Які колони є в седані поло. Офіційна служба дилерів
Звук у седані поло
Зупиніть голову. Тільки одне заспокійливе, що Гарман. Заміна через естетичний компонент виключається. Що я маю зараз: що я хотів би отримати: 1.Спереду з скрипами з нормальною серединою, 2. Оформлене придумане дно. Тому питання негайно полягає в тому, чи буде схема 4 Ом нормально працювати, повне мотлох з 8 Ом з активним введенням підводних човнів? SAB також 4 Ом. Для Saba я планую ural active ural as-d12a сабвуфер, порадив хороший фронт, здатний працювати з регулярного бошки. Як подивитися на поєднання MM60 та Піклі? Або не глибині і не приймайте тупо.клуб JBL 6500C на 3 Ом і Чуйка 92? Знову питання, за 8 ом повним часом.
Якщо ви вперше на нашому форумі:
Репутація: 653336 Реєстрація 03.одинадцять.2014 місто/село Росія-Орал/Абхазія-Гулріпш;). Дописи 6.853 Дякую (розповсюджено) 20351 Дякую (я отримав) 9614
Вибір акустики в поло
Є: Volkswagen Polo 13G.у., Повний час GU, у дверях (передній/дупу): Hertz DCX 165.3 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/131. Пек?Трек = вкладки. Я хочу покращити звук. Я планую: 1. Щоб розпочати роботу, зробіть двері шуму. 2. Заміна Gu на Pioneer FH-X730BT https: // ринок.Яндекс.RU/продукт/139. Пек?Track = Adapter Tabs для Multi.Line. 3. Заміна лобових Гертів на Hertz ECX 165.5 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/131. Пек?Трек = вкладки (чи варто того?). Я знаю, що вам потрібно взяти 2 компонента, але я не хочу. чотири. SAB, я хочу компакт, тому я вибрав таке (нахилившись на 1): Pioneer TS-WX305B https: // Market.Яндекс.ru/продукт/106. Пек?Track = Tabs Pioneer TS-WX306B https: // ринок.Яндекс.RU/продукт/177. Пек?Track = tabs hertz dbx 30.3 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/104. Пек?Трек = вкладки. Я розглядаю лише корпус. 5. Підсилювач: KICX AP 4.120ab https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/172. Пек?Track = вкладки kicx qs 5.300 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/172. Пек?Track = Tabs Kicx KAP-51 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/172. Пек?Трек = вкладки Ural Ak 5.300 https: // ринок.Яндекс.ru/продукт/172. Пек?Track = вкладки Я не знаю, що робити краще/правильно: 1. Підключіть передню та підводний човен до підсилювача, а задні двері безпосередньо до радіо. 2. Підключіться спереду та дупу через Y-кабель на канал usya та saba на другому. 3. Підключіть все до 5.го каналу підсилювачів (прагнучи до цього варіанту, як USU: KICX QS 5.300). чотири. Підключіть динаміки до моноблока 4.го каналу на підрозділі. Можливо, найдорожчий варіант, але я не розглядаю.до. Більш дорого і більше місць займають). 6. Потужний кабель KG-25, акустичний 2-2,5 кВ. мм., Замкнути. Я зроблю це сам з кабелю мікрофона, запобіжник 100а.
Будь ласка, допоможіть зробити вибір. Бюджет хотів би отримати DEC для високої якості) і лише новий.
І ще одна річ: чи все це витримає всю цю повну проводку, акумулятор, ген тощо.D. Або вам потрібно зробити додаткові. Дії для полегшення навантаження. Диск, здається, не радить ставити або все.таки поставити?)
Заміна акустики у вхідних дверях на седан Volkswagen Polo.
Нарешті замінив акустику сьогодні. Кікс залишився з Легана 16 см. З кросоверами. Єдине, що не залишилося для писків, оскільки я інтегрував їх у машину, тому не вдалося їх зняти.
Цього разу я вирішив полегшити видалення. Оскільки я колись продам автомобіль у будь.якому випадку, і це з ними стільки, скільки без них.
І, звичайно, я негайно змінював порожнину дверей.
Зробив це без фанатизму, лише 2 мм. Вібра. Через те, що я не хотів збільшувати вагу дверей. Я вже знайомий з тим, до чого це призведе.
Виписки типу. це не вітається.
Посипте заклепки на стандартному динаміку.
Як бачите, у нього є подіум, ніби. Звичайно, не розблоковано.
Тоді я приклеював вібра. Стомлюючий урок. Необхідно бути на рукавичках, інакше фольга страшенно вирізана.
Потім я вирізав 2 кілець з фанери товщиною 15 мм. Ну, що це було. Але також подумав, що старий подіум становить близько 30 мм, так що все буде добре. І так це сталося. Не дуже обережно, але я не столяр.
Вже накрутив динамік і підключений до роз’єму.
Встановив писк, як планувалося для торпеди. Напрямок до водія.
Тривалий час я глав голову, де засунути писк, щоб нічого не зламати.
Ідея прийшла, щоб виправити їх на торпеду з силіконовою двосторонньою стрічкою. Тримає щільно, але також видаляється, якщо це.
Писк всередині корпусу обертається. Я їх опустив.
Де їх повернути на себе чи до центру. До центру між передніми сидіннями?
Установка зверху на торпеду. Ця установка, мабуть, має найбільшу кількість варіантів. Основна перевага. це досить велике видалення твітера від слухача, що вирівнює відстань з лівого та правого канали, а це означає, що він покращує звукову сцену. Часто є регулярні місця, тому ми розглядаємо перший варіант, коли динаміки працюють, щоб відобразити з лобового скла. Працюючи над тим, щоб відобразити шлях звуку для слухача, збільшується, і це, в свою чергу, відводить звукову сцену, саме тому локалізація звукових зображень дещо погіршується. Щоб вирішити цю проблему, деякі інсталятори намагаються орієнтувати NCH-динамічний, щоб він був спрямований на слухача однією стороною купольної діаграми, а інший працює, щоб відобразити зі скла. Другий варіант.встановити високу частоту на торпеду на вершині на стійці, з орієнтацією центру на слухача, дає найкращий результат, але це набагато складніше в впровадженні, а не взагалі таємного.
Установки. це флеш з найбільш естетично панеллю, але для цього її доведеться видалити та переробити, що в деяких випадках може стати серйозною (і дорогою) проблемою. Невеликий нюанс: у високочастотній з жорстким звуком (найчастіше він притаманний динамікам з твердим куполом і дешевими моделями з збалансованим куполом) надмірна яскравість діапазону HF при відображеннях скла лише посилиться.
До речі, як і очікувалося, Китай є Китай, один писк не працював. Мені довелося це відкрити. Вона була короткою волоссям. Мені вдалося це виправити.
Подальший бізнес для підключення. Оскільки у мене є хрести, мені довелося врізатися в проводку біля роз’єму. І вести дроти до хрестів. Який я встановив над безладом. Вони дуже великі, і там достатньо місця.
Ну, загалом, я задоволений результатом. Бас став більш чітко з’явився. Сцена попереду. Що ще потрібно для щастя. Правильно. підсилювач. Але це інша історія.
Заміна динаміків Volkswagen Polo Sedan. все про машини
Не кожен сучасний автомобіль має високоякісну стандартну аудіосистему, Volkswagen Polo 2015 не є винятком.
Ми змінимо динаміків, як спереду, так і задній двері. Будуть встановлені динаміки серії JBL Club (обидва набори діаметром 16 см.). У вхідних дверях встановіть компонентну акустику JBL Club 6500c. Відповідно, у задніх дверях. коаксіальний JBL Club 6520
Ми переходимо до демонтажу стандартних ораторів (Фостер 8).
За замовчуванням Volkswagen Polo розміщується у прийомних або блапункт.динаміках.
Через те, що не всі звичайні місця можуть забезпечити належну посадку динаміки, нам знадобляться розширення кільця. Працюючи з Volkswagen Polo, ми використовуємо 2 кільця товщиною 15 мм. На одну двері.
JBL Club 6500C. Двохлейна компонентна акустика автомобіля. Від діаметрів динаміки 16 см. І висока частка Номінальна сила ораторів 60 Вт. Максимум 180 Вт.
З огляду на те, що Volkswagen Polo Sedan не має місця для встановлення (продуктів), ми вирішили розмістити їх у спокусливих кутах для механічного регулювання дзеркал. Отвори для регулювання коригування ідеально підходять для розміщення s JBL Club.
JBL Club 6520. Двозовгові спікери автомобілів номінальної ємності, з яких 50 Вт. 50 Вт., І на піку 150 Вт.
Acoustics JBL Club призначений для роботи з побудованих підсилювачів головних пристроїв, сила яких, з очевидних причин, низька. Так. потрібна підвищена чутливість, але це було б приємно. і зменшити імпеданс.
Динаміка серії JBL Club має особливість: Усі 3-орічні оратори, що входять до серіалу. Корпоративна назва цього рішення. це правда 4 Ом. “Реальна 4 ома”.
Ідея тут така: якщо при встановленні нової акустики в машині вони залишають стандартну акустичну проводку та роз’єми, це додасть акустики в середньому приблизно одного омоу до опору акустики. Головний пристрій не буде 20.відсоткового ємності.
Передбачаючи це, дизайнери JBL зменшили опір акустики, щоб частково компенсувати збитки. Якщо JBL Club працюватиме із зовнішнього підсилювача з звичайними проводами, його потужність збільшиться на однакові 20. 25%, всі виграють.
Центр автомобільного обладнання “Електрика”.високоякісна установка автоматичного звуку в Пушкіно та в Королеві.
Запис та консультація по телефону: 8 (495) 231-81-27
#Auto Zovuk #installation #ВНУТРІШЕННЯ СІБУОФЕР #ВНУТРІШЕННЯ ЗБЕРІГАННЯ #ВНУТРІШЕННЯ МАГІНТОЛЬНИ #JBL #ELECTRICA
Заміна седана з акустики, покладіть нові стовпчики
Щоб замінити акустику на седані поло, вам знадобляться динаміки діаметром 16 см з опір 8 Ом, плоскою викруткою, пластиковою лопатою, ключем зірки T 30 Torx, інструментом для заклепки та електричним свердлом.
Етапи заміни акустики поло.
- Перше, що потрібно зробити в будь.якій роботі з акустикою. це видалити мінус клем з акумулятора.
- Пластиковий шпатель або пряма викрутка з загорнутою ганчіркою, знімайте пластикову підкладку ручки двері водія.
- Від’єднайте дроти від центрального замка та теплового дзеркала.
- Відкрутіть болт у нижній частині дверної шкіри, потім два болти в ручці.
- Тримаючи шкіру, від’єднайте кабель, що веде від зовнішньої ручки.
- Відключіть роз’єми пальників від Windows та замок багажника.
- Від’єднайте замок дверей і вийміть оббивку.
Змінюючи акустику на седані поло.
Та сама позиція для нового динаміка може бути зроблена з фанери, або ви можете спробувати розібратися в носійному оратору і взяти з нього позицію.
Готові.виготовлені рішення для встановлення музики у седані Volkswagen Polo
Система Hi-Fi-це оптимальне співвідношення цін для вашого автомобіля, але це не означає, що ми не можемо запропонувати рішення більш високого рівня. Для обговорення систем вищого класу. зверніться за індивідуальними консультаціями нашою поштою [захищена електронною поштою]
Слід розуміти, що при встановленні готового рішення, яке ми запропонували у вашому автомобілі, можуть знадобитися витратні матеріали, такі як: термінали для динаміків, терміналів, острів, нагрівання тепла тощо.П. Вони не включаються до набору постачання обладнання.
- З 28 березня по 30 квітня наш магазин, Showurum та студія інсталяції автомобіля не працюють.
- Інтернет.магазин працює за графіком:
- Пн-10: 00-17: 00 W-10: 00-17: 00 Ср-10: 00-17: 00 THU-10: 00-17: 00 PT-10: 00-17: 00 SB Day Off Day
- Сонце. вихідний день
- Ми чекаємо ваших дзвінків та замовлень!
- Все здоров’я!
Повна шумоізоляція вашого автомобіля за спеціальною ціною!
Кожен покупець розміру акустики становить 16,5 см. Дорожче 4000 розпірних кілець для встановлення в подарунок!
- Pactronic Phantom PS 4Z з РК.дисплеєм та 4 датчиками універсального чорного кольору за спеціальною ціною при встановленні в нашій студії!
- Спеціальна пропозиція для інсталяторів та студії автоматичної установки!
- 2020-04-17Magnitola Incar XTA-1802.
- 2020-04-15 Аудіо: RS Audio Energy 100, RS Audio Energy 165, RS Audio Energy 200-3, RS Audio Pulse 165, RS Audio Revelation 165-2, RS Audio Revelation 165-3, RS Audio Smart, RS Audio Spirit Spirit 165-2, RS Audio Spirit 165-3, RS Audio Stream 2, RS Audio Stream 3.
- 2020-04-15 SS Audio Rs A8 SVC.
- 2020-04-13acoustics Brax Graphic GL3.
- 2020-04-12 Силові наглядачі Power Acoustik: Power Acoustik VA1-10000D, Power Acoustik VA1-1600D, Power Acoustik VA1-4000D, Power Acoustik VA1-6000D, Power Acoustik VA2-1400D, Power Acustik VA2-1400D Power Acoustik VA4-200d Acustik VA2-1400D Acoustik VA4-200d ACUSTIK VA2-1400D ACOUSTIK VA4-200D ACUSTIK VA2-1400D ACOUSTIK VA4-200D ACUSTIK ACOUSTIK VA4-200DD.
- 2020-04-10 ґрунт Zero GZPA Довідка 4Pure-SQ Потужність.
- FM/SD/USB-Reciver Test Progy CMX-210
- Про параметри, характеристики та емоції тесту 3-стрілецьких динаміків RS Audio Stream 3
- Тест інструменту робочого інструменту 8-канальний процесор Nakamichi NDS6831
- 5-канальний підсилювач тестування звукових інструментів із вбудованим 7-канальним процесором JL Audio VX1000/5i
- Тест “Поп” акустика Кенвуд
- Система преміум-звуку для Mercedes GLE V167
- Заміна акустики в BMW 6 F12
- JVC KD-X372BT
- Прологія MPN-350
- Прологія MPN-520
- Pioneer sth-80bt
- Повна шумоізоляція Citroen C4L Sedan
- Ласкаво просимо до прослуховування фокусного льону EVO PS 165 Fe
Шукайте дані за вашим запитом:
З’явився хороший варіант для 5т. Я отримав усе це добре від хорошої людини клацніть! І це було дуже приємно здивовано, коли в одній із ящиків був невеликий бонус:- годинник із символами VW Polo добре, тоді невелика фотографія якого все дуже зрозуміло. Що стосується SHVI, то погодні умови ще не дозволяють це робити, а фінансові можливості трохи кульгаються після Нг. Влітку він почав робити Шумку, йому вдалося зробити лише одну двері пасажирського фронту, а потім терміново потрібно було піти на роботу в Краснодарі, і коротше кажучи. З появою теплої погоди я продовжуватиму шуму.
Схеми, довідкові книги, таблиця даних: дискусії, статті, посібники:
Зачекайте кінця пошуку у всіх базах.Після завершення з’явиться посилання для доступу до знайдених матеріалів
Перегляньте відео: 3 Клуб для перекачування Volkswagen Polo Studio Bear
Volkswagen Golf V High.частота переднього динаміка 1K0035411A
Доброго часу доби! Минулої суботи я відвідав хлопців з Maxilife G. Хлопці займаються всім, що стосується автоматичного звучання. Якщо клієнт бажав, він навіть встановить тривогу.
Але тепер справа не в цьому. У середині.я заїхав до них і підписався на шум із ізоляцією. Вони придбали матеріал для роботи самі, використовували вібро та звукоізоляцію “шум”. Zoom vibrushka m2. Я загнав машину до 8 ранку до гаража хлопців. Мене зустрів Андрій, який очолює службу, і покликав пити каву. За чашкою гарячого напою ми зустрілися з ним, визначили передню частину роботи, і я пішов на деякий час.
Повернення після 1. Drakleiv і Rolting Vibra всередині дверей. Він почав склеювати вібру на вулиці. У той час Макс зробив свою роботу. Андрі пиляв вихідні кільця та упакував їх. І встановіть їх встановити. Після встановлення кілець Андрі поставив Гермонона під шкіру та масштабу проміжного варіанту. До цього моменту потемніло, хлопці повністю передали вібру у всіх дверях, встановили кілець, і ми загнали Білого лицаря-А до боксу, де ми продовжували працювати.
Комфорт 6 був покладений на вершину Vibra, і налаштувався на встановлення нових динаміків KICX GBL 65, який я купив заздалегідь. Після встановлення динаміків вони перевірили, що все працює, і почали збирати двері.
Остаточний варіант, перед відкидом. Я зробив невелику фотографію, тому що я більше стежив за роботою, тому що це перший раз, коли я зробив двері і побачив, як вони це роблять. Наскільки матеріал точно не знав. Я знаю лише кількість вібраційної ізоляції. 28 аркушів. Результат задоволений повністю. Доповідачі грають з ударом порівняно з повним часом. Тепер він загорівся, встановивши сабвуфер та твітери. Але це зовсім інша історія Автоматизований оригінальний RU. Sledokot останній Інтернет 2 дні тому.
Шумна ізоляція. комфорт 6, поглинач шуму. Герметон та Попередня зміна стандартних динаміків на GBL. Коментарі та думки власників 2 лише зареєстрованих користувачів можуть брати участь у дискусіях. Зареєструйтесь вхід із. Як ви граєте на цих динаміках? У мене те саме. взагалі не б’ють. Вони більше посередині, беруть щось інше на дні, а в ідеалі невеликий підрозділ.
Заміна стандартних динаміків у Volkswagen Polo V
Перейдіть на англійську реєстрацію. Телефон або електронна пошта. Чужий комп’ютер. Стривайте на жаль, які оратори на седані поло.
Робота відображається на прикладі динаміків, встановлених у лівих вхідних дверях. Динамби в правій передній та ззаду двері замінюються аналогічно.
Заміна динаміків VW Polo Sedan
Установки змивання з панеллю виглядають найбільш естетично естетично, але для цього її доведеться видалити та переробити, що в деяких випадках може стати серйозною і дорогою проблемою. Маленький нюанс: у високочастотних звуках найчастіше притаманне динамікам з твердим куполом та дешевими моделями з збалансованим куполом надмірної яскравості діапаї HF, коли відбиваються зі скла, лише посилиться. Цей автомобіль потребував заміни регулярних динаміків передньої лінії на Focal K2 Power. Більше того, ми встановили цю установку HF-динаміки, ймовірно, має найбільшу кількість варіантів.
Моцарт давно не був у моді молодих людей, які подорожують літніми вечорами уздовж дворів із опуклими окулярами.
Система Polo Sedan, вийміть голову, заміну стандартних стовпців
Основними перевагами коаксіальної системи є легкість її установки, а також відносно низька вартість. Для роботи вам знадобиться ключ TORX T30, плоска викрутка, електричне свердління з свердлом та спеціальним інструментом для встановлення заклепок. До речі, як і очікувалося, Китай. Китай, одна білка не працювала. Оскільки продаж автомобіля в будь.якому випадку, коли я буду і з допами, це коштує стільки, скільки без них. І звичайно, дверна порожнина негайно вібрація.
Заміна повної акустики VW Polo | Клуб Volkswagen Polo Sedan
Volkswagen Polo у верхній або переважній конфігурації. На машині. на “ганчірці” і з звичайним звуком. Звуки для сміття, і ми ставимо звичайну систему середнього рівня з сабвуферами-стелями. Повний час салон також залишає для сміття, і ми зшимо новий. Від італійської чорношкірих та італійських уродженців Алькантара. Міністерство закордонних справ. у регулярному місці, але з своєрідним грилем.
Заміна стандартних стовпців автомобіля Volkswagen Polo Sedan. Сторінка “Налаштування. Перший тип. коаксіальна акустика. У вхідних дверях.
Заміна стандартних динаміків. Volkswagen Polo Sedan, L., Рік на Drive2
ВІДЕО: Встановлення динаміків на Volkswagen Noise/Vibration Isolation // Offtop
Зацікавлений у встановленні чи консультації? Залиште запит, і наш фахівець зв’яжеться з вами найближчим часом. У Volkswagen Polo V Restayling було встановлено фронтальну та задню акустику. Для встановлення динаміків середнього рівня потрібні сегментаційні кільця.
Заміна стовпчика стовпців
Динаміка. система з оригіналу Volkswagen. В наявності. Під поверненням. Про продаж динаміків Volkswagen Passat, автозапчастини для автомобілів та автомобілів вантажівки Volkswagen Passat Tuning Tuning Price для стовпчика. Volkswagen Bora Sprout Rodborn dvigun dvigun volzvagen bora golf 4 jetta 1 9 auto.separatini that auto.district aviatori.
Шукайте дані за вашим запитом:
З’явився хороший варіант для 5т. Я отримав усе це добре від хорошої людини клацніть! І це було дуже приємно здивовано, коли в одній із ящиків був невеликий бонус:- годинник із символами VW Polo добре, тоді невелика фотографія якого все дуже зрозуміло. Що стосується SHVI, то погодні умови ще не дозволяють це робити, а фінансові можливості трохи кульгаються після Нг. Влітку він почав робити Шумку, йому вдалося зробити лише одну двері пасажирського фронту, а потім терміново потрібно було піти на роботу в Краснодарі, і коротше кажучи. З появою теплої погоди я продовжуватиму шуму.
Схеми, довідкові книги, таблиця даних: дискусії, статті, посібники:
Зачекайте кінця пошуку у всіх базах.Після завершення з’явиться посилання для доступу до знайдених матеріалів
Перегляньте відео: 3 Клуб для перекачування Volkswagen Polo Studio Bear
Volkswagen Golf V High.частота переднього динаміка 1K0035411A
Доброго часу доби! Минулої суботи я відвідав хлопців з Maxilife G. Хлопці займаються всім, що стосується автоматичного звучання. Якщо клієнт бажав, він навіть встановить тривогу.
Але тепер справа не в цьому. У середині.я заїхав до них і підписався на шум із ізоляцією. Вони придбали матеріал для роботи самі, використовували вібро та звукоізоляцію “шум”. Zoom vibrushka m2. Я загнав машину до 8 ранку до гаража хлопців. Мене зустрів Андрій, який очолює службу, і покликав пити каву. За чашкою гарячого напою ми зустрілися з ним, визначили передню частину роботи, і я пішов на деякий час.
Повернення після 1. Drakleiv і Rolting Vibra всередині дверей. Він почав склеювати вібру на вулиці. У той час Макс зробив свою роботу. Андрі пиляв вихідні кільця та упакував їх. І встановіть їх встановити. Після встановлення кілець Андрі поставив Гермонона під шкіру та масштабу проміжного варіанту. До цього моменту потемніло, хлопці повністю передали вібру у всіх дверях, встановили кілець, і ми загнали Білого лицаря-А до боксу, де ми продовжували працювати.
Комфорт 6 був покладений на вершину Vibra, і налаштувався на встановлення нових динаміків KICX GBL 65, який я купив заздалегідь. Після встановлення динаміків вони перевірили, що все працює, і почали збирати двері.
Остаточний варіант, перед відкидом. Я зробив невелику фотографію, тому що я більше стежив за роботою, тому що це перший раз, коли я зробив двері і побачив, як вони це роблять. Наскільки матеріал точно не знав. Я знаю лише кількість вібраційної ізоляції. 28 аркушів. Результат задоволений повністю. Доповідачі грають з ударом порівняно з повним часом. Тепер він загорівся, встановивши сабвуфер та твітери. Але це зовсім інша історія Автоматизований оригінальний RU. Sledokot останній Інтернет 2 дні тому.
Шумна ізоляція. комфорт 6, поглинач шуму. Герметон та Попередня зміна стандартних динаміків на GBL. Коментарі та думки власників 2 лише зареєстрованих користувачів можуть брати участь у дискусіях. Зареєструйтесь вхід із. Як ви граєте на цих динаміках? У мене те саме. взагалі не б’ють. Вони більше посередині, беруть щось інше на дні, а в ідеалі невеликий підрозділ.
Заміна стандартних динаміків у Volkswagen Polo V
Перейдіть на англійську реєстрацію. Телефон або електронна пошта. Чужий комп’ютер. Стривайте на жаль, які оратори на седані поло.
Робота відображається на прикладі динаміків, встановлених у лівих вхідних дверях. Динамби в правій передній та ззаду двері замінюються аналогічно.
Заміна динаміків VW Polo Sedan
Установки змивання з панеллю виглядають найбільш естетично естетично, але для цього її доведеться видалити та переробити, що в деяких випадках може стати серйозною і дорогою проблемою. Маленький нюанс: у високочастотних звуках найчастіше притаманне динамікам з твердим куполом та дешевими моделями з збалансованим куполом надмірної яскравості діапаї HF, коли відбиваються зі скла, лише посилиться. Цей автомобіль потребував заміни регулярних динаміків передньої лінії на Focal K2 Power. Більше того, ми встановили цю установку HF-динаміки, ймовірно, має найбільшу кількість варіантів.
Моцарт давно не був у моді молодих людей, які подорожують літніми вечорами уздовж дворів із опуклими окулярами.
Система Polo Sedan, вийміть голову, заміну стандартних стовпців
Основними перевагами коаксіальної системи є легкість її установки, а також відносно низька вартість. Для роботи вам знадобиться ключ TORX T30, плоска викрутка, електричне свердління з свердлом та спеціальним інструментом для встановлення заклепок. До речі, як і очікувалося, Китай. Китай, одна білка не працювала. Оскільки продаж автомобіля в будь.якому випадку, коли я буду і з допами, це коштує стільки, скільки без них. І звичайно, дверна порожнина негайно вібрація.
Заміна повної акустики VW Polo | Клуб Volkswagen Polo Sedan
Volkswagen Polo у верхній або переважній конфігурації. На машині. на “ганчірці” і з звичайним звуком. Звуки для сміття, і ми ставимо звичайну систему середнього рівня з сабвуферами-стелями. Повний час салон також залишає для сміття, і ми зшимо новий. Від італійської чорношкірих та італійських уродженців Алькантара. Міністерство закордонних справ. у регулярному місці, але з своєрідним грилем.
Заміна стандартних стовпців автомобіля Volkswagen Polo Sedan. Сторінка “Налаштування. Перший тип. коаксіальна акустика. У вхідних дверях.
Заміна стандартних динаміків. Volkswagen Polo Sedan, L., Рік на Drive2
ВІДЕО: Встановлення динаміків на Volkswagen Noise/Vibration Isolation // Offtop
Зацікавлений у встановленні чи консультації? Залиште запит, і наш фахівець зв’яжеться з вами найближчим часом. У Volkswagen Polo V Restayling було встановлено фронтальну та задню акустику. Для встановлення динаміків середнього рівня потрібні сегментаційні кільця.
Заміна стовпчика стовпців
Динаміка. система з оригіналу Volkswagen. В наявності. Під поверненням. Про продаж динаміків Volkswagen Passat, автозапчастини для автомобілів та автомобілів вантажівки Volkswagen Passat Tuning Tuning Price для стовпчика. Volkswagen Bora Sprout Rodborn dvigun dvigun volzvagen bora golf 4 jetta 1 9 auto.separatini that auto.district aviatori.
Заміна стандартних стовпців автомобіля Volkswagen Polo Sedan
Моцарт давно не був у моді молодих людей, які подорожують літніми вечорами уздовж дворів із опуклими окулярами. “Спокійна” умиротворча класика була замінена гучними вибухонебезпечними акордами басів, нескінченним потоком, що виливається через динаміки.
Чим голосніше і чіткіше, тим краще. Справжні любителі музики не обмежуються нічим з точки зору покращення звуку акустичної системи. Зрештою, хороший авто.звук. це їх головна гордість.
Смаки для всіх різні, і вони чують все по.іншому. Думки власників седана Поло: деякі цілком задоволені стандартною стандартною акустикою без зайвих «дзвонів», а інші, навпаки.
Седан Polo у всіх рівнях обробки пропонує стандартний радіо.магнітофон RCD.220 (або RCD.230 для нової версії всіх.star). Система є досить конкурентоспроможною і багато в чому надає «фари» іншим варіантам бюджету «Odnoklassniki».
Особливості акустичних систем
Однак якість звуку залежить не лише від радіо, але і від кількості вбудованих стовпців. Усі конфігурації Polo Sedan пропонують чотири динаміки, розкидані по кабіні. Діаметр стовпців. 16 см, опір. 8 Ом.
На сьогоднішній день відрізняються два типи динаміків автомобілів.
Перший тип. коаксіальна акустика. Це найпростіша система, встановлена на більшості автомобілів. Він відрізняється тим, що на його випадок є кілька динамічних голів. Один динамік низької частоти може мати кілька високочастотних пристроїв. Функція ділення частоти виконується конденсатором. На додаток до дволайн.коаксіальної акустики, існує трикутна система, яка включає динаміку середніх частот.
Основними перевагами коаксіальної системи є легкість її установки, а також відносно низька вартість.
Негативною особливістю системи є якість динаміків, які легко провалюються. І справа в тому, що під час складання використовуються низько створені матеріали, а те, що сама конструкція не надто надійна і здатна зламатись із надмірним струшуванням автомобіля. Крім того, рівень звуку залишає бажати кращого: все одно для справжніх цінителів музики варто порадити компонентну акустику.
Так, процес встановлення займе набагато більше часу, ніж при встановленні “коаксії” і буде дорожче за ціною, але якість звуку порадує будь.який дотриманий музичних акордів. Це пояснюється тим, що в системі кожен оратор відповідає за свої частоти: один контролює високі частки коливань, другий. низький час, третій. відстежує середні хвилі.
Особливість компонентної акустики полягає в тому, що система вимагає радіо першого класу. Якщо ви підключите динаміки до слабкої аудіосистеми, не вдасться відчути якість звуку пристроїв. Крім того, професійне обладнання вимагає професійного підходу до встановлення динаміків. Якщо ви раптом стали власником хорошої компонента акустики, то для правильної установки системи краще звертатися до фахівців, які розбираються у темі “Звук”.
Вибір нових динаміків для седана поло. це питання смаку. Автомобільний ринок сповнений різноманітних гамми “звучання”. Невеликі “коаксії” можна знайти на 700-800 з рук реклами, ви можете придбати його дешевше.
Для седана Polo потрібно вибрати пристрої з діаметром 16–17 см. Їх вартість вдвічі більша і починається з 1500, це звичайна двостороння системи з номінальною потужністю близько 40 Вт. Найвідоміші бренди включають Sony, Pioneer, Lanzar, Progy та T.D.
Якщо ви додасте кілька тисяч, то ви можете придбати дорогі варіанти для коаксильних установок одних і тих же брендів. Робочі характеристики приблизно однакові, але якість складання на високому рівні, а матеріали не такі легкі, оснащені додатковими захисними решітками.
Протягом 2000 року в автомобільних магазинах ви можете знайти компонентну акустику, але для того, щоб дуже насолоджуватися чудовим звуком музики в салоні седана поло, рекомендується придбати більш дорогі технічні зразки. Хороша компонентна система коштує в області 10 000.
Більшість власників седана поло також позитивно реагують на L Tempo 6. Колони створюють прекрасну сцену та приємний звук для слуху. Дизайн у має великі магніти, що гарантують правильну роботу всіх частот.
Динаміка ідеально підходить для музичних кохань, оскільки пристрої ідеально поєднуються з сабвуферами. Якщо, крім того, двері седана поло в обробці обробляються спеціальним шаром звукової ізоляції, то ефект буде просто дивовижним.
Дизайн автомобіля включає два колонки на дверях та ще два. на задній полиці.
Посібник для самостійного переміщення
Процес заміни стовпців на дверях не є складним, якщо ви дотримуєтесь інструкцій. Для роботи вам знадобиться ключ TORX T30, плоска викрутка, електричне свердління з свердлом та спеціальним інструментом для встановлення заклепок.
Послідовність дій щодо заміни динаміків на седан Polo:
- Зніміть термінал “мінус” з акумулятора.
- Покладіть з викруткою, що вистилає підлокітник, і візьміть її в бік.
- Тепер, у свою чергу.
- Вийміть декоративну накладку.
- Ми виявляємо дві центральні болти оббивки дверей і одна нижче.
- Ми беремо поверхню оббивки в бік і вимикаємо кабель зовнішньої ручки.
- Знову «бої» з проводами: ми відключимо ще дві прокладки для джгутів, які керують замком багажника та скляними вікнами.
- Нарешті, ми подолаємо тягу засувки, захищаємо останній блок, відповідальний за замок дверей, і демонтувати оббивку.
- Знайдіть динамік і від’єднайте від нього блок.
- Ми просвердлюємо кріплення, що тримають пристрій у дверях, і знімаємо динамік.За бажанням ви можете встановити звукоізоляційні матеріали в корпус дверей.
- Ми ставимо нову копію на місце старої фабричної динаміки.
- Ми збираємо все у зворотному порядку.
Система VW Polo Sedan
Два збіги поспіль. це випадковість. Три. це тенденція. Чотири. це візерунок. Ви повинні звикати до.
Студія: Лідери проекту SF-Audioir: Анатолій Шикатов, Дмитро Расторгев
Я за тобою следую тенью,Я привыкаю к несовпаденьям
М. Таніх, пісня з T/F “Велика зміна”
- Тип системи: мультимедіа
- : Фронт 2-смуги
-
Однак, якщо для всього цього купують спеціалізовані пристрої, то додаткове обладнання буде складатися в основному з проводів та присольних чашок на лобовому склі. Китайський мультимамкомбін у розмірах повного часу головного пристрою може вирішити всі проблеми, за винятком одного. звуку аудіофілу.
Юрій розглядав різні рішення, доступ до найбільш ефективних стався внаслідок ланцюга збігів. Юрій. аспірант, кафедра, на якому він є аспірантом, називається “комп’ютерними технологіями”, а інститут, де кафедра. Мірея. Вже цього було б достатньо, щоб повернути погляд на комп’ютер, і ось ще один збіг: Артіом Верешхагін, системний адміністратор відділу, з такими рішеннями експериментували багато і правильно встановили колегу початкову точку пошуку.
Проект розпочався за рік до появи автомобіля. Звичайно, з комп’ютера розпочав. На платформі CARPC ви можете створити систему будь.якої конфігурації та додати необхідні функції за необхідності. Буде правильне «праска», і є програмне забезпечення ». говорить стародавня фінікійська приказка. Невеликі розміри, низьке споживання енергії та високі продуктивності потрібні від заліза (для роботи з відео). Рішення, перевірені попередниками. Почав шукати їх, краще і не так дорого.
Відповідно до процесора (з точки зору продуктивності та споживання енергії), свіжа (на той час) серія Intel Celeron G з вбудованою відеокартою стала оптимальною. Були також варіанти з Atom Intel, але там споживання енергії обмінювалося на продуктивність, не зовсім оптимально для використання автомобіля.
З точки зору розмірів, Mini.Itx та відповідне тіло мінімального розміру виявилися оптимальними. Блок живлення, адаптоване для використання в автомобілі, і стандартний сенсорний монітор HDMI з перехідним кадром був замовлений на eBay, він систематично дешевший, ніж придбання в Росії.
Зібраний та налаштований комп’ютер був протестований вдома протягом двох місяців, за цей час була визначена структура звукового тракту та вибирали компоненти.
Розумно, міркуючи, що навмисно обраний дворічний.це краще, ніж випадкова трійка, і хороші пасивні кросовери працюватимуть не гірше, ніж свердло, Юрій запропонував мінімалістичну структуру звукового тракту: двосторонній фронт з пасивним Відділ смуг і без сабвуфера загалом. На досвід вплинув досвід “Син складних помилок” та в слуховому методичному аналізі публікацій у “AZ”.
Невелика частина периферії системи: GPS.приймач та резервний порт USB
Після обговорення всіх Pro et contra і, як кажуть, “за порадою друзів” зупинився на акустиці e.О.С. Опера ES165 II. Рідкісний (навіть для цього калібру) басовий потенціал цієї акустики, музична середина, чиста вершина була відмічена не раз. Плюс компетентні кросовери аудіофілів, з частотою розділу 3 кГц (золоте середнє значення між навантаженням писків та діапазоном середнього рівня). Для писків. фільтр першого замовлення з нелінійним захистом та регулюванням рівня, для Midbas. першого фільтра замовлення з компенсацією за індуктивність звукової котушки. Мінімальні фазові спотворення відповідно до схеми та якісно виконані компоненти.
Підсилювач також взяв перший. Природно, передача сигналу передбачалася лише в цифровій формі. найкраще на оптичному каналі, щоб уникнути електричного з’єднання компонентів. Отже, вам потрібен або підсилювач з цифровим входом і вбудованим DAC, або зовнішнім ЦАП та окремим підсилювачем. Перший варіант тепер можливий, але є мало підсилювачів такого типу, і для розширення діапазону варіантів (і здатності впливати на результат) ми зупинилися на другому.
Підсилювач e.О.С. AE-65T був ідеальним для вирішення регуляторів підсилювача, розділеного завданням, і в одному з каналів немає інверсії сигналу. Крім того, “італійський” макет сприятливо вплинув на естетику та ергономіку системи, розуміння цього прийшло пізніше, на етапі розміщення компонентів у машині.
Рама була знайдена готова. І монітор повинен був бути налаштований на нього
Якщо говорити про інверсію. Думка аудіофілів на цю тему була розділена. Деякі вважають її злом, оскільки принаймні один каскад у каналах буде безперервно, хоч і в дуже маленькому. Інші привертають увагу до того, що з різною абсолютною полярністю сигналу навантаження на плечі джерела живлення вирівняне в стерео.обрізках. Я особисто на стороні другого, а Юрій перший вирішив. для нього.
Ще одним завданням було пошук зовнішнього DAC для підсилювача. Потрібно сказати, що тут не було жодних збігів? Навмання (випадковим чином?) з розмовою з Олексієм Тепаєвом (чиє ім’я та ще більше. прізвисько a!Ext на сторінках нашої публікації.це не вперше) тема нещодавно виявленого китайського.виготовленого ЦАП. Недорого (що в країні виробництва давно вдалося) і дуже добре (які були вивчені там останнім часом).
DAC та живлення для нього були замовлені на eBay, тоді все впало в руки Олексій для остаточного речення. Вони налякали цей продукт від підсилювача, Олексій слухав зв’язку і не був надто задоволений своєю роботою.
Чесний огляд седана Volkswagen Polo з 1,4-літровим TSI та DSG
Важко завищувати значення седана з калуги Volkswagen Polo для білоруського ринку. Протягом десятиліття ця модель була у верхніх лініях щорічних звітів BAA, і ще до виходу на пенсію “Семедан” включений у топ.3 найпопулярніші автомобілі поблизу дилерів. Щодня в середньому 16 білорусів стають власниками бюджетних вольксвагена.
Минулого року я також придбав цю машину (вуса та шапка на складі). Тепер пробіг автомобіля. 45 тисяч кілометрів, і деяка інформація вже накопичилася, щоб написати чесний огляд на седані поло. У мене майже максимальне обладнання з двигуном 1,4 TSI та коробкою DSG. Такі версії користуються найменшим попитом, і в ньому майже немає відгуків про них.
Після того, як ремонт старого автомобіля почав зіпсувати статистику розділу “автомобіля” в таблиці моїх витрат, було вирішено перенести на щось більш свіже. Я розглянув машини дилерів, і один.річний.варіант з пробігом у регіоні 20 тисяч кілометрів. Серед претендентів були Kia Rio X-Line, Lada Vesta SW Cross та Diesel Renault Duster. Так, Polo Sedan навіть не розглядав, оскільки я не перетравлюю седани V-класу.
“Lada” неглибокий через відсутність звичайної версії з автоматичною коробкою передач. Я був готовий миритися з «механікою», котячись на дизельному дистері (я люблю цю машину!), але ця модель була занадто дорогою. Ще раз взявши Rio X-Line у дилера, я зрозумів, що машина занадто повільна.
Так, нерозумно очікувати нормальної динаміки від бюджетної моделі вартістю до 15 тисяч доларів за швидкістю, але вперше в житті я вибрав машину більше 10 тисяч, тому хотів отримати максимум з машини. І тоді я згадав, що серед “атмосферних” братів B-класу є пара турбо-мод. Це Skoda Rapid і Volkswagen Polo Sedan.
Через 5-дверний кузов Skoda мені це більше сподобалось, але це було дорожче.
Як результат, вибір впав на Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI. Автомобіль був близько року, пробіг. 20 тисяч кілометрів. Розгляньте нову машину. Я знав всю історію цієї копії. її продала перевірена людина через сайт офіційного дилера. Ціна. більше 12 тисяч доларів за ставкою, гарантія до 2021 року. Не замислюючись надовго, я взяв цю машину.
Майже максимальне обладнання
У моєму седані поло майже всі варіанти, які були доступні для моделі Калуги. Є лише хромовані пакети та верхня оптика. Решта. “повне фарш” м’ясо “. Є передні стільці з підігрівом, круїз.контроль, клімат, мультимедійна система з Apple Carplay, камерою заднього виду, повний електричний пакет (включаючи дзеркала електроенергії), нагрівання всього лобового скла, два подушки безпеки, парковки по колу в колі. Звичайно, було б непогано додати тут передній туман і датчики дощу та світла, але ви можете жити без нього.
Що мені подобається седан поло, це для ергономіки та загального відчуття від машини. Всі кнопки та важелі в їхніх місцях не викликають роздратування, як це часто трапляється в дешевих машинах. Перебуваючи в седані поло, ви відчуваєте себе у Volkswagen. Так, у бюджеті, але в теперішньому Volkswagen з німецькою увагою до дрібниць.
Незважаючи на його доступність та дубовий пластик, “килим” схожий на “справжній” Volkswagen Passat або Golf. Логан, наприклад, спільне з Меганом або Талісманом взагалі з очевидних причин. У внутрішніх приміщеннях Поло Седана є неприємні нюанси, але я поговорю про них трохи пізніше. А тепер давайте подивимось на багажник.
Мені ніколи не потрібно було всього цього 460-літрової безодні, що чомусь називається багажником. Здається, що він загнав картоплю від матері, а в далеких поїздках був обраний у небуслі часи, і пішов на природу з друзями, але мені ще не вдалося наповнити вантажне відділення принаймні на третину. Більше того, цей розмір багажника викликає певні незручності. Якщо яблуко піднімається з мішка з продуктами харчування під час їзди, це буде непросто, вам доведеться буквально піднятися в багажник (це користь цього досвіду). А дизайн 3-обсягного тіла веде тугу.
Масло їсть?
Я вибрав цю модель точно через двигун: 1,4-літровий TSI розробляє 125 літрів. З. і робить один із найдинамічніших автомобілів вартістю до 20 тисяч доларів від седана. На Skoda Rapid цей двигун був розміщений навіть у той час, коли Калуга Volkswagen був обладнаний лише 1,6-літровою атмосферкою “Чотири”.
Але в 2016 році TSI дістався до сім’ї Поло Седана-тоді підрозділ дебютував у версії Polo GT. Взагалі, модифікація з гучним іменем GT викликала мені лише посмішку (приблизно, як у випадку з Lada Vesta Sport). “Боротьба” на ім’я та абсурдний комплект для тіла, скоріше зіпсував хорошу машину. Незабаром ця “колективна ферма” була знята. Polo Sedan GT зник з правителя.
Але з’являлися звичайні версії седана з турбо двигуном. Інша справа!
Якщо ви дивитесь виключно на Power, здається, що Volkswagen TSI не далеко від того самого Kia Rio з 1,6-літровим двигуном. “Корейська” 123 л. З., Поло Седан має 125 літрів. З. Але все не так зрозуміло. По-перше, тяга має 1,4 TSI-200 N м (замість 155 в Ріо), по-друге, пік моменту в турбо-двигуні доступний у широкому діапазоні, починаючи з 1400 об / хв. Ріо.двигун для отримання максимальної тяги потрібно спінувати до 4300 об / хв. Тому Polo Sedan 1.4 TSI помітно помітно в динаміці. З “робота” він прискорюється до сотень за 9 секунд і має високу еластичність.
Але справа навіть не спринту до 100 км/год. Автомобілі з турбо.інженерами менш напружені як під час динамічної їзди по місту, так і в моменти обгін на шосе. Я часто їду на тестових машинах різних класів, і тепер усі “атмосферні” моделі C- і D-сегментів мені здаються повністю повільними. Заради цікавості, їдьте по черзі на новий Mazda3 з 2-літровим двигуном та на седані поло (або швидкому) з 1,4 TSI. Навіть новий Kia Ceed 1.4 Turbo (і це найшвидший CEED, за винятком “зарядженої” версії GT) повільніше, ніж седан поло, хоча це вдвічі дорого дорого.
На шосе, за бажанням, ви можете відчути темп, з яким споживання буде до 5 літрів на сотні. Хоча середній показник все ще високий. 7-8 літрів на 100 кілометрів шляху.
Коли автомобілісти чують абревіатуру TSI, вони механічно приховують масло. І на всякий випадок, не тільки мотор, але й соняшник. Двигуни цієї родини славилися “маслором”, і тривалий час турбота про Volkswagen виправить втрати репутації через старі проблеми з проблемами. Що стосується седана Поло, все не так страшно. Під капотом автомобіля. одиниця родини EA211. Це досить надійний двигун з ременем приводу часу та відсутністю “нафтового” апетиту. Він розміщений на багатьох моделях аж до Passat B8. Немає описів системних проблем, спеціально на цьому двигуні в Інтернеті.
Які колони є в седані поло
Є бельгійські оратори Опір 8.го на заклепках. Звичайно, краще, ніж звичайна музика в новій Гранті чи Каліні, яка взагалі не тримає басейн. Розмір 16.Я встановив Tempo6 на відстані кільця розміром 16.5 зробив повну шумку. Поки що я задоволений усім. Будуть питання щодо акустики
Егор, на седані Sochi Sedan Odishn Acoustics проходить без писків? І що дешевше брати динаміки з інтегрованими або діллевими писками, щоб поставити стелажі з вбудованими.у скрипки з полохла.поло?
Олексій, ти будеш довго чекати від повного часу радіо та акустики добра. Поло покласти в поло жабу з скандуванням випуску Чен 4 Натери.Ви робите отвір і нормально стоїте. Я сфотографую пізніше
Якщо, крім магнітофона, сигаретна запальничка не працює для вас, то це запобіжник. Вони під кермом.
Хлопці, у мене таке питання!? І чому я маю з власною головою та динаміками до мінус температури, коли машина ще не вижила (внутрішній) лише передні динаміки, а задні мовчать (коли внутрішній спалах трохи зігрівається з відіщання Радіо, машина знаходиться в машині, я включаю картографування і всі спікери працюють! В чому проблема? Я не розумію
Кирило, у мене однакова проблема.Перейдіть до дилера лише тоді, коли ця проблема є, і ви можете продемонструвати її господареві і не повернути машину, коли ви приїдете.до. Після запуску двигуна проблема зникає. Вони змінили прошивку, і тепер все нормально!
Олексій, це, звичайно, гарна думка! Тільки я не пішов на це, і, швидше за все, я вже злетів
Якщо стандартне радіо, то ціна підключення 2 за сто.Але вам потрібно вкрасти конвертер, це 300 повинні бути припабні до лінійного виходу або виходу з динаміками.Але ще раз я нічого не можу досягти від радіочастотного радіо.Перевірений.Дріт на підводці витягується з пасажирських сидінь і на порозі.Якщо ви відкриєте капот, там є гумова штепсель.
Не найбільш бюджетний звук у 5.му поколінні Поло Поло з Калуги
Кількість автомобілів Volkswagen Polo на наших дорогах просто вражає. І ці машини популярні не тільки в московському регіоні, але і в регіонах. І наш сьогоднішній випадок, з музичною системою в ньому, буде з міста Калуга. До речі, з самого міста, де зібрався і цілком можливе Вольксваген Поло, якось цей збіг не є випадковим, а може бути, це не мовчить про це.
Досить часто трапляється, що я встановлюю машини не тільки, але і в ряді регіонів, особливо якщо їх є кілька. І найголовніше, якщо студії чи власники, які мене запрошують. це наші друзі. Тож сьогоднішня справа виявилася такою! Avtarol Auto Zovuk Studio з міста Калуга запросив мене встановити кілька автомобілів. І відмовитись від старих друзів і не їхати, я просто не міг! І однією з цих автомобілів був сніговий.білий Volkswagen Polo. Можливо, його білий колір якимось чином пов’язаний з професійною діяльністю самого власника, який є стоматологом, але це також залишається за лаштунками, і ми точно не будемо знати правди.
Значна кількість грошей була витрачена на цю гарну систему на музичну систему, хоча її також неможливо назвати, особливо за сучасними стандартами. Більше того, у цій машині кожна копійка, яку витрачав власник, повністю виконує свою ціну.
Якщо ми говоримо про покоління Volkswagen Polo 5, то вони не мають жодних обмежень на акустичні системи. Варіації того, як можна будувати музику в них, абсолютно різноманітні. Можливо, ви хочете встановити бюджетну систему на двокомпонентну класичну акустику з твіттерами в кутах дзеркал на основі радіо з вбудованим процесором від Pioneer, Sony, Alpine та інших. Або, можливо, вам захочеться створити більш серйозну трійку акустичної системи на основі зовнішнього процесора, якщо бюджет дозволяє.
У нашому теперішньому випадку це робиться. Досить важке і повністю не.бюджетне радіо від RedPower, яка має оптичний вихід на його бік, сприймається як головне джерело в цьому автомобілі, що дозволяє нам отримати звук із джерела без додаткових цифрових перетворень, тобто в Чиста цифрова форма, яка вже обробляється зовнішнім аудіопроцесором.
Android Radio з Rarewater має оптичний вихід, але, на жаль, не на всіх моделях
Це великий плюс у ряді рекордерів радіоприймачів на Android. Так, це, від RedPower, не самого бюджету, але якщо ви хочете заощадити, ви завжди можете шукати аналоги на Aliexpres! У нашому випадку власник на основі свого GU на Android може слухати як потокові послуги, так і будь.які музичні треки без обмежень на музичні формати з флеш.накопичувачами, що є незаперечним плюсом.
Helix DSP Pro, зроблений у Німеччині, яка на своїй дошці має десять каналів налаштувань звуку, встановлюється як аудіопроцесор. І в цій машині вони повністю зайняті. Ми встановили трикомпонентну акустичну передню, задню акустику для вилуплення у вигляді 16 см середньогобасов та сабвуфер у закритому коробці.
Фронтальні оратори зроблені відповідно до цієї схеми. Phd FB Pro 6 встановлюється у дверях.1, які виробляються в Італії та серед їх незаперечних переваг не тільки високої якості звуку, але й потужного потенціалу, незвичного для ораторів із калібром лише 16.5 см, і власник цього автомобіля. досить молодий чоловік, і гучність відіграє для нього велику роль!
До речі, краще доопрацювати стандартну сітку (гриль) у машині, яка має велику актуальність у двомісних системах
Динаміка нашого самого виробника, доктора наук 3, виготовленої в Італії, яка, за типом розміром 8 см, має просто найвищу потужність цього калібру для середніх часів. Великий фіттійський магніт, велика котушка. все це забезпечує не лише хороший звук високої якості, але й високий об’єм. Більше того, вони, навіть незважаючи на італійське виробництво, мають абсолютно гуманну вартість.
Але в Німеччині створені доповідачі HF. Це німецькі твітери Maestro CT 30. Titanium, які можуть грати як супер.твітери, що дуже важливо з невеликим калібром середньої частотної динаміки. Хоча, якщо шовкові твітери стояли в цій машині. завдяки хорошій якості процесора та джерела звуку та всіх компонентів. ви можете грати в звук, як вам подобається. Встановлені тут твітери також мають прийнятну ціну, незважаючи на місце їх виробництва. А оскільки сам автомобіль є німецько-російською, наявність принаймні одного елемента в акустиці виробництва Німеччини має суто естетичну основу.
Киути покриті борошном, що можливо не найкрасивіше, а найпопулярніший і простий
Задня акустика представлена простим 16.5 см по середині бази азіатського виробництва. Мені навіть важко сказати, який бренд. За великим рахунком, від задньої акустики, нам потрібно лише невеликий калізіал для передніх динаміків, так що на деяких музичних жанрах (особливо електронних) нам потрібно трохи розширитись і дати об’єм музичної сцени, що поширюється вздовж кабіни. Нічого не потрібно більше від цих динаміків, тому я настійно рекомендую не витрачати багато на тил, ви не отримаєте повну прибутковість на таких витратах у будь.якому випадку.
Які оратори стоять у седані поло
Ми беремо поверхню оббивки в бік і вимикаємо кабель зовнішньої ручки. Нарешті, ми подолаємо тягу засувки, захищаємо останній блок, відповідальний за замок дверей, і демонтувати оббивку.
Знайдіть динамік і від’єднайте від нього блок. Найбільш оптимальним варіантом є варіант. 3 динаміки, де одна смуга відповідає за низькі частоти, а другий. для середини та третього Наявність або відсутність звукового підсилювача в стовпах. У першому випадку вони є Volkswagen Polo, розмір стовпців активний, у другому. пасивному.
Пасивні варіанти набагато частіше. Вони є кращими для аудіофілів завдяки розділеному фільтрі і, відповідно, більш високій якості звуку через розділення частот. З точки зору дизайну, динаміка відрізняється планарними, динамічними, електростатичними та іншими типами, а в деяких випадках обладнання не є Volkswagen Polo. У стовпцях може бути закритий або відкритий корпус, фаза.вігор буде хорошим доповненням. труба в стовпці, певна частота та посилення звуків, налаштовані на Volkswagen Polo в його межах.
Завдяки цьому отвору відтворюються нижчі частоти, ніж у звичайному обладнанні.
Якщо ви згинаєте трубу всередині корпусу, збільшуючи її довжину, потужність та діапазон відтворюваних низьких частот, ви отримаєте динаміки з акустичним лабіринтом. Вони дорожчі і потребують більшої точності у виробництві. Області використання динаміками динаміків Volkswagen Polo та основним обсягом. домашнім використанням.
Який я встановив над безладом. Вони дуже великі, і достатньо місця.
(Вирішили) розмір стандартних динаміків
Бас став більш чітко з’явився. Сцена попереду. Що ще потрібно для щастя. Правильно. підсилювач. Але це інша історія. Ну, тепер так, що тема стала ще цікавішою.
Продовження писків. Я вирішив трохи придушити свій звук. А точніше, Volkswagen Polo розмір динаміків динаміки. Не те, що мені справді не сподобалось щось просто в моїх очах, спіймав моїх рідних динаміків VW за смішною ціною.
Volkswagen Polo вважав, що розмір типу типу для нашого ринку виготовляється, і ні, і на ебать вони всі зроблені в Україні. Виглядати добре зібраним, а купол. Шолк. Я вирішив його засунути. Для цього я зняв китайські м’ячі. І оцінюючи, що вони там підійдуть. Я вирішив палити.
Все було ідеально. Дремель розрізав купол офісом. Мені потрібен був купол з решіткою.