Ford Focus плюси та мінуси

причин купувати та не купувати Ford Focus II

Як не дивно, приводів не купувати другий Focus зазвичай не знаходять: на вторинному ринку це дуже популярна машина, і ще не згнилий, не битий некруто і не затуманений десятьма попередніми власниками Focus вважається цінною знахідкою. І недоліків у нього начебто немає. Насправді вони є. Але власники цих машин настільки скромні люди, що намагаються про них не кричати на кожному розі. В Інтернеті лише їхнє приглушене шипіння через стиснуті зуби видає той сумний факт, що цю машину можна не тільки любити, а й ненавидіти. За що? Зараз розповімо.

Витоки

На початку 1990-х Ford показав світові прототип нового автомобіля, що називався CW170. Платформа, де планували будувати автомобіль, називалася C170. І в 1998 році Focus (таку назву отримав серійний автомобіль) змінив на конвеєрі заслужений Escort.

Спочатку Фокуси збирали лише у Німеччині та Іспанії. Складання в США та Мексиці почалося тільки в 1999 році. Ну і, нарешті, 2002 року цей Focus почали випускати у Всеволожську. Автомобіль справив справжній фурор: якщо в США його купували студенти, домогосподарки та інші не найзаможніші верстви населення, то у нас фотографія FORD висіла над ліжком будь-якого менеджера середньої руки. При цьому Focus їздив не гірше за Гольф, виглядав космічно, а коштував не так вже й багато. Мрія, а не автомобіль.

Не дивно, що друге покоління Фокусів, яке з’явилося в 2004 році, в Росії було приречене на успіх. Цього разу машина була побудована на платформі Ford C1, яку вона ділила з Volvo S40, V50 та C70, Mazda 3, Mazda 5 та Ford Focus C-Max. Правда, американці у себе там у Штатах наполегливо продовжували випускати Фокуси на колишній платформі С1, тому другий Focus у США та в іншому світі – це різні речі.

У 2008 році Focus пережив рестайлінг. Зміни виявилися в основному зовнішні, що не торкнулися техніки. І це, напевно, на краще: мотори та коробки у другого Фокусу виявилися непоганими. Є, щоправда, і в їхній прекрасній родині парочка виродків в особі 1,8-літрового двигуна і коробки IB5, яка для цього двигуна виявилася слабкою і вмирала іноді ще до того, як сам двигун починав літрами жерти масло. Але інші мотори та коробки були дуже нічого.

Навіть АКП 4F27E, яка переїхала на друге покоління Фокусів прямо з першого, здобула славу виключно надійного автомата. Так, якщо її поставити в машину разом із 1,6-літровим мотором потужністю 100 л.з., то Focus здатний тільки потихеньку пересуватися. А якщо вмикати кондиціонер – то виключно повзати. І ще у неї лише чотири передачі. Але вона дійсно надзвичайно надійна. Як, втім, і цей 1,6-літровий мотор, так що ці агрегати частіше хвалять, ніж лають. А що ще лають та хвалять – розповіли нижче.

Якщо Focus першого покоління своєю керованістю багатьох шокував, то другий Focus не так шокував, як просто радував. Керованість у нього справді непогана, в чому чимала заслуга задньої підвіски багатоважеля. Але ця медаль має і зворотний бік: вартість ремонту цієї самої багатоважеля.

Поки машини були новими, це мало кого цікавило, тим більше, що сильно «ламкою» її назвати не можна. Нормальними дорогами вона цілком здатна проїхати і сто тисяч кілометрів без складного ремонту, але якщо її запустити… Ось тут емоції киплять. Дуже рідко хтось у сервісі погоджується мучитися із заміною сайлентблоків, тому частіше важелі доводиться міняти у зборі. Зазвичай – все одразу тому власники Фокусів шукають виходи: «Ззаду багатоважеля за 20-ку можна перебрати. на комплектуючих Лемфордер».

Так, використання неоригінальних запчастин вартість ремонту знижує, але дешево все одно не вийде. це вам не Logan з балкою.

Є ще одна проблема: невеликий ресурс стійок заднього стабілізатора. Люди скаржаться: «Завагалися стійки стабілізатора ззаду, це буквально розхідник, але коштують не так дорого (до 2000 км), тож з цим можна змиритися».

Дозволю собі ще одну цитату: «Якщо хочеш їздити в комфорті, м’ягенько і без стуків – міняй ходівку в середньому раз на рік». У добірку я її включив не тому, що вона дуже точно відображає суть справи, а з зворотної причини: з нею погодиться майже неможливо. Потрібно дуже постаратися вбити підвіску, щоб там щось застукало. Так, стійки стабілізатора дійсно часто риплять, але щоб позаду щось застукало… У мене було два Фокуси, я такого не чув. Хоча на одному з них у свій час сайлентблоків у задніх важелях майже не залишилося. Рулиться як корова, але стуку не було.

Ця любов безпосередньо пов’язана з попередньою ненавистю, але не відзначити її неможливо. Рулиться Focus відмінно, особливо якщо пересісти в нього з бюджетнішої машини з балкою в задній підвісці. А оскільки зазвичай у Focus після таких машин і сідають, то різницю відчувають одразу. І, звичайно ж, щиро радіють у відгуках: «. автомобіль дуже добре (для свого класу) кермується, повертаючи кермо, завжди чітко знаєш, куди машина поїде, добре стоїть на трасі».

Кінські цінники на оригінальні запчастини. серйозний недолік для машини, яку можна купити в хорошому стані за 300-350 тисяч. Генератор за 26 тисяч, радіатор за 25, моторчик пічки за 25 тисяч Це не просто нахабство, це бандитизм зі зломом. Тому серед фокусівників популярні і розбірки, і пошук аналогів: «Необґрунтовано високі ціни на оригінальні запчастини!! Благо є купа розбірок та довгий список замінників», «. я все змінював на оригінал, а не на аналоги, так що для мене вийшло дорого, але якщо на нормальні аналоги міняти (що я не робив), то, може, й дешевше вийде». Уточню: не просто дешевше, а суттєво дешевше! Але загалом зауваження «. в цілому невибагливий, міцний, але якщо треба обслужити, готуйте гроші» цілком справедливо.

Незважаючи на те, що Focus відноситься до далеко не престижного С-класу, на матеріалах салону тут не заощаджували. Знайти у Фокус натуральне дерево, звичайно, так само складно, як у сучасному Е-klasse, але в плані зносостійкості все дуже добре. Тому багато хто цілком справедливо зауважує: «Салон якісний і навіть за 10 років залишився в дуже хорошому стані».

Менш вимогливі товариші радіють ще більше: «Дуже порадувала якість матеріалів у салоні, дуже хороший м’який пластик торпедо, гарна шкіра на кермі».

Звичайно, особливої ​​м’якості у салоні Фокусу немає, але виглядає він не так дешево, як у сучасного бюджетного «корейця». Особливо в багатій комплектації, але про це трохи нижче.

Кузов Фокусу непогано оцинкований, але час не щадить нікого і нічого. Найбільше страждають, звичайно, найтиповіші місця: колісні арки та пороги: «Машині 4-5 років – чекай корозії на крилах. Біда Фокусів. Варіант – знімати фарбу та робити антикор, тоді все буде окей. Мало хто це робить. У результаті продають гнилий відро. Проведи рукою по крилу – все здиблене». Щодо знімати фарбу – це, звичайно, перебір, але проблема справді існує. Особливо у машин, які побували у ДТП.

Ще одне проблемне місце у хетчбеків після рестайлінгу – задні двері біля молдингу, який часто називають «шаблею» через зовнішню схожість. Цю проблему вирішити складно, і деякі власники Фокусів впадають у паніку чи депресію: «. тут допоможе тільки перефарбування мало не щороку, або підфарбування ».

Від себе додам: Focus не так сильно схильний до корозії, як деякі його ровесники та однокласники. Але потрібно враховувати і вік машин, і місце експлуатації (у Москві та Пітері зазвичай кузов іржавіє швидше), і історію машини. Там, де кузов був пошкоджений, іржа з’явиться обов’язково. Від цього жодна оцинковка не врятує.

Про комфорт у Фокусі ми ще поговоримо нижче, а поки що зупинимося на трьох аспектах: зручна посадка, організація простору та «приємні дрібниці». Все це у Фокусі є. Відгуки, щоправда, надто однотипні: «. тут якось відразу знайшов оптимальне положення, і спині комфортно. Їздили на море, то за 600 км дискомфорту немає. За це творцям окремий респект», «. Comfort водіння – супер. Так зручно, як у ФФ2, мені ніде не сиділося за кермом». Ну, із кріслами все зрозуміло. У хороших комплектаціях є ще і ліфт крісла, і регулювання поперекового підпору, і регулювання рульової колонки у двох площинах. Сісти зручно тут справді можна.

Ну а два інші приємні моменти. це можливість розпихати по всьому салону дрібничку. Є кишеньки, ящик рукавички з освітленням і охолодженням, підлокітник з невеликим бардачком, органайзер під фальшпідлогою в багажнику. А ще є очечник, маленька скринька зверху панелі і навіть невеликі заглиблення для дрібниці біля задніх сидінь. А ще – підсклянники у водія та переднього пасажира і навіть у підлокітнику на задньому дивані. Всі ці блага цивілізації цінуються високо і цілком заслужено.

А ось тут Focus трохи примхливий. Скарги на електрику та систему охолодження зустрічаються приблизно порівну, тому поставимо їх в один ряд. Отже, що тут не так?

З електрикою, швидше за все, не так вже й погано, а у всіх електричних неприємностях винен час і пробіги. Крім того, на частині машин стоїть продукція компанії Magneti Marelli, що дуже ускладнює ремонт, наприклад, генераторів. Умільці можуть туди впаяти щітки від генератора класики, але не завжди ці експерименти закінчуються вдало.

А ось одна класична проблема з’являється на всіх Фокусах неминуче. У когось раніше, у когось пізніше, але з’являється: «Ще одне проблемне місце – це приладова панель, але тільки на дорестах, там з’являються якісь мікротріщини на платі, і машина починає тупити, з’являються всілякі помилки, зменшується розгін і так далі, лікується пропайкою приладки». Цієї поломки можна чекати при пробігу від 150 тисяч. Приблизно на цьому ж пробігу виникають проблеми з генератором, трохи пізніше. зі стартером. Проблеми з генератором ускладнюються досить прогресивною системою інтелектуальної зарядки, яка дісталася Фокусу від Mondeo. І ці речі краще «лікувати» у профільному сервісі.

Проблеми із системою охолодження теж неминучі. Найбільш слабке місце – розширювальний бачок та його кришка. Але бувають проблеми й гірші: «Почалося все з того, що заїхавши на яму побачив, що антифриз капає з отворів під пасажирським кріслом. Почав копати – на форумі є теми, і навіть написано, що робити. Течуть ущільнення на стику трубки радіатора печі-введення в салон. Причому справа ця звичайна, як я зрозумів з нагоди на форумі. Зателефонував попередньому господареві авто, щоб дізнатися про те, чи зустрічався він із цим на моїй машині. Виявилося, ущільнення змінювалися раз на 2 роки, т. до. починалася текти».

І електрика, і проблеми з охолодженням цілком вирішуються. Якщо, звичайно, пошукати неоригінальні запчастини, інакше дивіться ненависть

Як я вже казав, мотори та коробки другого Фокусу – речі надійні. Проблеми є тільки у двигуна об’ємом 1,8 л. Тут і масложер, і невдала прошивка (хоча, напевно, неперепрошитих 1,8-літрових моторів у природі вже майже не залишилося). До того ж цьому мотору покладалася не дуже надійна механічна коробка передач, так що один з коментаторів говорить правильно: «З 1,8 125 сил – досить спритна машинка, проблемним місцем є коробка IB5, вона ж йде на двигунах 1,4/1,6, так ось для неї 1,8 дуже потужний, і якщо постійно смажити зі світлофорів, то можна потрапити на коробку, коштує вона на розбирання по-різному, від 15 тис до 35 тисяч ».

Ну а в іншому з моторами та коробками все дуже добре. Тому відгуки тут нудні до неподобства: «Не було жодного разу, щоб машина мене не довезла до дому і стала намертво десь х… знає де», «. старий добрий гідротрансформатор зламати проблематично», «Машина надійна, в двигун не лазив взагалі, тільки масло, фільтри та свічки, більше нічого, а, ну і ремені все міняв. З коробкою все ще краще, з нею не робив взагалі нічого».

Якщо з моторами та коробками проблем зазвичай не виникає, то дрібних поломок, на жаль, вистачає. І вони здатні розлютити багатьох. Крім того, Focus рясніє дивними рішеннями, які помітно ускладнюють життя автовласникам. Щось дуже важко замінити, кудись важко підлізти. Наведу приклади.

Щоб перевірити рівень гальмівної рідини, потрібно знімати жабо – воно закриває бачок. Мінусова клема акумулятора теж ховається в глибині підкапотного простору, та й сам акумулятор на третину прихований там же – доступ до нього та клеми дуже незручний.

Фільтр палива вбудований в бензонасос. Міняти треба все збиранні, а щоб зняти бензонасос, потрібно знімати бензобак. Ну або вирізати під заднім сидінням дірку в металі (зазвичай так і роблять).

Про замок капота, що відкривається ключем, знають, напевно, все. А ще личинка замку, навіть захищена емблемою, в мороз на трасі замерзає, і долити «незамерзайку» без будь-якої «ведешки» буває складно. Крім того, у нього періодично злітає тяга приводу від личинки до замку, і тоді відкрити капот можна лише за допомогою мату та великої викрутки.

При всьому цьому для ремонту АКП, наприклад, коробку не треба знімати з машини. доступ до неї просто шикарний, і цю особливість цінують. Але ось коробка-то якраз і не ламається, а описані вище дрібниці просто дратують.

Втім, знаходяться ті, хто до цього ставиться байдуже, ставлячи на перше місце надійність агрегатів: «Щось ламалося, щось виходило з ладу. Але завжди був упевнений, що він мене завжди довезе до будинку своїм ходом, а завтра поїде лікуватися». Інші просто констатують факт: «Технічні проблеми були, але некритичні, швидше, дратівливі». А треті таки трохи нервують: «За термін володіння поміняла все, на мою думку».

Свого часу дорогі комплектації Фокусу були просто шикарними за мірками C-класу. Спочатку звернемося до цитат: «Плюс за цінний цінник отримати таку насичену комплектацію (відвідував автосалони і розглядав кросовери до 2 млн обсяг комплектацій відрізняється лише в підігріві керма, електроскладання дзеркал і підігріві заднього дивана. мультимедіа посучасніше)», «. купа опцій у жирній комплектації, що покращують час за кермом», «. у комплектації Ghia є все для повноцінного життя, крім підігріву керма».

Дійсно, навіть за сьогоднішніми мірками тут є багато: АКП, двозонний клімат, обігрів форсунок, лобового скла та дзеркал, електродзеркала, ABS, ESC, «попогрії», охолоджуваний «бардачок», парктроніки, іммобілайзер, шкіряне кермо, ПТФ, кру. підсвічування в ногах та кілька інших дрібниць.

Звичайно, сучасні «бояремобілі» бувають і багатшими, але Focus був побудований далеко не для бояр. Крім того, він зовсім не такий одноразовий, як його сучасні однокласники. І єдина його серйозна вада – це вік. Ну і ціни на оригінальні запчастини.

Щодо дизельних двигунів об’ємом 1,6 л., то на обох конкурентах вони дуже схожі як по ресурсу, так і за здатністю витримувати заправку не дуже якісним пальним. Перші серйозні (тобто дорогі у вирішенні) проблеми з такими моторами починаються при пробігу близько 250 – 300 тис км.

А ось із бензиновими двигунами не все так однозначно. Peugeot 308 комплектувався атмосферними двигунами, які згодом, на пробігу понад 150 – 200 тисяч кілометрів, починають їсти масло. Безумовним плюсом таких двигунів є можливість встановлювати ГБО.

Ford Focus у плані бензинових моторів не такий привабливий. У нас дуже багато продається Фокусів з двигунами об’ємом всього один літр, у машинах С-класу вони працюють у максимальних режимах. До того ж, такі авто часто після лізингу, тобто не мали справжніх господарів. Двигуни сімейства EcoBoost (1,0, 1,6 та 2-літрові) не мають великого моторесурсу, тому 200 тисяч для них – солідний пробіг. Крім того, у них не все добре з ремонтопридатністю. Ну і встановлення ГБО для таких двигунів – не дуже гарна ідея.

Доступні двигуни

Автомобіль отримав дві модифікації дизельних двигунів з об’ємом 1,8 літра, а також кілька бензинових двигунів робочим об’ємом від 1,4 літра до 2 літрів. Потужність базового мотора в 1,4 літра становила 80 кінських сил, а в топових версіях можна було підібрати дволітровий 145-сильний мотор, який наділяв цей автомобіль чудовою динамікою. При цьому двигуни, що бензинові, що дизельні силові агрегати відрізнялися гарною паливною економічністю. Потрібно було лише враховувати, що дизельні мотори поставлялися виключно з механікою, а ось бензиновий мотор можна було замовити як із 5-ступінчастою механікою, так і з 4-ступінчастим автоматом.

Ford Focus: його плюси та мінуси

Ford Focus — одна з моделей автомобілів С-класу, що найбільше продаються в Росії. Вироблено і продано на даний момент більше 500 000 екземплярів тільки в Росії, є найпопулярнішою моделлю 2010 року. Став таким завдяки вкрай помірним цінам на стандартні комплектації та скромним націнкам за доповнення. У цьому матеріалі ми спробуємо представити вам всебічний огляд Ford Focus з огляду на об’єктивні плюси та мінуси, а також численні відгуки його власників.

Отже, приступимо до історії цієї моделі. Вона починається з Женевського автосалону, де в 1991 був показаний прототип Ghia Concept, з унікальною на той момент шасі-платформою. Про цю платформу під кодовою назвою CW 170 тривалий час говорили як про нову базу для FORD Fiesta. Проте думка була помилковою — це була розробка для нового Фокусу, вперше випущеного 1998 року. До речі, сама назва Focus тривалий час була під сумнівом, розробники хотіли назвати цю модель Ескорт, як би замінивши його морально застарілу комплектацію. Рішення про нову назву було прийнято буквально за кілька тижнів до першого випуску.

Інтер’єр та екстер’єр автомобіля був ретельно перероблений, і ми не можемо обійти це увагою. Гарні плавні косильні волосіні являють собою як би копію «молодшого братика», мініатюрного FORD Ка, щоправда, в масштабі більш схожому на Ford Mondeo. Ще одним цікавим рішенням була переробка задньої підвіски. Як і на Mondeo, вона повністю незалежна, але виконана в більш практичному пресованому металі.

Вихід Фокусу зробив фурор у масах та пресі. Звичайно, в деяких моментах він поступався своїм головним конкурентам на ті часи (Опелю Astra і Volkswagen Golf 4 серії), але співвідношення ціни і якості зробило цю модель більш доступною і популярною. Крім того, за європейським рейтингом EuroNCAP-4 Ford виявив себе найкращим чином. Краш-тест виявив 4 зірки з п’яти з безпеки пасажирів та водія та 2 з чотирьох з безпеки пішоходів.

Слабкі сторони

Починаючи з Фокусу 1 покоління, виробнику вдавалося зменшувати кількість слабких місць машини, на які варто звернути особливу увагу:

Огляд Ford Focus 3. Плюси та мінуси Форд Фокус 3. Який автомобіль купити в КРИЗУ 2020? (Випуск 253)

Несправність печі

Моторчик. один із найслабших елементів в електроніці Фокусу. Він перестає функціонувати і єдиний спосіб повернути обігрівач до життя замінити цей елемент на новий.

Поломки термостату

Головна проблема – залипання у відкритому або закритому положенні. Основні симптоми першого варіанта:

• Довгий прогрів двигуна.
• Швидке остигання силового агрегату під час руху накатом або на високій швидкості взимку.
• Піч подає холодне повітря.
• Нижній патрубок від радіатора завжди теплий.

Ці симптоми викликані тим, що антифриз надходить у радіатор і двигун не може підтримувати потрібну температуру для роботи в холодну пору року. Симптоми другого варіанта:

Ці симптоми викликані зворотною ситуацією – повним перекриттям доступу антифризу до радіатора.

При появі ознак термостат перевіряють і замінюють.

Несправності кермової рейки

Елементи останніх поколінь Focus не відрізняються підвищеною примхою. Течія масла ніколи не виникає раніше подолання рубежу в 200 000 км. Ресурс рульових наконечників рідко буває менше 150 000 км. Найбільш примхливими є гідропідсилювачі керма, що стоять на машинах.4 та 1.6-літровими двигунами. Їхня головна проблема. скупчення конденсату, що призводить до замерзання перепускних клапанів, що найактивніше проявляється навесні. Щоб такого не траплялося, водіям рекомендують починати в холодну пору рух не раніше, ніж прогріється моторний відсік. Олію рекомендують міняти не рідше, ніж після кожних 50 000 км.

Виходить з ладу котушка запалення

Це слабка ланка на Фокусі 1 покоління. Вона тріскається найчастіше з двох причин. з перегріву та високовольтного пробою. Головними ознаками появи несправності цього приладу є:

Єдиний спосіб вирішити проблему – поміняти котушку.

Не працює центральний замок

Елемент дозволяє з комфортом керувати дверима. Але у Focus другого покоління він може почати поводитися дивно — зачиняти і відчиняти двері ні з того, ні з цього. Зазвичай це відбувається через недостатньо щільне прилягання дверей, або скла погано входять в пази. Тимчасово вирішити проблему можна, добре притискаючи двері під час закриття. Але краще звернутися до СТО.

Власники Фокусу стикаються з помилковим спрацьовуванням індикатора. Причина цього – поганий контакт. Щоб виправити ситуацію, необхідно:

• зняти колеса;
• відключити роз’єм датчика;
• продути його компресором та залити засобом для чищення контактів;
• після десятихвилинного очікування, повернути роз’єм на місце.

Ця проста процедура має вирішити проблему.

Основні переваги та основні несправності Ford Focus 3

Ford Focus III-го покоління – непроста машина. Є однією з найбільш продаваних іномарок не тільки в Європі, а й у Росії. Незважаючи на це, не стала бестселером, як попередні покоління моделі.

У Ford Фокусу гарний зовнішній вигляд, сучасний салон і багате оснащення. Побудований на базі С1 та випускається з 2011 року. Автомобіль представлений у кількох варіантах кузова – седан, універсал та п’ятидверний хетчбек. Відрізняється від попередників наявністю великої кількості електронних систем. Раніше виробник їх не використав для оснащення машин. Авто доступне в чотирьох комплектаціях. Випуск моделі завершено у 2015 році. Придбати сьогодні можна лише вживаний варіант. Вибираючи автомобіль, важливо знати його плюси та мінуси. Про переваги, поширені недоліки і слабкі місця Ford Фокусу третього покоління поговоримо далі.

Ford Focus 1 плюси та мінуси – Мінуси / плюси / дитячі хвороби ff1.

Пропоную спільними зусиллями зібрати список мінусів/плюсів/дитячих хвороб, щоб новачки перед вибором автомобіля могли почитати, а так само бувавим дозволить не забувати проблемні місця, за якими треба періодично дивитися:

Мінуси / дитячі хвороби:1. Тупить, в т.год. на спеці, особливо Zetec 1.8.Одна з найпопулярніших тем на форумі: Двигун не тягне/глухне/затикається. (Р)2. Бензонасос у багатьох виходить з ладу. Жадібні конструктори не зробили лючок для доступу до бензонасосу із салону.Доводиться робити самим: Лючок для доступу до бензонасосу із салону. (Р)і робити Чищення сіток бензонасоса. (Р)3. Корпус термостату. Наче з картону зробили. Але слава російським умільцям знайшли для Zetec ебонітовий від Mondeo: Корпус термостата. (Р)4. Зчеплення свистить коли рушаєш, навіть після заміни на нове через 5 тис. км. На мій погляд, помилка конструкторів. Підвивання коли рушаєш. (Р)5. Гудить/свистить вентилятор пічки в салоні. (Р) Без коментарів, як кажуть. 6. Лакофарбове покриття / ЛКП. :6.1. Іржавіє під хром накладкою кришка багажника: Лакофарбове покриття / ЛКП. (повідомлення #373782) 6.2. Відвалюється фарба під бічними дзеркалами, але що приємно не іржавіє: Лакофарбове покриття / ЛКП. (повідомлення #9944307) 7. Котушка запалення у багатьох тріскається і виходить з ладу, імовірно через перегрівання, т.до. знаходиться близько до двигуна і немає утеплювача. Котушка запалювання. (Р)8. У багатьох виходить з ладу Датчик швидкості. (Р). благо симптоми зрозумілі і рецепти заміни відомі.9. Проблема із сідлами ГБЦ у двигунів Split Port10. Форсунки омивача лобового скла на ff1 EUR, RUS одне слово що є, зате є шикарна заміна, наприклад, від ff1 USA: Форсунки омивача, обігрів. (Р)10.1 Куточки які з’єднують форсунки омивача лобового скла з пластиковими трубками, тому лопаються і протікають. Є рішення замінити їх на гумові від ff1 USA, см. посилання тему вище.

Плюси, як на мене можна відзначити:1. Цей форум, який багатьом уже допоміг, а ще скільком допоможе.2. Досить поширена машина і з новими запчастинами і б/у зазвичай проблем немає.3. МКПП вважається досить надійною.4. Обігрів лобового скла дуже зручна штука. Якщо є у даній комплектації.

Особливості:1. Необхідно Уважно стежити за Ремінь ГРМ та ролики. (Р). інакше може бути як тут: Обрив ременя ГРМ Зруйнувався натяжний ролик ременя ГРМ 1.8Зруйнувався натяжний ролик ременя ГРМ Zetec-SE 1,6 (16v)2. Необхідно уважно слідкувати за: Передні гальмівні шланги. (Р) т.до. досить часто виходять з ладу, а з гальмами, як відомо, не жартують.

Я почав складати документ, в якому буде перераховано всі мінуси російського фокусу. Справа ця неблагодрана і трудомістка, передчу відро помиїв, але хтось повинен його зробити. Пропоную складати його разом, тому давайте обговорювати, щось вносити, щось доповнювати.

Свіжа версія списку тут: http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtopic=1432

p.s. нагадую! ми обговорюємо мінуси фокусу в межах розумного, тобто в порівнянні з однокласниками, а не просто перераховуємо, що вас не влаштовує в автомобілі, який підвернувся вам під руку на даний період життя. пам’ятайте про це!

Рульова рейка просто біда або конструктивна особливість.

Бруд забиває відсік двигуна лікування у FAQ

У багажнику дуже мало місць кріплення аптечка, вогнегасник, сулія зі склоомивачем не має штатних місць кріплення (у седані точно, в інших кузовах є варіанти).

Ну і чудеса маркетингу відсутність кишень у дверях та плафона освітлення в багажнику (прості комплектації). З цим пов’язаний ще один мінус мало місця для дрібних речей із салоні. Підсклянники дуже незручні (теж тільки для Ambiente та Comfort)

P.S. Думаю слід додавати мінуси у FAQ після обговорення модераторами, т.до. багато мінуси носять суб’єктивний характер, і те що мінус для однієї людини (нехай навіть модератора) зовсім не мінус для інших, або дана недоробка носить несуттєвий характер.

Про суб’єктивність я думаю найбільш вірний алгоритм складання такого списку це порівняння з іншими машинами. Тобто наприклад у всіх у грязяній росії без нормального захисту забиває підкапоне про-во, про аптечку теж саме. Про інше треба обговорювати.

Сенс? І хто дасть гарантії об’єктивності висловленого?

Об’єктивність це якщо багато людей висловлюються з однієї і тієї ж проблеми ствердно. Плюс, відсутність цієї проблеми на інших авто я вважаю це мінусом цієї моделі.

Лобове скло ІМХО тонке боляче.Акустичні шуми від відкритих задніх вікон.В амбієнті та комфорті відсутність підсвічування у задніх пасажирів.

Хм. Мені здається це не особливість цього автомобіля, так що не буде заносити в його мінуси. Ця особливість виявляється і на інших машинах. Згодні ?

цитата

Хм. Мені здається це не особливість цього автомобіля, так що не буде заносити в його мінуси. Ця особливість виявляється і на інших машинах. Згодні ?

Згоден.Інші автомобілі інших марок також мають цю особливість.Однак проблема залишається і не факт, що вирішується ця проблема на різних авто (у порівнянні з фокусом) однаково.

зи, раз вже я почав не зовсім у тему ось тут збірка пурги http://m3ff.narod.ru/

Посилання це я добре знаю, але це суб’єктивні висловлювання окремого суб’єкта? плюс багато просто брехні Треба скласти те, що багато хто схвалить, тому треба робити разом. Мене дуже турбує (і далеко не тільки мене) стук (клацання) при торканні та/або при перемиканні передач. Обговорення було тут: http://www.ffclub.ru/forum/index.php?showtукпереключення і на ФіСівському форумі неодноразово турбує меншою мірою: постійна робота вентиляторів за відсутності кондея і ніжність ЛКП. По клацанню це предмет дискусій, стовідсотково сказати поки що нічого, ні причини ні слідства, а хочеться створити список, якому можна довіряти.

Про вентилятори напишіть хто небудь, у кого 1.6 конкретно.

Про ніжність ЛКП з ким порівнював ? У кого зараз не ніжна ЛКП ?

Не тішить якість (точніше кількість) шарів фарби на кузові. При найменшому сколі видно основу.Тонкувате скло при аналогічних попаданнях на Кседос не залишалося сколів. За 6 років я думаю вони трапилися б.Шумо-вібро і т.д вже сто разів говорено.Все інше для мене лише особливості, або ще не настало (поки 4500 км), або трабли окремих авто.

Давайте доповнювати список, а не писати по 10 разів те саме

Про скло хто ще порівняє з чимось ?

Ну не знаю навіть що сказати такого ексклюзивного.

Заглушка заднього прикурювача практично завжди вибивається ногами пасажирів.Потім доводиться її розшукувати та відчищати.

Бруд летить у моторний відсік через щілину між капотом та ґратами.Доводиться перекручуватися з ущільнювачами.

Кріплення противідкатного упору в багажнику хитре, зняти упор руками ще можна, а ось закріпити назад без допоміжного інструменту мені не виходить.

Килимок водійський можна було б зробити під педалями.

Невдале розташування ручки важеля регулювання горизонтального положення сидіння. Бруднюється ногами.

Поперековий підпір не в Гія дуже незручний.Хоча хтось пристосувався.

Чесно кажучи, особисто мене все це не сильно напружує.А щодо того, що багато хто схвалить Як дізнатися схвалення багатьох, якщо не повторюватися по 10 разів?

цитата

Заглушка заднього прикурювача практично завжди вибивається ногами пасажирів.Потім доводиться її розшукувати та відчищати.

про навчання п’ять

ну давайте повторюватися btw, багато я пам’ятаю обговорювалося по 100 разів, значить потрапляє.

там 70% зайвого, застарілого чи непідтвердженого. хочеться нормальний, достовірний список.

тоді виправити з приводу 95/92 бензину у 2,0 немає альтернативи тільки 95

цитата

тоді виправити з приводу 95/92 бензину у 2,0 немає альтернативи тільки 95

Угу, поправив.

Ford Focus 2 | Надійність Форд Фокус II з пробігом

Значить для підсвічування заднім пасажирам подивіться Nissan almera і наприклад renault які дорожчі та питання відразу зникне. Список авто без підсвічування заднім пасажирам можна продовжити. Далі про ЛКП авто toyota дивилися? ні, подивіться. Ще подивіться на ВАЗ де метал весь у зазубринах круто пофарбований.Далі клацання їх немає якщо не зчепленням газ ловити не натискаючи на газ, а тиснути газ і відпускати зчеплення. Далі питання напишу відповіді.А ще забув у самого на новому авто не гріло лобове, сказав у сервісі і мені приєднали контакт на масу. Ну з ким не буває

Ще хочу додати порівнюйте машини в одній церовій категорії з різницею за ціною не більше 1000 EURОсь тоді буде об’єктивність

У Гія все-таки поперековий підпір регулюється, типу є.Наскільки він зручний не знаю, не юзал.Нехай Гієводи висловляться.

Про це і мова. Але поки що до списку нічого зайвого не потрапило ?

цитата

1 Ще подивіться на ВАЗ де метал весь у зазубринах круто пофарбований.2 Далі клацання їх немає якщо не зчепленням газ ловити не натискаючи на газ, а тиснути газ і відпускати зчеплення. 4 Далі питання напишу відповіді.

1 але подряпини після миття не з’являлися!2 Я нічого й не ловлю, а чіпляюсь так як зазвичай чіпаюсь. І при цьому дуже добре помітні клацання. Клацання не чути, якщо рушати дуже плавно і/або з сильною прбуксовкою. Знову ж таки на жодній машині, на якій я їздив такого не спостерігалося. 3 Відповіді цікаві від ФМК, оскільки тільки вони можуть дати точне визначення таким конструктивним недолікам.

1) хм. треба вивчити питання з іншими машинами2) Суб’єктивно можна сказати, що поки це ні до яких неприємностей не призводить, просто є звук і все. Думаю рано вішати на цей стукіт якийсь кримінал. Машина взагалі багато різних звуків видає.

Ford Focus 3 слабкі місця | Недоліки та болячки Ford Focus III

цитата

У Гіях все-таки поперековий підпір регулюється, типу є.Наскільки він зручний не знаю, не юзал.Нехай Гієводи висловляться.

По висоті регулюється не все сидіння, а лише подушка. В силу конструктивних особливостей мафинки та мого організму ця сама подушка знаходиться у нижньому положенні. При такому положенні подушки поперековий підпір перетворюється на масажер для середньої частини спини. Але все одно допомагає сісти зручніше.

Ще недоліки.1. Відсутня накладка на майданчику для відпочинку лівої ноги. Ганчірковий килимок на ній уже затоптав майже до дірок.

Діра для магнітоли нестандартного розміру. Через що або рідна магнітола за шалені гроші, або 2-Дін, встановлена ​​за допомогою лобзика, або 1-Дін із заглушкою. ФМК могли б цю заглушку зробити хоча б під колір панелі, навіть псевдодерев’яної. (це майже п. 28 смітники)

цитата

У Гіях все-таки поперековий підпір регулюється, типу є.Наскільки він зручний не знаю, не юзал.Нехай Гієводи висловляться.

Нормальний підпір мені подобається, викрутив його на максимум!

У Гії не вистачає пасажирського підлокітника, коли сидиш поряд, доводиться спиратися на водійський.

10691, власник Ford Focus III 2011 року

У 2019 році хотілося вибрати автомобіль, який має наступні характеристики:

• лівий руль;
• економічний 1,6-літровий двигун;
• авто не старше 10 років;
• хетчбек;
• світлий колір;
• ;
• без ДТП;
• один господар.

Вибирав довго, але зупинився на третьому Фокусі (за 470 тис. із мотором 1,6 на 125 л. з. і механікою), оскільки чув, що у Ford в цілому хороша керованість, шумоізоляція і надійність.

За час володіння поміняв стійки стабілізатора, передні гальмівні диски та колодки, всі рідини, свічки та одну лампочку (пробіг 130 тис. км). За вартістю запчастин автомобіль абсолютно недорогий у своєму сегменті.

До плюсів машини віднесу хорошу місткість. У салоні вистачає місця чотирьом пасажирам, а в багажник влазить повнорозмірний дитячий візок.

Які ж мінуси у Ford Focus 3 ? На мій погляд, з огляду на вартість авто їх немає. Своїм вибором задоволений, із задоволенням стежу за машиною.

Тяговитості двигуна для міста та траси вистачає при плавній їзді. Без пасажирів веселіше, звичайно: механіка дає працювати мотору, вдихаючи на повні груди.

Плюси та мінуси автомобіля Ford Focus 3

Вибір автомобіля для будь-якої людини завдання не найлегше. Безперечно, важливу роль відіграють технічний стан та зовнішній вигляд. В обов’язковому порядку варто звернути увагу на можливе фарбування кузова, справність двигуна, комфортабельність салону, наявність документів та чисте минуле. Але велике значення надається ще й марці автомобіля, віку та пробігу. Адже марка – це візитна картка, показник надійності та престижу. Тому варто пам’ятати, що до десятки найпопулярніших автомобілів входять такі: Toyota, Nissan, Lada, Renault, Kia, Ford, Chevrolet, Hyundai, Volkswagen і Mitsubishi.

Плюси та мінуси Митного та Європейського союзів

Куди ж нам податися — до Європейського союзу чи все ж таки до Митного? ЄС – це політичне, економічне, правове об’єднання держав континенту. ТС — лише зародок подібного об’єднання, який створюється Росією, Білоруссю, Казахстаном і, можливо, Вірменією. Країни Митного союзу зараз ведуть переговори щодо створення Євразійського економічного союзу з єдиним політичним, економічним та військовим простором на базі існуючих інтеграційних об’єднань. Проте реального прогресу в цьому будівництві не спостерігається, більш того, президент Казахстану Нурсултан Назарбаєв попередив, що у разі спроб перетворення ТЗ на політичне об’єднання та створення наднаціональних органів його країна розгляне питання про вихід із союзу. Приблизно таку саму позицію дотримується і президент Білорусі Олександр Лукашенко. Тому порівняння ЄС та МС, м’яко кажучи, недоречне. В українсько-європейському співробітництві ТЗ відповідає хіба що зона вільної торгівлі з Євросоюзом, яка є лише фрагментом нашої угоди про асоціацію.

Стабільність режиму і забезпечується тим, що, будучи радянським по суті, він одночасно не заперечує європейського устремління тих, хто їм незадоволений

Враховуючи те, скільки часу Україна відкладала проведення реальних економічних реформ, у якому сумному стані знаходяться наша політична та правова система, громадянське суспільство, вільні ЗМІ, життя у європейському баночнику стане для нас підготовчим класом. Угода про асоціацію містить десятки пунктів, які мають на увазі політичну, економічну, правову, соціальну реформацію, і у разі її підписання нам доведеться їх виконувати. Думаю, неохоче. Думаю, під тиском. Думаю, до багатьох рішень не готова не лише українська влада, а й суспільство, дуже відстале з погляду поваги до власності, толерантності, уміння шанувати права меншості. Процес європейської інтеграції України розтягнеться на десятиліття, але це необхідні кроки до одужання.

До речі, якщо ми опинимося в іншому передбаннику — митному, це теж не означає, що ми миттєво станемо схожими на Росію. Перешкодою до уніфікації наших економік можуть виявитися різні вимоги, пред’явлені країнам при вступі до СОТ. Навіть якщо Україні вдасться заплатити — з російською допомогою, звичайно ж — багатомільярдні штрафи та вписатися в систему економічних відносин Росії, Білорусі та Казахстану, почнеться найважче — процес політичної та правової уніфікації, який може призвести до поляризації суспільного життя в самій Україні, протистояння влади та активної частини суспільства, розбіжностям у олігархічному середовищі. Я не бачу в Україні влади, здатної з усім цим впоратися. Стабільність режиму якраз і забезпечується тим, що, будучи радянським, по суті, він одночасно не заперечує європейського устремління тих, хто їм незадоволений, не заважаючи власному електорату жити в СРСР. У цьому сенсі українське суспільство разюче відрізняється від російської чи білоруської. І якщо сьогодні хтось чи Київ цього не розуміє, то, опинись Україна в Митному передбаннику, одразу ж зрозуміє.

Навіть якщо припустити, що влада впорається з приборканням суспільства, цей уніфікаційний процес піде роки — при тому, що сама Росія теж не стоятиме на місці, кризові процеси в ній неминучі, і ще невідомо, з чим саме ми уніфікуватимемося. Тому сьогодні ми обираємо не союз, а будівництво. Якщо завгодно. схему ремонту. Можемо провести у себе євроремонт, а можемо оштукатурити російською мовою. Але ремонтувати все одно доведеться самостійно. Нам самим належить перетворюватися на європейців або остаточно консервуватися у своєму радянському минулому. І те й інше не так просто. Мені здається, що опинитися в європейській сім’ї цікавіше, до того ж там ми зустрінемося зі своїми сусідами по Центральній Європі і маємо шанс дочекатися сусідів по Східній Європі — ну не вічно ж вони будуть лукашенізуватися і путінізуватися. Але й той, хто мріє про Митний союз і вірить, що виникне Євразійський, повинен розуміти, що участь у подібному об’єднанні — це не лежання на печі в очікуванні дешевих енергоносіїв, а важка праця. У європейському випадку це буде робота на себе та своїх дітей, а в євразійському – робота на Путіна, Лукашенка, Назарбаєва, Януковича, різних олігархів та їхніх дітей. Кожен вибирає те, що здається йому доцільним.

Поїздка автомобіля Ford Focus 2 на СТО

Друге покоління Ford Focus стало бестселером ще до початку його офіційного продажу. Всю роботу з просування на російському ринку за нього зробив попередник, який був дуже затребуваний нашими співвітчизниками. А поява Ford Focus II ознаменувала новий, якісніший продукт — автомобіль відрізнявся добротними оздоблювальними матеріалами, хорошими ходовими властивостями та помірною ціною, яку забезпечила всеволожська збірка. Під Пітером випускали седани, а також три- та п’ятидверні хетчбеки, а універсали та купе-кабріолети з жорстким дахом везли з Європи.

Слабкі місця Ford Focus 2: переваги та основні недоліки

Focus II. автомобіль виробництва компанії Ford. Ці автомобілі вже не виробляються і купити їх можна тільки б/у. Попит на ці автомобілі є, як правило, тільки молоді хлопці, які недавно закінчили автошколу. Багато хто називає Focus «кредитотошнот» або «машина офісного планктону», через те, що їх часто купують у кредит малозабезпечені громадяни.

Вироблялося 2 покоління Фокусу з 2004-2012 року. Конструкція підвіски, яка була воістину чудовою та надійною, взята з першого покоління. У 2008 році у продаж вступили рестайленгові машини з оновленим дизайном. Від першого покоління вже нічого не залишилося (виняток становить лише двигун та дах).

Друге покоління Фокусу є одним із найбезпечніших автомобілів. Адже по Euro NCAR має п’ять із п’яти зірок з безпеки пасажира (35) та дитини (40), але безпека пішохода значно менша, і становить всього дві зірки з п’яти.

Переваги та переваги Ford Focus 2

• Декілька варіантів кузова: чотиридверний седан, тридверний і п’ятидверний хетчбек;
• Салон: ергономічний, різна колірна гама, що залежить від комплектації, гарний звук акустики, містка, інформативна та читальна панель приладів, якість роботи кондиціонера гідна, оббивка сидінь шкіряна або тканинна, поперекова та бічна підтримка крісел зручна;
• Багажний відсік: об’єм у седана 466 л поклажі, хетчбека. 281 л, якщо скласти спинки сидінь, розташованих сидінь збільшиться до 930 і 1145 л відповідно, висота низька, прорізи широкі;
• Велика лінійка силових установок: 5 бензинових моторів та один турбований дизельний;
• Низька витрата палива у авто, обладнаного двигуном об’ємом 1,4 – у змішаному циклі становить 6,6 л на 100 км;
• Електронне упорскування, модернізована система запалення, непогана динаміка у дволітрового двигуна;
• Силові установки відповідають стандарту не нижче за Євро-4;
• Надійна рульова;
• Тривалий термін служби автоматичної та механічної коробки передач;
• Ходівка витривала і комфортна;
• Гарний показник керованості;
• Вартість обслуговування невисока;
• Можна встановлювати не оригінальні запчастини, яких на ринку величезний вибір.

Ford Focus 3 2018-2019 власників відгуків

Переваги та недоліки Ford Focus 3 у кузові хетчбек, седан та універсал виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Ford Focus 3 з механікою, автоматом та роботом можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

Намотав вже 33 000 км. Нічого не зламалося, політ нормальний. В цілому, покупкою, поки що, задоволений. Ось явні і не дуже переваги та недоліки, які я для себе виділив.

Переваги: ​​1. Подобається дизайн а-ля Астон Мартін; 2. Великий дорожній просвіт (170 мм); 3. Повна гарантія 100 000 км або 3 роки (у VW Group 2 роки); 4. Зручні анатомічні сидіння (за 10 годин за кермом спина не втомлюється); 5. Висока, для своєї категорії, якість обробки матеріалів; 6. Кермо з підігрівом; 7. SYNC якщо розібратися, то супер штука; 8. 92-й бензин. Пробував заливати 95 і 98, не відчув жодної різниці ні в динаміці, ні у витраті. Склалося враження, що двигун всеїдний; 9. Економічність 7,5 літрів на 100 км (моя Fiesta з таким же мотором і меншою на 250 кг вагою чомусь витрачала на 1,5 літра більше палива); 10. Не жере масло. За 15 000 км. по щупу опускається на 1 мм.

Недоліки: 1. Усього дві подушки безпеки! Ганьба виробнику! Не очікував, що у Golf класі ще хтось ставить менше 6 подушок у середній комплектації; 2. Взагалі немає шумоізоляції. Вже на 50 км/год доводиться підвищувати голос під час розмови, а на 120 км/год лопаються барабанні перетинки. На далеких заміських поїздках використовую беруші (без жартів); 3. Із заводу на машині стоять огидні шини невідомого мені виробника Viatti (можливо дуже шумно через них); 4. SYNC іноді гальмує та глючить. На швидкості за 100 км/год голосове керування через шум у салоні не може розібрати команди; 5. У МКПП всього 5 ступенів. Кам’яний вік! 6. 125 л.з. взагалі не їдуть. По відчуттям автомобіля близько 90 л.з. Немає сенсу переплачувати. Як виявилося, Focus зі 105 л.з. їде так само. Почуваюся обдуреним покупцем.

Отзыв о Ford Focus 3 хетчбек 1.6 (125 л).з.) MT 2015 р.в.

Коробка PowerShift при правильному зверненні тільки тішить, перемикання практично не відчуваються, гідротрансформаторні автомати відпочивають. Огляд мене цілком влаштовує, пішоходів не тисну, передні стійки не заважають.

Кліренс з 2014 року зробили вище на дачу по ґрунтовці з ямами ніде не чіпляє. Ну і, звісно, ​​150 л.з. це класно. Хоча у місті цілком можна їздити і на 125 л.з. вистачає.

Отзыв о Ford Focus 3 хетчбек 2.0 (150 л.з.) AT 2015 року

Машина подобається, дуже гарний вид спереду, але можна розблокувати).

Саніат Таїмова, відгук про Ford Focus 3 седан 1.5 (150 л.з.) AT 2016 р.

Забрав Ford і погнав машину додому (200 км. шляху), знову відчув задоволення від водіння. Рулиться на 5 з плюсом, відмінна підвіска та шумка. У салоні комфортно.

Коробка працює чудово, непомітно і швидко перемикає, на світлофорі завжди ставлю в нейтраль. Оберти двигуну більше 3500 не даю, зараз пробіг вже 1700 км. Порівняно з Екоспортом двигун довше прогрівається.

Власник їздить на Ford Focus хетчбек.6 робот 2017 р.

Дуже сподобалося управління склопідйомниками, оптимально вибрано відстань між передніми та задніми сидіннями: просторо як спереду, так і ззаду. Шумоізоляція на висоті. Машина дуже швидко гріється взагалі зимовий пакет (стандартний, що йде в Титаніумі) на висоті. Зручний дисплей та керування на кермі, чудовий огляд у дзеркало заднього виду, дуже багато розеток.

Але й мінусів теж вистачає. У авто низька посадка сидіння водія через що засуває його близько до керма, втрачаючи при цьому огляд бічних дзеркал і маючи не дуже приємний вигин лівої ноги через що в пробках проклинає конструктора. Бардачок просто ніякий у машині, кишенькові відділення незручні маломісткі.

Катається машина на 95-му (на кришці ж зазначений 92-й, хто не знає, що турбіна їздить на паливі не нижче 95-го співчуваю). За динамікою та витратою: у спокійній їзді без фанатизму тахометр можна більше 2,5 не крутити, і, відповідно, витрата дуже маленька для 150 конячок, при цьому зовсім не почуваєшся обділеним у динаміці.

Ford Focus седан 1.5 (150 л.з.) з автоматом 2017 р.в.

Динаміка просто приголомшлива: шашки без проблем, фури без проблем. Швидше, ніж 80% потоку! Швидше їдуть лише німці, а також преміальні моделі інших марок. Тапок у підлогу, і ти вже попереду всієї планети!

Автомат кулемет (порівняно з Chevrolet Cruze). Для когось він задумливий, але не для мене. Когось бентежить турбіна справа ваша, але я брав її на три роки, на три роки, гадаю, вистачить. Комплектація Титаніум плюс, є пакетМіський 1, цього мені за очі, інше зайве.

Костянтин, відгук про Ford Focus 3 універсал 1.5 (150 л.з.) AT 2017 р.

Як їде? Як новий Ford Focus! Зібрано, чітко, зрозуміло і навіть трохи азартно, наскільки дозволяють 125 л.з. Експлуатую не часто, але по роботі необхідно було з’їздити до Іжевська. Вирішив їхати на авто, погода дозволяє.

За 14 годин за кермом спина не втомилася, але трохи затекла шия під кінець поїздки. На трасі автомобіль показав себе очікувано на висоті, керується чітко та комфортно, реакцію на колійність не помітив.

Швидкість у середньому намагався тримати 90-120 км/год (з Татарстану надійшов лист щастя на 500. сплатив зі знижкою). Підвіска працює щільно, але без відбою, на не рівних ділянках при швидкості 100 км/год автомобіль поводиться зрозуміло та передбачувано.

Шум у салоні в основному від шин, двигун чутно лише після 4 000 об/хв, доводилося крутити на обгонах. При обгоні в щільному потоці доводилося підтикати 4 передачу, на п’ятій комфортно їхати спокійно в межах 90-120 км/год, мотор реагує, але для впевненого обгону мало.

Витрата на момент написання відгуку: місто 9,5 л, траса 7,5 л. Очікуємо, але сподіваюся після 10 000 км буде менше.

Ford Focus III хетчбек 1.6 (125 л).з.) з механікою 2017 року

Ford Focus 3 відгуки, плюси та мінуси Ford Focus III

Пакет Comfort – двозонний клімат контроль, авто дзеркало заднього виду, що затемнюється, датчик світла і датчик дощу.

Ford Focus III Плюси та Мінуси

Машина дуже швидко гріється. взагалі зимовий пакет стандартний, що йде в Титаніумі на висоті.

3) Focus III комплектації Ambiente – і тисячу. Можна почати з того, що це

Як і більшості, мені хотілося купити гарний, зручний та надійний автомобіль. Нічого не можуть виправити.

Зимовий пакет. електро-обігрів лобового скла підігрів передніх сидінь, підігрів форсунок склоомивача, комплект зимової гуми. Зате кришка багажника піднімається високо, що дуже зручно. Максимум, що я перекладаю в багажнику — кілька пакетів з продуктами.

IMG_4623_новий розмір

Але мені зовнішність авто подобається. Відмінне виконання панелі приладів.

Дуже ергономічна та зручна. Бічна підтримка на передніх сидіннях вище за всякі похвали. Знаю, багатьом вона не подобається. Power Shift Перемикає передачі швидко та непомітно.

Чи варто купувати FORD FOCUS 3 з пробігом? (до рестайлу 2011-2014 рр.)

Комфорту з автоматичною трансмісією стало набагато більше. А що, теж треба зазначити: EuroNCAP аби кому п’ять зірок не дає. Легко знайти запчастини до Ford Focus 3, машина досить популярна.

Мінуси Ford Focus 3: Не найбільший дорожній просвіт. Втім, якщо порівнювати з Hyundai Accent, то Ford Focus седан краще, тому що підвіска на ньому жорсткіша. Але мені більше і не треба.

Якби потрібний був автомобіль для перевезення сільгосппродукції, звичайно взяв би іншу модель. Інших недоліків поки що не знайшов. Та й усі зазначені мінуси для мене не дуже суттєві.

Бонус! Відео. тест автомобіля з пробігом 21000 км

Ну і пробіг поки замалий для повного огляду, 2 км. За цей час нічого не ламалося. За комплект з сигналізацією, килимками та захистом картера і допобработкой потрібно віддати додаткові 30 тисяч. Разом. Машиною більш ніж задоволений. Якщо хтось захоче придбати — це хороший варіант, серйозно. За такі гроші ви отримаєте легкокерований, безпечний та гарний автомобіль.

Оскільки багато експлуататор авто, то через 1. Надалі все посилювалося, із сервісу не вилазив, щотижня там. Нічого не можуть виправити.

Забрав Ford і погнав машину додому. знову відчув задоволення від водіння. Рулиться на 5 з плюсом, відмінна підвіска та шумка. Коробка працює чудово, непомітно і швидко перемикає, на світлофорі завжди ставлю в нейтраль.

Обороти двигуну більше 3 не даю, зараз пробіг уже 1 км. Порівняно з Екоспортом двигун довше прогрівається. Власник їздить на Ford Focus хетчбек. Дуже сподобалося керування склопідйомниками, оптимально обрана відстань між передніми та задніми сидіннями: Машина дуже швидко гріється. взагалі зимовий пакет стандартний, що йде в Титаніумі на висоті.

Зручний дисплей та керування на кермі, чудовий огляд у дзеркало заднього виду, дуже багато розеток. Mitsubishi lancer на мій погляд, зовні дуже привабливий і злий апарат, але ця модель автомобіля в цьому кузові випускається вже шість років і на скільки він красивий зовні, на стільки він простий усередині, як випускали цю модель з року так і по сьогоднішній день випускають з тими ж опціями не додавши нічого нового.

Reno megane 3 з першого погляду мені здався не поганим автомобілем і ця модель з’явилася два роки тому, та всередині вже веселіше з опціями, але обійшовши кілька разів навколо я зрозумів що зовнішній вигляд автомобіля мені не дуже подобатися, і автомобілі марки Reno я не сприймаю серйозно, хоча може бути і не поганий автомобіль, але на мій погляд цих грошей він не вартий.

Ford Focus 3 і ось подивившись попередні моделі я зайшов до автосалону Ford зовні автомобіль мені подобався завжди, навіть у попередньому кузові. Сівши за кермо автомобіля Ford Focus 3, хетчбек комплектації Trend sport я був вражений зручністю спортивних сидінь, оригінальною центральною панеллю, набором можливих опцій.

Посидівши у всіх трьох автомобілях, Ford Focus 3 на порядок перевершує інші моделі за ту ж. плюс до цього в моєму автомобілі бонусом йшли додаткові опції: Пакет Comfort. двозонний клімат контроль, дзеркало заднього виду, датчик затемнення, датчик світла і датчик дощу. Слабким місцем дизельних моторів вважається його чутлива паливна система, якщо автомобіль заправлявся неякісним паливом, дорогого ремонту не уникнути.

Що важливо знати про самостійний ремонт FORD Focus 1. Мінуси та плюси Ford Focus 1

Хоча марка Ford має американське коріння, Ford Focus другого покоління (першого та третього теж, до речі) європеєць до останнього болтика. Навіть виробництво цієї моделі було тільки в Німеччині та Іспанії, а з 2005 року ще в Росії та Китаї. Не один рік поспіль Ford Focus 2 входив до п’ятірки лідерів продажу нових автомобілів, і на вторинному ринку популярність його не менша. Багато хто вважає цей автомобіль оптимальним поєднанням ціна-якість, давайте розберемося, чи це так.

У 2008-му році виробник зробив рестайлінг моделі, в ході якого змінилася передня частина авто (капот, крила, оптика, бампер), а також змінилася центральна консоль та панель приладів. В результаті Focus 2 став більш сучасним та харизматичним.

Focus 2 випускався в кузовах: хетчбек (3-х і 5-ти дверний), седан та універсал. Найпопулярніший виявився 5-ти дверний хетчбек. чудовий міський автомобіль. Простору всередині салону достатньо для свого класу, пасажири ззаду без проблем знайдуть для себе зручне положення і завдяки конструкції передніх сидінь ноги не впираються в спину водія (баскетболістів краще не возити). У всіх типів кузова розмір салону однаковий, різниця лише у багажному відділенні.

Якість пластику відрізняється залежно від комплектації автомобіля. У базових версіях він твердий і скрипучий, а у версіях дорожче він м’який і «цвіркунів» відповідно набагато менше. «Цвіркуни» і середня шумоізоляція один з мінусів моделі. Цю проблему легко (за наявності 500-800) виправити за допомогою додаткової шумоізоляції, а може, пощастить купити вже знешумлене авто.

До мінусів можна віднести і слабке лакофарбове покриття Ford Focus 2. Найменше пошкодження ЛКП може обернутися відкритим осередком корозії, а пошкодити його не складно. Особливо цій «болячці» схильні задні крила та кришка багажника в районі підсвічування номера. Корозію можна знайти навіть на 5-річному, не битому автомобілі, а це жирний мінус виробнику.

Базова комплектація Ambiente зовсім «сумна». двигун тільки 1,4, подушка безпеки тільки у водія, склопідйомники тільки спереду. Починаючи з варіанта Comfort, додається кондиціонер, бортовий комп’ютер, подушка безпеки переднього пасажира, ABS, повний електропакет. А ось вже в комплектаціях Ghia та Titanium є такі «плюшки» як: клімат-контроль, підігрів дзеркал та лобового скла, непогана музика, чотири подушки безпеки, датчики світла та дощу. Датчик дощу, до речі, виявився дуже «глючним», то третя насухо, то в дощ не включається.

1,4 Duratec (80 л.з.). відверто слабкий двигун, призначений тільки для неспішного пересування, зате найекономніший. укластися в 7 л. по місту цілком реально.

1,6 Duratec (100 л.з.), 1,6 Duratec Ti-VCT (115 л.з.). найпоширеніший мотор, що дозволяє експлуатувати машину в нормальному режимі. Двигун із зміною фаз газорозподілу Ti-VCT потужніший і еластичніший, але проблеми з цим механізмом вирішуються не дешево (після 150 000 км.). пробігу, такі проблеми не рідкість, доведеться витратити 250-300). Паспортний ресурс ременя ГРМ 160 000 км., але майстри рекомендують не випробовувати долю та міняти його, разом з роликами, кожні 100 000 км. Середня витрата по місту. 10-11 літрів.

1,8 Duratec (125 л.з.). потужніший двигун, але і більш проблемний. Головна проблема — плаваючі оберти і глухне на неодружених, навіть «офіціали» не знають до пуття, що з цим робити, постійно пропонують чистити дросельну заслінку. Більш бюджетний і радикальний спосіб. це просвердлити в дросельній заслінці дірку діаметром 2-3 мм. Судячи з відгуків на форумах, таке вирішення проблеми багатьом допомогло.

2,0 Duratec (145 л.з.) — «найвеселіший» двигун у лінійці. 145 коней дозволяють і на світлофорі побалуватись, і на трасі обігнати з відкритими очима. Щоправда, п’ють ці коні 14-15 літрів у міському режимі. Такий самий двигун встановлювали на Ford Mondeo. У системі ГРМ замість ременя — ланцюг, а це заощаджує 300-400 кожні 100 000 км. пробігу, та й ресурс у цього двигуна дуже великий.

1,8 Duratorg (115 л.з.). дизельний мотор у Форда, виявився цілком надійним і безпроблемним в експлуатації, навіть у сильний мороз проблем із запуском не виникає, а витрата палива тільки тішить. Звичайно, все це правильно тільки за умови «людської» експлуатації двигуна, тому якісна діагностика дизеля перед покупкою обов’язкова. На вторинному ринку часто пропонують 1,6 літровий (90 і 109 сильний) дизельний мотор, і досить рідко трапляється 2-літровий (136 і 110 л).з.). Усі дизелі дуже чутливі до якості палива.

Стандартна для другого Фокусу. п’ятиступінчаста механічна коробка. Щоб не було проблем, необхідно стежити за станом сальників півосей, тому що якщо «протикати» витік олії, то втрата п’ятої передачі гарантована. Якщо під час скидання газу вилітає друга або третя передача, необхідно відрегулювати троси управління. Через відсутність синхронізатора має місце «болячка» — хрускіт при включенні та виліт задньої передачі (боротися марно, змиритися можна). Зате вперед перемикатися одне задоволення – чітко, з коротким ходом, майже ідеально.

Автомати на Focus 2 ставили прості, і тому надійні, може, трохи задумливі. А так, якщо цілеспрямовано не «вбивати» автоматичну коробку і регулярно міняти масло, то проблем не виникне (крім ще більшої витрати бензину).

За кермом Ford Focus 2 можна отримувати задоволення від їзди, завдяки чудовій підвісці та жорсткому кузову. Керованість на висоті, на ямках та нерівностях зуби не стукають, якщо підвіска в порядку, то плавність ходу без розгойдувань забезпечена. Підвіску сміливо можна назвати комфортною.

Слабким місцем ходової частини багато власників вважають ступичні підшипники, які виходжують, в середньому, 70-80 тис. км. (у деяких і до 150 000 вистачало ресурсу, залежить від умов експлуатації). Ціна питання. 100 із заміною, в оригіналі. Це якщо не звертатися до офіційного дилера, який здер у 2-3 рази дорожче, а скористатися інтернетом для покупки запчастини, та перевіреним СТО для встановлення.

Підвіска у другого фокусу складна та багатоважільна, але досить надійна. При якісних запасних частинах ресурс 100 000 км. можна назвати середнім. Раніше зазвичай здають стійки та втулки стабілізатора (але це характерно практично для будь-якого автомобіля). За задню підвіску можна взагалі не перейматися до 200 000 км.

До плюсів уживаного Ford Focus 2 слід віднести те, що всі перераховані вище характеристики пропонуються на вторинному ринку за досить адекватною ціною. І через кілька років «користування» автомобілем Ви практично гарантовано продасте його за ціною покупки (мінус запчастини, але при розумному підході до покупки б/у автомобіля ці витрати можна мінімізувати).

При покупці особливу увагу слід приділити діагностиці ходової частини та пошуку дефектів лакофарбового покриття або вогнищ корозії.

Огляд взято з: https://avtogeek.ru/test-obzor-FORD-FOCUS-ii-2004-2010/