Туарег не зігріває плиту на холостому ходу. Повітря не нагрівається

Чотири проблеми з плитою: Діагностика самостійно

Експерти “за кермом” пояснюють, як оцінити характер несправності. це захистить від непотрібних витрат під час ремонту.

Процес зазвичай виглядає так. Повітря потрапляє у нагрівач. зовнішній або, якщо режим рециркуляції включений, внутрішньокалон. Він проходить через салонний фільтр, випарник кондиціонера (якщо такий є), а потім або через радіатор нагрівача, або повз нього. залежно від бажання водія. Потім, за допомогою демпфера, повітря надсилається до певних зон: до скла, в обличчя або до ніг.

Вони з’ясували дизайн. Тепер. про основні причини, чому проста, здавалося б, система може завдати удару.

Схема руху повітря в системі нагрівання, вентиляції та кондиціонування: 1. радіатор нагрівача; 2. контролер температури; 3. кондиціонер випарника; 4. Салон фільтр; 5. демпфер системи рециркуляції повітря; 6. Електричний вентилятор.

Схема руху повітря в системі нагрівання, вентиляції та кондиціонування: 1. радіатор нагрівача; 2. контролер температури; 3. кондиціонер випарника; 4. Салон фільтр; 5. демпфер системи рециркуляції повітря; 6. Електричний вентилятор.

Охолоджуюча рідина не нагрівається

Часто трапляється, що двигун ще не зігрівся, і водій вже панікує. Якщо під капотом є дизельний дизель або бензиновий турбо.двигун з прямим введенням, вам доведеться довго чекати! Їх ефективність вища, ніж ефективність атмосферних двигунів. Опалення значно прискорюється в русі, а це означає, що плита раніше дме гарячим повітрям.

Мотор може не зігрітися через несправність, наприклад, якщо термостат був збентежений. Коли його клапан втрачає герметичність, рідкий насос постійно проводить охолоджуючу рідину у великому колі. через радіатор. Було більше комічних ситуацій: у старі часи багато абсолютно нової Волги не хотіли зігрітися, оскільки у них не було термостатів. винокурні орендували їх на шляху від фабрики до місця продажу. Метод лікування простий: Встановлення нового термостата.

Більш неприємним і важким для прийняття несправності є погана циркуляція теплоносія через радіатор нагрівача. Причини? Ми згинаємо пальці: радіатор був засмічений відкладеннями (або препаратами для усунення витоку), шланги зігнуті, крани нагрівача не працюють (як правило, це відбувається після втручання недбалих ремонтників). Можливі також екзотичні причини. від повітряних пробки в радіаторі нагрівача до насосів насосів насосів. Методи ремонту також чіткі: очистити, випрямити, замінити.

Нарешті, якщо справжній Колотун (мінус тридцять) зовні, то, щоб прискорити нагрівання двигуна, не слід нехтувати такою давньою технікою, як картон перед прорізами радіатора. Нестабільний, але ефективний. Спеціальна тепла ковдра для капота також допоможе.

Чому, коли автомобіль коштує, плита не зігрівається: ми визначаємо причини та вирішення проблеми

Перш ніж ми скажемо причину, чому в 90% випадків плита не зігріває бездіяльності, подумайте, як система опалення автомобіля в цілому працює. Трішки. Для розуміння.Як працює плита: основні вузли, взаємозв’язок системи нагріву складається з радіатора, насадки для циркуляції теплоносія (охолоджуюча рідина, антифриз), регулятора його потоку, повітряних каналів, демпера та вентилятора. Процес такий:

• Труби подають рідину до радіатора;
• Потім він циркулює через системи охолодження та опалення за допомогою спеціального насоса (насоса);
• Як тільки двигун починає нагріватися, відбувається передача тепла. Antifreeze займає тепло двигуна, охолоджуючи його і подаючи теплий потік у радіатор, який нагрівається відповідно до принципу звичайної акумулятора (квартири);
• У той же час, вентилятор плита виводить холодне повітря з інженерного простору через соти радіатора, нагріваючи його;
• І знову ж таки, відбувається передача тепла. теплий потік повітря потрапляє в внутрішню частину автомобіля, а рідина в двигун, охолоджуючи його. І так по колу.

Ця схема визнана класичною, найпоширенішою та ефективною. Використовується на більшості марок автомобілів. Як гармонійно функціонує вузли радіатора нагрівача, залежить від температури, що постачається у внутрішній стороні автомобіля. Невдача в одному з посилань призводить, зокрема, до того, що плита не гріється в холостому ходу. І є кілька причин:

• Несправний насос двигуна.
• Недостатній рівень охолоджуючої рідини.
• Авіаундер.
• Несправний потік охолоджуючої рідини (натисніть).
• Розгублений радіатор.

А в 90% випадків радіатор винен у подачі холодного повітря з плитки на холостому ходу. Але більше про це трохи нижче, оскільки інші системні вузли можуть впливати на несправність.

Несправний насос

У мережі часто є пояснення, що плита працює лише на ходу через погано розгойдуючий насос. Це твердження лише частково. На XX швидкість обертання насоса невелика і, відповідно, циркуляція теплоносія невелика. Низька передача тепла призводить до низької температури постачаного повітря, що збільшується зі збільшенням продуктивності насоса. Більше обертів. повітря гріється важче.

Що робити? Будь.які проблеми, пов’язані з несправністю насоса (він погано накачує, тече, мотлох тощо.П.), вирішено його заміною. Ніхто не може дати 100% гарантій, тому.

Недостатній рівень охолоджуючої рідини

Зараз це малоймовірно, адже на багатьох сучасних автомобілях є датчики рівня антифриз. антифриз датчики. Однак у таких випадках є місце (скажімо, у автомобілях попередніх поколінь). Уявіть собі, як пішло або антифризи (можливо, через витік радіаторів або форсунок), достатньо зігріла рідина не потрапляє в плиту, і майже холодно, вентилятор дме, а повітря холодно (він просто не тепло ). Необхідно додати охолоджуючу рідину до рівня (як це зробити, ми тут читаємо). Крім того.

Варто зазначити, що при витоку охолоджуючої композиції “пробні пробки” можуть утворюватися, тому навіть якщо ви додасте антифриз. антифриз, вам потрібно чекати, коли повітря підійде на рівень.

Радіатор печі засмічується

Перший. це неправильне змішування антифризу та антифриз. Наприклад, у G13 ви затопили, скажімо G11 або анти.тосол, тоді може з’явитися осад, який швидко засмітить всю тонку трубу радіатора.

Другий. налита вода. Вода викликає не лише іржаві метали в системі, але й утворює масштаб на стінах.

По.третє. усунув витік радіатора печі або основного радіатора з усіма видами герметиків. З одного боку, ми лікуємо, з іншого. Рухи в радіаторі можуть бути засмічені надмірними ущільнювачем, рідина не може нормально циркулювати в ній, і відповідно нагрівати її, а це означає, що вона насправді не зігріє. Правда, ваш двигун може демонструвати високі температури на рівні межі (головне. не перегрівати його). Потрібно або мити систему, очистити радіатор, або просто змінити цей радіатор.

Плита Volkswagen Touareg не працює

Volkswagen Touareg вже був у нашому автоцесті, вони змінили дросель. Тепер машина зазнала чергової неприємності. Піч не працює. Автомобіль, як би не було, дев’ятий рік, пробіг. 160 тисяч кілометрів. На такому пробігу рідкісна машина може похвалитися регулярно робочою плитою, на жаль. Ми проводимо ремонт печі на пробіжках 150-200 тисяч кілометрів. Зазвичай.

Діагностика виявила наступне: «Помер» мотор плит. Чому? Два події. Спочатку. щітки стерті. Другий. зношений колекціонер. Двигун не підлягає ремонту. Точніше, вартість ремонту порівнянна з придбанням нового двигуна плит. Шкіра не варта, як кажуть. Чому плита не працює. ми з’ясували. Мотор на складі, Фебі. Почнемо заміну.

Чому плита Volkswagen Touareg не працює

Слід зазначити, що багато власників Volkswagen Touareg “бояться” такого ремонту. Вони думають, що це дорого. Усі чули про видалення торпеди. Насправді, щоб замінити двигун плит, вам часто потрібно частково розбирати торпеду або навіть повністю. Матеріал можна прочитати про це тут, наприклад. Але все це не стосується Volkswagen Touareg. Заміна двигуна плит займає 30 хвилин силою. По.перше, про мотор, купівля оригіналу, це не має сенсу.

Гарний аналог, наприклад, Febi, майже втричі дешевший. Якість однакова. Тепер про заміну двигуна печі, він знаходиться біля ніг пасажира. Вийміть підкладку в просторі пасажирських ніг. Поверніть гвинти “пробки”. Двигун печі перед нами. Відключіть роз’єми живлення. Ми робимо заміну. До речі, оригінальний двигун нічим не відрізняється від аналога. Як бачите, все просто. Чому плита не працює. вони з’ясували, мотор плит був замінений. Швидко і недорого.

Серйозні передумови для того, що двигун добре нагрівається, а плита дме холодне повітря в будь.якому положенні обігрівача терморегулятора

Насолоджуйтесь, щоб постійно сканувати температуру двигуна. Хто знає, коли насос зупиняється або система приваблива з вихлопними газами, які отруєння з.під розбитої прокладки головки циліндра (GBC). У кожній з цих ситуацій порушується циркуляція теплоносія.

Насос відмовився

Якщо насос замовив “жити довгий”, то двигун прогрівається, а радіатор двигуна та плита холодна навіть під час руху в революціях. Підозрюючи щось не так із свідченнями приладової панелі, скоріше поверніть двигун і відчуйте теплообмінник за бампером.

Поєднання обставин не виключається. У присутності пробки повітряного руху в невеликому колі та відмові теплового ланцюга “малого/великого ланцюга” симптоми будуть подібними. Звичайно, ідея перевірити термостат прямо на машині, є хорошою, але насос відмови навряд чи дозволить це зробити. Крім того, виходячи з міркувань безпеки, припущення про збій відцентрового насоса системи охолодження виключається першим.

Перевірка продуктивності насоса виконується на охолодженому двигуні:

• Заповніть резервуар для розширення “до місткості” антифризу.
• Вийміть затискачі з труб, що йдуть до радіаторів плит.
• Запустіть двигун.
• Витягніть шланг із пристосування входу до теплообмінника нагрівача та оцініть тиск струменя. Хороша міцність струму вказує на справність відцентрового насоса.
• Утопіть мотор.
• Наповніть запаси антифриз.

Насос перестає працювати не лише з рамки ременя синхронізації або пошкодження приводного клинового клину. Крильчатка може зламатися через недотримання технологій виробництва. Наприклад, одне з лопатей відривається і блокує обертання інших або неперегорнута груба поверхня лопатків спричиняє ерозію та руйнування сусіднього.

До відома. Якщо нагрівач став ледь теплим після заміни насоса, то не встановлена ​​фабрична структура. Він не забезпечує передбачуваної сили обігу. Продуктивність насоса визначає геометрію крильчатки, і вона відрізняється від продуктів сусідніх компаній.

Прокладка HBC зламана

З пошкодженим ущільнювальним елементом головки циліндра автомобіля дме холодне повітря лише з невеликими швидкостями. Дайте двигун понад 4000 об / хв і оцініть роботу нагрівача. Якщо це було досить тепло, то прокладку, ймовірно, доведеться змінити. Додайте впевненість у діагностиці інших симптомів:

• Товстий білий дим виходить з вихлопної труби.
• На холоді в циркуляційному розширенні резервуар Burnit.
• Ож пахне вихлопами.
• На електродах свічок, білувато.таблетку.

Прокладка HBC може бути пошкоджена, щоб вихлопні гази перейшли до системи охолодження та утворюються пробні пробки. Марно, щоб їх вигнати, необхідно змінити герметичний елемент.

Піч кран не працює

Місце встановлення крана нагрівача

У районі центральної консолі автомобіля біля радіатора нагрівача встановлюється кран. Пристрій механічний або електричний. Необхідно відрегулювати інтенсивність антифризного потоку. Влітку вам не потрібно нагрівати салон до максимуму. Тому кран закритий на половину. На старих машинах це робиться вручну, система автоматичного кліматичного контролю відповідає за процедуру нових.

Піч дме холодно, якщо демпфер не відкривається до всієї ширини. Tosol потрапляє в радіатор занадто повільно, особливо на холодні швидкості. Якщо механічний замикаючий пристрій можна перевірити вручну, то досвідчений електрик впорається з діагнозом електрики. Несправний клапан повинен бути замінений.

Що не так з тим, що двигун не нагрівається?

У салоні холодно, надлишок палива та зносу двигуна. 1) Салон тривалий час прогрівається. Салон нагрівач (клімат.контроль) використовує гарячий теплоносій мотора, як нагрівальні акумулятори в будинку. 2) Холодне моторне масло. Тільки нагріта олія до “робочої температури” у 90. 100 ° C (не плутати з OCLA.Рідина, для якої норма становить 90 ° С), працює за планом: достатня змащення механізмів, низьке тертя деталей, очищення та економіка руху. Холодна олія. Густі як конденсоване молоко, в результаті складніше працювати з моторним мотором:. Холодний двигун споживає на 40% більше палива, ніж нагрівається. Особливо в місті;. Нафта старіє швидше, а двигун зношується швидше. Через недостатню накачування та змащення.

1) Закрийте радіатор. прискорює нагрів до 2 разів. Ви можете використовувати спеціальні обкладинки та накладки. Крім того, ви можете закрити радіатор автоматичної коробки передач або варіатора, якщо такий радіатор доступний. Головне. Не порушуйте вентилятор і не використовуйте цей метод, якщо вулиця тепліша, ніж.5 ° С. Якщо морози не сильні, то краще покрити половину радіатора, t.до. Закривши радіатор, інтеркулер турбіни почне нагріватися: споживання палива збільшиться, а потужність турбіни впаде. 2) уповноважений. З ним Діз. Двигун прогрівається за 30 хвилин повністю, а не за 40 хвилин. в.10 ° С з 15.хвилинним рухом. Авто.генерація також має недолік: у перші 7 хвилин двигун нагрівається гірше, ніж без автоматичної посади, t.до. Сама ковдра займає частину тепла, але в майбутньому на цьому є сенс на трасі. Основна перевага полягає в тому, що двигун охолоджується в 1,5 рази довше, і це зручно, якщо поїздки часті і з перервою 1-2 години, двигун не встигне охолонути, і вам не доведеться зігріти двигун. Не використовуйте ковдру, якщо вулиця тепліша за 2 ° C. Уповноважений був виправданий регулярними морозами нижче.15 ° С. 3) Встановіть автономний обігрівач. Віддалений запуск та таймер. Два варіанти: нагрівач двигуна. зігріває мотор і лише тоді салон. Це займає близько 20 хвилин роботи в.10 ° C, щоб тепле повітря потрапляє в салон; Нагрівач салону. Дешевше, салон негайно зігрівається, але не зігріває двигун і встановлений у салоні (шум). В.10 ° C Розігріти пасажирський автомобіль за 10 хвилин; 4) Якщо двигун замерзає на шосе і не допомагає закрити радіатор: встановіть широкий захист картера та утепіть дно двигуна. Цей метод допоможе, якщо морозне повітря дме знизу під двигуном і охолоне картер з маслом. Спочатку ви можете встановити широкий металевий захист картера замість скороченої фабрики. На наступному етапі ви можете додати неконкуратуру на основі авто, але ретельно використовувати. Переконайтесь, що немає витоків (олія, антифриз тощо.D.), інакше ковдра накопичить рідини сам по собі, як губка. Це рішення використовується в регіонах з довгими морозами нижче.25 ° С. 5) Повна звукова ізоляція. Цей метод є неефективним як ізоляція, але заморожування інтер’єру автомобіля на шосе послабить і додасть комфорт. 6) Встановіть заводський електрофен, якщо надана така можливість. Розігріть салон за 15 хвилин.10 ° C, але не впливає на нагрівання двигуна. Або встановіть потужному потужному фенах, але підключений окремими проводами безпосередньо до акумулятора/генератора, а не на сигаретній запальничці (вони не ефективні). При встановленні їх потрібно буде замінити генератор на більш потужний. Використання аутопатичних систем при негативних температурах не є ефективним, як у бензиновому двигуні, нагрівання до 3 разів більше часу. В.1020 ° C без навантаження і додайте. Ізоляційні рішення DIZ.Двигун, що працює на холостому ходу за годину, може зігрітися лише до 60 ° C, а бензин. 90 ° C. Ви можете надати газ і зберегти швидкість більше. Але ця практика є менш ефективною, ніж з бензиновими транспортними засобами та витратами на паливо, і намагаючись зберегти середню швидкість з автоматичною коробкою передач, вам потрібно перейти в ручний режим, якщо вона доступна. Слід розуміти, що висока швидкість з холодною олією шкідлива. Значний знос через недостатню та густу змащення.

Додатковий автономний обігрівач для двигуна

Автономний нагрівач / собачий нагрівач значно прискорить нагрівання двигуна, а разом з ним автомобіль автомобіля (наприклад, Webasto / Webasto). Він працює як закритий пальник, який нагріває рідину, що охолоджує двигун, і він, циркулює вздовж двигуна та кліматичної системи, зігріває внутрішню частину автомобіля та частково двигун. Переваги системи: ви можете зігріти салон автомобіля, не запускаючи двигун; Прискорює нагрівання двигуна: полегшує його запуск, значно зменшує знос двигуна від холодних стартів (якщо ви запускаєте нагрівач заздалегідь); може бути запущений віддалено або таймер (автоматично.launch); Системні нюанси:. ціна;. сторонній гучний шум пальника, насос;. дим і запах з.під капота;. Збільшення зносу та розряду акумулятора. Менше-заряд на акумуляторі, коли нагрівач працює, і, в результаті акумулятора, він може служити в 2-3 рази менше, з цієї причини рекомендується змінити звичайну акумулятор більшої ємності EFB або AGM;. вимагаючи генератора. На кожні 30 хвилин роботи фіттера без двигуна рекомендується керувати щонайменше 15 км, інакше акумулятор буде посаджений. Щоб уникнути таких ситуацій, ви можете змінити звичайні інтенсивні світильники на світлодіод, що зменшить споживання та прискорити заряд акумулятора, другий етап вже замінює генератор більш продуктивним;. споживає паливо. Приблизно 0,5 літра на годину для автомобіля;. Для нормального нагрівання салону в.10 ° C вимагає 30 хвилин (без роботи двигуна);. Без запуску двигуна, моторне масло практично не нагрівається, t.до. Це в картері, де немає Oclash.рідина. Тож використання літнього моторного масла як 10W40 в.25 ° C не рекомендується, t.до. Він може замерзнути. Існує електричний нагрівальний нагрівач від 220 В розетки (значно дешевше), що зручно лише для мешканців заміських будинків або гаражів, де можна підключити автомобіль до розетки з таймером. Деякі американські машини з великим двигуном оснащені заводським електричним нагрівачем, залишається лише купувати кабель.

Блок управління нагрівачем

Крім того, повітряний демпфер може не відкриватися через несправності в блоці клімату або датчики температури. У цьому випадку бажаний сигнал просто не подається на привід, він, в свою чергу.

Що робити

Лише фахівець після розбирання та діагностики може визначити точну причину зриву. Тому без поїздки до хорошого обслуговування автомобілів навряд чи ви можете зробити.

Витік тіла нагрівача та зміщення радіатора

Досить рідкісна проблема. це порушення жорсткості справи. Після аварії або неправильної збірки пластикові частини печі можуть бути пошкоджені або мати прогалини, через які піде гаряче повітря. У цьому випадку ефективність нагрівача значно знизиться.

У деяких автомобілях, через слабкі засувки чи інші недоліки в конструкції, радіатор може зміститися з місця, а повітря, накачане вентилятором. Те саме відбувається, коли пошкодження повітряних каналів закрито, тобто не потрібно говорити про будь.яке тепло.

Що робити

В обох випадках необхідно розібрати торпеду, щоб дістатися до нагрівача та відновити його нормальну роботу. Тобто виправити пошкодження, ущільнити суглоби частин корпусу, поверніть радіатор нагрівача в місце і добре виправте його.

Ви можете впоратися з цим самостійно, але робота не з легенів. Тому, якщо ви не впевнені у своїх здібностях, зверніться до фахівців.

П’ять причин через які кондиціонер у автомобілі дме тепле повітря

Ви вже можете не знати молодих водіїв, як керувати літом, запеченим на машині без кондиціонера. Раніше кулер у машині був предметом шику, і сьогодні навіть в основній конфігурації багатьох недорогих моделей. Але будь-який зрив кондиціонера, і ми відкочуємось з точки зору комфорту 20-30 років тому. Як і інші компоненти автомобіля, кондиціонер, згідно із законом підлоги, не вдається саме тоді, коли він найбільше потрібен. у самому теплі. Ми знайшли п’ять причин, через які кондиціонер дме в салон з теплим повітрям.

Недостатньо холодоагенту

Ще одне питання, і де старий холодоагент зник. Якщо кондиціонера довелося заправити останній раз більше двох років тому, то, швидше за все, не слід шукати додаткових причин. Це або природне випаровування, або такий мікроскопічний витік, який його ніколи не знайде. Інша річ, якщо заправки недостатньо навіть протягом року, то саме в системі десь «отвір». Це визначається на службі, в систему виливається фреон із добавками, які світяться в ультрафіолеті. Тоді вам просто потрібно переглянути моторний відсік із спеціальним «ліхтарем», щоб зрозуміти, звідки взявся «сифоніт», а потім відповідно до результатів діагнозу або заварювання (нам потрібно зварювання аргону), або змінити трубки.

Слабке охолодження конденсатора

Кожен, хто, принаймні, загалом, представляє роботу автоконтролера (і не тільки автомобіль, принцип роботи для всіх пристроїв охолодження той самий), розуміє, що в салоні не буде прохолоду, не охолоджуючи фреона прохолодний. У машині охолодження відбувається в конденсаторі, який називається радіатором кондиціонера на сленгу. Він розташований перед головним радіатором і першим, хто відповідає потоку підйому повітря, що допомагає стандартному вентилятору охолонути фреон.

Причини, чому охолодження буде недостатнім, два. Або деякі проблеми з вентилятором, або конденсатор засмічували. Як і у будь.якому електричному пристрої, з вентилятором є багато можливих проблем. Це невдача двигуна, і проблеми з проводкою та недостатня напруга, відсутність «маси» та спалений запобіжник. загалом є діагностик, де обернутися. Правда, сам вентилятор легко виявляє себе. Коли запускається компресор кондиціонера. Якщо цього не відбудеться, то ви не можете шукати далі, поки вентилятор не працює, система кондиціонування не буде марною. А потім або перейдіть до авто електрика, або ми озброїмося тестером і починаємо все, щоб визначити причину. Ми звертаємо увагу на те, що це перша швидкість, яка потрібна, вентилятор може, наприклад, увімкнутись на другій швидкості, але без постійної роботи з першою швидкістю це не допоможе.

З засміченим конденсатором з одного боку простіше, але з іншого. ні. Це простіше в тому сенсі, що вам не потрібно діагностувати нічого, вам просто потрібно його взяти і механічно очистити його. Складність полягає в тому, що компонування багатьох автомобілів такий, що для цієї процедури вам доведеться розібрати половину “передньої лінії”, принаймні зняти бампер. просто покладіть шланг Керера і отримайте його, крім того, ви можете пошкодити соти. Але, в будь.якому випадку, проблема засміченого конденсатора може бути вирішена незалежно та без спеціалізованого обладнання.

Несправність компресора

Окрім самого компресора, проблеми можуть бути з електрикофетом та шківом. Зв’язок має електричні та механічні пошкодження, а ремонт зазвичай складний і дорогий, з’єднання рідко відновлює з’єднання. У шківах слабка точка. це підшипник, який у будь.який час може провалюватися. Найсумніша річ, якщо вона заблокована, тоді привідний пояс майже неминуче розірваний, а власник автомобіля отримує купу додаткових проблем. Лише підшипник у шківі на багатьох автомобілях може бути змінений без проблем, і навіть самостійно потрібні лише знімачі та преса. А також вам потрібно бути акуратним, якщо під час гасіння і трохи пошкодити або зігнути пропуск, то такий компресор більше не буде працювати.

Пошкодження проводки

Порушення електричних ланцюгів. Порив є банальним, але дуже неприємним, а головне, ніхто від нього не безпечний. У системі кондиціонування є багато електричних компонентів, кожен має проводку, плюс контрольні датчики тиску, без їх правильних показань, прохолода в салоні не чекайте. Традиційна діагностична проблема електричних зривів. це величезна кількість потенційних діагностичних місць. Як кажуть, прізвисько та прізвисько. На щастя, згідно з оглядами механіки, що беруть участь у кондиціонерах, електричні проблеми не виникають так часто, тому половина проводів у автомобілі. це організувати аудит половини проводів у разі великої потреби. Але це також може статися, і тоді ремонт може бути дуже непередбачуваним з точки зору термінів та тривалості.

Місце проводки компресора зчеплення

Недоліки та плита регулятори

Формально ця причина не поширюється на систему кондиціонування, але вона повністю підходить для умов, які ми перенесли в заголовок. тепле повітря може дути від кондиціонера і за умови, що він повністю справний. Навіть у простому ручному автомобілі, вони змішують різні потоки, блокуючи деякі повітряні канали та відкриваючи інші. У системах кліматичного контролю, де все працює за допомогою сервоприводів, і навіть під контролем електронного «мозку», цей «лабіринт» може бути дуже важким. І порушення в експлуатації системи призводять до непередбачуваних наслідків.

Чому плита VW Passat B6 не працює, очищає, миття та заміни радіатора

Залишений радіатор на Volkswagen Passat B6 не є рідкістю, оскільки плита має занадто вузькі соти, які проходять антифриз. Вони швидко наповнюються негідниками, і в кабіні стає холодно.

Несправності, пов’язані з системою охолодження живлення на Volkswagen Passat B6, проявляються по.різному. Проблеми з плитою помітні, по.першій черзі, змінами в салоні.

Причини та ознаки проблем із плитою Passat B6

Ознаки проявів недоїдання та причини повинні бути детально проаналізовані. Для цього легше розділити їх на окремі моменти.

Видуває холодне повітря

Якщо плита Passat B6 дме холодне повітря на холостому ходу, то це пов’язано з появою пробки повітря після ремонту системи охолодження двигуна.

Щоб вирішити проблему, вам потрібно зателефонувати на пагорб, щоб «ніс» автомобіля був значно вищим, ніж багажник. Потім водій натискає на педаль газу і тримає її, 10-20 секунд. Тоді вам потрібно почекати 5 хвилин, а потім перевірити, що повітря дме з плитки.

Холод у салоні. Джерело

Якщо тепле повітря підірве, необхідно лише додати антифриз і продовжувати керувати автомобілем. В іншому випадку процедура повторюється, але водій гази трохи довше на півтори хвилини.

Дме холодно лише з боку пасажира

Якщо плита Volkswagen Passat B6 дме лише холодне повітря, а зліва гаряча, то випадок може бути в ганьбі правої сторони двозонного радіатора нагрівача.

Ще одна причина, чому лише холодне повітря дме від пасажирського бічного контролю клімату. Сервомотор демпфера може працювати неправильно. Щоб вирішити проблему, потрібно пройти діагностику з адаптацією цього елемента.

Вентилятор не працює

У випадках, коли фольга фольга Фольксваген фан B6 не працює, вам потрібно перевірити запобіжник. Він розташований у кабіні з боку водія в положення 38 (40 ампер).

Якщо запобіжник безпечний, то варто перевірити, чи є напруга на самому двигуні. Його відсутність говорить про проблеми самого механізму. Він може складатися у воді, яка спіймала під час миття або зриву.

Вентилятор не працює. Джерело

Ще одна причина відсутності напруги. це “мертвий” блок управління вентилятором. Він не включає елемент, хоча він повністю справний.

Інша ситуація полягає в тому, коли двигун починає свистіти або скрипнути. Шумний вентилятор повинен бути повністю розібраний, видалення бруду та змащення, яке потрапило в нього.

Термостат несправний

Несправний термостат є винуватцем холодного повітря в салоні та занадто швидко нагрітого двигуна. Датчик температури під час розпаду цього елемента поводиться неправильно.

Ви можете перевірити стан термостата нижньою трубою. Схема роботи така: коли досягається певна температура, демпфер відкривається і посилає антифриз до “великого кола”.

Фільтр салону забруднювали

Занадто швидко потіючи окуляри з вентилятором вентилятора, вказують на те, що настав час замінити фільтр кабіни в машині.

Розібрати для цього практично нічого не потрібно. Під «безладом» з боку пасажира встановлюється захист від поліуретану, який утримується на двох пластикових замках.

Фільтр салону Passat. Джерело

Досить відкрути їх, щоб дістатися до кришки салонного фільтра. Він зміщується вправо, і частина потрапляє в зону ніжки пасажира. Іноді його доводиться тягнути руками.

Розтріскування, гудіння сервоприводу

Якщо під торпедою, коли плита працює, щось починає тріскатися або клацати, але нагрівання кабіни продовжує працювати, то причина може бути в обслуговуванні.

Щоб усунути проблему, привід розбирається, а контакти очищаються. Але не кожен має достатньо навичок для цього, тому вони звертаються до сто.

Радіатор забруднювали

Залишений радіатор на Volkswagen Passat B6 не є рідкістю, оскільки плита має занадто вузькі соти, які проходять антифриз. Вони швидко наповнюються негідниками, і в кабіні стає холодно.

Змивання при контакті з автомобільними послугами здійснюється з окропом та лимонною кислотою. Для цього два шланги підключені до радіатора під капотом, але один з них має насос і фільтр.

Радіатор забруднювали. Джерело

Насос і кінець порожнього шланга опускаються у відро з розчином. Рідина циркулює відповідно до створеної системи, і весь бруд осідає у фільтрі.

Потім гаряча вода керується кілька разів у різних напрямках відповідно до тієї ж схеми.

Почуючи погано

Коли плита не зігрівається в Passat B6, вам доведеться дотримуватися рекомендацій, описаних у свою чергу: щоб перемішати повітря, діагностувати сервоприводу, перевірити нижню трубу на нагрітому автомобілі та змінити фільтр салону.

Якщо перераховані рекомендації не допомагають, вам слід звернутися до сервісного центру, щоб шукати несправності.

Низький рівень антифриз

Низький рівень антифризу також може впливати на комфорт у салоні. Рідина випаровується з часом, і взимку її обсяги трохи зменшені.

Тому водій повинен придбати літрову пляшку рідини для шматка і постійно стежити за обсягом антифризу. Якщо він “залишає” занадто швидко, то варто шукати витік. Міг зламати резервуар або лопнути трубу.

Як очистити та промийте радіатор плит VW Passat B6

Ви можете самостійно очистити радіатор нагрівача на машині. Автомобіліст має два варіанти: вийміть плиту або залиште її на місці та проведіть маніпуляції через труби. Другий метод простіший.