Обслуживание электромобилей Все, что вам нужно знать

Электромобили обычно требуют меньше обслуживания, чем их аналоги с внутренним сгоранием, но это все еще сложные машины, которые требуют обслуживания и ремонта.

Электродвигатели имеют гораздо меньше движущихся частей, чем двигатели внутреннего сгорания. Это означает, что электромобили часто требуют гораздо меньше технического обслуживания (и могут быть дешевле в эксплуатации), чем их газовые аналоги. Тем не менее, электромобили требуют регулярного технического обслуживания.

Это включает в себя такие привычные задачи, как ротация шин, замена различных жидкостей и воздушных фильтров в салоне. Существует также ряд специфических для EV услуг, за которыми водителям этих аккумуляторных автомобилей необходимо следить.

Обслуживание аккумулятора

По прогнозам Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии США, срок службы батарей современных EV составляет от 12 до 15 лет, если они используются в умеренном климате. При регулярном использовании в экстремальных условиях этот срок сокращается до 8-12 лет.

Несмотря на это, батареи EV не требуют практически никакого обслуживания в течение всего срока службы. Тем не менее, есть ряд вещей, которые водители могут сделать, чтобы продлить срок службы аккумуляторного блока своего электромобиля.

Не поддавайтесь экстремальным температурам

Экстремальные температуры (как горячие, так и холодные) являются криптонитом для аккумуляторов. Автопроизводители учитывают этот фактор при разработке своих EV, оснащая их необходимыми вспомогательными системами охлаждения и обогрева, которые помогают поддерживать температуру батареи на приемлемом уровне.

Не планируйте использовать быструю зарядку постоянно

Несмотря на удобство быстрой зарядки, быстрые зарядные устройства разрушают аккумуляторные батареи быстрее, чем более медленные 120- или 240-вольтовые зарядки. Однако, насколько сильно быстрая зарядка влияет на срок службы батареи, точно неизвестно в эти относительно ранние дни существования современных EV. Конечно, в сценарии автопутешествия быстрая зарядка необходима, и нет причин избегать ее. Но покупать EV, планируя пользоваться исключительно быстрой зарядкой, не самая лучшая идея, как с точки зрения срока службы батареи, так и с точки зрения стоимости. Быстрая зарядка стоит в три-четыре раза больше за киловатт-час энергии, чем вы платите дома, и эта цена может привести к тому, что стоимость заправки электромобилей сравняется с газовыми автомобилями. Например, мы выяснили, что за быструю зарядку Hummer EV от пустого до полного заряда можно заплатить 100.

Старайтесь не заряжать и не разряжать аккумулятор полностью

Батареи быстрее деградируют при полной зарядке или при полном разряде. С другой стороны, многие производители предотвращают зарядку на полную мощность, чтобы помочь в борьбе с деградацией батареи. Большинство автомобилей имеют настройки для зарядки до уровня менее 100 процентов, и многие автопроизводители предлагают заряжать аккумулятор до уровня 85-90 процентов для ежедневного использования.

Обслуживание электромобилей по сравнению с газовыми автомобилями. Газовые автомобили

Преобразование электричества в механическую энергию приводит к выделению тепла, и, как и газовые автомобили, электромобили нуждаются в охлаждении компонентов трансмиссии, чтобы все работало как надо. Некоторые используют для этого воздух, а другие. охлаждающую жидкость или хладагент, чтобы предотвратить перегрев компонентов.

Проверьте систему охлаждения и жидкость стеклоочистителя

Для EV, использующих охлаждающую жидкость и т.п., может потребоваться периодическая промывка или перезарядка системы. В руководствах по эксплуатации Ford Mustang Mach-E и F-150 Lightning рекомендуется проверять целостность шлангов системы охлаждения, а также уровень и прочность охлаждающей жидкости с интервалом в шесть месяцев. Между тем, руководство по эксплуатации Porsche Taycan рекомендует проверять уровень охлаждающей жидкости в рамках планового технического обслуживания автомобиля.

Независимо от того, чем питается ваш автомобиль, вам необходимо регулярно доливать жидкость для омывателя лобового стекла. То же самое относится и к замене стеклоочистителей.

Следите за тормозной жидкостью и колодками

Аналогичным образом, как электромобили, так и газовые автомобили используют тормозную жидкость для регулировки тормозных механизмов. Промывка и замена этой жидкости через регулярные промежутки времени является необходимой услугой независимо от трансмиссии вашего автомобиля. Хотя сроки замены варьируются в зависимости от автомобиля и производителя, Ford рекомендует заменять тормозную жидкость в Mach-E и Lightning каждые три года.

Тормозные колодки также являются тем, за чем водителям EV нужно следить. Хорошей новостью является то, что EV должен съедать колодки и роторы гораздо медленнее, чем бензиновый автомобиль. Функция рекуперативного торможения электродвигателей, которая позволяет двигателю замедлять автомобиль, восстанавливая его кинетическую энергию (и затем возвращая эту энергию обратно в аккумулятор). Хотя электромобили все еще полагаются на механические тормоза, они используют их реже, что приводит к меньшему износу колодок и роторов.

Тот факт, что тормоза не так часто используются на EV, является именно тем фактом, почему график обслуживания Tesla включает смазку тормозных суппортов каждые 12 месяцев или 12 500 миль в районах, где используется соль для растапливания снега и льда. Каждый раз это обслуживание обходилось нам примерно в 100 долларов, что примерно соответствует стоимости замены масла на бензиновом автомобиле, на нашей долгосрочной Model 3.

Износ шин

Возможно, это немного очевидно, но да, вам все еще нужно заменить шины на вашем электромобиле. На самом деле, возможно, вам даже придется заменять их чаще. Частично в этом виноват дополнительный вес EV (батареи тяжелые).

Шины Michelin Primacy MXM4 на нашей долгосрочной Tesla Model 3, например, имеют меньшую глубину протектора, чем типичные всесезонные шины. Мы подозреваем, что это делается для того, чтобы увеличить показатель дальности пробега. Но это сокращает срок службы всесезонных шин. Те, что установлены на нашей Model 3, потребовали замены после 30 000 миль пробега и обошлись нам в 1157 долларов.

Техническое обслуживание EV против. Гибриды и подключаемые гибриды

Поскольку гибридные и подключаемые гибридные автомобили имеют на борту газовые двигатели, их техническое обслуживание ближе к техническому обслуживанию автомобилей с газовым двигателем, чем EVs. Тем не менее, электромоторы этих автомобилей позволяют им замедляться за счет рекуперативного торможения. Это означает, что тормозные роторы и колодки гибридных и подключаемых гибридных автомобилей имеют более длительный срок службы, чем у бензиновых автомобилей.

SOURCE

Image:www.caranddriver.com