Как смазать вилку сцепления ВАЗ 2114. Как регулировать сцепление на LADA Granta?

Чем смазать вилку сцепления

Сцепление — это один из узлов трансмиссии автомобиля, служащий для временного отключения коробки передач от двигателя, а также плавного её включения. Оно представляет собой корзину, в которой собраны основные детали — ведомый и нажимной диск, вилка, выжимной подшипник и лепестковая пружина. При правильной эксплуатации нужно менять только ведомый диск и смазывать некоторые элементы. В их список входит и выжимной подшипник. Периодически он нуждается в смазке, а определить это можно по шуму при нажатии на педаль сцепления.

Выжимной подшипник надет на первичный вал коробки передач и имеет на внутренней части шлицы, которые не дают ему провернуться. Суть работы такова: водитель педалью создаёт давление в главном цилиндре, который передаёт его на рабочий поршень. К нему присоединён шток, а к штоку вилка. Она упирается в специальные места выжимного подшипника (усики), тем самым толкая его вдоль первичного вала до лепестковой пружины. Упершись в неё, он начинает работать, то есть крутиться. Проще говоря, устройство активно только при выжатой педали сцепления, когда оно соприкасается с пружиной.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Как правильно смазать первичный и вторичный вал КПП на «Kalina»

Основу наиболее популярных смазок составляют углеводороды, которые со временем испаряются, теряя большую часть своей массы и объема. Даже синтетические трансмиссионные масла изготавливают из природных углеводородов, поэтому нет разницы, чем мазать трущиеся детали.

Любому автовладельцу нужно знать, как смазать первичный вал КПП на «Kalina». Без этой операции не только снизится комфортность управления машиной, но и увеличится риск повреждения сцепления и МКПП.

Замена

Если на классике поменять вилку, не снимая коробку переключения передач, еще можно, но сделать то же самое на ВАЗ-2110 не получится. На замену понадобится от 3 до 4 часов в зависимости от опыта.

• Снять КПП.
• Убрать нажимной подшипник.
• Следующим действием снимаем резиновый чехол, зацепив его отверткой. Стягиваем его с вилки включения. Ему тоже требуется замена, если он деформировался, потрескался или стал жестким.
• Плоскогубцами с одной стороны картера стиснуть фиксирующие лепестки. Воспользовавшись отверткой, подцепить пластмассовую втулку оси вилки. Если есть заметные повреждения, следы изнашивания колпачка, то его тоже нужно поменять.
• Открепляем собственно вилку включения сцепления: приподняв ее, нужно извлечь ее ось из втулки. Сначала ось, потом и рычаг достаются из выходов в картере.
• Нужно сдавить окончания пружинного фиксатора вилки и извлечь его. Деформированный фиксатор нуждается в замене.
• Заменяем вилку, которая имеет следы износа.
• Обычно рекомендуется заменить и металлическую втулку, особенно если она заметно изношена.
• Перед тем, как ставить новую деталь, нужно смазать и металлическую, и пластмассовую втулки.
• Далее проводите монтаж вилки выключения. Сборка проводится в том же порядке, начиная с конца. Внимательно закрепляйте пластиковую втулку. Выступ на ней должен оказаться в выемке на картере. Лепестки должны прочно закрепить втулку, удерживая от выпадения.

Если использовать при замене запчасть надлежащего качества, то приводная вилка сцепления прослужит немало. Смененные сопутствующие элементы защитят механизм и улучшат его работу.

Смотрел в ютубе видео про то как смазать вилку сцепления. Значит нашел два видоса где в круглой заглушке(стрелкой показано) сверлом небольшим просверливают отверстие. После чего заливают туда чуть трансмиссионного масла. Тем самым смазывается сама ось вилки сцепления и нижняя втулка вилки. Только для чего эту заглушку черную нужно сверлить, если она снимается в лет?

Почему скрипит сцепление

статьи

Грамотная работа со сцеплением позволяет эксплуатировать его без особенных проблем до пробега 75-80 тыс. километров. Однако по ряду причин осложнения различной степени тяжести могут возникнуть и значительно раньше. Вести речь о серьезных симптомах, которые однозначно указывают на то, что этот узел автомобиля требует срочного ремонта (сцепление «ведет» или оно пробуксовывает), стоит только в автосалоне. Но нужно обратить внимание на тот случай, когда сцепление скрипит.

Основные виды скрипа сцепления

Опыт эксплуатации автомобилей показывает, что можно выделить две основных вида скрипа сцепления.

Скрип, который никак не сказывается на работе предали привода сцепления или самого узла, так называемый «легкий» скрип. Он скорее лишь нервирует автовладельца своим звуком.2. «Тяжелый» или жесткий скрип. Обычно сопровождается тугим ходом педали или же она ходит рывками. Часто автолюбители говорят о щелчках, которые они ощущают при работе с педалью сцепления. Такой скрип может привести к обрыву приводного тросика или поломке вилки сцепления.

Как самому попробовать устранить скрипы

Как говорят в народе, машина любит смазку и ласку. Очень часто причиной скрипа сцепления является именно недостаток смазки на трущихся поверхностях. Попробуйте выполнить следующие рекомендации опытных автомобилистов.

Обработайте смазкой типа WD педальный узел из салона автомобиля.2. На вилке сцепления сдвиньте резиновую шайбу, выньте из прорези штырь тросика, протрите от скопившихся загрязнений и обработайте графитовой смазкой сам тросик и фторопластовую втулку.3. С помощью шприца попробуйте смазать тросик под гофрой со стороны вилки и педали сцепления.4. Снимите пыльник с вилки сцепления и хорошо обработайте сам вал и втулки, в которых происходит вращение, подходящей смазкой. Специалисты рекомендуют использовать аэрозольную молибденовую.

Многие считают, что причиной появления скрипов является конструктивная недоработка, которая позволяет вилке сцепления совершать вертикальные перемещения с достаточно большой амплитудой. Со временем вилка опускается вниз, и подшипник непосредственно трется о первичный вал. Решить проблему можно путем центрирования вилки с помощью помещения шайб нужной толщины в посадочное седло.

Иногда скрипит нажимной палец, который соединяет педаль с главным цилиндром. Но тут смазкой уже не поможешь. Единственное, не забудьте о ней, когда будете устанавливать новый.

Можно назвать еще целый ряд причин скрипа сцепления, но в любом случае, если описанные выше несложные манипуляции не решают проблему – следует обратиться к специалистам.

Почему скрипят тросы

Еще одна неприятность, когда начинают проявляться скрипы и щелчки при выключении сцепления с механическими приводами в районе троса. Здесь разобраться сложнее, потому что трос может скрипеть как в салоне, так и под капотом. Но в таких случаях лучше промазать трос полностью, тем более что это не займет много времени. Чтобы было удобнее, трос нужно отсоединить от вилки сцепления и промазать его из-под капота. Поступают при этом по-разному, но если трос еще не старый, то снимать его полностью нет смысла. Можно его промазать при помощи шприца и моторного масла, методично загоняя масло под кожух троса. Рабочие зоны, те места, где трос выходит из кожуха, промазываются консистентной водостойкой смазкой. Литол 24, к примеру.

Скрипеть может не только трос в кожухе, но и компенсаторный механизм. В некоторых автомобилях он установлен под капотом, возле сцепления, а в некоторых с другой стороны, возле педали, как на LADA Granta. Пока трос новый, он будет скрипеть и щелкать. Это неизбежно, но смазывать его все равно нужно. Лучше промазать компенсационный механизм еще при установке троса. Но если момент упущен, тогда придется позаниматься акробатикой в салоне. Тем же шприцем нужно добраться до компенсационного механизма и брызнуть пару капель на него. Скрипы должны исчезнуть. Волшебные аэрозоли лучше приберечь для других случаев.

Снятие вилки сцепления Renault Laguna 2

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на реношке лагуне 2 много чего поломалось ))) Хм странно у меня такой же звук отрегулировал сцепление все, снимал коробку до этого менял выжимной корзину, и пружинка есть странно а почему подвывает тогда, так же когда сцепление выжмешь пропадает.

лопалась пружинка на выборке передач так заднюю скорость не включить было! и отдельно они продаются и меняются! но работа да не из дешевых 😉 Неплохо, если более обстоятельно показал бы по вилке сцепления…

А что не показано как втыкал ты дядька скинул коробку Андерсен Ганс НЕ ВЕРЮ, Про вилку сцепления и так можно говорить бесконечно 😉

Учитывая что этот вал своим передним концом операетса на передний подшипник первичного вала, который находиться в маховике то можно с увереностью сказать что это нормальный люфт вала который на видео в данный момент находиться на только одном подшыпнике (заднем подшипнике первичного вала)

Хоть на ВАЗ уже 8 лет ездию ) У моего лучшего друга на renault и без вилки сцепления куча чего навернулось )

Подскажите пожалуйста! После замены диска сцепления (корзину выровнили, подшипник был в хорошем состоянии) Педаль сцепления стала работать только на конце, при отпуске сцепления пидаль как сильно напружиненная резко выпригивает, так резко что колеса не то что с места на 1 скорости буксуют, даже на 2 скорости при отпуске сцепления пробуксовывают. Из-за чего это?

Мне друг сказал с вилкой сцепления на renault laguna 2 до сих пор все слава богу нормально Ж)) Силен однако, в одиночку коробас ворочить корячась под авто. Я с помошником снимал-ставил. Советую больше так не делать. Только с помошниками. Здоровье не казенное, береги, пригодится.

Не частые проблемы с вилкой сцепления не так и страшны ) Всем привет, крч проблема такая, а4б5,неделю назад заметил что начало вести сцепление,но потом както само прошло втечении получаса, а сейчас опять начало вести,и хз как-то странно, выжимаю сцепление полностью,ведет и вообще не врубить передачу, НО КОГДА выжимаю или отпускаю примерно до середины, то передачи с небольшим усилием(как на грузовике) включаються, (шумов вроде нет)В чем может быть проблема?? (Прокачивать попробую завтра),

Здраствуте. У меня на гольфе1.8 при включении 5й передачи стук,люфтит как будто есть небольшой свободный ход. В чем может быть причина?

Про вилку сцепления и так куча информации в интернете. У меня вчера на покатушках обломало вилку (предварительный диагноз) буду менять. Судорожно ищу и впитываю всю информацию по этому поводу, за что автору ролика спасибо за подробный разбор полета!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.© Чем официалы, лучше сам! Обратная связьEnglish Deutsche Русский

Снятие вилки сцепления Renault Laguna 2

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на реношке лагуне 2 много чего поломалось ))) Хм странно у меня такой же звук отрегулировал сцепление все, снимал коробку до этого менял выжимной корзину, и пружинка есть странно а почему подвывает тогда, так же когда сцепление выжмешь пропадает.

лопалась пружинка на выборке передач так заднюю скорость не включить было! и отдельно они продаются и меняются! но работа да не из дешевых ))) Неплохо, если более обстоятельно показал бы по вилке сцепления…

А что не показано как втыкал ты дядька скинул коробку Андерсен Ганс НЕ ВЕРЮ. Про вилку сцепления и так можно говорить бесконечно 😉

Учитывая что этот вал своим передним концом операетса на передний подшипник первичного вала, который находиться в маховике то можно с увереностью сказать что это нормальный люфт вала который на видео в данный момент находиться на только одном подшыпнике (заднем подшипнике первичного вала)

Хоть на ВАЗ уже 8 лет ездию 😉 У моего лучшего друга на renault и без вилки сцепления куча чего навернулось )

Подскажите пожалуйста! После замены диска сцепления (корзину выровнили, подшипник был в хорошем состоянии) Педаль сцепления стала работать только на конце, при отпуске сцепления пидаль как сильно напружиненная резко выпригивает, так резко что колеса не то что с места на 1 скорости буксуют, даже на 2 скорости при отпуске сцепления пробуксовывают. Из-за чего это?

Мне друг сказал с вилкой сцепления на renault laguna 2 до сих пор все слава богу нормально Ж)) Силен однако, в одиночку коробас ворочить корячась под авто. Я с помошником снимал-ставил. Советую больше так не делать. Только с помошниками. Здоровье не казенное, береги, пригодится.

Не частые проблемы с вилкой сцепления не так и страшны ) Всем привет, крч проблема такая, а4б5,неделю назад заметил что начало вести сцепление,но потом както само прошло втечении получаса, а сейчас опять начало вести,и хз как-то странно, выжимаю сцепление полностью,ведет и вообще не врубить передачу, НО КОГДА выжимаю или отпускаю примерно до середины, то передачи с небольшим усилием(как на грузовике) включаються, (шумов вроде нет)В чем может быть проблема?? (Прокачивать попробую завтра),

Здраствуте. У меня на гольфе1.8 при включении 5й передачи стук,люфтит как будто есть небольшой свободный ход. В чем может быть причина?

Про вилку сцепления и так куча информации в интернете. У меня вчера на покатушках обломало вилку (предварительный диагноз) буду менять. Судорожно ищу и впитываю всю информацию по этому поводу, за что автору ролика спасибо за подробный разбор полета!

Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.© Чем официалы, лучше сам! Обратная связьEnglish Deutsche Русский