Помилки Passat SS на панелі спіймали вогняну лампу. Passat B6 TIDY: Позначення значків

Коди помилок Volkswagen

Усі помилки Volkswagen Amarok, Ameo, Arteon, Atlas, Beetle, Bora, Caddy, California, Caravelle, CC, Clasico, Corrado, Crafter, Crosspolo, C-Trek, доставка, EOS, E-up!, FOX, GOL, GOLF, GOLF PLUS, Golf Sportsvan, ID.3, Jetta, Lamando, Lavida, Logus, Lt, Lupo, Magotan, Multivan, Parati, Passat, Passat Alltrac SpaceFox, Suran, T-Cross, Taos, Taro, Tramont, Tharu, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter, T-Roc, UP!, Vento, Virtus, Voyage, XL1

Помилки Volkswagen за протоколом OBDI. Само.діагностика.

Система палива та подача повітря

P0122-A потенціометр дросельної канавки-G69: Занадто низький рівень сигналу

P0123-A потенціометр дросельної канавки-G69: занадто високий рівень сигналу

P0125-температура теплоносія для регуляції лямбда не досягається

P0128-клапан у схемі схеми ланцюга-N214: температура нижче діапазону регулювання

P0130-Row 1-Zond 1: Відмова в електричному ланцюзі

P0131-Row 1-Zond 1: Занадто низька напруга

P0132-Row 1-Zond 1: Занадто висока напруга

P0133-Row 1-Zond 1: Час реакції занадто великий

P0135-Row 1-Zond 1: Відмова в електричному ланцюзі нагріву

P0136-Row 1-Zond 2: Відмова в електричному ланцюзі

P0137-Row 1-Zond 2: Занадто низька напруга

P0138-Row 1-Zond 2: Занадто висока напруга

P0139-Row 1-Zond 2: Занадто низька швидкість сигналу

P0141-Row 1-Zond 2: Відмова в електричному нагріванні

P0142-Row 1-Zond 3: Відмова в електричному ланцюзі

P0143-Row 1-Zond 3: Занадто низька напруга

P0144-Row 1-Zond 3: Занадто висока напруга

P0145-Row 1-Zond 3: Час реакції занадто великий

P0147-Row 1-Zond 3: Відмова в електричному нагріванні

P0149-A Система для визначення параметрів паливних фунтів.суміш (рядок 1): відхилення часу ін’єкції

P0150-Row 2-Zond 1: Відмова в електричному ланцюзі

P0151-Row 2-Zond 1: Занадто низька напруга

P0152-Row 2-Zond 1: Занадто висока напруга

P0153-Row 2-Zond 1: Час реакції занадто великий

P0155-Row 2-Zond 1: Відмова в електричному нагріванні

P0156-Row 2-Zond 2: Відмова в електричному ланцюзі

P0157-Row 2-Zond 2: Занадто низька напруга

P0158-Row 2-Zond 2: Занадто висока напруга

P0159-Row 2-Zond 2: Час реакції занадто великий

P0161-Row 2-Zond 2: Відмова в електричному нагріванні

P0162-Row 2-Zond 3: Відмова в електричному ланцюзі

P0163-Row 2-Zond 3: Занадто низька напруга

P0164-Row 2-Zond 3: Занадто висока напруга

P0165-Row 2-Zond 3: Час реакції занадто великий

P0167-Row 2-Zond 3: Відмова в електричному нагріванні

P0170-Row 1: Відмова в роботі системи для визначення параметрів паливних іблос.суміші

P0171-Series 1, система визначення параметрів паливних тарифів.суміші: суміш занадто погана

P0172-серія 1, система визначення параметрів паливних іблос.суміші: суміш занадто багата

P0173-Row 2: Відмова в роботі системи для визначення параметрів палива.суміші

P0174-серія 2, система визначення параметрів паливних іблос.суміші: суміш занадто погана

P0175 Series 2, система визначення параметрів паливних тарифів.суміші: суміш занадто багата

P0177. датчик якості палива G446: неточний сигнал

P0178. Датчик якості палива G446: Проведено нижнє максимальне значення

P0179. датчик якості палива G446: перевищував верхнє значення межі

P0181-Fuel-G81 Датчик температури: неточний сигнал

P0182-Fuel-G81 Датчик температури: коротке замикання до маси

P0183-палива температура датчика-G81: Cliff Circle/коротке замикання на плюс

P0186-сенсором 2 Температура палива-G248: Неточний сигнал

P0187-сенсором 2 Температура палива-G248: Коротке замикання до маси

P0188-сенсором 2 Температура палива-G248: Коротке замикання для плюс

P0190-палива датчик тиску-G247: збій в електричному ланцюзі

P0191-палива датчик тиску-G247: неточний сигнал

P0192-палива датчик тиску-G247: Коротке замикання до маси

P0193-палива датчик тиску-G247: коротке замикання для плюс

P0194-палива датчик тиску-G247: ланцюговий розрив

Датчик температури P0196-OL-G8: Неточний сигнал

Датчик температури P0197-OL-G8: Занадто низький рівень сигналу

Датчик температури P0198-OL-G8: Занадто високий рівень сигналу

P0200. форсунки: відмова в електричному ланцюзі

P0201-насадка циліндра 1-N30: відмова в електричному ланцюзі

P0202-циліндрна насадка 2-N31: Відмова в електричному ланцюзі

P0203-циліндрова насадка 3-N32: відмова в електричному ланцюзі

Насадка циліндрів P0204-4-N33: збій в електричному ланцюзі

P0205-циліндрова насадка 5-N83: Відмова в електричному ланцюзі

P0206-насадка циліндра 6-N84, збій в електричному ланцюзі

P0207-циліндрова насадка 7-N85: Відмова в електричному ланцюзі

P0208-циліндрна насадка 8-N86: Відмова в електричному ланцюзі

P0209-насадка циліндра 9-N299: відмова в електричному ланцюзі

P0210-циліндрова насадка 10-N300: відмова в електричному ланцюзі

P0211-циліндровий насадка 11-N301: Відмова в електричному ланцюзі

P0212-циліндрна насадка 12-N302: відмова в електричному ланцюзі

P0215-Девід для вимкнення подачі палива-N109: невдача в роботі

P0216-розвідка драавування всього WLACK-N108: Flosent of Work

P0219. Максимальна частота обертання вала двигуна перевищена

P0221-датчик кута обертання

P0222-сенсор кута обертання 2 приводу дросельної заслінки G188: Занадто низький рівень сигналу

P0223-датчик кута обертання

P0225-Accelerator-G79 Датчик положення педалі: Напруга живлення

P0226-датчики 1/2 положення акселератора-G79G185 Педаль: Неточний сигнал

P0227-Accelerator-G79 Датчик положення педалі: Занадто низький рівень сигналу

P0228-Accelerator-G79 Датчик положення педалі: занадто високий рівень сигналу

Реле P0230-Fuel Pump-J17, збій в електричному ланцюзі

P0234. регулятор тиску Bood: Вихід з діапазону регулювання (більший за верхню межу)

P0235. Регулятор тиску BOOD: Вихід з діапазону регулювання (менше нижньої межі)

P0236. Підтримуючий датчик Boost: неточний сигнал

P0237. датчик тиску Bood: Занадто низький рівень сигналу

P0238. датчик тиску Bood: Занадто високий рівень сигналу

P0240-сектор 2 одягання тиску-G447: неточний сигнал

P0241-сенсором 2 тиску Uduva-G447: занадто низький рівень сигналу

Перевірте двигун і перевірте EPC EPC або великий, ніж 2

На цьому етапі було: Перевірте схему, замініть гальмівну рідину, масло в коробці та свічки. Залишив це на потім, але на цьому далі.

ІСТОРІЯ ПЕРШЕ, що машина, як правило, була готова за винятком деяких речей, які я хотів перевірити і зробити, тому це необхідно. зробіть це. Дозвольте мені нагадати вам перевірити напругу ланцюга з моменту, коли я був п’яний, але я відклав це після прослуховування фахівців, які сказали, що кажуть, якщо питання з ланцюжком почує вас.Тож перша поломка та помилка.

Я збираюся йти з роботи, проходячи пробку, дай газ, і машина припиняє їхати. Це не отримує. У ручному перемиканні все нормально. Я подумав, що коробка прибуває, але помилка полягала в тому, щоб спалити лише перевірку двигуна.Після прибуття до діагностики мені сказали, що помилок і помилок не було, але двигун в екстреному режимі через вказівку розтягування ланцюга. Мовляв, нам потрібно терміново змінити, і ми взагалі не розпочнемо це, і ми не порадимо вам.

Зважаючи на те, що я планував змінити ланцюг, нічого незвичного не було. Вони взяли весь оригінал і поставили його (натягувачі та путівники). Я прикріплюю маленьку фотографію.Я змінив прокладку тандемом насоса. вона текла, але там є кілька копійок для запасної частини, і робота на тлі ланцюга також була втрачена 🙂

Згідно з результатами, єдине, що я помітив, було пристойно зменшити споживання палива.

Історія другого на кілька тижнів і проїхавши 1000 км до Ковеля і назад, через тиждень я отримую другу помилку.

Машина дурна, троїт і трясе, а також погано починається. Перевірте помилку EPC двигуна.Я їхав на сто. проходить у третьому циліндрі.Вже трохи злий, але розуміючи, що не страшно закінчити все, що мене турбувало: 1. Заміна свічок. Оригінал2. Заміна котушки котушки (яка не вдалося) та інша, яка виглядала погано. Оригінальний.3. Заміна масляного сепаратора. Оригінал (рекомендується змінити нове покоління на цьому запуску).чотири. Заміна датчика турбіни. Не оригінал (як хороший замінник), тоді його також рекомендували замінити).5. Олія в коробці. Олія оригінальна.6. Заміна гальмівної рідини. Оригінальний.Я отримав озонацію безкоштовно (за що спасибі). І зліва.Я зробив з хлопцями, яких порадили VW. Руслан у Новосалекі, немає скарг на хлопців.

Загалом це коштувало. 24 тис. Уаа. Здається, що все заплановано, і очевидне для цього пробігу та бренду автомобіля, але млинець даю все за два місяці, виявився трохи заснутим.

Зараз я їзжу без проблем, олія не їсть, вона точно працює. Хоча під час повороту керма є легкі шуми, я побачу.

Як працює система аварійного тиску масла у Volkswagen

Схема цієї системи принципово однакова у всіх моделях Volkswagen, вироблених з початку 1980 року. Оброблені сигнали надходять із двох датчиків тиску, поточна швидкість двигуна також враховується.

Обидва датчики спрацьовують при досягненні певного тиску в масляній системі, в результаті чого цибулина сигналу починає спалювати.

• Датчик нижнього порогу в нормальному стані закривається. Відкриття відбувається, як тільки тиск у системі досягне 0,3 бар. Цей елемент розташований збоку від головки циліндра від щита двигуна Volkswagen. Відповідно до стандарту, коричневого.
• Датчик верхнього порогу нормальний. Закриття відбувається, коли тиск перевищує рівень 1,8 бар. Датчик пофарбований у білий колір і розміщується в кронштейні масляного фільтра.

Нижні та верхні пороги операції мають технологічні допуски, рівні ± 0,15 бар та ± 0,2 бар.

В окремих моделях Volkswagen регуляторні показники верхнього порогу можуть змінюватися. Наприклад, деякі двигуни, встановлені в нових модифікаціях автомобілів, містять чорні датчики, які працюють після досягнення тиску 1,4 бар.

Що робити, якщо вогні тиску на масла Volkswagen

Аварійне світло подається для попередження водія про можливе нафтове голодування двигуна. Якщо індикатор з якихось причини не спалює, а також у випадку ігнорування водія лампочки, можуть виникнути негативні ситуації:

• Вольксваген.колінчасті вали через недостатнє змащування підлягають значному зносу. У той же час ковзаючі підшипники можуть повернутися і в кінцевому рахунку заклинати.
• Існує ризик перегріву поршневих спідниць, що в результаті збільшується об’єм і починає дряпати стінки циліндрів.
• Підшипники розподільного вала, розташовані у найвищій точці двигуна Volkswagen, загрожують відмовою.
• Решта елементів розтирання швидко втрачають свій оперативний ресурс.

Відсутність мастила або повної відсутності в системі завжди призводить до відмови і, як наслідок, до дорогого ремонту елементів двигуна. Своєчасна лампочка допомагає водієві уникнути неприємних наслідків.

Індикатор масла спалює лише в тому випадку, якщо тиск виходить з допустимими межами. Якщо рівень масла знижується в цих межах, вогні світла не виникають винятком, коли два.третини мастила втрачаються, коли дві третини. У той же час гази та повітря картера починають потрапляти в насос Volkswagen, що неминуче призводить до падіння тиску в системі. Датчик реагує на це, і лампочка, як результат, починає горіти.

Когда уровень смазки в поддоне снижается до критически низкого, маслонасос начинает работать с разной интенсивностью из-за возникающих вибраций в процессе езды. Це виражається у блискучій цибулині масла, яка з подальшим падінням тиску вже вчасно.

Система аварійного сигналізації включає деталі, які з часом також виходять з ладу. Тому, якщо масляна цибулина горить у Volkswagen, це не завжди означає критичну несправність двигуна.

Коли з’являється сигнал, необхідно виконати наступну процедуру:

• Зупиніть машину.
• Розріжте двигун.
• Перевірте рівень масла. При необхідності поділіться ним до нормального.
• Якщо світло продовжує горіти, зателефонуйте на буксирування або буксирування та перегони Volkswagen до гаража або на наступну сотню.
• Ви можете потрапити туди з низькою швидкістю, за умови, що індикатор спалахує і постійно не спалює. У цьому випадку необхідно контролювати температуру теплоносія та світла тиску масла. Як тільки світло починає світитися постійно, терміново поверніть двигун і чекайте допомоги.

Вже на місці можна буде знайти причину включення індикатора та вжити подальших дій для усунення несправності.

Піктограми додаткових функцій

Водій або пасажир не кріпиться ременем безпеки.

Одна з дверей або багажника не закрита. Це також може означати несправність одного з кінцевих вимикачів дверей. На деяких автомобілях взимку замерзає кінцеві перемикачі, і така помилка може спалити, незважаючи на закриті двері.

Критям відкривається або закривається погано, виникає проблема з кінцевим перемикачем капота.

У резервуарі мало палива, вам потрібно заправити. Або несправність поплавця в бензобазі.

На автомобілях з газовим обладнанням це означає, що необхідно приправити газовий циліндр.

Низький рівень промивної рідини, який необхідно додати. Або несправність рівня водної рідини.

Проблеми з електричним приводом розсувного даху на автомобілях з трансформованим тілом.

Загальна інформація: розділення піктограм за кольором

Кожен драйвер помічає, що піктограми на приладовій панелі блищать різними кольорами. Вже на цьому етапі він може зрозуміти, чи є в машині якісь проблеми. Розглянемо значення різних кольорів:

• Жовтий або помаранчевий. Ці показники інформують про наявність проблем у деяких автомобілях. Попередити водія про необхідність технічного обслуговування та навіть ремонту автомобілів;
• червоний. Піктограми цього кольору вказують на серйозні несправності, потреба у терміновому обігу до служби автомобіля. Коли вони освітлюються, подальший рух на автомобілі в більшості ситуацій потенційно небезпечний. Крім того, червоні індикатори можуть виконувати профілактичну функцію, наприклад, вказувати, що автомобіль знаходиться на ручному гальмі.
• Зелений і синій. Піктограми цього кольору просто вказують на те, що відповідні системи, що входять у роботу машини, правильно. Вони не повинні викликати занепокоєння;

Тепер ми приблизно з’ясували, що світлі піктограми на приладовій панелі можуть сказати. Але для більш точного розуміння справи слід вивчити декодування кожного з них.

Прочитайте: Volkswagen Passat B9 2021 з гібридним льодом: більше переваг з гарантією 100 тис. Км пробігу

Можливі причини та способи їх усунення

Поміркуйте, чому виникає ця неприємність і як вийти з режиму аварії автоматичної передачі, коли усунення проблеми може бути виконано самостійно.

Причини, через які автоматична коробка передач потрапляє в режим аварійного режиму, може бути декількома, головна з них:

• Рівень рідини ATF відхилявся від нормальних показників;
• Гідравлічні несправності або механічний компонент коробки;
• Неправильне функціонування електронного управління.

Рівень трансмісійної рідини

Відхилення рівня рідини в будь.якому напрямку здатні провокуючи проблеми в роботі пристрою, в результаті чого автоматична коробка передач переходить у екстрений режим, блок управління в цих умовах виступає захисним механізмом, захищаючи від наслідків Короткий.Леф або переливання.

• Коротке.під час обслуговування автоматичної коробки передач. Рівень ATF перевіряється за допомогою зонда, коли виявляється дефіцит об’єму, додається рідина. Важливо використовувати ту саму мастило, яка вже була затоплена в коробці, інакше, внаслідок конфлікту добавок, характеристики погіршуються. Визначаючи критичний рівень рідини, ми вже говоримо про витік;
• Порушення цілісності органу автоматичної коробки передач. Потім додайте мастило-безглуздий урок, він все одно залишиться, а режим аварійного режиму стане регулярним періодичним явищем для коробки автоматичним. Все залежить від тяжкості пошкодження. Ремонтні роботи будуть недешевими, а іноді вони будуть недоречними, оскільки їх вартість може наближатися до ціни на нову коробку;
• Обстеження печатки. Ви можете вирішити проблему режиму аварії за таких обставин, просто замінивши зношений елемент;
• знос прокладки між двигуном і коробкою. Можна вирішити проблему, лише замінивши елемент, і пристрій окремо видаляється не на всіх марок машин, тому краще закликати до служби, де процедура буде завершена з участю необхідного обладнання.

Вирішення проблеми коду несправності p0087: дешифрування, причина, звільнення

Що стосується електростанції, то одна з систем, з якою найчастіше виникають проблеми. це електростанція.

А ще краще, дотримуйтесь не загальних рекомендацій, а покладатися на досвід інших власників бренду вашого автомобіля, тому що кожен автомобіль, будь то Ford, Mercedes, Audi або DR. Виміряє тиск палива на паливну пандус і порівняє отриману вартість із значенням, зазначеним у технічних умовах виробника, а також з показаннями, які датчик тиску палива передає до ECM автомобіля. Volkswagen Passat для всіх питань пишіть мені, я обов’язково поясню всі нюанси!

Кодування функцій Vag-COM

Відповідальність за те, що ви робите, ви робите на власний ризик! Відповідно до наявної інформації з того ж, правила гарантії посилюються. Кожен отримав офіційний TPI від служби цієї підтримки встановлення всіх видів допів та активації різних функцій. У ньому сказано, що навіть при нешкідливому активації “кута” та встановлення діодних світильників, не кажучи вже про більш серйозні вдосконалення, ОД мають право відмовити гарантувати електричне обладнання автомобіля. Бути надзвичайно обережним!

Реконфігурація прискорювача.дескрипційної педалі усуває “тег педалі прискорювача, робить її більш зрозумілим. Це кодування є своєрідною версією кодування педалі прискорювача.Особливості доступні лише для 1.8 TSI і 2.0 двигуни TSI. Зроблено на заклепленому двигуні. Відразу після кодування необхідно адаптувати дросель.Кодування1 Блок → Кодування → Довге кодування → 0 байт → 0-2 біт → Зміна від 02 (Skoda) до 01 (Audi) Примітка, вони розміщують налаштування з Volkswagen-вони кажуть, що він стає не таким скрученим порівняно з Audi.

Адаптація пошкодження дросельної заслінки-це час через бруд через грязь, діапазон положення «відкрито закритий» трохи, оскільки його відновлення та адаптація здійснюється, так би мовити, блок повторно вивує, де є справді закрите положення демпфера, і де відкрите положення відкрите.Особливості здійснюються на висушеному двигуні, коли запалювання увімкнено. Для машин з електронним клаптям дросельної заслінки (переважна більшість нових машин) вам потрібно вибрати групу “060”, для тих, хто має механічний дросель. група “098”.Кодування1 Блок → 04. Основні параметри → Введіть потрібне значення до вікна “Група” → Натисніть перемикач VCL у верхній частині вгорі вгорі./Вимкнено.»→ Ми чекаємо статусу” Адаптація в звичайному “Примітки жодна з груп не говорить.

Реконфігурація Accommuniclassic 6-ступінчаста автоматична коробка передач (не DSG!) Ви можете переналаштувати свій смак та колір. Співвідношення динаміки/споживання безпосередньо пропорційне.Особливості 4 Основні налаштування: “0000072”. досить німі, налаштування для пенсіонерів; “0000020”. середня установка, часто стоїть на складі; 0000328. найбільш адекватна установка, є в останніх оновленнях для 1.8 TSI; “0008201”. Фріскі та посмикування від Audi TT; “0008520”. найбільш адекватний для 1.6 MPI; кодування2 Блок → Кодування → 1 Поле → Встановимо правильне значення → Конструктивно виконуємо всебічний механізм, тоді неправильна настройка може призвести до широкого спектру відхилень у роботі, включаючи поломки. Бути надзвичайно обережним! Перед перенастроюванням запишіть своє заводське налаштування.

Асистент утримання на спуску або підйом (HHC) Опис HC (Hill Hill Hill Control) тримає машину на спуску або підйомі та запобігає спонтанному прокатуванню, поки водій не натисне на педаль газу.Особливості 3 рівнів HHC: 0. стандарт, 1. швидка (низька швидкість), 2. довга (висока швидкість).Кодування3 Блок → Кодування → Довге кодування → 16 байт → 0 біт → Увімкніть 3 Блок → Адаптація → 58 канал HHC → Тест → Введіть правильний рівень рівня → Зберегти прийняття після активації Ви не зникаєте, помилка ABS не зникає, Тож ваш блок не підтримує HHC.

Інвалідний ESC, описаний автомобілями ESC (електронний контроль стабільності), неможливо вимкнути кнопку (лише ASR). Ця ж функція дозволяє тимчасово відключити ESC, тримаючи кнопку ASR протягом 5 секунд, поки кнопка двигуна або двигун не буде ввімкнена.Особливості підходять для блоків, число яких у передостанньому символі містить “B” (xxx xxx xxx bx), за винятком блоків із закінченням чисел на “BD”, “Be”, “BD”. Зроблено на заклепленому двигуні.Кодування3 Блок → Кодування → Довге кодування → 06 байт → Значення “00” Замініть на “80” 3 Блок → Кодування → Довге кодування → 14 байт → “00” Значення “01” не потрібно змінювати двигуни TDI 14 байти.

Включення DHO.фарбування активує DRO (денне світло) різними способами.Особливості 4.го варіанту: a. dho через додатковий розділ у PTF (безпосередньо сам Dro); B. dho через загальні вогні; c. dho через майже світло; d. dro через ptf (є 2 варіанти Значення: 64. Увімкніть, E4. Увімкніть., здатність вимкнути через МЗС).Кодування) 9 Блок → Кодування → Довге кодування → 15 байт → 6 бітів → Увімкніть → 7 бітів → Увімкніть) 9 Блок → Кодування → Довге кодування → 24 байти → 7 біт → Увімкніть) 9 Блок → Кодування → Довге кодування → 11 байт → 2 біт → Увімкніть) 9 Блок → Кодування → Довге кодування → 14 байт → 1 біт → Увімкніть.Робота DRO в положенні “o” описує положення перемикача світла “автоматичне” перемикання з Dro на майже світло залежно від освітлення. Коли ця функція увімкнено, DRU працює лише в положенні “Авто”, коли функція DRO вимкнена, вона також буде світити, коли “o”.Кодінг9 Блок → Кодування → Довге кодування → 26 байт → 3 біт → вимкніть (або увімкніть)

Загальні світильники через dho.ophrando продовжують світити навіть після перенесення перемикача в режим “розмірних вогнів” або “середнього світла”. Економить тих, хто захопив передні загальні світильники з “cilia”.Кодування9 Блок → Кодування → Довге кодування → 25 байт → 1 біт → Увімкніть

Вимкнення Dro, коли встановлюється на ручному гальпі Опис Ср.Ліч.Ліч, є на передачі гальмівного гальма, як тільки “ручний гальмо” знімається, Dro увімкнено.Кодінг9 Блок → Кодування → Довге кодування → 11 байт → 0 Біт → Увімкніть відключення DRO, коли аварійна сигналізація увімкнена автомобілем на машині, Avarika увімкнено, DRO відключається.Кодування9 Блок → Кодування → Довге кодування → 15 байт → 3.біт → Увімкніть

Passat: Панель не працює

Якщо сюжет не працює на пасаті, рекомендується перевірити наступні вузли.

• Відповідний запобіжник. Частина може вигоріти через вологу або стрибок напруги. Пошкоджена вставка замінюється новим елементом, і все страждає на місце.
• Рекомендується перевірити електропроводку та контакти на пошкодження.
• Невдача програми. Окремо слід вивчити модулі управління. Часто є зривом

Щит моргає

Типова ситуація для таких версій, як B3 та 4. Тут натуральний знос проводки та окислення контактних груп набуває чинності. Для поломки “лікування” вам слід пройти всю шосе та усунути існуючі відхилення від норми.

Може не функціонувати на охайності лише з двох причин.

• Сам датчик пошкоджений, і немає інформації для надсилання інформації.
• Існують поломки, пов’язані з електронікою. Тут потрібно струсити всі дроти та контактні групи.

Як правильно розшифрувати?

Нижче наведені найпоширеніші попередження, які з’являються на панелі приладів під час тестування автомобіля.

Існують спеціальні таблиці для розшифровки кодів помилок. Нижче наведено одні з найпоширеніших проблем у Volkswagen Machines.

Датчики

На машинах з електричним кермом, таким як Шаран, може виникнути помилка 00778, що вказує на відмову або неправильні параметри значень із датчика положення керма. У той же час, індикатор несправності в підсилювачі керма може освітлюватися на поєднанні пристроїв. Способи вирішення проблеми можуть бути адаптацією датчика та перевірити колапс/конвергенцію передніх коліс.

Відмова щонайменше одного датчика на колесах викликає появу загальної помилки системи ABS/ECP з кодом 01316. Така проблема може бути на будь.якій машині з антиклокованою системою, включаючи Touareg.

Наприклад, на самих останніх моделях, наприклад, у гольфі 7.го покоління є помилка B10001B, яка виникає внаслідок окислення проводів у пробку безпеки та зростання опору в цьому контакті. Проблема виправляється шляхом очищення контактів та покриття їх захисною композицією.

Діалогове вікно програми, помилки датчиків

Проблеми з двигуном

Найпоширенішими проблемами з двигуном є:

• Збиття системи ERC, яка здійснює електронний контроль дросельної заслінки. Поява цієї помилки позначається індикатором печіння жовтих ERS на поєднанні пристрою та обмеженням швидкості двигуна. Причиною несправності є поломки в виконавчому механізмі, встановленому на вузлі дросельної заслінки. Існує два способи вирішення проблеми. заміну дорогого вузла новою збіркою або аналізом та ремонтом старої частини. Дуже часто проблема полягає в окисленні та розтріскуванні доріжок, уздовж яких наведені сигнали з педалі та блоку управління системою EPS.
• Після ремонту, пов’язаного з аналізом приводу механізму розподілу газу, може виникнути помилка P0016 або лише 0016, що означає неправильне взаємне розташування валів двигуна. Власник повинен перевірити позначки на приводних передачах і принести їх у чергу.
• На двигунах TSI, встановлених на поло або конвеєрі, може з’явитися помилка 0010, спричинена руйнуванням тіла клапана регулятора фази вала комутації. Проблема виправляється лише заміною самого клапана.
• Помилка 01314 знайдена на Sharan та Caddy (та інших марок ваготних автомобілів), розповідаючи про періодичну втрату сигналу з блоку управління двигуном. Більш детальний діагноз може вирішити таку проблему, оскільки несправність може бути в самому блоці, у реле або проводці.
• Помилки з кодом 00772 вказують на збій датчика тиску масла або його проводки і можуть виникати на будь.яких бензинових двигунах та дизельних двигунах, наприклад, на Tiguan або Turan.
• У дизельному Туарегу з великими пробіжками часто виникає помилка P2002, що вказує на знос фільтра сажі одного з блоків циліндрів. Деталі можна відремонтувати шляхом регенерації відповідно до рекомендацій автомобіля.
• Ще однією проблемою дизельних двигунів середнього віку є засмічення клапана системи USR, який виражається в спалювальному лампі сяйва розжарювання та переходу двигуна в аварійний режим. Це симптоми помилки p0403, які можна зафіксувати за допомогою очищення та вузла з клапаном.

Проблеми з проводкою

Часта несправність на седані Polo або Tiguan. це помилка 00532. Зазвичай це відбувається, коли під час руху в міських пробках вмикається велике електричне навантаження. Виражена профілактичним звуковим сигналом та включенням лампи абс у комбінації пристрою. Після перезавантаження двигуна та зменшення навантаження в мережу, проблема знову не виникає. Ця помилка вказує на падіння напруги в мережі ON.BOARD, пов’язану з розрядом акумулятора або пошкодженням сайту електропроводки. Щоб виправити ситуацію, необхідно зарядити акумулятор і перевірити електричні схеми на коротке замикання. Акумулятор повинен бути замінений на його міцний знос і повторювані помилки через це.

На моделях для гольфу та кадді з пробігом часто виникає помилка 00588, яка відображається на поєднанні пристроїв у вигляді палаючої лампи системи надувних подушок. Причиною може бути поганий контакт у з’єднувачах подушки та електричної проводки. Іноді контакт порушується в самому контрольному блоці через бруд та вологу.

Видалення помилок

На машинах Volkswagen помилки видаляються відповідно до наступної методології:

• Вам потрібно прочитати коди несправностей.
• Вимкніть запалювання, не відключаючи дроти тестера.
• Натисніть кнопку тестування закриття тестера.
• Увімкніть запалювання і через 5 секунд відкрийте схему контактного вимикача.
• Від’єднайте систему запалювання. Помилки скидаються.

За допомогою цієї процедури неможливо видалити коди Lambda-Zond з числами 2341 та 2342. Для цього вимкніть роз’єм контрольного блоку на 30-40 секунд, коли запалювання вимкнено.

Під час проведення діагностики за допомогою сучасного 16-контактного роз’єму виконується видалення помилок за допомогою програмного забезпечення.

Як скинути помилку?

Необхідно скинути комбінації після того, як виявилося, що видалить усі несправності. Коди прання без усунення помилок призведуть до того, що проблема залишиться, але інформація про неї вийде з пам’яті блок управління.

Для отримання комбінацій після самодіагностики виконуються такі дії:

• Після прочитання помилок клавішу експлуатується режим нагрівального блоку. Кнопка утримується на три секунди.
• Якщо комбінації будуть видалені, на екрані з’явиться код 444.
• Кнопка економічного способу дії знову натискається, щоб залишити меню самодіагностики.

Якщо тестер був використаний для перевірки, видалення проводиться наступним чином:

• Прочитавши коди в машині, запалювання вимкнено. Дріт із сканера або адаптера не потрібно відключити.
• Клавіша для закриття контакту натискається на пристрій.
• Запалювання активовано. Через 5 секунд контактні елементи відкривають контактні елементи.
• Запалювання в машині вимикається. Усі комбінації несправностей будуть видалені з пам’яті.

Вартість діагностики помилок для Ford для Сто Москви та Петербурга

Орієнтовні ціни на діагностику помилок: