Я запалює естафета VAZ 2107: Усі секрети. Де знаходиться естафета запалювання VAZ 2107

Я запалює естафета VAZ 2107: Усі секрети

У системі запалювання VAZ 2107, 2105, 2104 реле запалювання встановлюється.

Естафета запалювання VAZ 2107, 2105, 2104

Реле запалювання призначене для зменшення сили струму, що протікає через частину низької напруги в системі запалювання. Це запобігає спалюванню контактів блокування запалювання та їх передчасної невдачі.

Через це реле запалювання також викликає розвантажувальну реле.

Я реле запалювання на VAZ 2107, 2105, 2104 транспортних засобів встановлюється під панеллю приладів, поруч із блокуванням запалювання, з яким він підключений проводами.

I INGRITION REALE VAZ 2107, 2105, 2104 ЕЛЕКТРОМАГНЕТИЧНИЙ. Це електромагніт (ядро з обмоткою) і контакти, які закриваються, коли напруга подається до нього. Реле має чотири висновки. Вхід реле. Контакт “86”, вихід. “87”, постійно під напругою “30”, Маса. “85”. На вершині всієї системи закрито корпусом. У випадку з кронштейном (вухо) для кріплення.

Естафета 113.3747-10 (реле запалювання), пристрій

Коли напруга постачається з виходу “15/1” блокування запалювання (перетворюючи ключ) на вихід “86” реле, його електромагніт спрацьовує, мобільні та нерухомі контакти закриті всередині, електрична струм починає просочуватися через їх від виходу “30” до виходу “87”, а потім через монтажну одиницю для зняття “B” (“C”) котушки запалювання (первинна обмотка). Котушка стягується і стає готовою до роботи. У закритому стані контактні реле контактів будуть розташовані під час роботи системи запалювання (запалювання увімкнено). Це тривала естафета. Після де.енергетики відкриваються реле контактів.

Автоматичний

Довгоїчкова автомобільна промисловість-це пасажирський автомобіль VAZ-2107, який був вироблений 30 років (1982-2012.). Для роботи в нашій країні на ньому можна було встановити 4 двигуни, два з них, були карбюратор (2103 або 2106) з системою контактного запалювання та ще двома, інжектором (2104 або 21067) з розподіленим впорскуванням палива та електронним Система запалювання. Крім того, різні виробники виробляли безконтактні системи запалювання (аналог VAZ-2108), які могли б самостійно встановлювати на двигунах карбюраторів, таким чином замінивши стандартну систему запалювання.

Контактна система запалювання на семи була хорошою в тому, що майже кожен самозвісний драйвер впорався з пошуком його основних несправностей. Замінити невдалі свічки або котушку запалювання, а також дроти високої напруги не було складно. Найбільші проблеми були пов’язані з перериванням-розподілом (Trumbler), який приділяв більше уваги, оскільки всередині нього були контакти переривання первинного ланцюга системи запалювання.

Тузи та забруднення цих контактів або поява ерозії на них (утворення кратера на одному з контактів, а з іншого. горбки внаслідок появи іскри під час їх відкриття) призвели до Перебої в роботі двигуна. Тому мені довелося періодично видаляти кришку та очистити, відрегулювати зазор або замінити, що стало непридатним через знос текстової прокладки, контакти. Подібні результати проводили конденсатор конденсатора, що призвело до збільшення електричного опору між контактами переривання.

З часом графітовий контакт, розташований у центрі плитки, носив або повісився, і без нього висока напруга від котушки запалювання не була подана до струму.зростаючої пластини бігуна, яка призвела до Відсутність іскри в іскристих свічках. Продукти зносу, цей контакт, через відцентрову силу, покрив внутрішню порожнину обкладинки, і оскільки вони були провідними, вони іноді були необхідні для їх вилучення.

На двигунах інжекторів “semerok” електронне запалювання не вимагає ніяких коригувань. І у випадку несправності, пов’язаної з модулем запалювання, який включає кілька котушок запалювання та контролера (M1.5.4n або січень. 5.1.3), його можна знайти лише за допомогою відповідних пристроїв або методом “наукового покачка”, замінюючи відповідні вузли, очевидно, справними. Ну, і перевірити свічки та високопостійні дроти не так складно.

Поділіться статтею з друзями:

Заміна реле запалювання VAZ 2107

Реле запалювання Vaz 2107 використовується для введення потужності системи запалювання на карбюраторі та модифікації інжектора “семи”. Іноді ця частина викликає несправність машини, і її потрібно змінити. Ви можете локалізувати та усунути проблему самостійно, не вдавшись до послуг спеціалізованих сто сто. Для цього знадобиться мінімум інструментів та знань про те, де знаходиться реле, і як його правильно змінити.

Діаграма підключення перемикача VAZ 2107

Безконтактна система запалювання VAZ 2107 включає:

• Свічки.
• Розповсюджувач (датчик) запалювання.
• Екран захисту від перешкод.
• Неконтактний датчик положення бігуна.
• Ікрінг.перемикач.
• Котушка запалювання.
• Монтаж.
• Реле запалювання.
• Пружинний перемикач на рульовій колонці.

Дріт “A” переходить до плюс терміналу виходу генератора автомобіля. Діаграма підключення перемикача Vaz 2107 показана на малюнку:

Ознаки несправності перемикача VAZ 2107

Основним симптомом розбиття комутатора є відсутність іскри на свічках. Як варіант, іскра може бути не потужною або періодично зникає. У цьому випадку двигун починається погано, працює з перебоями, кіоски в холостому ходу, втрачає потужність, або його революції постійно плавають. Слід пам’ятати, що всі ці ознаки також можуть з’являтися у випадку несправностей інших частин системи запалювання: датчик залу. дроти та свічки, котушки запалювання, дистриб’ютор. Іскра також зникає, коли ремінь часу розривається і за відсутності контакту в ланцюзі живлення системи запалювання. Щоб точно встановити причину, необхідно окремо перевірити продуктивність комутатора.

Мета естафети запалювання VAZ 2107 (інжектор та карбюратор)

Перші моделі ваз не були обладнані окремим реле, щоб увімкнути запалювання. Поточний до котушки постачався безпосередньо через контактну групу блокування запалювання. Таке рішення мало певні незручності. Система запалювання VAZ 2107 споживає великий струм. Крім того, коли запалювання увімкнено, інші споживачі можуть одночасно ввімкнутись, збільшуючи навантаження на контактну групу. Як результат, контакти або швидко окислюються та провалюються. Як варіант, через опалення деформована пластикова основа контактної групи, що призводить до її безперервності. Встановлення реле запалювання VAZ 2107 (карбюратор та інжектор) зменшило навантаження на контактну групу. Тільки струм проходить через контакти на рульовій колонці, яка подає електромагнітну котушку реле. Основна потужність перемикається контактною групою реле, розробленої для роботи під великим струмом. Наявність естафети запалювання VAZ 2107 (інжектор та карбюратор) збільшила надійність електричного ланцюга та ресурс контактних груп блокування запалювання.

Де знаходиться естафета запалювання VAZ 2107

Перш ніж перевірити виконання деталі, необхідно з’ясувати її місцезнаходження. Багато власників Semerok не знають, де знаходиться естафета запалювання Vaz 2107. Разом з реле тривоги, він закріплений під «торпедою» за щитом інструменту. Тому, щоб побачити його, перевірити та змінити його, вам доведеться трохи попрацювати з викруткою, щоб зняти пристрій VAZ 2107.

Котушка запалювання

Котушка запалювання виконує функцію зростаючого трансформатора, збільшуючи напругу з 12 вольт до 24 і більше кіловольтів. У VAZ 2107 автомобілях з безконтактним запалюванням використовується котушка типу 27.3705. Весь карбюратор “Самара” був оснащений однаковими трансформаторами.

Таблиця: Технічні характеристики котушки трансформатора типу 27.3705

Розташування котушки

У “семи” котушка запалювання встановлена ​​в моторному відсіку зліва. Зазвичай він фіксується на спеціальній дужці під розширенням резервуара. Іноді власники автомобілів переносять котушку на більш безпечне місце, наприклад, на моторний щит, щоб захистити її від вологи та технологічних рідин. Ви можете знайти котушку за центральним дротом високої напруги, який з’єднує її з кришкою Trumbler.

Несправності котушки та їх знаки

З усіх одиниць системи запалювання котушка вважається найнадійнішим вузлом. Його ресурс необмежений, але трапляється, що він не вдається і він. Основними причинами несправності трансформатора є спалювання або закриття обмоток. Якщо це станеться, іскра взагалі зникає, тому що напруга перестає постачатися до трамбра.

Методи перевірки котушки запалювання VAZ 2107

Ви можете перевірити котушку на наявність продуктивності двома методами: грубим та точним. У першому випадку це необхідно:

• Відключіть кінець центрального дроту з кришки дистриб’ютора та вставте очевидно робочу свічку в наконечник.
• Покладіть дріт зі свічкою, щоб спідниця свічки торкнулася «маси» машини.
• Попросіть помічника їздити та розпочати стартер.

З хорошою котушкою між електродами свічки спостерігатимуться іскру. Зверніть увагу на саму іскру. Він повинен бути стабільним і мати світло.блакитний відтінок. Якщо іскри немає, необхідно поставити більш точний діагноз, оскільки це може бути винним не тільки котушкою, але і перемикачем, і датчиком залу та блокуванням запалювання.

Щоб точно перевірити котушку, вам потрібен оммет або мультиметр з функцією вимірювання опору. Процедура перевірки така:

• Використовуючи ключ 13 мм, відкрутіть гайки кріплення котушки до кронштейна. Від’єднайте від нього всі дроти та вийміть з автомобіля.
• Очистіть тіло бруду і пилу.
• Увімкніть оммет в діапазоні вимірювань 0–20 Ом.
• Зонди пристрою підключені до бічних клем котушки (висновки обмотки низької напруги), подивіться на читання. Вони повинні бути в межах 0,45-0,5 Ом.

Якщо свідчення пристрою відрізняється від зазначеного, котушку потрібно замінити.

Як перевірити та замінити реле запалювання Vaz 2107

Щоб перевірити та замінити реле запалювання, вам знадобиться:

Вам потрібно почати з демонтажу панелі приладів. Перед початком роботи мінус провід від акумулятора повинен бути відключений. Щоб видалити панель приладів, потрібно виконати такі дії:

Реле запалювання фіксується на кронштейні, розташованій під приладовою панеллю. Щоб зняти реле, необхідно відкрутити гайку 10.їжею з гайкою, яка приваблює його до кронштейна. Щоб перевірити продуктивність реле, необхідний мультиметровий або лампа, реле може бути перевірена безпосередньо на автомобілі або лякаючи його від автономного джерела 12 вольт. Коли напруга надається висновкам 85 та 86 реле, контакти повинні бути закриті між 30 та 87 висновками. Якщо цього не відбудеться, необхідно замінити реле запалювання VAZ 2107. Це робиться так:

Після заміни реле необхідно встановити приладову панель на місці. Для цього слід виконувати наступні дії:

З цього приводу заміна естафети запалювання Vaz 2107 закінчилася. Ви можете підключити дріт маси до акумулятора та перевірити продуктивність системи запалювання.

Елементи електронної системи запалювання VAZ 2107

Вазовська “Семелка”. остання класична модель Жигулі, вироблена з 1982 по 2012 рік. Більше того, інжектор та електронне запалювання з’явилися на автомобілі Vaz 2107 вже в 90.х роках, і всі попередні модифікації пройшли з карбюратором та системою механічного (контактного), що іскрує. Оскільки існує багато таких автомобілів, що «бігають» через територію колишніх країн СРСР, питання переходу на безконтактне запалювання (скорочене. BSZ) не втрачає актуальності для своїх власників. Це вирішується без будь.яких проблем, вам просто потрібно придбати набір нового обладнання та поставити його на сім своїми руками, щоб не витрачати гроші на послуги автомобілів.

Електронна конструкція запалювання

Щоб поставити безконтактну систему на “класику” Vaz 2107 з карбюратором, доцільно вивчити, як він організований. Це допоможе вам правильно зібрати схему та успішно запустити її на роботу. BSZ для старих карбюраторних моделей LADA складається з таких елементів:

• Трамблер, він є розповсюджувачем системи запалювання;
• Котушка високої напруги нової конструкції (відрізняється від старої, працюючи з механічними контактами);
• перемикач, відповідальний за управління системою;
• Висока вольта та звичайні дроти з роз’ємом та терміналами, що з’єднують перелічені елементи;
• свічки запалювання.

Довідник. Оскільки в новій системі запалювання немає групи контактів, і її робота контролюється електронною одиницею, назви “безконтактні” та “електронні” однаково придатні для нього.

Елементи електронної системи запалювання VAZ 2107

Нова котушка високої напруги передбачає 2 обмотки. Первинний виготовлений з великого поперечного провідника і підключений до електричної мережі автомобіля через реле блокування запалювання. Вторинна обмотка поранена великою кількістю оборотів тонкого дроту і з’єднана дротом високої напруги до стовбура, що складається з таких частин:

• корпус з валом, встановленим у центрі;
• В кінці валу фіксується мобільний контакт (SO.Called Runner);
• Кришка покладається на корпус, де підключені високі напруги великої секції, які переходять до свічок вилки;
• На валу є уступ (CAM), навпроти якого стоїть датчик залу;
• Вакуумна діафрагма кріпиться до сторони, що забезпечує фокус запалювання.

Перемикач підключений провідниками невеликої секції з дистриб’ютором та котушкою, його завдання полягає в тому, щоб своєчасно контролювати іскри на свічках.

Довідник. У нових модифікаціях VAZ 2107, де замість карбюратора є інжектор, окремий перемикач відсутній. У цьому немає потреби, оскільки контролер комп’ютера на дошці відповідає за іскром та подачею палива.

Схема з’єднань елементів безконтактної системи

Реле та запобіжники блокують на центральній консолі

Реле та запобіжники блоку блок.ланцюга на центральній панелі пристроїв

Позначення та нумерація в блоці

Розташування блоку реле та запобіжників на консолі

Вимикачі

Реле

Принцип експлуатації BSZ

Іскригуючи електронними функціями управління відповідно до досить простого алгоритму, який визначає надійність такої схеми. Коли драйвер перетворює ключ у блоці запалювання, існує постійна напруга від бортової мережі до первинної обмотки котушки, саме тому навколо неї утворюється магнітне поле. Тоді система працює так:

• Стартер обертає колінчасте вал і приводить руху валу побуту разом із бігуном.
• Датчик залу, що відповідає на проходження ряду металевих мас, записує оборот вала випинанням на ньому та надсилає сигнал на комутатор.
• Електронна одиниця в сигналі датчика вимикає живлення напруги до первинної обмотки котушки.
• На момент розриву ланцюга у вторинній обмотці котушки утворюється імпульс високої напруги (до 24 кВ). На густому проводі він переходить до мобільного контакту The Trumbler.
• Бігун перенаправляє імпульс до одного з нерухомості контактів, вбудованих у кришку. Звідти напруга потрапляє у свічку циліндра, де поршень знаходиться у верхній мертвій точці.
• На даний момент паливо вже знаходиться в камері згоряння в стисненому стані. Когда Нахелкатродохсечі.Просоки.
• Бігун обертається і передає іскру для всіх циліндрів за схемою 1-3-4-2, після чого починається машинний двигун і починає працювати.

Примітка. У старих транспортних засобах VAZ 2107 перемикач відсутній, а електричний ланцюг був розірваний механічно. кулак валу відкрив контактну групу.

Застаріла схема з перериванням контакту

Використовувані режими включення

На кожному з опіки необхідно з’єднати певні пристрої. Перед гніздо в колі існує маркування, що вказує на положення, яке відповідає певному режиму.

Нуль

Щоб активувати цей режим, достатньо вставити ключ у “секрет”. У цьому випадку пристрої, які безпосередньо підключені до акумулятора, залишаються активними.

Додаткові споживачі будуть введені в експлуатацію після того, як повернути личинку на певний кут. Напруга стосується контактів 30/1 та 30.

Перший. “запалювання”

У першому положенні водій доступний на передньому світлі, як ліхтарі поблизу і далеко. Слоби та внутрішні світильники відповідають. Підключення блокування запалювання VAZ-2109 бере участь у заданому повороті, починаючи струм на пару 30-.

КОГДА НЕМЕТСЯ СООДОДИНІЕ ВВОДО 30/1 № ДПІТыВАТСЯ. Також отримує живлення електромагнітний клапан XX.

У цьому положенні контакти 30/1 та 15/2 закриті, що забезпечує роботу, за винятком голови світла оптики, функціонування туману, очищувача задніх вікна та його нагрівання. Для цього контакту відображаються FaroisWriters, вентилятор нагрівача та гвинт системи охолодження двигуна.

Другий. “Стартер”

Передавши ключ до поточного положення, драйвер не блокує з’єднання споживачів електрики, запущеного в попередньому положенні “запалювання”. Це стосується повного закритих контактів пари 30/1. 15/1, і до пари 30. int.

Основна зміна, яка дає схему з’єднання блокування запалювання VAZ-2109 у такій ситуації,-це працювати з парою контактів 30-50. Це дозволяє запустити стартер.

Важливо знати, що ключ у положенні увімкнення стартера не проводиться незалежно, і в попередньому положенні він автоматично, як тільки водій послаблює зусилля.

Третій. “Паркінг”

З цим кутом обертання споживачі запускаються за допомогою “запалювання”, закриті контакти 30. int. Також додано закриту пару 30/1. с. Вона відповідає за освітлення паркування.

Плюси та мінуси безконтактного запалювання

На даний момент 100% вироблених транспортних засобів, які використовують бензин або зріджений газ, оснащені електронними системами управління з електронним управлінням. Механічне запалювання застаріло і залишалося в минулому. Причина полягає в тому, що його ненадійність під час роботи, часті проблеми та низька потужність іскри. Порівняно з контактною системою BSZ, вона має такі переваги:

• Відсутність контактів, поверхні яких постійно спалюються від високої напруги, саме тому потужність іскрового крапель різко.
• У дистриб’юторі електронної системи немає швидких деталей відновлення, які потрібно було змінювати кожні 15-20 тисяч. км бігу.
• Завдяки безконтактному контуру та новому конструкції котушки напруга, що подається до електродів свічок. Це сприятливо впливає на запалювання та спалювання паливної суміші в циліндрах.
• Надійність роботи та довговічність.

Потужна іскра від безконтактного запалювання

Довідник. У минулі часи власникам VAZ “класики” досить часто доводилося зняти уступ, який знаходиться на поверхні одного з контактів, для якого плоский надлафіль. Але у другому контакті утворився поглиблення, що важко очистити, тому виробники почали робити контактні групи через отвори.

З суттєвих недоліків BSZ можна відзначити один. некомбінування датчика залу. Якщо механічні контакти подаються, то необхідно змінити несправний датчик, тому доцільно носити його з собою. З іншого боку, цей пристрій дуже надійний у роботі і служить без проблем 40-50 тисяч. км.

Це те, що виглядає датчик залу, який замінив контакти

Довідник. Власники автомобілів VAZ 2107, оснащені першими наборами BSZ, на додаток до датчика залу, довелося перенести запасний перемикач. Але через 2 роки його дизайн пройшла модернізацію, саме тому електронні блоки перестали провалюватися.

Інструкції щодо встановлення безконтактної системи

Процедура заміни механічного запалювання на електронну ділиться на такі етапи:

• вибір та придбання BSZ;
• підготовка інструментів;
• Видалення старої системи та встановлення нової;
• Встановлення запалювання.

Якщо раніше вам не довелося мати справу з проблемами іскри в класичних моделях Lada, вам доведеться виділити близько 3-4 годин на всю роботу.

Рекомендації щодо вибору

BSZ для VAZ 2107, який продається, включає такі деталі:

• Одяг номер 36.3734 (ще 3620.3734);
• Основний дистриб’ютор запалювання, маркування. 38.37061;
• Котушка високої волі, номер каталогу. 27.3705;
• дротяні джгути з з’єднувачами.

Деталі BSZ від Soate

Примітка. Позначення Trumbler позначається для машин з двигунами з об’ємом 1,5 та 1,6 літра. У модифікаціях “semerok” з двигуном 1,3.літер, блок циліндрів менший за висотою, а вал розповсюдження запалювання коротший. Номер його каталогу. 38.3706–01.

У продажу є аналогічний безконтактний набір, призначений для позашляховика Niva VAZ 2121. У ньому позначений так: 3810.3706 або 38.3706–10. Не варто купувати його для “класики”, оскільки елемент відрізняється технічними параметрами, хоча це виглядає однаково.

Серед виробників, які виробляють готові електронні набори запалювання для старих моделей Vaz, він виявився найкращим. виробництво якого розташоване в g. Старий Оскол Федерації. Відгуки власників “класиків” про продукцію компанії суто позитивні.

Разом із запалюванням рекомендується змінити свічки з проводами

Порада. Плануючи поставити BSZ на сім, паралельно замінити свічки запалювання (бренд. A17DVR) та дроти високої напруги на них. Вони не включаються до набору доставки, але для стабільної та економічної роботи двигуна з новою іскровою системою вони будуть дуже корисними.

Які інструменти будуть потрібні?

Щоб встановити електронний пристрій та інші елементи BZS, вам знадобиться простий інструментарій, доступний у гаражі будь.якого вмілого автомобіліста:

• викрутки з плоским і поперечним у формі слота;
• Клавіші рогу розміром 8, 10 і 13 мм;
• звичайні плоскогубці;
• Ключ свічки, обладнаний для зручності кардантами;
• Ручне або електричне свердління з свердлом діаметром 3-3,5 мм.

З цього набору вам знадобляться ключі, викрутки та плоскогубці

Примітка. За допомогою клавіш, термінали, кріплення трамвайних та котушок відкручені. Свердло знадобиться для виготовлення 2 отворів для встановлення комутатора. У деяких машинах ви можете знайти готові отвори, обчислені для встановлення електроніки, вони розташовані на лівому розпилювачі (у напрямку автомобіля).

Ключ 30 мм може спокійно обертати колінчастий вал

Добре, якщо вам вдасться знайти та взяти спеціальний ключ на деякий час, розроблений для того, щоб перетворити колінчасте вал VAZ 2107, захоплюючи гайку для подрібнювача. Інший варіант. обертати колінчасте вал із звичайним розміром ключа сміття 30 мм або повернути приховане заднє колесо, коли 4.а передача увімкнена.

Ви можете провести роботу над встановленням та налаштуванням безконтактного запалювання в будь.якому зручному місці, якщо погода дозволена. Оскільки вам не потрібна спостережна яма, буде зроблено плоский і добре освітлений.

Встановлення BSZ на машині

Перед встановленням електронного запалювання потрібно зняти стару систему з машини, діючи в такому порядку:

• Підніміть кришку семи витяжки, вимкніть акумулятор з дошкової мережі та вийміть дроти високої напруги з свічок.
• Виверніть свічки і поверніть колінчастий вал із поворотом поршня 1.го циліндра до верхньої точки (VMT). Довга викрутка, вставлена ​​в свердловину, допоможе вам у цьому. Переконайтесь, що виїмка на шківі шківа стоїть навпроти першої позначки на балоні циліндра (це найдовше з трьох).
• Розблокуйте металеві засувки кришки розповсюджувача запалювання та видаліть її разом з дротами. Для вірності поставте позначку на кришку клапана навпроти контакту Rolling бігуна.
• Вимкніть усі дроти та тонку трубку від трамвайну, яка з’єднує її з пристосуванням на карбюраторі. Відкрутіть гайку, натискаючи спідницю розповсюджувача до блоку циліндрів і відкрутіть. Вийміть стару тримблер, слідуючи за тим, щоб прокладка не втрачалася (стоїть між нею та блоком).
• Від’єднайте дроти від контактів котушки високої напруги і пам’ятайте, де вони з’єдналися. Відкрутіть кронштейн котушки і вийміть її з тіла.

Від’єднання мінус.терміналу акумулятора

Почніть встановлювати BSZ з встановленням електронного блоку, оснащеним алюмінієвою посадковою пластиною з отворами (вона служить елементом охолодження пристрою). Якщо на лівому розпилювачі є готові отвори, накрутіть перемикач на них двома самостійними гвинтами. В іншому випадку знайдіть вільний простір біля котушки, свердлять отвори та виправте блок управління.

Розташування свічки запалювання

Порада. Не кладіть перемикач під бак з рідиною для промивання лобового скла. Якщо він надає, то повені делікатна електроніка і запалювання перестануть функціонувати.

Fuse Bloc у чотирьох салоні

Більшість модифікацій VAZ 2104 оснащені лише одним АД. у моторному відділенні. Однак версії інжекторів цього автомобіля мають додатковий вузол, який розташований у салоні під коробкою одягу. Цей блок. це планка з декількома елементами, розташованими на ньому:

Вкладиші недоліки забезпечують захист:

Як видалити запобіжник

Необхідність видалення ВР може виникнути при заміні реле або захисних елементів системи управління двигуном. Для цього сама бар. Процедура така:

• Ми де.енергізуємо бічну мережу, видаляючи клем з мінус акумулятора.
• Ми вимикаємо кріплення кронштейна до тіла.

Підключення елементів у додатковому блоці VAZ 2104 здійснюється на роз’ємах, а у разі виникнення виникнення лише деталі змінюються.

Щоб підвищити надійність електричного обладнання чотирьох VAZ, доцільно встановити новий зразок блоку запобіжників. Якщо це неможливо, то періодичний ремонт старого блоку може здійснюватися з мінімальним набором інструментів та без спеціальних знань. Це буде достатньо, щоб ознайомитись із інструкціями.кроком.кроком та дотримуватися його під час ремонту.

Додатковий блок

Він встановлюється в моделях впорскування під безладом у салоні автомобіля.

• 15a Основна релейна запобіжник
• Основна естафета
• 15A Рука ланцюга живлення (вхід не обмеженої напруги)
• 15A запобіжник реле електричного насоса
• Electro.Pump Relay
• Електрична реле. вентилятор системи охолодження

Демонтаж стартера

Якщо стартер не працює або деталі не в порядку, йому потрібно буде видалити його з машини та замінити його новим.

Це зручніше робити, коли автомобіль знаходиться на спостережній ямі або шляхопроводі, оскільки робота повинна бути виконана під машиною, ви можете використовувати джек. Так:

• Вийміть дріт з підводного клеми акумулятора;
• Якщо двигун ін’єктивний, вийміть грязьовий щит;
• Скрутіть нижній болт за допомогою клавіші 10 та подовжувача;
• Скрутити основні болти 13 ключем, карданом та подовжувачем;
• Перемістити стартер вперед;
• Якщо двигун є ін’єктивним, зніміть дві розтяжки трубопроводу, якщо двигун є карбюратором, вийміть повітряний фільтр, протоки та впуск повітря;
• Скрутити горіх щита;
• Скрутити болти наконечника дроту;
• Виписати дріт із висновком 50.

Для того, щоб встановити новий стартер або старий після ремонтних робіт, виконайте ту саму послідовність дій, але у зворотному порядку.

Додаткові елементи

Під капотом

Додаткові запобіжники очищення фари (номінальна вартість 2a) Захистіть намотування обмотки. Вони знаходяться на проводах живлення поруч із моторниками.

Естафета включення стартера 113.3747 або 90.3747-10 розташований у моторному відділенні на правому грязі.

В салоні

Реле очищувача лобового скла (RS-514) кріпиться під панель ліворуч під кожухом.

Реле запалювання та індикатори реле та обертання встановлюються на передній панелі за інструментом. Реле запалювання (113.3747-10 або 90.3747-10) та індикатори реле та обертання (23.3747 або 231.3747) мають кронштейн для прямого кріплення на тілі.

Frustle of Fog Heads розташований у відділі передачі, недалеко від радіоприймача.

Діагностика несправностей стартера VAZ 2107

Посібник LADA/ VAZ-2107/ VAZ-2104 для експлуатації, технічного обслуговування та ремонту

Стартер Ваз 2107 може зазнати невдачі з різних причин.

Стартер гуде, але двигун не починається

Причини ситуації, коли стартер гуде, але двигун не починається, можуть бути наступні моменти.

• Зуби передачі стартера перестають входити (або погано входити) у кінець маховика. Зазвичай це відбувається при використанні невідповідного змащення для двигуна. Якщо взимку вилито густа олія, стартер навряд чи перетворить колінчастий вал.
• Передач, що входить до заручини з маховиком, можна спотворити. Як результат, зуби дотримуються корони маховика лише одним краєм. Зазвичай це пов’язано з відмовою системи демоптера Bendix. Зовні це проявляється у вигляді характерного гуркоту або брязкальця і ​​призводить до форми зламаних зубів маховика або приводу.
• У системі живлення було порушено порушення (пензлі зношені, окислені термінали тощо. С.). Недостатня напруга не дозволяє стартовому пристрою розповсюджувати маховик до потрібної швидкості. У той же час стартер обертається нестабільним, з’являється гуркіт і гуде.
• Поштовх вилки не вдалося, що веде зуби стартера до тунелю маховика і видаляє їх після запуску двигуна. Якщо ця виделка деформована, реле може спрацювати, але свинцева передача не піде в гачок. Як результат, стартер гуде, але двигун не починається.

Стартер клацає, але не повертається

Іноді стартер Vaz 2107 клацає, але не крутиться. Це може статися з наступних причин.

• Були проблеми з джерелом живлення (акумулятор розряджався, клеми акумулятора ослабли або маса відключилася). Ви повинні зарядити акумулятор, затягувати клеми, провести теплий.пристрій тощо. С.
• Відтяжна реле ослаблена до стартера. Зазвичай це відбувається під час руху по поганих дорогах або внаслідок надмірного сильного затягування кріплення болтів, які просто ламаються під час руху.
• У тягненні сталося коротке замикання, а контакти спалили.
• Плюс кабель, що йде до стартера. Можна також послабити кріплення цього кабелю. В останньому випадку просто затягніть кріпильний горіх.
• Внаслідок зносу втулків, якор стартера застряг. У такій ситуації потрібно замінити втулки (демонтаж та розбирання стартера буде потрібно). Тканина або розрив у якорі обмоток також може призвести до подібного результату.
• Бендікс деформований. Найчастіше пошкоджені зуби.

COD при запуску стартера

Ynogda pri vpororotе Клхаа.їганія Соророны Сутрара Раздтся. Це може статися внаслідок наступних несправностей.

• Послабило горіхи закуску закуски до тіла. Обертання стартера призводить до сильної вібрації.
• Передача стартера. При запуску перекидання зчеплення (Бендікс) починає робити тріщину.
• Через відсутність або відсутність змащення Бендікс почав рухатися по валу з труднощами. Змастіть вузол будь.яким моторним маслом.
• Пошкоджений внаслідок зносу зубів маховика перестає входити в клатч із стартером передач.
• Ролик приводу часу. У цьому випадку тріщина розподіляється при запуску двигуна і зникає після нагрівання.

Стартер не починається

Якщо стартер взагалі не відповідає на звороті ключа запалювання, можливі наступні ситуації:

• Стартер несправний.
• Назва стартера не вдалося.
• Ланцюг живлення стартера несправна.
• Постійний запобіжник спалив.
• Замок запалювання несправний.

Це сталося один раз, щоб запустити двигун взимку, коли стартер відмовився обертатися через замок запалювання. Я зупинив машину на озері, куди пішов на рибу. Коли я повертався назад, стартовий пристрій був неактивним. Поблизу нікого. Я зробив це: я знайшов контрольну реле, викинув з нього дріт, що з’єднує систему із блокуванням запалювання. Далі я взяв довгий гвинт на 40 см (це було знайдено в моїй сумці) і закрив два стартерні болти та один малюнок. Заробляв стартер. виявилося, що іноді це трапляється з холоду та бруду з цими пристроями. Необхідно застосувати струм безпосередньо, щоб електродвигун заробляв.

Мета естафети запалювання VAZ 2107 (інжектор та карбюратор)

Перші моделі ваз не були обладнані окремим реле, щоб увімкнути запалювання. Поточний до котушки постачався безпосередньо через контактну групу блокування запалювання. Таке рішення мало певні незручності. Система запалювання VAZ 2107 споживає великий струм. Крім того, коли запалювання увімкнено, інші споживачі можуть одночасно ввімкнутись, збільшуючи навантаження на контактну групу. Як результат, контакти або швидко окислюються та провалюються. Як варіант, через опалення деформована пластикова основа контактної групи, що призводить до її безперервності. Встановлення реле запалювання VAZ 2107 (карбюратор та інжектор) зменшило навантаження на контактну групу. Тільки струм проходить через контакти на рульовій колонці, яка подає електромагнітну котушку реле. Основна потужність перемикається контактною групою реле, розробленої для роботи під великим струмом. Наявність естафети запалювання VAZ 2107 (інжектор та карбюратор) збільшила надійність електричного ланцюга та ресурс контактних груп блокування запалювання.

Де знаходиться естафета запалювання VAZ 2107

Перш ніж перевірити виконання деталі, необхідно з’ясувати її місцезнаходження. Багато власників Semerok не знають, де знаходиться естафета запалювання Vaz 2107. Разом з реле тривоги, він закріплений під «торпедою» за щитом інструменту. Тому, щоб побачити його, перевірити та змінити його, вам доведеться трохи попрацювати з викруткою, щоб зняти пристрій VAZ 2107.

Обстеження

Найпростіший спосіб перевірити перемикач. це спробувати замінити його на очевидно справний. Але це можна зробити лише в тому випадку, якщо робочий перемикач під рукою. Купівля нового блоку лише для перевірки роботи старого є невідповідним. Є дешевший і не особливо складний спосіб. Щоб перевірити комутатор, вам потрібен лише стандартний набір клавіш та керуюча лампа. Цього достатньо, щоб переконатися, що існує або відсутність імпульсів, що постачаються до котушки запалювання. Перш ніж перевірити перемикач, переконайтеся, що “плюс” подається до котушки запалювання та котушки запалювання. Також перевірте контакти з підключенням датчика залу та продуктивністю самого датчика. Перевірка перемикача запалювання VAZ 2107 виконується наступним чином:

• вимкнути запалювання;
• Відкрутіть гайку на котушці запалювання і підключіть коричневий дріт з маркуванням “K” (провід переходить до роз’єму “1” на комутаторі);
• Підключіть керуючу лампу в зазор між дротяним клемом та виходом котушки;
• Увімкнути запалювання;
• Поверніть ключ і запустіть стартер.

Блискучий світло розповідає про хороший перемикач. Якщо лампа не світить, заміна комутатора необхідна.

Заміна комутатора VAZ 2107

Щоб замінити комутатор, необхідно виконати такі дії:

• вимкнути запалювання;
• Від’єднайте блок проводів від роз’єму Switch;
• Відкрутіть гармати гори;
• Вийміть старий перемикач і покладіть на його місце нове;
• Затягніть кріпильні горіхи;
• Підключіть блок проводів до роз’єму.

Як перевірити та замінити реле запалювання Vaz 2107

Щоб перевірити та замінити реле запалювання, вам знадобиться:

Вам потрібно почати з демонтажу панелі приладів. Перед початком роботи мінус провід від акумулятора повинен бути відключений. Щоб видалити панель приладів, потрібно виконати такі дії:

Реле запалювання фіксується на кронштейні, розташованій під приладовою панеллю. Щоб зняти реле, необхідно відкрутити гайку 10.їжею з гайкою, яка приваблює його до кронштейна. Щоб перевірити продуктивність реле, необхідний мультиметровий або лампа, реле може бути перевірена безпосередньо на автомобілі або лякаючи його від автономного джерела 12 вольт. Коли напруга надається висновкам 85 та 86 реле, контакти повинні бути закриті між 30 та 87 висновками. Якщо цього не відбудеться, необхідно замінити реле запалювання VAZ 2107. Це робиться так:

Після заміни реле необхідно встановити приладову панель на місці. Для цього слід виконувати наступні дії:

З цього приводу заміна естафети запалювання Vaz 2107 закінчилася. Ви можете підключити дріт маси до акумулятора та перевірити продуктивність системи запалювання.

Система запалювання неконтактного типу

Система запалювання (SZ) використовується для створення імпульсної напруги та своєчасного запалювання горючої суміші в камерах спалювання живлення. Це основна частина системи живлення автомобіля.

Еволюція запалювання “семи” розпочалася з механізму типу контакту. Його особливістю була процес утворення електричного імпульсу за допомогою групи контактів, розміщених у дистриб’ютору. Постійні механічні та електричні навантаження, які піддавали контактам у такій системі, призводили до того, що власникам автомобілів дуже часто доводилося їх очистити, змінювати та регулювати розрив між ними. В принципі, це було єдиним значним недоліком запалювання типу контакту, і водії, якщо виникли проблеми із запалюванням суміші, точно знали, що перевірити та відремонтувати.

На початку 90.х років минулого століття сім отримали безконтактне запалювання. Це значно сприяло терміну експлуатації власників цих автомобілів, оскільки в його дизайні більше не було жодних пекучих контактів, що потребують постійної коригування. Їх замінили електронний перемикач, який не потребує технічного обслуговування.

Конструкція неконтактної системи запалювання та принципу її експлуатації

Система запалювання безконтактної (BSZ) VAZ 2107 включає:

• електронний (транзистор) перемикач;
• Котушка трансформатора (подвійне.розбір);
• Дистриб’ютор (Trumbler) з датчиком залу, контактною кришкою та бігуном;
• набір дротів високої напруги;
• свічки.

Кожен з цих елементів є окремою частиною і виконує свої функції незалежно від інших компонентів. В двигуні VAZ 2107 з системою запалювання неконтактного типу VAZ 2107 відбувається за наступним алгоритмом:

• Коли напруга подається до стартера, його ротор починає обертати колінчасте вал, який, у свою чергу, прокручує вал пік з бігуном.
• Датчик залу реагує на це обертання, записує оборот валу Trumbler і передає сигнал до комутатора. Останнє, отримавши сигнал від датчика, вимикає струм, що входить до первинної (низької напруги) обмотки котушки.
• На момент вимкнення струму потужний імпульс напруги виникає у вторинній обмотці трансформатора, який передається до бігуна (переміщення контакту), розташованого в кінці валу дистриб’ютора, уздовж центрального проводу.
• Бігун, що рухається по колу, у свою чергу в контакті з чотирма нерухомими контактами, розташованими в кришці розповсюджувача. У певні моменти він передає напругу кожному з них.
• Від стаціонарного контакту струм через високу напругу дроту входить у світло запалювання, викликаючи іскру на його електроди.

Я запалює естафета VAZ 2107

На перших версіях VAZ не було блоку запобіжників і реле, тобто потужність була подана до котушки через сам замок запалювання. Така система запуску двигуна «з’їдає» багато електроенергії, крім того, контакти швидко піддавались окисленню і перестали нормально функціонувати.

Сучасне реле запалювання встановлюється на VAZ 2107. Його основна функція. при включенні пристрою зменшіть навантаження на контакти, оскільки реле під час запуску вимикає деякі електричні схеми. Реле запалювання використовується як в моделях карбюратора, так і в інжекторних моделях VAZ 2107.

Принцип роботи

Реле запалювання. один із елементів усієї системи запалювання. Ця система складається з:

Як перевірити реле запалювання на “Сім

Ви можете перевірити реле запалювання прямо на машині, щоб цю процедуру можна було здійснити за дві.три хвилини. Однак для точності роботи рекомендується озброїти себе мультиметром або принаймні звичайною лампочкою індикатора. Далі вам потрібно діяти відповідно до наступного алгоритму:

Після джерела живлення на реле необхідно виміряти напругу, яку випускає пристрій. Якщо коли струм надається висновкам 85 і 86, то короткого замикання, то реле несправно функціонує. Ефективність реле визначається закриттям контактів між 30 та 87 висновками. Нумерація висновків вказана на самій реле на спині.

Заміна реле запалювання на VAZ 2107

Для незалежної заміни реле запалювання не потрібен спеціальний інструмент. Ви можете легко обійти ті пристрої, які будь.який драйвер у наборі:

Якщо реле перестала працювати, то неможливо відновити його, оскільки спочатку пристрій цієї частини не передбачає ремонтних робіт. Тому з проблемами з реле можна лише замінити його новим.

Процедура роботи як для інжекторних, так і для карбюраторних моделей Vaz 2107 буде однаковою. Щоб створити безпечні умови при заміні, рекомендується зняти негативний провід з акумулятора машини перед початком роботи. Наступний вчинок відповідно до схеми: