционера необходима работа двигателя – если желаете прохлады на стоянке, необходимо держать двигатель заведенным.

Система климат-контроля «любит», чтобы окна в машине были закрыты, иначе автоматика не сможет справиться с потоками воздуха, приходящими с улицы через открытые окна, а это приведет к повышению нагрузки на систему, увеличению потребления топлива и риском простудиться.

Легенды об опасности кондиционера или климат-контроля в автомобиле сильно преувеличены. Действительно, если водитель открывает полностью свое окно, при температуре на улице 25, и при этом запускает охлаждение на максимум, подвергая себя обдуву воздухом с температурой гораздо ниже ноля, исход такой ситуации предвидеть несложно. Но, очевидно, что дело не в магии кондиционера, а в неосторожности пользователя.

Использование системы климат-контроля немного повышает расход топлива, особенно в теплые дни, когда в работу включается кондиционер. Расход, в зависимости от автомобиля повышается примерно на 0,4 – 1 литр топлива на каждые 100 км пробега.

Эффективность работы климат-контроля в значительной мере зависит от фильтра салонного воздуха. Если фильтр старый и забит пылью, окна будут запотевать, а обогрев и охлаждение будут очень слабыми. Фильтр следует менять регулярно, обычно 2 раза в год, или после езды по очень пыльным дорогам. Фильтры бывают обычные бумажные или с угольной фильтрующей вставкой, дающей более тонкую очистку воздуха; также в автомагазинах можно встретить специальные антибактериальные салонные фильтры.

Хорошая система климат-контроля работает всегда мягко и незаметно, не создавая в салоне резких потоков воздуха. Примитивные системы имеют склонность к более быстрому достижению результата и могут устроить в машине ураган – со свистом и шумом, что действительно рискованно для здоровья водителя и пассажиров.

Три модели КПП, которые автовладелец найдет на Kia Cerato 4

Kia Cerato 4 на силовых агрегатах с объемом 1,6 литра комплектуются с завода гидроавтоматом и механической коробкой передач. Автомобили с двухлитровым мотором идут в комплекте только с автоматической коробкой передач.

Теперь давайте глянем на технические характеристики и жизненный ресурс этих коробок.

Основным моментом в плане ухода агрегата является чистка кондиционера. Для этой процедуры обычно используется чистящее средство, подробная инструкция по очистке представлена в этой статье.

Также каждый автовладелец должен знать, как при необходимости заправить систему:

Новый Kia Cerato 2021: комплектации и цены, фото модели, отзывы владельцев

Сколько стоит новый Kia Cerato 2021 года в России:. в зависимости от выбранного двигателя и комплектации. Всего для седана доступно пять комплектаций: Comfort, Люкс, Престиж, ГТ Лайн и ГТ Лайн.

Из двигателей для российской версии модели Kia Cerato 2021 в новом кузове предложены бензиновые моторы рабочим объемом 1,6 и 2,0 литра (оба четырехцилиндровые). Что касается коробок, то машину можно заказать либо с шестиступенчатой механикой, либо с аналогичным автоматом, а привод — исключительно передний.

Комплектации и цены Kia Cerato 2021

• Комплектация Comfort сразу же включает шесть подушек безопасности, ABS и ESP, зеркала с электроприводом и подогревом, кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев передних сидений и форсунок омывателя, а также штатуню аудиосистему.
• Версия Luxe дополнительно имеет противотуманки, двухзонный климат-контроль и электрический отопитель, кожаный руль с подогревом, круиз-контроль, а также задние датчики парковки.
• Исполнение Prestige — это, ко всему прочему, мультимедийка с восьмидюймовым экраном и камерой заднего вида, передние парктроники, подогрев заднего дивана, система выбора режимов ездовой электроники, плюс легкосплавные колесные диски.
• Комплектация Premium может похвастать диодной оптикой, цветным дисплеем бортового компьютера вместо монохромного, функцией беспроводной зарядка для смартфона, системой мониторнига «слепых» зон, а также бесключевым доступом в салон и кнопкой запуска двигателя.
• А еще для нового Cerato добавилась версия Premium, только в которой предусмотрены электропривод водительского кресла и кожаный салон.

Отзывы владельцев Kia Cerato 2020-2021

Салон хорош, все современно, модно красиво, сделано вроде как по уму, главное удобно. Вначале смущало количество всяких пикалок, датчиков, предупреждений, особенно при перестроении… Неделя и привык, при остром желании — все отключается. Не понял только прикола со складыванием сидений задних, как-то по дебильному сделано, но я на ней ничего возить не собираюсь, так что мне все равно.

Отзыв о новом Kia Cerato 2.0 (150 л.с.) АКПП 2019 года

ЛКП… К пробегу 4 000 км на капоте и крыльях — живого места нет. Сотни сколов, их просто нереально много. Я вам скажу, что от транспорта и встречного, и попутного держусь как можно дальше. В сколах так же все двери и даже крыша (багажник еще не смотрел). Вот это вот беда!

Айнур, отзыв про Kia Cerato Люкс 1.6 (128 л.с.) на механике 2019

Экран ГУ ужасен, чрезмерно яркий даже на минимальных настройках, с низким разрешением (хотя оно там сильно большое и не нужно, но за такие деньги обидно). Не хватает регулировки поясничного подпора по высоте. Не хватает кармашков и полочек, хотя бы одного USB на заднем ряду (например, вместо того, что в подлокотнике). Звук средний, родная шумка тоже. Кожа на руле ну очень нежная, легко повреждается.

Особо хочется отметить почти повальную кривизну / нестыковку передних дверей по отношению к задним. По крайней мере из 5 машин, что я видел в трех салонах — в четырех эта проблема была видна невооруженным глазом.

Олег Купцов, отзыв о Kia Cerato ГТ Лайн 2.0 с автоматом 2019 г.в.

Наездил я уже 2 500 км и могу сказать, что от предыдущего Cerato есть отличие. Ходовая — она более собраннее стала, валкости меньше, особо ощутимо на грунтовке. Конечно, свою лепту вносит 17-ый диаметр колес (до этого был 16-ый). Надо аккуратнее проезжать неровности, но ходовая отрабатывает хорошо.

Рулежка — более внятная, машина на руль реагирует острее и четче. Особо заметно, когда отвлекаешься и слегка рукой задеваешь руль в сторону, а машина сразу за ним. Надо быть внимательнее. На старой руль позволял мелкие отклонения без смены траектории движения. Это надо чувствовать.

Павел, отзыв о новой модели Kia Cerato Premium 2.0 (150 л.с.) автомат 2019 года

Места в салоне предостаточно (я 178 см и за собой сажусь спокойно). Не хватает карманов для мелочевки различной (как на Toyota Филдер), все в бардачок складывается и подлокотник. Сиденья удобные с боковой поддержкой, но поясничного упора нет, придется как-то выкручиваться.

Зеркала — маловаты после Филдера, но уже привык. Передние стойки — очень широкие и заваленные, я думал на Филдере широкие, а нет — ошибался. При повороте направо очень внимательно надо смотреть.

Отзыв о Kia Cerato 2.0 с автоматом 2020 г.в.

Отзывы реальных владельцев

Не лишним будет ознакомиться с отзывами реальных владельцев, которые делятся своими впечатлениями от использования автомобиля на тематических сайтах.

«Это отличный автомобиль, который подойдет автолюбителям, приобретающим его для повседневной эксплуатации. Я считаю, что для «корейца» это транспортное средство вполне надежно, в обслуживании он дешевый. Топливо расходует не сильно больше остальных, но и не так много, чтобы из-за этого отказаться от покупки. Немного разочаровал салон, пластик не самый качественный, но при низком начальном бюджете пойдет».

«За все время эксплуатации автомобиля я поняла, что за его стоимость сложно найти что-то лучше. Да, расход по городу иногда превышает отметку в 10 литров, пластик и сама сборка имеют низкое качество. Но плавность хода и переключения передач на автомате – это нечто! У меня двигатель на 156 лошадиных сил, этого хватает и для города, и для трассы. Тянет отлично, на обгоны иду уверенно!»

«Всегда считал «корейцев» надежными, Cerato в этом плане только подтвердил ожидания. Если что и сломается, то отремонтировать можно в каждом сервисе, а сама деталь будет очень дешевой. У меня двухлитровый мотор, поэтому езжу бодро, уверенно. Рулится машина отлично. Всего одна серьезная поломка за 130 000 километров – сцепление, остальное – мелочи, которые возникают на всех машинах, любого производителя».

В отзывах владельцы редко говорят о недостатках автомобиля, так как понимают, что покупают бюджетную машину на вторичном рынке, которая выпускалась в последний раз 6 лет назад.

Kia Cerato 2 поколения – это подходящий автомобиль для повседневного использования, который легко купить на вторичном рынке России.