Де напруга реле Uaz Bukhanka. Де знаходиться контролер напруги Uaz Bukhanka

Де напруга реле Uaz Bukhanka

Доброго дня всім. Так сталося, що з моменту придбання автомобіля на ньому, генератор G-250, видатний струм 40 А, а регулятор дистанційного реле RR132A був встановлений.0 З ступінчастим ручним контролем зарядного струму залежно від сезону роботи машини.

Під час заміни двигуна ZMZ-402, який був придбаний 1-ї повноти від розбирання та відмови, генератор був замінений на більш потужний від GAZ-2410 до 65 a.Але я не враховував той факт, що з генератором 40-ампанів регулятор реле обмежує струм зарядки в межах 3A та при встановленні генератора на 65 і цей реле-регулятор зменшив потужність генератора, оскільки новий Генератор видає 5А, і він вимагає іншого регулятора реле, а саме 13.3702 або 131.3702 або з індексами 01. Зазначена реле вже передає струм силою 5a. Вчора я придбав реле-регулятор, необхідний для генератора 13.3.

Тепер очікується покращити параметри системи електричного обладнання та зовнішніх освітлювальних пристроїв :-))

Генератор UAZ є джерелом електричного струму під час руху автомобіля, забезпечує акумулятор. На позашляховиках заводу Уляновського використовуються різні моделі генератора, що забезпечує напругу 12 в.

Де заряджається реле?

Зарядка реле складається з реле зворотного струму, регулятора та обмежувача. Реле зворотного струму включає генератор у мережі, коли його напруга збільшується і вимикається, якщо напруга акумулятора збільшується.

Регулятор керує та обмежує міцність струму 13,8. 14,8 В, регулює силу струму зарядки. Обмежувач захищає генератор від перевантажень, працюючи над аналогічним принципом з регулятором напруги. включає додатковий опір у ланцюзі обмотки зі збільшенням міцності струму.

Зарядка реле працює з генератором під капотом двигуна з правого боку.

Де розташована естафета стартера?

У UAZ є два типи стартерів-42.3708 та 4211.3708–01. Вони самі встановлені з лівого боку двигуна (у напрямку автомобіля).

Стартери оснащені електромагнітною тягою реле з важелем з вільним колесом зчепленням. Реле замка розташована в медичному салоні і служить для запобігання стартера ввімкнено з підключеним джерелом живлення.

Провід від реле переходить до центрального контакту варіатора (з трьома котушками) або контактного контакту контакту (з двома котушками). Це допомагає зміцнити іскру під час початку двигуна.

Блок запобіжників і реле на макеті WAZ Wagon, ланцюги, захищені плаваннями

На автомобілях UAZ UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395 та UAZ-330365, UAZ-396295, UAZ-396295 та UAZ-330355. Номінальний. Всі запобіжники збираються в одному блоці запобіжників.

Блок запобіжників і реле на макеті вагона UAZ, ланцюги, захищені запобіжниками

Блок запобіжників встановлений у кабіні, на розширенні ігрової панелі під панель пристроїв зліва від драйвера. Крім того, на санітарних транспортних засобах UAZ-396295, UAZ-396255 CARGO-PASSERGER та UAZ-220695 MANIBUSES, оснащених антиблокувальною системою ABS, встановлено додатковий блок запобіжників ABS. Він розташований на перегородці за сидінням водія.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями на планах WAZ Wagon з двигуном ZMZ-4091 Euro-3

F1 на 10 амперах, контакт I. Блок управління лампами, аварійна тривога, спідометр, комбінація пристроїв, датчики системи ABS, якщо він встановлений на автомобілі. F1 на 10 амперах, контакт II. резерв.F2 на 10 амперах, контакт III. Сигналізація, звуковий сигнал.F2 на 10 амперах, контакт IV. насос для рециркуляції, вимикач нагрівача, вимикач заднього світла. F3 на 10 амперах, контакт V. це інтегрована система управління двигуном мікропроцесорів, блокування запалювання.F3 на 10 амперах, VI контакт. замок запалювання, металевий металевий запобіжник.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями на плануванні WAZ Wagon з двигуном ZMZ-40911 Євро-4

F1 на 10 амперах, контакт I. Блок управління лампами, аварійна тривога, спідометр, комбінація пристроїв, датчики системи ABS, якщо він встановлений на автомобілі. F1 на 10 амперах, контакт II. резерв.F2 до 10 амперів, контакт III. перемикач поворотів, аварійна сигналізація, підключення виходу. F2 на 10 амперах, контакт IV. насос для рециркуляції, вимикач нагрівача, вимикач заднього світла.F3 на 10 амперах, контакт V. це інтегрована система управління двигуном мікропроцесорів, блокування запалювання.F3 на 10 амперах, VI контакт. замок запалювання, металевий металевий запобіжник.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями запобіжниками системи ABS антиклоку гальм

F1 на 40 амперах, контакт I. Система живлення системи антиклоку гальма ABS. F2 на 25 ампер, контакт II. система живлення ABS Anty.Flock.

Реле, встановлені на автомобілях UAZ з макета вагона з двигунами ZMZ-4091 та ZMZ-40911

Щоб переключити деякі електричні схеми в електричній системі UAZ, включаються різні реле. Реле.рятувальник індикаторів повороту, реле управління керуванням ABS встановлюється разом із блоком запобіжника на розширенні порогової панелі під панеллю приладів зліва від драйвера. Стартерне естафета розташована в підрозділі, праворуч у напрямку автомобіля.https: // www.YouTube.com/годинник?V = B_ZSPTEIK3RREL задньої туманної лампи розташований на розширенні панелі резервуара під панель інструментів у зоні правої фари. У районі педалі гальма розташовані естафета склоочисника, естафета високого світла та поблизу світла.Перш ніж замінити здутий запобіжник, необхідно з’ясувати та усунути причину його згоряння. При вилученні реле та запобіжників не дозволяється використовувати металеві предмети. Під час роботи автомобіля та при перевірці електричного ланцюга не дозволяється використовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією, а також близької до маси дроту, перевіряючи справність ланцюгів на іскрі.

Де обертається реле?

У автомобілях UAZ схема ескізу обертання включає рульовий вимикач, обертання реле, тривогу та шість лампочок.

Ця система захищена від перевантажень декількох запобіжників:

Поворотні сигнали не моргають без реле, тому її несправність легко визначити.

Розташований у монтажному блоці, з лівого боку, біля ніг водія. У санітарних, вантажних автомобілях, таких як UAZ, на перегородці встановлюється реле Turning, за сидінням водія.

У разі несправності реле він повинен бути видалений, тоді як використання металевих предметів заборонено.

Що ж, скільки автомобілів із ZMZ 406,405, 409 двигунами та новими генераторами.зразками мали таку ж проблему: хронічна послідовність акумулятора. Я одного разу прочитав у «водінні», що можна ввести діод у розбиття щітних генераторів, напруга збільшується на 1 вольт, але це колективна ферма, крім того, генератор продовжує боятися води. Після кожної калюжі або промивання двигуна генератор тривалий час приходить до моїх почуттів. Ген новий, на 100а, але акумулятор хронічно знаходиться в неардуванні, і якщо увімкнути освітлення, люстра, натисніть на гальмо, в цілому він йде. Питання полягає в тому, що точка придбання гена на 100а, якщо він не може дати бажаного струму? Причина полягає в дизайні генератора та принципах роботи його реальності. Реле генератора складається з транзистора, налаштованого таким чином, щоб струм був обмеженим (згідно з конструкцією дизайнерів) в межах 13.2.13.9V. Якір генератора збуджується плюсом із замка запалювання, а мінус на пензлі проходить через транзистор на щітковому вузлі. Транзистор тупо вимикає мінус, коли максимальний струм досягне (13,9 В). Він робить це з пристойною частотою, тому фари не моргають. Проблема полягає в тому, що транзистор дуже гарячий, але немає тепла. Зі збільшенням температури опору зростає і належна робота реле зарядки порушується. Працює так, як вона хоче. Крім того, Rlyukha погано «моніторить» падіння напруги на клемах акумулятора, оскільки відстань вздовж проводів велика, падіння напруги добре, але все добре на генераторних клемах. Reluha обмежує струм на уявне перезавантаження. Акумулятор, у свою чергу, не отримує енергії. Особливо з споживачами на. Крім того, я хотів спростити заміну спаленої зарядної реле. Я вирішив виправити ситуацію, повернувшись до старої робочої схеми зарядки. У магазині я купив зовнішню реле у Волга /ГАЗель з номером 131.3702-03, це подвійний режим “min /max”. Використовував стандартний вузол для пензля, на якому транзистор спалив, зняв усі контакти, які йдуть до транзистора. Я підключив плюс контакт із стандартом, як це було, і з масового контакту реальності дріт, який підключений до терміналу “Sh” зовнішнього relyu. Він вів провід з реле і кинув його на постійне плюс ближче до акумулятора. Реле забезпечила розширювальний резервуар на кронштейні хорошою «масою» тепер реле не буде боятися води та перегріву, оскільки має хорошу теплову раковину. Тест показав, що на генераторі бездіяльності вільно дає 14, 2 В, а коли вентилятор вентилятора, поблизу світла і люстра, увімкнено, падіння становить приблизно 1 дюйм. На малюнках буде видно кнопки ближнього світла та печі, а також вольтметр є стандартним і стороною вольтметра. комп’ютер. Правий нижній катувальник насильно включає два вентилятори NIVA, підключені через два естафети, і блок із запобіжниками (на фотографії видно):

Де заряджається реле?

Зарядка реле складається з реле зворотного струму, регулятора та обмежувача. Реле зворотного струму включає генератор у мережі, коли його напруга збільшується і вимикається, якщо напруга акумулятора збільшується.

Регулятор керує та обмежує міцність струму 13,8. 14,8 В, регулює силу струму зарядки. Обмежувач захищає генератор від перевантажень, працюючи над аналогічним принципом з регулятором напруги. включає додатковий опір у ланцюзі обмотки зі збільшенням міцності струму.

Зарядка реле працює з генератором під капотом двигуна з правого боку.

Де розташована естафета стартера?

У UAZ є два типи стартерів-42.3708 та 4211.3708–01. Вони самі встановлені з лівого боку двигуна (у напрямку автомобіля).

Стартери оснащені електромагнітною тягою реле з важелем з вільним колесом зчепленням. Реле замка розташована в медичному салоні і служить для запобігання стартера ввімкнено з підключеним джерелом живлення.

Провід від реле переходить до центрального контакту варіатора (з трьома котушками) або контактного контакту контакту (з двома котушками). Це допомагає зміцнити іскру під час початку двигуна.

Блок запобіжників і реле на макеті WAZ Wagon, ланцюги, захищені плаваннями

На автомобілях UAZ UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395 та UAZ-330365, UAZ-396295, UAZ-396295 та UAZ-330355. Номінальний. Всі запобіжники збираються в одному блоці запобіжників.

Блок запобіжників і реле на макеті вагона UAZ, ланцюги, захищені запобіжниками

Блок запобіжників встановлений у кабіні, на розширенні ігрової панелі під панель пристроїв зліва від драйвера. Крім того, на санітарних транспортних засобах UAZ-396295, UAZ-396255 CARGO-PASSERGER та UAZ-220695 MANIBUSES, оснащених антиблокувальною системою ABS, встановлено додатковий блок запобіжників ABS. Він розташований на перегородці за сидінням водія.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями на планах WAZ Wagon з двигуном ZMZ-4091 Euro-3

F1 на 10 амперах, контакт I. Блок управління лампами, аварійна тривога, спідометр, комбінація пристроїв, датчики системи ABS, якщо він встановлений на автомобілі. F1 на 10 амперах, контакт II. резерв.F2 на 10 амперах, контакт III. Сигналізація, звуковий сигнал.F2 на 10 амперах, контакт IV. насос для рециркуляції, вимикач нагрівача, вимикач заднього світла. F3 на 10 амперах, контакт V. це інтегрована система управління двигуном мікропроцесорів, блокування запалювання.F3 на 10 амперах, VI контакт. замок запалювання, металевий металевий запобіжник.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями на плануванні WAZ Wagon з двигуном ZMZ-40911 Євро-4

F1 на 10 амперах, контакт I. Блок управління лампами, аварійна тривога, спідометр, комбінація пристроїв, датчики системи ABS, якщо він встановлений на автомобілі. F1 на 10 амперах, контакт II. резерв.F2 до 10 амперів, контакт III. перемикач поворотів, аварійна сигналізація, підключення виходу. F2 на 10 амперах, контакт IV. насос для рециркуляції, вимикач нагрівача, вимикач заднього світла.F3 на 10 амперах, контакт V. це інтегрована система управління двигуном мікропроцесорів, блокування запалювання.F3 на 10 амперах, VI контакт. замок запалювання, металевий металевий запобіжник.

Електричні ланцюги, захищені плаваннями запобіжниками системи ABS антиклоку гальм

F1 на 40 амперах, контакт I. Система живлення системи антиклоку гальма ABS. F2 на 25 ампер, контакт II. система живлення ABS Anty.Flock.

Реле, встановлені на автомобілях UAZ з макета вагона з двигунами ZMZ-4091 та ZMZ-40911

Щоб переключити деякі електричні схеми в електричній системі UAZ, включаються різні реле. Реле.рятувальник індикаторів повороту, реле управління керуванням ABS встановлюється разом із блоком запобіжника на розширенні порогової панелі під панеллю приладів зліва від драйвера. Стартерне естафета розташована в підрозділі, праворуч у напрямку автомобіля.https: // www.YouTube.com/годинник?V = B_ZSPTEIK3RREL задньої туманної лампи розташований на розширенні панелі резервуара під панель інструментів у зоні правої фари. У районі педалі гальма розташовані естафета склоочисника, естафета високого світла та поблизу світла.Перш ніж замінити здутий запобіжник, необхідно з’ясувати та усунути причину його згоряння. При вилученні реле та запобіжників не дозволяється використовувати металеві предмети. Під час роботи автомобіля та при перевірці електричного ланцюга не дозволяється використовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією, а також близької до маси дроту, перевіряючи справність ланцюгів на іскрі.

Де обертається реле?

У автомобілях UAZ схема ескізу обертання включає рульовий вимикач, обертання реле, тривогу та шість лампочок.

Ця система захищена від перевантажень декількох запобіжників:

Поворотні сигнали не моргають без реле, тому її несправність легко визначити.

Розташований у монтажному блоці, з лівого боку, біля ніг водія. У санітарних, вантажних автомобілях, таких як UAZ, на перегородці встановлюється реле Turning, за сидінням водія.

У разі несправності реле він повинен бути видалений, тоді як використання металевих предметів заборонено.

Що ж, скільки автомобілів із ZMZ 406,405, 409 двигунами та новими генераторами.зразками мали таку ж проблему: хронічна послідовність акумулятора. Я одного разу прочитав у «водінні», що можна ввести діод у розбиття щітних генераторів, напруга збільшується на 1 вольт, але це колективна ферма, крім того, генератор продовжує боятися води. Після кожної калюжі або промивання двигуна генератор тривалий час приходить до моїх почуттів. Ген новий, на 100а, але акумулятор хронічно знаходиться в неардуванні, і якщо увімкнути освітлення, люстра, натисніть на гальмо, в цілому він йде. Питання полягає в тому, що точка придбання гена на 100а, якщо він не може дати бажаного струму? Причина полягає в дизайні генератора та принципах роботи його реальності. Реле генератора складається з транзистора, налаштованого таким чином, щоб струм був обмеженим (згідно з конструкцією дизайнерів) в межах 13.2.13.9V. Якір генератора збуджується плюсом із замка запалювання, а мінус на пензлі проходить через транзистор на щітковому вузлі. Транзистор тупо вимикає мінус, коли максимальний струм досягне (13,9 В). Він робить це з пристойною частотою, тому фари не моргають. Проблема полягає в тому, що транзистор дуже гарячий, але немає тепла. Зі збільшенням температури опору зростає і належна робота реле зарядки порушується. Працює так, як вона хоче. Крім того, Rlyukha погано «моніторить» падіння напруги на клемах акумулятора, оскільки відстань вздовж проводів велика, падіння напруги добре, але все добре на генераторних клемах. Reluha обмежує струм на уявне перезавантаження. Акумулятор, у свою чергу, не отримує енергії. Особливо з споживачами на. Крім того, я хотів спростити заміну спаленої зарядної реле. Я вирішив виправити ситуацію, повернувшись до старої робочої схеми зарядки. У магазині я купив зовнішню реле у Волга /ГАЗель з номером 131.3702-03, це подвійний режим “min /max”. Використовував стандартний вузол для пензля, на якому транзистор спалив, зняв усі контакти, які йдуть до транзистора. Я підключив плюс контакт із стандартом, як це було, і з масового контакту реальності дріт, який підключений до терміналу “Sh” зовнішнього relyu. Він вів провід з реле і кинув його на постійне плюс ближче до акумулятора. Реле забезпечила розширювальний резервуар на кронштейні хорошою «масою» тепер реле не буде боятися води та перегріву, оскільки має хорошу теплову раковину. Тест показав, що на генераторі бездіяльності вільно дає 14, 2 В, а коли вентилятор вентилятора, поблизу світла і люстра, увімкнено, падіння становить приблизно 1 дюйм. На малюнках буде видно кнопки ближнього світла та печі, а також вольтметр є стандартним і стороною вольтметра. комп’ютер. Правий нижній катувальник насильно включає два вентилятори NIVA, підключені через два естафети, і блок із запобіжниками (на фотографії видно):

Схема запобіжників UAZ BUKHANKA

На звичайну версію відстань основних вставок та реле складається з рахунком. Якщо ви точно не знаєте, де знаходиться кожен елемент, це буде важко його знайти. На фото вище вказується всі основні та основні елементи конструкції електричної проводки. Декодування виглядає так.

• Непрофільний блок запобіжників.
• Перебої в поворотних сигналах.
• Контроль лампочок ABS (якщо у вас є модуль).
• Далеко освітлення голови оптика. Rlyushka.
• Так само для майже світла.
• Лобове скло.
• Вимикач задніх пластівців (якщо такі є).
• Початковий перемикач.

Зарядний пристрій акумулятор Uaz Bukhanka

У UAZ є два типи початківців: 42.3708 та 4211.3708-01. Вони самі встановлені з лівого боку двигуна.

Початки оснащені електромагнітною тягою з вільним зчепленням. Замок знаходиться в медичному відділенні і служить для запобігання запуску стартера.

Дріт із реле переходить у центральний контакт варіатора (з трьома котушками) або до клеми (з двома котушками). Це допомагає збільшити іскру протягом періоду початку двигуна.

Де реле сигналу обертання?

У автомобілях UAZ ланцюг покажчика обертання включає рульовий вимикач, поворотний сигнал, тривогу та шість лампочок.

Ця система захищена від перевантаження кількома запобіжниками:

Тернери без реле не спалахнуть, тому її несправність легко визначити.

Розташований у монтажному блоці, зліва, біля ніг водія. У санітарних, вантажних та пасажирських транспортних засобах, таких як UAZ, на перегородці встановлюється естафета на круговому переході.

У разі відмови в естафеті її слід видалити, а металеві предмети не повинні використовуватися.

Кожен транспортний засіб має можливість зламати. Навіть високоякісні машини рано чи пізно провалюються. Порив може бути незначним або може виникнути в одній з головних деталей машини. генератора.

Де заряджається реле на UAZ Bukhanka

Одним з найпоширеніших автомобілів автомобілів є розбиття деяких електронних пристроїв, де можна виявити електричні схеми. Єдиним рішенням цієї проблеми буде перевірка стану запобіжників. Темою нашої статті буде електричний ланцюг автомобіля UAZ, петля двигуна типу потужності.

Що потрібно, ця публікація відповідає на наступні досить поширені запитання:

• Що таке двигун UAZ з ланцюговим двигуном?
• Як працює UAZ ланцюга Boohank?
• Де запобіжники на інжекторному двигуні UAZ Bukhankaa?
• Ремонт монтажного блоку.

Запобіжники в автомобілі UAZ “Bukhanka” розташовані в спеціальному монтажному блоці, який зазвичай знаходиться в коробці подачі повітря з лівого боку автомобіля.

Монтажна одиниця містить важливі розділи схем для нашого клієнта, постачаючи їх відповідними запобіжниками та реле. Підрозділ запобіжника UAZ складається з 2 ліній запобіжників, і вся ця конструкція встановлена ​​з гайкою до кузова автомобіля.

Якщо він проходить, якщо ви вирішили зняти риболовну лінію, то вам потрібно вимкнути акумулятор.

Основними елементами електричного ланцюга є:

• Акумулятор;
• Електричний паливний насос;
• Очищення консистенції палива фільтра;
• Форсунки
• Блок керування двигуном;
• Електрична котушка запалювання;
• Свіча запалювання;
• Датчик холостого ходу;
• Датчик колінчастого вала;
• Датчик повітряного демпфера;
• тахометр;
• Вентилятор охолодження радіатора;
• Реле управління контролером вентилятора;
• Індикатор управління двигуном;
• Діагностичний роз’єм

У разі розбиття електричного обладнання струм в пристрої, відповідальний за пристрій, збільшиться, що призведе до короткого замикання.

Дріт, який потікає струм, подається до запобіжника, і розплавить, з цієї причини схема розривається, пристрій вимикається, але його цілісність залишається.

Іншими словами, завдяки запобіжникам, основні частини захищені від перегріву, тому конструкція розроблена для короткого замикання.

Якщо схема підключення є чудовою, це значно полегшить установку та демонтаж електричного обладнання. Що вам потрібно, як видалити монтажний блок:

• Від’єднайте негативний провід від клеми акумулятора;
• Відкрийте кришку і вийміть кришку з запобіжника та реле. Для цього натисніть 4 пластикові засувки;
• Перемістити гумову кришку;
• Від’єднайте блок верхнього джгута з блоку;
• Відкрутіть 2,4 гайки, які прикріплюють блок;
• Вийміть блок з відсіку, який розташований перед лобовим склом;
• Від’єднайте нижні прокладки від блоку;
• Встановіть запобіжники та реле у зворотному порядку.

Ремонт блоку складання складається з заміни друкованих ланцюгів. Що потрібно, як відремонтувати монтажний блок:

• Видаліть монтажний блок;
• Виявилося 8 гвинтів, які кріплять нижню кришку;
• За допомогою викрутки відкрийте нижню кришку;
• Ми перевіряємо стан шляхів, через які проходить струм, та якість ущільнення. Якщо канал виявлення дефектів повинен бути усунений, якщо це нереально, слід зробити повну зміну пристрою;
• Встановіть монтажний блок у зворотному порядку.

Автомобіль UAZ-452 на повному колесі) з’явився у 60-х роках минулого століття і зараз популярний. Однак UAZ часто спалює, і щоб усунути проблему, вам потрібно знати розташування основної естафети.

Реле паливного насоса. це пристрій, який постачає або зупиняє потужність паливного насоса. Він контролює паливний насос і виконує ряд додаткових функцій залежно від марки автомобіля.

Як правило, “батон” реле паливного насоса встановлюється в зоні блоку контролю ін’єкцій, під кришкою, за акумулятором. Коли він завжди знаходиться під приладовою панеллю поруч із запобіжниками.

Реле зарядного пристрою складається з зворотного реле, регулятора та обмежувача. Зворотний реле включає генератор в мережі, коли його напруга збільшується і вимикає його, якщо є пропуск, якщо напруга акумулятора підвищиться.

Контролер тримає під контролем і обмежує струм між 13,8 до 14,8 В, регулює струм зарядки. Обмежувач захищає генератор від перевантажень, працює за тим же принципом, що і регулятор напруги. він включає додатковий опір у ланцюзі обмотки зі збільшенням струму.

Реле заряду працює разом з генератором під капотом двигуна праворуч.

UAZ має два типи початку. 42 3708 та 4211,3708–01 Вони встановлені з лівого боку двигуна (у напрямку автомобіля).

Стартери оснащені електричною реле тяги з важелем з вільним ходом. Реле замка розташована в медичному відділенні і служить для запобігання ввімкненню стартера при підключенні джерела живлення.

Провід від реле переходить до центрального контакту варіатора (з 3 котушками) або до контакту з’єднувальної котушки (з 2 котушками). Це допомагає збільшити іскру при запуску двигуна.

У автомобілях UAZ схема індикаторів обертання містить контрольний перемикач, обертове реле, аварійне освітлення та 6 цибулин.

Ця система захищена від перевантаження кількома запобіжниками:

Поворотні сигнали без реле не блиматимуть, тому що його несправність легко знайти.

Він розташований у монтажному блоці з лівого боку ніг водія. В машинах швидкої допомоги та комунальних послуг, таких як UAZ, Turning Relay, встановлений на перегородці за сидінням водія.

Якщо уривок реле несправності повинен бути усунений, в той же час використання залізних предметів заборонено.

Я почну, що ще робити для нашого клієнта. Раніше, коли я подорожував з плаваючим зарядом, я помітив, що якщо ви його вимкнете і вмикаєте, заряд стабілізується на деякий час, іншими словами, якщо ви просто потягнули дріт у комутаторі, те саме сталося.

Підключення пристрою

Схема з’єднання складання

Для зручності та розуміння дій, що здійснюються з генератором, рекомендується вивчити схему з’єднання. На малюнку показано схему проводів, які використовуються в процесі зарядки.

Особливу увагу слід приділяти розміру пояса, що є важливим компонентом в операції генератора. UAZ зазвичай розміщують ремінь 6 RK 1275.

Будь.яка робота виконується поетапно. Успіх операцій залежить від дотримання пріоритету дій. Щоб підключити генератор до системи автомобіля, достатньо зробити 5 простих кроків.

• Перш за все, вам слід вимкнути електроенергію.
• Увімкніть і розігрійте бензогенератор.
• Підключіть пристрій до мережі.
• Від’єднайте генератор від резервної мережі та заглушіть. Якщо ви зробите це неправильно, пристрій може бути пошкоджений і непридатний.
• Підключіть живлення сітки.

Процес підключення пристрою

Транспортний засіб повинен бути готовий до ремонту. Перш ніж вимкнути генератор, щоб замінити, вам потрібно встановити машину на рівній поверхні та виправити його. Необхідна умова. очистити всі елементи машини, включаючи дно.

Роботу слід проводити лише в присутності механіка. Ремонт у майстерні коштуватиме дорожче, але якість його виконання буде набагато кращою. Ціну самого генератора слід враховувати. Оскільки ситуація на ринку нестабільна, вартість підрозділу може швидко змінюватися. Купуючи нове обладнання, ви повинні звернути увагу на гарантійний період та якість виробництва. Рекомендується придбати продукцію лише добре відомих виробників.

Генератор характеристик для UAZ

Ну, все на місці, все пов’язане, перший запуск і все працює, чудово!

Рекомендується розбирати механізм лише в спеціальній службі. Але значення цього струму залежить від швидкості ротора і, відповідно, швидкості двигуна.

У генераторі є багато невеликих деталей, оскільки їх потрібно відсортувати на столі.

Під час технічного обслуговування необхідно переконатися, що пристрій генератора A або будь.який інший на двигуні надійно встановлено. У цьому генераторі регулятор напруги вже вбудований у хабарний вузол самого генератора, і у мене було нескінченно, тому старий регулятор напруги відкручений як додаткова частина і викинув додаткові дроти. Номінальний струм, і

Ми рекомендуємо: підключення світла на сайті

Далі вимкнено довгий болт, який застібає генератор до блоку циліндрів знизу. Переконайтеся, що щітки неушкоджені, не забивають у власниках пензля і надійно контактуйте з контактними кільцями; Перевірте напругу пружин пензлів.

Я подумав, що все вийшло, але після того, як пояс генератора буде кинуто, ми бачимо, як ремінь проходить під термостатом, і він заважає нам. Статора досліджується. Знос пензлів мінімальний, генератор не дуже брудний, заводський колір залишався. Кришка видаляється ротором. Ремонт у майстерні коштуватиме дорожче, але якість його виконання буде набагато кращою.

3 Методи перевірки регулятора напруги генератора

Тоді мій товариш сказав, що це все нісенітниця, і вам потрібно робити нормально. кинь цей кут! Які модифікації має ремінь генератора? При відключенні проводів необхідно розтягнути сам блок. Як настройка, він додає кліп зверху і, звичайно!

Ну, якщо воно з’явиться, я думаю, що це теж зробить. У цьому порядку слід виконувати подальші дії. Вибираючи відповідний елемент, ми повинні керуватися інструкціями щодо експлуатації, а також каталогом частин певного двигуна. Я подумав, що все вийшло, але після того, як пояс генератора буде кинуто, ми бачимо, як ремінь проходить під термостатом, і він заважає нам. 3. Система зарядки. 2

Можливі вдосконалення в механізмі

Експлуатація генератора на автомобілях UAZ викликає багато питань та проблем. Перш за все, це стосується старих структур та з’єднань. Кардинальний метод. це повна заміна генератора з установкою з відповідним шківом, видаленим зі старого пристрою, або вибором нового. Через те, що в наш час UAZ використовуються як машини для полювання, риболовлі чи екстремальних видів спорту, у них встановлено велику кількість додаткового електричного обладнання.

Регулярний генератор UAZ не впорається зі збільшенням навантаження і вимагає заміни окремих деталей або всього пристрою у випадку, наприклад, коротке замикання статора. Але ви також можете доопрацювати старий механізм, встановивши додаткові діоди у блоці випрямляча. Автомобілісти змінюють регулятор напруги. І якщо це нова модель, то встановлений трирівневий елемент із блоком дистанційного керування. Найкращі результати, звичайно, замінюються іноземним генератором (наприклад, від Toyota, до 120a). Ревізія зводиться лише до заміни шківа колінчастого вала.

Ремонт генератора UAZ “Bukhanka“. економічно та точно!

3.9/5 (34 голоси)

Всім привіт! Сьогодні ми зробимо генератор з батона. Ось він, вони вже зняли. Тут підшипник був застряглий, розкручений. Він крутиться так. Щось там повісило, застряг, пояс почав ковзати, він почав. Мабуть, бруд вдарив, тому що весь брудний був генератором.

Це коли вони заскочили грязь, утопили машину, зчеплення було зроблено. Коли я робив зчеплення, на генераторі все було закрито з брудом тут. Всі ці тріщини, дірки з усілякими палицями, тирсою, сміттям, піском були закриті. Грязь потрапив у підшипники, швидше за все, тут. Можливо, цей підшипник також потрібно побачити, що з ним. Я змінив цей несучий раніше.

Спочатку ми видаляємо цю кришку, тут ми згинаємось, тут такі язики. це пластикові 3 штуки, ви згинаєте їх так, тут і тут, і кришка знімається. Таким чином, ви його заважаєте, він виходить, і вам потрібно зняти цей регулятор напруги з пензлями. Кисті вузол, так би мовити. Так видалено, термінал підключений тут. О, що! Все, він більше не підходить. Потрібно шукати ротор або придбати цілий генератор.

Тепер вам потрібно відкрутити гайку тут, вийміть шків, тоді ви можете вирізати ці болти 4 штуки. Тут вставлена ​​викрутка, всередині ротора є такі слоти. У слоті він так акуратно вставлений і такий розірвав горіх, горіх такий особливий. Знявся так, так дражнить його. Кінець прийшов, звичайно, зібрав відео в купі, сепаратор розпався. Я змінив цей несучий.

Болти не змогли скрутити викрутку. Тож (не вражає 03:04) так скручений, вдарив тут і тут. Всі гвинти не змогли скрутити. З клапана зубила, маленький доручив так, вдарив молотком і побив їх. Я не міг отримати викрутку, вони були щільними. Тепер вам доведеться це отримати. Все, демонтувальне.

Скільки бруду, дивись, вилетіли з генератора, скільки піску, палички. Тепер це стало меншим, загалом цей генератор був повністю забитий. Коли я прибрав, тут усі отвори були засмічені брудом. Тут і вперед і вперед. Є отвори для вентиляції, все було забито сміттям, брудом, піском. Тепер це стало нормальним. Ось бруд, див. Це причина невдачі підшипників, однієї з причин або низькоякісних підшипників.

Є пластикова вставка, кільце, де вставляється підшипник, де його притиснуто вгору. Потрібно розібратися, він не сидить тісно, ​​так легко виходить. Мені потрібно вибити його звідси. Тепер звідси я обережно стукаю. Тож ротор з корпусу був упакований. Розбиті, нарізаний спочатку, потім так. Такий молоток і з болта розриву є таким особливим. Так інструктаж і з молотком тут. Тож покладіть на порок. Акуратно, справа тупоталася у порок і так вдарила сюди пару разів, і випала одразу. І до цього він просто стукав по столу, стукав, щось не вийшло. Таке цікаве відношення стало.

Нещодавно мені пощастило для генераторів, потім я зробив у Уралі, зараз на UAZ. Трапляється, що щось постійно ламається. Тоді вовк іржаве все, коли ви одягаєте підшипник, доцільно змащувати вал. Тут і тут теж. Тоді буде легше вибити. Зроблений у Білорусі, і який ступінь генератора, як кажуть, чомусь нічого не можна побачити.

Вибиті підшипник, легко вибито. Кінець був трохи полассований, коли він стукав, як тихо стукати. Гайка не набрякає, вам потрібно трохи повернути кінець (не чути 06:25) залишити це. 6 302-2rs-це підшипник, великий, що невеликий-202. Все, я йду до магазину.

Ми продовжуємо робити генератор. Я знайшов таке, я не знаю з восьми.дев’яти, це контактні кільця. Я не знаю, підходячи, не працюватиму, тепер я щось примушу. Такі ротори не продаються. Мені потрібно зняти цей несучий зараз. Як його зняти, я все ще не можу зрозуміти. Видаліть підшипник, а потім вийміть цю річ і покладіть це нове. Так вона стоїть. Тут контакти. Тут дроти йдуть, тут і тут він припаяться.

Видаліть підшипник, цей підшипник. Я горбив з цих боків, накрутився тут зсередини з обох боків. Потім він вибив цю зубильку тоді, повільно повзав. Потім він повісив тут викрутку, і він пішов геть. На епоксидній смолі було склеєно. Тут якийсь ізолятор виготовлений з картону, кінці паяні тут і тут, ми повинні пропарювати. Вони повинні приїхати приблизно.

Старі контактні кільця зняли. Коли він видалив: його нагрівали газом з газом, а потім з плоскогубиками він витягнув їх; Пластик розм’якнувся і просто витягнув. Ці вуха тут відірвалися, висунули викрутку і витягнули їх. Все було затоплено епоксидною смолою, у цих канавках все повинно було очистити. Я очистив і виправив файл з цього боку. Мабуть, коли він вибив, він зробив вм’ятини.

Трохи молоток трохи вибив, і вона негайно пішла. Потрібно відпочити, щоб вона пішла далі, так ретельно стукує. Це відбувається нормально. Все, забито до кінця. Зараз є вітрило проводів. Я не знайшов підшипника, я покладу старий. Я припаяв дроти, ми одягаємо цю дрібницю. Тож я натисну на цю річ, вона клацає та сукні.

Старий підшипник змащений, промитий, очищений. Такий підшипник повинен бути. 202.й обидва, лише цей широкий, і цей вузький. На генераторах такі широкі розміщені 6 202-2RSC3, компанія PFI. Цей новий покупець 6 302-2rs. Відкрито, перевірено, є мастило, вона добре заповнена їй, здається, китайці.

Покладіть, оцінюйте підшипники, ви можете зібрати генератор. Підшипник, притиснутий у справу, забив і забрав у 3 місцях тут, тут і тут така борода, зроблена з болта. Шпилька смикнулася, гайка скрутив це. Ви можете вставити решту, половинки підключені так. Зібрані половинки, покладіть регулятор з пензлями, кришкою. Регулятор на місці, покладіть кришку. Кришка розміщена такою: це плюс і цей термінал; Все відрізане. Є ще з цього боку. Все на місці, засувки сиділи на місці. Генератор готовий, ви можете поставити. Він довго працюватиме.

Бувайте усі! До нових зустрічей! Побачимось!

3.9/5 (34 голоси)

Основні несправності

Найпоширенішим поломкою є розбиття діодів у блоці випрямляча (t.п. “Scree”). У цьому випадку в цьому випадку весь блок повинен бути замінений. Також генератор UAZ не вдається через збій регулятора напруги. Через це напруга в бусеті з запущеним двигуном. Акумулятор триває. Також під час роботи кисті в вузлі пензля стираються. Тут напруга в бусеті також відкидається під навантаженням. Через природний знос вугільних пензлів вони скорочуються і щільно притискаються до контактного кільця під час роботи.

Ще одна несправність. це знос осі ротора. Він може бути природним або спричинене надмірним напруженням ременя генератора. У цьому випадку замінити підшипники (два з них. спереду та ззаду) повинні бути зігнуті від посадки гнізд і замінені новими. У всіх випадках генератор потрібно вилучити з автомобіля для обслуговування та профілактики. На тривалий термін і безперебійна робота пристрою впливає на стан його приводного ременя. Потертості та тріщини. це знак зносу. Такий пояс підлягає терміновій заміні.

Несправності та ремонт

Як перевірити

Перевірка генератора виконується за допомогою тестового пристрою, який підключений до позитивного терміналу та тіла. Напруга повинна бути в діапазоні 13,5-14,6 V.

Регулятор напруги тестується за допомогою лампи та подачі підвищеної напруги. Ви можете ретельно перевірити генератор у майстерні за допомогою спеціальної підставки.

Заміна ременя генератора

Тип і розмір ременя залежать від моделі двигуна. Наприклад, на блок інжектора ZMZ-409 використовує клінічну частину 1220 мм. Щоб видалити елемент, необхідно послабити відео натягувача, а потім відкрутити кріплення генератора. Після цього ремінь видаляється з шківів і встановлюється нова частина.

Щоб замінити пояс у формі клину, що використовується на двигунах карбюраторів, необхідно послабити кріплення генератора. Після встановлення нової частини напруга забезпечується переміщенням кузова вздовж направляючої кронштейна. Важливо встановити шківи генератора та колінчастого вала в одній площині, що продовжує термін експлуатації ременя і дозволяє зменшити шум під час роботи.

З’єднання генератора