Новый Polestar 5 2024 года дебютирует в Гудвуде
Грядущий Polestar 5 дебютирует на Фестивале скорости в Гудвуде на следующей неделе, а новые фотографии показывают прототип в действии.
Модель 5 является эволюцией впечатляющего концепта Precept 2020 года. Таким образом, в дилерские центры он поступит со знакомыми пропорциями, напоминающими купе, и длинной колесной базой, что делает его конкурентом Mercedes-Benz EQS.
Только самые необычные черты концепта. его сильно подчеркнутые боковые складки, ультратонкие цифровые зеркала заднего вида, открывающиеся назад задние двери и огромные легкосплавные диски. похоже, стали жертвами процесса омологации.
Китайско-шведская компания также представит в Гудвуде Polestar 2 BST Edition 270: новую высокопроизводительную, лимитированную версию популярного электрического фастбэка 2.
Говоря о презентации, генеральный директор Polestar Томас Ингенлат сказал: “Гудвуд. наше любимое место для демонстрации наших автомобилей в среде энтузиастов.
“В этом году мы с радостью покажем, как Polestar 5 поднимается на холм. Наша британская команда RD проделывает удивительную работу по разработке автомобиля, и мы гордимся тем, что можем отметить их тяжелую работу на этом раннем этапе”.”
Представление серийной версии 5 ожидается не раньше конца следующего года, но Polestar уже подтвердила, что флагманский седан получит “суперкаровский уровень” жесткости кузова благодаря совершенно новой платформе, разрабатываемой на новой инженерной базе в Уорикшире.
первый автомобиль Polestar, разработанный в Великобритании, а также первый “разработанный Polestar для Polestar“, а не на базе Volvo, по словам директора по проектированию автомобилей Стива Свифта, сказанным в интервью Autocar в начале этого года.
Последние диски
Прототип Kia Niro EV
Обзор Citroen C5 Aircross 2022
Volkswagen Multivan Life 1.4 TSI eHybrid 2022 обзор Великобритания
Обзор Volkswagen Polo GTI 2022
Обзор Genesis Electrified G80
Читайте наш обзор
Polestar 2
Высотный седан с городским шиком выводит электромобиль в самостоятельное направление развития
Кузов 5 построен в основном из клееного алюминия, а другие секции. из горячеформованного, холодноформованного, литого под давлением и экструдированного алюминия. По словам главного инженера Polestar UK Дэйва Кейна, именно эта конструкция из склеенного алюминия обеспечивает автомобилю “суперкаровский уровень жесткости на кручение, который является основополагающим для лучшей в классе динамики езды и управляемости”.
Руководитель британского подразделения RD Пит Аллен добавил, что цель 5. “обеспечить лучшие в своем классе уровни динамики, и это начинается с конструкции”. Для этого кузов 5 обеспечивает “углепластиковый уровень жесткости на кручение, как у двухдверной спортивной модели”.
В настоящее время ведутся переговоры о том, как именно настроить жесткую основу 5, чтобы придать ей динамичный характер. “Еще предстоит выяснить, где он расположится”. сказал Свифт. “Мы ищем изысканность, а не хотим взять Volvo и сделать его управляемым [как Polestar].
“Если у вас есть автомобиль, который хорошо едет и относительно изолирован от дорожного шума, а затем вы добиваетесь правильной управляемости, вы привлечете тех, кто любит вождение, а также тех, кому просто нравится управлять автомобилем без артикуляции.”
Porsche Taycan является очевидным конкурентом 5, и Polestar, как предполагается, имеет один из них в своем центре MIRA для проведения сравнительных испытаний. Однако китайско-шведский производитель хочет создать автомобиль с более повседневными характеристиками и округлыми краями, а не стремиться к действительно спортивной управляемости.
“Он должен быть увлекательным, но в то же время удобным”. сказал Свифт. “Мы можем продвигать автомобиль в динамическом направлении или в направлении комфорта, не жертвуя полностью ни одним, ни другим”.”
Дальнейшие разработки включают в себя аэродинамику днища, разработанную для автоспорта, и скользкую форму кузова. Polestar пока не обсуждает детали силового агрегата и аккумулятора модели 5. прототипы которой уже проходят испытания в Великобритании и на полярном круге. но ожидается, что уровень производительности будет впечатляющим, учитывая ее место в линейке Polestar. Тем не менее, Свифт сообщил, что в технологии аккумуляторов есть несколько “интересных IP [интеллектуальная собственность]”.
Инженерам Polestar удалось сохранить внешний вид концепт-кара Precept до самого производства.
Аллен сказал, что они выглядят “практически идентично”, добавив: “Мы используем нашу способность поставлять автомобили настолько близко к дизайну [генерального директора и дизайнера Polestar] Томаса Ингенлата внутри и снаружи, насколько это возможно”.”
Для этого сохранилась большая панорамная крыша, а также длинная колесная база и низкая высота крыши.
“Это чрезвычайно низкий автомобиль [для электромобиля]”. говорит Аллен. “Не так низко, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но близко, и у них нет батарей под днищем. Это было особой проблемой.”
Image:www.autocar.co.uk