Заміна задніх гальмівних колодок Nexia

Демонтаж старих колодок

А тепер докладніше про те, як своїми руками замінити задні гальмівні колодки. Почати потрібно з розбирання всього механізму:

• Щипцями необхідно від’єднати пружину, яка встановлена ​​на автоматичному регулювальному пристрої. Після цього повністю зніміть пружину.
• Акуратно притримуєте стійку та натискаєте на чашку, щоб провернути її на 90 градусів. Після цього демонтуєте пружину з опорної стійки та чашку.
• Зніміть опорну стійку.
• Повторіть операції з другою колодкою.
• Притримайте колодки та від’єднайте пружини, які стягують їх зверху. Спочатку від’єднуєте пружину від колодки, яка знаходиться ближче до передньої частини машини.
• Розведіть у сторони колодки і виведіть із зачеплення з тросом ручника їхні важелі.

Обов’язково перевірте стан усіх пружин. На них не повинно бути дефектів. Якщо вироблення або інші пошкодження, замініть ці елементи. Рекомендується при складанні встановлювати нові пружини та розпірні планки.

Тормозна система DAEWOO Nexia N150

Робоча гальмівна система. гідравлічна, двоконтурна, з діагональним поділом контурів. У нормальному режимі, коли система справна, працюють обидва контури. При відмові (розгерметизації) одного з контурів інший контур забезпечує гальмування автомобіля, хоч і з меншою ефективністю. До робочої гальмівної системи відносяться гальмівні механізми коліс, педальний вузол, вакуумний підсилювач, головний гальмівний циліндр, бачок гідроприводу, сполучні трубки та шланги.

Гальмівний механізм переднього колеса Nexia:1. шланг гальмівного механізму; 2. штуцер прокачування гідроприводу гальм; 3. болт кріплення супорта до напрямного пальця; 4. чохол напрямного пальця; 5. гальмівний диск; 6. напрямна колодок; 7. гальмівна колодка; 8. супорт.

Гальмівний механізм переднього колеса. дисковий, з плаваючим супортом, що включає в себе однопоршневий колісний циліндр. Для більш ефективного охолодження гальмівний диск виконаний вентильованим. Напрямна гальмівних колодок прикріплена до поворотного кулака, а супорт кріпиться двома болтами до напрямних пальців, встановлених в отворах напрямної колодок. На пальцях встановлені захисні гумові чохли. В отвори для пальців напрямної колодок закладається пластичне мастило. При гальмуванні тиск рідини в гідроприводі гальмівного механізму зростає і поршень, висуваючись із колісного циліндра, виконаного за одне ціле з супортом, притискає внутрішню гальмівну колодку до диска. Потім супорт (за рахунок переміщення направляючих пальців в отворах направляючої колодок) зсувається щодо диска, притискаючи до нього зовнішню гальмівну колодку. У корпусі циліндра встановлений поршень з гумовим кільцем ущільнювача. За рахунок пружності цього кільця між диском та колодками гальмівного механізму підтримується постійний оптимальний зазор.

Гальмівний механізм заднього колеса: 1 гальмівний щит; 2 задня колодка; 3 опорна стійка; 4 розтискний важіль колодок; 5 верхня стяжна пружина; 6 колісний циліндр; 7 розпірна планка; 8 важіль регулятора; 9 сережки; 10 пружина важеля регулятора; 11. передня колодка; 12 нижня стяжна пружина.

Гальмівні механізми задніх коліс.барабанні, з двопоршневими колісними циліндрами та автоматичним регулюванням зазору між колодками та барабаном. Механізм автоматичного регулювання зазору складається із збірної розпірної планки колодок, важеля регулятора, його пружини та сережки. Механізм автоматичного регулювання починає працювати зі збільшенням зазору між колодками та гальмівним барабаном.

При натисканні педалі гальма під дією поршнів колісного циліндра колодки починають розходитися і притискатися до барабана, при цьому виступ важеля регулятора переміщається по впадині між зубами храпової гайки. При певному зносі колодок та натисканні педалі гальма важеля регулятора вистачає ходу, щоб повернути храпову гайку на один зуб і тим самим збільшити довжину розпірної планки та одночасно зменшити зазор між колодками та барабаном. Так поступове подовження розпірної планки автоматично підтримує зазор між гальмівним барабаном та колодками.

Привід гальмівної системи стоянки механічний, тросовий, на задні колеса. Він складається з важеля, регулювальної тяги, вирівнювача, двох гілок троса, розтискних важелів колодок та розпірних планок. Важіль гальма стоянки, закріплений між передніми сидіннями на тунелі підлоги, з’єднаний з двома тросами через тягу і вирівнювач. Задні наконечники тросів з’єднані з важелями приводу гальма стоянки, закріпленими на задніх колодках. Хід важеля гальма стоянки після регулювання повинен становити 3-5 зубів сектора. Регулювання гальма стоянки здійснюється обертанням регулювальної гайки, розташованої на тязі з вирівнювачем тросів.

Головний гальмівний циліндр кріпиться до двох шпильок корпусу вакуумного підсилювача.

Напівпрозорий пластмасовий бачок з датчиком недостатнього рівня рідини кріпиться до верхньої частини циліндра через гумові сполучні втулки, вставлені в отвори циліндра.

Поршні в головному циліндрі розташовані послідовно. Близький до вакуумного підсилювача поршень приводить у дію правий передній і лівий задній гальмівні механізми, а дальній поршень лівий передній та правий задній. Робоча рідина до гальмівних механізмів задніх коліс надходить через регулятори тиску, встановлені на головному гальмівному циліндрі.

Регулятори тиску призначені для обмеження темпу зростання тиску в гальмівному гідроприводі задніх коліс після досягнення певної величини тиску в головному гальмівному циліндрі. Це обмежує гальмівні моменти задніх коліс та ймовірність їх випереджального блокування по відношенню до передніх колес при різкому гальмуванні. Вакуумний підсилювач гальм розташований між педаллю гальма та головним гальмівним циліндром і кріпиться до двох кронштейнів, закріплених на щитку передка кузова. Підсилювач нерозбірний, при виході з ладу його замінюють. Найпростіша перевірка працездатності підсилювача: на автомобілі зі зупиненим двигуном кілька разів натискаємо на педаль гальма і, утримуючи натиснутою педаль, пускаємо двигун. При справному підсилювачі після пуску двигуна педаль повинна трохи податися вперед. Відмова в роботі або недостатня ефективність вакуумного підсилювача можуть бути викликані негерметичністю вакуумної трубки, що йде від впускної труби.

Заміна колодок задніх барабанів/ механізм підведення Daewoo Nexia/ lanos.

Педаль гальма підвішена на кронштейні педального вузла. Педаль має зворотну пружину. Над педаллю розташований вимикач сигналу гальмування; його контакти замикаються при натисканні педалі.

Інформація актуальна для моделей DAEWOO Nexia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 року випуску.

При заміні барабанних колодок змінюються усі деталі ремонтного комплекту.

• Поставити авто на першу передачу та зафіксувати передні колеса.
• Опустити «ручник».
• Зняти заднє колесо.
• Відкачати гальмівну рідину з бачка.
• Зняти гальмівний барабан.
• Від’єднати стяжну пружину.
• Затиснути плоскогубцями хвостовик на опорній стійці, натиснути на шайбу та повернути. Разом з хвостовиком має знятися опорна стійка та пружина передньої накладки.
• Зняти передню накладку та регулятор для зазору.
• Зняти стяжну пружину та видалити розпірну планку.
• Відсунути задню накладку.
• Зняти з троса ручного гальма розтискний важіль.
• Демонтувати пружину для регулювання зазору.
• Зняти сережку та важіль регулювання.
• Прочистити пружину, сережку та важіль регулятора. Встановити нові гальмівні накладки.
• На місця тертя передньої та задньої накладки гальмівного барабана з гальмівним щитом нанести тугоплавке мастило.
• Намазати різьблення планки мастилом і закрутити гайку.
• Стиснути пасатижами поршні гальмівного циліндра. Здійснити встановлення гальмівних накладок.
• Встановити гальмівний барабан.
• Натискати на гальмівну педаль доти, доки не припиняться клацання. Відбувається регулювання зазору між барабаном та гальмівними накладками. Регулятор видає клацання. Зазор вважається виставленим у момент припинення клацань.
• Встановити колесо.

У матеріалі гальмівних накладок містяться небезпечні для людини волокна азбесту.

Забороняється очищати деталі колодок пилоутворюючими інструментами (суха щітка, шліфування колодок, струмінь стисненого повітря).

Для видалення забруднень застосовувати лише вологу тканину.

Гальмівні колодки на другому колесі змінюються за аналогією. Після заміни гальмівних колодок потрібно відрегулювати систему гальма стоянки.

Виробники рекомендують також замінювати пружини, опорні стійки та розпірні планки. Перелічені деталі не продаються у комплекті з колодками. Про їх покупку потрібно подбати окремо.

Обслуговувати елементи системи DAEWOO Nexia необхідно при заміні гальмівних колодок. Це забезпечить максимальний ресурс механізмів. Обов’язково перевіряйте стан всіх компонентів, виготовлених із гуми. При кожній заміні колодок бажано наносити нове мастило на рухомі елементи.

Використовуйте тільки силіконові мастила, виготовлені на синтетичній основі. Вони здатні витримувати дуже високі температури. А застосовувати мастила типу «Літол-24» або «ШРУС» не рекомендується, оскільки вони нестійкі до перепадів температур. Але не можна наносити мастильні матеріали на робочі поверхні – це призведе до того, що система повністю перестане працювати.

Заміна задніх гальмівних колодок Nexia: інструкція з фото та відео

Гальмівна система є одним із найбільш значущих елементів автомобіля. Необхідно завжди тримати цю систему у справному стані, а також починати тюнінг саме з гальм.

Гальмівний механізм заднього колеса: 1 – опорна стійка; 2 – нижня стяжна пружина; 3 – трос приводу гальма стоянки; 4. віджимна пружина троса приводу гальма стоянки; 5 – передня гальмівна колодка; 6 – пружина механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 7 – сережка пружини механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 8 – натискний важіль механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 9 – робочий циліндр; 10. розпірна планка; 11 – верхня стяжна пружина; 12 – щит гальмівного механізму заднього колеса; 13 – задня гальмівна колодка; 14. розтискний важіль приводу гальма стоянки

На Nexia спереду стоять дискові гальма, а задні барабанні. Про заміну задніх гальмівних колодок і йтиметься. Періодичність заміни задніх гальмівних колодок у барабані приблизно від 40 тис. до 100 тис. км.

Як зрозуміти що час міняти? По-перше, пробіг які пройшли дані колодки. Наприклад, забувши вимкнути ручник і проїхавши так кілька кілометрів, можна забути про гальмівні накладки і змінювати їх доведеться набагато раніше.

Вірним способом є зняття гальмівного барабана та огляд накладок, мінімально допустима товщина гальмівних колодок становить 1,5 мм.

Замінюйте колодки в таких випадках:. Товщина фрикційних накладок менш допустимою;

– на накладках з’явилися глибокі борозни та сколи.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ Заборонено застосовувати бензин, дизельне паливо або будь-які інші розчинники для очищення гальм. Колодки на Nexia необхідно міняти відразу на обох сторонах (права та ліва). Заборонено заміну передньої та задньої колодок між собою, а також між лівими правим колесом – це може призвести до нерівномірного гальмування.

Вибираємо хороші колодки (артикули)

Корейські колодки Hi-Q – найбільш оптимальний варіант за співвідношенням ціни та якості.

Як і у випадку із задніми колодками, вибір передніх для Nexia надзвичайно широкий. Це пов’язано з тим, що практично вся гілка корейських автомобілів, розроблених на базі Opel (Lacetti, Aveo, Lanos, Сенс, Нубіра, Есперо), мають масу ідентичних запчастин. Наприклад, Nexia з 16-клапанними двигунами випускають з 14-дюймовими дисками. Тому колодки від Lacetti (з протискрипною пластиною) стають у супортах Nexia як рідні. Проте можна поекспериментувати та вибрати оптимальний варіант, який відповідав би нашому стилю водіння та товщині гаманця:

• Усі сходяться на думці, що оптимальні передні колодки – це корейські Hi-Q з каталожним номером 96281937. Оптимальні як за ціною, так і якістю.
• Якщо захочемо заощадити, встановимо бюджетні АВЕ. Для спокійної їзди ці органічні колодки повністю відіб’ють усі 600-700. яку просять за комплект.
• Приблизно в ту ж ціну обійдуться польські колодки QAP із номером 94520003.
• Ще один претендент на роль лідера у бюджетному секторі – корейці Kashiyama. Якість непогана, ціна трохи вища за середню. Номер за каталогом — np1441.
• Ferodo — висока ціна та абсолютна універсальність. Не риплять, мало пилять. Придатні як для активного водіння, так і для спокійного стилю. Однак пробіг залежить від стану гальмівного диска, тому не варто переплачувати та встановлювати їх на пиляні диски.

І це лише десята частина пропозицій, які актуальні на ринку. Вибирайте правильні колодки та міцних усім гальм!

Заміна гальмівних колодок DAEWOO Nexia N150

ЗАМІНА ПЕРЕДНІХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК Заміну гальмівних колодок проводимо, якщо мінімальна товщина накладки колодки становить менше 1,5 мм. Зношені колодки слід міняти тільки в комплекті.

Накидним ключем «на 13» відвертаємо нижній болт кріплення супорта до напрямного пальця.

Піднімаємо супорт, повертаючи його навколо осі верхнього напрямного пальця.

Виймаємо з напрямної гальмівні колодки.

На внутрішній гальмівній колодці з тильного боку встановлена ​​контактна пластина зі скобою (показана стрілкою).

Перед встановленням нових гальмівних колодок необхідно максимально перемістити поршень усередину циліндра. Виконати цю операцію можна різними способами.

Розсувними пасатижами утоплюємо поршень у циліндр. Інший спосіб: встановлюємо на місце зовнішню колодку та опускаємо супорт у робоче положення.

Через отвір у супорті, спираючись монтажною лопаткою про гальмівний диск, утоплюємо поршень у циліндр.

Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності.

ЗАМІНА ЗАДНИХ ГАЛЬМОВИХ КОЛОДОК Для заміни колодок вивішуємо і знімаємо заднє колесо. Знімаємо гальмівний барабан.

Викруткою від’єднуємо передній кінець верхньої стяжної пружини від сережки важеля регулятора.

Притримуючи пасатижами хвостовик опорної стійки задньої колодки, натискаємо на шайбу і повертаємо її до поєднання прорізу шайби з хвостовиком стійки.

Знімаємо шайбу, пружину та опорну стійку.

Виводимо задню гальмівну колодку з простору між щитом гальмівного механізму і маточкою і від’єднуємо наконечник троса стоянки від розтискного важеля колодок.

Від’єднавши нижню стяжну пружину, знімаємо задню колодку.

Знімаємо опорну стійку передньої колодки.

Знімаємо передню колодку у зборі з елементами механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном. Від’єднуємо від колодки важіль регулятора, його пружину та сережку. Встановлюємо нові колодки у зворотній послідовності. Зверніть увагу, що шестерня розпірної планки, сережка та важіль регулятора правого гальмівного механізму сріблястого кольору, а лівого механізму. чорного.

На передню частину розпірної планки правого гальмівного механізму нанесено маркування RH, а лівого механізму. LH.

Перед встановленням колодок необхідно зменшити довжину розпірної планки, загорнувши шестерню до кінця на різьбовому стрижні. Це необхідно для того, щоб встановити гальмівний барабан. Після встановлення гальмівного барабана необхідно підвести колодки до нього. Для цього необхідно натиснути педаль гальма 10-15 разів. У барабані почуються клацання, оскільки почне працювати механізм автоматичного регулювання зазорів. Коли клацання припиниться, регулювання закінчено.

Аналогічно замінюємо задні гальмівні колодки іншого колеса. Після встановлення нових гальмівних колодок потрібно відрегулювати гальмівну систему стоянки.

Інформація актуальна для моделей DAEWOO Nexia 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 року випуску.

Як замінити задні гальмівні колодки на автомобілях DAEWOO Lanos, (Деу Lanos), Sens, (Сенс) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Шевролет Lanos), Zaz Chance, (Заз Шанс), своїми руками.

Зазвичай, при заміні передніх гальмівних колодок замінюють і задні, бо відбувається зношування фрикційних накладок відбувається рівномірно. На слух знос задніх колодок визначається також як і знос передніх колодок. Так само можливе ослаблення ручника (він же гальмо стоянки). Але керуватися тільки зусиллям на ручнику не варто, тому що він у вас може бути банально не відрегульований (регулювання описане тут).

Нам знадобиться: домкрат, підпірна стійка, балонний ключ, плоскогубці, щипці, плоска викрутка.

Колодки необхідно замінювати одночасно з обох боків.

Включаємо першу передачу, встановлюємо під передні колеса противідкатні упори. Потім, послаблюємо (зриваємо) болти кріплення заднього колеса. Використовуючи домкрат (за відсутністю підйомника), піднімаємо задню частину автомобіля так, щоб колесо повністю відірвалося від поверхні. Встановлюємо під автомобіль упори (вони ж стійки), бо працювати з автомобілем єдиною опорою якого є домкрат небезпечно, як мінімум. Остаточно відвертаємо болти кріплення та знімаємо заднє колесо. Перед початком процесу розбирання гальмівного механізму необхідно його промити водою з миючим засобом. Висушити гальмівний механізм.

Колеги. Для промивання гальмівного механізму в цілому та його елементів зокрема, забороняється використовувати нафтопродукти (наприклад, бензин та дизпаливо) та будь-які розчинники. Інакше доведеться замінювати не лише колодки.

За допомогою відповідного інструменту знімаємо підлокітник (1), хоча його можна не знімати, він знятий для наочності.

Після чого, обертанням регулювальної гайки, послаблюємо натяг тросів гальма стоянки (ручника) (2)

Вимірюємо товщину фрикційних накладок гальмівних колодок. В експлуатації автомобіля написано, що гранично допустиме зношування становить0.5 мм. Звичайно, доводити до таких розмірів не варто, тому краще виконати заміну. Також колодки замінюються, якщо після зняття гальмівного барабана на поверхнях фрикційних накладок виявиться гальмівна рідина (у такому випадку доведеться подумати про заміну гальмівних циліндрів, будемо розглядати тут).

Витягаємо з тримача трос гальма стоянки (3).

Переміщаємо, за допомогою викрутки, важіль гальма стоянки, щоб від’єднати від нього трос (4).

Плоскогубцями, стиснути притискну пружину і одночасно провернути так, щоб від’єднати її від штока (5)

Потім від’єднайте та зніміть гальмівні колодки в зборі з механізмом регулятора та зворотними пружинами з гальмівного щитка (6). Зніміть нижню зворотну пружину. Від’єднайте та зніміть пружину важеля автоматичного регулятора зазору (7).

Зніміть верхню зворотну пружину. Від’єднайте передню гальмівну колодку від задньої гальмівної колодки. Від’єднати та зняти кронштейн верхньої зворотної пружини (8).

Зніміть із колодки важіль автоматичного регулятора зазору (9),

після чого демонтуйте з колодки регулятора у зборі.

Необхідно пам’ятати, що колодки з правого та лівого боку відрізняються за конструкцією.

Так само, як і колодки, регулятори зазорів лівого гальмівного механізму та правого гальмівного механізму відрізняються один від одного (для виключення неправильної установки на штоках регуляторів нанесені мітки LH і RH відповідно).

Встановити нові гальмівні колодки в послідовності зворотного зняття. При цьому перед установкою необхідно нанести мастильний матеріал на різьбову частину штока автоматичного регулятора зазору та в місця контакту колодок на гальмівному щитку.

При установці нових гальмівних колодок необхідно утоплювати поршні робочого гальмівного циліндра. У розрізі цих подій, пам’ятайте, що якщо в розширювальному бачку головного циліндра гальмівного рідина рідина налита до позначки «MAX», то вона може витекти. Тому перед монтажем нових колодок за допомогою шприца відкачайте частину рідини з бачка.

Відрегулюйте підшипник маточини заднього колеса і гальмо стоянки (дані операції описані в статтях тут і тут відповідно).

Як поміняти задні колодки на DAEWOO Nexia?

Основна складність у діагностиці стану барабанних гальм у тому, що колодки видно лише тоді, коли знімаєш гальмівний барабан. Але найчастіше в самий невідповідний момент від колодки обривається накладка і тоді колесо наглухо клинить. Добре, якщо не на високій швидкості. Майже всі сучасні цивілізовані автозаводи відмовилися від барабанного гальма в принципі. Але, на жаль, на DAEWOO Nexia задні колеса гальмують завдяки такому пережитку минулого, як барабанні гальма.

Коли міняти гальмівні колодки задніх гальм

Ще одна складність у тому, що жоден виробник до ладу не може сказати періодичність заміни задніх колодок барабанних гальм, оскільки залежить вона від багатьох факторів:

• Якості фрикційної накладки.
• Ступені зносу гальмівного барабана.
• Справності гальмівного барабанного розсувного механізму.
• Справності гальмівного циліндра.
• Стилю водіння та умов експлуатації.

Ресурс

Бувають випадки, коли задні колодки ходять по 80-100 тисяч, а буває, що накладки обсипаються через п’ять тисяч пробігу. Як пощастить. Саме тому до роботи задніх гальмівних механізмів варто прислухатися уважно. Саме прислухатися, оскільки інтенсивність гальмування та звук, що видається зношеною колодкою, скажуть про те, що потрібно шукати новий комплект і займатися заміною.

Вибираємо колодки задніх гальм на Нексію

На щастя, проблем із вибором колодок для DAEWOO Nexia немає жодних.

Із заводу DAEWOO Nexia йшла з колодками фірми Hi-Q, які можна придбати і зараз.

Справа в тому, що такі самі колодки встановлюються і на Lanos з Сенсами, і на Есперо і Нубіра, і на бюджетні Chevrolet, всі вони онуки Опеля Кадетт. Ось найпопулярніші бренди, що випускають потрібні нам колодки:

• Hi-Q (SANGSIN BRAKE). Номер за каталогом SA-055. Це практично рідна фірма, яка постачає колодки на заводи DAEWOO. І не тільки для DAEWOO, а й для Kia та Hyundai. Якість завжди відмінна, за комплект.
• Onnuri (Wonil Korea), артикул 96430417, теж корейський бренд, за якістю, можливо, і не поступається, але за ціною дешевшою за оригінальні сотні на три.
• Колодки Zimmermann. Артикул 109901005. Про них у нас мало знають, але опелеводи років 20 тому активно їх використали. Німецькі колодки високої якості за високою ціною. Вдвічі дорожче за оригінал.
• Rider (Угорщина), каталожний номер 96430417. Бюджетний варіант, якщо не хочеться витрачатися, але треба їхати треба.
• Німецькі Ferodo у нас добре відомі, але купуються не дуже. Найдорожчі з цього списку. Якість, звичайно, відмінна. Артикул FSB-335.

Крім колодок бажано купити ремкомплект, до якого входить практично весь гальмівний механізм — розпірні планки, пружини та утримуючі пружини з шайбами.

Номер за каталогом — 90199718. Залишилося все це змінити.

Алгоритм заміни

У зв’язку з тим, що в ході роботи нам необхідно буде послаблювати трос ручника, роботу зручніше проводити або на оглядовій ямі, або на підйомнику. З інструментів нам знадобиться стандартний набір головок та гайкових ключів, молоток, набір викруток, довгогубці або гачок для встановлення та зняття пружин. Крім цього непогано мати під рукою проникне мастило WD-40 і високотемпературне мастило. Якщо все це є, приступаємо до роботи:

• Шприцем або грушею відбираємо невелику кількість гальмівної рідини з бачка.
• Встановлюємо противідкатні черевики під передні колеса.
• Відпускаємо гайку натягу троса ручника, попередньо змастивши шток мастилом, що проникає. Гайка знаходиться за теплозахисним щитком і, щоб його не знімати, для цього зручніше використовувати голівку на 13 з подовжувачем та тріскачкою. Послаблюємо гайку високою головкою з подовжувачем. Якщо спеціального ключа немає – знімаємо щиток.
• Зриваємо колісні болти, піднімаємо машину на домкраті та знімаємо колесо.
• Для демонтажу гальмівного барабана необхідно зняти захисний ступичний ковпачок, розшплінтувати та відкрутити ступичну гайку, після чого можна знімати гальмівний барабан, відкрутивши гвинт із потою потужною викруткою. Якщо виникнуть складності зі зняттям барабана, застосовуємо молоток бажано з м’якого металу. Відкручуємо гвинт ударною викруткою. Злегка стукаємо барабан і пробуємо зняти.
• Знімаємо пружину механізму автопідведення колодок.

Запам’ятовуємо розташування деталей та розбираємо механізм.

Очищаємо все від бруду та іржі, змащуємо місця дотику колодок на гальмівному щиті.

Стару планку очищаємо та змащуємо її різьбову частину.

Круглогубцями встановлюємо пружину автопідведення.

Алгоритм зворотного складання та перевірки

Перевіряємо правильність складання механізму.

Тепер збираємо все інше у зворотній послідовності, не забувши замінити мастило у ступичному підшипнику. Оглядаємо гальмівні барабани зсередини та оцінюємо ступінь їх зносу.

Якщо залишаємо старі барани, то знімаємо борт виробки.

Якщо вироблення робочої поверхні високе (діаметр повинен бути не більше 200 мм), доведеться міняти барабани.

Перед встановленням барабана змащуємо маточку мастилом.

Встановлюємо барабани на місце, ставимо колеса, кілька разів натискаємо на педаль гальма, щоби колодки стали на місце. Залишилося відрегулювати ручник і роботу вважатимуться завершеною. Вдалою всім заміни та міцних гальм!

про те, як своїми руками замінити задні гальмівні колодки

Перед початком процедури заміни необхідно провести діагностику гальмівних колодок.

• Заклинювання задніх коліс. Означає, що обірвалися накладки гальмівної колодки.
• Товщина накладки задньої гальмівної колодки менше 1,5 мм. Це неможливо перевірити. Автовласники визначають за характерним скрипом металу при гальмуванні.
• Наявність олії або гальмівної рідини на колодках.

При діагностуванні одного з пунктів на своєму автомобілі потрібна заміна колодок.

Як зібрати задні гальмівні колодки DAEWOO Nexia?

Заміна задніх гальмівних колодок на DAEWOO Nexia або Chevrolet Lanos не є великою технічною складністю і цілком здійсненна в умовах гаража, а за хорошої погоди на підходящій рівній площадці. Гальмівні колодки на Nexia такі самі, як і на Ланосі, і на багатьох моделях Опеля.

Я для установки вибрав колодки WEEN, які позиціонуються як преміум клас, але водночас продаються за доступною ціною. Забігаючи наперед, скажу, що проїхав після установки вже близько 1000 км і після того, як вони припрацювалися, я цілком задоволений результатом. Це не реклама, повірте. Ну а тепер про те, як поміняти гальмівні колодки. Для заміни колодок ніякий спеціальний інструмент не потрібен.

Буде достатньо пасатижів, викруток простий та хрестоподібний, домкрата та балонного ключа.

І ще знадобиться штангенциркуль та напилок.

Підставте під передні колеса упори з обох боків і увімкніть 1 передачу, опустіть важіль гальма стоянки. Послабте кріплення колісних болтів задніх коліс та встановіть задню частину автомобіля на надійні підставки. Краще відразу з обох боків (доведеться ще регулювати гальмо стоянки).

Працювати на домкраті категорично забороняється.

Перевірте рівень гальмівної рідини в бачку, можливо, потрібно трохи відібрати (наприклад, за допомогою шприца), так як при стисканні поршнів робочих циліндрів рівень помітно підніметься.

Контролюємо рівень гальмівної рідини

Зняття гальмівного барабана

Знімаємо колесо та відвертаємо гвинт кріплення барабана.

Відкручуємо гвинт хрестовою викруткою, якщо приржавіл можна використовувати ударну.

Якщо барабан сидить на маточині щільно, то потрібно обробити фланець WD-шкою або оцтовою есенцією і обстукати молотком через дерево.

При сильному зносі барабана, якщо зняття заважають колодки, потрібно буде відпустити натяг тросів «ручника» і через отвір в опорному диску (зі зворотного боку, закривається гумовою пробкою) викруткою відсунути розтискний важіль гальма стоянки. Але це як крайній варіант, буває рідко.

У процесі тривалої експлуатації по краю робочої поверхні барабана утворюється буртик, його слід сточити напилком або наждачним каменем. Після видалення буртика вимірюваємо діаметр гальмівного барабана штангенциркулем не менше ніж у двох протилежних напрямках.

Контроль геометричних розмірів барабана.

Якщо внутрішній діаметр барабана перевищує 201 мм, його слід замінити. Заміну гальмівних барабанів робіть парами (з обох боків одночасно).

Тепер переходимо до огляду гальмівного механізму (для наочності схема). Візьміть за правило: перевіряти все, що можна побачити, помацати, похитати і т.д.д. У конкретному прикладі (пружина підвіски, амортизаторна стійка, гальмівна трубка, люфт у підшипниках маточок, робочий циліндр (підтікання, цілісність гумових чохлів)).

Знімаємо викруткою або пасатижами верхню стяжну пружину, потім опорні стійки (притримуємо стійку зі зворотного боку, а пасатижами натискаємо на шайбу і повертаємо), після чого все розбирається без проблем. За допомогою щітки по металу та сухої ганчірки очищаємо гальмівний щит від забруднень. Змащуємо тугоплавкою мастилом місця контакту колодок з опорним щитом та робочим циліндром.

Якщо товщина фрикційних накладок 1,5 мм або близька до цього, такі гальмівні колодки слід замінити (колодки міняємо комплектом, по обидва боки, забороняється міняти колодки місцями). Також слід міняти колодки, на яких накладки замаслились, відстають від основи, мають сколи та глибокі борозни. При заміні колодок виробник рекомендує змінювати супутні деталі (пружини, розпірні планки, опорні стійки). У продажу є такі комплекти.

У конструкції заднього гальма дуже цікаво реалізований механізм автоматичного регулювання зазорів між колодками і барабаном, завдяки розсувним розпірним планкам, одночасно вибирається, у міру зношування, зазор в основній робочій системі і здійснюється регулювання гальма стоянки. І тут є кілька моментів, на яких при збиранні слід загострити увагу. Розпірні планки та регулятори з лівої та правої сторін автомобіля невзаємозамінні.

А в купленому мною ремкомплекті лівого гальма зубці на регулювальній гайці були нарізані в інший бік, довелося залишити рідну. Будьте уважні.

Гайка на різьбленні стрижня розпірної планки повинна обертатися легко, без будь-яких зусиль. Перед встановленням різьблення слід змастити, гайку загорнути до кінця, але не затягувати.

Важливий нюанс роботи механізму регулювання зазорів підказав lexa67068rus з drive2 про установку на колодці, яка встановлюється попереду по ходу руху автомобіля, розпорної корончатої шайби.

За відсутності цієї шайби двоплечий важіль може потрапляти між колодкою та розпірною планкою, внаслідок чого автоматичне регулювання працювати не буде. З новими колодками ці шайби не поставляються і в ремкомплекти зі пружинами теж не прикладаються. Придбати їх доводиться окремо, номер деталі за каталогом 94525222.

Спочатку на колодку встановлюємо розпорну шайбу, потім важіль механізму регулювання.

Встановлюємо всі деталі на свої місця, зсуваючи колодки всередину за допомогою монтування та балонного ключа, утоплюємо поршні робочого циліндра, доки не впруться у розпірну планку. Одягаємо верхню стяжну пружину.

Гальмівний механізм заднього колеса Opel Nexia Lanos

Ставимо на місце барабан, фіксуємо гвинтом і натискаємо кілька разів на педаль гальма, підводимо колодки до барабана, при цьому повинні бути чутні клацання механізму автоматичного регулювання зазорів. Коли клацання припиниться, слід перевірити легкість обертання барабана. Допустимі легкі зачеплення колодки, які припиняться після приробітку. Якщо все нормально, встановлюємо колесо. Не забуваймо протягнути болти після опускання на землю.

Вибираємо колодки задніх гальм на Нексію

На щастя, проблем із вибором колодок для DAEWOO Nexia немає жодних.

Із заводу DAEWOO Nexia йшла з колодками фірми Hi-Q, які можна придбати і зараз.

Справа в тому, що такі самі колодки встановлюються і на Lanos з Сенсами, і на Есперо і Нубіра, і на бюджетні Chevrolet, всі вони онуки Опеля Кадетт. Ось найпопулярніші бренди, що випускають потрібні нам колодки:

• Hi-Q (SANGSIN BRAKE). Номер за каталогом SA-055. Це практично рідна фірма, яка постачає колодки на заводи DAEWOO. І не тільки для DAEWOO, а й для Kia та Hyundai. Якість завжди відмінна, за комплект.
• Onnuri (Wonil Korea). артикул 96430417. теж корейський бренд, за якістю, можливо, і не поступається, але за ціною дешевшою за оригінальні сотні на три.
• Колодки Zimmermann. Артикул 109901005. Про них у нас мало знають, але опелеводи років 20 тому активно їх використали. Німецькі колодки високої якості за високою ціною. Вдвічі дорожче за оригінал.
• Rider (Угорщина), каталожний номер 96430417. Бюджетний варіант, якщо не хочеться витрачатися, але треба їхати треба.
• Німецькі Ferodo у нас добре відомі, але купуються не дуже. Найдорожчі з цього списку. Якість, звичайно, відмінна. Артикул FSB-335.

Крім колодок бажано купити ремкомплект, до якого входить практично весь гальмівний механізм — розпірні планки, пружини та утримуючі пружини з шайбами.

Заміна задніх колодок нексія

Номер за каталогом — 90199718. Залишилося все це змінити.

Алгоритм заміни

У зв’язку з тим, що в ході роботи нам необхідно буде послаблювати трос ручника, роботу зручніше проводити або на оглядовій ямі, або на підйомнику. З інструментів нам знадобиться стандартний набір головок та гайкових ключів, молоток, набір викруток, довгогубці або гачок для встановлення та зняття пружин. Крім цього непогано мати під рукою проникне мастило WD-40 і високотемпературне мастило. Якщо все це є, приступаємо до роботи:

• Шприцем або грушею відбираємо невелику кількість гальмівної рідини з бачка.
• Встановлюємо противідкатні черевики під передні колеса.
• Відпускаємо гайку натягу троса ручника, попередньо змастивши шток мастилом, що проникає. Гайка знаходиться за теплозахисним щитком і, щоб його не знімати, для цього зручніше використовувати голівку на 13 з подовжувачем та тріскачкою.

Коли міняти гальмівні колодки задніх гальм

Ще одна складність у тому, що жоден виробник до ладу не може сказати періодичність заміни задніх колодок барабанних гальм. оскільки залежить вона від багатьох чинників:

• Якості фрикційної накладки.
• Ступені зносу гальмівного барабана.
• Справності гальмівного барабанного розсувного механізму.
• Справності гальмівного циліндра.
• Стилю водіння та умов експлуатації.

Ресурс

Бувають випадки, коли задні колодки ходять по 80-100 тисяч, а буває, що накладки обсипаються через п’ять тисяч пробігу. Як пощастить. Саме тому до роботи задніх гальмівних механізмів варто прислухатися уважно. Саме прислухатися, оскільки інтенсивність гальмування та звук, що видається зношеною колодкою, скажуть про те, що потрібно шукати новий комплект і займатися заміною.

Посібники з ремонту DAEWOO Nexia: заміна гальмівних колодок гальмівного механізму заднього колеса

Вам потрібні: ключ для болтів коліс, викрутка з плоским лезом, викрутка з хрестоподібним лезом, розсувні пасатижі.

Мінімально допустима товщина фрикційних накладок гальмівних колодок – 1,5 мм. Замінюйте колодки в таких випадках:. Товщина фрикційних накладок менш допустимою;. Поверхня накладок замаслена;. фрикційна накладка неміцно з’єднана з основою; – на накладках з’явилися глибокі борозни та сколи.

Не застосовуйте бензин, дизельне паливо або будь-які інші мінеральні розчинники для очищення гальм. Колодки замінюйте одночасно в гальмівних механізмах обох задніх коліс. Неприпустима заміна передньої та задньої колодок між собою, а також між лівим та правим колесом – це може призвести до нерівномірного гальмування.

Увімкніть I передачу та встановіть упорні бруски під передні колеса.

Заміна задніх гальмівних колодок Daewoo Lanos (Nubira, Nexia)

Перевірте, щоб важіль гальма стоянки був опущений до упору вниз (автомобіль розгальмований).

Якщо рівень гальмівної рідини в бачку головного гальмівного циліндра знаходиться на мітці «MAX» або наближається до неї, відкачайте частину рідини з бачка, інакше при заміні колодок вона може виплеснутися.

Зніміть гальмівний барабан (див. “Заміна гальмівного барабана”).

Зніміть верхню стяжну пружину пасатижами або викруткою.

Деталі гальмівного механізму заднього колеса: 1 – опорна стійка; 2 – щит; 3 – робочий циліндр; 4 – розпірна планка; 5. задня гальмівна колодка з розтискним важелем приводу гальма стоянки; 6 – верхня стяжна пружина; 7 – пружина опорної стійки; 8 – шайба опорної стійки; 9 – гальмівний барабан; 10 – стопорний гвинт; 11 – нижня стяжна пружина; 12 – сережка пружини механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 13 – пружина механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 14 – натискний важіль механізму автоматичного регулювання зазору між колодками та барабаном; 15 – передня гальмівна колодка; 16 – болт кріплення робочого циліндра

Під час роботи пасатижами або викруткою будьте обережні. Рекомендуємо користуватися спеціальними кліщами для зняття стяжних пружин.

Утримуючи хвостовик опорної стійки пасатижами, натисніть на шайбу, поверніть її на 90°.

8 та зніміть шайбу, пружину та опорну стійку передньої колодки.

Зніміть передню колодку у зборі з регулятором зазору.

Зніміть шайбу, пружину та опорну стійку задньої колодки.

Відведіть назад задню гальмівну колодку.

14 і від’єднайте розтискний важіль від троса приводу гальма стоянки.

Зніміть пружину важеля регулятора зазору.

Очистіть пружину, сережку та важіль регулятора і встановіть на нову гальмівну колодку в послідовності, зворотній зняття.

На місця тертя передньої та задньої гальмівних колодок про гальмівний щит нанесіть тугоплавке мастило для гальмівних механізмів.

Змастіть різьблення стрижня А розпірної планки тугоплавким мастилом для гальмівних механізмів і нагвинтіть на нього до кінця гайку Б, але не затягуйте гайку.

Завод виробник рекомендує при кожній заміні задніх гальмівних колодок замінювати розпірні планки, пружини та опорні стійки на нові. Деталі розпірної планки та регулятора лівого гальмівного механізму не взаємозамінні з відповідними деталями правого гальмівного механізму, не переплутайте їх!

Розсувними пасатижами стисніть поршні гальмівного циліндра і встановіть гальмівні колодки в порядку, зворотному зняття.

Врахуйте, що при утоплюванні поршнів у циліндри підвищується рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра. За необхідності відкачайте рідину.

Відрегулюйте зазор між гальмівними колодками та барабаном, натиснувши 10–15 разів на педаль гальма. При кожному натисканні має бути чутне клацання регулятора. Як тільки клацання припиниться, зазор встановлений.

Встановіть на місце колесо. Перевірте легкість його обертання.

Аналогічно замініть гальмівні колодки гальмівного механізму іншого колеса.

Після встановлення гальмівних колодок відрегулюйте стоянкову гальмівну систему (див. «Регулювання приводу гальма стоянки» ).