JDM-купе Nissan March Super Turbo на продажу
Micra с наддувом и турбонаддувом. билет для OAP в гоночную нирвану
By Cam Tait / Понедельник, 17 октября 2022 г. / Loading Комментарии и мнения владельцев
До появления гибридных систем, включающихся на низких оборотах, инженерам приходилось думать на ходу, чтобы минимизировать эффект турбоямы. В некоторых случаях были применены хитрые антипробуксовочные системы, обеспечивающие немного больший крутящий момент (и злобный треск выхлопа), прежде чем турбонаддув включится. В последнее время электрические турбокомпрессоры помогают поддерживать вращение внутренней турбины, увеличивая мощность.
Где-то посередине между этими двумя решениями находится двойная зарядка. Несколько неэлегантная технология двойного наддува использует нагнетатель для увеличения крутящего момента на низких оборотах, а более мощный турбокомпрессор берет на себя работу в более высоком диапазоне оборотов. Известно, что этот метод используется на гоночных машинах, таких как Lancia Delta S4, но он не часто находит применение на дорожных автомобилях из-за своей сложности. Но есть и такие малоизвестные примеры, на которых могут ездить простые граждане, как Polestar 1, чудовищный Zenvo ST1 и, э-э, эта штука: Nissan March (или Micra) Super Turbo.
С турбонаддувом и наддувом в одном очень нарядном корпусе, March Super Turbo был идеальным способом обогнать своих товарищей в конце 1980-х годов. На крошечном 930-кубовом четырехцилиндровом двигателе нагнетатель обеспечивал 10psi, пока тахометр не достигнет 4 000 об/мин, а турбонаддув поднимал давление до 14psi вплоть до 6 500 об/мин. Результат? Внушительные 110 л.с., которые передаются на передние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач. Правильно переключайте передачи, и вы разгонитесь до 62 миль/ч с места за 7 секунд.7 секунд. Вряд ли это ракетный корабль, я знаю, но так как он весит всего 750 кг, он может легко идти в ногу с Peugeot 205 GTI и обгонять Mk3 Golf GTI.
По-настоящему быстрый автомобиль для своей эпохи. Но March (Micra для нас, британцев). один из самых унылых супермини всех времен, особенно бесхарактерный K10, так что же заставило Nissan дать зеленый свет Super Turbo?? Его корни уходят в 1987 год, когда Nismo разработала версию K10 с двойным наддувом для чего-то под названием “March Little Dynamite Cup Race”. Поистине блестящая идея, позволяющая людям взять напрокат разобранный, двухнаддувный K10 (с боковыми выхлопами) и гонять на нем по треку против конкурентов. Немного похоже на картинг, только на Micras. Nissan решил, что для его экстремального супермини найдется рынок, и в 1989 году March Super Turbo появился в салонах исключительно в Японии.
Неудивительно, что мы не получили Super Turbo в Великобритании, и поэтому Micra приобрела репутацию несколько скучной машины. Из-за этого они редко появляются в объявлениях на PH, так что об этой стоит рассказать. Автомобиль прошел всего 63 000 миль, не имеет ржавчины и, что очень важно, оснащен важными дополнительными опциями той эпохи: электрическими стеклоподъемниками и кондиционером. Тканевый салон, похоже, тоже в идеальном состоянии, хотя легкосплавные диски, похоже, послепродажные. Тем не менее, £8 995 не кажется слишком большой ценой за кусочек безумного горячего инкубатора JDM.
Небольшой бонус: March Super Turbo до сих пор является самым быстрым серийным Nissan Micra из когда-либо построенных. И это не считая Micra 350SR 2005 года, созданной для того, чтобы поднять шумиху вокруг своего обычного дома престарелых и привлечь молодежную толпу любителей хот-хэтчей. Очевидно, это не сработало, и он остался единственным экземпляром. Возможно, еще один Super Turbo поможет.
Двигатель: 930cc четырехцилиндровыйТрансмиссия: 5-ступенчатая механическая, передний приводМощность (л.с.): 110@6,400rpmТормозной момент (фунт-фут): 95@4,800rpmMPG: N/ACO2: N/AY Год регистрации: 1989Зарегистрированный пробег: 63,000Цена нового: N/A (Япония)Ваш за: £8,995
Image:www.pistonheads.com