ATF, PSF та три різні кольори: що влити в гідравлічне гідропідсилювач керма та що можна змішати…

ATF, PSF та три різні кольори: що влити в гідравлічне гідропідсилювач керма та що можна змішати

На жаль, їх зазвичай пам’ятають про рідину гідравлічного гідравлічного гідравлічного електроенергетичного керма у двох випадках: коли насос вже вмирає і починає вити або якщо він десь протікає. По.хорошому, звичайно, його також потрібно змінити відповідно до розкладу. Просто не завжди зрозуміло, на що це змінити. І ще складніше вирішити, що можна додати в бак, якщо рідина в ньому раптом закінчиться. Давайте спробуємо це зрозуміти.

Рідини різні.

Одна домашня група співала про дівчат, що вони “різні: чорний, білий, червоний”. Я визнаю думку про те, що вона є, але я додам від себе: рідини.гури також різні, лише трохи інші кольори: зелений, жовтий і так. червоний. І якщо пісня тоді говорить, що, незважаючи на різницю в кольорах, всі ці дівчата, як правило, не сильно відрізняються один від одного, то ситуація складніше з рідиною: вони зовсім інші. Зазвичай вони просто поділяються на три типи, але насправді це не зовсім правильно. Точніше, він буде розділений на дві групи за призначенням і ще двома. відповідно до складу.

За призначенням всі рідини, що використовуються в гідравлічних обгортках, можна розділити на рідини ATF та PSF. Перші. ті самі рідини, які використовуються в автоматичних полях (автоматична рідина передач), як правило, Dexron II та Dexron III. Так, вони відмінно підходять для гура, оскільки їхні завдання знаходяться в гідравлічному робочому колесі, що в коробці однаковий: створити тиск у системі, змащувати, охолонути та захищати від корозії. Іноді автомобілісти в ГУР також використовують моторне масло (не відповідно до правил виробників, а за власною ініціативою), що не дуже правильне, а в принципі, будь.яка нафта в підсилювачі буде працювати. І ATF для цих цілей підходить майже ідеально.

Друга група «за призначенням» є безпосередньо рідинами для ГУР, вони є PSF (рідина рульового керма). Вони розроблені спеціально для підсилювачів, а з точки зору характеристик дещо відрізняються від ATF. Перш за все, той факт, що ATF завжди має добавки, які збільшують тертя автоматичної клініки для зменшення зносу, і таких добавок у рідинах PSF немає. Тим не менш, немає великої різниці між ATF та PSF, і багато облікових записів автомобілів за замовчуванням пропонують заповнити гуку ATF, який використовується в машині. Однак інші виробники наполягають на використанні PSF. Але насправді не так важливо, яка з цих двох рідин затоплена в Гур. Важливіше того, наскільки вони зроблені.

Ми переходимо до класифікації рідин у складі і виявляємо, що все точно так само, як і у моторних масел: основою може бути мінерал або синтетичне. Яка основа краще? На це запитання немає певної відповіді. З одного боку, в синтетичній рідині в’язкість при різних температурах є більш стабільною. Це, звичайно, добре, але це зміни температури масла в Гурі настільки сильні? Насправді вони там не надто великі, це далеко не найгарячіший вузол: температура рідини в ньому зазвичай має близько 80 градусів і лише в рідкісних випадках піднімається до 100. Але при запуску двигуна на морозі, гур.насос важкий. І тут синтетичні рідини зазвичай демонструють себе краще, ніж мінерали, підтримуючи в’язкість не надто високою (тобто вони краще протікають у морозі, зменшуючи навантаження на насос). З іншого боку, вони більш агресивні по відношенню до гумових деталей системи. На нових машинах це не так страшно. латекс там використовується більше, що не страшно синтетично, але на старих машинах може бути проблеми з синтетичними рідинами. Деякі виробники так бояться наслідків використання синтетичних рідин у ГУР, що вони безпосередньо забороняють їх там використовувати. Це в основному німецькі виробники. І тут вже стає зрозуміло, чому в деяких автомобілях виключно жовта рідина затоплена, а не червона.

Кольорові запитання

Жовта рідина зазвичай PSF, розроблена для гідравлічного гідропідсилювача керма. Це може бути на мінеральній основі (найчастіше) і на синтетичному (що рідко). Червона рідина в основній частині ATF (Dexron II або Dexron III). Зазвичай це на синтетичній основі (але це також зовсім не потрібно). Зелені рідини. хто сумнівався б!. також може бути і мінеральним, і синтетичним. І труднощі полягають у тому, що один колір не може бути визначений одним кольором однозначно, до якого типу належить рідина. І змішати синтетичну та мінеральну рідину категорично не може. І це головне правило для клапана. Синтетика. до синтетики, мінерал. до мінералу. І вам потрібно дивитись не на колір, а на те, що написано на банку: колір може обдурити.

Друге правило. неприпустимості використання синтетичної рідини в тих машинах, де виробник рекомендує мінеральна рідина. Якщо ви не слухаєте рекомендації, ви можете втратити ГУР через пошкодження гумових деталей, які не стійкі до синтетики.

Ну, третє: змішайте ATF та PSF дуже, дуже ретельно, тому що перша рідина з високим ступенем ймовірності буде на синтетичній основі, а другий на мінералі. Хоча якщо основа обох рідин однакова, вони також можуть бути додані один до одного.

Поради в Інтернеті, що ви можете безпечно змішувати червоні та жовті рідини, належать до шкідливих порад. І який міф, що побудований міф, який побудований, що до зеленої рідини можна додати лише зелену, я взагалі не можу зрозуміти. Ніщо не залежить від кольору там, все залежить від основи.

Якщо потреба в вершині неминуча, доцільно додати рідину того ж виробника. Тут логіка така ж, як і з іншими оперативними рідинами, і вона проста: виробники використовують свої добавки (антикорозійна, анти.оселя, стабілізатори в’язкості та кислотності), які не повинні конфліктувати між собою. Але в будь.якому випадку всі рідини на одній основі, якщо це необхідно, можуть змішувати. І в будь.якому випадку, тоді вам доведеться замінити отриманий Бурд свіжою рідиною. Це бажано. з миттям системи, особливо ретельно. танк Гур, де у фільтрі накопичується багато сміття. Іноді замінити резервуар ще простіше, що багато хто радить зробити при заміні рідин.

Як часто?

Служба обслуговування рідини гідравлічної обгортки є досить великими тисячами до 80-100 км пробігу або до трьох років. У той же час, вам потрібно пам’ятати, що звичка скрутити машину, що стоїть на місці Ніч, і зігрівайте його разом з гурковим насосом. Але в цьому випадку, звичайно, сам насос вийде з ладу раніше, тому краще взагалі не робити цього, а рідина змінюється відповідно до регламенту.

І нарешті, одна універсальна порада: найкраще налити рідину, яку виробник рекомендує в бак. Це буде найбільш безпечним для гідравлічної потужності і не потребує експериментів з змішування рідин, що іноді може бути досить непередбачуваним.

Заміна рідини Ford Ford Mondeo 4

Щоб полегшити процес водіння, майже кожен іноземний автомобіль оснащений підсилювачами рульового управління. Це полегшує обертання керма, тому водії можуть маневрувати без особливих фізичних зусиль. У автомобілях Ford Mondeo 4 покоління встановлюється гідравлічний підсилювач керма (GUR). Для правильної роботи потрібна спеціальна рідина, яка вважається тим самим споживчим елементом, що і моторне масло. Повністю замінити Ford Mondeo Gur Riquid 4 може будь.який власник автомобіля в гаражних умовах. Тимчасості цього процесу будуть описані в цьому матеріалі.

Важливість та частота заміни

Багато композицій додатково мають різні добавки, які зменшують тертя, стабілізують в’язкість та кислотність рідини, запобігають піноутворення. Як і будь.яка інша нафта, сполуки для ГУР мають обмежений термін служби. З активною експлуатацією вони втрачають свої властивості. Візуальний симптом. це потемніння рідини та зовнішній вигляд запаху Гарі. Це чітка ознака того, що вам потрібно вилити нову рідину гура “mondeo” 4.

Відповідно до технічної рекомендації, композиція для гідравлічної обгортки повинен бути змінений кожні 70-80 тисяч кілометрів пробігу. Якщо автомобіль не так сильно їде, то зосередьтеся на індикаторі через 2-3 роки. У цьому випадку ці рекомендації розроблені для стандартних умов експлуатації. У реаліях внутрішніх доріг та з агресивним стилем водіння, заміну рідини в Gur Ford Mondeo можна робити частіше, після 40-60 тисяч.

Симптоми необхідності замінити

Найнадійніший спосіб перевірити рідину GUR. це оглянути її візуально через резервуар. Також із погіршенням властивостей композиції водії стикаються з такими ознаками:

• поява характерного шуму при поверненні керма у вигляді “виття”;
• жорсткість і погана чутливість керма;
• зниження рівня рідини в резервуарі;
• поява люфти в кермі;
• Загальне погіршення обробки автомобілів.

Не рекомендується нехтувати заміною гур.

Вибір рідини для гідравлічного керма управління

Одне з найскладніших питань серед власників. який склад купувати. Всі продукти поділяються на пару великих категорій: мінеральні та синтетичні композиції. Останні є більш кращими, але мають високу ціну. Якщо ви збираєтеся змішати рідини GUR, переконайтеся, що вони мають однакові основи та однакові добавки. В іншому випадку два композиції можуть вступити в хімічну реакцію, тоді як результат буде абсолютно непередбачуваним. Наприклад, змішування мінеральної олії з синтетиком суворо заборонено. Змінюючи тип рідини гура (від мінеральної води до синтетики або навпаки), система промилася. Сумісність різних синтетичних або мінеральних композицій можна прочитати про форми власників автомобілів, які вже мають досвід змішування.

Щоб гарантовано уникнути проблем, рекомендуємо придбати рідину для миття системи GUR (наприклад, W62411 Wynns) та оригінальних продуктів від Ford. Продукт має номер каталогу та позначення “1781003 Ford Liquid Gur”. Саме ці продукти використовуються на Ford Mondeo. Також зверніть увагу на продукти Ford ESP-M2C-166-H (мінерал) або сумісне синтетичне масло Ford 1 565 889. Як альтернатива, багато водіїв наливають Mobil 220 або Motul Dexron 3.

Купуючи продукцію, обов’язково зверніть увагу на упаковку. Кришка повинна бути без видимих ​​ознак відкриття. Дослідіть етикетку, написи повинні бути без розлучень. Повинен вказувати дату виробництва композиції, яка надрукована у випадку. Багато водіїв одночасно радять замінити танк, в якому з’являються різні родовища. Він має позначення каталогу “1789056 Ford Tank”.

Процедура заміни

Коли здійснюються всі необхідні покупки, ви можете почати роботу. Раніше (крім нової рідини з об’ємом 2 літри для гура), слід підготувати:

• шприц для накачування;
• невелика трубка, через яку рідина буде вилучена з бака;
• клавіші різних розмірів;
• виробляли нафтові контейнери.

Форма Ford Mondeo 4 Заміна рідини включає такі дії:

• Встановіть машину на гніздо або підйомник, щоб не було впливу на колесний фартух.
• Відкрийте моторний відсік і знайдіть резервуар (він розташований у лівій фарі, а кермо можна намалювати на кришці).
• Демонтувати кришку. З’являючи трубку всередину, викачайте весь вміст шприцом.
• Встановіть один кінець трубки всередині резервуара, а потім накачайте композицію шприцом.
• Оберніть кермо кілька разів і викачайте залишки гідравлічної рідини.
• Дізнайтеся, на якій лінії масло переходить до резервуару, і яка спрямовує його на насос.
• У відволіках резервуара встановіть елемент вилки.
• Злийте всю олію з системи.
• Виконайте миття, якщо це необхідно, і встановіть новий танк. Щоб демонтувати старий резервуар, вам знадобиться викрутка та вилк. Переконайтеся, що ви правильно підключили шосе.
• Налийте олію в бак до рівня максимуму.
• Не запускайте мотор. Скрутіть кермо на ¾ від максимального повороту. Залишки композиції повинні протікати через зливний шланг. Частина нафти з резервуара буде зведена до системи. Додайте рідину ще раз до максимальної позначки, а потім повторіть обертання керма.
• Ці процедури проводяться до тих пір.

Для всього процесу ви можете залишити до однієї години. Близько 2 літрів рідини стікає в ГУР. При додаванні не забудьте вигнати все повітря з системи. Зручніше замінити помічника, який керуватиме колесами. Це основна інструкція, яка покаже, як рідина замінюється гуром “mondeo” 4

Профілактичні заходи

Щоб продовжити термін служби цього підрозділу, уникаючи непередбачених зривів, ми рекомендуємо проводити ряд профілактичних дій:

• Кожні 40 тисяч кілометрів перевіряйте рівень рідини в бочку розширення та її кольору;
• Огляньте натяг ременя на гур.насос;
• Перевірте шланги наявність тріщин і витоків;
• огляньте з’єднувальні елементи та змініть їх, якщо це необхідно.

Roll Hydraulinter істотно спрощує управління автомобілями. Його зрив під час їзди може суттєво вплинути на контроль автомобіля, піддаючи водія та інших користувачів дорожнього руху ризику.

Заміна рідини GUR Ford Mondeo 3

Процедура заміни рідини. у разі ремонту роботи гідравлічного механізму контролю електроенергії або демонтажу рульової стійки Ford Mondeo.

Навіть відносно нове масло після ремонту необхідно змінити. Ремонт автомобілів будь.якої складності в сертифікованому автомобільному центрі.

На вулиці плюс 20 г. Приблизно зрозуміло, що він буде в плюсі ​​і нижче.

Більше того, на плюсі, з непотужним насосом, я пройду велику глибину калюж 10 см, 5 м. Довжина насоса трохи гуде на хвилини, а потім мовчання. Виявляється, розігрівання гур.насоса не залежить від температури антифризу.

В обох випадках головна причина. абразивна циркуляція в системі. Ключ у замку.

Перш ніж вилити нову рідину, ви можете мити систему на запущеному двигуні. Тоді вам потрібна промиваюча рідина 2l. Прочитайте також Україна не отримає нової моделі Ford. Компанія планує вийти з нового невеликого пікапу на ринку США. Новинка буде побудована на платформі Focus останнього покоління.

Зміна карбюратора на інжектор VAZ більшість автомобілістів мріють мати інжекторний автомобіль, але не багато. це варіації для себе, щоб дозволити це дозволити. На жаль, взагалі не потрібно приймати інжектор VAZ, насправді, принаймні, якийсь автомобіль карбюратора може бути оброблений самостійно Ford Mondeo 3, заміною рідини гур.інжектора, іншими словами, складіть вуглеводні бочки До “максимуму” зібрав всю систему, запустив машину і скрутив колеса.

Він відкрив ствол і помітив, що рідина трохи міхур, але після півхвилини скрутити колеса в різних напрямках, бульбашки зникли. Затоплена рідина на бажаний рівень.

Що таке Ford Mondeo 3 Gur Rictid?

В результаті рідина залишається поблизу мл від ML. Я прошу свого друга обертати колеса в стартовій машині. Нюх з’являється лише в крайніх положеннях коліс. Я думаю, що це стало трохи легше, ніж машина та система Гур.

Експлуатація автомобіля без рідини в гурі може спровокувати поломку насоса, ремонт якого дорогий. Тому водіям рекомендується регулярно перевіряти резервуар наявність суміші.

З агресивним і частим водінням Ford Mondeo з часом гуртова рідина темніє і набуває запах Гарі. Ця функція є однією з головних причин заміни нафти.

Заміна рідини Ford Ford Mondeo 3

Взагалі, настав час, колір чорний.Навіть неможливо замовити тривалий час, коли він набрав голову оригіналами та толерантністю (це дійсно не знайти оригінал у місті), оскільки вони плутали з початковим числом, я купив Castrol Dex III (толерантність Ford Mercon). 1 л.

Mannol Dexron III (толерантність Mercon V). 1L взяли на себе промивання.

В Інтернеті є різні інфази, десь 1 літр кажуть, хтось, як правило, пише 700 грам у загальній кількості. Хоча згідно з посібником у нашому Гурі вже 1.8 літр.

Сам до рідин є вибагливим, я хотів оригінал, хтось їздить вище, працює нормально? Я боюся, що Гур почнеться не так.

Скажи мені зупинитися 1 літр і 1 літр на чистому наливці?

Udp: змінив все. Ми повісимо передні колеса, висмоктуємо шприцом з бочки, відключіть трубку і покладемо в пляшку з ємністю 1.5.літровий. Далі, на підвішених колесах ми крутимо кермо (без запуску машини) зліва, 10 разів, в цей момент друга людина додає промивання. Закінчивши промивання, ми віримо і наливаємо на горло на горло. Ми запускаємо машину протягом 3 секунд трохи крутим кермом і ривком. Головне, що шланг не вилітає з пляшки. Ми смикаємо через 3 секунди і ще кілька разів документуємо в потопленому автомобілі. Додайте.up, ми закриваємо танк, ми радіємо радіти.

Ford Mondeo 2.0 Ghia 2006 на Drive2

Хлопці Я запитую поради про заміну рідини гура. Я знаю, що наповнити, я хочу змінити себе.Я бачив інструкції щодо заміни, але є ряд питань Я буду радий, якщо ви дасте детальні відповіді.

Я розумію машину, я повинен підняти (щоб скрутити колеса вручну), є ще один варіант з подвійним лінолеумом та маслом між ним. Як простіше зробити, якщо немає ями та підйому?

У інструкціях один момент не зовсім зрозумілий, я заповнюю нову рідину в танк від старого вгорі?

Тож я знайшов цю гура.трубу, яка розташована на рульовій стійці, тому я відключив її і витягнув пробку, опустив трубу вниз, рідина пішла на вихід, але не до кінця? Тоді я роблю колеса (вручну) ліворуч, і залишки рідини виходять, так?

Як тільки нова (чиста) рідина надійшла з шланга. я закриваю пробку на трубі і додаю рідину до бака? Все вірно?

Далі суто логічно Я виправив трубу на місці Я сідав у машину, запустив двигун (до речі, я розумію, що всі маніпуляції здійснюються на неоустрічому двигуні? Вибачте, за дурне запитання), я кілька разів крутив колеса, я знову перевірив рівень якщо він став меншим, ніж максимальна позначка, я додав. Всі? Заміна закінчена?

У цій процедурі все ще можуть бути будь.які підводні камені або які поради?

Я буду вдячний за відповіді.

Ціна питання: 1 240 ₽ Пробіг: 92100 км

Ford Mondeo Liftback 2.0at Ghia 2001 на Drive2

Всім привіт! Місяць тому я змінив рідину гідравльгера рульового управління. Я вирішив змінити, бо це було чорним. І мені здалося, що кермо не так легко крутиться, якщо порівняти, наприклад, з моєю останньою тачкою (Nissan).

Прочитавши записи про цю справу, він вирішив змінити часткову заміну старого живота.Нам знадобиться: 1. Гур рідина. 2 літри (мені вистачило 1.5) Я вибрав Castrol Transmax DEX III2. Кубинський шприц на 1503. Шланг (я тупо купив систему крапельниці і звідти розірвав силіконову трубу) 4. В ідеалі, шапка для повернення. я використовував ізолет.5. Порожня пляшка.6. Два гнізди або пні. я приголомшив старий акумулятор за ребро. йому це не сподобалось))

Зайва пара рук. скрутіть кермо.

Ми повісимо передню вісь, щоб легко скрутити кермо. Брателло допоміг мені. котився на своїх шести. Я запитав його. є джек. коли.небудь. Ну ну. Він отримав це мені. я одразу згадав, які джеки там у басейнах (хто цінує цю тему). Давайте коротше, ми шукаємо пень якоїсь нитки, не знайшли. Я вийняв стару батарею-я давно хотів взяти його до кольорового метра. Покладіть під машину, обережно опущені. здається, що він не кракує)) вони залишили другу сторону на гнізді. Посаджених каменів прототкайя під задніми колесами.

Далі вам потрібно викачати рідину з бака. Я зробив шприц, придбаний в аптеці, і шланг у крапельниці. це такий пристрій. Акуратно викачується рідина з бака.

Відключив зворотну трубу і опустив її в ледь приталену пляшку в інженерний простір.

Я потонув обробку трубки електричною стрічкою.

Найцікавіше-він поклав брата за кермо і сказав по черзі кермо праворуч і право, поки воно не зупиниться. У цей час він налив нову рідину в бак. Потім він стежив за рівнем рідини в резервуарі. При обертанні керма. стара рідина залишає зворотний шланг. у пляшку. Рівень в резервуарі зменшується. в цей час я заповнюю новий, підтримуючи рівень у зоні Міниць.Головне. запобігти повному зникненню рідини в резервуарі, щоб повітря не всмоктувався в систему.

Після таких маніпуляцій, коли він уже затопив половину другої пляшки від повернення, досить чиста рідина. Я вирішив зупинитися на цьому. Швидко викинув ізолет і поклав на його місце зворотній шланг. Він потягнув затискач. Залишив рівень рідини на максимумі. Він розпочав двигун. Я віддав його на роботу. скрутив кермо. Рівень трохи впав, але не багато. Надлишок накачки з шприцом до рівня максимуму.

Другий уривок вже досить чистий

Підсумок: нічого не змінилося)), як спіне керма. воно продовжується. Ні краще, ні гірше. Але рідина чиста. я радий. Здається, я нічого не забув) удачі на дорогах.

Ціна запитання: 700 ₽ Пробіг: 178500 км

011 Ford Mondeo на Drive2

Нарешті дійшов до написання цієї публікації. Мій епос розпочався одного вечора, на стоянці, коли переставляв машину, я відчував, що кермо було важким, двигун майже затримався кермом, я вирішив не тягнути його і не змінювати люблячу фільтр у танк. Мене трохи збентежила рідину гура, ласкаво зберігається попереднім господарем, злегка жовтим, який інженери Ford навряд чи почують, коли вони розробили систему.Форд 1781003 була придбана рідина, котушка 1707627

3ton Carburetor Cleaner (який з них не має значення, я його повернув)

Упаковка не викликає впевненості.

Загублений, коли він змінив прокладку кришки клапана, не було оригіналу, а не на фен =)

Перше, що ми робимо. це вийняти правильну феру. Для цього відкрутіть 2 болти, що кріплять фари, вийміть пластикові затискачі, щоб зігнути шматок бампера, щоб витягнути фари.

Докладаючи трохи зусиль, ми піднімаємо танк до путівника. Для зручності краще розтягнути рідину шприцом, а потім відключити зворотний шланг (який потрапляє з дна посередині), а потім засунувши резервуар з рештою шлангом у порожнину фари. Зворотній шланг, який я не зав’язав t.До. Він добре тримає і не розливається.

Тут повернення шланга залишився в цій позиції

Далі вийміть решту шланга і зав’яжіть його, або підключіть його з чимось, щоб рідина не призводила.

Я зв’язав його з мішком, який був під рукою =)

Тепер візьміть резервуар, очистіть 2 отвори і заповніть очищувач карбюратора трохи більше, ніж середина. Залиште 40 хвилин.

Поки танк підстрибує, я вирішив очистити дросель, а не марно, було багато.

Я не сфотографував з самого початку прибирання.

Через 40 хвилин ми виливаємо все з резервуара, поставили на місце, підключивши шланг, який був зв’язаний. Ми поставимо повернення в контейнер, у моєму випадку це пляшка.

Налийте нашу гур.рідину в наш танк, а потім уважно читайте, не робіть моєї помилки.Я, побачивши достатньо відео, налив рідину в резервуар на стартовій машині, і стара і брудна рідина повільно стікала в контейнер, я вирішив зробити те саме. Рідина в танку, помічник у сидінні водія починає машину, і як ви думаєте? Рідина відлетіла лише за секунду, помічнику вдалося негайно заглушити машину після мого крику жаху, але система вже кинулася на повітря, такий макар, наливши рідину, я чекав зеленого від повернення, і Покладіть шланг на місце.

Ця кольорова рідина розлита.

Потім я зіткнувся з описаною тут проблемою: www.Drive2.ru/l/9786123/, якщо коротко, то Гур перестав працювати. Він почав накачувати систему, повісив колеса і закрутив кермо вліво, а праворуч, щоб зупинитись, бульбашки ліворуч, подумав, що повітря вигнано з системи, виявилося, що ні, він займався цією нісенітницею Близько години, і коли він зрозумів, що результат дорівнює нулю. він забив у цій справі до завтра t.До. Це вже був вечір. Наступного дня, вивчаючи проблему та прослухавши поради щодо приводу (завдяки всім, хто підказав), потрапив у машину і просто задихнувся до 3T. революції. Рульове колесо стало легким, що мене неймовірно здивувало, але періодично Гур вимкнувся, потрясав систему на місці на рани автомобіля періодично, коли Гур зник. Все було б добре, але коли двигун заклинив і почав знову-Гур зник, мучився протягом 15 хвилин і забив з цього приводу, вирішив поїхати на покат) Перші 2-3 повороти Гура вимкнулися, а потім все, а потім все, а потім все, а потім став хорошим, він уже проїхав пару сотень кілометрів, рейс нормальний! Перші 50 кілометрів лише іноді кермо злегка вилили.

І так, я зовсім забув, він додав до Гура додавання хадио, змішавшись з рідиною, близько 200 мл.

Що таке Гур

Гурська олія надає зусилля, завдяки яким кермо стає простішим. Це особливо відчувається, коли транспортний засіб стоїть нерухомо або рухається з низькою швидкістю. Через масло в гідравлічній обгортці удари, що виникають під час руху автомобіля на нерівних дорогах.

Автомобіль від Гура набирає стабільності, він чітко проходить по шляху, наданому драйвером шляху. Оскільки в гурі є кілька важливих завдань та функцій для масла, вимоги до її якості високі. Перш за все, робочий матеріал забезпечує передачу зусиль окремим елементам рульового механізму. Масляно змащує контактні частини, захищаючи їх від зносу та продовження терміну служби. Рідина для профілактики гідравлічної влади запобігає розвитку корозії.

Неправильно вибрана технічна рідина в ГУР може призвести до несправностей в експлуатації гідравлічного контролю над потужністю, зменшити ресурс його механізмів і навіть спричинити серйозне зриву системи. Одним словом. вам потрібно знати, яка олія призначена для гура певної моделі автомобіля

Як зрозуміти, чи встановлено Гур чи Егур?

• Ford Fiesta MK6 / Ford Fusion (2002-2008)Весь лід. Гур
• Ford Focus 1 (1999-2004)Весь лід. Гур
• Ford Focus 2 (2004-2011)Лід 1.4/1,6/2,5 л Gur Ice 1.8/2.0. EGUR
• Ford Focus 3 (з 2012 року)ICE 1.6 (Автоматична коробка передач). GUR ICE 1.6 (ручна коробка передач), 2.0. Егур
• Ford Mondeo MK3 (2000-2007)Весь лід. Гур
• Ford Mondeo MK4 (2007-2013)Ice 1.6. Egur Ice 2.0/2,3/2.5. GUR ICS 1.6 tdci. egur
• Ford C-MAX MK1 (2003-2010)Лід 1.6 л GUR ICE 1.8/2.0. EGUR ICS 2.0 tdci. egur
• Ford Kuga MK1 (2008-2012)Весь лід. Гур

Гур може базуватися на базовій мінеральній, синтетичній або напівсинтетичній олії. Також виробники додають адитивні пакети. На ринку є візуально схожі контейнери з технічною рідиною, але вони можуть відрізнятися у пакеті добавок, допусків та властивостей.

Технічні характеристики та допуски Ford для GUR

Часто гур ділиться лише залежно від кольору. це неправильно. Справа в тому, що дві рідини одного кольору можуть відрізнятися за допусками. Робочі матеріали для ГУР відрізняються механічними та гідравлічними властивостями, в’язкістю, і це вже було сказано. нафтовою основою. Щодо того, який колір Gur заповнити автомобілі Ford не так просто, як здається на перший погляд. Причиною цього є плутанина того факту, що на різних конвеєрах у різні роки автомобілі Ford були затоплені гурковими рідинами, які відрізняються кольором. У перших версіях дресталінгу FF2 іспанської або німецької асамблеї Лілії, червоної технічної рідини. Вона відповіла на прийом WSS-M2C-195-A.

У Ford, який був зібраний у 2005 році, Лілі вже зелений Гур. Тоді це був матеріал, який відповідає вимогам WSS-M2C-204-A. Але є випадки, коли Ford на іспанській асамблеї знайшов заводський гу, не червоний, а зелений. Подібні випадки описуються автомобілістами на спеціалізованих форумах, зокрема бренд Ford. Зібрані машини назад у Німеччині, на заводі в Кельні. У них червоний грир у них.

Для GUR/EUR з 2001 року є три специфікації матеріалу для автомобілів Ford:

У 2010 році відбулися важливі зміни, і специфікація Ford змінилася. Якщо буквально, то:

«Ford WSA M2C195 A: 2010 Специфікація інженерного матеріалу. рідина, силовий гідропідсилювач Загальний стан Інформація про продукт: Замінений супроволений: Ford WSS M2C204 A2: 2003 FORD WSS M2C C938 A: 2007 Susteres: Ford WSA M2C195 A: 2004 Ford ESP M2C138 CJ: 200 “

Це означає, що WSA-M2C-195-A більше не розвивається і блокується WSS-M2C-938-/WSS-M2C204-A2. У переважній більшості випадків Гур у Форді з 2010 року. Зелений. Приблизно в одному з десяти випадків червоного кольору. Такий матеріал можна виявити, якщо попередній власник автомобіля свідомо змінив технічну рідину і використовував для цього червону рідину, або цей матеріал все ще є заводським розликом.

Як визначити колір гура

Тут все просто, нічого складного. Для визначення кольору рідини достатньо, щоб опустити чистий папір білого в розширювальному резервуарі. Місце зроблено на його поверхні. Ще краще. візьміть шприц, викачайте пару крапель і нанесіть їх на білу тканину. Далі, щоб визначити колір, буде не складно.

Пам’ятайте, ГРУР зеленого та червоного не можна змішати. Додайте червоний у резервуар червоного Грура, в якому розташована зелена рідина, також неприйнятна

Як тільки ви визначите, який колір кольору використовується в системі вашого автомобіля, вибір відповідної технічної рідини трохи спростить.

Яку олію вибрати в ГУР

Ви можете налити оригінальну гідравлічну олію Ford DP-PS WSS-M2C204-A2 і не знаєте проблем.

Ford Service DP PS. Сервісна гідравлічна рідина для рульового та інших гідравлічних систем. Колір.зелена, високоякісна синтетична основа, стійка до різних умов експлуатації

На момент написання статті для літерних контейнерів.

Вважається, що Ford DP-PS-це не що інше, як пентозин CHF 11s.

Це синтетична високоефективна мульти.типова гідравлічна рідина для різних одиниць сучасних автомобілів. Рідина може використовуватися навіть в умовах екстремальних експлуатації, оскільки вона забезпечує повну продуктивність при температурі від.40 ° C до 130 ° C. Пентозин CHF 11S був спеціально розроблений для гідравлічних систем автомобіля відповідно до найвищих технічних вимог

Допуски та технічні характеристики: VW TL 52 146; Бентлі; БМВ; Chrysler; Ford WSS-M2C 204-A; Людина М 3289; MB 345.0; Zf te-ml 02k. Але якщо ви потрапите трохи глибше, це стане зрозумілим, пентозин CHF 11s. це ПАО з добавками. Цей Гур виглядає цікавіше, але це коштуватиме дорожче. від 1200 за 1 літр.

Чи є якісь гідні аналоги? Пару таких дійсно можна знайти на ринку або в автомобільному магазині. Ось вони:

SWAG 99906161. Рідина для централізованих гідравлічних систем розроблена для використання в централізованій гідравліці, регуляції зазору доріг, гідропневматичних підвісок, а також амортизації та рульове управління в діапазоні від. 40 ° С до 130 ° С. Існує толерантність WSS-M2C204-A.

.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil. Синтетична гідравлічна рідина, призначена для універсального використання в автомобілях гідравлічних системах, що потребують використання синтетичної гідравлічної рідини, що відповідає специфічній.

Відповідає вимогам Ford WSS-M2C 204-A.

Що стосується Червоного Гура з прийомом WSS M2C938 A, варто зазначити:

American Motorcraft XT-10-QLVC. Специфікація Ford WSS-M2C 938-A.

за 1 л

C-ML5-Ford WSA-M2C938-A, 1776431. Але цей прийом по суті є трансмісійною рідиною для автоматичної коробки передач.

Високоякісна моторна апарат Mercon LV ATF Автоматична коробка передач Автоматичні коробки передач. Рекомендовано для використання Ford, Lincoln, Mercury Cars у класах.

Між рідинами значно відрізняється в гігроскопічній. Червоний більш стійкий до вологи і не може бути замінений довше.

Як змінити масло Гур у Ford

Навіщо змінювати гура. тут все повинно бути зрозуміло. Для стабільної та надійної роботи підсилювача.

Коли змінювати? Виробники не регулюють такі заміни. Але будь-який сервіс та досвідчений фахівець скажуть, що заміну слід здійснювати кожні 2-3 роки. Ще один показник, на який можна зосередитись. це пробіг. Ви повинні змінювати гура кожні 100 тис. км бігу.

Олія не повинна бути брудною. Якщо колір змінився, запах Гері почується. матеріал змінюється достроково до розкладу. Ви можете оцінити якість рідини за допомогою зразка крапельниці. Процес заміни зношеного матеріалу простий, і навіть новачок.автомобіліст впорається з ним. Але вперше буде краще, якщо всі тонкощі процесу процесу і розкажуть досвідченого фахівця.

Бак підключений до системи з двома шлангами. Один із них йде до насоса, другий. назад до резервуара. Щоб замінити, підготуйте шланг заздалегідь довжиною не менше 1 метра. Має бути пристосування на одному кінці.

Подальша процедура: 1. Ми беремо порожній контейнер з 3 літрами. 2. Ми опускаємо в нього один кінець шланга. 3. Вийміть танк GUR і відкрутіть кріплення. 4. PLOS.hugs демонтував затискач на зворотному шланзі, який фіксується на резервуарі. 5. Він видаляється з бака. Потім пристосування встановлюється з попередньо підготовленого шланга, а другу підготовлену кладуть на його регулярне місце. 6. Відкрутіть кришку з бака і налийте свіжу рідину.

Важливо, щоб під час заміни системи немає повітря. Найкраще працюйте з партнером.