Як замінити зчеплення renault megane 2. Заміна стискання підшипника Renault Megane 2

Ремонт Renaul

Велика кількість водіїв, завдяки більш сприятливому співвідношенню цін та якості, віддають перевагу автомобілю Renault Megane 2. Забезпечено зчеплення від марки автомобіля між коробкою передач та двигуном і призначений для підключення та відключення валу первинної коробки передач, а маховик, встановлений на колінчастому валах двигуна.

Другий Renault Megane використовує механічну коробку передач і сухий тип зчеплення одноразового зчеплення. Перш ніж зробити Renault Megane 2 в машині, вам потрібно діагностувати робочу здатність зчеплення. Необхідно перевірити кількість рідини в резервуарі, шлангах та їх з’єднанні, втулки педалі зчеплення для зносу та якості їх кріплень.

Коли вам потрібно накачати зчеплення, важливі функції

Покачання зчеплення необхідне:

Після повної заміни. Невдача шлангів, а також інших елементів. Коли витік гальмівної рідини та манекена системи через її розгрошення (наприклад, між робочим циліндром та трубкою). Через розпад головного циліндра та його заміни. Після заміни стисненого підшипника. При виявленні поломки в передачі (важливо, щоб при діагностуванні передачі зчеплення чітко працює, без збоїв).

Щоб накачати зчеплення на Renault Megane 2, виробник рекомендує використовувати гальмівну рідину Rosdot 4, яка відповідає вимогам SAE J 1703, FMVSS 116 DOT 4, ISO 4925, JIS K2233.

Якщо під час роботи автомобіля було дозволено змішувати різні марки гальмівних рідин, то рекомендується здійснити повну заміну заміною всіх прокладок та ущільнювачів.

Важливо також розуміти, що танки Megane 2 забезпечують роботу двох систем. зчеплення та гальма. Волокне паливо для першої системи вище, ніж для другого

Це робиться так, що коли, наприклад, головний циліндр зчеплення або робітник, протікали, гальма не зникають. Т.Е. Ланцюг окрема.

Тому дуже важливо, щоб перед перекачуванням зчеплення резервуар завершено під самою кришкою

Ренуто Мегане видалення, огляд та встановлення видавлення підшипника

Видалення, огляд та встановлення вичавленого підшипника

1 Щоб отримати доступ до підшипника, вийміть живісний блок з відсіку двигуна, перемістіть його на робочий ступінь та відокремте передачу від двигуна, як описано в розділі ремонту двигуна.

Відкидайте вилку обертання повороту зчеплення та вийміть підшипник з направляючого втулки (див. Супровідну ілюстрацію).

Натисніть на вилку всередині картера зчеплення. При необхідності вийміть захисні обкладинки гуми з картки зчеплення та з навісної шпильки.

Перевірте механізм пресування та замініть усі зношені та пошкоджені компоненти. Ретельно перевірте всі робочі та контактні поверхні. 2. Переконайтесь, що підшипник обертається плавно і легко, без шуму та ударів, і що його робоча поверхня є гладкою і навіть без тріщин, точкової корозії та опрацьованих місць. Якщо є сумніви щодо стану підшипника, замініть його.

Перед встановленням нанесіть мастило Molybdenum (Renault рекомендує Molykote BR2) на контактні поверхні вичавленого підшипника, повороти зчеплення, артикульовану шпильку та направляючі втулки (див. Супутню ілюстрацію).

Як вибрати стислу, що несе Renault Logan 1.4, 1.6: Ціна, стаття, виробники

Перш ніж змінити стискання підшипника на Renault Logan, обов’язково прочитайте інформацію про вибір запчастин, оскільки тривалість терміну служби багато в чому залежить від якості та технології виготовлення заміненого елемента. За замовчуванням підшипники з французьким класом часто встановлюються на французьких автомобілях, наприклад, бренди SNR або SKF, тому при заміні його слід розміщувати аналоговим не гіршим, ніж оригінал.

На форумах, автомобільних спільнот, соціальних. Мережі експериментального автовиробника рекомендують декілька виробників ВП для Renault Logan, цей список представлений у формі підсумкової таблиці, де вказана ціна, фабрична стаття (номер), назва фабрики виробника.

Таблиця рекомендованих виробників стискання підшипників для Renault Logan 1.4-1.6

Рекомендовані виробники направляючих рукавів:

Підшипник затвора зчеплення не схожий на звичайний кульковий радіальний котячий елемент. Renault, залежно від року випуску, постачає механізми передачі Логана для вимкнення адгезії двох типів:

• Вальноє (до 2005 р.): Забезпечений вузол, що складається з корпусу, так.зведеного “вуха”, до якого передається сила тиску з виделки зчеплення.
• Гідравлічний (з 2005 р.): Корпус з невеликим гідравлічним приводом кріпиться до кулькового підшипника. При натисканні на педаль робоча рідина передається в циліндр, який штовхає підшипник.

В обох випадках всередині корпусів розташований закритий кульковий підшипник з металевим кожухом.

Знаки

Основними ознаками наближення розбиття є його ковзання та неповне відключення.

Система зчеплення

Під час неповного відключення (педаль вичавляється), важко перемикати передачу рухом. Поява шуму та кодів під час включення передач, збільшення вільної педалі. Під час ковзання зчеплення під час вивільненої педалі запаху гарі відчувається, рух автомобіля погіршується, двигун перегрівається, споживання палива збільшується.

Якщо такі знаки виявляються, якщо ви не можете самостійно усунути поломку, негайно перейдіть до наступної сотні. Якщо ви потрапите самостійно, то рухайтеся повільно, не будьте газом і будьте дуже обережні під час перемикання. Було б непогано використовувати подвійний стиск під час перемикання.

Педаль зчеплення

Ви також можете вдатися до спеціальної техніки. Під час переходу до найвищої передачі необхідно вичавити зчеплення, важіль коробки передач повинен бути затриманий на деякий час у нейтральному положенні. Далі вам потрібно звільнити, а потім знову стиснути, а потім увімкніть необхідну передачу.

Під час переходу на нижню передачу важіль коробки передач, як і в попередньому випадку, повинен затримуватися в нейтральному положенні. Далі випустіть зчеплення і трохи натисніть на газ, а потім знову стисніть і перейдіть на необхідну передачу. Якщо ви можете освоїти таку швидкість перемикання, то значно зменшити навантаження на зчеплення та розширити ресурс контрольної точки.

Ми вирішуємо проблему

Існує багато причин невдачі зчеплення, але в цій статті ми опишемо одну з найпоширеніших, а саме провал вичавленого підшипника.

Вижимний підшипник

Видавлення підшипника є важливою частиною, і як запобігти його зриву та запобігти несправностям, і якщо це станеться, як його замінити слід замінити будь.яким власником автомобіля.

Причини поломки

На стисненому підшипнику впливає вплив лише тоді, коли педаль вичавляється, в цей момент вона відведена назад, як ніби забирається диск забирає. Як результат, якщо ви тримаєте зчеплення тривалий час зі швидкістю увімкнено, з’являється навантаження на підшипник, що може спричинити швидкий знос або несправність. Однак, якщо ви використовуєте його правильно, тоді ремонт не знадобиться.

Чи ви не порятуєте стиснення підшипника

Ознаки відмови від стискання підшипника

Симптоми стиснення стисненого підшипника є типовими стуками, коли зчеплення зчеплення, коли двигун працює. Але якщо це стукає в основному при низькій температурі, то вам не потрібно хвилюватися. Тому що ця частина виготовлена ​​з дуже сильної сталі, яка характеризується відносно невеликим розширенням. Скло, в якій розташований сам підшипник, навпаки, дуже чутливий до зміни температури.

Змініть вичавлене підшипник

Для його заміни необхідно:

• Зніміть контрольну точку (видалення коробки передач буде описано нижче).
• Кінці засувки розчиняються за допомогою зв’язку.
• Вийміть підшипник з рукава за допомогою муфти.
• Вийміть підшипник з муфти, на якій він знаходиться.
• Ретельно огляньте підшипник, який ви збираєтеся поставити. Обертання в ньому повинно відбуватися вільно, люфт неприйнятний.
• Поклавши новий на зв’язок, переконайтеся, що частина його внутрішнього кільця спрямована в бік.
• Закріпіть його в цій позиції. для цього надається спеціальний фіксатор.
• Послідовна олія робить мастило втулків.
• Встановіть підшипник.
• Зв’язок повинен бути записаний спеціальним фіксатором.
• Встановіть контрольну точку.

Видалення пункту пропуску

Порада: читає GPP краще з партнером.

Перш ніж зняти контрольну точку, необхідно зняти акумулятор і злити масло для трансмісії, стартер також повинен бути знімним. Ці процедури прості, тому ми не будемо на них детально зупинятися.

• Від’єднайте кабель приводу зчеплення і вийміть його з кронштейна.
• Від’єднайте блок від вимірювача швидкості, оскільки це необхідно вичавити пружинні затискачі.
• Ми відкрутимо болти, що прикріплюють модуль запалювання до контрольної точки та кріпильні болти коробки передач до двигуна.
• У нижній частині автомобіля відключіть дроти, що з’єднують блок із вимикачем світла.
• Відкрутіть болти, що прикріплюють кронштейн реактивної тяги до контрольної точки.
• Послабте кріплення тягового затискача, відповідального за перемикання передач.
• Від’єднайте тягу від шарніра стрижня вибору швидкостей.
• Вийміть колесо накопичувач.
• Відкрутіть гайку пропускної точки до двигуна.
• Відкрутіть 3 болти і вийміть кришку картера.
• Відкрутіть болт, що з’єднує коробку передач до двигуна.
• Внизу автомобіля поверніть гайку лівої опори живлення.
• Відкрутіть гайки задньої опори живлення на корпус.
• Акуратно перемістіть коробку вздовж направляючих втулків.

Де підшипник стисненого Renault Logan 1.4 і які ознаки поломки

Стисаючий шум Renault Logan. це основна ознака розбиття, яка вказує на те, що ВП вийшов з ладу, і його потрібно буде замінити. Шум виникає при натисканні на педаль, в момент, коли кульковий підшипник крутиться під навантаженням. З тривалим утриманням педалі, шум переходить у гуркіт.

Якщо ви не звернете уваги на несправність, то виникнуть проблеми з зміною передач, особливо ззаду, з’явиться хруск

Якщо ви чуєте скрип під час натискання, то, швидше за все, проблема не в зчепленні, а у вилці. На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні

На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні.

Якщо ви чуєте скрип під час натискання, то, швидше за все, проблема не в зчепленні, а у вилці. На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні. Закрити.підшипник шум:

Підшипник акули (ВП) без змащування:

Свист витиваного підшипника:

Пристрій зчеплення. Розташування з’єднання з направляючим рукавом

Як уже згадувалося, для видалення та заміни підшипника необхідно зняти ручну коробку передач. Нижче наведено коробку передач JB5 з деталями.

первинний вал; 2. ущільнення правого колеса; 3. картер зчеплення; 4. картер передач; 5. задня обкладинка; 6. пристосування Saopun; 7-rym-Kronshtein; 8. важіль коробки передач; 9. важіль вибору передач; 10. датчик швидкості або штекер; 11. кронштейн кріпильних кабелів управління коробкою передач; 12. ущільнення приводу лівого колеса; 13. назад перемикач; 14. пробка отвору з маслом; 15. трубка подачі рідини до робочого циліндра гідравлічного гідравлічного приводу; 16. Підшипник вимкнення зчеплення.

Первинний вал (1), як ви бачите, на ньому носиться посібник для в’яжучого в’яжучого вряту Renault Logan. Нижче є макет і пристрій зчеплення логінового зчеплення.

На коробках передач серії JH1-JH3 (JB31-JB3), направляючий рукав у стислі, що підшипник Renault Logan, зібраний з кульковим підшипником і первинним валом. Щоб демонтувати цю частину, вам потрібно розібрати коробку. Представлена ​​інструкція показує метод без аналізу. На полях інших модифікацій (наприклад, JB5) рукав уже прикріплений до болтів, і проблем із заміною не буде.

Для ремонту вам знадобиться наступний набір інструментів:

• Набір голів: 8, 10, 13, 15, 19, 32;
• Натискання клавіш: 10, 13, 15;
• плоскі викрутки, молоток, зубила;
• Мастила: WD-40, графіт, підшипник;
• гальмівна рідина, транзакції нафтової людини;
• Джек і підтримка (якщо немає ями / ліфта).

Якщо зчеплення немає

Найпоширенішим типом несправності зчеплення є знос основного або робочого циліндра стискання. Другий аспект. це критичний знос диска та інші набори механізму зчеплення. Значний відсоток поломки проявляється як сторонній шум, коли педаль стискається. Цей симптом вказує на збій стискання підшипника. Ці несправності негативно впливають на коригування розриву.

При ремонті механізму зчеплення необхідно придбати повний набір.

Оскільки набір зчеплення Megane 1 Megane 1 коштує невеликі витрати, ми рекомендуємо змінити його.

Накачання та заміна зчеплення renault megane 2

Всім відомо, що правильність накачування зчеплення відіграє головну роль для правильності його роботи. Часто власники автомобілів Renault Megane 2 мають проблему у вигляді збоїв у експлуатації механізму передачі від блоку живлення для передачі крутного моменту. У статті представлена ​​інформація про потенційні несправності та методи вирішення проблеми. Ми спробуємо розібратися, як правильно замінити зчеплення, а також накачування зчеплення.

Що робити, коли зчеплення немає

Як правило, несправність для цього типу адгезії на Renault Megane 2 виражається в зносі робочого або основного видавлення циліндра. Ще однією проблемою може бути сильний знос диска та супутні деталі механізму зчеплення. Більшість поломок можна ідентифікувати за допомогою шуму, який, здається, натискає на педаль. Зазвичай цей симптом можна сказати, що підшипник перерви. Дані дисфункції негативно впливають на коригування розриву. Якщо проблема виявлена, то зчеплення, безумовно, потрібна.

Здійснюючи заходи з ремонту з зчепленням, слід придбати весь комплект.

Через низьку вартість набору Renault Megane 2 ми радимо змінити його цілим.

Заміна циліндра

На основі того, що циліндр не вийшов, його слід визначити за допомогою алгоритму для заміни.

• У разі зносу основного блоку його слід змінити з частини салону, оскільки частина розташована безпосередньо за педаль зчеплення.
• Якщо робочий циліндр став непридатним, заміна не спричинить непотрібних турбот, але певні зусилля повинні бути докладені. Його слід скрутити гідроліпіном, а потім вийняти циліндр з контрольної точки. Встановлення нової частини виконується у зворотному порядку, а потім відрегулюйте.

Для перекачування гідролізу слід заповнити резервуар для розширення рідким DOT4.

Потім, використовуючи другу людину, ми проводимо накачування. Один стискає педаль, а другий послаблює витяжну підгонку. Накачання проводиться до повної відсутності повітря в системі.

Існує другий метод, який дозволяє виконати процедуру без партнера.

• Вам слід взяти медичний шприц на 20 кубиках, на ніс кладе шланг відповідного діаметра.
• Він наповнений гальмівною рідиною, а кінець шланга кладуть на розетку.
• Послабляючи пристосування, рідина з шприца повільно викидається, після чого клапан закривається, а шланг зближується разом.

Зазвичай одного циклу таких дій достатньо. Як накачати, тепер усі розуміють, головне. спостерігати за правильністю дій.

Ресурс

Скільки зчеплення переходить у Ford Focus 2? Як довго? Немає конкретної відповіді на це запитання. Як зробити вхід AUX у Ford Focus 2 у стандартному радіоготосторі JLJL Beneself. 3:11. Seregablg835 68.614 Перегляди. Як видалити задній бампер Ford Focus 2? Демонтувати праву і ліву задню грязь. Все залежить від якості та стану дороги, способу керування автомобілем та підтримкою автомобіля. Якщо стиль водіння акуратний, а дорога цілком підходить для звичайного водіння, то ресурс зчеплення в середньому становить 250-300 тисяч. км.

Можливо, під час роботи на такому пробігу виникне незначні проблеми у вигляді заміни підшипника та пружин на диску зчеплення. З щадною роботою автомобіля вузли зчеплення можуть тривати до півмільйона кілометрів.

Що робити, коли зчеплення немає

Як правило, несправність для цього типу адгезії на Renault Megane 2 виражається в зносі робочого або основного видавлення циліндра. Ще однією проблемою може бути сильний знос диска та супутні деталі механізму зчеплення. Більшість поломок можна ідентифікувати за допомогою шуму, який, здається, натискає на педаль. Зазвичай цей симптом можна сказати, що підшипник перерви. Дані дисфункції негативно впливають на коригування розриву. Якщо проблема виявлена, то зчеплення, безумовно, потрібна.

Здійснюючи заходи з ремонту з зчепленням, слід придбати весь комплект.

Через низьку вартість набору Renault Megane 2 ми радимо змінити його цілим.

Накачання накачування, Крок.By.Step інструкції

Перш за все, вам потрібно знайти пристосування циліндра зчеплення, за допомогою якого системна накачана. Він розташований під лівою батареєю.

Щоб зробити зручно виконувати роботу, вийміть акумулятор та сайт під ним.

• Знайдіть вилку на фітинбі, очистіть і зніміть її.
• Перевірте рівень гальмівної рідини в танку і, якщо потрібно, додайте до очних яблук.
• Є два затискачі (ліра), ліворуч і праворуч на підгонку. Вам потрібно очистити їх від бруду і перемістити їх.
• Ми опускаємо праворуч до зупинки, а ліворуч, навпаки, піднімаємося до клацання. Для цього ви можете використовувати плоский зонд для витягування радіо.
• Ми покладаємо один кінець шланга на підгонку, другий. на шприц.
• Покладіть чорний шланг з трубою приблизно на 5 мм праворуч (осторонь акумулятора). На деяких автомобілях це може бути білим.

Потім з роботою підключений шприц. З ним викачайте TZ з системи. Чим більше, тим краще, менше, ніж його потрібно буде вимкнути і підключити.

Когда шpriц заполнитса, ци, сото, чTобы Всестемю, а.Паля ВозДух, Сдвінте, чеrnuю trubku.

Складіть шланг рукою або канцелярським затискачем біля шприца, це не дозволить повітрям входити. Тільки потім вимкніть шприц і налийте рідину.

Потім знову підключіть шприц, перемістіть телефон праворуч і накачайте зчеплення.

Оскільки система огидна, процедуру доведеться повторити від 2 до 4 разів. Потрібно вилийте гальмівну рідину.

Відсутність повітря в шлангу та шприца вказує на те, що зчеплення накачається.

Покладіть і зафіксуйте чорну трубку за допомогою ліри (засувки), встановіть вилку на місці.

Якщо зчеплення чомусь не накачує, а повітря постійно знаходиться в трубці, перевірте стан герметичних кілець на стисненому підшипнику, швидше за все, вони зносилися, і через них відбувається витік повітря.

Процедура накачування зчеплення Magane 2

Як і майже всі інші машини з механічною коробкою передач, накачування на Renault Megane виконується шляхом витягування повітря з пристосування RCS, і одна людина може виконувати таку роботу без помічника. Перш ніж виконати операцію, ми готуємо все необхідне, це буде потрібно:

• Сегмент прозорого шланга підходить від скляної системи;
• TARA для осушення гальмівної рідини (TZH);
• стандартний медичний шприц;
• Чорний з новою рідиною DO-4.

Тепер ви можете почати роботу, по.перше, ми відкриваємо капюшон і видалимо кришку танка, що виливається, додати на верхній рівень.

Далі, процедура така:

• Для зручності демонтувати акумулятор;
• Під ним на контрольно.пропускній точці ми знаходимо RCS, на ньому є підходяща, на якій ми прикріплюємо прозорий шланг, після видалення ковпачка;
• На іншому, вільний кінець трубки, ми фіксуємо шприц;
• На RCS є два затискачі, і той, який потоплений, піднімається вгору, інша засувка, розташована вгорі, навпаки, білизна (нижче);
• Чорна трубка, яка на фотографії вище, розташована праворуч від циліндра, покриває доступ до рідини до пристосування, і коли локатори змінюються, вона може рухатися. Ми переміщуємо трубку праворуч приблизно на 5 мм, тим самим звільняючи канал для накачування;
• Шприц витягується з системи, спочатку повітря вийде з рідиною;
• Введучи повний шприц або встановіть чорну трубку на місце, знову змінюючи кріплення, або ми стискаємо прозорий шланг, щоб зарядити шприц, такі дії необхідно зробити, щоб не потрапити в повітряну лінію;
• Не забудьте постійно додавати рідину в бак, інакше GPS може знову зникнути;
• Ми виконуємо операцію, поки повітряні бульбашки не перестають з’являтися в прозорому шланзі, в кінці перекачування чорної трубки ми встановлюємо на місці, необхідно також повернути засувки у протилежне положення.

Повітря в зчепленні: як накачати

Для початку накачування зчеплення нагадує накачування гальм, коли повітря потрапляє в гідравлічну систему внаслідок несправностей або як частина запланованої заміни гальмівної рідини. До речі, сертифікат для початківців. у гідравлічному приводі зчеплення також використовується гальмівна рідина.

Стаття в темі: Блокування автоматичної коробки передач: Особливості та принцип роботи

Щоб накачати зчеплення з помічником, вам потрібно буде підготуватися:

• гальмна рідина
• набір інструментів;
• стік гальмівної рідини
• шланг, який підходить для зливного діаметра;

Зверніть увагу, якщо зчеплення накачається самостійно (без зовнішньої допомоги), вам також потрібен акцент для додаткової фіксації педалі зчеплення. Також бажано використовувати шланг, який є прозорим

Це дозволить вам ефективніше контролювати вихід повітря з системи. Слід також пам’ятати, що гальмівна рідина є токсичною. Уникайте на шкіру, в очі тощо.D. Оптимально використовувати захисні окуляри та рукавички.

Отже, перед накачуванням спочатку потрібно відрегулювати регулювання зчеплення. Якщо зчеплення заздалегідь не користується, вона не буде працювати над накачкою, оскільки це може бути не вільним ходом поршня головного циліндра. Щоб зрозуміти, поршень і штовхач насправді. це замикаючий клапан.

Якщо вільного руху немає, клапан буде заблокований. Подібна ситуація виникає, коли глуха пружина несправна. Це призводить до того, що педаль зчеплення під час переходу до кінцевого верхнього положення бачить.

Виконавши всі рекомендації та коригування, ви можете перейти до накачування:

• На початковій стадії його слід виливати в гальмівну рідину (рівень щонайменше 2 сантиметри з верхнього краю) повинен бути вилитий у основний циліндр. Краще вилити рідину в резервуар через фільтрувальну сітку, щоб не потрапити в сміттєву систему, сторонні частинки тощо.D.
• Наступним кроком є ​​видалення гумової ковпачка, розташованої у верхній частині корпусу PSU, з об’їзним клапаном. Далі на клапан кладуть гумовий шланг.
• Вільний кінець шланга опускається в контейнер (достатньо потужності з об’ємом 0.5 літра), де спочатку виливати 200-250 мл гальмівної рідини.
• Тепер вам потрібно відкрутити об’ємний клапан на 1 оборот, після чого потрібно натиснути на педаль зчеплення (помічник натискається на педаль або підкреслюється). Далі слід зачекати, поки повітряні бульбашки не перестають вийти з шланга в контейнер.
• Паралельно слід переконатися, що рівень гальмівної рідини в резервуарі не опускається нижче 3 сантиметрів. Якщо зменшення помітне, рідину слід додати.
• Після того, як повітряні бульбашки перестали входити в контейнер, вам потрібно обернути об’ємний клапан із рекомендованими зусиллями. Якщо накачування здійснюється без помічника, наголос з педалі зчеплення можна зняти.
• Заключний крок стає видаленням шланга з підгонки, після чого ковпачок кладуть на спину. Ви також повинні перевірити рівень рідини в резервуарі, цінну рідину та піднесення його рівня до позначки не більше 2 см від верхнього краю.

Стаття в темі: Проточне масло з двигуна: Як знайти причину

Додайте, що часто в одному підході неможливо якісно накачати зчеплення в одному підході. Як показує практика, процедура є оптимальною для повторення декількох разів (2-3). Після кожного зчеплення зчеплення об’їзний клапан повинен бути завершений, а потім відпустіть педаль і повторіть вказані дії. Цей підхід дозволяє швидко та ефективно видаляти повітря з системи.

Зрештою, залишається перевірити експлуатацію зчеплення після перекачування. Для цього слід вичавити педаль зчеплення на всьому протязі, після чого перевіряється штовхач поршня (відповідно до норми для певного автомобіля). Якщо відхилення помітні, потрібно регулювати регулювання зчеплення.

Renaut.

Як автомобіль, куплений 4 роки тому, так що гальмівна рідина і не змінилася.Прочитавши про те, як TZ набирає вологу і починає кипіти при менших температурах, вирішив змінити. Принаймні за цей час його довелося змінити 2 рази, але це було краще, ніж будь.коли, ніж будь.коли. Я купив 1,5 літри гальмівної рідини DOT 4 за 140 тис. З тих пір, як в автозапчастинах на Лешинському, за винятком його і 40 тисяч за літр, нічого більше не було.

І я думав, що вибір буде величезним. Гальмування накачали шлях діда. Звичайно, можна було накачати гідроблок, але в цих нотатках написано, щоб накачати його, якщо відмічено відхилення у роботі педалі гальма. Мені здається, це працює нормально. Процес простий: ми витягуємо стару рідину з бака і заповнюємо новий до максимуму. Потім ми накачуємо праве заднє колесо (одна людина натискає на педаль гальма, команди, інша відкриває пристосування на іншу команду, коли педаль майже пішла на підлогу, вона закриває пристосування). Накачав 200 мл затиснуто на підході. Знову додайте в бак нову рідину до максимуму. Повторіть процедуру лівою задньою. Не забудьте стежити за рівнем та додати рідину. Цікаво, що на задніх колесах підгонка становить 10-кут, а передня фурнітура під 9-кут. Розкіш така?

Вони придумали гальма. Далі, зчеплення накачує. Є кілька варіантів накачування зчеплення. Шпигував за людиною, як він накачав www.Drive2.ru/l/4081927/для цього способу накачування, цей набір від крапельниці з затискачем ідеально підходить.

Набір накачування повітря.

Дістатися до пристосування накачування зчеплення не так просто. Це зовсім не реально, лише з ями. Він стоїть за тарілкою, до якої кріпляться шланги та проводка. Ну, ми почали намагатися накачати www відповідно до цих інструкцій.Drive2.ru/l/4081927/і ось перший “JAMB”: Снастеля кронштейна, труба отримала повністю, не докладаючи великих зусиль, і зупинки не було. Масло, що виливається з трубки. Попередив, що процес не пройшов, як описано вище посилання. Покладіть трубку назад і спробуйте накачати повітря з маслом шприцом. Я створюю виділення з шприцом, мій батько відкриває пристосування та повітря, і дуже мало масла пройшла через трубку, ми кілька разів повторюємо цей ефект. Виявляється, як тільки батько відкриває придатне повітря, входить у придатну нитку ззовні. Вже було темно, і ми вирішили повернутися додому і прочитати розумну літературу. Піднявшись в Інтернет, вони помітили, що підгонка не така, як на знімках у інструкціях. У моїй машині він є:

Моя підгонка. Коли відкручують пристосування, краще тримати великий ключ (я не пам’ятаю 19 чи 22).

Я подивився на процедуру діалогічного відкачування і знайшов там метод: створити тиск у резервуару, ми покладаємо на фурнітуру прозорий шланг, вставляйте в пляшку кінець шланга і піднімаєш пляшку над рівнем фурнітури. Відкрийте пристосування і подивіться так, щоб рідина пройшла без бульбашок. І не забудьте не забудьте стежити за рівнем рідини в резервуарі. І увага до огорожі рідини на головному циліндрі зчеплення вище, ніж на гальмі. Для того, щоб уривок знизився більше ніж на 100 мл, небезпечний з витоком повітря. Але для того, щоб накачати таким чином, необхідно було «залучити» щільну кришку з соском на резервуарі, вирішив спробувати накачати однаково. Я даю педалі лише зчеплення, і мій батько крутить пристосування. Так вони зробили. Спочатку рідина пішла з бульбашками. Не забудьте стежити за рівнем рідини в резервуарі!Таким чином накачали 0,5 літра.

Фотографії для порівняння рідин. Фото два шматки, оскільки було лише два шприци.

Ліворуч від TZH, накачаний з гальмівної системи, праворуч. нова

Легіон накачаний з ланцюга зчеплення.

Після всього зробленого, все працює належним чином, і гальма та зчеплення. Всі навіть дороги і не ламаються.

Зчеплення зчеплення.

Спеціальних приміщень не було. Все працювало добре, зчеплення та гальма, рівень рідини на півтайметра нижче максимуму. Я періодично спостерігав за рівнем і не турбувався. Але мої думки, мої коні що робити Рідина темна як це. прозоро, прозорі гальма, а насправді, і насправді, і насправді темно, вам потрібно вже змінити суспензію пара шприців була викачана з бака, вона додавали свіжим. це було яскраво. Тепер усі контури потрібно накачати, гальма, що залишилися на потім, але я вирішив негайно накачати муфту, для однієї речі і подивитися, як, гальма для гальм і зчеплення є загальними спочатку теоретичною підготовкою, подивилися на Драйв 2 bz, є описи, але без зображень це якось не зрозуміло. Я подивився в прямому ефірі, почав очищатися. Суть полягає в тому, що зливний отвір блокується чорною трубою насосів, яка записується металевими дужками.

Перший з кронштейна двигун фіксує чорну трубку у закритому положенні, другий на відкритому повітрі. Якщо ви піднімаєтесь обох. трубка взагалі вийде, що нам не потрібно. Т.Е. Процедура полягає в наступному:. Відкрийте кришку резервуара для гальмівної рідини, додайте до завершення Одягніть трубу з шприцом на пристосуванні, видалення гумової шапки.

Під час перекачування нічого не було видалено, і нічого не розбиралося. Я навіть не знімав кришку з відсіку акумулятора. Доступ зверху не дуже зручний, але повзати цілком реально, я також кладу там, інакше я не зможу сфотографувати. На малюнках сайт між двигуном та коробкою акумулятора. Двигун. Diesel K9K 830 2009. У процесі перекачування повітря в системі не було виявлено, зчеплення ні в якому разі не змінювалося.

Послідовність дій при перекачуванні зчеплення renault megane 2

Повітря, що надходить у гідравлічний привід, є причиною поганої адгезії, через це передачі важко увімкнути, в деяких випадках стає абсолютно неможливо переключити швидкість. Щоб усунути несправність, необхідно накачати зчеплення, легко виконати цю роботу на автомобілі Renault Megane 2, але вам потрібно знати послідовність дій та деякі функції.

Складання приводу гідравлічного зчеплення (GPS) відбувається з різних причин:

• через несправний головний циліндр;
• з витоком гальмівної рідини;
• Через герметичне з’єднання в гідравлічній системі зчеплення, наприклад, між трубкою та робочим циліндром (RCC).

Коли повітря потрапляє в зчеплення, необхідно накачати зчеплення, також накачування GPS необхідний після заміни, зняття та встановлення деталей у цій системі, щоб заповнити канали та накачати на Мегане, гальмівна рідина крапки Використовується 4 тип.

Процедура накачування зчеплення Magane 2

Як і майже всі інші машини з механічною коробкою передач, накачування на Renault Megane виконується шляхом витягування повітря з пристосування RCS, і одна людина може виконувати таку роботу без помічника. Перш ніж виконати операцію, ми готуємо все необхідне, це буде потрібно:

• Сегмент прозорого шланга підходить від скляної системи;
• TARA для осушення гальмівної рідини (TZH);
• стандартний медичний шприц;
• Чорний з новою рідиною DO-4.

Тепер ви можете почати роботу, по.перше, ми відкриваємо капюшон і видалимо кришку танка, що виливається, додати на верхній рівень.

Далі, процедура така:

• Для зручності демонтувати акумулятор;
• Під ним на контрольно.пропускній точці ми знаходимо RCS, на ньому є підходяща, на якій ми прикріплюємо прозорий шланг, після видалення ковпачка;
• На іншому, вільний кінець трубки, ми фіксуємо шприц;
• На RCS є два затискачі, і той, який потоплений, піднімається вгору, інша засувка, розташована вгорі, навпаки, білизна (нижче);
• Чорна трубка, яка на фотографії вище, розташована праворуч від циліндра, покриває доступ до рідини до пристосування, і коли локатори змінюються, вона може рухатися. Ми переміщуємо трубку праворуч приблизно на 5 мм, тим самим звільняючи канал для накачування;
• Шприц витягується з системи, спочатку повітря вийде з рідиною;
• Введучи повний шприц або встановіть чорну трубку на місце, знову змінюючи кріплення, або ми стискаємо прозорий шланг, щоб зарядити шприц, такі дії необхідно зробити, щоб не потрапити в повітряну лінію;
• Не забудьте постійно додавати рідину в бак, інакше GPS може знову зникнути;
• Ми виконуємо операцію, поки повітряні бульбашки не перестають з’являтися в прозорому шланзі, в кінці перекачування чорної трубки ми встановлюємо на місці, необхідно також повернути засувки у протилежне положення.

Особливості заміни гальмівної рідини в зчепленні

Гальмівна рідина має гігроскопічність, якщо вона накопичила вологу, деталі GPS зсередини можуть бути корорудовані. Отже, ЦГ потрібно регулярно змінювати, заміну зазвичай робиться кожні 30 000 кілометрів пробігу або раз на 2 роки (другий пункт особливо актуальний, якщо автомобіль рідко працює).

Рідина також змінюється, коли вона затьмарена (зміна кольору), ви повинні замінити, якщо ви купили вживаний автомобіль, і не знаєте, що затоплено в танку. Для миття системи слід використовувати лише TZH, який рекомендується виробником, інші засоби та марки не можуть бути використані тут.

Заміна флюенції зчеплення

Вже кілька років ця відносно нова модель проїжджає по дорогах протягом чотирьох-п’яти років-це вік для автомобіля, на якому деякі власники вже думають про заміну зчеплення Renault Fluence. Незважаючи на те, що Fluence є новою моделлю, майстри технічних центрів дуже добре знають, що вона побудована на основі добре відомої знайомої моделі Megane 3. І усиновлено з неї багато як добра, так і не дуже характеристика.

Зчеплення обох моделей робить досить високою якістю, і за рахунок економії без проблем понад 100 тисяч кілометрів медсестер. Він виготовлений відповідно до класичної схеми одноразової сторони з одним стисканням підшипника з гідравлічним приводом.

У нашому технічному центрі RENAUL. Вся робота проводиться відповідно до норм та протоколів Renault.

Ми вирішуємо проблему

Існує багато причин невдачі зчеплення, але в цій статті ми опишемо одну з найпоширеніших, а саме провал вичавленого підшипника.

Вижимний підшипник

Видавлення підшипника є важливою частиною, і як запобігти його зриву та запобігти несправностям, і якщо це станеться, як його замінити слід замінити будь.яким власником автомобіля.

Причини поломки

На стисненому підшипнику впливає вплив лише тоді, коли педаль вичавляється, в цей момент вона відведена назад, як ніби забирається диск забирає. Як результат, якщо ви тримаєте зчеплення тривалий час зі швидкістю увімкнено, з’являється навантаження на підшипник, що може спричинити швидкий знос або несправність. Однак, якщо ви використовуєте його правильно, тоді ремонт не знадобиться.

Чи ви не порятуєте стиснення підшипника

Ознаки відмови від стискання підшипника

Симптоми стиснення стисненого підшипника є типовими стуками, коли зчеплення зчеплення, коли двигун працює. Але якщо це стукає в основному при низькій температурі, то вам не потрібно хвилюватися. Тому що ця частина виготовлена ​​з дуже сильної сталі, яка характеризується відносно невеликим розширенням. Скло, в якій розташований сам підшипник, навпаки, дуже чутливий до зміни температури.

Змініть вичавлене підшипник

Для його заміни необхідно:

• Зніміть контрольну точку (видалення коробки передач буде описано нижче).
• Кінці засувки розчиняються за допомогою зв’язку.
• Вийміть підшипник з рукава за допомогою муфти.
• Вийміть підшипник з муфти, на якій він знаходиться.
• Ретельно огляньте підшипник, який ви збираєтеся поставити. Обертання в ньому повинно відбуватися вільно, люфт неприйнятний.
• Поклавши новий на зв’язок, переконайтеся, що частина його внутрішнього кільця спрямована в бік.
• Закріпіть його в цій позиції. для цього надається спеціальний фіксатор.
• Послідовна олія робить мастило втулків.
• Встановіть підшипник.
• Зв’язок повинен бути записаний спеціальним фіксатором.
• Встановіть контрольну точку.

Видалення пункту пропуску

Порада: читає GPP краще з партнером.

Перш ніж зняти контрольну точку, необхідно зняти акумулятор і злити масло для трансмісії, стартер також повинен бути знімним. Ці процедури прості, тому ми не будемо на них детально зупинятися.

• Від’єднайте кабель приводу зчеплення і вийміть його з кронштейна.
• Від’єднайте блок від вимірювача швидкості, оскільки це необхідно вичавити пружинні затискачі.
• Ми відкрутимо болти, що прикріплюють модуль запалювання до контрольної точки та кріпильні болти коробки передач до двигуна.
• У нижній частині автомобіля відключіть дроти, що з’єднують блок із вимикачем світла.
• Відкрутіть болти, що прикріплюють кронштейн реактивної тяги до контрольної точки.
• Послабте кріплення тягового затискача, відповідального за перемикання передач.
• Від’єднайте тягу від шарніра стрижня вибору швидкостей.
• Вийміть колесо накопичувач.
• Відкрутіть гайку пропускної точки до двигуна.
• Відкрутіть 3 болти і вийміть кришку картера.
• Відкрутіть болт, що з’єднує коробку передач до двигуна.
• Внизу автомобіля поверніть гайку лівої опори живлення.
• Відкрутіть гайки задньої опори живлення на корпус.
• Акуратно перемістіть коробку вздовж направляючих втулків.

Де підшипник стисненого Renault Logan 1.4 і які ознаки поломки

Стисаючий шум Renault Logan. це основна ознака розбиття, яка вказує на те, що ВП вийшов з ладу, і його потрібно буде замінити. Шум виникає при натисканні на педаль, в момент, коли кульковий підшипник крутиться під навантаженням. З тривалим утриманням педалі, шум переходить у гуркіт.

Якщо ви не звернете уваги на несправність, то виникнуть проблеми з зміною передач, особливо ззаду, з’явиться хруск

Якщо ви чуєте скрип під час натискання, то, швидше за все, проблема не в зчепленні, а у вилці. На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні

На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні.

Якщо ви чуєте скрип під час натискання, то, швидше за все, проблема не в зчепленні, а у вилці. На відео показано характерні ознаки зносу зчеплення зчеплення, а також сухий кульковий підшипник (без змащування), що підлягає терміновій заміні. Закрити.підшипник шум:

Підшипник акули (ВП) без змащування:

Свист витиваного підшипника:

Пристрій зчеплення. Розташування з’єднання з направляючим рукавом

Як уже згадувалося, для видалення та заміни підшипника необхідно зняти ручну коробку передач. Нижче наведено коробку передач JB5 з деталями.

первинний вал; 2. ущільнення правого колеса; 3. картер зчеплення; 4. картер передач; 5. задня обкладинка; 6. пристосування Saopun; 7-rym-Kronshtein; 8. важіль коробки передач; 9. важіль вибору передач; 10. датчик швидкості або штекер; 11. кронштейн кріпильних кабелів управління коробкою передач; 12. ущільнення приводу лівого колеса; 13. назад перемикач; 14. пробка отвору з маслом; 15. трубка подачі рідини до робочого циліндра гідравлічного гідравлічного приводу; 16. Підшипник вимкнення зчеплення.

Первинний вал (1), як ви бачите, на ньому носиться посібник для в’яжучого в’яжучого вряту Renault Logan. Нижче є макет і пристрій зчеплення логінового зчеплення.

На коробках передач серії JH1-JH3 (JB31-JB3), направляючий рукав у стислі, що підшипник Renault Logan, зібраний з кульковим підшипником і первинним валом. Щоб демонтувати цю частину, вам потрібно розібрати коробку. Представлена ​​інструкція показує метод без аналізу. На полях інших модифікацій (наприклад, JB5) рукав уже прикріплений до болтів, і проблем із заміною не буде.

Для ремонту вам знадобиться наступний набір інструментів:

• Набір голів: 8, 10, 13, 15, 19, 32;
• Натискання клавіш: 10, 13, 15;
• плоскі викрутки, молоток, зубила;
• Мастила: WD-40, графіт, підшипник;
• гальмівна рідина, транзакції нафтової людини;
• Джек і підтримка (якщо немає ями / ліфта).

Конструкція та принцип експлуатації основних циліндрів зчеплення

Типова схема відключення гідравлічного зчеплення

Найпростіше розташований HCC з резервуаром та встановленим на корпусі. Основою пристрою є кастовий випадок циліндричної форми, в якій для встановлення створені болти для очей та інші деталі. З одного кінця корпус закритий різьбовим пробком або пробкою з пристосуванням для підключення до трубопроводу. Якщо корпус закритий глухим пробкою, то встановлення розташоване на бічній поверхні циліндра.

У середній частині циліндра проводиться пристосування для з’єднання з бака за допомогою шланга або сидіння для встановлення резервуара безпосередньо на корпусі. Два отвори були зроблені під пристосуванням або в місцем посадки у випадку циліндра: компенсаційна (вхідна) отвір невеликого діаметра та вивільнення збільшення діаметра. Дірки розташовані таким чином, що за допомогою випущеної педалі зчеплення отвір компенсації розташований перед поршнем (збоку приводу) та обходу. позаду поршня.

В порожнині корпусу встановлюється поршень, на одній стороні якого є штовхач, пов’язаний з педалі зчеплення. Кінець корпусу з боку пазеля закривається гофрованою захисною гумовою кришкою. Коли преса педалі зчеплення, поршень присвоюється екстремальному положенні, розташованому всередині циліндра, з зворотною пружиною. У двомісних HCC використовуються два поршні, розташовані один за одним, між поршнями є ущільнювальне кільце (манжета). Використання двох поршнів покращує герметичність ланцюга приводу зчеплення та підвищує надійність усієї системи.

Такі циліндри працюють наступним чином. Коли педаль зчеплення вивільняється, поршень під впливом зворотної пружини знаходиться в крайньому положенні, а атмосферний тиск підтримується в ланцюзі зчеплення (оскільки робоча порожнина циліндра пов’язана з резервуаром через отвір компенсації). Коли стискають педаль зчеплення, поршень під впливом зусиль ноги рухається і прагне вичавити рідину в приводному ланцюзі. Коли поршень рухається, отвір компенсації закривається, а тиск у приводній схемі збільшується. У той же час через обхід отвір, рідина потрапляє в задню частину поршня. Завдяки зростанню тиску в ланцюзі, поршень робочого циліндра рухається і переміщує вилку, що перевертає, що штовхає стислий підшипник. зчеплення вимикається, ви можете переключити передачу.

На момент відпустки педалі поршень у HCS повертається у первісне положення, тиск у схемі падає, і зчеплення вмикається. Коли поршень повертається, робоча рідина, накопичена за ним, стискається через обхід, що призводить до уповільнення руху поршня. це забезпечує плавне включення зчеплення та повернення всієї системи до її первісного стану.

Якщо схема витікає в ланцюзі (що неминуче через недостатню кількість сполук сполук, пошкодження ущільнювачів тощо.D.), потім бажана кількість рідини надходить з резервуара через компенсаційний отвір. Крім того, цей отвір забезпечує сталість об’єму робочої рідини в системі, коли її температура змінюється.

Конструкція та експлуатація циліндра з інтегрованим резервуаром для робочої рідини трохи відрізняються від описаного вище. Основою цього HCC є кастинг, встановлений вертикально або під нахилом. Бак для робочої рідини виготовляється у верхній частині корпусу, циліндр з пружинним поршнем розташований під резервуа. Корка для вершини робочої рідини або пристосування для з’єднання з резервуаром може розташовуватися на стіні резервуара.

Поршень у верхній частині має поглиблення, по поршню просвердлюється невеликий діаметр отвору. Штовхач встановлений над отвором, у відведеному стані між ними залишається проміжок, через який робоча рідина потрапляє в циліндр.

Такий HCC легко. З вивільненою педалі зчеплення в гідравлічному ланцюзі спостерігається атмосферний тиск, зчеплення інклюзивних. Під час натискання на педаль штовхач рухається вниз, покриває отвір у поршні, герметизуючи систему і штовхає поршень вниз. тиск у ланцюзі збільшується, а робочий циліндр приводить зчеплення, що вимикає для вимкнення для вимкнення. Коли педаль вивільняється, описані процеси виконуються у зворотному порядку. Витоки робочої рідини та зміна її об’єму через нагрівання компенсуються через отвір у поршні.

Заміна набору зчеплення

Для початку вам знадобиться набір інструментів, клавіш та викруток, а також підйом.

• Перш за все, ми видаляємо акумулятор та його сайт, одночасно відключаючи елементи електропроводки.
• Відключіть привід штор та масовий провід на контрольно.пропускній точці.
• Ми відкрутимо робочий циліндр і всі болти, які додають контрольну точку до блоку вгорі. Основний циліндр залишається недоторканим.
• Підніміть машину на підйомник, вийміть колеса та накопичувачі, спочатку осушування олії.
• Щоб забезпечити доступ до Renault Megane 2, необхідно демонтувати передній підрамник.
• Встановіть стійку, спираючись на двигун.
• Вийміть подушки передач, а потім відкрутіть стартер і ще кілька болтів з нижньої частини коробки.
• Разом з помічником вийміть коробку та замініть комплект зчеплення.
• Вимкніть 6 болтів по колу і обережно вийміть диск.

• Встановіть на місце новий набір, визначаючи центр диска.
• Замініть підшипник стислу, попередньо змащивши свої розсувні місця.
• Встановіть коробку передач на місце, а потім натисніть болти вздовж нижньої частини.
• Встановіть накопичувачі та підрамники на місці, не забуваючи про подушки.
• Налийте олію в коробку, бажано нове.
• Зберіть решту вузлів у зворотному порядку.

Заміна набору зчеплення

Необхідно змінити зчеплення на Меган так:

• Зніміть акумулятор.
• Демонтувати радіаторний хрест.
• Зніміть осі.
• Підтримуйте електростанцію.
• Видаліть підтримку контрольно.пропускної точки.
• Демонтувати коробку передач.
• Відкрутіть у колі кошику 6 болтів.

Встановіть на місці нове зчеплення Megane Megane. Курган. Зберіть усе у зворотному порядку.

Якщо є проблеми з зчепленням, демонтаж поля зміни передачі не завжди необхідне. Наприклад, заміна основного циліндра та фрагментації системи можливі без видалення основних вузлів.